2017년도 연구보고서

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콘크리트 거더 개발 및
연속화 기술 연구용역

Development of Concrete Girder

and Continuity Technology Research Service
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한 국 도 로 공 사
한국도로공사 설계처
 연 구 진
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▣ 한국도로공사 설계처
연구책임자 : 전기웅 (설계처 팀장)
참여연구원 : 배병훈 (밀양 울산간 건설사업단 공사팀장)
이태현 (설계처 차장)
실무연구원 : 임기섭 (설계처 과장)

▣ 위탁 수행자
연구책임자 : 조경식 (DM엔지니어링 대표)
참여연구원 : 김우종 (DM엔지니어링 사장)

(DM엔지니어링) 이치동 (DM엔지니어링 부사장)

이제형 (DM엔지니어링 이사)
김성훈 (DM엔지니어링 과장)

참여연구원 : 김은겸 (대한토목학회 회원)

(대한토목학회) 김 우 (대한토목학회 회원)

신현목 (대한토목학회 회원)

이재훈 (대한토목학회 회원)
오명석 (대한토목학회 회원)

이지훈 (대한토목학회 회원)

 목 차

목 차·
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표 목 차·
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그림목차 ·
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요 약 문·
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ABSTRACT ·
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제1편 일반 사항

제1장. 연구의 목적 및 범위
1. 연구의 목적 ·
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·1-01
2. 연구의 범위 ·
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·1-02

제2편 콘크리트 거더 단면개발

제1장. 국내·외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

1. 콘크리트거더 표준단면 사례 조사 및 분석 ·
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1.1 국내 사례조사 및 분석 ·
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·2-01
1.2 해외 사례조사 및 분석 ·
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·2-51
2. 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 수집 및 분석 ·
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·2-72
2.1 콘크리트거더 정책동향 분석 ·
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·2-72

제2장. 콘크리트거더 표준단면 개발 방향

1. 거더운송 가능조건 조사 ·
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··2-89
1.1 개요 ·
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·2-89
1.2 교통법에 따른 거더운송과 시공법 검토 ·
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·2-90

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 1.3 국내 특별차량 기준설정의 가능성 검토 ·
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·2-94

1.4 검토결론 ·
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·2-100
2. 도로기하를 고려한 2차 타설 바닥판 형상검토 ·
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·2-103

2.1 개요 ·
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·2-103

2.2 2차 타설 바닥판 두께 산정 ·
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·2-105
2.3 검토결론 ·
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·2-111

3. 바닥판 형식 검토 ·
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·2-113
3.1 개요 ·
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·2-113

3.2 바닥판 형식 ·
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·2-114
3.3 적용형식 선정 ·
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·2-118
4. 강연선 적정 긴장율 검토 ·
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·2-119

4.1 개요 ·
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·2-119
4.2 최대 긴장력 검토 ·
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·2-119

4.3 긴장력 적용 ·
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·2-121
5. 콘크리트 거더의 배치 ·
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·2-123
5.1 평면곡선부에 직선 거더 배치시 확폭량 ·
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·2-123

5.2 평면곡선에 적용가능한 단면형식 ·

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·2-124

제3장. 콘크리트거더 설계등급 및 피복두께

1. 설계등급 및 피복 결정 ·
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·2-129
1.1 설계 등급 결정 ·
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·2-129
1.2 피복두께 결정 ·
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·2-130

제4장. 중․소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

1. 슬래브교 (충실 및 중공) ·
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·2-135

1.1 개요 ·
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·2-135
1.2 사례조사 ·
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·2-137
1.3 표준단면의 개발과정 ·
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·2-140

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 1.4 구조검토 요약 ·
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·2-164

1.5 표준단면 ·
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·2-173
1.6 공사비 산정 ·
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·2-181

2. Ribbed deck 거더 ·
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·2-185
2.1 개요 ·
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·2-185

2.2 사례조사 ·
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·2-186
2.3 표준단면의 개발과정 ·
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·2-187

2.4 구조검토 요약 ·
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2.5 표준단면 ·
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·2-213
2.6 공사비 산정 ·
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·2-220

3. 무받침 무신축이음 거더 ·
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·2-223

3.1 개요 ·
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·2-223
3.2 표준단면의 개발 ·
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·2-226
3.3 경제성 비교 ·
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·2-237

3.4 구조검토 요약 ·
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3.5 표준단면 ·
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·2-253

4. 거더간 횡방향 연결부 구조해석 및 성능시험 ·

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·2-261
4.1 바닥판 횡방향 연결 실험개요 ·
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·2-261
4.2 실험체 제원 및 제작 ·
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·2-263
4.3 계측계획 ·
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·2-267

4.4 바닥판 연결부 성능실험 ·

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·2-269
4.5 요약 및 결론 ·
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·2-309

제5장. 중․장경간(30≤L<60) 콘크리트 거더 표준단면 개발

1. U-거더 ·
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·2-311

- iii -
 1.1 개요 ·
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·2-311

1.2 사례조사 ·
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·2-312
1.3 표준단면의 개발과정 ·
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·2-314

1.4 구조검토 요약 ·
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·2-326

1.5 공사비 산정 ·
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·2-357
2. EX-거더 (개선형) ·
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·2-365

2.1 개요 ·
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·2-365
2.2 EX거더(개선형)의 개발과정 ·
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·2-366

2.3 구조검토 요약 ·
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2.4 공사비 산정 ·
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제6장. 프리캐스트 상판 암거의 개발

1. 프리캐스트 상판 암거 ·
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1.1 연구목적 및 연구범위 ·
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1.2 공법 특징 및 효과 ·
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·2-419
1.3 프리캐스트 상판암거의 개발 ·
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·2-425
1.4 구조검토 요약 ·
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·2-439

제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

제1장. 콘크리트 거더 연속화 자료조사 및 분석

1. 거더 종방향 연속화의 개념 ·
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·3-01
1.1 거더 종방향 연속화 개요 ·
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·3-01
1.2 거더 종방향 연속화 방법 ·
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·3-02
1.3 PS 강선을 이용한 거더의 종방향 연속화 검토 ·
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·3-04

2. 거더 연속화의 개념 및 사례조사 ·
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·3-05

2.1 거더 연속화의 개념 ·
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2.2 사례조사 ·
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·3-09

- iv -
제2장. 단일 받침을 적용한 거더 연속화
1. U-거더 ·
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·3-13
1.1 검토개요 ·
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·3-13

1.2 교량제원 및 모델링 ·

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1.3 강연선을 적용한 거더 연속화 ·

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1.4 구조검토 요약 ·
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2. EX-거더 ·
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2.1 검토개요 ·
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2.2 교량제원 및 모델링 ·
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2.3 강연선을 적용한 거더 연속화 ·

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2.4 구조검토 요약 ·
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·3-47

제3장. 교각일체형 거더 연속화

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1.1 교각일체형 거더 연속화 구조 ·
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1.2 검토방법 ·
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1.3 교량제원 및 모델링 ·
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·3-52

1.4 강연선을 적용한 거더 연속화 ·

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·3-57
1.5 구조검토 요약 ·
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·3-71
2. EX-거더 ·
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2.1 교각일체형 거더 연속화 구조 ·
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2.2 검토방법 ·
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2.3 교량제원 및 모델링 ·
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·3-78

2.4 강연선을 적용한 거더 연속화 ·

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·3-81
2.5 구조검토 요약 ·
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·3-91

- v -
제4편 콘크리트 거더 교량설계 적용

제1장. 교량설계 적용 프로세스

1. 교량계획시 콘크리트 거더형식 선정 기준 ·
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1.1 개요 ·
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·4-01
1.2 평면선형을 고려한 거더 콘크리트 거더형식 선정 ·
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·4-01

1.3 경간장 및 형고를 고려한 콘크리트 거더형식 선정 ·

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·4-07

1.4 현장의 가설여건을 고려한 콘크리트 거더형식 선정 ·

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·4-09

1.5 하부공간에서의 경관을 고려한 콘크리트 거더형식 선정 ·

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·4-11

2. 거더 연속화 설계지침 ·
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·4-13

2.1 개요 ·
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·4-13
2.2 거더 연속화의 개념 ·
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·4-15

2.3 거더 연속화 설계지침 ·

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·4-19

3. 콘크리트 거더 최적 설계적용 프로세스 ·

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·4-23

3.1 교량의 계획 ·
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·4-23
3.2 교량설계 프로세스 ·
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·4-26
3.3 콘크리트 거더의 세부 설계 프로세스 ·
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·4-38

- vi -
 표 목 차

표 2-1-1 고속도로에 적용된 거더형식 정리 ·

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표 2-1-2 EX거더 특허사항 ·
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표 2-1-3 EPC 빔 특허사항 ·

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·2-12

표 2-1-4 PSC e-beam 특허사항 ·

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표 2-1-5 IPC 거더 특허사항 ·
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표 2-1-6 PnP거더 특허사항 ·

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표 2-1-7 유지관리형 PSC 빔 특허사항 ·
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표 2-1-8 DR거더 특허사항 ·
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표 2-1-9 Spliced 거더의 특허사항 ·

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표 2-1-10 SEG 빔 특허사항 ·
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표 2-1-11 Segmental 거더 ·
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표 2-1-12 SPC 거더 특허사항 ·

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표 2-1-13 WPC 거더 특허사항 ·
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표 2-1-14 변단면 PSC I Beam ·
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표 2-1-15 V-거더 특허사항 ·
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표 2-1-16 SS 거더 특허사항 ·
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표 2-1-17 BIB 거더 특허사항 ·
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표 2-1-18 BICON 거더 특허사항 ·
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표 2-1-19 IT 거더 특허사항 ·
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표 2-1-20 TOP 거더 ·
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표 2-1-21 UDPC 거더 특허사항 ·

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표 2-1-22 PSC-T 거더 특허사항 ·
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표 2-1-23 UCB 특허사항 ·
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표 2-1-24 PPC 특허사항 ·
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표 2-1-25 WSDOT W 거더 ·
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표 2-1-26 AASHTO I형 거더 ·
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표 2-1-27 WSDOT 와이드 플랜지 거더 ·

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표 2-1-28 스플라이스드 WF-거더 ·

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표 2-1-29 WSDOT 벌브 T 거더 ·
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표 2-1-30 AASHTO-PCI 벌브 T ·
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·2-55
표 2-1-31 WSDOT 데크 벌브 T (1) ·
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··2-56

표 2-1-32 AASHTO 데크 벌브 T (2) ·

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표 2-1-33 스플라이스드 TUB-거더 ·
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표 2-1-34 합성 TUB 거더 ·
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표 2-1-35 스플라이스드 플랜지드 TUB 거더 ·

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표 2-1-36 합성 TUB 거더 ·
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·2-59

표 2-1-37 AASHTO 박스빔 ·

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··2-59
표 2-1-38 WSDOT 슬래브 ·
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·2-61
표 2-1-39 WSDOT Ribbed Deck 거더 ·
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표 2-1-40 Super-T 거더의 단면별 일반제원 ·

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··2-64
표 2-1-41 Roads and Traffic Authority of NSW의 Super-T 거더 ·
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·2-65

표 2-1-42 Super-T 거더의 형고별 단면제원표 ·

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··2-67
표 2-1-43 국내 콘크리트 거더 개발현황 ·
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··2-78
표 2-1-44 국내개발 콘크리트 거더의 개발 년도별 정리 ·
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··2-79
표 2-1-45 UDPC의 가설단계 ·
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··2-80
표 2-1-46 PnP의 가설단계 ·
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표 2-1-47 타형식과 EPC빔의 2차강연선의 배치와 긴장위치 비교 ·

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·2-83
표 2-1-48 WPC 단면도와 개요도 ·
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··2-85
표 2-1-49 UCB 거더의 개요도 ·
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·2-85
표 2-2-1 운행제한 차량의 기준 ·
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··2-90
표 2-2-2 각국의 차량제한 기준 비교 ·
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··2-91

- viii -
표 2-2-3 슬래브교의 적합여부 ·
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표 2-2-4 Ribbed deck 거더의 적합여부 ·

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··2-92
표 2-2-5 WSDOT 차량 제한기준 ·
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·2-93

표 2-2-6 세미트레일러와 Dolly의 구성 ·

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표 2-2-7 다차로 재하계수 ·

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표 2-2-8 적용한 차량 활하중 ·
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표 2-2-9 적용한 축하중 ·

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··2-96
표 2-2-10 설계 트럭하중과 거더 운송시의 하중 ·
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표 2-2-11 차량통제시 재하방법 ·

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··2-97
표 2-2-12 차량운행시 재하방법 ·
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··2-97
표 2-2-13 등가스트립 폭의 산정 ·
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··2-97

표 2-2-14 설계속도와 곡선반경에 따른 선형조건 ·

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··2-105
표 2-2-15 프리캐스트 거더의 곡선배치시 확폭량 ·
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··2-106

표 2-2-16 프리캐스트 거더를 평면곡선에 배치할 경우의 캠버량 ·

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··2-109
표 2-2-17 WSDOT의 교량형식별 바닥판 최소두께 ·
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·2-114
표 2-2-18 개발단면의 바닥판 두께 구성 ·
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··2-117

표 2-2-19 바닥판 형식 비교 ·
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··2-118
표 2-2-20 강연선의 최대응력 기준 ·
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··2-120

표 2-3-1 노출등급에 따른 설계등급 ·

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··2-129
표 2-3-2 노출등급에 따른 기준 압축강도 ·
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··2-130
표 2-3-3 부착을 고려한 최소 피복 두께 ·
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··2-131
표 2-3-4 강재 내구성을 고려한 최소 피복 두께 ·
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··2-131
표 2-3-5 최소피복 두께 감소 ·
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··2-132

표 2-3-6 콘크리트 최소 피복두께 검토 ·

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··2-133
표 2-3-7 부재 위치별 공칭 피복 두께 ·
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··2-133
표 2-4-1 상부형식 및 최대경간장 현황 ·
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··2-135
표 2-4-2 Slab교의 표준단면 개발 목록 ·
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·2-136
표 2-4-3 WSDOT의 슬래브 표준단면 ·
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·2-138

- ix -
표 2-4-4 슬래브의 형고 검토 ·
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··2-142

표 2-4-5 운행제한 차량 기준 ·
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··2-142
표 2-4-6 슬래브의 중량검토 ·
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··2-143

표 2-4-7 중공 슬래브의 내부 단면 두께 검토 ·
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표 2-4-8 중공 슬래브의 공극률 검토 ·

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··2-145
표 2-4-9 단면별 비부착 강연선 비율 ·
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표 2-4-10 노출등급별 콘크리트 강도 ·

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··2-148
표 2-4-11 강재의 내구성을 고려한 최소 피복두께 ·
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표 2-4-12 최소 피복 두께 감소 ·
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··2-149
표 2-4-13 콘크리트 최소 피복두께 ·
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··2-150
표 2-4-14 콘크리트 공칙 피복 두께 ·
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표 2-4-15 경간장별 강연선의 중심 간격 ·

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··2-153
표 2-4-16 EPS블럭 종류별 단위중량 ·
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표 2-4-17 거더 길이별 발생부력 산정 ·

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표 2-4-18 거더 길이별 폼타이 개수 산정 ·
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··2-159
표 2-4-19 노출환경에 따른 최소 설계등급 ·
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표 2-4-20 설계 등급별 한계상태 하중조합 ·

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표 2-4-21 사용한계 상태 검토 ·
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표 2-4-22 휨강도 검토 결과 ·
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표 2-4-23 균열 검토 결과 ·
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표 2-4-24 사용한계 상태 검토 ·
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표 2-4-25 휨강도 검토 결과 ·
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표 2-4-26 균열 검토 결과 ·
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표 2-4-27 사용한계 상태 검토 ·
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표 2-4-28 휨강도 검토 결과 ·
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··2-171
표 2-4-29 균열 검토 결과 ·
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··2-172
표 2-4-30 Slab교의 표준단면 개발 목록 ·
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·2-185
표 2-4-31 WSDOT Ribbed Deck 거더 ·
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··2-186

- x -
표 2-4-32 WSDOT Ribbed Deck 거더의 거더폭에 따른 외측 캔틸레버 길이 ·
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··2-187

표 2-4-33 Ribbed deck 거더교 형고 검토 ·

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··2-189
표 2-4-34 국내 차량운행 제한 기준 ·
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··2-190

표 2-4-35 경간장별 거더 중량 검토 ·
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··2-190

표 3-4-36 Ribbed deck 거더의 강연선 비부착 개수와 적용구간 검토 ·

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··2-192
표 2-4-37 노출등급에 따른 콘크리트 강도 ·
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··-2-193

표 2-4-38 내구성을 고려한 최소 피복두께 ·

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··2-194
표 2-4-39 최소피복두께 감소 검토 ·
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··2-194

표 2-4-40 부착에 의한 최소 피복 ·
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··2-195
표 2-4-41 공칭피복두께 검토 ·
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··2-195
표 2-4-42 노출환경에 따른 최소 설계 등급 ·
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··2-197

표 2-4-43 설계등급에 따른 한계값 ·

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··2-198
표 2-4-44 강연선 배치에 따른 거더 중량 비교 ·
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··2-203

표 2-4-45 노출환경에 따른 최소 설계등급 ·

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··2-204
표 2-4-46 설계등급별 한계상태 하중조합 ·
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표 2-4-47 사용한계 상태 검토 결과 ·
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표 2-4-48 단면의 휨강도 검토 결과 ·

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표 2-4-49 균열 검토 결과 ·
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표 2-4-50 사용한계 상태 검토 결과 ·
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··2-207
표 2-4-51 단면의 휨강도 검토 결과 ·
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표 2-4-52 균열 검토 결과 ·
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표 2-4-53 사용한계 상태 검토 결과 ·
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··2-210
표 2-4-54 단면의 휨강도 검토 결과 ·
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표 2-4-55 균열 검토 결과 ·
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··2-212
표 2-4-56 무받침 무신축이음 거더교의 전체 공법 특성 ·
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··2-226
표 2-4-57 무받침 무신축이음 거더교의 토압과 거더 축력 개요 ·
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··2-227
표 2-4-58 신축이음장치가 없는 슬래브 개요 ·
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··2-228
표 2-4-59 교량받침 형식 비교 ·
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··2-229

- xi -
표 2-4-60 교축직각방향 거더 Key ·
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··2-230

표 2-4-61 방호벽 일체형 접속슬래브 개요 ·

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··2-231
표 2-4-62 일반라멘교와 무받침 거더교의 시공방법 비교 ·
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··2-232

표 2-4-63 일반라멘교와 무받침 거더교의 발생모멘트 비교 ·

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··2-233

표 2-4-64 무받침 거더교의 시공순서 ·

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··2-236
표 2-4-65 경제성 비교 교량 종단면도 ·
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표 2-4-66 일반라멘교와 무받침 무신축이음 거더교의 공사비 비교 ·

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··2-238
표 2-4-67 일반라멘교 내역서 ·
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··2-241

표 2-4-68 무받침 무신축이음 거더교 (중공슬래브) 내역서 ·

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··2-242
표 2-4-69 무받침 무신축이음 거더교 (Ribbed deck 거더) 내역서 ·
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··2-243
표 2-4-70 벽체의 휨강도 검토 (극한한계 상태) ·
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표 2-4-71 벽체의 전단강도 검토 (극한한계 상태) ·

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··2-245
표 2-4-72 벽체의 휨강도 검토 (극단한계 상태) ·
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표 2-4-73 벽체의 전단강도 검토 (극단한계 상태) ·

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표 2-4-74 균열 검토 결과 ·
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표 2-4-75 기초 안정검토 (극한한계 상태) ·
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표 2-4-76 기초 휨강도 검토 (극한한계 상태) ·

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표 2-4-77 기초 전단강도 검토 (극한한계 상태) ·
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표 2-4-78 기초 안정검토 (극단한계 상태) ·

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표 2-4-79 기초 휨강도 검토 (극단한계 상태) ·
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표 2-4-80 기초 전단강도 검토 (극단한계 상태) ·
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표 2-4-81 벽체의 휨강도 검토 (극한한계 상태) ·
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표 2-4-82 벽체의 전단강도 검토 (극한한계 상태) ·
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표 2-4-83 벽체의 휨강도 검토 (극단한계 상태) ·

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표 2-4-84 벽체의 전단강도 검토 (극단한계 상태) ·
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표 2-4-85 균열 검토 결과 ·
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표 2-4-86 기초 안정검토 (극한한계 상태) ·
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··2-251
표 2-4-87 기초 휨강도 검토 (극한한계 상태) ·
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표 2-4-88 기초 전단강도 검토 (극한한계 상태) ·
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표 2-4-89 기초 안정검토 (극단한계 상태) ·

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··2-252
표 2-4-90 기초 휨강도 검토 (극단한계 상태) ·
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표 2-4-91 기초 전단강도 검토 (극단한계 상태) ·

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··2-252

표 2-4-92 콘크리트 압축강도 시험결과 ·

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··2-262
표 2-4-93 철근 인장강도 시험결과 ·
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··2-262

표 2-4-94 콘크리트 배합설계표 (40MPa) ·

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··2-262
표 2-4-95 콘크리트 배합설계표 (35MPa) ·
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··2-263

표 2-4-96 등가 수직하중과 예상 처짐 ·
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··2-272
표 2-4-97 피로하중의 최댓값과 최솟값 ·
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··2-273
표 2-4-98 각 실험체 제원 ·
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표 2-4-99 계산된 강도와 계측된 강도의 비교 ·

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표 2-4-100 균열폭 0.3mm일 때, 각 실험체의 하중값 ·
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··2-289

표 2-4-101 균열폭 0.3mm일 때, 각 실험체의 주철근 변형률 ·

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··2-290
표 2-5-1 콘크리트 강도에 따른 U-거더 개발 경간장 및 거더형고 목록 ·
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··2-312
표 2-5-2 U거더의 해외 사례 ·
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표 2-5-3 노출등급별 콘크리트 강도 ·

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··2-315
표 2-5-4 강재의 내구성을 고려한 최소 피복두께 ·
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··2-315

표 2-5-5 최소 피복 두께 감소 검토 ·
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··2-316
표 2-5-6 콘크리트 최소 피복두께 ·
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··2-316
표 2-5-7 콘크리트 공칭 피복 두께 ·
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표 2-5-8 U-거더의 표준단면 복부폭 ·
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··2-320
표 2-5-9 개발된 U-거더의 표준단면 ·
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표 2-5-10 노출환경에 따른 최소 설계등급 ·

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표 2-5-11 설계 등급별 한계상태 하중조합 ·
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표 2-5-12 사용한계 상태 검토 ·
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표 2-5-13 휨강도 검토 결과 ·
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표 2-5-14 균열 검토 결과 ·
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- xiii -
표 2-5-15 사용한계 상태 검토 ·
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표 2-5-16 휨강도 검토 결과 ·
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표 2-5-17 균열 검토 결과 ·
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표 2-5-18 사용한계 상태 검토 ·
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표 2-5-19 휨강도 검토 결과 ·
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표 2-5-21 사용한계 상태 검토 ·
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표 2-5-22 휨강도 검토 결과 ·
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표 2-5-24 사용한계 상태 검토 ·
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표 2-5-25 휨강도 검토 결과 ·
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표 2-5-27 사용한계 상태 검토 ·
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표 2-5-43 휨강도 검토 결과 ·
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표 2-5-45 사용한계 상태 검토 ·
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표 2-5-46 휨강도 검토 결과 ·
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표 2-5-47 균열 검토 결과 ·
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표 2-5-50 U거더 50m 본당 공사비 ·
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표 2-5-51 U거더 55m 본당 공사비 ·

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표 2-5-52 U거더 60m 본당 공사비 ·
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표 2-5-53 U거더 내역서-1 ·
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표 2-5-54 U거더 내역서-2 ·

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··2-360
표 2-5-55 U거더 내역서-3 ·
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표 2-5-56 U거더 내역서-4 ·

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··2-362
표 2-5-57 U거더 내역서-5 ·
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표 2-5-58 콘크리트 강도에 따른 EX거더(개선형) 개발 경간장 및 거더형고 목록 ·
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표 2-5-59 노출등급별 콘크리트 강도 ·

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··2-367
표 2-5-60 강재의 내구성을 고려한 최소 피복두께 ·
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··2-367

표 2-5-61 최소 피복 두께 감소 검토 ·
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··2-368
표 2-5-62 콘크리트 최소 피복두께 ·
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··2-368
표 2-5-63 콘크리트 공칭 피복 두께 ·
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··2-369
표 2-5-64 당초 단면과 연구과제 단면의 철근피복 비교 ·
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표 2-5-65 기존 및 개선형 EX거더의 적용강연선 및 쉬스 직경 ·
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표 2-5-66 콘크리트 강도 40MPa의 적용 강연선량 ·

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표 2-5-67 콘크리트 강도 50MPa의 적용 강연선량 ·
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표 2-5-68 콘크리트 강도 60MPa의 적용 강연선량 ·
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표 2-5-69 개발된 EX-거더(개선형) 표준단면 ·
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표 2-5-70 사용한계 상태 검토 ·
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표 2-5-71 휨강도 검토 결과 ·
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표 2-5-90 균열 검토 결과 ·
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표 2-5-91 사용한계 상태 검토 ·
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표 2-5-92 휨강도 검토 결과 ·
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표 2-5-93 균열 검토 결과 ·
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표 2-5-94 사용한계 상태 검토 ·
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표 2-5-95 휨강도 검토 결과 ·
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표 2-5-96 균열 검토 결과 ·
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표 2-5-97 사용한계 상태 검토 ·
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표 2-5-98 휨강도 검토 결과 ·
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- xvi -
표 2-5-99 균열 검토 결과 ·
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표 2-5-100 사용한계 상태 검토 ·
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표 2-5-101 휨강도 검토 결과 ·
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표 2-5-102 균열 검토 결과 ·
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표 2-5-103 사용한계 상태 검토 ·
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표 2-5-104 휨강도 검토 결과 ·
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표 2-5-105 균열 검토 결과 ·
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표 2-5-106 EX거더(개선형) 본당 공사비 (30m) ·
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표 2-5-107 EX거더(개선형) 본당 공사비 (35m) ·

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표 2-5-108 EX거더(개선형) 본당 공사비 (40m) ·
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표 2-5-109 EX거더(개선형) 본당 공사비 (45m) ·
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표 2-5-110 EX거더(개선형) 내역서-1 ·

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표 2-5-111 EX거더(개선형) 내역서-2 ·
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표 2-5-112 EX거더(개선형) 내역서-3 ·

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표 2-5-113 EX거더(개선형) 내역서-4 ·
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표 2-6-1 암거 내공에 따른 토피별 개발단면 목록 ·
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표 2-6-2 기존 암거와 프리캐스트 상판 암거의 모멘트도 비교 ·

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··2-421
표 2-6-3 기존 암거와 프리캐스트 상판 암거의 시공방법 비교 ·
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··2-422

표 2-6-4 기존 지중암거의 공사기간 ·

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··2-423
표 2-6-5 프리캐스트 상판 암거의 공사기간 ·
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··2-423
표 2-6-6 기존 암거의 m당 공사비 ·
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표 2-6-7 프리캐스트 상판 암거의 m당 공사비 ·
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표 2-6-8 4.5m×4.5m 토피 10m일 때 라이즈비 비교 ·
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표 2-6-9 4.5m×4.5m 토피 2m일 때 라이즈비 비교 ·

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·2-427
표 2-6-10 6.0m×4.5m 토피 6m일 때 라이즈비 비교 ·
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·2-429
표 2-6-11 6.0m×4.5m 토피 3m일 때 라이즈비 비교 ·
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표 2-6-12 프리캐스트 상판 연결장치 상세 ·
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··2-432
표 2-6-13 노출 등급별 콘크리트 강도 ·
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··2-435

- xvii -
표 2-6-14 강재의 내구성을 고려한 최소 피복두께 ·
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표 2-6-15 최소 피복 두께 감소 검토 ·
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표 2-6-16 콘크리트 최소 피복두께 ·
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표 2-6-17 콘크리트 공칭 피복 두께 ·
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표 3-1-1 바닥판 연속화와 거더 연속화의 비교 ·

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··3-01
표 3-1-2 콘크리트 거더의 종방향 연결방법 ·
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··3-02

표 3-1-3 연속화 강연선의 배치방법 비교 ·

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표 3-2-1 대상교량의 제원 ·
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표 3-2-2 연속화강연선의 배치와 긴장위치 비교 ·

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표 3-2-3 검토교량의 제원 ·
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표 3-2-4 휨강도 검토 결과 ·
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표 3-2-5 사용한계 상태 검토 ·
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표 3-2-6 균열검토 결과 ·
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표 3-2-7 대상교량의 제원 ·
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표 3-2-8 검토교량의 제원 ·
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표 3-2-9 휨강도 검토 결과 ·
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표 3-2-10 사용한계 상태 검토 ·
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표 3-2-11 균열검토 결과 ·
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표 3-3-1 교각일체형 거더 연속화의 시공예 ·

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표 3-3-2 대상교량의 제원 ·
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표 3-3-3 연속화강연선의 배치와 긴장위치 비교 ·
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표 3-3-4 검토교량의 제원 ·
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표 3-3-5 휨강도 검토 결과 ·
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표 3-3-6 사용한계 상태 검토 ·
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표 3-3-7 균열검토 결과 ·
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표 3-3-8 휨강도 검토 결과 ·
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표 3-3-9 사용한계 상태 검토 ·
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표 3-3-10 균열검토 결과 ·
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- xviii -
표 3-3-11 대상교량의 제원 ·
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표 3-3-12 연속화강연선의 배치와 긴장위치 비교 ·

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표 3-3-13 검토교량의 제원 ·
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표 3-3-14 휨강도 검토 결과 ·
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표 3-3-15 사용한계 상태 검토 ·
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표 3-3-16 균열검토 결과 ·
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표 3-3-17 휨강도 검토 결과 ·
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표 3-3-18 사용한계 상태 검토 ·
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표 3-3-19 균열검토 결과 ·
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표 4-1-1 교량형식별 평면선형 적용성 비교 ·
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표 4-1-2 교량형식별 적용 경간장 ·
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표 4-1-3 슬래브교 및 Ribbed deck 거더교의 경간장별 거더 형고 ·

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··4-08
표 4-1-4 콘크리트 강도에 따른 EX거더(개선형) 경간장 및 거더형고 ·
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·4-08

표 4-1-5 콘크리트 강도에 따른 U-거더의 경간장 및 거더형고 ·

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··4-08
표 4-1-6 바닥판 연속화와 거더 연속화의 비교 ·
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··4-14
표 4-1-7 교각일체형 거더 연속화의 적용 ·
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··4-18

표 4-1-8 교량연속화 형식 비교 ·
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··4-21
표 4-1-9 본 연구의 교량설계 프로세스 ·
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··4-26

표 4-1-10 각종 조건에 따른 거더형식별 적용성 검토 ·

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··4-27
표 4-1-11 콘크리트 거더의 주설계 흐름 ·
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··4-39
표 4-1-12 설계조건 결정 및 단면가정 ·
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··4-40

- xix -
 그 림 목 차

그림 2-1-1 PSC 빔 일반도 ·

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··2-03
그림 2-1-2 EPC 빔의 2차 강연선 배치 ·
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·2-03

그림 2-1-3 분절시공형 Nodular 브릿지 ·

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·2-04

그림 2-1-4 변단면 PSC 빔 개요 ·

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그림 2-1-5 BICON 거더 개요 ·
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·2-05

그림 2-1-6 PUS 거더의 개요도 ·

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·2-06
그림 2-1-7 SCP 거더 ·
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··2-06
그림 2-1-8 Turn-over 거더의 개요도 ·
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··2-07

그림 2-1-9 일반 PSC빔 ·
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··2-08
그림 2-1-10 EX-거더 ·
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·2-09
그림 2-1-11 EPC 빔 ·
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·2-11

그림 2-1-12 PSC e-beam ·

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··2-13
그림 2-1-13 IPC 거더 ·
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·2-14
그림 2-1-14 PnP 거더 ·
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··2-16
그림 2-1-15 XPC 거더 ·
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·2-18

그림 2-1-16 유지관리형 PSC Beam ·

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··2-19
그림 2-1-17 DR 거더 ·
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·2-20
그림 2-1-18 W-Dr. 거더 ·
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·2-21
그림 2-1-19 Spliced 거더 ·
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··2-23
그림 2-1-20 SEG 빔 ·
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··2-25

그림 2-1-21 Segmental 거더 ·
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··2-27
그림 2-1-22 SPC 거더 ·
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·2-28
그림 2-1-23 WPC 거더 ·
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··2-30

- xx -
그림 2-1-24 변단면 PSC I Beam ·
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그림 2-1-25 V-거더 ·
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그림 2-1-26 SS 거더 ·
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그림 2-1-27 BIB 거더 ·
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그림 2-1-28 BICON 거더 ·
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·2-38
그림 2-1-29 IT 거더 ·
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·2-40

그림 2-1-30 TOP 거더 ·
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·2-41
그림 2-1-31 UDPC 거더 ·
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··2-43

그림 2-1-32 PSC T-거더 ·

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·2-45
그림 2-1-33 UCB 거더 ·
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그림 2-1-34 PPC ·
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·2-48

그림 2-1-35 Super-T 거더의 횡단면도 ·

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··2-63
그림 2-1-36 Super-T 거더의 강연선 배치도 ·
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··2-66

그림 2-1-37 형고와 지간장 분포 그래프 (I형 단면계열) ·

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그림 2-1-38 형고와 지간장 분포 추세선 (I형 단면계열) ·
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·2-68
그림 2-1-39 형고와 지간장 분포 그래프 (박스형 단면계열) ·
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··2-69

그림 2-1-40 형고와 지간장 분포 추세선 (박스형 단면계열) ·

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··2-69
그림 2-1-41 종류별 플랜지폭 (I형 단면계열) ·
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·2-70

그림 2-1-42 종류별 플랜지폭 (박스형 단면계열) ·

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··2-71
그림 2-1-43 초창기 AASHTO type 단면 ·
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·2-73
그림 2-1-44 미국 최초의 PSC 빔교 Walnut Lane Memorial Bridge ·
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·2-74
그림 2-1-45 도로공사 PSC beam 표준도 ·
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··2-75
그림 2-1-46 AASHTO/PCI Bulb-T 단면(1988년) ·
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·2-76

그림 2-1-47 DR거더의 반단면 프리캐스트 바닥판과 2차 강연선 긴장부 ·

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·2-82
그림 2-1-48 BICON 거더의 개요 ·
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·2-84
그림 2-1-49 PPC 거더의 개요도 ·
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·2-86
그림 2-2-1 차량통행 제한시 통과교량의 전단력 그래프 ·
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··2-98
그림 2-2-2 차량통행 제한시 통과교량의 모멘트 그래프 ·
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··2-98

- xxi -
그림 2-2-3 차량통행 제한이 없을 경우 통과교량 전단력 그래프 ·
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··2-99

그림 2-2-4 차량통행 제한이 없을 경우 통과교량 모멘트 그래프 ·

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··2-99
그림 2-2-5 프리캐스트 거더의 평면곡선배치 ·
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··2-103

그림 2-2-6 평면곡선이 있는 도로의 기하형상 ·

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··2-104

그림 2-2-7 프리캐스트 거더의 곡선배치시 확폭량 ·

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··2-106
그림 2-2-8 도로평면 곡선별 확폭량 그래프 ·
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··2-107

그림 2-2-9 캠버량 산정 방법-1 ·

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··2-108
그림 2-2-10 캠버량 산정 방법-2 ·
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··2-108

그림 2-2-11 거더위치별 기하학적 변동량 ·

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··2-110
그림 2-2-12 거더위치별 캠버량 ·
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··2-110
그림 2-2-13 프리캐스트 거더와 2차 타설 슬래브 ·
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··2-111

그림 2-2-14 콘크리트 포장의 경우의 바닥판 ·

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··2-115
그림 2-2-15 아스콘 포장의 경우의 바닥판 ·
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··2-115

그림 2-2-16 콘크리트 노출 바닥판 ·

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··2-116
그림 2-2-17 평면곡선 도로에 배치된 직선 거더 교량 확폭량 ·
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··2-124
그림 2-2-18 거더간 접합면과 도로중심선의 교차된 모습 (상세1) ·
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··2-125

그림 2-2-19 평면곡선부에 적용하는 상하행 통합단면 ·

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··2-125
그림 2-2-20 평면직선부에 적용하는 상하행 분리단면 (분리형 중분대 적용) ·
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··2-125

그림 2-2-21 평면곡선부에 적용하는 상하행 통합단면 (L=15m) ·

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··2-126
그림 2-2-22 평면직선부에 적용하는 상하행 분리단면 (분리형 중분대 적용,L=15m) ·
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··2-126
그림 2-2-23 평면곡선부에 적용하는 상하행 통합단면 (L=20m) ·
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··2-126
그림 2-2-24 평면직선부에 적용하는 상하행 분리단면 (분리형 중분대 적용,L=20m) ·
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··2-126
그림 2-2-25 Ribbed deck 표준2차로 단면도 ·
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··2-127

그림 2-2-26 슬래브교 표준2차로 단면도 ·

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··2-127
그림 2-4-1 California Standard 슬래브 단면도 ·
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··2-139
그림 2-4-2 슬래브교량의 표준 횡단면도 ·
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··2-140
그림 2-4-3 2차 타설 바닥판의 두께 ·
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··2-146
그림 2-4-4 바닥판 설치오차를 고려한 경간장별 철근 배근도 ·
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··2-152

- xxii -
그림 2-4-5 중공 블록의 직경과 배치 형상 ·
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··2-155

그림 2-4-6 중공블럭 부상방지를 위한 상세 ·

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··2-157
그림 2-4-7 종방향 Beam 지점조건 ·
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·2-159

그림 2-4-8 L=12.5m 중공슬래브 중공블럭 부상방지 상세 ·

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··2-162

그림 2-4-9 L=15.0m 중공슬래브 중공블럭 부상방지 상세 ·

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··2-163
그림 2-4-10 Ribbed deck 거더교의 표준 횡단면도 ·
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그림 2-4-11 2차 타설 바닥판 두께 ·
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··2-191
그림 2-4-12 바닥판 설치 오차를 고려한 경간장별 피복량 ·
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그림 2-4-13 연구 초기단계의 강연선 배치 횡단면도 ·

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··2-198
그림 2-4-14 연구 초기단계의 강연선 배치 종단면도 ·
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그림 2-4-15 Push down device ·
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그림 2-4-16 Hold down device ·

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그림 2-4-17 연구 완료단계의 Ribbed deck 거더 횡단면도 ·
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··2-200

그림 2-4-18 연구 완료단계의 Ribbed deck 거더 강연선 배치 종단면도 ·

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그림 2-4-19 강연선 2열 3행 배치시 횡단면도 ·
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··2-202
그림 2-4-20 강연선 3열 2행 배치시 횡단면도 ·
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··2-202

그림 2-4-21 무받침 무신축이음 거더교의 개요도 ·

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··2-225
그림 2-4-22 연결부 상세 ·
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··2-262

그림 2-4-23 Ribbed deck 실험체 상세 ·

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··2-264
그림 2-4-24 DBT 실험체 상세 ·
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·2-265
그림 2-4-25 실험체 제작 ·
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··2-266
그림 2-4-26 DBT 실험체 철근 변형률 게이지 위치 ·
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·2-267
그림 2-4-27 Ribbed deck 실험체 철근 변형률 게이지 위치 ·
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··2-268

그림 2-4-28 Wire LVDT, Ω형 균열폭 게이지 위치 ·

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·2-269
그림 2-4-29 동재하 실험 전경 ·
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··2-270
그림 2-4-30 하중재하 주기 ·
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··2-270
그림 2-4-31 고정하중 계산 ·
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··2-271
그림 2-4-32 단면조건 및 해석결과 ·
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··2-272

- xxiii -
그림 2-4-33 반복하중 횟수에 따른 강성변화량 ·
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··2-274

그림 2-4-34 반복하중 횟수에 따른 처짐 변화량 ·

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··2-274
그림 2-4-35 정재하 실험 전경 ·
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··2-275

그림 2-4-36 D-F 실험체 하중-처짐 곡선 ·

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·2-276

그림 2-4-37 D-S1 실험체 하중-처짐 곡선 ·

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··2-277
그림 2-4-38 D-S2 실험체 하중-처짐 곡선 ·
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··2-277

그림 2-4-39 R-F 실험체 하중-처짐 곡선 ·

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·2-278
그림 2-4-40 R-S1 실험체 하중-처짐 곡선 ·
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··2-278

그림 2-4-41 R-S2 실험체 하중-처짐 곡선 ·

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··2-279
그림 2-4-42 D-F 실험체 파괴모습 ·
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·2-280
그림 2-4-43 D-S1 실험체 파괴모습 ·
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··2-281

그림 2-4-44 D-S2 실험체 파괴모습 ·

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··2-282
그림 2-4-45 R-F 실험체 파괴모습 ·
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·2-283

그림 2-4-46 R-S1 실험체 파괴모습 ·

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··2-284
그림 2-4-47 R-S2 실험체 파괴모습 ·
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··2-285
그림 2-4-48 D-F 철근변형률(1) ·
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·2-291

그림 2-4-49 D-F 철근변형률(2) ·

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·2-292
그림 2-4-50 D-S1 철근변형률(1) ·
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·2-293

그림 2-4-51 D-S1 철근변형률(2) ·

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·2-294
그림 2-4-52 D-S2 철근변형률(1) ·
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·2-295
그림 2-4-53 D-S2 철근변형률(2) ·
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·2-296
그림 2-4-54 R-F 철근변형률(1) ·
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·2-297
그림 2-4-55 R-F 철근변형률(2) ·
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·2-298

그림 2-4-56 R-S1 철근변형률(1) ·

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·2-299
그림 2-4-57 R-S1 철근변형률(2) ·
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·2-300
그림 2-4-58 R-S2 철근변형률(1) ·
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·2-301
그림 2-4-59 R-S2 철근변형률(2) ·
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·2-302
그림 2-4-60 각 실험체의 균열폭 ·
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··2-303

- xxiv -
그림 2-5-1 표준 4차로 U-거더 횡단면도 ·
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··2-314

그림 2-5-2 U-거더 표준단면의 고려사항 ·

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··2-318
그림 2-5-3 콘크리트 피복을 고려한 복부의 두께 결정 ·
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··2-319

그림 2-5-4 부분 폐합단면이 적용되어 있는 U-거더 일반도 ·

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··2-321

그림 2-5-5 부분 폐합단면 횡단면도 ·

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··2-321
그림 2-5-6 U-거더의 내부 긴장 위치 ·
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··2-322

그림 2-5-7 휨강도 검토 위치 ·
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··2-322
그림 2-5-8 거더 외측 긴장정착구의 배치 ·
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··2-324

그림 2-5-9 거더 외측 정착구의 긴장순서 (평면도) ·

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··2-324
그림 2-5-10 전단철근의 배치 ·
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··2-328
그림 2-5-11 전단철근의 배치 ·
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··2-330

그림 2-5-12 전단철근의 배치 ·
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··2-333
그림 2-5-13 전단철근의 배치 ·
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그림 2-5-14 전단철근의 배치 ·
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··2-338
그림 2-5-15 전단철근의 배치 ·
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··2-341
그림 2-5-16 전단철근의 배치 ·
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··2-343

그림 2-5-17 전단철근의 배치 ·
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··2-346
그림 2-5-18 전단철근의 배치 ·
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··2-348

그림 2-5-19 전단철근의 배치 ·
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··2-350
그림 2-5-20 전단철근의 배치 ·
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··2-353
그림 2-5-21 전단철근의 배치 ·
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··2-356
그림 2-5-22 표준 6차로 EX거더(개선형) 횡단면도 ·
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·2-366
그림 2-5-23 피복증가에 의한 철근과 강연선의 간섭 ·
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··2-371

그림 2-5-24 추가 전단 철근량 (30m) ·

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·2-381
그림 2-5-25 추가 전단 철근량 (35m) ·
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·2-382
그림 2-5-26 추가 전단 철근량 (40m) ·
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·2-382
그림 2-5-27 추가 전단 철근량 (45m) ·
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·2-383
그림 2-5-28 전단철근의 배치 ·
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··2-386

- xxv -
그림 2-5-29 전단철근의 배치 ·
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··2-389

그림 2-5-30 전단철근의 배치 ·
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··2-391
그림 2-5-31 전단철근의 배치 ·
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··2-393

그림 2-5-32 전단철근의 배치 ·
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··2-395

그림 2-5-33 전단철근의 배치 ·
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··2-397
그림 2-5-34 전단철근의 배치 ·
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··2-399

그림 2-5-35 전단철근의 배치 ·
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··2-401
그림 2-5-36 전단철근의 배치 ·
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··2-403

그림 2-5-37 전단철근의 배치 ·
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··2-405
그림 2-5-38 전단철근의 배치 ·
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··2-407
그림 2-6-1 4.5m×4.5m (토피10m) 단면도 ·
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··2-418

그림 2-6-2 6.0m×4.5m (토피10m) 단면도 ·

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··2-419
그림 2-6-3 프리캐스트 지중암거의 구성과 공법효과 ·
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··2-420

그림 2-6-4 라이즈비 산정시 모멘트 비교검토부위 ·

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··2-426
그림 2-6-5 4.5m×4.5m 토피 10m일 때 라이즈비 그래프 ·
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·2-427
그림 2-6-6 4.5m×4.5m 토피 2m일 때 라이즈비 그래프 ·
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·2-428

그림 2-6-7 6.0m×4.5m 토피 6m일 때 라이즈비 그래프 ·

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·2-429
그림 2-6-8 6.0m×4.5m 토피 3m일 때 라이즈비 그래프 ·
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·2-430

그림 2-6-9 연결장치 상세 (단면A-A) ·

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·2-432
그림 2-6-10 프리캐스트 상판과 상판 연결시 시트방수 상세 ·
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··2-433
그림 2-6-11 프리캐스트 상판과 벽체 연결부 상세 ·
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··2-434
그림 3-1-1 복수받침 사용시 받침반력 증가 예시 ·
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··3-05
그림 3-1-2 단일 받침 적용시 반력 예시 ·
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··3-06

그림 3-1-3 하부구조의 유연성으로 인한 교축방향 이동 ·

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··3-07
그림 3-1-4 브라켓 방식의 횡단면도와 종단면도 ·
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··3-08
그림 3-1-5 코핑 연속 방식의 배근도 ·
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··3-09
그림 3-1-6 동홍천 양양 11공구 현리1교 (시공중) ·
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그림 3-1-7 인천대교 연결도로 1공구 본선4교 (공용중) ·
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··3-10

- xxvi -
그림 3-1-8 제2외곽순환(인천~김포) 서해고가교 (시공중) ·
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·3-10

그림 3-1-9 싱가포르 Fly over교 (공용중) ·

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·3-11
그림 3-1-10 미국 WSDOT의 교각일체형 교량 배근도 ·
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·3-11

그림 3-2-1 U-거더 표준 횡단면도 ·

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··3-13

그림 3-2-2 3경간 연속교의 종단면도 ·

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··3-14
그림 3-2-3 3경간 연속교 모델링 전체 형상 ·
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그림 3-2-4 거더연속화 1단계 ·

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··3-15
그림 3-2-5 거더연속화 2단계 ·
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··3-15

그림 3-2-6 거더연속화 3단계 ·

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··3-16
그림 3-2-7 연속화 강연선의 긴장 ·
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··3-20
그림 3-2-8 단일받침형 거더연속화 시공순서 ·
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··3-21

그림 3-2-9 연속화 강연선의 선정 ·

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··3-23
그림 3-2-10 연속화 강연선의 긴장위치 ·
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··3-23

그림 3-2-11 거더 일반부 횡단면도 ·

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··3-24
그림 3-2-12 연속화 강연선 배치 횡단면도 ·
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··3-25
그림 3-2-13 연속화 강연선의 배치 검토 ·
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··3-26

그림 3-2-14 연속화 강연선의 배치 길이 ·

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··3-28
그림 3-2-15 거더 연속화 상세 ·
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··3-29

그림 3-2-16 거더연결부 배근도 ·

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··3-30
그림 3-2-17 철근이음 디테일 ·
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··3-30
그림 3-2-18 전단철근의 배치 ·
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··3-33
그림 3-2-19 내부지점부 종철근 배치 ·
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그림 3-2-20 EX-거더 표준 횡단면도 ·
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·3-35

그림 3-2-21 3경간 연속교의 종단면도 ·

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그림 3-2-22 3경간 연속교 모델링 전체 형상 ·
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그림 3-2-23 거더연속화 1단계 ·
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··3-37
그림 3-2-24 거더연속화 2단계 ·
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그림 3-2-25 거더연속화 3단계 ·
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- xxvii -
그림 3-2-26 단일받침형 거더연속화 시공순서 ·
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그림 3-2-27 EX-거더의 연속화 강연선 선정 ·

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·3-41
그림 3-2-28 거더 내부지점부의 형상 ·
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그림 3-2-29 내부지점부의 긴장 여유공간 검토 ·

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··3-42

그림 3-2-30 연속화 강연선 긴장공간 검토 ·

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그림 3-2-31 EX-거더의 연속화 강연선의 길이 ·
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그림 3-2-32 거더 연결부 일반도 ·

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그림 3-2-33 거더 연결부 배근도 ·
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그림 3-2-34 철근이음 디테일 ·

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그림 3-2-35 전단철근의 배치 ·
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그림 3-3-1 교각 일체형 거더 연속화 개요 ·
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그림 3-3-2 U-거더 표준 횡단면도 ·

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그림 3-3-3 3경간 연속교의 종단면도 ·
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그림 3-3-4 하부 교각의 모델링 ·

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그림 3-3-5 3경간 연속교의 모델링 전체 형상 ·
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그림 3-3-6 거더연속화 1단계 ·
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그림 3-3-7 거더연속화 2단계 ·

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그림 3-3-8 거더연속화 3단계 ·
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그림 3-3-9 연속화 강연선의 긴장 ·

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그림 3-3-10 교각일체형의 거더연속화 시공순서 ·
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그림 3-3-11 연속화 강연선의 선정 ·
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그림 3-3-12 연속화 강연선의 긴장위치 ·
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그림 3-3-13 거더 일반부 횡단면도 ·
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그림 3-3-14 연속화 강연선 배치 횡단면도 ·

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그림 3-3-15 연속화 강연선의 배치 검토 ·
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그림 3-3-16 연속화 강연선의 배치 길이 ·
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그림 3-3-17 연속화 강연선과 횡방향 강연선의 간섭여부 검토 ·
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그림 3-3-18 교각과 코핑의 모델링 ·
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- xxviii -
그림 3-3-19 코핑의 강연선 배치 (종단면도) ·
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그림 3-3-20 교각과 횡방향 강연선 일반도 ·

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그림 3-3-21 거더 연속화 일반도 ·
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그림 3-3-22 거더와 코핑 연결 배근도 ·

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그림 3-3-23 철근이음 디테일 ·

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그림 3-3-24 전단철근의 배치 ·
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그림 3-3-25 내부지점부 종철근 배치 ·

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그림 3-3-26 전단철근의 배치 ·
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그림 3-3-27 교각일체형 거더 연속화 개요 ·

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그림 3-3-28 EX-거더 표준 횡단면도 ·
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그림 3-3-29 3경간 연속교의 종단면도 ·
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그림 3-3-30 하부 교각의 모델링 ·

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그림 3-3-31 3경간 연속교 모델링 전체 형상 ·
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그림 3-3-32 거더연속화 1단계 ·

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그림 3-3-33 거더연속화 2단계 ·
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그림 3-3-34 거더연속화 3단계 ·
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그림 3-3-35 교각일체형의 거더연속화 시공순서 ·

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그림 3-3-36 연속화 강연선의 선정 ·
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그림 3-3-37 연속화 강연선의 긴장위치 ·

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그림 3-3-38 연속화 강연선과 교각 횡방향 강연선의 배치 ·
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그림 3-3-39 교각과 코핑의 모델링 ·
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그림 3-3-40 코핑의 강연선 배치 (종단면도) ·
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그림 3-3-41 교각과 횡방향 강연선 일반도 ·
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그림 3-3-42 거더 연속화 일반도 ·

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그림 3-3-43 거더와 코핑 연결 배근도 ·
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그림 3-3-44 철근이음 디테일 ·
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그림 3-3-45 전단철근의 배치 ·
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그림 3-3-46 전단철근의 배치 ·
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그림 4-1-1 슬래브교 일반도 ·
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그림 4-1-2 Ribbed deck 거더교의 일반도 ·

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그림 4-1-3 U거더의 일반도 ·
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그림 4-1-4 U거더교의 바닥판 두께 ·

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그림 4-1-5 Ribbed deck 거더의 2차 타설 바닥판 두께 ·

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그림 4-1-6 직선 거더의 곡선 배치시 바닥판과 거더의 폭 ·
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그림 4-1-7 거더의 곡선배치시 바닥판의 확폭량 계산 ·

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그림 4-1-8 슬래브교와 Ribbed deck 거더의 2차 바닥판 비교 ·
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그림 4-1-9 U거더와 EX거더의 바닥판 거푸집 필요공간 비교 ·

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그림 4-1-10 인천대교 연결도로 1공구 본선 4교 전경 ·
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그림 4-1-11 인천대교 연결도로 1공구 본선 4교 하부 교각 ·
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그림 4-1-12 복수받침 사용시 받침반력 증가 예시 ·

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그림 4-1-13 단일 받침 적용시 반력 예시 ·
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그림 4-1-14 교각 일체형 거더 연속화 개요 ·

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그림 4-1-15 하부구조의 유연성으로 인한 교축방향 이동 ·
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그림 4-1-16 교량 연장 및 경간구성의 결정-1 ·
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그림 4-1-17 교량 연장 및 경간구성의 결정-2 ·

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그림 4-1-18 교량 연장 및 경간구성의 결정-3 ·
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그림 4-1-19 사교의 경간길이 (하철설계기준) ·

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 요 약 문

PSC 빔이 국내에 도입된 이후로 현재 국내에는 기존 PSC 빔을 개량한 다양한 종류의

신형식 거더(빔)들이 개발되어 적용되고 있다.
이들 중 대부분은 I형 형상을 갖는 PSC 빔 계열이며 연속화 강연선의 긴장방식이나 시공방
법 등을 특허화한 신형식 거더(빔)형식이다.

이렇게 비슷한 개념의 다양한 신형식 빔들이 존재하는 이유는 중소규모의 경간장에서 빔
계열의 경제성이 뛰어나고 구조적 거동이 비교적 단순하여 단면형상을 변경하거나 재료를
더욱 효율적으로 절감할 수 있기 때문인 것으로 파악되고 있다.

거더의 연속화 방법이나 시공방법에 따라 다양한 신형식 거더가 개발되었지만 구조적으로

는 큰 차이점이 없으며 거더의 형상도 I형이 주를 이루고 있어, 다양한 교량설계 조건하에서
경간장, 도로선형, 교량의 경관적 요소 등에 따라 거더형식 선택의 폭 증대가 필요하고 복잡

한 시공방법이 아닌 단순 명료한 시공방법으로 현장에서의 시공성을 증대시킬 필요가 있다.

또한, 기존에 제공된 표준도의 편리성 때문에 설계자가 구조계산과 도면의 작성 없이 일률

적으로 PSC빔을 적용해 왔으나, 다양한 가설조건과 현장여건하에서 제한적, 획일적인 교량

형식의 적용은 구조안전성, 시공성, 경제성, 유지관리성 등에서 여러 가지 문제점을 발생시
킬 수 있다.

설계자는 경간구성과 거더형식, 시공방법 등을 검토하고 현장여건을 고려하여 최적의 교량

설계를 수행해야 한다. 이때 설계에 도움이 될 수 있는 모범설계가 있다면 이를 참조하여
설계를 진행한다면 시행착오를 줄여 설계의 완성도를 높일 수 있을 것이다.

본 연구는 PSC 거더의 제한적, 획일적인 적용을 탈피하여 현장 여건에 맞는 거더형식과 경

간 구성등을 설계자가 직접 결정하고 설계할 수 있도록 다양한 콘크리트 거더 형식을 제시

하고 모범설계와 적용 프로세스를 작성하고자 한다.

- xxxi -
 ABSTRACT

Since the introduction of PSC beams in Korea, various types of new type girders (beams) have
been developed and applied in Korea, which have improved the existing PSC beams.
Most of them are PSC beam type with I-shape, and they are a new type girder (beam)that
patented the tension method and construction method of continuous tendon.
The reason for the existence of various new type beams with similar concept is that the beam
series is economical in small and medium span length and the structural behavior is relatively
simple, so it is possible to change the sectional shape or to reduce the material more efficiently.
A variety of new type girders have been developed depending on the method of continuity or
construction of girder. However, there were no significant differences in terms of structure, and
the shape of girders was mainly composed of I type. Therefore, under various bridge design
conditions, it is necessary to increase the selection of the girder type and the workability in the
field by a simple and clear construction method rather than a complicated construction method.

In addition, due to the convenience of the existing standard drawings, designers have been
applying uniform PSC beam without structural calculation and drawings, but application of
limited and uniform bridge type under various hypothesis conditions and field conditions can
cause various problems in structural safety, construction efficiency, economical efficiency and
maintenance.
The designer should review the span configuration, the girder type, the construction method, and
perform the optimum bridge design considering the site conditions. If there is an example design
that can be helpful in designing, it will be possible to increase the completeness of the design by
reducing the trial and error if the design is carried out by referring to it.

The purpose of this study is to develop various concrete girder types and to design best
practices and application processes so that designers can directly decide and design the girder
type and span configuration suitable for the site conditions by avoiding the limited and uniform
application of PSC girder .

- xxxii -
제1편 일반 사항

제1장 연구 목적 및 범위
제1장 연구 목적 및 범위
1. 연구의 목적
2. 연구의 범위
 제1장 연구의 목적 및 범위

제1장 연구의 목적 및 범위

1. 연구의 목적

PSC 빔이 국내에 도입된 이후로 현재 국내에는 기존 PSC 빔을 개량한 다양한 종류의

신형식 거더(빔)들이 개발되어 적용되고 있다.
이들 중 대부분은 I형 형상을 갖는 PSC 빔 계열이며 연속화 강연선의 긴장방식이나 시

공방법 등을 특허화한 신형식 거더(빔)형식이다.

이렇게 비슷한 개념의 다양한 신형식 빔들이 존재하는 이유는 중소규모의 경간장에서
빔 계열의 경제성이 뛰어나고 구조적 거동이 비교적 단순하여 단면형상을 변경하거나 재

료를 더욱 효율적으로 절감할 수 있기 때문인 것으로 파악되고 있다.

거더의 연속화 방법이나 시공방법에 따라 다양한 신형식 거더가 개발되었지만 구조적으
로는 큰 차이점이 없으며 거더의 형상도 I형이 주를 이루고 있어, 다양한 교량설계 조건하

에서 경간장, 도로선형, 교량의 경관적 요소 등에 따라 거더형식 선택의 폭 증대가 필요하

고 복잡한 시공방법이 아닌 단순 명료한 시공방법으로 현장에서의 시공성을 증대시킬 필
요가 있다.

또한, 기존에 제공된 표준도의 편리성 때문에 설계자가 구조계산과 도면의 작성 없이

일률적으로 PSC빔을 적용해 왔으나, 다양한 가설조건과 현장여건하에서 제한적, 획일적인
교량형식의 적용은 구조안전성, 시공성, 경제성, 유지관리성 등에서 여러 가지 문제점을
발생시킬 수 있다.
설계자는 경간구성과 거더형식, 시공방법 등을 검토하고 현장여건을 고려하여 최적의
교량설계를 수행해야 한다. 이때 설계에 도움이 될 수 있는 모범설계가 있다면 이를 참조
하여 설계를 진행한다면 시행착오를 줄여 설계의 완성도를 높일 수 있을 것이다.

본 연구는 PSC 거더의 제한적, 획일적인 적용을 탈피하여 현장 여건에 맞는 거더형식과

경간 구성등을 설계자가 직접 결정하고 설계할 수 있도록 다양한 콘크리트 거더 형식을
제시하고 모범설계와 적용 프로세스를 작성하고자 한다.

1-1
제1편 일반 사항

2. 연구의 범위

- 콘크리트 거더 표준단면을 개발하기 위해서 우선적으로 국내ㆍ외 콘크리트 거더 기술

과 정책 동향을 분석하고 다양하게 존재하는 콘크리트 거더의 사례를 조사하여 구조적
특징분석을 우선 수행하였다.
- 국내에 개발되어 있는 각종 신형식 거더들과 해외의 가장 좋은 사례인 미국
Washington State Department of Transportation(이하 WSDOT)의 표준 콘크리트 거더의
사례를 조사하여 표준단면 개발 및 모범설계 작성에 참조하였다.
- 본 연구과제의 범위는 다음과 같다.

(1) 콘크리트 거더 표준단면 개발

• 중·소경간 콘크리트 거더의 개발 ( 10m ≤ L ≤ 25m )

- 중·소경간 콘크리트 거더의 표준단면 개발

- 거더의 횡방향 연결부 구조개발 및 성능시험 수행

•중·장경간 콘크리트 거더의 개발 ( 30m ≤ L ≤ 60m )

- 중·장경간 콘크리트 거더의 표준단면을 개발

(2) 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

- 종방향 거더간의 연속화의 개발
- 단일받침형 (거더연결형) 거더 연속화 구조 개발
- 거더와 하부구조간 연속화 (교각연결형) 거더 연속화 구조 개발

(3) 콘크리트 거더 교량 모범설계 및 적용프로세스

- 중·소경간 콘크리트 거더 표준단면의 모범설계 작성
- 중·장경간 콘크리트 거더 표준단면의 모범설계 작성
- 교량 설계 프로세스의 개발

1-2
제2편 콘크리트 거더
단면개발
제1장 국내·외 콘크리트거더 기술
및 정책 동향 분석
제2장 콘크리트거더 표준단면 개발 방향
제3장 콘크리트거더 설계등급 및 피복두께
제4장 중․소경간 콘크리트 거더
표준단면 개발
제5장 중․장경간 콘크리트 거더
표준단면 개발
제6장 프리캐스트 상판 암거의 개발
제1장 국내‧외 콘크리트거더 기술 및 정책동향 분석
1. 콘크리트거더 표준단면 사례조사 및 분석
2. 콘크리트거더 기술 및 정책동향 수집 및 분석
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

제1장 국내·외 콘크리트 거더 기술 및 정책 동향 분석

1. 콘크리트 거더 표준단면 사례 조사 및 분석

PSC 빔 교량이 국내에 도입된 이후로 시공의 간편성과 공사기간의 단축, 경제성 등의
이유로 도로공사에서 개발한 표준도의 형태로 국내에 많이 적용되었으며, 1998년 이후로
는 이를 개선한 특화 거더가 다양하게 개발되었다.

국내ㆍ외 콘크리트 거더 기술과 정책 동향을 분석하기 위해서는 우선, 다양하게 존재하

는 콘크리트 거더의 사례를 조사하고 구조적 특징분석이 필요하므로 국내에 개발되어 있
는 각종 신형식 거더들과 해외의 가장 좋은 사례인 미국 Washington State Department of

Transportation(이하 WSDOT)의 표준 콘크리트 거더의 사례를 조사하였다.

1.1 국내 사례조사 및 분석

1.1.1 개요

현재 국내에는 기존 PSC 빔을 개량한 다양한 종류의 신형식 거더들이 개발되어 적용되

고 있으며, 이들 중 대부분은 강연선을 적용한 PSC 빔 계열이고, 강재 거더와 혼합된 강
합성 빔 계열도 존재하고 있다.

아래 표에 국내에서 개발된 다양한 형식의 신형식 거더들을 재료별로 나누고 고속도로

에 적용된 것과 적용되지 않은 것을 구분하여 정리하였다.

2-1
제2편 콘크리트 거더 단면개발

표 2-1-1 고속도로에 적용된 거더형식 정리

분 류 신형식 거더 형식
PSC e-BEAM, WPC, SPLICED PSC 거더, IPC, PAB, EDGE거더라멘,
고속도로
IT거더, SEG BEAM, DR거더, BiCON, PnP거더, U-CHANNEL,
PSC 적용
UP-DOWN 빔, 변단면PC BEAM, BIB거더, TOP거더, V거더, EPC빔,
거더 (19개)
EX거더
계열
고속도로 XPC거더, 유지관리형PSC빔, W-DR 거더, Nodular 브릿지, Segmental
(31개)
미적용 거더,
(12개) SPC 거더, SS거더, PSC-T 거더, PPC, PCR라멘, SB-40, SB-20
고속도로
PSC- 파형강판 PSC I, SCP, PCT, MSP, PRECOM, IH거더, SB-Arch,
적용
강합성 TURN-OVER, CPI거더, RPF
(10개)
거더
고속도로
계열 PUS거더, STC, CFT, F.S 거더, D-preflex, T-bridge, T-staging, Hi-TAB,
미적용
(20개) HD Box, DCB
(10개)

이와 같이 다양한 종류의 빔이 존재하는 이유는 중소규모의 경간장에서 빔 계열의 경제

성이 뛰어나고 구조적 거동이 비교적 단순하여 단면형상을 변경하거나 재료를 더욱 효율

적으로 절감할 수 있기 때문이다.

다음 절에서는 다양한 신형식 거더들을 구조특징별로 분류하여 특징을 분석하였다.

1.1.2 국내 신형식 거더 구조특징별 분류

국내에서 개발된 다양한 신형식 거더들을 재료별, 구조특징별로 분석하여 분류하면 다

음과 같다.
신형식 거더는 대분류로 우선 콘크리트 거더와 합성형거더로 두 그룹으로 분류하였고
그 아래에 각 거더를 특징별로 소그룹으로 그룹화하여 분류하였다.
콘크리트 거더는 표준형, 2차 텐던 활용형, 분절시공형, 단면형상 개선형 및 기타 구조
형식 등 총 5개 소그룹으로 분류 할 수 있으며, 합성형거더는 텐던 활용형, 강재 내부 충
진형, 강재 사전응력 도입형 등 총 3개 소그룹으로 분류하였다.

2-2
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

가. 콘크리트 거더
(1) 표준형

그림 2-1-1 PSC 빔 일반도

- 해당 거더 : PSC 빔, EX 거더
- 빔(거더) 가설후 RC구조 바닥판 가설만으로 완성되는 간결한 교량형식이다.
- 고속도로교량에 많이 적용되고 운용되어 안전성이 높은 교량형식으로 현재는 초기형
태의 PSC빔을 개선한 EX거더가 주로 적용되고 있다.

(2) 2차 텐던 활용형

그림 2-1-2 EPC 빔의 2차 강연선 배치

- 해당 거더 : EPC빔, PSC-e 빔, IPC 거더, PnP 거더, XPC 거더, 유지관리형 PSC 빔,
DR 거더, W-DR 거더
- 거더를 가설하고 거더 사이를 2차 강연선을 이용하여 연속화하는 공법으로 거더를

2-3
제2편 콘크리트 거더 단면개발

연속화하여 거더 높이를 최소화 하고 구조적 거동을 명확히 한다.

- 연속화 방법은 슬래브 타설전 연속화 방법과 타설후 연속화 방법이 있다. 전자의 경

우는 지점부 부모멘트를 철근으로 저항하고 후자는 합성단면을 종방향 강선으로 보강

한다.
- 구조적 효율성은 후자의 경우가 높으나 2차 긴장시 바닥판에 압축응력을 도입하여

바닥판을 유지관리 하여야 한다. 통상 빔교는 바닥판의 손상이 잦아 유지관리가 필요

하며 바닥판 교체시 역방향 시공단계를 고려하여야 한다.

(3) 분절 시공형

그림 2-1-3 분절시공형 Nodular 브릿지

- 해당 거더: Spliced 거더, SEG 빔, Nodular 브릿지, Segmental 거더, SPC 거더

- 프리캐스트 거더를 공장에서 단부재로 분절제작 후 현장에서 연결하는 공법이다.
- 이번 연구에서는 제외되었고 추가 발주에 의해 향후 연구될 항목이다.

2-4
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

(4) 단면형상 개선형

그림 2-1-4 변단면 PSC 빔 개요

- 해당 거더: WPC 거더, 변단면 PSC 빔, V 거더, SS 거더

- 거더의 형상이나 두께 등 단면형상을 변화시켜 구조적 기능을 특화한 형식이다.
- 거더의 단면은 각 사가 독특하게 단면을 개발하는 것 이외에도 거더의 높이에 변화
를 주어 구조적 특성을 개선한 경우도 있다.

(5) 기타 구조형식

그림 2-1-5 BICON 거더 개요

- 해당 거더: BIB 거더, BICON 거더, IT 거더, Top 거더, UDPC 거더, PSC-T거더, UCB,
PPC, Edge 거더, PCR라멘, SB-40, SB-20
- 기타형식은 유사한 구조형식이 없거나 적어서 그룹화하기에 곤란한 거더들을 모아놓
았다. 예를 들면 삽도에서와 같이 강선의 긴장에 의한 압축력을 강봉이 부담하여 콘
크리트에는 압축력을 도입하지 않아 모멘트 도입효과를 증진하는 BICON 거더와 지점
부의 위치를 올리거나 내려서 거더에 모멘트를 도입하는 UDPC 거더 등을 말할 수
있는데 이 밖에도 다양한 아이디어의 거더가 설계되고 있다.

2-5
제2편 콘크리트 거더 단면개발

나. 합성형 거더
(1) 텐던 활용형

- 해당 거더: Precom, PUS 거더, MSP 거더, STC

- 강합성 교량에 강연선을 배치하여 응력을 제어하는 형식으로 PS도입에 따른 강재두
께, 슬래브 두께, 강재량 감소가 가능하다. 개구제형 형식인 PUS 거더와 I형 거더인

Precom, MSP, STC등이 있다.

그림 2-1-6 PUS 거더의 개요도

(2) 강재 내부 충진형
- 해당 거더: SCP, CFT, SB Arch, F.S 거더
- 강재 내부에 콘크리트를 충진하고 프리스트레스를 도입하여 형고를 줄인 형식이다.

- 콘크리트 내부에 철근이 불필요하고 거푸집 시공이 없어 시공성이 우수하나 내부 콘

크리트의 타설 확인 등 콘크리트의 품질확보가 요구된다.

상부 Stud Bolt

상부 강재

내부 Stud Bolt
측면강재

콘크리트

하부강재

그림 2-1-7 SCP 거더

2-6
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

(3) 강재 사전응력도입형
- 해당 거더: CPI, Turn over, RPF 빔, D-preflex, T-bridge, T-staging

- 강재에 가한 사전 휨응력으로 콘크리트에 압축응력을 도입하는 형식으로서 Preflex

거더 형식과 구조적 특징은 동일하다. CPI 거더와 T-bridge 등의 거더는 콘크리트가
아닌 용접된 강재 부재로 프리스트레싱을 도입하는 방식을 적용하고 있다.

그림 2-1-8 Turn-over 거더의 개요도

2-7
제2편 콘크리트 거더 단면개발

1.1.3 거더별 특징 및 관련 특허조사

가. 표준형 거더
(1) PSC 빔 (Prestressed Concrete 빔)
① 공법개요
- 경간에 따라 형고와 강연선을 규격화한 표준 형식 I형 거더
- 프래캐스트 거더를 인양 거치하고 가로보 및 바닥판을 시공하며 교축방향 연속화는
지점부 바닥판의 교축방향 철근으로 한다.

그림 2-1-9 일반 PSC빔

② 공법특징
- 시공사례가 많아 안전성이 검증 되었으며 부가공정이 없어 시공성이 우수하다.
- 바닥판에 PS에 의한 압축응력이 도입되지 않아 바닥판 보수 및 교체에 제약이 없어
유지 관리성이 우수하다.
- 국내 적용 초창기에 개발된 거더로 적용경간, 형고 및 강연선의 최적화가 필요하다
- 경간장별 단일표준단면을 적용하여 연속교 계획시 등경간으로 배치하거나 부등경간
배치시 신축이음을 두게 되어 교각에서 형고가 차이 나게 되는 제약이 있다.
- 특허가 없어서 자유롭게 적용이 가능하다.

2-8
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

(2) EX-거더
① 공법개요

- 최적설계가 적용된 거더로서 최소 형고 및 최소 중량을 실현한 형식

- 하부 플랜지 강연선 1행 배치로 긴장력 효율성을 극대화 하였다.
- 특허 : PSC I 거더의 최적설계, 텐던 프로파일링 방법

그림 2-1-10 EX-거더

② 공법특징
- PSC 빔과 동일한 시공방법, 1회 긴장의 간결한 시공으로 시공성 및 경제성 우수

- 바닥판에 PS에 의한 압축응력이 도입되지 않아 바닥판 보수 및 교체에 제약이 없어

유지관리성이 우수하다.
- 경간장 최대 60m, 형고 2.7m까지 가능한 최적 거더 공법

- 경간장별 단일표준단면을 적용하여 연속교 계획시 등경간으로 배치하거나 부등경간

배치시 신축이음을 두게 되어 교각에서 형고가 차이 나게 되는 제약이 있다.

2-9
제2편 콘크리트 거더 단면개발

③ 관련특허 분석
표 2-1-2 EX거더 특허사항

교량명
신기술/특허 유효성 검토
(회사)
-PSC I거더의 최적설계 방법
2009.12.23 청구항1 : ‘최소형고 거더의 형고 및 중량
특10-1181154 등고선도’를 이용하여 거더 상하부 플랜지의 너비를
~2029.12.23
결정하는 것을 특징으로 하는 PSC I거더의 최적설계
청구항 2~8 : 삭제
-프리스트레스트 콘크리트 거더 및 이를 제작하기 위한
EX 거더
텐던 프로파일링 방법
(도로공사) 청구항 1 ~10: 텐던 전체의 평균도심선이 하중에 대한
조화곡선과 일치하도록 배치된 것을 특징으로 하는
프리스트레스트 콘크리트 거더
2011.06.30
특10-1146825 청구항 11~19: 본 발명에 따른 거더를 제작하기 위한
~2031.06.30 텐던 프로파일링 방법
청구항 20 : 삭제

2-10
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

나. 2차 텐던 활용형
(1) EPC 빔

① 공법개요
- 광폭 플랜지 및 단면효율이 우수한 Bulb-Tee단면의 개선형 PSC 거더이다.
- 상부 플랜지에 설치된 정착부에서 하향 작업으로 거더 부모멘트부를 연속화하며 지

점부 일부 구간에만 2차 텐던을 설치한다.

- 특허 : 정착블록이 부착된 PSC 거더 및 연속화 공법

그림 2-1-11 EPC 빔

② 공법특징
- 표준 PSC 공법에 지점부 연속화 강선만 도입하므로 구조개념 및 시공이 단순하다.
- 거더 연속화로 형고를 저감할 수 있고, 각 경간별로 다양한 높이의 거더 단면이 준비
되어 다양한 부등경간으로 구성이 가능하여 경제적인 설계가 가능하다.
- 바닥판에 PS에 의한 압축응력이 도입되지 않아 바닥판 보수 및 교체에 제약이 없어
유지 관리성이 우수하다.

2-11
제2편 콘크리트 거더 단면개발

③ 관련특허 분석

표 2-1-3 EPC 빔 특허사항

교량명
신기술/특허 유효성 검토
(회사)
-정착블록이 부착된 피에스씨빔 및 그연속화 공법
청구항 1 : Bulb-Tee 빔 상단 텐던 정착블럭에 빔 내부를
관통 하는 부가 텐던과 종방향 지점부 거더연속화 텐던이
설치 되고 연속화시 빔 고정용 임시 텐던과 보수용
EPC 거더
1999.12.11 유지관리 텐던을 설치한 정착블록이 부착된 PSC 빔
(DM 특10-0374284
~2009.12.10 청구항 2~6: 삭제
엔지니어링)
청구항 7 : 빔측면에 유지관리용 정착구를 설치한 PSC 빔
청구항 8 : 삭제
청구항 9 : 정착블록이 일면 또는 양면이 경사진 홈으로
형성된 PSC 빔

2-12
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

(2) PSC e-beam

① 공법개요

- 빔 중앙부 상면에 강판을 설치하여 단면 강성 및 강선의 효율을 증대시킨 공법

- 단부 상부 플랜지에 연결강판 및 연속화 텐던으로 거더를 연속화한다.
- 특허 : 정착판 연결장치를 이용한 PSC 거더 연속화 시공법

그림 2-1-12 PSC e-beam

② 공법특징

- 상부 강판 삽입으로 단면강성 및 강선 효율을 증대한 공법이다.

- 연속부 강판 연결과 연속화 텐던 설치 및 긴장으로 받침을 1개소로 설계가 가능하다.
- 바닥판에 PS에 의한 압축응력이 도입되어 바닥판 보수 및 교체시 역방향 시공단계를

고려하여야 한다.

③ 관련특허 분석

표 2-1-4 PSC e-beam 특허사항

교량명
신기술/특허 유효성 검토
(회사)
-PSC I형 거더의 상연에 강판을 매설하고, 부모멘트 구간에
2007.01.30
신517호 강판 및 강선을 연결한 교량의 연속화 공법
~2015.01.29
PSC e-beam
-정착판 연결장치와 이를 이용한 피에스씨 거더교의 연속화
(우경건설)
시공방법
2009.03.12
특10-1020483 청구항 1~10 : 단부 정착판 연결장치
2029.03.12
청구항 11~13 : 거더 연속화 시공방법

2-13
제2편 콘크리트 거더 단면개발

(3) IPC 거더 (Incrementally PSC 거더)

① 공법개요

- 바닥판 자중을 이용한 단계별 긴장력 도입공법이다.

- 노출된 정착장치에서 2차 강선을 전 경간 배치하여 거더를 연속화한다.
- 특허 : 추가긴장이 가능한 노출된 정착 장치를 이용한 PSC거더의 시공법

그림 2-1-13 IPC 거더

② 공법특징
- 노출된 정착장치를 이용하여 2~3차로 강선을 연속화하는 공법이다.
- 비부착 강선을 추가배치하여 공용중 유지관리 필요시 추가 긴장이 가능하다.

- 바닥판에 PS에 의한 압축응력이 도입되어 바닥판 보수 및 교체시 역방향 시공단계를

고려하여야 한다.

2-14
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

③ 관련특허 분석

표 2-1-5 IPC 거더 특허사항

교량명
(회사) 신기술/특허 유효성 검토
-단부의 측면에 설치된 정착장치와 연속 텐던을 이용한
2005.04.18 PSC-I형 거더 합성교의 연속화공법
신453호 ~2013.04.17 -긴장력조정이 가능한 프리스트레스 콘크리트거더
청구항1 : 단부에 길이방향으로 내재된 접속부재 및
특10-0301431 1998.11.07 절개부를 구비하는 추가 긴장 거더
~2018.11.07 청구항2 : 단부에서 강선이 노출되는 추가 긴장거더
청구항3 : 시공중 및 시공후 추가긴장력조정 거더
-노출된 정착 장치 및 이를 갖는 프리스트레스트
IPC 거더 콘크리트거더를 이용한 연속교의 건설방법
청구항1 : 연속강선 및 연결강선을 사용중 재긴장하기 위한
(인터컨스텍)
2000.09.28 정착장치
특10-0456471
~2020.09.28 청구항3 : 시공중 및 사용중 강연선 재긴장 정착장치
청구항5 : 고강도 섬유를 이용한 연속교 건설법
청구항6 : 각도를 갖는 노출된 정착 장치 및 이를 이용한
연속교 건설법
-외부로 노출된 교량용 강선 긴장시스템
2000.07.18 청구항 1,4: 시공 및 공용중 재긴장이 가능한 외부노출강선
특10-0554026
~2020.07.18 긴장 시스템
청구항 7 : 분산 배치한 외부 노출된 강선시스템

2-15
제2편 콘크리트 거더 단면개발

(4) PnP (Preloading and Progressive)

① 공법개요

- 프리캐스트 바닥판의 선재하 하중 효과를 이용하여 거더에 단계별 긴장력 도입

- 거더 상단 단블럭에서 2차 긴장력을 도입한다.
- 특허 : 프리캐스트 바닥판 자중을 이용한 순차긴장 시공법

그림 2-1-14 PnP 거더
② 공법특징
- 연속교의 경우 2차 강선 긴장에 의한 연속화가 가능하다.

- 가로보에 유지보수용 정착구를 매입하여 내하력 저하시 추가긴장이 가능하다.

- 합성전 거더의 바닥판과 거더의 마찰에 의한 합성효과 영향을 계산에 반영이 필요하
다.

- 바닥판 자중으로 거더에 압축응력이 도입되어 있으므로 바닥판 보수 및 교체시 역방

향 시공단계를 고려하여야 한다.

2-16
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

③ 관련특허 분석

표 2-1-6 PnP거더 특허사항

교량명
신기술/특허 유효성 검토
(회사)
-프리캐스트 바탁판의 선재하 하중 효과를 이용하여 거더
상단 단블럭에서 2차 긴장력을 도입한 도로용 PSC
신542호 2007.11.02 합성거더 시공기술
~2013.11.01 -피에스씨거더교의 시공방법
청구항 1, 2 : 프리캐스트 바닥판 자중을 이용한 순차긴장
PnP 거더 특10-0572933 2003.05.16 거더 시공법
(비엔지컨설 ~2023.05.16 청구항 3 : 지점부 바닥판에 압축응력 도입하는 연속화 방법
턴트) -피에스씨 거더교 시공방법 및 이 방법으로 제작된 교량
청구항 1~10 : 거더 시,종점부에 2차 긴장재 정착용 노치를
2004.11.19 적용한 현장타설, 전단면 및 반단면 프리캐스트
특10-0616533 ~2024.11.19 바닥판을 가지는 단순교 및 연속교거더 시공법
청구항 12 : 마무리 단계 후 익스팬션 조인트 설치 포함
청구항 13 : 유지보수용 정착구 설치

2-17
제2편 콘크리트 거더 단면개발

(5) XPC 거더
① 공법개요

- 별도로 유지관리정착부가 구비된 경제적인 저형고 PSC 거더

- 2차 긴장 및 유지관리용 정착블럭을 설치하여 2차 긴장과 연속화 긴장을 동시 실시
한다.

- 특허 : 가정착구 및 비대칭정착구(교차정착)를 적용한 PSC 거더

그림 2-1-15 XPC 거더

② 공법특징
- 교량 전구간에 2차 텐던을 배치하여 2차 긴장과 연속화 긴장을 동시에 실시하여 구

조성능을 증대한다.
- 빔 제작시 유지관리 정착장치 및 쉬스관 설치로 유지보수 비용을 절감할 수 있다.
- 바닥판에 PS에 의한 압축응력이 도입되어 바닥판 보수 및 교체시 역방향 시공단계를

고려하여야 한다.

2-18
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

(6) 유지관리형 PSC Beam

① 공법개요

- 저렴한 비용으로 보강효과가 큰 유지관리 시스템을 구비한 PSC Beam

- 연속부 상부플랜지에 연결강재를 접합하여 연속화
- 특허 : 거푸집 대용의 유지관리용 가정착구를 사용한 PSC Beam

그림 2-1-16 유지관리형 PSC Beam

② 공법특징
- 기존 일반 PSC빔 사용으로 구조안전성 및 경제성이 우수하다.

- 별도의 유지관리용 정착블럭을 배치하여 유지관리가 용이하다.

③ 관련특허 분석

표 2-1-7 유지관리형 PSC 빔 특허사항

교량명
신기술/특허 유효성 검토
(회사)
-경제적인 유지관리용 정착장치가 구비된 프리스트레스트
콘크리트 거더 시공방법
청구항 1,2 : 거푸집을 대체하여 가정착구를 매립 혹은
XPC 거더 탈형하는 유지관리 정착장치 시공법
2007.12.03
특10-0814387 청구항 3 : 가정착구 혹은 가정착구+유지관리용 강재
~2027.12.03
유지관리형 정착구 시공방법
PSC 빔 청구항 4 : 가정착구 규격 조건 및 강재 정착구와 일체화
방법
(우경건설) 청구항 5 : 1~4항 중 PSC거더, PF거더, 강합성 콘크리트
거더의 시공법
-대칭 또는 비대칭 정착블록이 구비된 프리스트레스트
2007.06.29
특10-0872822 콘크리트 거더
~2027.06.29
청구항 1 : 거더 상부 전구간 표면 및 지점부 거더 하부
표면에 모멘트에 따른 보강강재를 배치한 PSC거더

2-19
제2편 콘크리트 거더 단면개발

(7) DR 거더 (Detensioning & Retensioning)

① 공법개요

- 단계별 긴장력 도입과 반단면 프리캐스트 바닥판을 적용한 거더 연속화 공법

- 긴장과 이완이 가능한 정착구 설치로 바닥판 교체시 긴장력 조정이 가능하다.
- 특허 : 긴장력 조정이 가능한 정착구를 이용한 PSC거더 시공법

그림 2-1-17 DR 거더

② 공법특징
- 반단면 프리캐스트 바닥판 적용으로 슬래브 합성 전 2차 긴장이 가능하여 거더높이

를 최소화 할 수 있고 시공성이 용이하다.

- 재긴장 정착장치 설치로 바닥판 교체시 긴장력 소거 및 내하력 저하시 거더 보강이
가능하나 비부착 강연선을 사용하여야 한다.

- 상당기간 공용후 재긴장 장치의 성능이 초기와 동등하게 지속하는지 확인이 필요하
다.
- 바닥판에 PS에 의한 압축응력이 도입되지 않아 바닥판 보수 및 교체에 제약이 없어
유지 관리성이 우수하다.

2-20
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

(8) W-Dr. 거더
① 공법개요

- DR 거더의 상부 플랜지를 확폭한 형식이며, 특허사항도 Dr 거더와 동일

그림 2-1-18 W-Dr. 거더
② 공법특징

- 상부 플렌지를 확폭으로 제작하여 단면의 도심이 증가하게 되므로 강선의 편심량이

증가한다. 그러나 하중에 의한 인장응력도 증가하게 되기 때문에 두 항목간의 적절한
조화가 필요한 공법이다.

- 확폭으로 인해 바닥판 콘크리트 타설시 거푸집 및 동바리가 불필요하여 신속하고 안

전한 시공이 가능하다.

2-21
제2편 콘크리트 거더 단면개발

③ 관련특허 분석

표 2-1-8 DR거더 특허사항

교량명
신기술/특허 유효성 검토
(회사)
신582호 2009.07.24 -거더 단부의 상부에 긴장재의 이완과 재긴장이 가능한
~2020.07.23 정착시스템을 이용한 프리스트레스트 콘크리트 거더 공법

DR 거더 -긴장력조정이 가능한 정착구를 이용한 피에스씨 거더교량의

(장헌산업) 시공방법
특10-0724739 2006.08.25 청구항 1,2 : 반단면 바닥판 거치후 및 공용중 2차 긴장력
~2026.08.25 도입하는 시공방법
청구항 3 : 바닥판 슬래브 교체시 긴장력 제거 및 재도입
가능한 정착 시스템
청구항 4 : 거더 전경간 2차강선 연속화 공법
청구항 5 : 돌출지점부 연속화강선 배치 공법

2-22
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

다. 분절 시공형
(1) Spliced 거더

① 공법개요
- PSC 거더를 장경간에 적용하기 위하여 경간을 몇 개의 세그먼트로 나누어 제작
- 분절형 세그먼트를 가시설 위에서 합성후 거더 전체에 2차 긴장력을 도입한다.

- 특허 : 지점부 거더에 가설 긴장재를 도입한 분절 거더 시공법

그림 2-1-19 Spliced 거더
② 공법특징
- 장경간 거더를 공장에서 제작하여 공용도로로 운반에 제약이 따르므로 운반에 적당
한 중량과 길이로 나누어서 현장으로 운반하고 시공단계마다 변화되는 단면력 및 단
면계수에 맞춰 적절한 긴장력을 도입한다.
- 가설 긴장재를 적용하여 인양과정에서 거더 하면의 균열을 억제한다.
- 2차 긴장재를 긴장하여 연속적으로 배치된 거더를 연속화한다.

2-23
제2편 콘크리트 거더 단면개발

③ 관련특허 분석

표 2-1-9 Spliced 거더의 특허사항

교량명
신기술/특허 유효성 검토
(회사)
- 시공단계에 따른 단면력을 고려한 보강구조를 가진
스플라이스 프리스트레스트 콘크리트 거더 교량의 시공방법
청구항 1~3 : 삭제
청구항 4 : 지점부 거더에 가설 긴장재를 긴장하여 인양시
2007.07.30
Spliced 거더 특10-0923409 거더 단면에 압축력 도입하고 바닥판 합성 이후 긴장력
~2027.07.30
(장헌산업) 해제
청구항 5 : 가설 긴장재를 해제전 1차 긴장재를 긴장하여
바닥판에 압축력 도입
청구항 6 : 교축 방향으로 거더 전체에 2차 긴장력을 가하여
연속화

2-24
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

(2) SEG 빔
① 공법개요

- 공장에서 분절 제작한 PSC I형 세그먼트를 현장 운반 후 조립 가설

- 접합블록으로 세그먼트간 접합부를 제작하여 현장연결 한다.

그림 2-1-20 SEG 빔

② 공법특징
- 장경간 콘크리트 빔 적용을 공장에서 분할 제작하여 경제적인 교량 설계가능
- 고강도 접합블록으로 비표준길이의 다양한 빔 제작가능

- 제작장 확보가 어려운 현장에서 공장제작에 의한 현장작업공기 대폭 단축

- 거더에 꺽임이 발생하지 않으려면 블록위치의 방향과 각도를 정밀 시공해야 함

2-25
제2편 콘크리트 거더 단면개발

③ 관련특허 분석

표 2-1-10 SEG 빔 특허사항

교량명
신기술/특허 유효성 검토
(회사)
2013.01.31 -미리 제작된 고강도 콘크리트 접합블록을 접합단부로
신690호 ~2018.01.30 사용하는 PSC-I형 분절거더(SegBeam) 제작방법
-분절 프리스트레스 콘크리트 거더의 세그먼트 및 그
특10-0510254 2005.04.13 제조방법 (세그먼트 : 70MPa, 접합블럭 : 90MPa)
~2025.04.13 청구항 1~6 : 거더 세그먼트의 제조방법 및 세그먼트
-분절 프리스트레스트 콘크리트 거더의 세그먼트 이음법
특10-0591262 2005.07.30 청구항 1~2 : 접합부 하단을 블럭아웃하여 철근 연결후
~2025.04.28 그라우팅
SEG 빔
-분절 프리스트레스트 콘크리트 거더의 세그먼트 이음법
(인터컨스텍)
특10-0591263 2005.07.30 청구항 1 : 접합부를 섬유강화플라스틱 커버부착으로
~2025.04.28 보강하는 이음
청구항 2 : 커버부재 설치후 접착제주입 이음법
-분절 프리스트레스트 콘크리트 거더의 접합방법
특10-1163455 2011.10.24 청구항 1~4 : 연성 간격유지재를 사용하는 PSC 거더의 접합법
~2031.10.24 청구항 5 : 볼트와 너트를 이용하여 접합시 가압력 제공
-분절 프리스트레스트 콘크리트 I-형 거더의 세그먼트 이음법
특10-0680764 2005.07.30 청구항 1 : 하부플랜지 상면 정착구 노출형 I형거더 세그먼트
~2025.04.2 이음법

2-26
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

(3) Segmental 거더
① 공법개요

- 분절 제작하여 현장에서 조립, 가설하는 단경간 교량

- 연속 긴장재를 이용하여 세그먼트 연결
- 특허 : 가시설 및 가설 긴장재를 사용한 단경간 세그먼트 교량 시공방법

그림 2-1-21 Segmental 거더
② 공법특징
- 소규모 교량, 제작-야적장이 없는 장소 및 긴급 공사가 요하는 장소 등에 적합하다.

- 확실한 품질, 안전, 공기단축 및 현장 관리가 수월하다.

- 가설 긴장재 설치용 구멍으로 유지관리에 필요한 추가 긴장력 도입 가능
- Segment를 거치시킬 가설벤트가 필요함

③ 관련특허 분석

표 2-1-11 Segmental 거더
교량명
신기술/특허 유효성 검토
(회사)

특10-0946715 -시공단계를 고려한 단일 경간 스플라이스드

Segmental
(Spliced 2007.11.21 프리스트레스트콘크리트 거더 교량 구조 및 그 시공방법
거더
거더와 ~2027.11.21 청구항 1~4 : 삭제
(장헌산업)
동일 적용) 청구항 5 : 분할 거더로 제작된 스플라이스트 단일경간
거더의 가시설 및 가설긴장재를 사용한 시공방법

2-27
제2편 콘크리트 거더 단면개발

(4) SPC 거더 (Spliced Prestressed Concrete 거더)

① 공법개요

- 운반 가능한 길이로 분할 제작된 거더를 현장에서 조립 후 거치

- 거치 후 횡방향 강연선으로 거더간 횡방향 연결
- 특허: 이동대차 이용 세그결합법, PSC거더와 강재플레이트 거더를 이용한 연속교시공

그림 2-1-22 SPC 거더

② 공법특징
- 공장에서 소부재로 제작, 운반하여 현장에서 조립하므로 공기 단축이 가능하다.
- 거더 상부 플렌지에 강재 합성으로 거더 강성을 개선하고 부재간 연결의 확실성을
추구한다.
- 거더 상부 플렌지 폭원 확대로 일부 바닥판 기능을 하여 상부 자중이 감소한다.

2-28
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

③ 관련특허 분석

교량명
신기술/특허 유효성 검토
(회사)
-피에스씨 세그먼트의 연결구조
청구항 1 : 내측 경간부 PSC 세그먼트를 내측
정착플레이트로 1차 긴장후 단부측 PSC 세그먼트를 단부측
정착플레이트로 2차 긴장하는 피에스씨 세그먼트 연결구조
SPC 거더 2004.12.30 청구항 2 : 내측 단부측 플레이트 결합 일체화
특10-0626238
(삼표이앤씨) ~2024.12.30 청구항 3 : 거더단면과 동일폭의 정착플레이트
청구항 4 : 강연선 설치각에 맞춰 분할 용접
청구항 5 : 거더 상단에 매입된 철골부재와 정착 플레이트가
연결되어 일체화
청구항 6 : 강연선 정착부 플레이트에 스터드 및 보강판 추가
설치

표 2-1-12 SPC 거더 특허사항

교량명
신기술/특허 유효성 검토
(회사)

2006.09.26 -교량용 세그먼트 거더 결합방법

특10-0767388
~2026.09.26 청구항 1~4: 이동, 회전, 높이조절, 이탈방지 가이드 홀이 있는
대차를 이용하는 빔 세그먼트 결합방법

-피에스씨 거더와 강재 플레이트 거더를 이용한 연속교

SPC 거더
시공방법
(삼표이앤씨)
청구항 1 : 경간 내 거더연결 방법으로 프리캐스트 연속교를
2008.11.17 시종점에서 중앙으로 매치캐스팅에 의해 PSC 연결하고
특10-1046940
~2028.11.17 중앙부는 강재 플레이트 Key Segment 거더로 연결한
연속교 시공법
청구항 2 : 측경간 연결부 가설벤트 사용 시공법
청구항 3 : 전단슬리브, 그라우팅 주입용 블록아웃, 그라우팅
충전을 이용한 측경간 연결 시공법

2-29
제2편 콘크리트 거더 단면개발

라. 단면형상 개선형
(1) WPC 거더 (Wide flange Prestressed Con’c)

① 공법개요
- 거더 상부 플랜지를 폐합하고 복부 외측으로 확대시켜 단면의 도심 조절
- 거더 제작 후 거치시 거더 상부플랜지가 서로 맞닿도록 배치 한다.

- 특허 : 하부플랜지 두께 증가와 강판 삽입으로 단면 도심을 조절한 확폭 플랜지거더

그림 2-1-23 WPC 거더
② 공법특징

- 폐합단면의 박스형태로 휨강성 및 비틀림 강성이 우수하다.

- 슬래브 콘크리트 타설시 거푸집 및 동바리 공정이 생략되어 공기가 단축되고 공사비
가 절감된다.

- 거더가 수평배치되어 편경사로 바닥판이 도로중심에서 두꺼워진다.

- BOX형태로 높이가 낮아 가설시 전도위험이 다소 낮음

2-30
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

③ 관련특허 분석

표 2-1-13 WPC 거더 특허사항

교량명
신기술/특허 유효성 검토
(회사)
-WPC(Wide flange Prestressed Concrete) 박스거더 교량공법
2008.11.14
신561호
~2018.11.13
-확폭플랜지부가 형성된 교량용 거더
청구항 1 : 중앙 하부플랜지에 강판매립 및 두께증가로
2005.03.22
특10-0698780 도심을 조절한 확폭플랜지를 갖는 거더
~2025.03.22
WPC 거더
(이엔씨건설) -확폭플랜지부가 형성된 교량용 유형 거더 설치방법
(실제 Box인데 U형으로 명기)
청구항 1 : 스티로폴로 내부거푸집 사용한 방법
청구항 2 : 부력방지재를 설치한 방법
2005.11.04
특10-0645491 청구항 3 : 상·하부플랜지 폭의 비율 1.5 이상 적용
~2025.11.04
청구항 4 : 하부플랜지에 강판매립 및 두께 증가
청구항 5 : 거더의 설치방법

2-31
제2편 콘크리트 거더 단면개발

(2) 변단면 PSC I Beam

① 공법개요

- 빔 하연을 곡선형으로 구현한 아치형상의 개량형 PSC I Beam

- 빔 상부에 강성을 증대시킬 수 있는 보강용 철근을 매입한다.
- 특허 : 보의 높이를 변화시킨 PSC 거더

그림 2-1-24 변단면 PSC I Beam

② 공법특징
- 1회 긴장 System으로 시공성 및 경제성이 우수하다.
- 고강도 콘크리트 사용으로 내구성이 향상된다.
- 강성증대용 철근을 매입하여 강성 및 편심효과를 증대한다.

2-32
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

③ 관련특허 분석

표 2-1-14 변단면 PSC I Beam

교량명
신기술/특허 유효성 검토
(회사)

신648호 2012.03.14 -거더 하연을 곡선화한 아치형상의 변단면 PSC-I 거더의

~2017.03.15 제작기술(APC-빔)
특10-0463310 -보의 높이를 변화시킨 교량용 기성 철근콘크리트 메인빔
변단면 2000.09.18 청구항 1 : 보의 높이를 변화시킨 PSC 거더
PSC beam ~2020.09.18 청구항 3,4 : 삭제
(에이스이앤 특10-1029991 -아치형 피에스씨 빔 제작 방법
씨) 특10-1029992 2009.04.07 청구항 : 아치형 하부의 거푸집 제작 방법
특10-1029993 ~2029.04.07 (목재, 콘크리트 블록, 석분 마운딩)
-아이형 거더 제작용 거푸집
특10-1015796 2008.08.06 청구항 : 가로보 헌치 탈부착식 모듈형 거푸집
~2028.08.06

2-33
제2편 콘크리트 거더 단면개발

(3) V-거더
① 공법개요

- 경간 중앙부를 강성 보강한 V형 단면 PSC거더

- 프리캐스트 RC 부재로 거더 상면을 부분폐합하여 거더 강성을 보강한다.
- 특허 : 상부 개방형 박스빔 경간 중앙부 상면 프리캐스트 강성보강 구조

그림 2-1-25 V-거더
② 공법특징

- 최대모멘트 발생위치의 거더강성을 보강하여 구조효율성을 개선하고 저형고를 구현

한 거더 형식이다.
- V형 단면으로 강성이 커서 가설중 횡방향 좌굴 및 전도 안전성이 향상된다.

- 강연선 1회 긴장으로 시공공정이 단순하다.

2-34
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

③ 관련특허 분석

표 2-1-15 V-거더 특허사항

교량명
(회사) 신기술/특허 유효성 검토
-프리스트레스 콘크리트 보의 시공방법
청구항 1 :프리텐션 강선을 절곡으로 배치하는 보의 시공법
2007.11.28 청구항 2, 3: 안내부재 및 지지대 시공법
특10-0949585
~2027.11.28 청구항 4 : 절곡점에 지지대 설치 시공법
청구항 5 : 플랜지에만 PC 강재 배치 시공법
청구항 6 : 종방향 복수의 빔에 동시 시공법
-상부구조물용 프리캐스트빔 및 이를 이용한 교량 시공법
V 거더 청구항 1 : 경간 중앙부 격벽을 관통하는 임시강선이 적용된
(바우텍) 2010.01.21 U형 빔
특10-1128000
~2030.01.21 청구항 2 : 임시강선의 단부격벽 정착
청구항 3 : 임시강선을 2차강선으로 교체하는 연속화 시공법
청구항 4~6 : 임시, 2차 강선의 시공방법
-프리캐스트 콘크리트 박스빔의 강성 보강 구조 및 보강 방법
청구항 1 : 상부개방 박스빔 경간 중앙부 상면 프리캐스트
2011.04.29
특10-1106712 강성보강 구조
~2031.04.29
청구항 5 : 철근콘크리트 강성보강 구조
청구항 9 : U형 또는 V형 단면 빔에 적용된 강성보강 구조

2-35
제2편 콘크리트 거더 단면개발

(4) SS 거더
① 공법개요

- 콘크리트 거더 상연에 돌출 강재를 합성, 제작한 PSC 합성 거더

- 거더 하연에 큰 긴장력 필요시 강형을 임시 긴장하고 합성 후 긴장재룰 제거한다.
- 특허 : 콘크리트 거더 상부플랜지를 강형으로 대체한 PSC 합성 빔

그림 2-1-26 SS 거더

② 공법특징
- 돌출강재로 인해 증가된 단면강성으로 슬래브 콘크리트 타설시 거더의 인장응력을
최소화하고 거더상연 콘크리트 인장연단거리 감소로 인장응력 저감이 가능하다.
- 합성전 단면의 강성을 높여 처짐 및 진동을 감소시킨다.
- 긴장재와의 편심을 극대화 하여 낮은 형고를 구현하고 장지간 거더 제작이 가능하다.

③ 관련특허 분석

표 2-1-16 SS 거더 특허사항
교량명
신기술/특허 유효성 검토
(회사)

-프리스트레스트 합성 콘크리트 빔
청구항 1 : 콘크리트거더 상부플랜지를 강형으로 대체한
PSC 합성빔
청구항 2 : 강형이 상부플랜지에 매입 혹은 상부면에
SS 거더 2003.07.10
특10-0525054 형성되어 복부콘크리트가 유효단면으로 설계 가능한 PSC
(효진건설) ~2023.07.10
합성빔
청구항 3 : I형 또는 U형 단면 PSC 합성빔
청구항 4 : 빔을 분절 제작하는 PSC 합성빔
청구항 5 : 설치된 강형을 임시 진장하고 합성후 긴장재를
제거하는 PSC 합성빔

2-36
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

마. 기타 형식
(1) BIB 거더 (Ban Integral Bridge 거더)

① 공법개요
- 단부 격벽 일체형 PSC 거더를 이용한 반일체식 교대 시공법
- 바닥판과 교대흉벽 일체화로 기계식 신축이음장치가 필요 없다.

- 특허 : 단부 격벽 일체형 거더를 이용한 반일체식 교대 급속시공법

그림 2-1-27 BIB 거더

② 공법특징
- 교대 흉벽과 뒤채움 재료의 상호 거동으로 내진성능이 향상된다.

- 거더와 교대의 일괄제작 및 거치로 시공성이 향상된다.

- 포장 연속화로 주행성 향상 및 신축부 누수방지로 교대 내구성이 향상된다.
- 교량의 신축을 교대배면의 포장에서 해소해야 한다.

③ 관련특허 분석

표 2-1-17 BIB 거더 특허사항

교량명
신기술/특허 유효성 검토
(회사)

-단부 격벽 일체형 피에스씨 거더를 이용한 반일체식 교대

BIB 거더
2011.01.06 교량의 급속 시공방법
(지승 특10-1034013
~2031.01.06 청구항 1 : 단부 격벽 일체형 거더의 시공방법
컨설턴트)
청구항 2 : 삭제
청구항 3 : 거더 단부격벽 횡방향 이음방법

2-37
제2편 콘크리트 거더 단면개발

(2) BICON 거더
① 공법개요

- PS강선과 강봉의 일체 긴장하여 순수 휨모멘트를 도입한 PSC 거더

- 압축강봉과 인장강연선의 정착구를 거더 상연에 일체로 하여 한번에 긴장한다.
- 특허 : 거더에 축력 없이 휨만 가하는 프리스트레싱 방법 및 장치

그림 2-1-28 BICON 거더
② 공법특징
- 강선 긴장시 거더에 작용하는 축력을 강봉이 부담하고 대편심 휨모멘트를 발생시켜

거더 상연의 응력을 저감한다.

- 1회 긴장으로 장지간, 저형고가 가능하다.
- 빔 운반 및 가설시 무게중심이 낮아 전도사고 위험 및 처짐이 감소한다.

- 강선에 긴장력이 가해짐에 따라 강봉이 탄성 단축되므로 충분한 여유길이를 가져야

하고 강봉과 강선에 접선각이 발생하면 강봉에 연직방향의 하중이 작용한다.

2-38
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

③ 관련특허 분석

표 2-1-18 BICON 거더 특허사항

교량명
신기술/특허 유효성 검토
(회사)
-PS강선과 강봉의 일체긴장시스템을 이용하여
2010.05.17
신603호 프리스트레스를 도입하는 PSC거더(BICON거더)의 제작방법
~2015.05.16

-단순한 긴장으로 휨만을 가하는 대편심 프리스트레싱 방법과

장치 및 그를 이용한 PSC보
2004.01.05
특10-0589797 청구항 1,2 : PS 도입법
~2024.01.05
BICON 거더 청구항 3 : 연결정착구
(삼현피에프) 청구항 4,5 : 축압축력을 도입하지 않고 휨응력만 도입하는
거더

-거더의 상연이 블록 아웃된 프리스트레스트 콘크리트 빔에

사용되는 정착 시스템 및 이를 이용한 프리스트레스
2007.04.20
특10-0858397 도입방법
~2027.04.20
청구항 1~5 : 정착 System
청구항 6, 7 : PS 도입방법

2-39
제2편 콘크리트 거더 단면개발

(3) IT 거더 (Intelligent Technology of PSC 거더)

① 공법개요

- 선 압축력이 도입된 강재가 거더 상단에 합성된 PSC BOX형 거더

- 바닥판 설치 후 강재의 압축력을 제거하여 경간 중앙부 정모멘트를 저감한다.
- 특허 : 선 압축강재를 합성한 거더 및 제조법

그림 2-1-29 IT 거더

② 공법특징
- H형강 합성으로 인한 단면 강성 증대로 저형고 장경간 적용 가능
- 강재 압축력 제거로 경간 중앙부 정모멘트를 저감한다.
- 경간 중앙 바닥판에 강연선 절단에 의한 인장응력이 발생검토가 필요하다.
- 바닥판에 PS에 의한 응력이 도입되어 바닥판 보수 및 교체시 역방향 시공단계를 고
려하여야 한다.

③ 관련특허 분석

표 2-1-19 IT 거더 특허사항
교량명
신기술/특허 유효성 검토
(회사)

-프리스트레스가 도입된 강재를 이용한 강합성

프리스트레스트 콘크리트 빔 및 그 제조방법
IT 거더 2008.09.19
특10-0875248 청구항 1, 2 : 선압축강재 매입 및 돌출식 합성빔 강재가
(한국 PC) ~2028.09.19
경간중앙부 정모멘트 저감
청구항 3~5 : 강재 상세를 변화한 합성거더
청구항 6 : 선압축 강재 합성빔 제작방법

2-40
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

(4) TOP 거더 (Transportable tensioning system & Optimized section Pretension 거더)
① 공법개요

- CFT(Concrete Filled steel Tube)를 적용한 이동식 제작장치로 제작되는 프리텐션 거

더
- 단계별 하부플랜지 축소로 단면을 최적화하고 유지관리시 비부착 PS강선을 재긴장

한다.
- 특허 : 콘크리트 충진 강관을 적용한 이동식 프리텐션 거더 제작장치 및 거더 제작법
플랜지 폭이 단계적으로 줄어드는 프리텐션 거더 및 제작법

그림 2-1-30 TOP 거더

② 공법특징
- 이동식 프리텐션 제작장치로 프리텐션 거더를 현장에서 제작 및 반복사용한다.
- 프리텐션 거더로 정착구, 쉬스관, 정착부 철근 및 그라우팅의 공사비를 절감한다.
- 하부 플랜지 단면 최적화로 콘크리트 중량 및 PS 강선량을 절감한다.

2-41
제2편 콘크리트 거더 단면개발

③ 관련특허 분석

표 2-1-20 TOP 거더
교량명
신기술/특허 유효성 검토
(회사)
-이동식 프리텐션 제작장치 및 이를 이용한 프리스트레스
구조체 제작방법
2011.05.31 청구항 1~6 : 충전 콘크리트 강관을 이용한 이동식 프리텐션
특10-1080942
~2031.05.31 제작장치
청구항 8~9 : 1항을 이용한 빔 제작방법
TOP 거더 청구항 10~13 : 1~6항 중 고정 및 긴장 블록 Pushing Jack을
(홍지) 이용한 긴장력 도입

-프리텐션 방식의 프리스트레스 콘크리트 빔 및 그 제조방법

2011.10.04 청구항 2 : 플랜지폭이 단계적으로 줄어드는 프리텐션
특10-1152444
~2031.10.04 콘크리트 빔
청구항 3 : 강선 커플럿 사용 프리텐선 빔제작법
청구항 4 : 플랜지폭 단계변화 강재거푸집 적용 빔제작법

2-42
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

(5) UDPC 거더 (Up-Down PSC 거더)

① 공법개요

- 연결강판을 빔에 매설하여 연속화후 하강, 상승 과정을 통해 고정지점 부모멘트구간

및 정모멘트구간 하부플랜지 압축력도입
- 특허 : 지점부 상승,하강공법에 의한 PSC 거더의 연속화 공법

그림 2-1-31 UDPC 거더
② 공법특징

- 지점 상승 및 하강을 통하여 거더의 응력을 저감한다.

- 교좌장치 개소수가 감소하고 내측 신축이음 미설치에 따른 유지관리비가 절감된다.
- 상승, 하강 공정을 통한 바닥판에 압축력 도입, 바닥판 보수 및 교체시 역방향 시공

단계를 고려하여야 한다.

2-43
제2편 콘크리트 거더 단면개발

③ 관련특허 분석

교량명
신기술/특허 유효성 검토
(회사)
2001.03.31 -신설연속합성형교량에 있어 주형의 상승하강에 의한
신270호
~2008.03.30 프리스트레싱(Prestressing) 도입시공법
-지점상승 및 하강을 이용한 피에스씨 빔의 연속화 공법
1998.01.22 청구항 1~3 : 연속교 모멘트 형상에 따른 강선배치 단위빔
특10-0283603
~2018.01.22 제작, 가로보 설치후 내부지점 상승, 부모멘트구간 바닥판
타설 후 내부지점 하강 연속화 공법

-단경간 및 다경간 합성형교의 시공법

UDPC 거더
청구항 1 : 거더와 교대 1개소 일체화 합성형 단경간교의
(만세코리아)
단부지점 하강 상승을 통한 거더응력 저감 시공법
청구항 2 : 거더와 교각 일체화 합성형 연속교의 단부지점
2002.12.04 하강 상승을 통한 거더응력 저감 시공법
특10-0522170
~2020.12.21 청구항 3 : 보와 교각을 일체화 하지 않는 경우연결부 하부
케이싱 콘크리트 타설
청구항 5 : 다경간 합성형교 양측 교대지점 동시 하강 및
상승 시공법
청구항 6 : 다경간 합성형교 양측 교대지점 순차적 하강 및
상승 시공법

표 2-1-21 UDPC 거더 특허사항

교량명
신기술/특허 유효성 검토
(회사)
청구항 7 : 다경간 합성형교 양측 교대지점 중 한쪽만 하강
및 상승 시공법
청구항 8 : 보의 복부에 보강재 및 콘크리트 합성을 위한
스터드 설치 시공법
UDPC 거더 2002.12.04
특10-0522170 청구항 9 : 보의 복부철근배치 합성형교 시공법
(만세코리아) ~2020.12.21
청구항 10 : 지점하강전 정모멘트부 슬래브 타설 및 흉벽
타설하는 단경간 합성형교
청구항 11 : 10항의 다경간 합성형교
청구항 12 : 2경간 합성형교 보의 연결위치
청구항 13 : 3경간 합성형교 보의 연결위치

2-44
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

(6) PSC T-거더

① 공법개요

- 가로보 및 격벽을 일체화로 제작한 DBT거더

- 거더 거치 후 루프형 철근과 강연선 또는 강봉 긴장으로 거더간 횡방향 연결
- 특허 : 격벽 일체형 T형 PSC 거더와 시공법

그림 2-1-32 PSC T-거더

② 공법특징
- 격벽을 일체로 제작하여 거더 거치 후 격벽위치에서 거더 연결만으로 급속시공이 가
능하다.
- 루프형 철근과 긴장재로 횡방향 연결이 단순하다.
- 격벽이 일체로 되어있어 전도방지공이 불필요하다.

③ 관련특허 분석

표 2-1-22 PSC-T 거더 특허사항

교량명
신기술/특허 유효성 검토
(회사)
-티형 피에스씨 거더교 및 그 시공방법
청구항 1 : 격벽 및 가로보 일체형 T형 거더 방호벽 일체형
외측 T형 거더
청구항 2 : 루프형 철근과 강연선으로 횡방향으로 연결한 T형
거더
PSC-T 거더 2008.08.27
특10-0986207 청구항 4, 5 : 전구간 2차 강연선 및 부분 강봉으로 종방향
(휴먼브릿지) ~2028.08.27
연속화한 T형 거더
청구항 6, 7 : 단순교 및 종방향 연속교 시공법
청구항 8 : 강재프레임 전도방지공
청구항 9~11 : 노치 및 관통 홀 적용한 횡방향
연결부 및 종방향 연결 시공법
청구항 12 : 교대흉벽 2차타설 시공법

2-45
제2편 콘크리트 거더 단면개발

(7) UCB (U-Channel Bridge)

① 공법개요

- 주거더를 바닥판 측면에 배치하는 하로교 형태 채널 거더

- 프리캐스트 세그먼트를 기 설치된 가설빔에 인양 및 거치, 이동으로 현장 접합
- 특허 : 처짐 보정이 가능한 이동대차 시공법, 채널 브리지 이동거푸집 및 제작법

그림 2-1-33 UCB 거더
② 공법특징
- 공장에서 제작, 운반하여 현장에서 조립하므로 공기 단축이 가능하다.
- 낮은 형하고로 미관이 향상되고 형하공간을 극대화할 수 있다.
- 주거더를 방호벽으로 활용하여 부가고정하중을 저감한다.
- Segment를 올려놓을 벤트가 필요하다.

③ 관련특허 분석

교량명
신기술/특허 유효성 검토
(회사)
-처짐 보정이 가능한 채널 브리지 시공방법
청구항 1 : 가설벤트 위에 종방향 가설빔 설치 가설빔 위에
상하 처짐조정이 가능한 대차로 거더 이동 및 거치 종방향
강연선으로 거더를 연결하는 U형 채널브리지 시공법
UCB 2006.05.02
특10-0699413 청구항 2 : U형 세그의 슬래브 또는 플랜지부 저면을
(삼표이앤씨) ~2026.05.02
대차로 지지하는 시공법
청구항 3 : 레일에 접하는 롤러부, 승강수단이 장착된
브라켓부로 구성된 대차
청구항 4 : 3의 승강수단은 유압잭과 스크류잭을 병용하는
시공법

2-46
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

표 2-1-23 UCB 특허사항

교량명
신기술/특허 유효성 검토
(회사)
-이동 거푸집을 구비한 유형 채널 브리지 거푸집 시스템 및
이를 이용한 유형 채널브리지 제작방법
청구항 1 : UCB거더 제작을 위한 거푸집 시스템고정, 저면,
측면, 이동, 내측 거푸집 거더 이동 대차선행 세그먼트로
매치캐스트 제작
청구항 2 : 수평 및 수직 조절이 가능한 고정거푸집
청구항 3 : 선,후행 세그먼트가 지지되도록 연장부를 형성한
저면 거푸집
청구항 4 : 거푸집 지지 프레임, 높이 조정이 가능한 받침대
청구항 5 : 받침대 및 세그먼트 이동을 위한 유압잭이 구비된
2008.09.23
UCB 특10-1037581 대차
~2028.09.23
(삼표이앤씨) 청구항 6 : 폭이 작고 높이가 낮게 설치되는 단부 세그먼트
저면 거푸집
청구항 7: 단부 경사면을 위한 경사판이 설치된 고정거푸집
청구항 8 : 제작된 세그먼트 거치대
청구항 9 : 거푸집 둘레에 워크웨이가 구비된 작업 프레임
청구항10:작업프레임과 고정거푸집 사이에 수평잭 설치로
수평이동 가능
청구항11:이동 거푸집을 이용한 채널브리지 제작방법
청구항12:단부 세그먼트 제작을 위해 저면거푸집 높이를 더
낮추는 제작법
청구항13:이동거푸집 측면에 박리제 도포

2-47
제2편 콘크리트 거더 단면개발

(8) PPC (Prefabricated Prestressed Concrete)

① 공법개요

- 바닥판 일체형 프리캐스트 중공박스 슬래브교

- 거더 사이 채움콘트리트와 횡방향 강연선 긴장으로 거더간을 횡방향으로 연결한다.
- 특허 : PPC 거더 적용 조립식 라멘교 시공법, 거더 받침 및 임시받침 사용 거더 시공

그림 2-1-34 PPC
② 공법특징
- 공장에서 제작, 별도의 바닥판 콘크리트 타설 공정이 없어 현장 작업을 최소화한다.

- Multi-Girder System으로 전단키와 횡방향 강연선으로 거더간을 연결한다.

- 중소 경간은 프리텐션 방식으로, 중장 경간은 포스트텐션을 이용한 분절 시공

2-48
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

③ 관련특허 분석

표 2-1-24 PPC 특허사항

교량명
신기술/특허 유효성 검토
(회사)
-조립식 프리캐스트 콘크리트 중공 슬래브 교량 시스템
2005.07.18 -장 경간용 피피씨 거더를 이용한 조립식 라멘교 시공방법
신464호
~2012.07.17
청구항 1 : 교대의 길이방향 수평 돌출부에 가지지대를

2008.01.22 설치하여 PPC를 거치하고 연속화하는 조립식라멘교 시공법

특10-0881700
~2028.01.22 청구항 2 : 교대와 거더를 일체화시킨 상태에서
프리스트레스를 도입하는 시공법
청구항 3 : 교대 상하 PS를 도입한 시공법
청구항 4 : 거더 횡방향 일체화 PS를 적용한 시공법
PPC
(삼표이앤씨) -중공형 거더의 교량받침 시공방법 및 중공형 거더 시공방법
청구항 1 : 2개 거더당 1개 받침이 설치되고 받침 스터드가
이음부 콘트리트에 매립되는 중공형 거더교 받침시공법
청구항 2 : 상판, 베어링, 하판으로 구성된 중공형 거더교
2008.09.23 받침시공법
특10-1071115
~2028.09.23
청구항 3 : 거더에 매입된 받침판과 받침상판과 용접하는
받침시공법
청구항 4 : 횡방향 PS도입 및 임시받침을 적용한 중공형거더
시공법
청구항 5 : 탄성 받침 적용한 중공형거더 시공법

2-49
제2편 콘크리트 거더 단면개발

1.1.4 국내 사례조사를 통한 분석

- 국내의 신형식 콘크리트 거더들은 기존 PSC빔 형식에 비하여 구조적 효율성을 제고하

여 재료를 절감하고 소요 강성 및 내하력을 확보하였다.

- 거더의 최근 발전추세는 저형고, 장경간화 실현으로 이를 목표로 다양한 특허가 존재
하며 또한 상승하는 인건비를 고려하여 단면을 단순하게하고 교량의 유지관리 편의성

에 대한 개선도 많이 개발되고 있다.

- 그러나, 대부분의 교량 형식이 I형 거더에 치우쳐있어 다양성이 확보되어 있지 않다.
또한 경제성 제고와 저형고에 지나치게 치중하여 바닥판 다단계 콘크리트 타설이나 PS

강선의 다단계 긴장 등의 복잡한 공법이 적용되고 있다.

- 특히 바닥판자중을 이용한 PS강선의 다단계 긴장은 바닥판 보수 및 전면교체시 도입된
긴장력을 소거하기 곤란할 수 있다.

- 그리고 고속도로에 유사하지만 상이한 구조적 특징을 가지고 있는 매우 많은 거더가

설치될 경우 유지관리 목표가 매우 많고, 공용 후 유지관리 시점에서 해당 거더를 제작
하는 회사가 존속하지 않을 시 유지관리자가 해당 거더의 구조적 특징을 완벽히 모르

는 상태에서 유리관리를 원활히 할 수 있을지 의문이 든다.

- 따라서 I형에 치우쳐 많이 개발된 교량의 구조적특징을 기반으로 교량을 단순화하여
유지관리 목표를 줄여 효율적으로 관리할 필요가 있다.

- 본 과제에서는 I형에 한정하지 않고 슬래브, Ribbed deck, U-거더 및 Ex-거더(개선형)

으로 교량의 종류를 다양화하고 구조 개념을 단순화하여 경제적이면서 유지관리가 우
수한 콘크리트 거더를 개발할 계획이다. 특히 기 등록된 특허공법 중 특허기간이 만료
되고 적용성이 우수한 거더는 이를 개선 적용하여 경제성과 구조적 우수성을 동시에
만족할 수 있으므로 중점 검토 한다.

2-50
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

1.2 해외 사례조사 및 분석

- 우리나라와 달리 이미 해외에서는 토목관련 단체나 발주기관에서 다양한 표준단면을

제시 및 적용하고 있다.
- 대표적인 예로 WSDOT (Washington State Department Of Transportation)와 AASHTO가
있으며 I형 단면, 벌브 T형 단면, 데크 벌크 T형 단면, U형 단면, 박스형 단면, 슬래브

(중공포함), Ribbed deck 등에 대해 다음과 같이 각 지간에 따른 표준제원을 제시하고

있다.

1.2.1 WSDOT와 AASHTO의 단면적용 사례

가. I형 단면

- WSDOT W 거더 (상부플랜지 폭 : 0.381m~1.092m)

표 2-1-25. WSDOT W 거더
거더 W42G W50G W58G W74G

단면형상

형고(m) 1.067 1.270 1.473 1.867

지간(m) 24.384 33.528 36.576 42.672

- AASHTO I형 거더 (상부플랜지 폭 : 0.305m~1.067m)

2-51
제2편 콘크리트 거더 단면개발

표 2-1-26. AASHTO I형 거더
거더 I형 II형 III형 IV형

단면형상

형고(m) 0.711 0.914 1.143 1.392

지간(m) 22.860 30.480 38.100
거더 V형 VI형

단면형상

형고(m) 1.600 1.829

지간(m) 42.672 45.720

2-52
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

나. 와이드 플랜지 I형 단면

- WSDOT 와이드 플랜지 거더 (상부플랜지 폭 : 1.245m)

표 2-1-27 WSDOT 와이드 플랜지 거더

거더 WF36G WF42G WF50G WF58G

단면형상

형고(m) 0.914 1.067 1.270 1.473

지간(m) 30.480 33.528 39.624 44.196
거더 WF66G WF74G WF83G WF95G

단면형상

형고(m) 1.676 1.880 2.108 2.413

지간(m) 47.244 50.292 53.340 57.912
거더 WF100G

단면형상

형고(m) 2.540
지간(m) 64.008

2-53
제2편 콘크리트 거더 단면개발

- WSDOT 스플라이스드 WF-거더 (상부플랜지 폭 : 1.257m)

표 2-1-28 스플라이스드 WF-거더

거더 WF74PTG WF83PTG WF95PTG WF100PTG

단면형상

형고(m) 1.880 2.108 2.413 2.540

51.816* 56.388* 60.960* 70.104*
지간(m)
59.736** 62.484** 71.628** 77.724**

*슬래브 콘크리트 타설 전에 강연선 긴장, **슬래브 콘크리트 타설 후에 강연선 긴장

다. 벌브 T형 단면
- WSDOT 벌브 T 거더 (상부플랜지 폭 : 1.245m)

표 2-1-29 WSDOT 벌브 T 거더
거더 W32BTG W38BTG W62BTG

단면형상

형고(m) 0.813 0.965 1.575

지간(m) 22.860 27.432 41.148

2-54
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

- AASHTO-PCI 벌브 T (상부플랜지 폭 : 1.067m)

표 2-1-30 AASHTO-PCI 벌브 T
거더 BT-54 BT-63 BT-72

단면형상

형고(m) 1.372 1.600 1.829

지간(m) 38.100 42.672 48.768

2-55
제2편 콘크리트 거더 단면개발

라. 데크 벌브 T형 단면
- WSDOT 데크 벌브 T (데크 폭 : 1.245m~1.829m)

표 2-1-31. WSDOT 데크 벌브 T (1)

거더 W35DG W41DG

단면형상

형고(m) 0.889 1.041

지간(m) 27.432 30.004
거더 W53DG W65DG

단면형상

형고(m) 1.346 1.651

지간(m) 38.100 44.196

- AASHTO 데크 벌브 T (데크 폭 : 1.219m~2.438m)

표 2-1-32. AASHTO 데크 벌브 T (2)

거더 데크 BT-53 데크 BT-35

단면형상

형고(m) 1.346 0.889

지간(m) 42.672 27.432
거더 데크 BT-65

단면형상

형고(m) 1.651
지간(m) 51.816

2-56
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

마. U형 단면
- WSDOT 스플라이스드 TUB-거더 (폭 : 1.219m~3.048m)

표 2-1-33. 스플라이스드 TUB-거더

거더 포스트텐션 TUB 단면

단면형상

형고(m) 1.372 1.981

지간(m) 45.720 54.864

- WSDOT 프리캐스트 프리스트레스드 합성 TUB 거더 (폭 : 1.219m~1.524m)

2-57
제2편 콘크리트 거더 단면개발

표 2-1-34. 합성 TUB 거더
거더 U54G4 U66G4

단면형상

형고(m) 1.372 1.676

지간(m) 36.576 42.672
거더 U54G5 U66G5

단면형상

형고(m) 1.372 1.676

지간(m) 36.576 42.672

바. 플랜지드 U형 단면
- WSDOT 스플라이스드 플랜지드 TUB 거더 (폭 : 1.219m~3.048m)

표 2-1-35 스플라이스드 플랜지드 TUB 거더

거더 포스트텐션 TUB 단면

단면형상

형고(m) 1.524 2.134

지간(m) 48.768 54.864

2-58
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

- WSDOT 프리캐스트 프리스트레스드 합성 TUB 거더 (폭 : 1.219m~1.524m)

표 2-1-36 합성 TUB 거더
거더 UF60G4 UF72G4

단면형상

형고(m) 1.524 1.829

지간(m) 42.672 47.244

거더 UF60G5 UF72G5

단면형상

형고(m) 1.524 1.829

지간(m) 44.196 48.768

사. 박스단면
- AASHTO 박스빔 (폭 : 0.914m~1.219m)

표 2-1-37 AASHTO 박스빔

거더 BI-48형 BI-36형

단면형상

형고(m) 0.686 0.686

지간(m)

2-59
제2편 콘크리트 거더 단면개발

거더 BII-48형 BII-36형

단면형상

형고(m) 0.838 0.838

지간(m) 30.480 24.384

거더 BIII-48형 BIII-36형

단면형상

형고(m) 0.991 0.991

지간(m) 35.052 27.432

거더 BIV-48형 BIV-36형

단면형상

형고(m) 1.067 1.067

지간(m) 36.576 28.956

2-60
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

아. WSDOT 슬래브 (폭 : 1.219m~1.524m)

표 2-1-38 WSDOT 슬래브

거더 12“ DEEP SLAB 18“ DEEP SLAB

단면형상

형고(m) 0.305 0.457

지간(m) 10.058 15.240

거더 26“ DEEP SLAB 30“ DEEP SLAB

단면형상

형고(m) 0.660 0.762

지간(m) 21.946 25.298

거더 36“ DEEP SLAB

단면형상

형고(m) 0.914
지간(m) 30.480

2-61
제2편 콘크리트 거더 단면개발

자. WSDOT Ribbed Deck 거더 (폭 : 1.219m~1.829m)

표 2-1-39 WSDOT Ribbed Deck 거더

거더 12“ DEEP SLAB

단면형상

형고(m) 0.686
지간(m) 18.2

2-62
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

1.2.2 New South Wales의 단면적용 사례

- 본 연구과제중 중장경간 거더 형식중에 하나인 U-거더 개발에 참고단면으로 활용할

호주 New South Wales (NSW)주의 Super-T거더는 다음과 같이 구성되어 있다.
- 본 거더형식은 Roads and Traffic Authority of NSW에서 사용되고 있으며 경간장
(20m~38m)에 따라 T1~T4 4가지 단면을 제시하고 있다.
- 콘크리트 거더의 강도는 50MPa을 기준으로 제시되어 있다.

그림 2-1-35 Super-T 거더의 횡단면도

2-63
제2편 콘크리트 거더 단면개발

표 2-1-40 Super-T 거더의 단면별 일반제원

2-64
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

표 2-1-41 Roads and Traffic Authority of NSW의 Super-T 거더

거더 T1 T2

단면형상

형고 750mm 1,000mm
지간 20m 25m

거더 T3 T4

단면형상

형고 1,200mm 1,500mm
지간 32m 38m

2-65
제2편 콘크리트 거더 단면개발

그림 2-1-36 Super-T 거더의 강연선 배치도

2-66
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

표 2-1-42 Super-T 거더의 형고별 단면제원표

2-67
제2편 콘크리트 거더 단면개발

1.2.3 해외 콘크리트 거더 단면 경향분석

가. I형 단면계열
- 조사 단면의 형고와 지간의 관계

그림 2-1-37. 형고와 지간장 분포 그래프 (I형 단면계열)

- 조사 단면의 형고와 지간의 관계(추세선)

그림 2-1-38. 형고와 지간장 분포 추세선 (I형 단면계열)

동일 지간에서의 형고는 I형 단면이 가장 높으며 와이드 플랜지 I형 단면이 가장 낮은

2-68
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

것으로 조사되었다.

나. 박스형 단면계열
- 조사 단면의 형고와 지간의 관계

그림 2-1-39. 형고와 지간장 분포 그래프 (박스형 단면계열)

- 조사 단면의 형고와 지간의 관계(추세선)

그림 2-1-40. 형고와 지간장 분포 추세선 (박스형 단면계열)

2-69
제2편 콘크리트 거더 단면개발

박스단면은 U형 단면에 비해 짧은 지간에서 사용되는 것으로 조사되었다.

- 단면 종류별 플랜지폭 조사 (I형 단면계열)

그림 2-1-41. 종류별 플랜지폭 (I형 단면계열)

일반적인 I형 단면은 폭이 대부분 1m 이하였으며 I형 단면을 제외한 대부분의 단면은

폭이 1m 이상으로 조사되었다. I형, 와이드 플랜지 I형, 벌브 T형 단면 등을 통계적으로
검토한 결과 플랜지의 폭을 넓게 계획하였다..

2-70
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

- 단면 종류별 플랜지폭 조사 (박스형 단면계열)

그림 2-1-42. 종류별 플랜지폭 (박스형 단면계열)

U형 단면의 경우, U형 단면과 플랜지드 U형 단면의 폭은 1.219m~1.524m사이로 분포되

었으나 스플라이스드 U형 단면의 경우 최대폭 3.048m로 조사되었다.

다. 해외 단면 경향 분석 결론
I형 단면계열의 경우, 플랜지의 폭을 1m~1.25m로 넓게 계획한 것으로 조사되었는데, 이
는 슬래브의 유효지간을 짧게 하여 활하중에 대한 유효지간을 짧게 하고 단면의 휨 강성

을 크게 하여 장경간으로 계획하기위한 것으로 판단된다.

본 과업에서는 표준 콘크리트 단면 개발시 플랜지 폭에 따른 경간장과 경제성 분석에

해외 단면 경향 분석을 참고하였다.

플랜지 폭 선정시에는 플랜지 폭을 다변화하여 경제성을 제고할 수 있지만 부등경간으

로 거더를 연속화시에 폭이 서로 다를 경우 연속화에 애로가 있을 수 있으므로 플랜지 폭

은 표준단면의 폭을 준용단면에서도 동일하게 적용하는 것으로 하였다. 전체 거더의 플랜
지폭을 동일하게 하는 것도 검토하여보았으나 I형 단면의 경우에는 경간장의 차이가 워낙

에 커서 경제성을 제고하기위해 표준단면의 준용단면에 대해서만 플랜지 폭을 동일하게

하는 것으로 추진 방향으로 설정하였다.

2-71
제2편 콘크리트 거더 단면개발

2. 콘크리트 거더 기술 및 정책 동향 수집 및 분석

2.1 콘크리트 거더 정책동향 분석

2.1.1 개요

현재 고속도로 및 국도 등의 건설공사에서 일반적으로 중·소형교량에 가장 경제적인

교량형식으로서 적용되는 PSC Beam 교량은 국내에 도입된 지 거의 40년 정도가 되었다.
PSC Beam 교량은 시공의 간편성과 공사기간의 단축, 경제성 등의 이유로 국내에서 일
반적으로 도로교 및 철도교량에 적용되어 왔으며 최근에는 이를 개선한 콘크리트 거더가
다양하게 개발되고 있다.
본 장에서는 국내 콘크리트 거더 개발 동향을 연도별 및 정책별로 분석하여 콘크리트
거더 표준단면 개발에 활용하고자 한다.

2.1.1 콘크리트 거더 정책동향 분석

가. PSC I형 거더의 개발과 국내도입

PSC I거더는 1956년 미국외 도로국 (Bureau of Public Roads, 연방도로청(FHWA)의 전신)

과 AASHO(현재 AASHTO), 그리고 PCI(Precast/Prestressed Concrete Institute)가 공동 작업

으로 AASHTO Type I, II, III, IV라는 4개의 표준단면을 개발하여 제시하였고 1960년대부터
는 이탈리아를 비롯한 유럽 각국에서 PSC I 거더교의 건설이 일반화되기 시작하였다.

1965년에는 추가적인 연구를 통해 상부플랜지의 폭을 넓힌 AASHTO Type V와 VI이 제시

되었다.

2-72
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

그림 2-1-43 초창기 AASHTO type 단면

2-73
제2편 콘크리트 거더 단면개발

PSC I형 거더와 콘크리트 바닥판을 합성시킨 교량이 성공적으로 적용된 이후 PSC I형

거더는 경제성과 시공성이 높이 평가되어 미국을 중심으로 널리 적용되어 왔다.

그림 2-1-44 미국 최초의 PSC 빔교 Walnut Lane Memorial Bridge

(미국 펜실베니아 주 필라델피아 소재)

미국에서 PSC I형 교량은 표준화된 설계법과 구조단면이 제안되면서 단지간 및 중지간

의 교량 형식으로는 가장 효율적이고 경쟁력을 갖춘 것으로 평가되어 왔으며, 1960년대
이후, 국내에 PSC I형 거더가 도입되면서 표준도와 함께 도로교 및 철도교의 가장 일반적

인 교량 형식의 하나로 인식되어 오고 있다.

국내에서는 1968년 경인고속도로에 경간장 18m의 도화대교가 국내 최초의 PSC 빔 거더
교로 건설되었고 이후 국도 및 고속도로에 폭넓게 사용되어 왔다. 국내에서도 1979년 건

설교통부에서 PSC I 거더의 표준도를 제정함으로써 이 교량의 효과적인 활용을 위한 조치

가 있었으며, 1990년대 초 한국도로공사에서 거더의 높이를 약간 낮추고 긴장재 배치 및

2-74
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

개수와 연속부 가로보 규격을 변화시키는 등의 개선을 통해 현재와 같은 PSC I 빔 거더의

표준도를 갖추게 되었다.

M
일반도-1 (L=25. 00)
측 면 도
12.450 CL

600 3.400 1.900 200 200 5.500 200 150

300
50 100

800
461 279

1
1.750

1.670
2
505

3
600
505

80
SOLE PLATE
P.V.C 파이프 L=600
600X640X22
280 640 (인양홀)
ANCHOR
D25,L=200
400 12.050

150
평 면 도
640

12.300

9.000

6.000

3.000

0.000
3.300 3.000 3.000 3.000

단 부
(12.300) AT. 9.000 AT. 6.000 AT. 3.000
640 640
640 640
160

160

160
160

1
279

90

90

90
461

20 2 20
1
1.750

1.750

1.100
1.582

1.750

1.100

1.750

1.100
505

2
3
3 1
825

2
200

578
505

3 2 1 3
200

200
308

411

163
301

135
181

105
200

200

200

300 300 231 69

69 231 186 114 186 159 141 159
600 600 114 141
600 600

그림 2-1-45 도로공사 PSC beam 표준도

그러나 이 표준 거더의 단면은 초창기 표준단면인 AASHTO Type IV 단면을 수정하여

만든 단면으로서 응력 거동 효율이 좋지 않은 단면이다. 국내에서 많은 건설 실적이 있었
음에도 단면 개선을 위한 연구가 없었던 이유는 표준 거더가 주는 편리함과 경제적 이점
및 표준 거더의 성공적 활용에 주된 이유가 있었던 것으로 평가될 수 있는데, 미국에서의
역사적 과정에서도 유사한 상황을 볼 수 있다.

2-75
제2편 콘크리트 거더 단면개발

미국에서도 AASHTO 표준단면의 사용을 통한 건설비용 절감효과, 거푸집 및 생산 시설

의 재사용을 원하는 프리캐스트 업체들의 요구, 그리고 강교보다 저렴한 PSC 빔 거더교의

활용성 등의 이유로 최근까지도 많은 주에서 AASHTO 표준단면을 지배적으로 사용하여

왔다는 것이다. 표준 거더의 사용에서 얻는 여러 이점들은 비효율적인 단면을 그대로 사
용하게 할 만큼 가치가 있다는 것을 보여 주는 예라 할 수 있다.

나. 미국의 PSC 빔거더의 발전

그런 중에도 미국에서는 몇몇 주에서 지역적 특성에 더 잘 맞거나 효율성이 더 높은 거
더를 개발하는 노력을 함으로써 독자적인 표준단면을 개발하여 사용하기도 하였다. 이에
따라 1970년대 말 FHWA는 AASHTO 표준단면을 포함한 미국 여러 주의 표준 단면을 비
교, 검토하는 연구를 실시한 결과 플로리다 주와 워싱턴 주의 bulb-T 거더가 효율성이 우
수하다는 결과를 얻게 되어 1988년 기존 AASHTO 단면을 개선한 AASHTO/PCI bulb-T 단
면을 제시하게 되었다. 이 후 여러 주에서 기존 단면과 함께 이 단면을 사용하게 되었고
플로리다주와 네브래스카 주 및 뉴잉글랜드 주에서는 경간 장대화 및 저형고화에 초점을
맞춘 bulb-T 단면을 개발하여 적용하는 등 표준형식 PSC 빔 거더교를 발전시키는 노력이
이어져 왔다.

그림 2-1-46 AASHTO/PCI Bulb-T 단면(1988년)

2-76
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

다. 국내 콘크리트 거더의 발전방향

PSC 빔 거더교의 저형고화 및 장대화에 대한 미국에서의 관심과 건설이 본격화된 시기

인 1990년대 중반부터 국내에서도 PSC 빔 거더교의 저형고화에 대한 관심이 일어나기 시

작했다.
최근 들어 사회적, 기술적 환경의 변화에 따라 거더 높이 축소에 의한 형하공간의 확보

와 함께 경간장 확대는 지속적으로 요구되고 있다. 하천 횡단 교량의 경우 설계 홍수량의

증대에 따라 통수능 확보가 필요하며 고가 차도의 경우 신설되거나 확장되는 도로의 폭이
30m 이상으로 계획됨에 따라 40m급의 교량에 대한 수요가 지속적으로 증가하고 있다.
그러나 이러한 지간장을 갖는 교량에 있어서 PSC I형 거더교로 설계하는 경우 공사비
측면에서의 경쟁력은 유지할 수 있으나 소요 형고가 급격하게 증가하여 형하고의 제약을
극복해야 하는 문제와 함께 미학적인 측면에서의 약점도 제기된다. 이에 대한 대안으로
평가되는 강교나 PSC 박스 거더교는 경제성에서 큰 약점이 있어 PSC I형 거더의 형고를
낮추기 위한 시도는 최근까지 지속되어 오고 있다.
형고를 증가시키지 않거나 형고를 줄이면서 지간장을 증가시키기 위하여 국내에서 개발
되고 있는 방법으로는 크게 프리스트레싱의 합리화, 다단계 시공 및 긴장력 조절, 형강과
프리플렉션 적용, 그리고 합성 단면으로 나눌 수 있다.

2-77
제2편 콘크리트 거더 단면개발

라. 국내 콘크리트 거더의 개발현황

국내 개발된 콘크리트 거더의 최대 경간장과 적용 형고를 정리하면 다음과 같다.

표 2-1-43 국내 콘크리트 거더 개발현황

구분 EPC 빔 WPC 거더교 PSC e-빔 IPC 거더

거더
형상

경간
25~35m 25~50m 30~50m 30~50m
장
형고 1.50~2.75m 1.54~2.64m 1.54~2.94m 1.54~2.74m
구분 DR 거더 PnP 거더 변단면 PSC빔 유지관리형 PSC 빔

거더
형상

경간
30~50m 30~50m 30~50m 30~50m
장
형고 1.34~2.64m 1.44~2.64m 1.64~2.64m 2.24~2.44m
구분 EX-거더 고강도 SEG빔 BICON 거더 IT 거더

거더
형상

경간
30.0m~60.0m 30~50m 30~50m 25.0m~60.0m
장
1.40m~2.70m
형고 1.34~2.34m 1.64~2.84m 1.00m~2.40m
(40~60MPa적용)

개선된 콘크리트 거더들은 경간장은 최대 60m에 이르고 형고는 약 2.70m 이하선으로

장경간 저형고화가 상당수준 이루어지고 있음을 알 수 있다.

2-78
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

마. 국내 콘크리트 거더의 개발 동향
여기에서는 콘크리트 거더의 발전을 구조형식별로 연도순으로 분류하여 개발 동향을 분

석한 결과 전체적으로 저형고 장경간이 공통된 흐름이었다. 이를 바탕으로 각각의 거더들

이 어떠한 구조아이디어로 발전해 왔는지를 분석하였다.

표 2-1-44 국내개발 콘크리트 거더의 개발 년도별 정리

구조 형식 분류
개발
년도 프리스트레싱 프리스트레싱
다단계 가설 단면형상 변경 분절식 거더 기타 형식
합리화 강형 삽입
-지점부
상승하강
1998 (UDPC)
-긴장력조절
(IPC)
지점부 연속화
1999
(EPC)
변단면
2000
(변단면 PSC)
2001
2002
바닥판 다단계 강형삽입
2003
(PnP) (SS 거더)
휨응력 도입 분절거더
2004
(BICON) (SPC)
확폭플랜지 분절거더
2005
(WPC) (SEG빔)
긴장력조절 채널형
2006
(DR) (UCB)
-강판 연속화
분절거더 (PSC-e)
2007
(Segmental) -정착장치
(XPC)
-횡방향 연결
(T거더) 강형삽입
2008
-중공 슬래브 (IT)
(PPC)
텐던 프로파일
2009
(EX)
2010
이동식
2011 프리텐션 장치
(TOP)

2-79
제2편 콘크리트 거더 단면개발

국내에서 개발되고 있는 콘크리트 거더는 크게 바닥판 콘크리트의 단계별 타설 혹은 긴

장력을 조절해 가는 다단계 가설방법, 프리스트레싱의 합리화 방법, 단면형상의 변경 방

법, 프리스트레싱 강형을 삽입하는 합성방법 등으로 나눌 수 있다.

분절식 거더 방식은 제작사가 보유한 공장에서 공용도로로 운반이 가능한 크기로 제작
후 전국의 공사현장으로 운송하여 가설하는 공법이다. 그러나 거더의 수량에 따라서 현장

제작이 유리한 경우도 있고 모든 경우에 적용이 가능한 공법이 아니므로 위의 표에 수록

되어는 있으나 다음 연구과제로 하고 이번 연구에는 포함하지 않는다.

위의 콘크리트 거더 형식 중에서 다단계 가설, 프리스트레싱 합리화 및 단면형상 변경

방법이 본 과제의 방향과 유사하므로 이 세 방법에 대해 공법개발동향을 기술한다.

(1) 다단계 가설 형식
다단계 가설 방법을 적용한 콘크리트 거더 형식은 UDPC, IPC거더, PnP거더, DR거더 이
고 바닥판의 단계적 가설과 긴장력 조절이 가능한 2차 강연선을 이용하여 종방향 연속화
와 장경간, 저형고를 실현한 방식이라고 요약할 수 있다.

이중에서 특허출원일 기준으로 가장 먼저 다단계 가설방법을 이용하여 거더의 종방향

연속화와 저형고를 구현한 교량형식은 UDPC (Up & Down PSC Beam) 콘크리트 거더이다.

단순보 형태로 제작된 PSC 빔을 거치 및 연속화 후 내측지점의 상승․하강 과정을 통해

지점부의 부모멘트를 감소시키는 공법으로서 거더의 응력저감과 바닥판 압축력 도입에 효

과적이나, 콘크리트 거더의 상하면에 강재가 부분적으로 합성되어 구조적 거동이 복잡하
고 상승 하강 작업의 미소한 차이에도 거더에 도입되는 모멘트의 민감도가 커서 정밀한

시공을 하여야 한다.

표 2-1-45 UDPC의 가설단계

1단계: 내측지점 상승 2단계: 바닥판 타설 3단계: 내측지점 하강

2-80
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

시공중 바닥판합성후에 지점변위에 의해 바닥판에 응력이 도입되어 바닥판의 부분적인

유지관리나 전면 교체시 응력을 소거하기 위해 역순의 작업을 하는 것은 매우 곤란한 상

황이 될 것으로 생각된다.

PnP(Preloading and Progressive) 거더는 현장타설 바닥판이 아닌 프리캐스트 바닥판을

이용한 다단계 가설 형식으로 거더에 프리캐스트 바닥판의 선 재하 하중 효과를 이용하여

2차 긴장력을 도입하는 콘크리트 거더 형식이다.
시공단계별로 강선을 단계별 긴장하여 거더에 발생하는 응력 최소화로 장경간, 저형고
를 구현한 공법이다. 그렇지만 시공중 프리캐스트 바닥판거치로 하중이 도입된 후 거더에
추가적인 PS 응력이 도입되어 바닥판의 부분적인 유지관리나 전면 교체시 거더에 도입된
응력을 소거하기 위해 역순의 작업을 하는 것은 매우 곤란한 상황이 될 것으로 생각된다.

표 2-1-46 PnP의 가설단계

1단계: 1차 긴장 2단계: 바닥판 거치 3단계: 2차 긴장

UDPC 및 PnP거더와는 다르게 IPC거더와 DR거더는 긴장력 조절이 가능한 2차 강선을

이용하여 거더를 연속화시키는 구조 형식이다.
IPC거더 (Incrementally PSC)는 바닥판 자중을 이용하여 단계별로 하중을 재하하고 이에
해당하는 하중을 저항하기위해 선 배치되어있던 비 긴장 강선으로 긴장력을 단계별로 도
입하는 구조형식으로서 노출된 정착장치에서 2차 강선을 전 경간에 배치하여 거더를 연속
화하는 방식이다.
DR거더 (Detensioning & Retensioning)는 바닥판 자중을 반단면 프리캐스트 바닥판을 적
용하여 세분화하여 단계별하중을 재하하고 이에 해당하는 하중을 저항하기위해 선 배치되
어있던 비 긴장 강선으로 긴장력을 단계별로 도입하는 구조형식으로서 긴장과 이완이 가
능한 정착구 설치로 바닥판 교체시 긴장력 조정이 가능한 거더 연속화 공법이다. 그러나
공용중에 강선을 비 부착으로 유지하여야 하므로 이에 대한 관리가 필요하다.

2-81
제2편 콘크리트 거더 단면개발

그림 2-1-47 DR 거더의 반단면 프리캐스트 바닥판과 2차 강연선 긴장부

UDPC, IPC, PnP, DR 거더는 공통적으로 다단계 시공을 통하여 바닥판에 압축력을 도입

하여 효과적인 거더 연속화 방법이지만, 시공이 복잡하여 현장의 작업자가 구조 개념을

명확히 알고 시공해야 할 필요가 있다.
또한, 긴장력의 조절이 가능한 DR거더를 제외하고는 바닥판 합성후 도입된 PS 긴장력에

의해 바닥판에 응력이 도입되게 되어 추후 바닥판의 부분적인 유지관리나 전면 교체시 바

닥판에 도입된 응력을 소거하기 위해 역순의 작업을 하는 것은 매우 곤란한 상황이 될 것
으로 생각된다. 따라서 유지관리성 증대를 위해 바닥판 교체시공에 영향을 받지 않는 구

조형식 개발이 필요하다.

2-82
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

(2) 프리스트레싱 합리화 구조형식

프리스트레싱 합리화 구조형식은 강연선의 합리적인 배치 및 단면최적화로 종방향 연속

화와 장경간, 저형고를 실현한 구조형식이다.

현재 개발된 구조형식으로는 EPC거더, BICON거더, EX거더가 이에 해당하며, 구조해석
기술과 아이디어가 계속적으로 발전해 나가면서, 향후에도 지속적으로 합리화 구조형식이

등장할 것으로 예상된다.

프리스트레싱 합리화 구조형식들 중에서 가장 먼저 도입된 구조형식은 EPC(Enhanced

PSC)빔으로서 광폭 플랜지 및 단면효율이 우수한 Bulb-Tee단면을 적용한 개선형 PSC 거
더로서 상부 플랜지에 설치된 정착부에서 하향 작업으로 거더의 부모멘트부를 연속화하고
바닥판의 전면교체가 가능하도록 한 형식이다.

관련 특허는 “정착블록이 부착된 PSC 거더 및 연속화 공법”이나 현재 특허는 소멸되

어 동일 개념의 연속화 공법은 제약 없이 사용이 가능하다.

표 2-1-47 타형식과 EPC빔의 2차강연선의 배치와 긴장위치 비교

거더측면
정착구

- 전 경간에 2차 강연선 배치. 거더측면에서 긴장작업으로 고소작업 필요, 시공성

불리

거더상면
정착구
(EPC 빔)
- 지점부에만 2차 강연선 배치. 거더상면에서 하향으로 긴장작업을 수행하여 안전,
시공성 우수

BICON 거더는 PS강선과 강봉을 일체 긴장하여 순수 휨모멘트 도입하는 공법으로 큰 강

연선 긴장력으로 인해 상연에 압축응력이 초과되는 것을 막아 장경간과 저형고 거더를 만

2-83
제2편 콘크리트 거더 단면개발

들기 위한 구조형식이다.
압축강봉과 인장강연선을 하나의 긴장장치에서 한 번에 긴장시키는 것이 특허사항이며

1회만 긴장하므로 시공이 간편한 장점이 있다. 그러나 강봉과 강선의 축과 접선각이 동일
하여야 연직 분력이 발생하지 않아 가정한 대로 구조적 거동을 하게 되나, 긴장부재인 강
봉을 압축재로 사용하여 직선을 유지하기 곤란하기 때문에 강봉의 휨으로 콘크리트에 영

향을 미치는 영향을 검토할 필요가 있다.

그림 2-1-48 BICON 거더의 개요

EX거더는 최적설계가 적용된 거더로서 최소 형고 및 최소 중량을 실현한 콘크리트 거

더 형식이다. 하부 플랜지에 강연선을 1행 배치하여 긴장력 효율성을 극대화시켰고 이를
위한 텐던 프로파일링 방법이 특허로 등록되어 있다.
EX거더는 PSC 빔과 동일한 시공방법을 사용하여 PS력 도입이 1회만으로 완성되는
간결한 공법으로 시공성 및 경제성 우수하고 바닥판에 PS에 의한 응력이 도입되지 않아
바닥판 보수 및 교체가 가능하여 유지관리성이 우수하다.
한국도로공사가 최근에 개발한 구조형식으로서 경간장 최대 60m, 형고 2.7m까지 가능한
거더 형식이다.

(3) 단면형상 변경 구조형식

국내의 콘크리트 거더 개발 방향은 I형 거더에 국한되어 있었으나 변단면을 적용한 I형
거더나, 단면형상이 기존의 I형과는 다른 구조형식들이 등장하였다.
단면형상 변경 구조형식은 변단면 PC빔, WPC, UCB, PPC거더가 이에 해당된다.

변단면 PC빔은 빔 하연을 곡선형으로 구현한 아치형상의 개량형 PSC I Beam이다. 또한,
빔 상부에 강성을 증대시킬 수 있는 보강용 철근을 매입하여 강성 및 편심효과를 증대시
킨 것이 특징이다.
변단면 PC빔은 PS력 1회 도입으로 시공성 및 경제성이 우수하고 바닥판 교체시에 가설
역방향에 의한 장애가 없어 유지관리성도 우수하다.

2-84
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

WPC (Wide flange Prestressed Con’c) 거더는 거더 상부 플랜지를 폐합하고 복부 외측

으로 확대시켜 단면의 도심 조절한 거더로서 거더 제작 후 거치시 거더 상부플랜지가 서

로 맞닿도록 배치한다.
관련특허는 “하부플랜지 두께 증가와 강판 삽입으로 단면 도심을 조절한 확폭 플랜지
거더”로서 폐합단면의 박스형태로 휨강성 및 비틀림 강성이 우수하고 슬래브 콘크리트

타설시 거푸집 및 동바리 공정이 생략되어 공기단축 및 공사비 절감되는 효과가 있다.

표 2-1-48 WPC 단면도와 개요도

횡단면도(단부) 횡단면도(중앙부) 개요도

UCB (U-Channel Bridge)는 주거더를 바닥판 측면에 배치하는 하로교 형태의 채널 거더

로서 프리캐스트 세그먼트를 기 설치된 가설 빔에 인양 및 거치, 이동으로 현장 접합하는

형식이다.
UCB는 낮은 형하고로 미관향상 및 형하공간 극대화가 가능하고 주거더를 방호벽으로

활용하여 부가고정하중이 감소하는 장점이 있다.

표 2-1-49 UCB 거더의 개요도

현장 사진 UCB 단면의 개요도

2-85
제2편 콘크리트 거더 단면개발

PPC (Prefabricated Prestressed Concrete)는 바닥판 일체형 프리캐스트 중공박스 슬래브

교로서 거더 사이는 채움콘트리트와 횡방향 강연선 긴장으로 거더 사이를 횡방향 연결하

는 구조형식이다.
PPC는 공장에서 제작, 별도의 바닥판 콘크리트 타설공정이 없어 현장작업 최소화가 가
능하고 Multi-Girder System으로 전단키와 횡방향 강연선으로 거더간을 연결한다.

중소 경간은 프리텐션 방식으로, 중장 경간은 포스트텐션을 이용한 분절 시공으로 차등

적용이 가능하다.

그림 2-1-49 PPC 거더의 개요도

바. 국내 콘크리트 거더의 개발 동향 결론 및 연구방향설정

국내의 콘크리트 거더는 다양한 구조적 아이디어에 의해 많은 제품으로 출시되어 설계

및 시공 중이다. 주된 흐름은 하중재하 및 긴장단계를 세분화하여 저형고와 경제성을 제

고하는 경우, 단면의 형상을 개선하는 경우 및 강재를 활용한 경우 등 다양하여 흐름의

방향을 파악하기는 곤란하였다.
결과적으로 연구과정중에 본 과업에서 목표로 해야 할 방향은 다음과 같다.

첫 번째 : 구조계를 단순화한다. 이는 거더의 경제성과 저형고 구현도 필요하지만 바닥

판의 유지관리가 많이 필요한 콘크리트 합성 거더교의 특성을 고려하여 향후 시공의 역순
으로 구현이 수월하여 바닥판의 보수 및 재 가설에 제약이 없는 거더 형식을 제안한다.
두 번째 : 시공성을 고려한다. 구조성능을 개선하기 위해 지나치게 복잡한 구조를 갖는
여러 가지 종류의 거더가 고속도로 교량에 적용될 경우 관리자가 교량의 특성을 모두 이
해하지 못해 이상 징후를 발견하지 못하거나, 발견하더라도 대처에 애로사항이 발생할 수
있다.
본 연구에서는 시공성을 고려하고 구조특성이 명확한 거더 형식을 제안하도록 한다. 이
는 또한 유지관리 대상 교량종류의 절감을 의미한다.

2-86
 제1장 국내ㆍ외 콘크리트거더 기술 및 정책 동향 분석

세 번째 : 현재 I-형 거더에 집중되어있는 거더의 단면을 다양화 한다. 국내 콘크리트

거더의 대다수를 차지하는 I-형 거더의 형태에서 단면형상을 변경하고 재료를 더욱 효율

적으로 절감할 수 있는 거더 형식을 제안한다.

위의 세 가지 사항을 기준으로 본 연구 방향을 잡고 연구 과제를 수행하였다.

2-87
제2편 콘크리트 거더 단면개발

2-88
제2장 콘크리트거더 표준단면 개발 방향
1. 거더운송 가능조건 조사
2. 도로기하를 고려한 2차 타설 바닥판 두께 검토
3. 바닥판 형식 검토
4. 강연선 적정 긴장율 검토
5. 콘크리트 거더의 배치
 제2장 콘크리트거더 표준단면 개발 방향

제2장 콘크리트거더 표준단면 개발 방향

1. 거더운송 가능조건 조사

1.1 개요

- 본 과업에서 개발하는 중소경간 콘크리트 거더는 현장제작 보다는 작업여건이 우수한

공장에서 제작을 하여 현장에 운반 가설하는 것을 목표로 하였고, 중장경간 거더의 경
우에는 현장에 작업장을 구비하고 제작하는 것을 목표로 하였다.
- 본 절에서는 중소경간 콘크리트 거더를 공장제작 함에 따라 공장에서 현장까지 공용도
로상에서의 육상운송 가능여건을 검토하기 위하여 국내․외 도로교통법을 조사하고, 개
발거더의 육상운반 가능여부 검토, 사례조사, 운반시 통과교량의 경간장에 따른 활하중
영향 검토를 수행하였다.
- 연구 초기단계에서는 중소경간 콘크리트 거더가 경간장 15m를 초과하는 경우에 대해
서도 운송 가능여부를 검토하였으나, 연구 확립단계에서는 현행 국내의 도로교통법이
건설공사와 같은 특수한 경우 특별차량에 대해서 준비되어있지 않기 때문에 도로교통
법으로 별도의 운행허가가 필요하지 않는 콘크리트 거더(경간장 15m 이하)만을 연구대
상으로 하는 것으로 변경하였다. 그러나 본장의 나머지 절은 국내 도로교통법이 개정

될 경우를 염두에 두고 15m 이상의 거더를 계획시에 제반 조건을 충족할 수 있도록

20m 경간까지 검토를 수행했다.

2-89
제2편 콘크리트 거더 단면개발

1.2 교통법에 따른 거더운송과 시공법 검토

1.2.1 국내․외 교통법에 따른 차량운행 제한 기준

가. 국내
• 도로법 시행령(제79조, 2015년 1월 시행)

5. ② 1. 축하중(軸荷重)이 10톤을 초과하거나 총중량이 40톤을 초과하는 차량

2. 차량의 폭이 2.5미터, 높이가 4.0미터(도로관리청이 인정 고시한 경우에는 4.2미터),
길이가 16.7미터를 초과하는 차량

• 도로교통법 시행령(제22조, 2015년 1월 시행)

3. 화물자동차의 적재중량은 구조 및 성능에 따르는 적재중량의 110퍼센트 이내일 것

4. 가. 길이: 자동차 길이에 그 길이의 10분의 1을 더한 길이.
나. 너비: 자동차의 후사경(後寫鏡)으로 뒤쪽을 확인할 수 있는 범위
다. 높이: 화물자동차는 지상으로부터 4미터(도로구조의 보전과 통행의 안전에 지장이 없다고
인정하여 고시한 도로노선의 경우에는 4미터 20센티미터)

• 도로관계법규와 차량 및 적재화물 크기와 중량 관계

표 2-2-1 운행제한 차량의 기준

운행제한 차량의 기준
차량의 제원
도로법 도로교통법
길이 16.7m 자동차 길이×1.1
너비 2.5m 자동차 후사경으로 뒷쪽을 확인할 수 있는 범위
높이 4.0m(4.2m) 4.0m(4.2m)
총중량 40톤 적재중량×1.1
중량
축하중 10톤 -

도로교통법에 의거 차량의 운행 제한은 길이 16.7m, 너비 2.5m, 높이 4.0m, 총중량 40톤

이하의 경우 가능하며 운행제한 기준 초과시 운행허가를 받는 경우 운송 가능하며 구조물 통과하
중계산서를 첨부하여야 한다.

2-90
 제2장 콘크리트거더 표준단면 개발 방향

나. 해외
• 각국의 차량제한 기준

표 2-2-2 각국의 차량제한 기준 비교

국가 축중(톤) 총중량(톤) 폭(m) 높이(m) 길이(m) 비고

한국 일반차량 10.0 40.0 2.5 4.0 16.7
대만 일반차량 10.0 42.0 2.5 3.8 20.0
일반차량 10.0 20.0 2.5 3.8 12.0
일본 특별 고속도로 10.0 36.0 2.5 3.8 19.5
차량 일반도로 10.0 27.0 2.5 3.8 14.0
일반차량 9.1(텐덤축 15.4) 36.3 2.6 4.3 19.8
미국 주별
특별차량 10.2(텐덤축 16.3) 74.4 2.6 4.3 33.8
상이
10.0
일반차량 44 2.55 4.0 18.75
(텐덤축 11.5)
영국
10.0 (텐덤축 150
특별차량 2.55 4.0 18.75 사전통보
11.0~20.0) (차량통제)

※ 상기의 표는 운행허가가 필요 없는 차량의 제한기준이고 초과시는 허가 필요

※ 한국과 대만은 특별차량의 기준을 제시하지 않음

※ 미국과 영국은 최대축간 거리를 기준으로 제한중량이 달라짐(축간거리가 커질수록 제

한중량도 늘어남)

1.2.2 개발된 거더의 육상운송에 대한 국내 도로법 적합여부 검토

개발된 거더의 육상 운송시 국내 도로법 및 도로교통법에 의한 운행허가가 필요 없는

조건으로 검토를 수행하였다. 이때 트레일러 적재함 높이는 1.5m, 트레일러 중량은 14.5톤
으로 가정하였다.

2-91
제2편 콘크리트 거더 단면개발

가. 슬래브교 ■는 기준불만족

표 2-2-3 슬래브교의 적합여부

제원
길이제한 형고제한 중량제한
지간 형고 거더폭
10m 0.4m 1.2m ○ ○ ○
15m 0.6m 1.1m ○ ○ ○
20m 0.8m 1.4m X ○ X

10m, 15m 지간은 별도의 운행허가 없이 운송이 가능하며 20m 지간에 대한 모델은 운행허가
가 필요하다.

나. Ribbed Deck 거더 ■는 기준불만족

표 2-2-4 Ribbed deck 거더의 적합여부

제원
길이제한 형고제한 중량제한
지간 형고 거더폭
15m 0.6m 1.8m ○ ○ ○
20m 0.8m 1.8m X ○ X
25m 1.0m 1.8m X ○ X

15m 지간은 별도의 운행허가 없이 운송이 가능하며 20m, 25m 지간에 대한 모델은 운행
허가가 필요하다.

2-92
 제2장 콘크리트거더 표준단면 개발 방향

1.2.3 콘크리트 거더의 육상운송 해외사례

가. Washington D.O.T.
Washington State D.O.T의 Bridge Design Manual에서 제안하고 있는 거더의 육상 운송
시 차량의 제한기준은 아래의 표와 같다.

표 2-2-5 WSDOT 차량 제한기준

총중량(톤) 높이(m) 길이(m)

114.3 2.5 61.8

※ “WSDOT 5.6.3 D. Shipping Prestressed Girder“

Washington State D.O.T는 차량운행 최대 제한기준을 총중량 114.3톤, 높이 4.3m(거더
높이 2.5m), 길이 61.8m로 제시하고 있다. 하지만 미국의 차량운행 최대 제한기준은 총중
량 74.4톤, 높이 4.3m, 길이 33.8m이며, Washington 주의 차량운행 최대 제한기준은 총중
량 36.3톤, 높이 4.3m, 길이 19.7m이다. 따라서 Washington State D.O.T에서 제시하고 있는
차량운행 최대 제한기준은 운행허가에 의한 내용으로 판단된다.

1.2.4 콘크리트 거더의 운송을 고려한 시공법

중소경간 콘크리트 거더는 운송을 고려할 때 슬래브(중공)와 Ribbed deck 거더의 일부

지간에 대해서만 원거리에 있는 공장에서 제작하여 공용도로상에서 수송이 가능한 것으로

조사되었다.
따라서 연구 중인 콘크리트 거더의 시공방법은 기본적으로는 전체 거더에 대해서 현장
에 준비된 공장에서 제작하는 것으로 하고 각 프로젝트별로 허가를 득한 경우에는 원거리

에 있는 준비된 공장에서 프리캐스트거더를 운반할 수 있는 것으로 하려고 하였다. 그러

나 협의 과정에서 중소교량은 공장에서 제작하여 현장에 이동 거치하는 신속가설 교량의
개념이 도입되는 것이 좋겠다는 의견과, 이 경우 운송 시 각 프로젝트별로 매번 허가를

득하는 것은 번거로움으로 현실적으로 실효성이 저하된다는 의견에 의해 공장에서 공용도

로상으로 운반이 가능한 중량조건이 만족되는 거더 길이 15m이하에 대해서 연구를 진행
하였다.

2-93
제2편 콘크리트 거더 단면개발

1.3 국내 특별차량 기준설정의 가능성 검토

콘크리트 거더의 운반은 국내의 경우에 특별차량에 대한 기준이 없어 해외보다 매우 적

은 중량의 프리캐스트 거더에 대해서만 공용중인 도로로 운송이 가능하다. 이러한 운반여
건이 경제적인 거더개발에 제약이 되는 것을 안타깝게 생각하여 현 도로교설계기준의 차
량하중과 실제 거더가 공용중인 도로로 운반시에 교량에 가해지는 영향을 분석하여 공용
중인 교량의 성능을 초과하는지 검토하였다.
본 검토는 국내 기준에 특별차량의 신설 가능성을 검토하기 위한 것으로 본 연구에서
적용하지는 않는 것으로 한다.

1.3.1 운송차량에 따른 활하중 Parametric Study

국내 현행 도로교설계기준(도로교설계기준 2012-한계상태설계법)의 차량 활하중 모델인

KL-510과 본 과업 개발 거더의 육상 운송시 적용 예상되는 세미트레일러+Dolly 차량의 통
과 교량에 따른 활하중 단면력을 비교하여 통과교량의 구조적 안전성을 검토하였다.

가. 검토방법
- 현행 도로교설계기준의 표준트럭 모델인 KL-510 모델과 슬래브교(20m), Ribbed Deck

거더(20m, 25m)의 운송시 차량 활하중에 의한 단면력 비교

- 거더 운송시 이동하는 교량의 지간은 20m~60m의 단순교로 가정
- 개발 거더의 운송수단은 세미트레일러+Dolly로 가정
- 차량 활하중 재하차로는 2차로로 가정
- 다차로 재하계수 적용 : 1차로 1.0, 2차로 0.9 적용
- 통과 교량의 지간이 44m를 초과할 경우 차로하중이 지배적이지만 본 연구에서는 개
발 거더의 운송을 위한 차량 이동에 대한 통과 교량의 성능 경향 파악이 목적이므로
트럭하중에 한하여 검토를 수행하였다.

나. 운송차량 제원
세미트레일러의 차량중량은 9.3톤, Dolly의 중량은 5.1톤으로 가정하였고, 세미트레일러
전륜의 축하중은 KL-510과 동일하게 가정하여 48kN으로 하고 나머지 트레일러 하중을 후

2-94
 제2장 콘크리트거더 표준단면 개발 방향

륜축 2개에 균등 분배하였다. 또한 Dolly의 중량은 세미트레일러에 전달 없이 Dolly 축2개

에 균등하게 분배하였다.

운송되는 개발 거더의 중량은 세미트레일러의 후륜 축 및 Dolly의 2개의 축에 균등 분배

된다고 가정하여 축하중을 산정하였다.

표 2-2-6 세미트레일러와 Dolly의 구성

세미트레일러+Dolly
22.5 kN 22.5 kN 25.5 kN 25.5 kN
48 kN

1,650
1,350 5,520 1,320 3,440 9,270~14,270 1,140 1,540
24,900~29,900 1,320

다. 재하하중 및 재하방법

개발된 거더 중 운송대상인 20m 지간의 슬래브, 20m와 25m 지간의 Ribbed Deck 거더
의 자중은 각각 36.8톤, 34.8톤, 50.3톤이며, 위에서 가정한 세미트레일러+Dolly의 자중은
14.4톤으로 운송시 차량의 축하중은 아래의 표와 같이 산정하였다.

• 다차로 재하계수

표 2-2-7 다차로 재하계수

재하차로수 다차로재하계수
1 1.0
2 0.9
3 0.8
4 0.7
5 이상 0.65

2-95
제2편 콘크리트 거더 단면개발

• 차량활하중

표 2-2-8 적용한 차량 활하중

구분 슬래브(20m) Ribbed Deck(20m) Ribbed Deck(25m)

거더 36.8톤 34.8톤 50.3톤
트레일러 14.4톤 14.4톤 14.4톤

• 축하중(트레일러+거더)

표 2-2-9 적용한 축하중

Ribbed Ribbed
구분 KL-510 슬래브(20m)
Deck(20m) Deck(25m)
전륜 48kN 48kN 48kN 48kN
중륜 135kN 114.5kN 109.5kN 148.3kN
후륜 192kN 116.5kN 112.5kN 151.3kN

아래의 그림은 기 정의된 트럭하중과 운송되는 거더의 하중을 도식화한 것이다.

표 2-2-10 설계 트럭하중과 거더 운송시의 하중

KL-510 세미트레일러+Dolly

135 kN 135 kN 192 kN 109.5 kN ~148.3 kN 112.5 kN ~ 151.3 kN

109.5 kN ~148.3 kN 112.5 kN ~ 151.3 kN
48 kN 48 kN

20.000~25,000
1,000 16,000~21,000 3,000
500
1,650 2,150
4,300

3,600 1,200 7,200 1,350 5,520 1,320 3,440 9,270~14,270 1,140 1,540
12,000 24,900~29,900 1,320

KL-510 슬래브(20m), Ribbed Deck(20m, 25m)

• 재하방법 CASE1 : 차량 통제시

- 개발거더 운송차량의 동시통행은 없는 것으로 가정하여 재하

2-96
 제2장 콘크리트거더 표준단면 개발 방향

표 2-2-11 차량통제시 재하방법

Ribbed Ribbed
구분 KL-510 슬래브(20m)
Deck(20m) Deck(25m)
1차로 재하차량 KL-510 트레일러 트레일러 트레일러
2차로 재하차량 KL-510 - - -

• 재하방법 CASE2 : 차량 운행시

- 1차로는 개발거더 운송 차량, 2차로는 KL-510 재하

표 2-2-12 차량운행시 재하방법

Ribbed Ribbed
구분 KL-510 슬래브(20m)
Deck(20m) Deck(25m)
1차로 재하차량 KL-510 트레일러 트레일러 트레일러
2차로 재하차량 KL-510 KL-510 KL-510 KL-510

라. 단면력 산정방법
통과교량의 단면력 산정시 등가스트립 폭을 고려하여 단위 폭에 대한 전단력 및 모멘트
를 산정하였으며 등가 스트립폭은 산정방법은 다음과 같다.

표 2-2-13 등가스트립 폭의 산정
․ E : 등가폭
한 차로만 재하시 E     
LW  ․ L1 : 실제 지간장
․ W1 : 차로폭
W ․ W : 실제 교폭
두 차로 이상 재하시 E     
LW  ≤ 
NL
․ NL : 설계 차로수

마. 검토결과 : CASE1(차량 통제시)

차량통행을 제한하고 각 운송거더 하중이 포함된 트레일러의 1대의 활하중 재하시 전단
력과 모멘트 결과는 아래의 그래프와 같다.

2-97
제2편 콘크리트 거더 단면개발

• 통과교량의 전단력 Graph

그림 2-2-1 차량통행 제한시 통과교량의 전단력 그래프

• 통과교량의 모멘트 Graph

그림 2-2-2 차량통행 제한시 통과교량의 모멘트 그래프

- 도로법에 의거 운행허가 없이 이동이 불가능한 슬래브(20m), Ribbed Deck(20m, 25m)
의 통과교량 통행시 활하중에 의한 전단력은 KL-510 2차로 재하 대비 22~38% 수준의
결과를 보였다.
- 거더 운송시 활하중에 의한 모멘트는 KL-510 2차로 재하 대비 18~22% 수준의 결과를
보였다.

개발 거더 운송시 운반차량과 동일한 위치의 다른 차선의 통행을 제한할 경우 설계 활

하중 이하의 단면력이 발생하여 거더 운송에 제약이 발생하지 않을 것으로 판단된다. 교
량구간만 다른 차량이 동시 재하상황이 발생하지 않게 유도가 가능할 것으로 생각된다.

2-98
 제2장 콘크리트거더 표준단면 개발 방향

차량통행이 제한되지 않을 경우 활하중 재하시 전단력과 모멘트 결과는 아래의 그래프와 같다.
• 통과교량의 전단력 Graph

그림 2-2-3 차량통행 제한이 없을 경우 통과교량 전단력 그래프

• 통과교량의 모멘트 Graph

그림 2-2-4 차량통행 제한이 없을 경우 통과교량 모멘트 그래프

- KL-510 모델과 슬래브(20m), Ribbed Deck(20m, 25m)의 2차로 운송시 활하중에 의한

전단력 비교결과 슬래브와 Ribbed Deck(20m)는 KL-510 대비 1~6% 초과하는 결과를

보였으나 Ribbed Deck(25m)는 최대 23%의 초과 양상을 보였다.

- KL-510 모델과 슬래브교(20m), Ribbed Deck(20m, 25m)의 2차로 운송시 활하중에 의한
모멘트 비교결과 KL-510 대비 1~17%의 감소 양상을 보였다.

개발 거더 운송시 통행이 제한되지 않을 경우 모멘트에 의한 영향은 문제가 없으나 전

2-99
제2편 콘크리트 거더 단면개발

단력은 전체적으로 초과를 한다.

위의 결과를 토대로 개발 거더의 운송시 통과교량의 운행제한 또는 특별차량의 통행은

상시의 조합이라 볼 수 없으므로 특별차량에 대한 하중조합이 별도로 준비하여 거더 운반
에 제약을 해소해야 될 것으로 판단된다.

1.4 검토결론

교통법에 따른 거더운송과 시공법에 대해 검토했을 때 :

- 영국 도로교통법의 경우 특별차량에 대해 관련기관 통보만으로 150톤까지의 운송에 대

해 허가된다. 또한 150톤을 초과하는 차량에 대해서는 허가를 받은 경우 통과를 허용하

고 있다.
- 해외의 육상운송 사례를 볼 때 미국의 Washington State D.O.T는 차량운행 최대 제한기

준을 총중량 114.3톤, 높이 4.3m(거더 높이 2.5m), 길이 61.8m로 제시하고 있으며 이는

미국 도로교통법의 최대 제한기준인 총중량 74.4톤, 높이 4.3m, 길이 33.8m를 초과하는
부분이나 운행허가에 의해 운송 가능한 것으로 판단된다.

- 국내 도로교통법의 기준을 초과하는 육상운송의 경우 운행허가를 득하여 운행하고 있으

며, 해외의 사례에서도 운행허가를 득하여 운행이 가능하다.
- 국내 도로교통법에 의거 차량의 운행 제한은 길이 16.7m, 너비 2.5m, 높이 4.0m, 총중량

40톤 이하의 경우 가능하며 상기 기준을 초과할 경우 운행허가를 받아야 한다. 따라서

도로교통법에 의거하여 별도의 신고 없이 운송할 수 있는 본과업의 개발 거더는 슬래브
교의 경우 지간 10m, 15m, Ribbed Deck 거더의 경우 지간 15m에 한정되며 운행허가가
필요한 경우는 슬래브교의 경우 지간 20m, Ribbed Deck 거더의 경우 20~25m 이다.
- 본 과업의 초기단계에서는 특수 운송조건을 고려하여 슬래브교와 Ribbed deck 거더를
20m 이상의 경간장에 대해서도 개발하였으나, 연구 확립단계에서는 현행 도로교통법 한
도 내에서 개발하고자 하는 한국도로공사의 의견에 따라 별도의 허가가 필요 없는 경간
장 10.0m, 12.5m, 15.0m 거더를 개발하는 것으로 개발계획을 수정하였다.

과업과 별도로 국내 특별차량 기준설정의 가능성을 검토 했을 때 :

- 현행 도로교 설계기준의 차량활하중 대상인 KL-510과 개발거더의 운송에 사용될 세미

2-100
 제2장 콘크리트거더 표준단면 개발 방향

트레일러+Dolly 차량의 교량 통과시 운송차량에 대한 활하중 영향을 분석해본 결과 통과

교량에 운행제한을 할 경우 전단력 및 모멘트는 KL-510 이하의 결과를 보였다. 그러나

운행제한을 하지 않을 경우에 모멘트는 KL-510 이하의 결과를 보였지만 전단력은

KL-510의 결과를 상회하였다. 따라서 개발 거더의 운송시 통과교량의 운행제한 또는 특
별차량의 하중조합이 별도로 준비되어야 할 것으로 판단된다.

2-101
제2편 콘크리트 거더 단면개발

2-102
 제2장 콘크리트거더 표준단면 개발 방향

2. 도로기하를 고려한 2차 타설 바닥판 형상검토

2.1 개요

슬래브교와 Ribbed Deck 거더교는 도로의 전폭이 프리캐스트부재로 배치되는 특성을

가진다. 이 특성으로 인하여 도로의 평면선형이 직선인 경우에는 무리가 없지만 곡선인
경우에는 3차원인 도로노면에 직선 거더를 배치함으로 인해 특이사항이 발생하게 된다.
본 검토는 프리캐스트 거더를 곡선구간에 배치했을 경우에 바닥판의 두께와 기하형상을

결정하기 위한 목적으로 수행했다.

e

외측도로선의 도로중심선에서 거리
도로중심선
내측도로선의 도로중심선에서 거리

외측도로선의 도로중심선에서 거리
도로중심선
내측도로선의 도로중심선에서 거리

그림 2-2-5 프리캐스트 거더의 평면곡선배치

슬래브교와 Ribbed Deck 거더교의 바닥판 형식으로는 프리캐스트 거더 상면을 최종바

닥판상면으로 하고 포장을 추가로 하는 방법과 프리캐스트 거더 상면에 마모층을 포함한
2차 바닥판을 추가 타설하고 포장을 하지 않는 노출콘크리트 바닥판 형식이 있다.

2-103
제2편 콘크리트 거더 단면개발

전자의 방법은 프리캐스트 부재의 특성상 시공성 및 경제성을 위해서 모든 부재를 동일

한 형상으로 제작하여야하기 때문에 도로 선형변화에 대한 대처가 용이하지 못하며 거더

의 높이 변화구간을 포장으로 조정하여야 한다. 후자의 경우에는 2차 바닥판을 현장타설

하기 때문에 변화하는 도로의 기하형상에 능동적으로 대처할 수 있다.
앞서 기술한 두 가지 경우를 고려하여 슬래브교와 Ribbed deck 거더교의 바닥판 기하형

식을 결정하기 위한 검토는 "제2편 제2장 3.바닥판 형식검토"에서 기술하였다.

평면곡선이 있는 도로의 기하형상은 다음 그림과 같이 벨로드롬 혹은 화채그릇과 같은

오목한 형상을 가지게 된다. 이 경사면의 한 부분을 평면abcd와 겹치는 단면은 그림과 같
이 오목한 곡선형상을 가지게 된다.

포장 하면과
바닥판 상면의 접점

조정구간

그림 2-2-6 평면곡선이 있는 도로의 기하형상

여기서의 평면은 직선거더가 가지는 연직평면이고 평면이 가로질러서 발생하는 곡선은

도로에 직선거더가 배치되었을 때 거더의 바닥판 상면과 도로계획고에서 포장을 제외한
계획고와의 교차선으로 생각할 수 있다. 여기서 곡선이 발생했다는 것은 직선거더를 평면
곡선이 있는 도로구간에 설치했을 경우 기하학적 캠버가 발생된다는 것을 의미한다.
기존 설계에서는 이러한 기하학적인 캠버를 무시하고 설계했기 때문에 거더교의 경우
완공후에 포장으로 계획고를 맞추어 설계하중보다 큰 하중으로 시공되거나 도로노면의 기
하형상이 맞지 않게 설계 및 시공되어왔다.
따라서 이러한 문제점을 고려하여 슬래브교와 Ribbed deck교의 설계에 반영하였다. 그

2-104
 제2장 콘크리트거더 표준단면 개발 방향

이유는 두 교량이 비교적 선형의 변동이 많은 곳에 가설될 확률이 높기 때문이다.

본 검토에서는 프리캐스트 거더의 경간장을 20m 기준으로 검토하였는데, 현재 국내 도

로교통법에는 15m가 별도의 허가 없이 운송이 가능한 최대 길이로 규정하고 있다. 20m의
길이는 해외 여러 국가에서는 도로운송이 가능한 길이이나, 국내에는 이러한 특수 운송조

건이 없다. 그러나 현재의 운송 제한 길이 규정은 추후 확대될 가능성이 있으므로 본 검

토에서는 경간장 20m로 검토를 진행하였다.

2.2 2차 타설 바닥판 두께 산정

2.2.1 연구에 적용된 도로의 기하조건

연구에서 적용된 도로의 평면곡선은 다음과 같다. 본선구간은 평면곡선이 크게 설계되

므로 직선거더 설치시 교폭 변화에 대해서만 검토하고, 연결로 구간은 교폭변화 및 기하

학적 캠버 모두에 대해서 검토하였으며 이때 적용된 조건은 아래와 같다.

표 2-2-14 설계속도와 곡선반경에 따른 선형조건

• 본선구간 검토시 적용된 선형조건 • 연결로구간 검토시 적용된 선형조건

- 설계속도 : 110km - 설계속도 : 60km

곡선반경 편경사 곡선반경 편경사

3,000 3% 750 3%
2,000 4% 500 4%
1,000 5% 400 5%
300 6%
200 7%
150 8%

2-105
제2편 콘크리트 거더 단면개발

2.2.2 도로 폭원에 영향

교량연장은 Station으로 표현하기 때문에 곡선길이가 교량연장이 된다. 그러나 프리캐스

트 거더는 직선으로 제작하고 길이를 통일한다. 따라서 교대와 교대간의 수직방향 직선으
로 프리캐스트 거더를 배치하고 이때 곡선길이를 계산해 유간을 고려하여 교대 시종점
Station을 결정하는 것으로 한다.
S
eo
e

ec L

ei

R
θ
θ 2

O
그림 2-2-7 프리캐스트 거더의 곡선배치시 확폭량
  
e  R   cos    L  R sin       sin     
  

여기서 L : 프리캐스트 거더의 길이

θ : 교량구간 평면곡선 중심에서의 교차각

R : 도로의 평면곡선반경

표 2-2-15 프리캐스트 거더의 곡선배치시 확폭량

곡선 거더 도로중심 곡선외측교량 단부 곡선내측교량 단부

교폭 교장
항목 반경 길이 교차각 확폭 교차각 확폭 교차각 확폭
(W) (S)
(R) (L) (rad) (m) (rad) (m) (rad) (m)
3,000 24.3 20.000 20.000 0.00667 0.017 0.00664 0.017 0.00669 0.017
본선 2,000 24.3 20.000 20.000 0.01000 0.025 0.00994 0.025 0.01006 0.025
1,000 24.3 20.000 20.000 0.02000 0.050 0.01976 0.049 0.02025 0.051
750 9.0 20.000 20.001 0.02667 0.067 0.02651 0.066 0.02683 0.067
500 9.0 20.000 20.001 0.04000 0.100 0.03965 0.099 0.04037 0.101
400 9.0 20.000 20.002 0.05001 0.125 0.04945 0.124 0.05057 0.126
연결로
300 9.0 20.000 20.004 0.06668 0.167 0.06569 0.164 0.06769 0.169
200 9.0 20.000 20.008 0.10004 0.250 0.09784 0.245 0.10235 0.256
150 9.0 20.000 20.015 0.13343 0.334 0.12954 0.324 0.13757 0.344

2-106
 제2장 콘크리트거더 표준단면 개발 방향

그림 2-2-8 도로평면 곡선별 확폭량 그래프

도로평면곡선과 직선거더 배치로 인한 교량폭 확대는「R=3,000m, 17mm」~「R=150m,

344mm」로 무시할 수 없는 수준으로 교량폭 변동이 발생한다. 이 경우 교량의 상부를 양

방향으로 분리하면 중앙분리대를 도로선형에 맞추어 설치할 수 없기 때문에 슬래브교,
Ribbed deck 거더의 상부는 중앙에서 분리하지 않는 것으로 한다. 단 도로선형이 직선인

구간에 배치되는 교량은 중앙을 분리하는 것으로 할 수 있으나 중앙분리대는 통합형을 적

용하지 않고 분리형을 적용하여 양방향 상부표준횡단을 동일하게 하는 것으로 한다.

도로의 평면은 곡선이고 거더는 직선이기 때문에 발생하는 기하학적 캠버는 위에서 구
한 확폭량(이하 편기량으로 표현)에 편경사를 곱하여 산출한다. 아래의 그림과 같이 교량
구간의 평면곡선에 의한 교차각을 균등 분배하여 거더와의 수직 거리를 구하고 이 거리를
다시 원의 중심방향 성분으로 산출하여 계획고와 차이를 구한다. 여기서 원의 중심방향으
로 다시 환산하는 것은 편경사의 방향이 원의 중심방향이기 때문이다. 계산 결과 값은 수
직방향과 유효숫자 이내의 차이를 보여 영향이 크지 않지만 방법이 타당하므로 적용하였
다.

2-107
제2편 콘크리트 거더 단면개발

Rsin θ
2
θ θ
Dist. Rsin( 2 - 8 i)
R(1-cos( θ θ
2 - 8 i))
R(1-cos θ)
e 2

θ
8

각각 θ 위치로 계산
8

그림 2-2-9 캠버량 산정 방법 -1

  
d i  R sin      sin      
  

  
e i  R   cos        cos      
  
  
   cos      cos      
  

여기서 i : 거더 캠버위치절점

  : 거더시점부터 캠버위치절점까지의 거리

  : 캠버위치절점에서 거더에 수직방향 편기거리

방향
중심 eceni
편기
편기

π θ θ
2 -( 2 - 8 i)

eceni =e/sin{ π2 -( θ2 - θ8 i)

그림 2-2-10 캠버량 산정 방법 -2

2-108
 제2장 콘크리트거더 표준단면 개발 방향

  
 i       i 
  


e cen i  
 





sin        


여기서  i : 평면곡선원점에서 방향각과 거더와의 교차각

e cen i : 캠버위치절점에서 평면곡선원점방향 편기거리

각도 곡선반경 거더 거더 중심 기하적 캠버량

거더 절점 편경사 편기량
증분 (R) 위치 비율 편기 변동량 (mm)
1 0.00000 150 8% 0.000 0.000 0.000 0.000 0.0 28.4
2 0.01720 150 8% 2.575 2.497 0.155 0.155 12.4 15.9
3 0.03439 150 8% 5.152 4.997 0.266 0.266 21.3 7.1
4 0.05159 150 8% 7.730 7.498 0.333 0.333 26.6 1.8
곡선
5 0.06878 150 8% 10.309 10.000 0.355 0.355 28.4 0.0
내측
6 0.08598 150 8% 12.889 12.502 0.333 0.333 26.6 1.8
7 0.10317 150 8% 15.467 15.003 0.266 0.266 21.3 7.1
8 0.12037 150 8% 18.044 17.503 0.155 0.155 12.4 15.9
9 0.13757 150 8% 20.619 20.000 0.000 0.000 0.0 28.4
1 0.00000 150 8% 0.000 0.000 0.000 0.000 0.0 28.3
2 0.01668 150 8% 2.497 2.497 0.151 0.151 12.1 16.2
3 0.03336 150 8% 4.997 4.997 0.261 0.261 20.9 7.5
4 0.05004 150 8% 7.498 7.498 0.328 0.328 26.3 2.1
도로
5 0.06672 150 8% 9.999 9.999 0.354 0.354 28.3 0.0
중심
6 0.08340 150 8% 12.501 12.501 0.328 0.328 26.3 2.1
7 0.10007 150 8% 15.002 15.002 0.261 0.261 20.9 7.5
8 0.11675 150 8% 17.502 17.502 0.151 0.151 12.1 16.2
9 0.13343 150 8% 20.000 20.000 0.000 0.000 0.0 28.3

표 2-2-16 프리캐스트 거더를 평면곡선에 배치할 경우의 캠버량

각도 곡선반경 거더 거더 중심 기하적 캠버량

거더 절점 편경사 편기량
증분 (R) 위치 비율 편기 변동량 (mm)
1 0.00000 150 8% 0.000 0.000 0.000 0.000 0.0 28.3
2 0.01619 150 8% 2.424 2.497 0.147 0.148 11.8 16.5
3 0.03239 150 8% 4.851 4.996 0.255 0.256 20.4 7.8
4 0.04858 150 8% 7.279 7.497 0.324 0.324 25.9 2.3
곡선
5 0.06477 150 8% 9.707 9.999 0.353 0.353 28.3 0.0
외측
6 0.08096 150 8% 12.136 12.500 0.324 0.324 25.9 2.3
7 0.09716 150 8% 14.565 15.002 0.255 0.256 20.4 7.8
8 0.11335 150 8% 16.992 17.502 0.147 0.148 11.8 16.5
9 0.12954 150 8% 19.417 20.000 0.000 0.000 0.0 28.3

2-109
제2편 콘크리트 거더 단면개발

위의 표는 직선으로 제작된 프리캐스트 거더를 평면곡선구간에 배치했을 경우 캠버를

계산한 결과이고 아래의 그림은 곡선외측, 도로중심, 곡선내측에서의 각각의 기하학적 변

동량을 플롯팅한 결과이다.

그림 2-2-11 거더위치별 기하학적 변동량

위의 기하학적 변동량은 거더보다 도로의 계획고가 낮음을 나타내며 거더 위치별 최대 기

하학적 변동량을 거더 전체에 반영하여 캠버량을 구한다. 아래의 그림은 곡선외측, 도로중
심, 곡선내측에서의 각각의 기하학적 캠버를 프롯팅한 결과로서 교대측 바닥판을 두껍게 계
획하여야 함을 알 수 있고 이때 거더의 중심부분의 바닥판은 표준두께가 됨을 알 수 있다.

그림 2-2-12 거더위치별 캠버량

2-110
 제2장 콘크리트거더 표준단면 개발 방향

2.3 검토결론

이상의 연구 결과를 볼 때 프리캐스트 거더의 바닥판은 2차로 추가 타설하여 도로의 기

하학적 형상을 현장에서 구현하도록 하는 것이 바람직함을 알 수 있었다. 또한 바닥판의
현장타설 없이 현장에서 이음만으로 처리하고 연성아스팔트포장을 하게 되면 도로의 토공
구간 대부분이 콘크리트계 강성포장으로 되어있으나 교량구간만 단 구간에 연성아스팔트
포장을 하게 되어 경제성 및 유지관리 등이 복잡하므로 2차 타설 바닥판을 노출바닥판으
로 하는 것이 바람직하다고 판단된다.

2차 타설 슬래브

프리캐스트 슬래브

그림 2-2-13 프리캐스트 거더와 2차 타설 슬래브

2-111
제2편 콘크리트 거더 단면개발

2-112
 제2장 콘크리트거더 표준단면 개발 방향

3. 바닥판 형식 검토

3.1 개요

개발되는 콘크리트거더의 바닥판은 첫째, 거더와 콘크리트가 일체로 제작되는 바닥판

일체식, 둘째 거더와 바닥판의 일부가 일체로 제작되고 거더 가설 후 나머지 바닥판을 2
차로 가설하는 부분2차 바닥판식 그리고 셋째로 거더와 바닥판을 별개로 시공하는 바닥판
후타설식으로 구분될 수 있다.

첫째, 바닥판 일체식으로 구분될 수 있는 거더는 Decked Bulb Tee로서 거더와 바닥판이
일체로 제작되고 거더간 연결은 바닥판의 일부구간을 현장에서 현장타설 콘크리트에 의해

완료한다. 이 형식은 연구초기에 연구 대상형식이었으나 넓은 제작장이 필요하고 중량증

가로 가설장비가 커지며 거더간 캠버차이로 인한 프리캐스트 이음부 처리에 어려움이 발
생할 수 있어 연구 대상 교량이 DBT에서 무받침 무신축이음 거더교로 조정이 되어 본 연

구에서는 적용되지 않았다.

둘 때, 부분2차 바닥판식은 거더에 바닥판의 일부를 일체로 제작하고 현장에 거더를 가
설한 후 바닥판위에 추가로 2차 바닥판을 가설하는 방법으로 1~2차 바닥판의 두께의 합이

바닥판의 최종 두께가 되게 된다. 여기에 해당하는 교량은 슬래브(중공), Ribbed deck 거

더이다. 여기서 슬래브(중공), Ribbed deck 거더를 부분2차 바닥판식으로 한 이유는 제2장
2절에서 도출된 연구결과로서 거더는 직선이지만 평면선형에 의한 편경사로 인한 캠버가

발생되기 때문에 거더에 일체화된 바닥판위에 추가로 형상관리 및 횡방향 저항용 바닥판
을 계획하는 것이다.
마지막 세 번째, 바닥판 후타설식은 종래에 사용되어온 PSC 빔의 바닥판과 같이 빔을

가설한 후 현장에서 동바리 및 거푸집에 의해 바닥판을 시공하는 방법으로 본 연구에서는

U-거더, EX거더(개선식)가 해당된다.

본 연구에서는 첫째 바닥판 일체식은 적용되지 않고, 세 번째 후타설식도 가장 일반적

으로 사용되는 형식이기 때문에 두 번째 부분2차 바닥판을 대상으로 검토하였다. 이 경우
포장은 노출바닥판을 주로 하여 콘크리트거더 상면에 적용되는 바닥판의 형식과 포장방법

에 대하여 검토하였다.

2-113
제2편 콘크리트 거더 단면개발

3.2 바닥판 형식

도로교설계기준(한계상태설계법)에서 제시하는 바닥판의 두께는 240mm이다. 그러나 이

기준은 거더간을 연결하는 바닥판에서의 기준이므로 프리캐스트 부재에 일체화된 바닥판
이 있고 그 상부에 추가로 시공되는 2차 바닥판이 가설되는 경우에는 1~2차 바닥판의 총
두께가 도로교설계기준을 만족하는 것으로 한다.

그리고 2차 바닥판의 두께기준은 설계기준에 별도로 제시하는 것이 별도로 없어 해외의

사례인 WSDOT와 도로공사 설계실무자료집의 노출바닥판의 마모층두께를 적용하여 두께
를 결정하고 콘크리트 강도를 채택하는 것으로 하였다.

3.2.1 바닥판 관련사례 및 설계실무자료 조사

• WSDOT Bridge Design Manual-2014(5.7 Deck Slab)

WSDOT Bridge Design Manual에서는 아래의 표와 같이 교량의 형식별 바닥판 최소두께

를 적용하고 있다. 프리캐스트 슬래브의 경우는 부분 2차 바닥판의 최소두께이다.

표 2-2-17 WSDOT의 교량형식별 바닥판 최소두께

형 식 콘크리트 거더 강거더 SIP 패널 바닥판 적용 프리캐스트 슬래브 거더

바닥판 최소두께 190mm 200mm 220mm 130mm

※SIP : Stay-in-place

프리캐스트 슬래브 거더의 부분 2차 바닥판의 최소 두께는 5”(130mm)로 콘크리트 마

모층 0.5”(13mm)가 포함되어 있다. 교량의 거더와 슬래브의 주철근 최소 순피복두께는

2.5”(64mm)이고 피복두께에는 표피층 0.5”(13mm)가 포함되어있고, 바닥면에서의 최소

순피복두께는 1.0”(26mm)이다.

모든 교량의 바닥판, 프리캐스트 또는 현장타설 슬래브, 데크 거더는 바닥판 보호 시스템

을 적용하고 있다. WSDOT Bridge Design Manual은 바닥판 보호 시스템을 다음과 같이 타입
별로 제시하고 있다. 바닥판의 보호는 Protection System 1~3으로 적용하고 있으며

Protection System 1은 콘크리트 포장의 경우, Protection System 2는 아스콘포장의 경우

2-114
 제2장 콘크리트거더 표준단면 개발 방향

Protection System 3는 콘크리트 노출 바닥판의 경우이다.

- Protection System 1 : 콘크리트 포장(Concrete Overlay)의 경우

콘크리트 포장은 일반적으로 1.5”(39mm)를 적용한다. 콘크리트 포장은 낮은 투수성이
보장되어야하며 표면 손상에 강해야한다. 포장층 1.0”(26mm) 아래 0.5”(13mm)의 시공

이음면이 포함되어야하며 콘크리트포장, 폴리에스터 콘크리트 포장, 라텍스 콘크리트 포

장, 폴리머 포장 방법이 있다.

그림 2-2-14 콘크리트 포장의 경우의 바닥판

- Protection System 2 : 아스콘포장(HWA:Hot Mixed Asphalt Overlay)의 경우

아스콘포장에서 염분과 산화로부터 바닥판의 보호하기 위해 바닥판 표면과 포장층 사이
에 방수막을 사용해야한다. 아스콘포장의 두께는 1.8”(46mm) ~ 3.0”(77mm)이다.

그림 2-2-15 아스콘 포장의 경우의 바닥판

- Protection System 3 : 콘크리트 노출 바닥판의 경우

프리스트레스 슬래브 또는 데크 거더 부재의 추가 현장타설 바닥판의 최소 두께는
5”(130mm)이며 거더의 차륜 분배 문제를 없애고, 고품질의 표면 보호 시스템을 제공하

며, 내구성 있는 표피층이 된다.

2-115
제2편 콘크리트 거더 단면개발

그림 2-2-16 콘크리트 노출 바닥판

WSDOT Bridge Design Manual에 제시되어 있는 부분 2차 바닥판식의 두께기준은 바닥

판 상면의 최소 순피복두께는 2.5”(64mm)이고 바닥판 하면의 최소 순피복두께는
1.0”(26mm)로 제시되어 있다. 2차 타설 바닥판의 최소 두께 5”(130mm)는 바닥판 상면의

순피복두께와 하면의 순피복두께, 철근의 직경의 합으로 볼 수 있다.

• 한국도로공사 2009년 설계실무자료집(5-2 고성능 콘크리트 노출바닥판 및 교면포장 적용)

노출바닥판은 슬래브 상부에 슬래브와 동일 재료로 50mm의 마모층을 설치하여 동결융

해 등 콘크리트 열화를 방지하는 바닥판 시공공법이며, 고성능 콘크리트 노출바닥판은 노
출바닥판에 30Mpa 이상의 콘크리트를 사용하여 염분침투 저항성 및 균열저항성을 향상시

키는 방법이다.

• 개발되는 거더의 추가 타설 바닥판 두께 산정

개발단면의 부분 2차 바닥판식의 두께는 아래의 표와 같이 산정 될 수 있다.
바닥판의 상부와 하부 피복량은 한국도로공사 설계처 방침 ‘교량 바닥판 설계 적용방안
검토’에 의거 상면 50mm, 하면 30mm로 적용하면 다음과 같다.

2-116
 제2장 콘크리트거더 표준단면 개발 방향

표 2-2-18 개발단면의 바닥판 두께 구성

구분 상부 순피복 배근 공간 하부 순피복 바닥판 두께

산정두께 50mm 35mm 30mm

한국도로공사 설계처 방침 한국도로공사 설계처 방침

주철근 19mm, 115mm
‘교량 바닥판 설계 ‘교량 바닥판 설계
산정기준 배력철근 16mm
적용방안 검토’ 적용방안 검토’
가정
상면 50mm 적용 하면 30mm 적용

여기서 산정된 바닥판 두께는 포장 및 마모층을 제외한 높이이다.

3.2.2 바닥판 적용가능 형식

상기와 같은 사례조사에 의해 연구한, 본 과업에 적용할 수 있는 바닥판 형식은 바닥판

의 추가 타설 유무에 따라는 부분일체형 바닥판에 2차 바닥판을 가설하는 방식과 일체형

바닥판을 최종 바닥판면으로 사용하는 형식을 검토하였고, 포장방법에 따라 콘크리트면을

포장면으로 사용하는 노출바닥판과 추가로 포장을 하는 교면포장형 바닥판으로 구분하여
연구하였다. 다음의 표는 바닥판 형식에 대한 비교이며 각 형식별 특징을 설명하고 있다.

해외의 사례에서는 마모층을 포함한 2차 콘크리트 면을 그대로 포장층으로 사용하나 국

내에서는 그런 사례를 찾기 힘들고 한국도로공사의 방침에도 콘크리트 포장을 추가로 하
는 것으로 되어있어 노출콘크리트 포장을 슬래브 완공 후 하는 것으로 했다.

2-117
제2편 콘크리트 거더 단면개발

표 2-2-19 바닥판 형식 비교

「WSDOT 5.7 Deck Slab」 「도로공사 실무자료집 2009」

구 분
마모층 포함 노출바닥판 마모층 추가 노출바닥판

바닥판 마모층 바닥판 마모층

400~800 115 50
(115mm) (50mm)

400~800 117 13
(117mm) (13mm)

단 면

565~965
530~930
•노출바닥판 형식(포장 불필요) •노출바닥판 형식(포장 불필요)
특 징
•바닥판에 마모층(13mm) 포함 •별도 마모층 50mm 필요
높 이 530mm~930mm 565mm~965mm
구 분 2차바닥판+Ascon포장 Ascon포장

바닥판 Ascon 포장 Ascon 포장

400~800 140 80

15
(140mm) (80mm) (80mm)

400~800 80
620~1,020

단 면

480~880
•이질 재료 포장(80mm) •이질 재료 포장(80mm)
특 징
•형고 높아짐 •형고 낮으나 평탄성 관리 어려움
높 이 595mm~995mm 480mm~880mm

3.3 적용형식 선정

고속도로에서는 Ascon포장만으로 도로 기하구조로 인한 캠버를 만족시키기 위해서는 포

장의 두께가 지나치게 두꺼워서 소성변형의 우려될 수 있기 때문에 2차 타설 바닥판으로
캠버를 적용하는 것이 필요할 것으로 판단된다. 바닥판에 대한 국내 설계기준은 최소 두
께기준은 제시되어 있으나 추가타설 바닥판에 대한 두께는 제시되어 있지 않다. 따라서
WSDOT에서 제시되고 있는 최소 바닥판 두께 기준인 5”(130mm)를 참조하고 철근과 골
재의 상관관계를 적용하여 두께를 결정하였고 마모층을 제외하고 115mm 이다. 마모층의
시공은 해외사례 WSDOT는 바닥판과 일체이나 노면의 평탄성 관리를 감안하고 한국도로
공사의 설계실무자료집을 준용하여 바닥판 가설후 추가로 50mm를 시공하는 것으로 한다.

2-118
 제2장 콘크리트거더 표준단면 개발 방향

4. 강연선 적정 긴장율 검토

4.1 개요

프리스트레스 콘크리트 구조물 시공 현장에서는 구조물의 세부사항이 변경되거나, 설계

시 미처 예상치 못했던 사항들로 인해 추가 긴장력이 필요한 경우가 발생한다.
긴장력은 설계기준에서 제시하는 최대 긴장력을 기준으로 PSC 구조물을 설계할 경우,
긴장력의 여유치가 없어 추가긴장을 할 수 없는 문제가 발생할 수 있으며, 이와는 반대로

현장에서의 추가 긴장 가능성을 고려하여 긴장율을 설계기준 값보다 작게 긴장할 경우 비

경제적인 설계가 될 수 있어 모두가 동의할 만한 긴장력을 결정할 필요가 있다.
그러나 설계조건이 다양하므로 본 검토에서는 설계기준에서 제시한 값을 우선으로 하고

각 설계대상 구조물에 따라 설계자가 판단하여 적용하는 것으로 한다. 본 장에서 설계기

준에서 제시하는 최대 긴장력에 관련 사항들을 비교 검토하여 본 과제의 구조해석에 일률
적으로 적용했다. 다만 응력에 지배받지 않고 강도에 지배 받는 경우에는 구조계산 결과

에 따라 최대 긴장력 이하로 긴장하는 것으로 했다.

4.2 최대 긴장력 검토

4.2.1 긴장시 최대응력 기준

도로교 설계기준 (2015)에서는 강연선의 응력에 대하여 5.6.7.2과 5.6.7.3항에서 다음의
사항을 제시하고 있다.

2-119
제2편 콘크리트 거더 단면개발

표 2-2-20 강연선의 최대응력 기준

설계기 도로교 설계기준 (2015) 5.6.7.2 도로교 설계기준 (2015) 5.6.7.3

준 ‘긴장할 때 프리스트레스 힘의 제한’ ‘긴장한 뒤 프리스트레스 힘의 계산’
긴장 도입 직후의 프리스트레싱 강재의
프리스트레싱 강재의 최대응력
응력
f  m ax = MIN (0.8 f pu , 0.9 f py )
f pm o = MIN (0.75 f pu , 0.85 f py )

최대응
0.8 f pu = 0.8×1,860 MPa = 1,488 MPa
력 0.75 f pu = 0.75×1,860 MPa = 1,395 MPa
0.9 f py = 0.9×1,600 MPa = 1,440 MPa
0.85 f py = 0.85×1,600 MPa = 1,360 MPa

f  m ax = 1,440 MPa
f pm o = 1,360 MPa
긴장시 강연선 최대응력, 최대긴장력 즉시 손실 이후의 강연선 최대응력
적용
산정시 검토시

도로교 설계기준(2015) 5.6.7.2 항이 긴장시 최대 프리스트레스력이므로 최대긴장력은

f  m ax =1,440 MPa을 기준으로 긴장시 최대긴장율을 산정해야 하며, 5.6.7.3항은 긴장직후의

최대 프리스트레스 응력이므로 설계시 즉시 손실이 고려된 강연선의 응력이 f pm o =1,360

MPa을 초과하지 않는지 확인하도록 한다.

강연선 최대 긴장율은 f pu 를 기준으로 계산하면 다음과 같다.

강연선 최대 긴장율 × f pu ≤ f  m ax (=1,440 MPa)

  
강연선 최대 긴장율 ≤ 


∴ 강연선 최대 긴장율 ≤ 0.774

최대 긴장율은 f pu 기준으로 77.4%에 해당된다.

4.2.2 긴장 직후의 강연선 응력 검토

도로교 설계기준(2015) 5.6.7.3에 제시된 긴장한 뒤 프리스트레싱 강재의 응력을 검토하

면 다음과 같다.

2-120
 제2장 콘크리트거더 표준단면 개발 방향

긴장 도입 직후의 강연선 유효율 슬래브교 : 0.60 f pu

Ribbed deck 거더 : 0.54 f pu

긴장직후 응력= 0.60×1,860MPa = 1,116MPa ≤ f pm o (=1,360 MPa)

∴ 긴장직후 응력은 제한치 f pm o 이하이므로 설계기준을 만족한다.

4.3 긴장력 적용

강선의 긴장은 긴장시 최대 긴장응력을 도입직후의 응력으로 나누었을 때 1,360 / 1,140

= 1.193 이므로 19.3% 추가긴장이 가능하여 긴장시 최대로 긴장하여도 긴장직후의 응력이
초과되지는 않는다.
따라서 강연선 최대 긴장율은 도로교 설계기준 5.6.7.2를 준용하여 f pu 기준 77.4%를 일

률적으로 적용하고 즉시 손실이후의 강연선 응력 값이 5.6.7.3항 f pm o 이하인지 확인하도록

한다.

2-121
제2편 콘크리트 거더 단면개발

2-122
 제2장 콘크리트거더 표준단면 개발 방향

5. 콘크리트 거더의 배치

5.1 평면곡선부에 직선 거더 배치시 확폭량

본 과업에서 설계중인 슬래브교, Ribbed deck, U거더, EX 거더는 직선으로 제작되므로

평면 곡선구간의 도로에 배치하면 곡선 외측은 확폭이 필요하고, 곡선 내측은 도로폭보다
거더가 더 나가게 배치되어 교폭이 표준도로폭보다 크게 된다.
도로 평면선형에 의한 교량폭원 증가는 앞서‘2. 도로기하를 고려한 2차 타설 바닥판

형상검토’에서 설명된 바와 같으며, 이를 Ribbed deck 경간장 20m의 경우로 작성하면 다

음과 같이 확폭량 및 이격거리가 발생하게 된다.
본 검토에서는 프리캐스트 거더의 경간장을 20m 기준으로 검토하였는데, 현재 국내 도

로교통법에는 15m가 별도의 허가 없이 운송이 가능한 최대 길이로 규정하고 있다. 20m의

길이는 해외 여러 국가에서는 도로운송이 가능한 길이이나, 국내에는 이러한 특수 운송조
건이 없다. 그러나 현재의 운송제한 길이 규정의 추후 확대 가능성을 감안하여 본 검토에

서는 경간장 20m로 거더 배치에 대한 검토를 진행하고 거더 개발은 15m까지 수행하였다.

표 2-2-21 도로 곡선반경에 따른 확폭량

곡선 거더 도로중심 곡선외측교량 단부 곡선내측교량 단부
교폭 교장
항목 반경 길이 교차각 이격거리 교차각 확폭 교차각 이격거리
(W) (S)
(R) (L) (rad) (m) (rad) (m) (rad) (m)
본선 1,000 24.3 20.000 20.000 0.02000 0.050 0.01976 0.049 0.02025 0.051

2-123
제2편 콘크리트 거더 단면개발

9.998 20.000 9.998

(곡선 외측 확폭량)

(곡선 외측 확폭량)
49

49
Taper 확폭구간 Taper 확폭구간

콘크리트 거더
(직선 배치)

(도로중심과 거더와의 이격거리)

상세 1

(확폭된 통합단면 폭)
24.350

R=1,000m

24,300
50
중앙분리대 위치
(도로 중심선)

(곡선 내측 이격거리)
51

그림 2-2-17 평면곡선 도로에 배치된 직선 거더 교량 확폭량

5.2 평면곡선에 적용가능한 단면형식

5.2.1 연구 초기단계의 거더 배치

상세1을 확대한 다음 그림에서 알 수 있듯이, 도로중심선에서 좌우로 주어진 거더의 상

하행 이격거리 20mm가 직선인 콘크리트 거더의 접합선과 동일한 위치에 자리하지 않는
다. 이 위치에는 중앙분리대가 설치되는데 거더의 접합부와 도로중심선이 일치하지 않으
면 중앙분리대를 설치하는 것이 곤란하게 된다. 따라서 상하행 교량을 분리하는 것은 거
더 간격이 좁은 슬래브교나 Ribbed deck교의 경우에는 곤란하여 상하행을 분리하지 않고
통합하는 것으로 한다.

2-124
 제2장 콘크리트거더 표준단면 개발 방향

콘크리트 거더
(직선 배치)

(상하행 이격거리)
20
중앙분리대 위치
(도로 중심선)
거더 접합선과 도로중심선 교차

그림 2-2-18 거더간 접합면과 도로중심선의

교차된 모습 (상세1)

직선으로 제작되는 슬래브교, Ribbed deck 거더의 경우에도 평면 곡선구간에서 상하행

분리단면을 적용하기보다는 상하행 통합단면을 적용하는 것으로 한다.

평면선형이 직선인 구간에서 상하행 분리단면을 적용할 경우에는 분리형 중앙분리대를
적용하여 양방향 표준횡단을 동일하게 하는 것을 검토하여 적용한다. 그 이유는 통합형

중앙분리대를 적용하면 단면이 비대칭이 되어 프리캐스트 거더의 종류가 많아지므로 분리

형 중앙분리대를 적용하는 것을 기본으로 한다.

- Ribbed deck 거더의 곡선부와 직선부 단면

24.350

그림 2-2-19 평면곡선부에 적용하는 상하행 통합단면

24.300

12.140 20 12.140

그림 2-2-20 평면직선부에 적용하는 상하행 분리단면 (분리형 중분대 적용)

2-125
제2편 콘크리트 거더 단면개발

- Slab교의 곡선부와 직선부 단면

24.350

그림 2-2-21 평면곡선부에 적용하는 상하행 통합단면 (L=15m)

24.300

12.140 20 12.140

그림 2-2-22 평면직선부에 적용하는 상하행 분리단면 (분리형 중분대 적용, L=15m)

24.350

그림 2-2-23 평면곡선부에 적용하는 상하행 통합단면 (L=20m)

24.300

12.140 20 12.140

그림 2-2-24 평면직선부에 적용하는 상하행 분리단면 (분리형 중분대 적용, L=20m)

2-126
 제2장 콘크리트거더 표준단면 개발 방향

5.2.2 연구 확립단계의 거더 배치

연구 확립단계에서도 Ribbed deck 거더와 슬래브교는 통합형 단면을 적용하는 것으로

검토하였으나 연구 초기단계와는 다음과 같은 변경사항이 있다.

Ribbed deck 거더의 경우에는 거더와 거더간의 횡방향 현장타설 포켓을 두어 이 연결부
의 폭을 조정하면 평면 직선과 곡선배치가 얼마든지 자유롭게 배치가 가능하다. 따라서

중앙분리대는 분리형을 적용할 이유가 없으며, 직선/곡선 배치와 관계없이 통합형 중앙분
리대를 적용하는 것으로 한다.
슬래브교의 경우에는 연구초기단계와 동일한 방식으로 배치하나 중앙분리대는 분리형이

아닌 통합형으로 배치하는 것을 기본으로 한다.

24.308

454 3.000 3.600 3.600 1.170 660 1.170 3.600 3.600 3.000 454

일반부 단부 가로보

노출콘크리트포장 2차 타설 바닥판
T=50mm fck = 35 MPa

그림 2-2-25 Ribbed deck 표준2차로 단면도

24.300

450 3.000 3.600 3.600 1.170 660 1.170 3.600 3.600 3.000 450

일반부 단부 가로보

중앙분리대
노출콘크리트포장 2차 타설 바닥판
일체형
T=50mm fck = 35 MPa

그림 2-2-26 슬래브교 표준2차로 단면도

2-127
제2편 콘크리트 거더 단면개발

2-128
 제3장 콘크리트거더 설계등급 및 피복두께

1. 설계 등급 및 피복 결정

1.1 설계 등급 결정(도.설.한 표 5.8.1)

표 2-3-1 노출등급에 따른 설계 등급
부식 예외 결정
구분
탄산화 염화물 해수염화물 조건 등급 설계등급
EC3 ED1
PSC 프리 텐션 - - - B
(C) (B)
거더
포스트 EC3 ED1
외부 - - - C
텐션 (C) (C)
중공 EC3
PSC 프리 텐션 - - - C
내부 (C)
거더
포스트 중공 EC3
내부 - - - C
텐션 내부 (C)
바닥판 교면 EC3
- - - E
상면 방수 (E)
캔틸레버 EC3 ED1
바닥판 - - - E
하면 (E) (E)
중간바닥판 EC3
- - - - E
하면 (E)

※ 거더 외부의 노출등급은 한국도로공사 설계처 방침 ‘콘크리트 거더교 최소피복 적용

[안] 검토’에 의거 ED1으로 결정

2-129
제2편 콘크리트 거더 단면개발

1.2 피복두께 결정

1.2.1 내구성 및 피복두께

가. 최소 콘크리트 기준압축강도 검토(도.설.한 표 5.10.1)

표 2-3-2 노출등급에 따른 기준 압축강도

부식 콘크리트의 손상 예외 최소 적용
콘크 콘크
구분 해수 위험 동결 화학적
탄산화 염화물 조건 등급 리트 리트
염화물 없음 /융해 침투 강도 강도
EC3 ED1 EF4
PSC 프리 텐션 - - - - - 30 45
(30) (30) (30)
거더
포스트 EC3 ED1 EF4
외부 - - - - - 30 45
텐션 (30) (30) (30)
중공 EC3
PSC 프리 텐션 - - - - - - 30 45
내부 (30)
거더
포스트 중공 EC3
내부 - - - - - - 30 45
텐션 내부 (30)
바닥판 교면 EC3
- - - - - - 30 35
상면 방수 (30)
캔틸레버 EC3 ED1 EF4
바닥판 - - - - - 30 35
하면 (30) (30) (30)
중간바닥판 EC3
- - - - - - - 30 35
하면 (30)

2-130
 제3장 콘크리트거더 설계등급 및 피복두께

나. 철근의 콘크리트 피복두께 검토

• 부착을 고려한 최소피복두께(min ) 검토(도.설.한 표 5.10.3)

표 2-3-3 부착을 고려한 최소 피복 두께

최소 최대 추가 계산 최소
구분 강재종류 지름
피복두께 골재치수 피복두께 피복두께
철근일반 13 13 19 0 13
PSC 프리 텐션
철근일반 16 16 19 0 16
거더
포스트 철근일반 13 13 19 0 13
외부
텐션 철근일반 16 16 19 0 16
철근일반 13 13 19 0 13
PSC 프리 텐션
철근일반 16 16 19 0 16
거더
포스트 철근일반 13 13 19 0 13
내부
텐션 철근일반 16 16 19 0 16
바닥판 철근일반 13 13 25 0 13
상면 철근일반 16 16 25 0 16
캔틸레버 철근일반 13 13 25 0 13
바닥판
하면 철근일반 16 16 25 0 16
중간바닥 철근일반 13 13 25 0 13
판 하면 철근일반 16 16 25 0 16

• 강재의 내구성을 고려한 최소피복두께(min ) 및 증가검토(min )(도.설.한 표 5.10.4)

표 2-3-4 강재 내구성을 고려한 최소 피복 두께

예외 계산
부식위험 해수 피복
구분 탄산화 염화물 최소피복
없음 염화물 조건 등급 증가
두께
EC3 ED1 ED1 ED1
프리 텐션 - - - -
PSC 거더 (35) (45) (45) (5)
외부 EC3 ED1 ED1 ED1
포스트 텐션 - - - -
(35) (45) (45) (5)
중공 EC3 EC3
프리 텐션 - - - - -
PSC 거더 내부 (30) (35)
내부 중공 EC3 EC3
포스트 텐션 - - - - -
내부 (30) (35)
바닥판 교면 EC3 EC3
- - - - -
상면 방수 (35) (35)
캔틸레버 EC3 ED1 ED1 ED1
바닥판 - - - -
하면 (35) (45) (45) (5)
중간바닥판 EC3 EC3
- - - - - -
하면 (35) (35)

※ 부식성 환경에 대한 피복증가 조건(도.설.한 5.10.4.2 (5)

∆ = 5mm(ED1/ES1), 10mm(ED2/ES2), 15mm(ED3/ES3)

2-131
제2편 콘크리트 거더 단면개발

• 최소피복두께 감소 검토(도.설.한 5.10.4.2 (5) ~ (13))

표 2-3-5 최소피복 두께 감소
콘크리트 품질 스텐 콘크
슬래브
강도 관리 레스 리트 요철 노출 내화
구분 형상 계
증가 피복 방안 철근 표면 노면 바닥판 증가
부재
(MPa) 감소 확보 감소 처리
PSC 프리 텐션 15 ED1 -5 -5 0 0 0 0 0 -15
(-5)
거더 포스트
15 ED1 -5 -5 0 0 0 0 0 -15
외부 텐션 (-5)
PSC 프리 텐션 15 EC3 -5 -5 0 0 0 0 0 -15
(-5)
거더 포스트
15 EC3 -5 -5 0 0 0 0 0 -15
내부 텐션 (-5)
바닥판 EC3
5 (-5) -5 -5 0 0 0 0 0 -15
상면
캔틸레버 ED1
바닥판 5 (0) -5 -5 0 0 0 0 0 -10
하면
중간바닥판 EC3
5 (-5) -5 -5 0 0 0 0 0 -15
하면

※ 콘크리트 강도증가에 따른 피복 감소
- E0 등급이나 탄산화에 노출된 경우(EC 등급) : 5MPa

- 염화물이나 해수에 노출된 경우(ED, ES 등급) : 10MPa

• 콘크리트 최소피복두께 검토(도.설.한 5.10.4.2 (2))

min  maxmin  min  ∆  ∆  ∆  mm

2-132
 제3장 콘크리트거더 설계등급 및 피복두께

표 2-3-6 콘크리트 최소 피복두께 검토

철근 조건 1 조건 2 최소피복
구분 강재종류
지름  m in    m in   ∆    감소분  m in
철근일반 13 13 45 5 -15 35
PSC 프리 텐션
철근일반 16 16 45 5 -15 35
거더
포스트 철근일반 13 13 45 5 -15 35
외부
텐션 철근일반 16 16 45 5 -15 35
철근일반 13 13 35 0 -15 20
PSC 프리 텐션
철근일반 16 16 35 0 -15 20
거더
포스트 철근일반 13 13 35 0 -15 20
내부
텐션 철근일반 16 16 35 0 -15 20
바닥판 철근일반 13 13 35 0 -15 20
상면 철근일반 16 16 35 0 -15 20
캔틸레버 철근일반 13 13 45 5 -10 40
바닥판
하면 철근일반 16 16 45 5 -10 40
중간바닥판 철근일반 13 13 35 0 -15 20
하면 철근일반 16 16 35 0 -15 20

• 콘크리트 공칭피복두께 검토(도.설.한 5.10.4.1, 5.10.4.3)

  min  ∆

표 2-3-7 부재 위치별 공칭 피복 두께
최소피 공칭피 사용피
설계편차 허용량
구분 강재종류 지름 복 복두께 복두께
 m in ∆   감소 계     
철근일반 13 35 10 -5 5 40 40
PSC 프리 텐션
철근일반 16 35 10 -5 5 40 40
거더
포스트 철근일반 13 35 10 -5 5 40 40
외부
텐션 철근일반 16 35 10 -5 5 40 40
철근일반 13 20 10 -5 5 25 25
PSC 프리 텐션
철근일반 16 20 10 -5 5 25 25
거더
포스트 철근일반 13 20 10 -5 5 25 25
내부
텐션 철근일반 16 20 10 -5 5 25 25
바닥판 철근일반 13 20 10 -5 5 25 50
상면 철근일반 16 20 10 -5 5 25 50
캔틸레버 철근일반 13 40 10 -5 5 45 45
바닥판
하면 철근일반 16 40 10 -5 5 45 45
중간바닥판 철근일반 13 20 10 -5 5 25 30
하면 철근일반 16 20 10 -5 5 25 30

2-133
제2편 콘크리트 거더 단면개발

※ 설계편차 허용량 감소

- 콘크리트 피복두께 모니터링 시 :  mm ≥ ∆ ≥ mm

- 프리캐스트 부재 모니터링 시 :  mm ≥ ∆ ≥ mm

※ 바닥판 피복은 한국도로공사 설계처 방침 ‘교량 바닥판 설계 적용방안 검토’에 의거

상면 50mm, 하면 30mm 적용.

2-134
제4장 중·소경간
콘크리트 거더 표준단면 개발
1. 슬래브교 (충실 및 중공)
2. Ribbed deck 거더
3. 무받침 무신축이음 거더
4. 거더간 횡방향 연결부 구조해석 및 성능시험
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

제4장 중·소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

1. 슬래브교 (충실 및 중공)

1.1 개요

1.1.1 표준단면의 개발 목적

최근의 조사에 따르면, 공용중인 고속도로 교량의 상부형식은 전체 교량의 43%가 경간

장 30m 미만의 교량이며, 그 중 대부분이 라멘교(슬래브)형식에 해당할 정도로 상당 부분
을 차지한다.
이렇게 대량으로 적용되어 있는 슬래브교의 유지보수나 교체를 위해서 선진화된 슬래브
표준단면 개발이 필요하다.
본 장에서는 구조 개념이 단순하고 경제적이면서 유지관리가 우수한 충실 및 중공 슬래
브를 개발하고자 한다.

표 2-4-1 상부형식 및 최대경간장 현황

【단위 : 개소/백분율(%)】
경간장(m)
계 30<L 30≤L<60 60≤L
구 분
계 8,453/100 3,704/43.8 4,162/49.3 587/6.9
라멘교(슬래브) 2,783/32.9 2,783/100 - / - - / -
콘크리트거더 3,167/37.5 288/9.1 2,554/80.6 325/10.3
강거더 1,887/22.3 104/5.5 1,529/81.0 254/13.5
기타 616/7.3 529/85.9 79/12.8 8/1.3

2-135
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

1.1.2 슬래브교의 표준단면 개발 목록

본 과업에서는 표준화된 중소경간장의 콘크리트 거더를 공사현장에 제공하는 것으로 목

표로 하기 때문에 공장에서 제작되어 공사현장으로 운반되는 프리캐스트 거더로 계획하였
다. 따라서 거더의 길이와 중량은 중량물의 운송에 관련된 도로교통법에서 제시하는 길이
제한, 형고제한, 중량제한을 준수해야 한다.
슬래브교는 거더 운송 제한치를 초과하지 않도록 최대 경간장을 15m로 제한하고 최소
경간장 10m와 12.5m에 대해서 최적 형고를 찾아 표준단면을 작성하였다.(각각의 제한치
초과 여부는‘1.3 관련 설계기준’에 수록)
개발단면의 경간장과 형고는 다음과 같다.

표 2-4-2 Slab교의 표준단면 개발 목록

거더형고 450mm 500mm 600mm
경간장
10.0m ● (충실단면) ○ (중공단면)

12.5m ● (중공단면) ○ (중공단면)

15.0m ● (중공단면)

(● : 표준단면, ○ : 모범설계시 계획단면)

연구 초기단계에서 슬래브교는 모범설계를 작성하는 것으로 되어있어 경제적인 단면(윗

표의 ○단면)의 설계가 계획되어 있었으나, 연구 확립단계에서 슬래브교는 표준단면 작성
으로 개념이 변경되어 각 경간장에 하나의 대표단면을 선정하는 것으로 변경되었다. 또한
거더 형고가 50mm~100mm 정도의 차이가 난다고 해서 경제적인 차이는 미미하므로 모범
설계시 계획단면(윗 표의 ○단면)의 설계는 제외하였다.

개발된 표준단면은 콘크리트 강도 40MPa, 강연선 강도 1860MPa을 기준으로 최적화된

단면이며, 콘크리트와 강연선의 강도 변화에 따라서 경간장별 최적 형고는 변화할 수 있
다.

2-136
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

1.2 사례조사

- 국내의 중소경간간장 횡단조건에서 슬래브 교량형식이 상당량 적용된 것으로 조사되었

으나 대부분이 충실 슬래브 형식으로서 본 과업의 사례조사로 적절치 않은 것으로 파악
된다.
- 해외사례의 예로는 미국 Washington State Department of Transportation(이하 WSDOT)
의 표준 콘크리트 거더인 Slab 교가 있다. 미국의 다른 주에서도 이와 유사한 제원의
Slab교들을 적용하고 있으므로 대표적으로 WSDOT와 California standard의 단면을 수록
하면 다음과 같다.

- WSDOT 슬래브 (폭 : 1.219m~1.524m)

2-137
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

표 2-4-3 WSDOT의 슬래브 표준단면

거더 12“ DEEP SLAB 18“ DEEP SLAB

단면형상

형고(m) 0.305 0.457

지간(m) 10.058 15.240
거더 26“ DEEP SLAB 30“ DEEP SLAB

단면형상

형고(m) 0.660 0.762

지간(m) 21.946 25.298
거더 36“ DEEP SLAB

단면형상

형고(m) 0.914
지간(m) 30.480

2-138
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

- California standard의 충실 및 중공 슬래브 단면

그림 2-4-1 California Standard 슬래브 단면도

- 해외사례 중 본 과업에서 진행하려는 슬래브 폭과 길이가 유사한 WSDOT의 중공 슬래

브 형상을 참조하여 표준단면 개발을 진행하였다.

2-139
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

1.3 표준단면의 개발과정

1.3.1 개요

- 충실 및 중공 슬래브는 프리캐스트 슬래브가 공장 제작되어 공사현장까지 운송이 가능

한 중량과 크기를 초과하지 않도록 슬래브 길이, 폭원 및 형고가 결정되었다. 또한, 설

계기준에서 제한하고 있는 폭원과 형고를 만족하는지 확인하였다.

- 단면내부의 중공으로 인한 부재 최소 두께와 공극율, 2차 타설 바닥판의 최소 두께에
관한 사항들은 도로교 설계기준의 제한 값을 만족하도록 계획하였다.

- 종방향 강연선의 중심간격 및 비부착에 관련된 설계기준을 만족하도록 설계하였다.

- 설계기준에서 제시하는 방법을 따라 프리캐스트 슬래브와 2차 타설 바닥판의 콘크리트
피복두께를 산정하여 적용하였다.

1.3.2 슬래브 폭원

- 프리캐스트 슬래브의 폭원을 결정하기 위해 표준 2, 3, 4차로 단면을 작도하여 모든 횡

단면에 적절히 적용할 수 있는 슬래브 폭원을 결정하였다.
표준 2차로 통합형
24.300

420 3.000 3.600 3.600 1.500 1.500 3.600 3.600 3.000 420
30 30

22@1.100

표준 3차로 통합형
31.500

420 3.000 3.600 3.600 3.600 1.500 1.500 3.600 3.600 3.600 3.000 420
30 30

28@1.100

표준 4차로 통합형
38.700

420 3.000 3.600 3.600 3.600 3.600 1.500 1.500 3.600 3.600 3.600 3.600 3.000 420
30 30

35@1.100

그림 2-4-2 슬래브교량의 표준 횡단면도

2-140
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

- 프리캐스트 슬래브의 폭을 1.1m로 적용할 경우 표준 2, 3, 4차로에 모두 적용할 수 있

음을 확인하였으며, 슬래브의 폭원은 경간장과 형고에 관계없이 1.1m로 적용하였다.

1.3.3 슬래브의 형고

- 슬래브교 표준단면은 지간장에 따른 최소 형고를 제한하는 도로교 설계기준을 만족하

는 형고를 적용하였다.

가. 설계기준
- 도ㆍ설ㆍ한 2.5.2.6(3)에서 지간과 거더 최소높이를 다음과 같이 규정하고 있다.

발주자가 경간-높이비에 대한 제한을 고려할 것을 요구하는 경우 다른 기준이 없다면, 표

2.5.1의 제한 값을 적용할 수 있으며, 여기서 S는 슬래브 경간장, L은 경간장이며 모두 mm
단위이다. 언급이 없으면 표 2.5.1의 제한 값은 전체높이에 적용하여야 한다.

2-141
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

나. 슬래브 표준단면의 형고 검토

표 2-4-4 슬래브의 형고 검토

슬래브 최소 높이 H (mm) 슬래브 표준단면

경간장 검토
(단경간 기준) (PSC 기준)
10.0m 0.030×10000 = 300 450 O.K
12.5m 0.030×12500 = 375 500 O.K
15.0m 0.030×15000 = 450 600 O.K

- 개발된 슬래브교 표준단면은 경간장에 따른 슬래브 최소 높이를 만족하도록 형고를

계획하였다.

1.3.4 슬래브의 경간장

- 슬래브교 표준단면은 공장에서 제작한 프리캐스트 빔을 공사현장으로 운송 가능하도록

국내 차량운행 제한기준에 의해 경간장 및 형상제원을 결정하였다.

가. 국내 차량운행 제한 기준

표 2-4-5 운행제한 차량 기준
운행제한 차량의 기준
차량의 제원
도로법 도로교통법
길이 16.7m 자동차 길이×1.1
너비 2.5m 자동차 후사경으로 뒷쪽을 확인할 수 있는 범위
높이 4.0m 4.0m
총중량 40톤 적재중량×1.1

- 도로교통법에 의거 차량의 운행 제한은 길이 16.7m, 너비 2.5m, 높이 4.0m, 총중량 40

톤 이하의 경우 가능하며 운행제한 기준 초과시 운행허가를 받는 경우 운송 가능하며 구조물
통과하중계산서를 첨부하여야 한다.
- 트레일러 적재함 높이는 1.5m, 트레일러 중량은 14.5톤으로 가정하면, 별도의 운행허
가 없이 운송 가능한 콘크리트 거더는 길이 15m, 높이 2.5m, 중량 25.5ton (=255 kN)
을 초과하지 않아야 한다.

2-142
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

나. 슬래브 표준단면의 제원 및 중량 검토

표 2-4-6 슬래브의 중량검토 ( ※ 가로보 제외 중량)

L=10.0m, H=450mm L=12.5m, H=500mm L=15.0m, H=600mm
1,100 1,100
1,100

중량 : 111.1 kN < 255 kN 중량 : 120.8 kN < 255 kN 중량 : 166.4 kN < 255 kN

O.K O.K O.K

- 개발된 슬래브교 표준단면은 모두 국내 차량운행 제한 기준치를 만족하고 있으므로

별도의 운행허가 없이 운송이 가능하다.

1.3.5 부재의 최소 두께

- 중공 슬래브교 표준단면 내부의 최소두께는 도로교 설계기준의 최소두께 기준을 만족

하도록 계획하였다.

가. 설계기준
- 도ㆍ설ㆍ한 ‘5.13.5.3 프리캐스트 슬래브교’에서 최소 두께를 규정하고 있다.

(2) 구조용 콘크리트 덧씌우기를 하지 않는 곳에서는, 콘크리트의 최소 두께는 원형 속빈부재의

중공 상부에서 140mm, 다른 형태 속빈 부재의 중공 상부에서 175mm 이어야 한다.

2-143
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

나. 슬래브 표준단면의 제한치 검토

표 2-4-7 중공 슬래브의 내부 단면 두께 검토

L=12.5m, H=500mm 단면 L=15.0m, H=600mm 단면

1,100 1,100

55 990 55 55 990 55

175
182
500

215

600

320
중공 상부 두께: 182mm > 제한치: 140mm 중공 상부 두께: 175mm > 제한치: 140mm
∴ O.K ∴ O.K

( ※ L=10m는 충실단면이므로 검토에서 제외)

- 개발된 슬래브교 표준단면은 최소 두께 규정을 만족하도록 계획하였다.

2-144
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

1.3.6 단면 공극율과 구조해석 방법

- 중공 슬래브교의 공극율에 따라 도로교 설계기준에서 제시하는 해석방법을 검토하고

본 과제에 적절한지 확인하였다.

가. 설계기준
- 도ㆍ설ㆍ한 ‘5.13.5.3 프리캐스트 슬래브교’에서는 중공의 직경이나 공극율에 대한
별도의 규정이 없고 도ㆍ설ㆍ한 ‘5.13.5.2 현장타설 속빈 슬래브교’에서 공극율에
따른 해석방법을 규정하고 있다.

(4) 중공이 위에서 규정한 치수 조건을 만족하고, 중공면적비가 40% 이하일 경우 상부구조는
4.6.2.3의 규정이나 등방성판에 대한 2차원 해석 방법을 사용하여 슬래브로 해석할 수 있다.
중공면적비가 40% 이상일 경우 슬래브는 다중구조로 취급하여야 하며, 4.6.2.2에 명시된
일체로 된 다연박스, 직교 이방성판, 또는 3차원 연속체 구조형식으로 해석하여야 한다.

나. 슬래브 표준단면의 공극율 검토

표 2-4-8 중공 슬래브의 공극율 검토

L=12.5m, H=500mm 단면 L=15.0m, H=600mm 단면

1,100 1,100

55 990 55 55 990 55

175
182
500

215

600

320

중공 제외 면적 : 0.5082 m  중공 제외 면적 : 0.6182 m 
중공 면적 : 0.0383×3=0.1149 m  중공 면적 : 0.0848×2=0.1696 m 
공극율 : 22.6 % 공극율 : 27.4 %

( ※ L=10m는 충실단면이므로 검토에서 제외)

- 표준단면은 공극율이 40%이하로서 설계기준에 따르면 2차원 해석 방법을 사용할 수

2-145
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

있지만, 보다 정밀한 구조해석을 수행하기 위해 모든 표준단면을 3차원 연속체 구조형

식으로 해석하였다.

1.3.7 2차 타설 바닥판의 두께

- 프리캐스트 슬래브간의 횡방향 연결과 하중 분배성능 향상을 위해 슬래브 상면에 2차

타설 바닥판을 적용하였다. 도로교 설계기준에서 제시하는 제한 사항이 본 과제에 적
절한지 확인하였다.

가. 설계기준

- 도ㆍ설ㆍ한 ‘5.13.5.3 프리캐스트 슬래브교’에서는 구조용 덧씌우기 콘크리트의 최

소 두께를 제한하고 있다.

(9) 하중의 분배 성능을 향상하기 위한 목적의 구조용 덧씌우기 콘크리트의 두께는 115mm 보다
작어서는 안된다.

나. 슬래브 표준단면의 2차 타설 바닥판의 두께

2차 타설바닥판 콘크리트포장(T=50mm)
fck = 35 MPa
115

295

그림 2-4-3 2차 타설 바닥판의 두께

- 개발된 슬래브교 표준단면은 최소 두께 115mm의 2차 타설 바닥판을 적용하여 설계기

준을 만족하도록 계획하였다.

2-146
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

1.3.8 종방향 강연선의 디본딩 (debonding)

- 프리캐스트 슬래브의 종방향 강연선은 프리텐션 방식을 적용하는데, 지점부의 응력제

어를 위해 강연선의 비부착이 필요하다. 도로교 설계기준에서 제시하는 비부착 관련

규정 사항이 본 설계에 적절한지 검토하였다.

가. 설계기준
- 도ㆍ설ㆍ한 ‘5.11.8.2 프리스트레싱 강연선의 정착’에서 프리텐션 강연선의 비부착
에 관련된 사항은 다음과 같다.

(3) 부분적으로 부착 안 된 강연선

부분적으로 부착 안 된 강연선의 수는 총 강연선 수의 25%를 넘지 않아야 한다. 어떠한
수평열에서 부착 안 된 강연선의 수는 그 열에 배치된 강연선 수의 40%를 초과하지 않아야 한다.
임의의 강연선의 부착 안 된 길이는 검토하려는 단면에서 발휘되는 총 저항능력을 고려하여 모든
한계상태를 만족시킬 수 있는 값이어야 한다. 부착 안 된 강연선은 부재의 중심선에 대해 대칭으
로 배치되어야 한다. 부재의 중심선에 대해 대칭으로 배치된 각 쌍의 강연선의 부착 안 된 길이는
같아야 한다. 각 수평열에서 외곽에 배치된 강연선은 전 길이가 부착되어야 한다.

나. 슬래브 표준단면의 비부착 개수와 적용구간

표 2-4-9 단면별 비부착 강연선 비율

L=10.0m, H=450mm L=12.5m, H=500mm L=15.0m, H=600mm

Debonded Pre-Tension
Debonded Pre-Tension L=9.0m
L=8.0m

Debonded Pre-Tension
L=6.0m

비부착 강연선 비율: 22.2% 비부착 강연선 비율: 22.2% 비부착 강연선 비율: 18.2%

- 개발된 슬래브교 표준단면의 비부착 강연선 개수는 총 강연선 수의 25% 미만이 적용

되어 설계기준을 만족하도록 계획하였다.

2-147
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

1.3.9 피복 검토

가. 노출등급에 따른 최소 콘크리트 강도 산정
- 철근의 부식방지를 위한 콘크리트의 밀도와 품질을 얻기 위해서는 도로교설계기준 한계
상태설계법 표 5.10.1에 규정한 최소 콘크리트 기준압축강도 이상의 압축강도를 적용하
여야 한다.

표 2-4-10 노출등급별 콘크리트 강도

부식 콘크리트의 손상 예외 최소 적용
콘크 콘크
구분 해수 위험 동결 화학적
탄산화 염화물 조건 등급 리트 리트
염화물 없음 /융해 침투 강도 강도
EC3 ED1 EF4
프리 텐션 - - - - - 30 45
PSC 거더 (30) (30) (30)
외부 EC3 ED1 EF4
포스트 텐션 - - - - - 30 45
(30) (30) (30)
중공 EC3
프리 텐션 - - - - - - 30 45
PSC 거더 내부 (30)
내부 중공 EC3
포스트 텐션 - - - - - - 30 45
내부 (30)
바닥판 교면 EC3
- - - - - - 30 35
상면 방수 (30)
캔틸레버 EC3 ED1 EF4
바닥판 - - - - - 30 35
하면 (30) (30) (30)
중간바닥판 EC3
- - - - - - - 30 35
하면 (30)

- 본 과제에서 적용된 콘크리트 강도는 프리캐스트 거더는 45MPa, 2차 타설 바닥판은

35MPa로서 최소 콘크리트 강도를 만족한다.

2-148
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

나. 강재의 내구성을 고려한 최소 피복두께 및 증가 검토

표 2-4-11 강재의 내구성을 고려한 최소 피복두께

예외 계산
부식위험 해수 피복
구분 탄산화 염화물 최소피복
없음 염화물 조건 등급 증가
두께
EC3 ED1 ED1 ED1
프리 텐션 - - - -
PSC 거더 (35) (45) (45) (5)
외부 EC3 ED1 ED1 ED1
포스트 텐션 - - - -
(35) (45) (45) (5)
중공 EC3 EC3
프리 텐션 - - - - -
PSC 거더 내부 (30) (35)
내부 중공 EC3 EC3
포스트 텐션 - - - - -
내부 (30) (35)
바닥판 교면 EC3 EC3
- - - - -
상면 방수 (35) (35)
캔틸레버 EC3 ED1 ED1 ED1
바닥판 - - - -
하면 (35) (45) (45) (5)
중간바닥판 EC3 EC3
- - - - - -
하면 (35) (35)

다. 최소피복두께 감소 검토 (도.설.한 표 5.10.4.2 (5) ~ (13))

콘크리트 최소피복두께는 다음 표와 같이 각 항목에 따라 최소피복두께를 감소시켰다.

표 2-4-12 최소 피복 두께 감소 검토

콘크리트 강도 슬래브 품질 스텐 콘크
관리 레스 리트 요철 노출 내화
구분 증가 피복 형상 방안 계
철근 표면 노면 바닥판 증가
(MPa) 감소 부재 확보 감소 처리
ED1
프리 텐션 15 -5 -5 0 0 0 0 0 -15
PSC 거더 (-5)
외부 ED1
포스트 텐션 15 -5 -5 0 0 0 0 0 -15
(-5)
EC3
프리 텐션 15 -5 -5 0 0 0 0 0 -15
PSC 거더 (-5)
내부 EC3
포스트 텐션 15 -5 -5 0 0 0 0 0 -15
(-5)
바닥판 EC3
5 -5 -5 0 0 0 0 0 -15
상면 (-5)
캔틸레버 ED1
바닥판 5 -5 -5 0 0 0 0 0 -10
하면 (0)
중간바닥판 EC3
5 -5 -5 0 0 0 0 0 -15
하면 (-5)

2-149
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

라. 콘크리트 최소피복두께 검토 (도.설.한 5.10.4.2 (2))

부착과 환경조건에 대한 요구사항을 만족하는 tcmin 중 큰 값을 설계에 사용하여야 하

며, 각 요구사항에 따른 최소피복은 다음 표에 제시된 바와 같다.

tcmin  maxtcmin  min  ∆tcdur  ∆tcdurst  ∆tcduradd  mm

표 2-4-13 콘크리트 최소 피복두께

조건 1 조건 2 최소피복
구분 강재종류 철근 지름
tc m in   tc m in   ∆tc du r   감소분 tc m in
철근일반 13 13 45 5 -15 35
프리 텐션
PSC 거더 철근일반 16 16 45 5 -15 35
외부 철근일반 13 13 45 5 -15 35
포스트 텐션
철근일반 16 16 45 5 -15 35
철근일반 13 13 35 0 -15 20
프리 텐션
PSC 거더 철근일반 16 16 35 0 -15 20
내부 철근일반 13 13 35 0 -15 20
포스트 텐션
철근일반 16 16 35 0 -15 20
바닥판 철근일반 13 13 35 0 -15 20
상면 철근일반 16 16 35 0 -15 20
캔틸레버 철근일반 13 13 45 5 -10 40
바닥판
하면 철근일반 16 16 45 5 -10 40
중간바닥판 철근일반 13 13 35 0 -15 20
하면 철근일반 16 16 35 0 -15 20

2-150
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

마. 콘크리트 공칭피복두께 검토 (도.설.한 5.10.4.1, 5.10.4.3)

공칭피복두께는 앞에서 산정한 최소 피복두께에 설계 편차 허용량을 더하여 다음 표와

같이 산정하였다.

tcnom  tcmin  ∆tcdev

표 2-4-14 콘크리트 공칭 피복 두께
최소피 공칭피 사용피
설계편차 허용량
구분 강재종류 지름 복 복두께 복두께
tc m in ∆tc dev 감소 계 tc n om tc u se
철근일반 13 35 10 -5 5 40 40
프리 텐션
PSC 거더 철근일반 16 35 10 -5 5 40 40
외부 철근일반 13 35 10 -5 5 40 40
포스트 텐션
철근일반 16 35 10 -5 5 40 40
철근일반 13 20 10 -5 5 25 25
프리 텐션
PSC 거더 철근일반 16 20 10 -5 5 25 25
내부 철근일반 13 20 10 -5 5 25 25
포스트 텐션
철근일반 16 20 10 -5 5 25 25
바닥판 철근일반 13 20 10 -5 5 25 50
상면 철근일반 16 20 10 -5 5 25 50
캔틸레버 철근일반 13 40 10 -5 5 45 45
바닥판
하면 철근일반 16 40 10 -5 5 45 45
중간바닥판 철근일반 13 20 10 -5 5 25 30
하면 철근일반 16 20 10 -5 5 25 30

2-151
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

바. 바닥판 설치 오차를 고려한 피복두께 적용

바닥판 상면

PSC 거더외부
59

중간바닥판 하면

40
38

PSC 거더외부
40
40
PSC 거더외부
바닥판 상면

PSC 거더외부
59

중간바닥판 하면

40
38
PS
C
25 더내

PSC 거더외부
거

40
부

PSC 거더외부
바닥판 상면

PSC 거더외부
59

중간바닥판 하면

40
PSC 거더내부
31

38
PS

59 더내
C
거

PSC 거더외부
부

40

PSC 거더외부

그림 2-4-4 바닥판 설치오차를 고려한 경간장별 철근 배근도

- PSC거더 외부는 피복 40mm를, 거더 내부는 25mm를 적용하여 공칭피복을 확보하였

다.
- 시공중 바닥판의 설치 오차가 발생할 것을 대비하여 바닥판 상면은 59mm, 중간바닥
판 하면은 38mm를 적용하였다. 이 경우 공칭피복 두께보다 8mm의 여유가 있으므로
시공 설치오차 8mm 이하를 수용할 수 있도록 고려하였다.

2-152
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

1.3.10 강연선의 배치

- 프리캐스트 슬래브의 종방향 강연선을 배치하는데 있어서 설계기준에서 제시하는 강연

선 간격에 대해 검토하였다.

가. 설계기준
- 도ㆍ설ㆍ한 ‘5.11.3.3 프리스트레싱 강재 및 덕트의 최소간격’에서 강연선의 중심간
격 제한값을 관련된 사항은 다음과 같다.

(1) 프리텐션 강연선

5.11.5.7에 규정된 정착길이 이내에 있는 부재의 양 단부에서 프리텐션 강연선(피복이 있는
것도 포함)의 순간격은 골재 최대치수의 1.33배 이상으로 하여야 하며 중심 간격은 표 5.11.3의
값 이상으로 하여야 한다.

나. 슬래브 표준단면의 강연선 중심 간격

표 2-4-15 경간장별 강연선의 중심 간격

L=10.0m, H=450mm L=12.5m, H=500mm L=15.0m, H=600mm
61

61

61

70 70 70 70 70 70
70 70 70 70 70 70
6060 60606060 60 60

- 프리캐스트 슬래브의 종방향 강연선의 직경은 15.2mm이며, 적용한 중심간 간격이

60mm 이상으로 설계기준에서 제시하는 최소간격 50mm를 만족한다.

2-153
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

1.3.11 중공블럭의 재질

- 단면의 내부가 비어있는 중공 슬래브교의 중공관은 기존의 경우 아연도 파형 강관이

적용되었으나, 본 과업에서는 중공면적을 크게 하기위해 비규격 중공관 사용이 요구되
었고 중공관의 경량화가 필요 하였으며 경제성을 제고할 수 있는 새로운 개념의 중공
관이 필요하여 형상가공을 자유롭게 할 수 있는 EPS블럭을 중공 블럭으로 사용하였다.

가. 관련 시방서
- 기존의 고속도로공사 전문시방서 (2012) ‘6-8-2 중공슬래브교’에서 언급한 중공관의
재질을 다음과 같이 언급하였다.

2. 재료
중공관은 아연도강판의 파형(Corrugated) 형식의 중공관을 사용하며, 품질검사 전문기관에서
실시한 외압에 대한 강도시험 성적서를 제출하여 감독원의 승인을 얻어야 한다.

- 기존의 중공 슬래브교는 위와 같이 아연도 파형강판 강관을 적용하였지만, 본 연구에

서는 강재 재질 대신, 부식이 없고 경량이며 경제성이 우수한 EPS 블록을 적용하였다.

나. EPS 블록의 적용

- EPS (Expandable PolyStrene)는 폴리스틸렌 중합체에 발포제를 첨가시킨 고분자 물질

로서, 증기로 팽창시키고 블록 형태로 만들어 경량성, 내압축성, 자립성, 내구성, 시공
성 및 경제성이 뛰어난 토목자재이다. 또한 내수성에 있어서는 EPS 블록은 물과 결합
하지 않으며, 약간의 물을 흡수하나 재료의 특성에는 변화가 없으므로 거더 내부에 중
공관으로 적합한 재료이다.
- EPS블록은 외부 하중에 대해 충분한 강도를 갖고 있어 토압과 상재하중을 받는 교대
뒷채움재로 주로 사용되고 있으므로 거더 제작시 콘크리트 타설로 인한 외압에 대해
충분한 강도를 확보하고 있다.

2-154
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

중공슬래브 L=15.0m 중공슬래브 L=12.5m

320
EPS 블럭

215
EPS 블럭

그림 2-4-5 중공 블록의 직경과 배치 형상

- EPS블럭은 증기로 팽창시켜 제작되므로 원하는 크기와 형상으로 제작이 가능하며 원

형으로 하거나 원형에 가까운 8각형단면으로 하는 것으로 하였다.
- 중공슬래브는 거더 제작시 중공관의 부상을 방지하는 것이 중요한 사항이며, EPS블럭

의 부상방지를 위하여 추가되는 상세는 다음 장에서 다루도록 한다.

- EPS블럭의 종류별 단위중량은 다음과 같다.

표 2-4-16 EPS블럭 종류별 단위중량

종류 단위 중량
D-35 35 kgm
D-30 30 kgm
D-25 25 kgm
D-20 20 kgm
D-15 15 kgm

1.3.12 중공블럭 부상방지 상세

- 10m 경간의 슬래브교는 충실단면을 사용하나 12.5m와 15.0m 경간의 슬래브는 자중을
줄이기 위해 중공단면을 사용하는데 이때 중공단면을 형성하기위해 사용되는 중공 블
럭은 경량의 자재이므로 콘크리트 타설시 부력이 작용되게 된다. 부력의 작용으로 중
공관의 위치가 이동하면 단면의 특성이 변화하고 슬래브에 균열이 발생하게 되므로 슬

2-155
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

래브 콘크리트 타설 중 중공 블럭의 부상을 방지하기 위한 조치가 필요하다. 중공 블럭

의 부상 방지를 위해 스페이서와 폼타이를 이용한 상세를 다음과 같이 검토/개발 하였

다.

가. 부상방지 상세의 구성

- 중공블럭의 부상방지 System은 슬래브내의 중공블럭에 스페이서를 설치하여 제어한

다. 이 스페이서는 측면과 중앙부로 구분되며 측면 스페이서는 거푸집에 의지하여 중
공 블럭의 부상을 방지하고 중앙 스페이서는 Pretension 제작장에 고정한 폼타이에 의
해 부상을 방지하도록 고안되었다.
- 중앙부의 중공 블럭 부상 방지 상세는 스페이서와 종방향 Beam, 폼타이로 구성된다.
- 중공 블럭을 직접적으로 지지하는 스페이서는 종방향으로 중공블럭이 부력에 의해 손
상되지 않도록 배치하고 이의 부상방지를 위해 종방향 Beam을 올려놓고 그 Beam을
Pretension 제작장에 정착한 폼타이로 고정한다.
- 부력에 의해 폼타이에 최대 발생할 수 있는 인장력을 산정하여 필요한 폼타이의 개수
를 산정하고 폼타이로 인해 발생하는 휨모멘트와 전단력에 대해 종방향 Beam의 구조
적 안전성을 검토한다.
- 연구에 적용한 스페이서의 거더축방향 간격은 600mm 이고 현장에서 적용한 EPS중공
블럭의 재질에 의해 간격은 변경될 수 있다.

2-156
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

그림 2-4-6 중공블럭 부상방지를 위한 상세

2-157
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

나. 발생 부력의 산정
- 거푸집에 콘크리트를 타설할 때 중공블럭 전체 길이에 가해지는 부력을 산정하면 다

음과 같다.

표 2-4-17 거더 길이별 발생부력 산정

L=12.5m L=15.0m

- 중공블럭 단면 A = 0.038 m  - 중공블럭 단면 A = 0.083 m 

- EPS 블럭의 단위중량 : 0.150 kN m  - EPS 블럭의 단위중량 : 0.150 kN m 

- 거더 전체의 발생부력 - 거더 전체의 발생부력

= 0.038m  × 3EA × 12.5m × (23.50 - 0.15) = 0.083m  × 2EA × 15.0m × (23.50 - 0.15)
= 33.274 kN = 58.142 kN

다. 고정 폼타이 간격 산정
- 중공블럭을 고정하기 위해 필요한 폼타이의 갯수를 산정하면 다음과 같다.

(1) 폼타이 허용 인장력 산정

- 철근 (SD400)의 허용 인장응력은 160 MPa,

- 직경 9mm의 폼타이가 최대 받을 수 있는 인장력은 다음과 같다.

Ta = 160 MPa × (π×  /4 ) / 1000 = 10.174 kN / EA

(2) 폼타이 갯수 산정

- 발생 부력을 폼타이 1개당 허용 인장력으로 나눠 필요 갯수를 산정

- 폼타이는 개소당 2열로 배치하도록 계획하였다.

2-158
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

표 2-4-18 거더 길이별 폼타이 개수 산정

L=12.5m L=15.0m
- 필요 폼타이 개수 - 필요 폼타이 개수
N r eq = 33.274 / 10.174 = 3.27 ≒ 4EA N r eq = 58.142 / 10.174 = 5.71 ≒ 6EA

- 적용 폼타이 개수 - 적용 폼타이 갯수
N u se = 6개소 × 2EA = 12EA N u se = 8개소 × 2EA = 16EA

N u se > N r eq ∴ O.K N u se > N r eq ∴ O.K

라. 종방향 Beam
- 거더 전 길이에 걸쳐 발생하는 EPS 중공블럭의 부력을 스페이서가 종방향 Beam으로
전달하고, 종방향 Beam은 제작장에 정착된 폼타이로 저항하는 구조로 계획되어 있어

폼타이의 간격을 지간으로 하는 Beam으로 볼 수 있다.

- 안전측 설계를 위해 부재력 산출시 종방향 Beam의 구조계는 단순 지간으로 가정하였
다.

- 종방향 Beam은 가설구조물이므로 허용응력법으로 구조안전성을 검토하였다.

폼타이 인장력

종방향 Beam

스페이서 종방향 간격 : 600

그림 2-4-7 종방향 Beam 지점조건

(1) L=12.5m의 경우
① 종방향 Beam의 휨응력 검토
- 폼타이 인장력 : 10.17 kN
- 최대 휨 모멘트 : M = 5.085 kN × 0.3m = 1.526 kN-m

- 종방향 Beam ㄷ-100×50 2EA의 단면 2차 모멘트 : I=1880000 ×2ea = 3760000 mm 

2-159
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

- 발생 휨응력 :
M
f   y = (1.526×  ) / 3760000 × 50 = 20.292 MPa
I

- 허용 휨응력 검토 :

f (=20.292 MPa) < f a (=140 MPa) 이므로 휨응력 O.K

② 종방향 Beam의 전단응력 검토

- 폼타이 인장력 : 10.17 kN

- 종방향 Beam ㄷ-100×50 2EA의 복부 면적 : A w = (100×5)×2 = 1000 mm 

- 발생 전단응력 :
P
   = 10170 / 1000 = 10.17 MPa
A

- 허용 전단응력 검토 :

τ (=10.17 MPa) < a (=80 MPa) 이므로 전단응력 O.K

(2) L=15.0m의 경우
① 종방향 Beam의 휨응력 검토
- 폼타이 인장력 : 10.17 kN × 2EA = 20.34 kN
- 최대 휨 모멘트 : M = 10.17 kN × 0.3m = 3.051 kN-m

- 종방향 Beam H-150×150의 단면 2차 모멘트 : I=16400000 mm 

- 발생 휨응력 :
M
f   y = (3.051×  ) / 16400000 × 75 = 13.95 MPa
I

- 허용 휨응력 검토 :
f (=13.95 MPa) < f a (=140 MPa) 이므로 휨응력 O.K

② 종방향 Beam의 전단응력 검토

- 폼타이 인장력 : 10.17 kN × 2EA = 20.34 kN

2-160
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

- 종방향 Beam H-150×150의 복부 면적 : A w = (150-2×10)×7 = 910 mm 

- 발생 전단응력 :
P
   = 20340 / 910 = 22.4 MPa
A

- 허용 전단응력 검토 :

τ (=22.4 MPa) < a (=80 MPa) 이므로 전단응력 O.K

라. 스페이서와 부상방지 상세
(1) L=12.5m 중공슬래브

종단면도

2-161
제2편 콘크리트 거더 단면 개발
종단면도
5.940 5.940

200 2.390 2.400 950 950 2.400 2.390 200

Beam 받침 종방향 Beam Beam 받침 종방향 Beam

폼타이 H-100x100x6x8 폼타이 ㄷ-100x50x5x7.5 - 2EA 폼타이 폼타이 H-100x100x6x8 폼타이 ㄷ-100x50x5x7.5 - 2EA 폼타이
(L=100mm) (L=100mm)

스페이서 스페이서

115 590 450 4.800 590 4.800 450 590 115

12.500

그림 2-4-8 L=12.5m 중공슬래브 중공블럭 부상방지 상세

(2) L=15.0m 중공슬래브

2-162
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

종단면도
종단면도

7.190 7.190

200 2.440 2.400 1.805 345 345 1.805 2.400 2.440 200

종방향 Beam 종방향 Beam

폼타이 폼타이 H-150x150x7x10 폼타이 폼타이 폼타이 폼타이 H-150x150x7x10 폼타이 폼타이

Beam 받침 Beam 받침 Beam 받침 Beam 받침

H-150x150x7x10 H-150x150x7x10 H-150x150x7x10 H-150x150x7x10
(L=100mm) (L=100mm) (L=100mm) (L=100mm)

스페이서 스페이서 스페이서 스페이서

115 490 6.600 590 6.600 490 115

15.000

그림 2-4-9 L=15.0m 중공슬래브 중공블럭 부상방지 상세

2-163
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

1.4 구조검토 요약

1.4.1 설계등급의 결정

- 노출환경에 따른 최소 설계등급을 규정하여 설계방법을 결정하였다.

- 거더 외부의 노출등급은 한국도로공사 설계처 방침 ‘ 콘크리트 거더교 최소피복 적
용[안] 검토’에 의거하여 ED1을 적용하였고, 슬래브교는 프리텐션 방식이므로 최소

설계등급은 B로 결정되었다.
- 2차 타설 바닥판은 철근 콘크리트로 설계해야 하므로 최소 설계등급은 E에 해당한다.

표 2-4-19 노출환경에 따른 최소 설계등급

최소 설계 등급
노출 환경 비부착
포스트 텐션 프리 텐션 철근 콘크리트
프리스트레싱
건조 또는 영구적 수중환경(EC1) D D E E

부식성 환경 (습기 또는 물과 장기간 접촉 환경;

C C E E
EC2, EC3, EC4)

고부식성 환경 (염화물 또는 해수에 노출된 환경;

C B E E
ED1, ED2, ED3, ES1, ES2, ES3)

표 2-4-20 설계 등급별 한계상태 하중조합

한계상태 검증을 위한 하중조합 한계균열폭

설계 등급
영(0)응력 한계상태 균열폭 한계상태 (mm)

A 사용하중조합-I - -

B 사용하중조합-III / IV 사용하중조합-I 0.2

C 사용하중조합-V 사용하중조합-III / IV 0.2

D - 사용하중조합-III / IV 0.3

E - 사용하중조합-V 0.3

- 노출 환경이 B등급이므로 영(0)응력 한계상태는 사용하중조합-III / IV을 만족함과 동

2-164
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

시에 사용하중조합-I에서 한계균열폭 0.2 mm를 만족하도록 검토하였다.

1.4.2 충실단면 슬래브 (L=10.0m)

가. 거더의 사용한계 상태 검토

표 2-4-21 사용한계 상태 검토
발생최대응력(MPa) 기준응력(MPa)
구분 중앙부 지점부
인장응력 압축응력
인장 압축 인장 압축
빔 거치 0.67 8.04 2.01 2.56 3.35 22.50
시공중 슬래브타설 - 1.09 1.64 6.43 3.35 22.50
부가사하중 후 - 4.98 0.47 0.57 3.35 22.50
사용한계-III - 6.16 1.82 5.89 - 20.25
공용중
사용한계-IV - 6.10 1.44 5.86 - 20.25

- 시공중 응력한계를 검토한 결과, 응력한계내로 산정됨.

- 공용중에는 인장응력이 발생하지 않고, 압축응력은 응력한계내로 산정됨

2-165
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

나. 거더의 극한한계 상태 검토
(1) 휨강도 검토

표 2-4-22 휨강도 검토 결과
y
P
Unit : kN, kN*m

10000
9950 kN 0.020m

8000

0.450
0.00
x

6000

4000 1.100

0.418m
2000

Section Properties
0 unit : m²
1 ------------------------------------------
Section Area Ratio
------------------------------------------
-2000 GROSS CON`C 4.532E-01 100.00%
NET CON`C 4.509E-01 99.49%
M RE - BARS 1.048E-03 .23%
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900
PS - BARS 1.248E-03 .28%
Specification : 2012 Highway Bridge ------------------------------------------
Load Combination : Ordinary Condition Total Steel Ratio : .51%
Material Resistance Factor(φ) : φc = 0.65, φs = 0.90
Column Type : Tied Column
Origin for Calculating Mn : Concrete Centroid Material Properties
unit : kN/m²
------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------- CONCRETE fck = 45000 Ec = 32207537
Case Pu Mux Muy Pr Mrx Mry U.R RE-BAR fy = 400000 Es = 200000000
----------------------------------------------------------------------------- PS-BAR fpy = 1440000 Ep = 200000000
1 -648 394 0 -926 563 0 69.96 % fpu = 1860000

항 목 축력(kN) 교축모멘트(kN·m) U.R(%) 비 고

모멘트최대시 648.1 394.5 70.0

- 극한한계 상태 검토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확

(2) 전단강도 검토
- 전단 보강철근이 배치된 부재의 전단강도 검토
 × × ×
V d   cot   kN, V d   kN  V u  kN ∴ O.K


- 전단력에 의해 종방향 철근에 발생하는 추가 인장력 검토

∆T  ×
Asreq       mm , Asuse  H ×EA  H ×EA  mm ∴
s f y  ×

O.K

2-166
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

(3) 비틀림검토
- 비틀림과 전단이 동시에 작용하는 부재의 비틀림 안정성 검토

Tu  

   Vu
    
  

         ≤  ∴ O.K
Tdmax V dmax  

- 종방향 비틀림 철근의 소요단면적

Tu po  × × ×
 Asl     cot   mm
s f yAo  × × × ×

Asuse  H ×EA  H ×EA   mm ∴ O.K

다. 거더의 균열 검토

표 2-4-23 균열 검토 결과
축력 교축모멘트 발생균열폭 한계균열폭
구분 검 토
(kN) (kN·m) (mm) (mm)
사용한계상태-I -1025.5 -128.3 0.005 0.2 O.K

라. 처짐 검토
L   
- 발생 처짐량은 10.0mm, 처짐한계는      mm ∴ O.K
 

2-167
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

1.4.3 중공단면 슬래브 (L=12.5m)

가. 거더의 사용한계 상태 검토

표 2-4-24 사용한계 상태 검토
발생최대응력(MPa) 기준응력(MPa)
구분 중앙부 지점부
인장응력 압축응력
인장 압축 인장 압축
빔 거치 1.57 -0.55 0.02 -8.56 3.35 -22.50
시공중 슬래브타설 1.17 -2.64 0.02 -7.02 3.35 -22.50
부가사하중 후 0.17 -3.34 0.30 -5.79 3.35 -22.50
사용한계-III - -5.07 - -7.07 - -20.25
공용중
사용한계-IV - -3.34 - -6.89 - -20.25

- 시공중 응력한계를 검토한 결과, 응력한계내로 산정됨.

- 공용중에는 인장응력이 발생하지 않고, 압축응력은 응력한계내로 산정됨

나. 거더의 극한한계 상태 검토
(1) 휨강도 검토
PROGRAM DMcol Ver 1.3 1250-01.dxf
표 2-4-25 휨강도 검토 결과
1,250MM
y
P
Unit : kN, kN*m
8000 7888 kN 0.020m

6000
0.500

0.00
x

4000

1.100
0.458m
2000

Section Properties
0 unit : m²
------------------------------------------
1
Section Area Ratio
------------------------------------------
GROSS CON`C 3.956E-01 100.00%
-2000 NET CON`C 3.937E-01 99.52%
M RE - BARS 6.506E-04 .16%
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900
PS - BARS 1.248E-03 .32%
Specification : 2012 Highway Bridge ------------------------------------------
Load Combination : Ordinary Condition Total Steel Ratio : .48%
Material Resistance Factor(φ) : φc = 0.65, φs = 0.90
Column Type : Tied Column
Origin for Calculating Mn : Concrete Centroid Material Properties
unit : kN/m²
------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------- CONCRETE fck = 40000 Ec = 30968961
Case Pu Mux Muy Pr Mrx Mry U.R RE-BAR fy = 400000 Es = 200000000
----------------------------------------------------------------------------- PS-BAR fpy = 1440000 Ep = 200000000
1 -793 532 0 -892 598 0 88.93 % fpu = 1860000

항 목 축력(kN) 교축모멘트(kN·m) U.R(%) 비 고

모멘트최대시 793.0 532.0 88.93

2-168
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

- 극한한계 상태 검토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확

보

(2) 전단강도 검토
- 전단 보강철근이 배치된 부재의 전단강도 검토

 × × ×

V d   cot   kN, V d   kN  V u  kN ∴ O.K


(3) 비틀림검토
- 비틀림과 전단이 동시에 작용하는 부재의 비틀림 안정성 검토

 
Tu

Tdmax    
Vu  
        ≤ 
V dmax  
∴ O.K

- 종방향 비틀림 철근의 소요단면적

Tu po  × × ×
 Asl     cot   mm
s f yAo  × × × ×

Asuse  H ×EA  H ×EA   mm ∴ O.K

다. 거더의 균열 검토

표 2-4-26 균열 검토 결과
축력 교축모멘트 발생균열폭 한계균열폭
구분 검 토
(kN) (kN·m) (mm) (mm)
사용한계상태-I -1222.7 -158 0.001 0.2 O.K

라. 처짐 검토
L   
- 발생 처짐량은 4.04mm, 처짐한계는      mm   mm ∴ O.K
 

2-169
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

1.4.4 중공단면 슬래브 (L=15.0m)

가. 거더의 사용한계 상태 검토

표 2-4-27 사용한계 상태 검토
발생최대응력(MPa) 기준응력(MPa)
구분 중앙부 지점부
인장응력 압축응력
인장 압축 인장 압축
빔 거치 2.51 -0.92 - -9.44 3.35 -22.50
시공중 슬래브타설 1.96 -3.13 - -8.55 3.35 -22.50
부가사하중 후 0.78 -3.74 - -7.40 3.35 -22.50
사용한계-III - -5.45 - -9.02 - -20.25
공용중
사용한계-IV - -3.74 - -8.47 - -20.25

- 시공중 응력한계를 검토한 결과, 응력한계내로 산정됨.

- 공용중에는 인장응력이 발생하지 않고, 압축응력은 응력한계내로 산정됨

2-170
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

나. 거더의 극한한계 상태 검토
(1) 휨강도 검토

표 2-4-28 휨강도 검토 결과
y
P
Unit : kN, kN*m
10000
9064 kN 0.025m

8000

0.600
0.00
x
6000

4000

1.100
0.589m

2000

Section Properties
0 unit : m²
1
------------------------------------------
Section Area Ratio
------------------------------------------
-2000
GROSS CON`C 4.547E-01 100.00%
NET CON`C 4.526E-01 99.52%
M RE - BARS 6.506E-04 .14%
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
PS - BARS 1.526E-03 .34%
Specification : 2012 Highway Bridge ------------------------------------------
Load Combination : Ordinary Condition Total Steel Ratio : .48%
Material Resistance Factor(φ) : φc = 0.65, φs = 0.90
Column Type : Tied Column
Origin for Calculating Mn : Concrete Centroid Material Properties
unit : kN/m²
------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------- CONCRETE fck = 40000 Ec = 30968961
Case Pu Mux Muy Pr Mrx Mry U.R RE-BAR fy = 400000 Es = 200000000
----------------------------------------------------------------------------- PS-BAR fpy = 1440000 Ep = 200000000
1 -723 790 0 -857 935 0 84.41 % fpu = 1860000

항 목 축력(kN) 교축모멘트(kN·m) U.R(%) 비 고

모멘트최대시 723 790 84.41

- 극한한계 상태 검토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확

보

(2) 전단강도 검토
- 전단 보강철근이 배치된 부재의 전단강도 검토
 × × ×
V d   cot   kN, V d   kN  V u   kN ∴ O.K


(3) 비틀림검토
- 비틀림과 전단이 동시에 작용하는 부재의 비틀림 안정성 검토

 
Tu
Tdmax
 
Vu

V dmax
 
      ≤ 
      ∴ O.K

2-171
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

- 종방향 비틀림 철근의 소요단면적

Tu po  × × ×
 Asl     cot   mm
s f yAo  × × × ×

Asuse  H ×EA  H ×EA   mm ∴ O.K

다. 거더의 균열 검토

표 2-4-29 균열 검토 결과
축력 교축모멘트 발생균열폭 한계균열폭
구분 검 토
(kN) (kN·m) (mm) (mm)
사용한계상태-I -1578.9 -319 0.009 0.2 O.K

라. 처짐 검토
L   
- 발생 처짐량은 4.63mm, 처짐한계는      mm   mm ∴ O.K
 

2-172
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

1.5 표준단면

1.5.1 충실단면 슬래브 (L=10.0m)

가. 거더 표준단면도

일반부 프리캐스트 SEG 가로보 프리캐스트 SEG

S=NONE S=NONE

1,100 1,100

55 75 840 75 55 55 75 840 75 55

단부 가로보 일반부 가로보

거더 형고에 따라 변경되는 슬래브 높이

105

180 프리캐스트 충실 슬래브

200
fck = 45 MPa
75

프리캐스트 충실 슬래브 단부 가로보 일반 가로보

450

450

75
fck = 45 MPa fck = 45 MPa fck = 45 MPa
두께 t = 450mm 두께 t = 400mm
270

320

150
25
고무패드
(T=10mm)

25 1.050 25

1.100

2-173
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

나. 거더 배근도

평면도 횡단면도
5.000 565

40 2@150 140 29@150=4.350 70 65 185 2@100

=300 100 75 =200 40

CB1 H13 S2 H13 C

L of Girder
28

28
7184 132 132 135 149 118 132 84 142

7184 132 132 135 149 118 132 84 142

S1 H13

S1 H13
1.208

1.208
CB2 H13
거 더 슬래브

S2 H13
40

40
150 150

150 150

G4 H13
G2 H13
70

70
1.100

1.100
280

280
G1 H13

G4 H13
70

70
150 150

150 150

G1 H13
40

40

G3 H13
G2 H13 G3 H13 G3 H13

40 2@150 140 29@150=4.350 70

=300 100
5.000

종단면도
5.000

40 2@150 140 29@150=4.350 70

=300 100
CB1 H13 S1 H13 S2 H13 CB2 H13 C
L of Girder
185 65

G4H13
565

40 =200 75
2@100

G2 H13 G1 H13 G3 H13

2-174
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

다. 종방향 강연선 개요도

평면도
5.000

2.000 3.000

C
L of Girder
130

130
2@70 210 2@70 210 2@70
=140
140
210 2@70 210
1.100

1.100
=140

=140
CL

=140
140
130

130
종단면도
5.000

2.000 3.000

C
L of Girder
50
115
565

8 ~ 9
389
61

1 ~ 7

1.100

130 2@70 210 2@70 210 2@70 130

=140 =140 =140
115
565

389
61

1 8 2 3 4 5 6 9 7

라. 횡방향 강연선 개요도

단부 가로보 강연선

횡단면도 단면 A-A
24.470

85 24.300 85 500

300 200
50
180 115

30
150

150

150

565
450

450

450
300

300

300

270

일반부 가로보 강연선

횡단면도 단면 B-B
24.470

85 24.300 85 400

200 200
50
180 115

30
150

150

150

565
450

450

450
300

300

300

270

2-175
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

1.5.2 중공단면 슬래브 (L=12.5m)

가. 거더 표준단면도

일반부 프리캐스트 SEG 가로보 프리캐스트 SEG

1,100 1,100

55 75 840 75 55 55 75 840 75 55
시공이음(T=10mm)
시공이음부의 채움재는 10mm 두께의 단부 가로보 일반부 가로보
탄성고무 패드를 사용
105

거더 형고에 따라 변경되는 슬래브 높이

프리캐스트 중공 슬래브 프리캐스트 중공 슬래브

180

250
fck = 40 MPa fck = 40 MPa
75
500

500
단부 가로보 일반 가로보

75
fck = 40 MPa fck = 40 MPa
320

320
두께 t = 450mm 두께 t = 400mm

150
320
중공단면 중심간격

25
고무패드
(T=10mm)

122.5 215 105 215 105 215 122.5

1.100 중공관 :
종방향 강연선과 전단철근 피복의
확보가 가능한 직경 적용 교량 받침 위치

2-176
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

나. 거더 배근도

평면도 횡단면도
6.250 615

40 2@150 190 37@150=5.550 70 65 185 2@100 40

=300 100 =200 125

CB1 H13 S2 H13 CL of Girder

28

28
7184 132 132 135 149 118 132 84 142

7184 132 132 135 149 118 132 84 142

S1 H13

S1 H13
1.208

1.208
CB2 H13

G5 H16
거 더 슬래브

S2 H13
40

40
150 150

150 150

G4 H13
G2 H13
70

70
1.100

1.100
280

280
G1 H13

G4 H13
70

70
150 150

150 150

G1 H13
40

40

G3 H13
G2 H13 G5 H16 G3 H13

40 2@150 190 12@150=1.800 12@300=3.600 150

=300 100 70
6.250

종단면도
6.250

40 2@150 190 37@150=5.550 70

=300 100
CB1 H13 S1 H13 S2 H13 CB2 H13 CL of Girder
65
87
125 =200 98

G4 H13
2@100
615

40

G2 H13 G5 H16 G1 H13 G3 H13

40 2@150 190 12@150=1.800 12@300=3.600 150

=300 100 70
6.250

2-177
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

다. 종방향 강연선 개요도

평면도
6.250

2.250 4.000

PRETENSION DEBOND-PRETENSION
15.2mm-7EA CL of Girder
15.2mm-7EA
130

130
2@70 210 2@70 210 2@70
=140
140
210 2@70 210
1.100

1.100
=140

=140
CL

DEBOND-PRETENSION
15.2mm-7EA

=140
140
130

130
종단면도
6.250

2.250 4.000

무수축 콘크리트
CL of Girder
50

50
115

115
615

615
~ 9
439

439
DEBOND-PRETENSION 8
15.2mm-7EA
61

61
단부 가로보 일반부 가로보
~ 7
PRETENSION 1
15.2mm-7EA

1.100

130 2@70 210 2@70 210 2@70 130

=140 =140 =140 2차 타설 바닥판

프리캐스트 중공 슬래브
115
615

439
61

1 8 2 3 4 5 6 9 7

DEBOND-PRETENSION
15.2mm-7EA

라. 횡방향 강연선 개요도

단부 가로보 강연선
횡단면도 단면 A-A
24.410

24.300 500
55 55
300 200
A 노출 콘크리트 포장
단부 가로보 강연선(POST TENSION) 무수축 콘크리트 (T=50mm)
15.2mm-5EA (신축이음장치용)
50
102.5 215 182.5 115
200

200

200

615
500

500

500
300

300

300

단부 가로보 강연선 정착블럭

A 단부 가로보 강연선(POST TENSION)
SOLE PLATE
15.2mm-5EA
종단 경사에 의한 높이차는 SOLE PLATE로 조정한다.

일반부 가로보 강연선 횡단면도 단면 B-B

24.410

55 24.300 55 400

200 200
B
일반부 가로보 강연선(POST TENSION) 노출 콘크리트 포장
15.2mm-5EA (T=50mm)
50
102.5 215 182.5 115
200

200

200

615
500

500

500
300

300

300

일반부 가로보 강연선(POST TENSION)

B 일반부 가로보 강연선 정착블럭
15.2mm-5EA

2-178
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

1.5.3 중공단면 슬래브 (L=15.0m)

가. 거더 표준단면도

일반부 프리캐스트 SEG 가로보 프리캐스트 SEG

1,100 1,100

55 75 840 75 55 55 75 840 75 55
시공이음(T=10mm)
시공이음부의 채움재는 10mm 두께의
단부 가로보 일반부 가로보
탄성고무 패드를 사용
105

프리캐스트 중공 슬래브 프리캐스트 중공 슬래브

180
거더 형고에 따라 변경되는 슬래브 높이
fck = 40 MPa fck = 40 MPa
75

350
320 단부 가로보 일반 가로보
600

600
fck = 40 MPa fck = 40 MPa
395

두께 t = 450mm 두께 t = 400mm
420

75
450

150
고무패드
중공단면 중심간격
(T=10mm)
25

25
고무패드
(T=10mm)
165 320 130 320 165
중공관 :
1,100 종방향 강연선과 전단철근 피복의
확보가 가능한 직경 적용
교량 받침 위치

나. 거더 배근도

평면도 횡단면도
7.500 715

40 2@150 190 46@150=6.900 70 65 185 125 2@150 40

=300 300

CB1 H13 S2 H13 C

L of Girder
28

28
142

142
S1 H13
84

84

S1 H13
135 135 71 132 132 135 149 118 132

135 135 71 132 132 135 149 118 132

1.208

1.208

G5 H16
거 더 슬래브
40 84

40 84

S2 H13

G4 H13
CB2 H13
60

60
1.100

1.100
360

360
G1 H13

G4 H13
60

60
135 135

135 135

G1 H13
40

40

G3 H13

G2 H13 G5 H16 G3 H13

40 2@150 190 17@150=2.550 14@300=4.200 150

=300 70
7.500

종단면도
7.500

40 2@150 190 46@150=6.900 70

=300
CB1 H13 S1 H13 S2 H13 CB2 H13 C
L of Girder
65
87
98

G4 H13
40 2@150 125
715

=300

G2 H13 G1 H13 G3 H13 G5 H16

40 2@150 190 17@150=2.550 14@300=4.200 220

=300
7.500

2-179
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

다. 종방향 강연선 개요도

평면도
7.500

3.000 4.500

PRETENSION DEBOND-PRETENSION
15.2mm-7EA 15.2mm-7EA C
L of Girder
180 120 130

130
2@60
=120
180
4@60

4@60
1.100

1.100
=240

=240
L
C

DEBOND-PRETENSION
130 120 180

180
15.2mm-7EA

2@60
=120
130
종단면도
7.500

3.000 4.500

무수축 콘크리트
C
L of Girder
50

50
115

115
715

715
539

539
~
DEBOND-PRETENSION 10 11
15.2mm-7EA
61

61
단부 가로보 일반부 가로보
~ 9
PRETENSION 1
15.2mm-7EA

1.100

130 2@60 180 4@60=240 180 2@60 130

=120 =120 2차 타설 바닥판

프리캐스트 중공 슬래브
115
715

539

1 10 2 3 4 5 6 7 8 11 9
61

DEBOND-PRETENSION
15.2mm-7EA

라. 횡방향 강연선 개요도

단부 가로보 강연선 횡단면도 단면 A-A

24.410

24.300 500
55 55
300 200
A 노출 콘크리트 포장
단부 가로보 강연선(POST TENSION) 무수축 콘크리트 (T=50mm)
15.2mm-5EA (신축이음장치용)
50
175 115
300

300

300

715
600

600

600

320
300

300

300

105

단부 가로보 강연선 정착블럭

A 단부 가로보 강연선(POST TENSION)
SOLE PLATE
15.2mm-5EA
종단 경사에 의한 높이차는 SOLE PLATE로 조정한다.

일반부 가로보 강연선

횡단면도 단면 B-B
24.410

24.300 400
55 55
200 200
B
일반부 가로보 강연선(POST TENSION) 노출 콘크리트 포장
15.2mm-5EA (T=50mm)
50
175 115
300

300

300

715
600

600

600

320
300

300

300

105

일반부 가로보 강연선(POST TENSION)

B 일반부 가로보 강연선 정착블럭
15.2mm-5EA

2-180
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

1.6 공사비 산정

1.6.1 수량 및 공사비 산정 조건

- 강연선의 배치 및 긴장작업은 프리텐셔닝 공법을 고려하여 적용하였다.

- 강재거푸집은 프리캐스트 빔 제작공장에서 콘크리트 베드에 고정하여 사용하므로, 거

푸집의 변형 및 부품 망실의 우려가 없어 사용횟수를 35회가 아닌 70회 사용으로 적용

하였다.
- 프리캐스트 빔 제작공장에서 현장까지의 평균 운반거리는 75km로 적용하였다. 제작공

장은 향후 2~3개의 거점 공장을 운영하는 것을 기준으로 하여 운반거리를 산정하였다.

1.6.2 공사비 산정

- 충실 및 중공슬래브의 거더 1본당 공사비와 제작장 공사비를 산정하면 다음과 같다.

공사비 (원)
항 목 충실 슬래브 중공 슬래브 중공 슬래브 비고
(L=10.0m) (L=12.5m) (L=15.0m)

거더 제작 1,353,268 2,422,492 2,803,583

거 운반 및 거치 1,488,129 1,503,456 1,534,109

더 자재비 1,422,641 1,638,073 2,087,670

합 계 4,264,038 5,564,021 6,425,362

제작장 (초기비용) 2,831,722 6,525,712 6,779,947

2-181
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

1.6.3 내역서

가. 거더 내역서

2-182
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

나. 제작장 내역서

2-183
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

2-184
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

2. Ribbed deck 거더

2.1 개요

2.1.1 Ribbed deck 거더의 표준단면 개발 목록

본 과업에서는 표준화된 중소경간장의 콘크리트 거더를 공사현장에 제공하는 것으로 목

표로 하기 때문에 공장에서 제작되어 공사현장으로 운반되는 프리캐스트 거더로 계획하였
다. 따라서 거더의 길이와 중량은 중량물의 운송에 관련된 도로교통법에서 제시하는 길이

제한, 형고제한, 중량제한을 준수해야 한다.

Ribbed deck 거더교는 거더 운송 제한치를 초과하지 않도록 최대 경간장을 15m로 제한
하고 최소 경간장 10m와 12.5m에 대해서 최적 형고를 찾아 표준단면을 작성하였다.(각각

의 제한치 초과 여부는‘1.3 관련 설계기준’에 수록)

개발단면의 경간장과 형고는 다음과 같다.

표 2-4-30 Slab교의 표준단면 개발 목록

거더형고 400mm 500mm 600mm
경간장
10.0m ● ○
12.5m ● ○
15.0m ●

(● : 표준단면, ○ : 모범설계시 계획단면)

연구 초기단계에서 Ribbed deck 거더교는 모범설계를 작성하는 것으로 되어있어 경제적

인 단면(윗 표의 ○단면)의 설계가 계획되어 있었으나, 연구 확립단계에서 Ribbed deck 거
더교는 표준단면 작성으로 개념이 변경되어 각 경간장에 하나의 대표단면을 선정하는 것
으로 변경되었다. 또한 거더 형고가 50mm~100mm 정도의 차이가 난다고 해서 경제적인
차이는 미미하므로 모범설계시 계획단면(윗 표의 ○단면)의 설계는 제외하였다.

개발된 표준단면은 콘크리트 강도 40MPa, 강연선 강도 1860MPa을 기준으로 최적화된

단면이며, 콘크리트와 강연선의 강도 변화에 따라서 경간장별 최적 형고는 변화할 수 있

2-185
제2편 콘크리트 거더 표준단면 개발

다.

2.2 사례조사

- 국내 교량의 경우 Ribbed deck 거더가 적용된 사례를 찾을 수 없었으나, 해외사례로 미

국 Washington State Department of Transportation(이하 WSDOT)의 표준 콘크리트 거
더인 Ribbed deck 거더교가 있다. 미국의 다른 주에서도 이와 유사한 제원의 Ribbed
deck 거더교들을 적용하고 있으므로 대표적으로 WSDOT의 단면을 수록하면 다음과 같
다.

표 2-4-31 WSDOT Ribbed Deck 거더

거더 12“ DEEP SLAB

단면
형상

형고 0.686 m
거더폭 1,219~1,829 mm
지간 18.2 m

2-186
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

표 2-4-32 WSDOT Ribbed Deck 거더의 거더폭에 따른 외측 캔틸레버 길이

W* (inch, mm) B* (inch, mm)


4'-0'' (1,219mm)   ″ (28.6mm)


5'-0'' (1,524mm)   ″ (181mm)


6'-0'' (1,829mm) ′    ″ (333.4mm)


2.3 표준단면의 개발과정

2.3.1 개요

- Ribbed deck 거더는 프리캐스트 거더로서 공장제작되어 공사현장까지 운송이 가능한

중량과 크기를 초과하지 않도록 거더의 길이, 폭원 및 형고가 결정되었다. 또한, 설계
기준에서 제한하고 있는 폭원과 형고를 만족하는지 확인하였다.
- 2차 타설 바닥판의 최소 두께에 관한 사항들은 도로교 설계기준의 제한 값을 만족하도
록 계획하였다.
- 종방향 강연선의 중심간격 및 비부착에 관련된 설계기준을 만족하도록 설계하였다.
- 설계기준에서 제시하는 방법을 따라 Ribbed deck 거더와 2차 타설 바닥판의 콘크리트
피복두께를 산정하여 적용하였다.

2.3.2 Ribbed deck 거더의 폭원

- Ribbed deck 거더의 폭원을 결정하기 위해 표준 2, 3, 4차로 단면을 작도하여 모든 횡

단면에 적절히 적용할 수 있는 거더 폭원을 결정하였다.

2-187
제2편 콘크리트 거더 표준단면 개발

표준 2차로 통합형
24.300

420 3.000 3.600 3.600 1.500 1.500 3.600 3.600 3.000 420
30 30

표준 3차로 통합형
31,571

420 3.000 3.600 3.600 3.600 1.500 1.500 3.600 3.600 3.600 3.000 420
66 66

표준 4차로 통합형
38,744

420 3.000 3.600 3.600 3.600 3.600 1.500 1.500 3.600 3.600 3.600 3.600 3.000 420
52 52

그림 2-4-10 Ribbed deck 거더교의 표준 횡단면도

- Ribbed deck 거더 폭은 1.535m로 적용할 경우 연결폭을 조정하여 표준 2, 3, 4차로에

동일하게 적용할 수 있다. 거더 폭원은 경간장과 형고에 관계없이 1.535m로 적용하였

다.

2.3.3 Ribbed deck 거더의 형고

- Ribbed deck 거더의 표준단면은 지간장에 따른 최소 형고를 제한하는 도로교 설계기준

을 만족하는 형고를 적용하였다.

가. 설계기준
- 도ㆍ설ㆍ한 2.5.2.6(3)에서 지간과 거더 최소높이를 다음과 같이 규정하고 있다.

2-188
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

발주자가 경간-높이비에 대한 제한을 고려할 것을 요구하는 경우 다른 기준이 없다면, 표

2.5.1의 제한값을 적용할 수 있으며, 여기서 S는 슬래브 경간장, L은 경간장이며 모두 mm
단위이다. 언급이 없으면 표 2.5.1의 제한 값은 전체높이에 적용하여야 한다.

나. Ribbed deck 거더 표준단면의 형고 검토

표 2-4-33 Ribbed deck 거더교 형고 검토

프리캐스트 I형보 (mm) Ribbed deck 표준단면

경간장 검토
(단경간 기준) (PSC 기준)
10.0m 0.045×10000 = 450.0 mm 400+115 = 515 mm O.K
12.5m 0.045×12500 = 562.5 mm 500+115 = 615 mm O.K
15.0m 0.045×15000 = 675.0 mm 600+115 = 715 mm O.K

- 개발된 Ribbed deck 거더 표준단면은 경간장에 따른 최소 높이를 만족하도록 형고를

계획하였다.

2-189
제2편 콘크리트 거더 표준단면 개발

2.3.4 Ribbed deck 거더의 경간장

- 슬래브교 표준단면은 공장에서 제작한 프리캐스트 빔을 공사현장으로 운송 가능하도록

국내 차량운행 제한기준에 의해 경간장 및 형상제원을 결정하였다.

가. 국내 차량운행 제한 기준

표 2-4-34 국내 차량운행 제한 기준
운행제한 차량의 기준
차량의 제원
도로법 도로교통법
길이 16.7m 자동차 길이×1.1
너비 2.5m 자동차 후사경으로 뒷쪽을 확인할 수 있는 범위
높이 4.0m 4.0m
총중량 40톤 적재중량×1.1

- 도로교통법에 의거 차량의 운행 제한은 길이 16.7m, 너비 2.5m, 높이 4.0m, 총중량 40

톤 이하의 경우 가능하며 운행제한 기준 초과시 운행허가를 받는 경우 운송 가능하며 구조물
통과하중계산서를 첨부하여야 한다.

- 트레일러 적재함 높이는 1.5m, 트레일러 중량은 14.5톤으로 가정하면, 별도의 운행허
가 없이 운송 가능한 콘크리트 거더는 길이 15m, 높이 2.5m, 중량 25.5ton (=255 kN)
을 초과하지 않아야 한다.

나. Ribbed deck 거더 표준단면의 제원 및 중량 검토

표 2-4-35 경간장별 거더 중량 검토 ( ※ 가로보 제외 중량)

L=10.0m, H=400mm L=12.5m, H=500mm L=15.0m, H=600mm

1.535
1.535
1.535

A = 0.5301 m2
A = 0.4708 m2
A = 0.4101 m2
400

500

600

중량 : 100.6 kN < 255 kN 중량 : 144.3 kN < 255 kN 중량 : 195.0 kN < 255 kN

O.K O.K O.K

2-190
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

- 개발된 Ribbed deck 거더 표준단면은 모두 국내 차량운행 제한 기준치를 만족하고 있

으므로 별도의 운행허가 없이 운송이 가능하다.

2.3.5 2차 타설 바닥판의 두께

- 프리캐스트 Ribbed deck 거더간의 횡방향 연결과 하중 분배성능 향상을 위해 상면에 2

차 타설 바닥판을 적용하였다. 도로교 설계기준에서 제시하는 제한 사항이 본 과제에

적절한지 확인하였다.

가. 설계기준
- 도ㆍ설ㆍ한 ‘5.13.5.3 프리캐스트 슬래브교’에서는 구조용 덧씌우기 콘크리트의 최
소 두께를 제한하고 있다.

(9) 하중의 분배 성능을 향상하기 위한 목적의 구조용 덧씌우기 콘크리트의 두께는 115mm
보다 작어서는 안된다.

나. Ribbed deck 거더 표준단면의 2차 타설 바닥판의 두께

2차 타설바닥판 콘크리트포장(T=50mm)
fck = 35 MPa
115

그림 2-4-11 2차 타설 바닥판 두께

- 개발된 Ribbed deck 거더 표준단면은 최소 두께 115mm의 2차 타설 바닥판을 적용하

여 설계기준을 만족하도록 계획하였다.

2-191
제2편 콘크리트 거더 표준단면 개발

2.3.6 종방향 강연선의 디본딩 (debonding)

- 프리캐스트 Ribbed deck 거더의 종방향 강연선은 프리텐션 방식을 적용하는데, 지점부

의 응력제어를 위해 강연선의 비부착이 필요하다. 도로교 설계기준에서 제시하는 비부

착 관련 규정 사항이 본 설계에 적절한지 검토하였다.

가. 설계기준
- 도ㆍ설ㆍ한 ‘5.11.8.2 프리스트레싱 강연선의 정착’에서 프리텐션 강연선의 비부착
에 관련된 사항은 다음과 같다.

(3) 부분적으로 부착 안 된 강연선

부분적으로 부착 안 된 강연선의 수는 총 강연선 수의 25%를 넘지 않아야 한다. 어떠한
수평열에서 부착 안 된 강연선의 수는 그 열에 배치된 강연선 수의 40%를 초과하지 않아야 한다.
임의의 강연선의 부착 안 된 길이는 검토하려는 단면에서 발휘되는 총 저항능력을 고려하여 모든
한계상태를 만족시킬 수 있는 값이어야 한다. 부착 안 된 강연선은 부재의 중심선에 대해 대칭으
로 배치되어야 한다. 부재의 중심선에 대해 대칭으로 배치된 각 쌍의 강연선의 부착 안 된 길이는
같아야 한다. 각 수평열에서 외곽에 배치된 강연선은 전 길이가 부착되어야 한다.

나. Ribbed deck 거더 표준단면의 비부착 개수와 적용구간

표 2-4-36 Ribbed deck 거더의 강연선 비부착 개수와 적용구간 검토

L=10.0m, H=450mm L=12.5m, H=500mm L=15.0m, H=600mm

ㆍ배치 강연선 : 15.2mm-4EA ㆍ배치 강연선 : 15.2mm-5EA ㆍ배치 강연선 : 15.2mm-6EA

ㆍ비부착 강연선 가능 개수: ㆍ비부착 강연선 가능 개수: ㆍ비부착 강연선 가능 개수:
4 × 0.25 = 1 EA 5 × 0.25 = 1.25 EA 6 × 0.25 = 1.5 EA

- 비 부착 강연선 가능 개수는 총 강연선 수의 25% 미만으로 산정하면 1~1.5개이지만,

수평열에서 비부착 강연선은 그 열에 배치된 강연선 수의 40%를 초과하지 않아야 하

2-192
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

기 때문에 50%인 본 경우에는 비부착 강연선 배치가 불가함

- 따라서, Ribbed deck 거더는 비부착 강연선을 적용하지 않는 것으로 함

2.3.9 피복 검토

가. 노출등급에 따른 최소 콘크리트 강도 산정

- 철근의 부식방지를 위한 콘크리트의 밀도와 품질을 얻기 위해서는 도로교설계기준 한계

상태설계법 표 5.10.1에 규정한 최소 콘크리트 기준압축강도 이상의 압축강도를 적용하
여야 한다.

표 2-4-37 노출등급에 따른 콘크리트 강도

부식 콘크리트의 손상 예외 최소 적용
콘크 콘크
구분 해수 위험 동결 화학적
탄산화 염화물 조건 등급 리트 리트
염화물 없음 /융해 침투 강도 강도
EC3 ED1 EF4
프리 텐션 - - - - - 30 45
PSC 거더 (30) (30) (30)
외부 EC3 ED1 EF4
포스트 텐션 - - - - - 30 45
(30) (30) (30)
바닥판 교면 EC3
- - - - - - 30 35
상면 방수 (30)
캔틸레버 EC3 ED1 EF4
바닥판 - - - - - 30 35
하면 (30) (30) (30)
중간바닥판 EC3
- - - - - - - 30 35
하면 (30)

- 본 과제에서 적용된 콘크리트 강도는 프리캐스트 거더는 45MPa, 2차 타설 바닥판은

35MPa로서 최소 콘크리트 강도를 만족한다.

2-193
제2편 콘크리트 거더 표준단면 개발

나. 강재의 내구성을 고려한 최소 피복두께 및 증가 검토

표 2-4-38 내구성을 고려한 최소 피복두께

예외 계산
부식위험 해수 피복
구분 탄산화 염화물 최소피복
없음 염화물 조건 등급 증가
두께
EC3 ED1 ED1 ED1
프리 텐션 - - - -
PSC 거더 (35) (45) (45) (5)
외부 EC3 ED1 ED1 ED1
포스트 텐션 - - - -
(35) (45) (45) (5)
바닥판 교면 EC3 EC3
- - - - -
상면 방수 (35) (35)
캔틸레버 EC3 ED1 ED1 ED1
바닥판 - - - -
하면 (35) (45) (45) (5)
중간바닥판 EC3 EC3
- - - - - -
하면 (35) (35)

다. 최소피복두께 감소 검토 (도.설.한 표 5.10.4.2 (5) ~ (13))

콘크리트 최소피복두께는 다음 표와 같이 각 항목에 따라 최소피복두께를 감소시켰다.

표 2-4-39 최소피복두께 감소 검토

콘크리트 강도 슬래브 품질 스텐 콘크
관리 레스 리트 요철 노출 내화
구분 증가 피복 형상 방안 계
철근 표면 노면 바닥판 증가
(MPa) 감소 부재 확보 감소 처리
ED1
프리 텐션 15 -5 -5 0 0 0 0 0 -15
PSC 거더 (-5)
외부 ED1
포스트 텐션 15 -5 -5 0 0 0 0 0 -15
(-5)
바닥판 EC3
5 -5 -5 0 0 0 0 0 -15
상면 (-5)
캔틸레버 ED1
바닥판 5 -5 -5 0 0 0 0 0 -10
하면 (0)
중간바닥판 EC3
5 -5 -5 0 0 0 0 0 -15
하면 (-5)

라. 콘크리트 최소피복두께 검토 (도.설.한 5.10.4.2 (2))

부착과 환경조건에 대한 요구사항을 만족하는 tcmin 중 큰 값을 설계에 사용하여야 하

며, 각 요구사항에 따른 최소피복은 다음 표에 제시된 바와 같다.

tcmin  maxtcmin  min  ∆tcdur  ∆tcdurst  ∆tcduradd  mm

2-194
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

표 2-4-40 부착에 의한 최소 피복
조건 1 조건 2 최소피복
구분 강재종류 철근 지름
tc m in   tc m in   ∆tc du r   감소분 tc m in
철근일반 13 13 45 5 -15 35
프리 텐션
PSC 거더 철근일반 16 16 45 5 -15 35
외부 철근일반 13 13 45 5 -15 35
포스트 텐션
철근일반 16 16 45 5 -15 35
바닥판 철근일반 13 13 35 0 -15 20
상면 철근일반 16 16 35 0 -15 20
캔틸레버 철근일반 13 13 45 5 -10 40
바닥판
하면 철근일반 16 16 45 5 -10 40
중간바닥판 철근일반 13 13 35 0 -15 20
하면 철근일반 16 16 35 0 -15 20

마. 콘크리트 공칭피복두께 검토 (도.설.한 5.10.4.1, 5.10.4.3)

공칭피복두께는 앞에서 산정한 최소 피복두께에 설계 편차 허용량을 더하여 다음 표와

같이 산정하였다.

tcnom  tcmin  ∆tcdev

표 2-4-41 공칭피복두께 검토
최소피 공칭피 사용피
설계편차 허용량
구분 강재종류 지름 복 복두께 복두께
tc m in ∆tc dev 감소 계 tc n om tc u se
철근일반 13 35 10 -5 5 40 40
프리 텐션
PSC 거더 철근일반 16 35 10 -5 5 40 40
외부 철근일반 13 35 10 -5 5 40 40
포스트 텐션
철근일반 16 35 10 -5 5 40 40
바닥판 철근일반 13 20 10 -5 5 25 50
상면 철근일반 16 20 10 -5 5 25 50
캔틸레버 철근일반 13 40 10 -5 5 45 45
바닥판
하면 철근일반 16 40 10 -5 5 45 45
중간바닥판 철근일반 13 20 10 -5 5 25 30
하면 철근일반 16 20 10 -5 5 25 30

2-195
제2편 콘크리트 거더 표준단면 개발

바. 바닥판 설치 오차를 고려한 피복두께 적용

40

바닥판 상면
PSC 거더외부

PSC 거더외부
59

중간바닥판 하면
40

38
PSC 거더외부
40
40
PSC 거더외부

40
바닥판 상면

PSC 거더외부

PSC 거더외부
59

중간바닥판 하면
38
PSC 거더외부
40

40
PSC 거더외부

40
바닥판 상면

PSC 거더외부

PSC 거더외부
59

중간바닥판 하면
38
PSC 거더외부
40

40
PSC 거더외부

그림 2-4-12 바닥판 설치 오차를 고려한 경간장별 피복량

- PSC 거더외부는 피복 40mm를 적용하여 공칭피복을 확보하였다.

- 시공중 바닥판의 설치 오차가 발생할 것을 대비하여 바닥판 상면은 59mm, 중간바닥
판 하면은 38mm를 적용하였다. 이 경우 공칭피복 두께보다 8mm의 여유가 있으므로
시공 설치오차 8mm 이하를 수용할 수 있도록 고려하였다.

2-196
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

2.3.10 노출환경에 따른 종방향 강연선의 설계 방법

- 한계상태 설계법은 구조물의 노출 환경에 의해서 최소 설계등급이 변화되며, 이에 따

라 단면이 응력에 지배될 수도 있고 강도에 지배될 수도 있다.
- Ribbed deck 거더는 과업중에 노출 환경의 재정립이 이루어져 종방향 강연선 배치 계
획이 변경되었는데, 본 장에서는 설계 등급 변경에 따른 강연선의 설계 방법과 강연선
의 배치 형상의 변경을 수록하였다.

가. 노출환경에 따른 최소 설계등급의 차이
- 도ㆍ설ㆍ한 ‘5.8.1.2 노출 환경과 한계기준’에서는 노출환경에 따른 최소 설계등급

을 아래와 같이 제시하고 있다.

표 2-4-42 노출환경에 따른 최소 설계 등급

최소 설계 등급
노출 환경 철근
포스트 프리 비부착
텐션 텐션 PS
콘크리트
건조 또는 영구적 수중환경(EC1) D D E E
부식성 환경
C C E E
(습기 또는 물과 장기간 접촉 환경; EC2, EC3, EC4)
고부식성 환경
(염화물 또는 해수에 노출된 환경; ED1, ED2, ED3, ES1, ES2, C B E E
ES3)

- Ribbed deck 거더의 연구 초기에는 ‘부식성 환경’을 고려하기로 예정되어 프리 텐션

방식인 PSC 거더는 설계등급 ‘C’, RC부위는 설계등급 ‘E’로 설계를 시작하였다.
- 그러나, 설계 도중에 한국도로공사 설계처 방침 ‘ 콘크리트 거더교 최소피복 적용[안]

검토’에 의거하여 ED1(고부식성 환경) 적용이 결정되었고 이에 따라 Ribbed deck 거

더교는 최소 설계등급 B로 변경되었다.
- 각각의 설계등급에 따른 사용 한계값을 정리하면 다음과 같다.

2-197
제2편 콘크리트 거더 표준단면 개발

표 2-4-43 설계등급에 따른 한계값

한계상태 검증을 위한 하중조합 한계균열폭

설계 등급 설계 단계
영(0)응력 한계상태 균열폭 한계상태 (mm)
B 사용하중조합-III / IV 사용하중조합-I 0.2 연구 완료
C 사용하중조합-V 사용하중조합-III / IV 0.2 연구 초기
E - 사용하중조합-V 0.3 공통 (RC 구조)

나. 설계등급 변경에 따른 강연선 배치의 변화

(1) 설계등급 C적용시의 강연선 배치

① 강연선 배치 단면도
- 연구 초기단계에 설계등급 C를 적용하여 Ribbed deck 거더의 한계상태 검토를 수행하
였다.

- 강연선의 효율적인 배치를 위해 지점부는 Harp형, 지간부는 Bundle방식을 적용하여

강연선 편심량을 최대화하였으며, 프리텐션 방식에서 강연선을 절곡 배치하기 위해서
정착 device를 적용하였다.

거더 지간부 거더 단부

C.G

Harped strand

Bundle strand

그림 2-4-13 연구 초기단계의 강연선 배치 횡단면도

2-198
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

Hold down device

Hold down device

0.4L 0.2L 0.4L

거더 단부 Harp형 배치 지간부 Bundle 배치 거더 단부 Harp형 배치

그림 2-4-14 연구 초기단계의 강연선 배치 종단면도

② Hold down device

- 프리텐션 방식에서 강연선을 절곡배치하기 위해서는 강연선을 정착시킬 수 있는
Hold down device나 Push down device가 필요하며, 본 연구에서는 형상이 간단하고

경제적으로 우수한 Hold down device를 고안하고 절곡부의 위치를 그림 13과 같이

최적화하여 배치하였다.

Hold down device

열수축 튜브

0.6'' 강연선

그림 2-4-15 Push down device 그림 2-4-16 Hold down device

(2) 설계등급의 상향으로 인한 강연선 배치 변화

① 기존 강연선 배치 단면의 검토 결과
- 설계등급이 C에서 B로 상향조정 됨에 따라, 연구 초기단계의 강연선 배치 단면으로
설계등급 B의 한계상태 검토를 수행하였다. 그 결과, 영응력 한계상태는 만족하나 극
한한계상태 조합의 강도검토에서 강연선량이 부족한 것으로 검토되었다.
- 부족한 강연선량 만큼 추가로 강연선을 배치할 경우, 경제성이 악화될 것으로 예상되
어 강연선 대신 경제성이 우수한 철근을 종방향으로 배치하였다.

2-199
제2편 콘크리트 거더 표준단면 개발

② 철근 추가시 강연선의 도심이동

- 종방향 철근을 최 외곽(거더 하단)에 배치하면 강연선은 철근과의 간섭을 피하기 위

해 도심을 상승시키게 된다.

- 강연선의 도심이 상승하면 Bundle 방식 효과가 감소하므로 일반적인 프리텐션 거더
의 경우와 같이 분산 배치하는 방식을 적용하였다.

15.2mm 강연선

종방향 철근 H22

그림 2-4-17 연구 완료단계의 Ribbed deck 거더

횡단면도
CL of GR

종방향 강연선
15.2mm

그림 2-4-18 연구 완료단계의 Ribbed deck 거더 강연선 배치 종단면도

- 강연선을 분산배치하고 종방향으로 직선배치하여 연구 초기 단계에 절곡배치를 위해

적용하였던 Hold down device를 생략하였다.

2.3.11 종방향 강연선의 배치

- Ribbed deck 거더의 종방향 강연선을 배치하는데 있어서 설계기준에서 제시하는 강연

선 간격에 대해 검토하였다.
- Ribbed deck 거더는 강연선 배치 방법에 따라 Rib 두께의 변화와 동시에, 단면 도심과
강연선 사이의 편심거리가 변화하므로 최적의 배치를 찾는 과정을 수록하였다.

2-200
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

가. 강연선 배치 설계기준 검토
- 도ㆍ설ㆍ한 ‘5.11.3.3 프리스트레싱 강재 및 덕트의 최소간격’에서 강연선의 중심간

격 제한 값과 관련된 사항은 다음과 같다.

(1) 프리텐션 강연선

5.11.5.7에 규정된 정착길이 이내에 있는 부재의 양 단부에서 프리텐션 강연선(피복이 있는
것도 포함)의 순간격은 골재 최대치수의 1.33배 이상으로 하여야 하며 중심 간격은 표 5.11.3의
값 이상으로 하여야 한다.

- Ribbed deck 거더의 종방향 강연선의 직경은 15.2mm이며, 상하 수평 간격을 설계기준

에서 제시하는 최소 중심간격 50mm를 적용하도록 한다.

- 이후에 검토되는 강연선의 수평배치, 즉 2열 배치와 3열 배치의 비교 검토에서도 위

의 설계기준을 만족하도록 한다.

나. 강연선의 수평 배열 검토
- 경간장 15m, 형고 600mm 경우에 대해서 강연선 수평 배열 배치 개수를 검토하였다.
- 구조 검토 결과 Rib당 15.2mm 강연선 6가닥 배치가 필요한데, 2열 3행으로 배치할 것
인지, 3열 2행으로 배치할 것인지 비교 검토 필요하다.

2-201
제2편 콘크리트 거더 표준단면 개발

77 C.L

185
5050
40

195 195 195

그림 2-4-19 강연선 2열 3행 배치시 횡단면도

C.L
5050 222
50

40

218 218 218

그림 2-4-20 강연선 3열 2행 배치시 횡단면도

(1) 단면의 형상
- 철근의 콘크리트 피복을 준수하고 프리텐션 강연선의 최소 중심 간격을 만족하는 강연
선 배치를 2열 3행으로 배치한 경우와 3열 2행으로 배치한 경우로 나눠서 작도하면 위
와 같다.
- 2열 3행으로 배치하면 Rib 두께가 가늘어져 고정하중이 감소하나 강연선의 편심은
185mm 가 확보되는 반면, 3열 2행의 경우는 Rib 두께가 증가하는 대신 강연선 편심이
222mm가 확보되는 효과가 있다.

(2) 단면 중량 비교
- 두 가지 경우에 대해 거더의 중량을 비교하였다.

2-202
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

표 2-4-44 강연선 배치에 따른 거더 중량 비교

2열 3행 배치 3열 2행 배치

Y Y

X X

(Unit: ) (Unit: )
Area 0.5301 P 5.8584 Area 0.5591 P 5.8584
Ixx 0.0161 Iyy 0.1144 Ixx 0.0172 Iyy 0.1217
Rxx 0.1745 Ryy 0.4645 Rxx 0.1755 Ryy 0.4665
Xt 0.7660 Yt 0.2351 Xt 0.7660 Yt 0.2431
Xb 0.7660 Yb 0.3649 Xb 0.7660 Yb 0.3569
Xtc 0.7066 Ytc 0.0000 Xtc 0.7179 Ytc 0.0000
Xbc 0.7066 Ybc 0.3649 Xbc 0.7179 Ybc 0.3569

거더중량: 거더중량:

m × m × kNm =19.5t (100%) m × m × kNm =20.6t (106%)

- Rib 두께가 증가한 3열 2행 배치의 경우가 1.1 ton 더 크게 산정됨. 2열 3행 배치의

경우 대비 106%에 해당한다.

(3) 강연선 수평배열 검토 결론

- 프리텐션 강연선을 3열 2행으로 배치한 경우가 2열 3행으로 배치한 경우보다 강연선
의 도심을 낮출 수 있어서 강연선의 편심 증가에는 유리하나 그로인해 강연선 개수를

줄일 수 있는 수준은 아니다.
- 오히려, 강연선을 3열 2행으로 배치한 경우는 2열 3행 배치의 경우 대비 거더 중량이
106%가 되어 상부 수량과 받침 용량이 증가하여 경제성이 떨어질 것으로 판단된다.

- Ribbed deck 거더의 프리텐션 강연선의 배치는 2열 3행으로 결정하였다.

2-203
제2편 콘크리트 거더 표준단면 개발

2.4 구조검토 요약

2.4.1 설계등급의 결정

- 노출환경에 따른 최소 설계등급을 규정하여 설계방법을 결정하였다.

- 거더 외부의 노출등급은 한국도로공사 설계처 방침 ‘ 콘크리트 거더교 최소피복 적

용[안] 검토’에 의거하여 ED1을 적용하였고, Ribbed deck 거더교는 프리텐션 방식이
므로 최소 설계등급은 B로 결정되었다.
- 2차 타설 바닥판은 철근 콘크리트로 설계해야 하므로 최소 설계등급은 E에 해당한다.

표 2-4-45 노출환경에 따른 최소 설계등급

최소 설계 등급
노출 환경 포스트 비부착 철근
프리 텐션
텐션 프리스트레싱 콘크리트
건조 또는 영구적 수중환경(EC1) D D E E

부식성 환경 (습기 또는 물과 장기간 접촉

C C E E
환경; EC2, EC3, EC4)

고부식성 환경 (염화물 또는 해수에 노출된

C B E E
환경; ED1, ED2, ED3, ES1, ES2, ES3)

표 2-4-46 설계등급별 한계상태 하중조합

한계상태 검증을 위한 하중조합 한계균열폭

설계 등급
영(0)응력 한계상태 균열폭 한계상태 (mm)

A 사용하중조합-I - -

B 사용하중조합-III / IV 사용하중조합-I 0.2

C 사용하중조합-V 사용하중조합-III / IV 0.2

D - 사용하중조합-III / IV 0.3

E - 사용하중조합-V 0.3

- 노출 환경이 B등급이므로 영(0)응력 한계상태는 사용하중조합-III / IV을 만족함과 동

시에 사용하중조합-I에서 한계균열폭 0.2 mm를 만족하도록 검토하였다.

2-204
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

2.4.2 Ribbed deck 거더 (L=10.0m)

가. 거더의 사용한계 상태 검토

표 2-4-47 사용한계 상태 검토 결과
발생최대응력(MPa) 기준응력(MPa)
구분 중앙부 지점부 인장응 압축응
인장 압축 인장 압축 력 력
빔 거치 1.58 0.99 0.03 15.30 3.35 22.50
슬래브타설 0.42 3.23 0.27 12.80 3.35 22.50
시공중
부가사하중
0.10 3.59 0.72 10.77 3.35 22.50
후
사용한계-III - 5.29 - 12.33 - 20.25
공용중
사용한계-IV - 3.76 - 11.84 - 20.25

- 시공중 응력한계를 검토한 결과, 응력한계내로 산정됨.

- 공용중에는 인장응력이 발생하지 않고, 압축응력은 응력한계내로 산정됨

나. 거더의 극한한계 상태 검토
(1) 휨강도 검토

표 2-4-48 단면의 휨강도 검토 결과

y
P
Unit : kN, kN*m
3500
3295 kN 0.020m

3000

2500
0.400

0.00
x
2000

0.184m
1500

1000
0.600
500

Section Properties
0
unit : m²
1 ------------------------------------------
-500 Section Area Ratio
------------------------------------------
GROSS CON`C 1.543E-01 100.00%
-1000 NET CON`C 1.534E-01 99.38%
M RE - BARS 3.972E-04 .26%
0 50 100 150 200 250 300
PS - BARS 5.548E-04 .36%
Specification : 2012 Highway Bridge ------------------------------------------
Load Combination : Ordinary Condition Total Steel Ratio : .62%
Material Resistance Factor(φ) : φc = 0.65, φs = 0.95
Column Type : Tied Column
Origin for Calculating Mn : Concrete Centroid Material Properties
unit : kN/m²
------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------- CONCRETE fck = 45000 Ec = 32208000
Case Pu Mux Muy Pr Mrx Mry U.R RE-BAR fy = 378947 Es = 200000000
----------------------------------------------------------------------------- PS-BAR fpy = 1515789 Ep = 200000000
1 -346 136 0 -471 185 0 73.53 % fpu = 1762105

항 목 축력(kN) 교축모멘트(kN·m) U.R(%) 비 고

모멘트최대시 346.9 136.1 73.5

2-205
제2편 콘크리트 거더 표준단면 개발

- 극한한계 상태 검토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확

보

(2) 전단강도 검토 (지점부)

- 전단 보강철근이 배치된 부재의 전단강도 검토

 × × ×

V d   ×cot   kN, V d   kN  V u  kN ∴


O.K

- 전단력에 의해 종방향 철근에 발생하는 추가 인장력 검토

∆T  ×
Asreq      mm ,
 Asuse  H ×EA  mm ∴ O.K
s f y  ×

(3) 비틀림검토
- 비틀림과 전단이 동시에 작용하는 부재의 비틀림 안정성 검토

Tu  

  
Vu
    
  

         ≤  ∴ O.K
Tdmax V dmax  

- 종방향 비틀림 철근의 소요단면적

Tu po  × × ×   × 
A sl   
s f yAo  × × × ×   × 
cot   mm

Asuse  H ×EA  H ×EA   mm ∴ O.K

다. 거더의 균열 검토

표 2-4-49 균열 검토 결과
축력 교축모멘트 발생균열폭 한계균열폭
구분 검 토
(kN) (kN·m) (mm) (mm)
사용한계상태-I -243.0 -34.1 0.000 0.2 O.K

2-206
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

라. 처짐 검토
L   
- 발생 처짐량은 5.0mm, 처짐한계는      mm ∴ O.K
 

2.4.3 Ribbed deck 거더 (L=12.5m)

가. 거더의 사용한계 상태 검토

표 2-4-50 사용한계 상태 검토 결과
발생최대응력(MPa) 기준응력(MPa)
구분 중앙부 지점부 인장응 압축응
인장 압축 인장 압축 력 력
빔 거치 1.56 1.67 0.06 16.51 3.35 22.50
슬래브타설 0.49 4.01 0.12 14.27 3.35 22.50
시공중
부가사하중
0.17 4.28 0.43 12.67 3.35 22.50
후
사용한계-III - 6.25 - 14.51 - 20.25
공용중
사용한계-IV - 4.56 - 13.57 - 20.25

- 시공중 응력한계를 검토한 결과, 응력한계내로 산정됨.

- 공용중에는 인장응력이 발생하지 않고, 압축응력은 응력한계내로 산정됨

2-207
제2편 콘크리트 거더 표준단면 개발

나. 거더의 극한한계 상태 검토
(1) 휨강도 검토

표 2-4-51 단면의 휨강도 검토 결과

y
P
Unit : kN, kN*m
4000
3794 kN 0.020m

3000

0.500
0.00
x

2000
0.270m

1000

0.600

0 Section Properties
1
unit : m²
------------------------------------------
Section Area Ratio
------------------------------------------
-1000 GROSS CON`C 1.746E-01 100.00%
NET CON`C 1.733E-01 99.27%
M RE - BARS 5.730E-04 .33%
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450
PS - BARS 6.935E-04 .40%
Specification : 2012 Highway Bridge ------------------------------------------
Load Combination : Ordinary Condition Total Steel Ratio : .73%
Material Resistance Factor(φ) : φc = 0.65, φs = 0.95
Column Type : Tied Column
Origin for Calculating Mn : Concrete Centroid Material Properties
unit : kN/m²
------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------- CONCRETE fck = 45000 Ec = 32208000
Case Pu Mux Muy Pr Mrx Mry U.R RE-BAR fy = 378947 Es = 200000000
----------------------------------------------------------------------------- PS-BAR fpy = 1515789 Ep = 200000000
1 -341 231 0 -478 324 0 71.31 % fpu = 1762105

항 목 축력(kN) 교축모멘트(kN·m) U.R(%) 비 고

모멘트최대시 341.0 231.1 71.3

- 극한한계 상태 검토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확

보

(2) 전단강도 검토
- 전단 보강철근이 배치된 부재의 전단강도 검토
 × × ×
V d   ×cot   kN, V d   kN  V u  kN ∴


O.K

- 전단력에 의해 종방향 철근에 발생하는 추가 인장력 검토

∆T  ×
Asreq       mm , Asuse  H ×EA  mm ∴ O.K
s f y  ×

2-208
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

(3) 비틀림검토
- 비틀림과 전단이 동시에 작용하는 부재의 비틀림 안정성 검토

Tu  

   Vu
    
  

         ≤  ∴ O.K
Tdmax V dmax  

- 종방향 비틀림 철근의 소요단면적

Tu po  × × ×   × 
 Asl    
s f yAo  × × × ×   × 
cot   mm

Asuse  H ×EA  H ×EA   mm ∴ O.K

다. 거더의 균열 검토

표 2-4-52 균열 검토 결과
축력 교축모멘트 발생균열폭 한계균열폭
구분 검 토
(kN) (kN·m) (mm) (mm)
사용한계상태-I -347.6 -44.7 0.000 0.2 O.K

라. 처짐 검토
L 
- 발생 처짐량은 6.5mm, 처짐한계는      mm   mm ∴ O.K
 

2-209
제2편 콘크리트 거더 표준단면 개발

2.4.4 Ribbed deck 거더 (L=15.0m)

가. 거더의 사용한계 상태 검토

표 2-4-53 사용한계 상태 검토 결과
발생최대응력(MPa) 기준응력(MPa)
구분 중앙부 지점부 인장응 압축응
인장 압축 인장 압축 력 력
빔 거치 1.76 2.16 0.04 18.16 3.35 22.50
슬래브타설 0.69 4.59 0.07 16.12 3.35 22.50
시공중
부가사하중
0.58 4.85 0.26 14.42 3.35 22.50
후
사용한계-III - 6.92 - 16.55 - 20.25
공용중
사용한계-IV - 5.21 - 15.48 - 20.25

- 시공중 응력한계를 검토한 결과, 응력한계내로 산정됨.

- 공용중에는 인장응력이 발생하지 않고, 압축응력은 응력한계내로 산정됨

2-210
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

나. 거더의 극한한계 상태 검토
(1) 휨강도 검토

표 2-4-54 단면의 휨강도 검토 결과

y
P
Unit : kN, kN*m

4271 kN
0.020m

4000

0.600
0.00
3000
x

2000
0.396m

1000

0.600

0
Section Properties
1
unit : m²
------------------------------------------
-1000 Section Area Ratio
------------------------------------------
GROSS CON`C 1.943E-01 100.00%
NET CON`C 1.927E-01 99.17%
M RE - BARS 7.742E-04 .40%
0 100 200 300 400 500 600 700
PS - BARS 8.322E-04 .43%
Specification : 2012 Highway Bridge ------------------------------------------
Load Combination : Ordinary Condition Total Steel Ratio : .83%
Material Resistance Factor(φ) : φc = 0.65, φs = 0.95
Column Type : Tied Column
Origin for Calculating Mn : Concrete Centroid Material Properties
unit : kN/m²
------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------- CONCRETE fck = 45000 Ec = 32208000
Case Pu Mux Muy Pr Mrx Mry U.R RE-BAR fy = 378947 Es = 200000000
----------------------------------------------------------------------------- PS-BAR fpy = 1515789 Ep = 200000000
1 -397 343 0 -574 496 0 69.09 % fpu = 1762105

항 목 축력(kN) 교축모멘트(kN·m) U.R(%) 비 고

모멘트최대시 397.0 343.2 69.1

- 극한한계 상태 검토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확

보

(2) 전단강도 검토
- 전단 보강철근이 배치된 부재의 전단강도 검토
 × × ×
V d   ×cot   kN, V d   kN  V u  kN ∴


O.K

- 전단력에 의해 종방향 철근에 발생하는 추가 인장력 검토

∆T  ×
Asreq       mm , Asuse  H ×EA  mm ∴ O.K
s f y  ×

2-211
제2편 콘크리트 거더 표준단면 개발

(3) 비틀림검토
- 비틀림과 전단이 동시에 작용하는 부재의 비틀림 안정성 검토

Tu  

   Vu
    
  

         ≤  ∴ O.K
Tdmax V dmax  

- 종방향 비틀림 철근의 소요단면적

Tu po  × × ×   × 
 Asl    
s f yAo  × × × ×   × 
cot   mm

Asuse  H ×EA  H ×EA   mm ∴ O.K

다. 거더의 균열 검토

표 2-4-55 균열 검토 결과
축력 교축모멘트 발생균열폭 한계균열폭
구분 검 토
(kN) (kN·m) (mm) (mm)
사용한계상태-I -1070.7 -153.0 0.000 0.2 O.K

라. 처짐 검토
L 
- 발생 처짐량은 8.4mm, 처짐한계는      mm   mm ∴ O.K
 

2-212
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

2.5 표준단면

2.5.1 Ribbed deck 거더 (L=10.0m)

가. 거더 표준단면도

일반부 프리캐스트 SEG 가로보 프리캐스트 SEG

1.535 1.535

20 1.495 20 20 1.495 20

단부 가로보 일반부 가로보

거더 형고에 따라 변경되는 Rib 높이

45.

216
55 105

프리캐스트 Ribbed deck girder 프리캐스트 Ribbed deck girder

180
거더형고에 따라 변화없음
000
20

fck = 45 MPa fck = 45 MPa

°

단부 가로보 일반 가로보
220

fck = 45 MPa fck = 45 MPa

40 385
Rib 폭
58 두께 t = 450mm 두께 t = 400mm

1 고무패드
(T=20mm)

205 600
Rib간 중심간격 866 866

2-213
제2편 콘크리트 거더 표준단면 개발

나. 거더 배근도

평면도 횡단면도
5.000

50 170 120 110 100 100 19@150=4.350 65 90 90

C
L of Girder
S1 H13 S2 H13
184

184
G4 H19
S2 H13
123

123
134

134
170

170
G3 H13

S3 H13
125

125
170

170
거 더 슬래브
67
1.949

1.949

134
CL
61

G2 H13

170
477

125
G1 H13
G4 H19 G1 H13

170
123

134
123
313

S1 H13

184
CB1 H13

50 2@120 110 100 100 19@150=4.350

50
65 90 90

종단면도
5.000

50 170 120 110 100 100 19@150=4.350

H1 H13 G2 H13 G1 H13 S2 H13 S1 H13 H2 H13 C

L of Girder
96 65

96 65
84

84
515

515
140

200
47 83

CB1 H13

70
G4 H19
CB2 H13

50 2@120 110 100 100 19@150=4.350

50
5.000

다. 종방향 강연선 개요도

평면도
5.000

50 4.950

C
L of Girder 강연선 배치 횡단면

1 3
63 90 63

63 90 63

216
216

216

63 45 45 63
2 4
115

종단면도
180

5.000

50 4.950

C
L of Girder

3 4
115 50

115 50
180

291

1 2
515

515

3 4
64
50

106 50
106

1 2

2-214
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

라. 횡방향 강연선 개요도

단부 가로보 강연선
횡단면도 단면 A-A
24.368
450
30 24.308 30
50 225 225 300

50
32 168 75 125 115
200

200

200
1

515
400

400

400
200

200

200
일반부 가로보 강연선 횡단면도 단면 B-B
24.368

30 24.308 30 400

300 200 200 300

50
115
32 168 75 125
200

200

200
2

515
400

400

400
200

200

200

2-215
제2편 콘크리트 거더 표준단면 개발

2.5.2 Ribbed deck 거더 (L=12.5m)

가. 거더 표준단면도

일반부 프리캐스트 SEG 가로보 프리캐스트 SEG

1.535 1.535

20 1.495 20 20 1.495 20

단부 가로보 일반부 가로보

45.

216
55 105

프리캐스트 Ribbed deck girder 프리캐스트 Ribbed deck girder

거더 형고에 따라 변경되는 Rib 높이

180
000

거더형고에 따라 변화없음
20

fck = 45 MPa fck = 45 MPa

°

일반 가로보
fck = 45 MPa
385 58

320
단부 가로보 두께 t = 400mm
40 Rib 폭
fck = 45 MPa
두께 t = 450mm
1
고무패드
(T=20mm)

200 600
Rib간 중심간격
866 866

교량 받침 위치

나. 거더 배근도

평면도 횡단면도
6.250 715

170 120 100 38@150=5.700 65 90 423 47

50 110 90
C
L of Girder
S1 H13 S2 H13

G4 H22
6167 170 125 170 134 123 184

184

S2 H13
123
134
170

G3 H13
S3 H13
125
거 더 슬래브

170
1.949

1.949

134
CL

G2 H13
170
477

125

G1 H13
G4 H22 G1 H13
170
123

134
123
313

S1 H13
184

CB1 H13

50 2@120 100 38@150=5.700

50 110 65 90 423 47
6.250
90
715

종단면도
6.250

170 120 100 38@150=5.700

50 110
H1 H13 G2 H13 G1 H13 S2 H13 S1 H13 H2 H13
C
L of Girder
65

65
96

96
84

84
615

615
47 125 140

47 70 200

CB1 H13
58

53

CB2 H13 G4 H22

50 2@120 100 38@150=5.700

50 110
6.250

2-216
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

다. 종방향 강연선 개요도

평면도
강연선 배치 횡단면
6.250

50 6.200
216

C
L of Girder 66 42 42 66

3
1 4
42 66

42 66
66 42

66 42
216

216

115
2 5

180
종단면도

615

111
6.250 4 5

50
50 6.200

50
2

C
L of Girder

109
50

50
180 115

115
291
615

615
50 111

4 5 3
109 50

109 50
50
1 2

라. 횡방향 강연선 개요도

단부 가로보 강연선
횡단면도 단면 A-A
24.368
450
30 24.308 30
50 225 225 300

82 168 70 180 11550

1
250

250

250

615
500

500

500
250

250

250

일반부 가로보 강연선

횡단면도 단면 B-B
24.368

30 24.308 30 400

300 200 200 300

50
115
82 168 70 180

2
250

250

250

615
500

500

500
250

250

250

2-217
제2편 콘크리트 거더 표준단면 개발

2.5.3 Ribbed deck 거더 (L=15.0m)

가. 거더 표준단면도

일반부 프리캐스트 SEG 가로보 프리캐스트 SEG

1.535 1.535

20 1.495 20 20 1.495 20

단부 가로보 일반부 가로보

45.

216
55 105

프리캐스트 Ribbed deck girder 프리캐스트 Ribbed deck girder

180
000

거더형고에 따라 변화없음
20

fck = 45 MPa fck = 45 MPa

거더 형고에 따라 변경되는 Rib 높이

°

일반 가로보
fck = 45 MPa
385 58
단부 가로보 두께 t = 400mm

420
40 fck = 45 MPa
두께 t = 450mm
Rib 폭
1
고무패드
(T=20mm)

195 600
Rib간 중심간격
866 866

교량 받침 위치

나. 거더 배근도

평면도 횡단면도
7.500 715

170 120 110 47@150=7.050 65 90 423 47

50 90
C
L of Girder
S1 H13 S2 H13
6167 170 125 170 134 123 184

184
G4 H22
123 S2 H13
134
170

G3 H13
S3 H13
125
거 더 슬래브

170
1.949

1.949

134
CL

G2 H13
170
477

125

G1 H13
G4 H22 G1 H13
170
123

134
123
313

S1 H13
184

CB1 H13

50 2@120 110 47@150=7.050

50 65 90 423 47
7.500
90
715

종단면도
7.500

170 120110 47@150=7.050

50
H1 H13 G2 H13 S1 H13 G1 H13 S2 H13 H2 H13
C
L of Girder
65

65
96

96
84

84
140

70 200
715

715
2@125=250

CB1 H13
153
33
47

47

CB2 H13 G4 H22

50 2@120 110 47@150=7.050

50
7.500

2-218
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

다. 종방향 강연선 개요도

평면도
강연선 배치 횡단면
7.500
216
50 7.450
69 77 69
CL of Girder

1 3 5
69 69

69 69
216

216

115
77

77
2 4 6

180
종단면도

715

190
7.500

50 7.450
5 6

50
3 4
CL of Girder

50
1 2
50

50
180 115

115

130
370
765

765
130 50 190

5 6 3 4

130 50
50

50
1 2

라. 횡방향 강연선 개요도

단부 가로보 강연선
횡단면도 단면 A-A
24.368
450
30 24.308 30
50 225 225 300

131 169 120 180 11550

1
300

300

300

715
600

600

600
300

300

300

일반부 가로보 강연선

횡단면도 단면 B-B
24.368

30 24.308 30 400

300 200 200 300

131 169 120 180 11550

2
300

300

300

715
600

600

600
300

300

300

2-219
제2편 콘크리트 거더 표준단면 개발

2.6 공사비 산정

2.6.1 수량 및 공사비 산정 조건

- 강연선의 배치 및 긴장작업은 프리텐셔닝 공법을 고려하여 적용하였다.

- 강재거푸집은 프리캐스트 빔 제작공장에서 콘크리트 베드에 고정하여 사용하므로, 거
푸집의 변형 및 부품 망실의 우려가 없어 사용횟수를 35회가 아닌 70회 사용으로 적용
하였다.
- 프리캐스트 빔 제작공장에서 현장까지의 평균 운반거리는 50km로 적용하였다. 제작공
장은 향후 2~3개의 거점 공장을 운영하는 것을 기준으로 하여 운반거리를 산정하였다.

2.6.2 공사비 산정

- Ribbed deck 거더의 1본당 공사비와 제작장 공사비를 산정하면 다음과 같다.

공사비 (원)
항 목 Ribbed deck 거더 Ribbed deck 거더 Ribbed deck 거더 비고
(L=10.0m) (L=12.5m) (L=15.0m)
거더 제작 1,892,473 2,557,350 3,302,780

거 운반 및 거치 1,488,129 1,518,782 1,557,100

더 자재비 1,904,624 2,512,881 3,179,090

합 계 5,285,226 6,589,013 8,038,970

제작장 (초기비용) 3,594,982 4,272,549 5,051,351

2-220
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

2.6.3 내역서

가. 거더 내역서

2-221
제2편 콘크리트 거더 표준단면 개발

나. 제작장 내역서

2-222
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

3. 무받침 무신축이음 거더

3.1 개요

3.1.1 무받침 무신축이음 거더교의 개발 목적

⦁일반 거더교는 온도로 인한 신축으로 인하여 거더 양단하면에 이동이 가능한 교량받침

을 설치하고 교량의 시종점부에 신축을 수용하는 신축이음장치를 설치하게 된다.

⦁중소경간교의 실 사례를 조사하면 교량이 온도에 의한 신축량이 크지 않아 거더교 및

일체식 교량과 같이 교량받침과 신축이음을 적용하지 않는 경우도 있으나 슬래브교 및

거더교는 신축량이 작음에도 불구하고 여전히 받침과 신축이음을 사용하는 실정이다.

⦁이렇게 사용된 교량 받침과 신축이음은 이상 기후로 인한 폭우 및 폭설로 교량받침이

부식하고 신축이음장치의 손상이 다수 발생하고 있으며 이의 보수 보강과 교체를 위한

유지보수 비용이 상당량 발생하고 있다.

⦁또한 교량 설계내구수명은 50년 이상이나 교량받침과 신축이음장치는 잦은 파손으로 평

균 10년 내외에 교체되어 수명이 짧다.

⦁ 신축이음장치 누수시 제설염화물 침투로 인해 교량받침 및 하부 콘크리트의 열화 등 2

차 피해를 유발하게 되므로 교량의 신축부에서 누수가 없는 구조형식 적용이 필요하다.

⦁ 교량의 기능 및 성능유지와 유지보수비용의 절감을 위하여 신축이음장치와 교량받침의

손상 및 파손을 줄이는 구조형식을 적용하거나, 궁극적으로 신축이음장치와 교량받침이
불필요한 구조형식 적용 필요하여 무받침 무신축이음 거더교를 개발하였다.

2-223
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

3.1.2 개발 개요

- 길이가 짧은 교량은 온도로 인한 교량의 신축량이 작아 신축이음장치와 교량신축을 수

용하는 교량받침의 필요성이 적으며, 또한 신축이음장치는 노면에 노출되어있어 차량
주행성을 저해하는 원인이 되며 차륜하중을 직접 받게 되어 잦은 손상이 발생한다.

- 고속도로 교량의 교량받침과 신축이음장치는 약 10년마다 교체되어 보수비용 및 교통

정체 유발 원인이 되며 또한 잦은 누수손상으로 제설염화물 침투로 인한 콘크리트 조
기열화와 같은 2차 손상을 유발시키는 원인이 된다.

- 라멘교의 경우에는 신축이음과 받침이 없어서 위와 같은 문제점이 발생되지 않아 프리

캐스트 거더와 라멘교의 벽체(교대)를 복합 적용하여 힌지라멘 형태의 거더교를 개발하
였다.

- 이때 거더의 양단은 교축 및 교축직각 방향으로 교대의 상단과 일체로 거동하므로 교

량 받침과 신축이음 장치는 필요하지 않으며, 상부구조는 접속 슬래브를 통해서 토공

부와 연결하며 상부구조는 프리캐스트 거더와 2차 바닥판과 합성구조로 하고 기존형식

에서 신축이음장치가 있던 부분을 두께를 보강한 바닥판으로 확장하여 접속 슬래브와
연결함으로서 교량으로 누수를 차단하는 역할을 수행한다.

- 또한 교대 날개벽을 도로밖에 설치하여 날개벽에 설치되던 방호벽을 접속 슬래브에 설

치함으로서 노면상의 우수가 교대 배면에 침투하지 않도록 방호벽일체식 접속슬래브를
개발하였다.

- 프리캐스트 상부 거더는 본 연구에서 개발한 슬래브교와 Ribbed deck 거더를 사용할

수 있으며, 두 상부 거더 형식을 적용한 예를 각각 도면으로 작성하였다.

2-224
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

프리캐스트 상부 거더
슬래브교, Ribbed deck거더
슬래브 연장 無 신축이음
줄눈재 적용

無 받침
에폭시 선받침 적용

벽체
(fck=35MPa)

확대 기초
(fck=30MPa)
확대 기초
(fck=30MPa)

그림 2-4-21 무받침 무신축이음 거더교의 개요도

2-225
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

3.2 표준단면의 개발

3.2.1 무받침 무신축이음 거더교의 특성

(1) 공법의 전체적인 특성

표 2-4-56 무받침 무신축이음 거더교의 전체 공법 특성

일반 거더교 무받침 무신축이음 거더교

신축이음장치
타르페이퍼
탄성고무
막음재

교량 받침

에폭시

- 교축직각방향으로 다수의 점 형식 교량받침

- 교축 직각방향 전 구간에 선 형식 교량받침
설치
설치
- 1.0~1.8m 단위의 기계적
- 교대위를 덮는 슬래브가 접속슬래브와 맞 닫는
신축이음장치(기성품)를 현장에서 필요 길이로
위치까지 연장됨
연결하여 설치
- 슬래브 하면경사 교대배면 누수차단

- 무받침 거더교는 상부구조에 작용하는 신축량을 거더와 교대가 축 방향 일체 구조로 계

획되어 거더의 신축시 교대 벽체의 변위로 수용함으로서 교량 받침 및 신축장치가 필요

없는 특성을 가지고 있다.

2-226
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

표 2-4-57 무받침 무신축이음 거더교의 토압과 거더 축력 개요

일반 거더교 무받침 무신축이음 거더교

거더신축으로 발생하는 거더축력

5 단계 6 단계

전도 모멘트 전도 모멘트 토압 토압
토압 토압 3 단계 4 단계

1 단계 2 단계

- 교대 뒷채움에 의한 토압을 벽체와 기초로 - 거더가 교대상단의 변위를 억제하여 벽체와

단독저항 기초 모멘트 저감
- 교대 규모가 큼 - 교대 규모의 획기적 절감 가능, 측방향 유동에
- 교대 측방향 유동에 저항성 없음 저항

- 무받침 거더교는 상부 거더의 신축으로 발생하는 축력을 벽체로 전달하고 벽체는 배면

토가 탄성변형 함으로서 신축에 유연하게 거동하는 구조적 특성을 가진다.
- 벽체 배면토의 토압으로 인한 벽체 휨을 거더가 교대상부에서 교축방향으로 저항하여

벽체를 라멘교 수준으로 절감하며, 배면토의 토압으로 인한 기초의 전도모멘트를 거더

가 교대상부에서 저항하여 기초 규모를 크게 절감 시키는 이점이 있다.
- 즉, 상부거더가 축력을 벽체로 전달하면서 벽체의 두께와 기초의 규모 모두를 감소시키

는 효과가 발생하는 구조형식이다.

2-227
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

(2) 신축이음장치가 없는 시종점 슬래브

표 2-4-58 신축이음장치가 없는 슬래브 개요

일반 거더교 무받침 무신축이음 거더교

상세 "A"
신축이음장치 상세 "A"

타르페이퍼

줄눈재 시공

선 받침

Backup rod

고무판

스티로폼
다웰바

- 신축이음장치 주기적 유지보수 - 유지보수가 필요 없음

- 신축이음부 누수로 신축장치 교체 필요 및 - 슬래브하면경사 교대배면 누수차단으로 건전한
교대부 콘크리트 열화 콘크리트 확보
- 이탈을 방지한 줄눈 상세계획

- 무받침 거더교는 신축이음장치가 없으므로 공사비 절감 및 유지보수비용의 획기적인 절

감이 가능하다.
- 신축이음장치 대신, 교량 시종점 슬래브의 두께를 보강하고 슬래브 하면기울기를 교대
의 배면 측으로 하여 교대 상면을 덮고 접속슬래브와 접하도록 연장한다. 이러한 방식

을 적용하면 신축이음장치가 없어 누수와 차량하중으로 인한 파손이 없으므로 하부 콘

크리트의 열화와 같은 2차 피해가 없게 된다.
- 슬래브 끝단과 접속 슬래브 사이는 공용중 돌출 방지형 줄눈상세를 적용하여 연결부의

유지관리성이 우수하도록 계획하였다.

2-228
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

(3) 교량 받침

표 2-4-59 교량받침 형식 비교

일반 거더교 무받침 무신축이음 거더교

(다수의 점 형식 받침 ) (선 형식 받침)

선 받침

주입된 에폭시 탄성고무 막음재

거더

교량 받침
라멘 벽체

- 반력이 크지 않음에도 다수의 점 형식 받침 - 교량 시종점에 전 구간 선 형식의 받침을

적용 적용하여 반력 분산
- 주기적인 유지관리 및 교체로 유지관리비 증가 - 고강도 재료의 선 형식 받침으로 유지관리
불필요

- 무받침 거더교는 교량받침이 없어 공사비 절감 가능 및 유지보수비용의 획기적인 절감

이 가능하다.
- 종래의 거더는 상부구조물의 하중을 점 방식 교량받침으로 지지하였으나 주기적인 유
지관리 및 교체가 필요하여 유지관리비가 많이 발생한다. 무받침 거더교는 종래의 교
량 받침이 없는 구조로 하기 위해서 교축 직각방향의 선 방식 받침을 적용하였다.
- 선 방식 받침은 교축직각방향으로 탄성고무 막음재로 벽을 만들고 그 내부에 Epoxy를
주입하여 벽체 상부와 거더를 접착하는 방법으로 계획하였다.
- 이러한 선 방식 받침은 상부하중을 선 반력으로 넓게 지지하고 거더의 회전에 대하여
유연한 거동이 확보되는 효과가 있으며, 유지관리가 필요 없으며 경제성도 우수한 방
식이다.

2-229
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

(4) 교축직각방향 이동제한 장치

표 2-4-60 교축직각방향 거더 Key

일반 거더교 무받침 무신축이음 거더교

(다수의 점 형식 받침) (교축직각방향 거더 Key)

평면도 평면도

교량받침 상세 "A"

상세 "A" 종단면도
교량받침
거더 key
거더 key

- 교축직각방향으로 교량받침 다수 설치 - 연장 슬래브에 거더키를 설치하여

- 교축직각방향 이동을 제한하는 교량받침 필요 교축직각방향 이동 제한
- 교축직각방향 거동을 수용하고 사교에서도
교축 방향으로 이동기능

- 무받침 거더교는 교량 받침이 존재하지 않기 때문에, 교량의 교축 직각방향의 이동에

대한 저항을 위해 거더 key를 설치한다.
- 거더 key는 2차 타설 바닥판과 동시에 타설하며 벽체 상면의 key 홈에는 스티로폼을
배치하여 거푸집을 대체한다.
- 이 거더 Key는 사교에서 상부 거더의 교축직각방향으로 하중을 저항하고 상부 거더의
위치를 견고히 유지하도록 하는 기능을 수행한다.

2-230
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

(5) 방호벽 일체형 접속슬래브

표 2-4-61 방호벽 일체형 접속슬래브 개요

일반 거더교 무받침 무신축이음 거더교

평면도 평면도

날개벽
날개벽

브 브
슬래 슬래
접속 접속

차량 방호책
차량 방호책

횡단면도 횡단면도

침투수 대량발생 침투수 극소량

접속 슬래브 접속 슬래브

날개벽 날개벽

- 날개벽 위에 방호벽 설치 - 접속슬래브 일체형 방호벽

- 방호벽측에 모인 물이 날개벽과 접속슬래브 틈 - 방호벽측에 모인 물은 날개벽과 접속슬래브
사이로 침투수로 작용하여 교대배면 침하 사이의 틈이 없어 침투수로 작용하지 않음

- 무받침 거더교는 방호벽 일체형 접속슬래브를 적용하여 교대 뒷면으로의 침투수 최소

화로 교대 접속슬래브 처짐을 개선하도록 계획하였다.
- 기존에는 방호벽을 교대 날개벽에 설치하는 방식이나, 이런 경우 방호벽 측에 모인 우
수가 날개벽과 접속슬래브 틈사이로 침투 교대 배면의 접속슬래브의 침하 및 교대 구
조물의 열화의 원인이 되고 있다.
- 방호벽 일체형 접속슬래브는 방호벽 측에 모인 우수가 침투할 수 없고 교대 날개벽과
접속슬래브 틈 사이는 우수면적이 날개벽 두께 정도로 매우 좁아 침투수 최소화가 가능
하다.
- 방호벽 일체형 접속슬래브는 교대의 폭을 넓혀서 시공하는 것은 아니고 날개벽을 교축

2-231
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

직각 방향으로 확대해서 접속슬래브 폭이 교폭과 같도록 하고 방호벽과 접속슬래브를

일체화 하는 것으로서 이로 인한 공사비의 추가는 거의 없다.

3.2.2 일반 라멘교와의 특성 비교

- 무받침 무신축이음 거더교는 라멘교와 거더교의 장점을 조합한 구조형식으로서, 라멘

교와 같이 신축이음과 받침이 없어 유지관리와 내구성이 우수한 구조형식이다.
- 그러나, 일반 라멘교는 강결 구조체이고 무받침 거더교는 힌지라멘 구조로서 시공방법

은 물론 거동 및 구조적인 특성이 다르므로 이에 대해 비교 검토를 수행하였다.

가. 시공방법 비교

표 2-4-62 일반라멘교와 무받침 거더교의 시공방법 비교

종류 개요도 내용
- 육교용 벤트와 동바리를
육교용 벤트 동바리 이용한 상부 시공

- 장기적인 하부도로
일반
통행제한 필요
라멘교
하부 도로

- 고소작업으로 시공성
저하 및 사고 위험성
다분
- 프리캐스트 거더의
크레인 인양 거치 크레인 인양 거치

무받침 - 하부 동바리공,
무신축 벤트공이 필요없으며
이음 하부도로 통행제한
하부 도로
거더교 최소화

- 신속시공 및 시공성
우수

- 일반 라멘교와는 달리 무받침 무신축이음 거더교는 벽체와 상부구조가 힌지 구조이기

때문에 벽체와 상부구조를 철근이나 콘크리트로 강결하지 않는 구조이다.
- 벽체와 상부구조가 강결되는 일반 라멘교는 상부구조 타설시에는 동바리와 벤트를 설

2-232
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

치하고 현장타설하는 방법을 적용해야 하나, 무받침 거더교는 공장에서 제작된 프리캐
스트 거더를 크레인으로 인양 거치만 하면 되는 방식으로서 신속시공이 가능하고 고

소작업이 없어 안전하고 시공성이 우수하다.

- 또한, 무받침 거더교는 상부구조 가설로 인한 하부도로 통행제한이 최소화된 공법이
므로 공사금액이나 시공성으로는 평가할 수 없는 여러 장점들이 있는 방식이라고 할

수 있다.

나. 거동 특성 비교
- 일반 라멘교와 무받침 거더교의 거동특성 비교를 위해 동일한 조건에서 상부구조의
연결방식을 강결로 한 경우와 힌지로 적용한 경우를 구조 검토하여 다음과 같이 휨모
멘트도를 작성하였다.

표 2-4-63 일반라멘교와 무받침 거더교의 발생모멘트 비교

종류 교축방향 휨모멘트도 (극한한계상태 조합)

우각부 부모멘트 우각부 부모멘트

일반
라멘교
지간부 정모멘트

벽체부 모멘트

우각부 부모멘트 우각부 부모멘트

무받침
무신축이음
거더교 지간부 정모멘트

벽체부 모멘트

- 일반 라멘교는 벽체와 상부구조 강결체로서 우각부에 큰 부모멘트가 발생하고 있는

반면, 무받침 거더교는 힌지구조로서 PSC 단순경간 거더에 발생하는 정모멘트 이외에

2-233
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

는 추가적인 모멘트가 거의 발생하지 않는다. 무받침 거더교는 PC 강연선으로 정모멘

트를 제어하고 일반 라멘교는 철근을 우각부와 지간부 중앙에 집중배치하여 휨모멘트

에 대응한다.

- 배면토의 토압으로 인한 벽체의 휨에 대해서는 상부구조가 벽체 상부에서 교축방향으

로 저항하게 된다. 이를 통해 벽체 모멘트를 절감할 수 있는데, 이는 무받침 거더교와

일반 라멘교 모두에 해당하는 사항이며, 일반 거더교와 교대로 이루어진 경우보다 벽
체와 기초의 규모를 감소시킬 수 있는 요인이 된다.

2-234
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

3.2.3 시공순서

- 무받침 무신축이음 거더교의 시공순서는 다음과 같다.

단계 개요도 시공내용

-기초 및 벽체 시공
-프리캐스트 거더가 거치될 때
1 간섭이 발생하지 않도록
벽체상부는 상부거더
하단부까지만 시공함

-프리캐스트 거더 거치
2 -거더 선받침 에폭시 주입
-횡방향 강연선 긴장

-벽체 흉벽부 타설
3
(거더 Key 부분 제외)

4 -바닥판 및 거더 Key 타설

-배면토의 단계별 성토
5 -시점부와 종점부를 단계별로
1단계
성토하여 대칭을 이루도록 함

2-235
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

표 2-4-64 무받침 거더교의 시공순서

단계 개요도 시공내용

6
1단계 2단계

-배면토의 단계별 성토
5단계
7 -시점부와 종점부를 단계별로
3단계 4단계

1단계 2단계
성토하여 대칭을 이루도록 함

5단계 6단계
8 3단계 4단계

1단계 2단계

-접속 슬래브 타설
9 -거더 슬래브와 접속슬래브
사이의 줄눈재 시공

-방호벽 및 중분대 타설, 교면

10
포장

2-236
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

3.3 경제성 비교

3.3.1 경제성 비교 개요

- 무받침 무신축이음 거더교와 일반 라멘교와의 경제성을 비교 검토하였다.

- 무받침 무신축이음 거더교는 상부 형식에 따라 Ribbed deck거더 type과 중공슬래브

type으로 분류된다.

표 2-4-65 경제성 비교 교량 종단면도

분류 종단면도
16.300

400 700 14.900 700 400

615

615
250

650
400

5.000

일반 라멘교
7.049

7.549
5.084

5.584
3.200

3.200 700 700 1.800

1.800 700 700

700

700
종단면도
15.000 횡단면도
450 450 6.800 400 6.800 450 450
715
5 50 50 5
노출콘크리트 포장(T=50mm)
2차 바닥판 50180 420
115
50

브 브
슬래 슬래
800

접속 헌치 헌치 접속
300x100 300x100

110
15

405 178
15
250

195
횡방향 강연선
385

거더 거치 및 Poket 콘크리트 타설 양생 후 긴장한다.

Ribbed
1.752

1.532

1.752
신속시공 선받침

195
178 405
벽체

195
(fck=35MPa)
110

deck 벽체
5.000

(fck=35MPa)
6.408

- 최외측 거더(횡단경사 고려)의 하면에서부터 하부도로 중심까지

5.0m 공간을 확보한다.

거더
6.143

6.128
4.908

3.200

3.200 700 700 1.800

1.800 700 700

무받침
500

1.000

확대 기초
100 700
800

버림 콘크리트
(fck=30MPa)
(fck=15MPa)

무신축
확대 기초
1.100
100 700

버림 콘크리트
(fck=30MPa)
(fck=15MPa)

이음 종단면도
횡단면도
거더교
15.000

5 500 450 6.900 300 6.900 450 500 5

600
노출콘크리트 포장(T=50mm)
2차 바닥판 105 395
75 25
50

브 브
슬래 슬래
800

접속 접속
15
15
250

횡방향 강연선
55

162 125 163

75
385

325 325

거더 거치 및 Poket 콘크리트 타설 양생 후 긴장한다.

1.100

1.100
840

신속시공 선받침

14.400

중공
75
55

벽체
(fck=35MPa)

벽체
5.000

(fck=35MPa)

슬래브
6.409

- 최외측 거더(횡단경사 고려)의 하면에서부터 하부도로 중심까지

5.0m 공간을 확보한다.
6.144

6.129
4.909

3.200

3.200 700 700 1.800

1.800 700 700

500

1.000

확대 기초
100 800
900

버림 콘크리트
(fck=30MPa)
(fck=15MPa)
확대 기초
1.100
100 700

버림 콘크리트
(fck=30MPa)
(fck=15MPa)

2-237
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

3.3.2 공사비 비교

- 일반 라멘교와 무받침 무신축이음 거더교의 공사비를 항목별로 비교하면 다음과 같다.

표 2-4-66 일반라멘교와 무받침 무신축이음 거더교의 공사비 비교

공사비 (원)

라멘교 무받침 무신축이음 거더교

도로
항목 신설구간 신설구간
확장구간
(우회도로 (우회도로 중공슬래브 Ribbed deck
(육교형
설치) 미설치)
동바리)
1. 구조물공 312,981,750 157,000,875 157,000,875 192,612,974 167,606,187

1.1 일반구조물 108,016,443 108,016,443 108,016,443 97,183,750 99,567,867

1.2 PC빔 제작,

0 0 0 95,429,224 68,038,320
가설
1.3 가설구조
204,965,307 48,984,432 48,984,432 0 0
(동바리)

2. 토공 7,458,446 7,458,446 7,458,446 7,458,446 7,458,446

3. 우회도로 0 15,623,357 0 0 0

4. 자재비 82,984,287 82,984,287 82,984,287 81,412,876 77,046,687

⑤ ③ ① ④ ②
합 계
403,424,483 263,066,965 247,443,608 281,484,296 252,111,320

- Ribbed deck 적용시 우회도로 미설치를 제외하고 가장 경제적인 안

- 중공슬래브는 육교형 동바리 적용시 보다 졍제적

2-238
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

3.3.3 내역서

가. 일반 라멘교
- 도로 확장구간 (육교형 동바리)

2-239
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

- 신설구간 (우회도로 설치)

2-240
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

- 신설구간 (우회도로 미설치)

표 2-4-67 일반라멘교 내역서

2-241
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

나. 무받침 무신축이음 거더교 (중공슬래브)

표 2-4-68 무받침 무신축이음 거더교 (중공슬래브) 내역서

2-242
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

다. 무받침 무신축이음 거더교 (Ribbed deck 거더)

표 2-4-69 무받침 무신축이음 거더교 (Ribbed deck 거더) 내역서

2-243
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

3.4 구조검토 요약

3.4.1 중공슬래브 무받침 무신축이음 거더교

가. 교량제원 및 설계조건
(1) 교량제원

- 교량형식 : 무받침 무신축이음 거더교 (상부형식: 중공슬래브)

- 교량폭원 : 24.3m (표준 2차로 통합형) 경간장 : 15.0m
- Skew : 10° 기초형식 : 직접기초

(2) 재료 및 강도

- 상부거더 : f ck   MP a , E c   MP a ,    ×     C

- 바닥판, 벽체 : f ck   MP a , E c   MP a

- 기초 : f ck   MP a , E c   MP a

- 철근 : f y   MP a , E s  G P a ,    ×   C

나. 벽체의 극한한계 상태 검토
- 극한한계와 극단한계에 대해 각각 검토

(1) 단위 폭당 휨강도 검토

표 2-4-70 벽체의 휨강도 검토 (극한한계 상태)

검토 위치 A s r eq ( mm  ) A s u se ( mm  ) M u (kN-m) M r (kN-m) 검토결과

시점 벽체 중앙부 1147.9 H19@125=2292.0 192.7 501.65 M r >M u O.K
시점 벽체 하단부 1897.2 H19@125=2292.0 315.7 501.65 M r >M u O.K
종점 벽체 중앙부 1101.5 H19@125=2292.0 185.0 501.65 M r >M u O.K
종점 벽체 하단부 2329.5 H19@125=2292.0 400.1 501.65 M r >M u O.K

2-244
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

(2) 단위 폭당 전단강도 검토

표 2-4-71 벽체의 전단강도 검토 (극한한계 상태)

검토 위치 V u (kN) V cd (kN) 검토여부 V d (kN) 검토결과

시점 벽체 중앙부 110.7 443.4 전단검토 생략 382 V d >V u O.K
시점 벽체 하단부 211.0 446.6 전단검토 생략 382 V d >V u O.K
종점 벽체 중앙부 98.6 450.7 전단검토 생략 382 V d >V u O.K
종점 벽체 하단부 248.3 457.0 전단검토 생략 382 V d >V u O.K

다. 벽체의 극단한계 상태 검토

(1) 단위 폭당 휨강도 검토

표 2-4-72 벽체의 휨강도 검토 (극단한계 상태)

검토 위치 A s r eq ( mm  ) A s u se ( mm  ) M u (kN-m) M r (kN-m) 검토결과

시점 벽체 중앙부 1746.9 H19@125=2292.0 325.4 563.0 M r >M u O.K
시점 벽체 하단부 261.4 H19@125=2292.0 49.3 563.0 M r >M u O.K
종점 벽체 중앙부 1688.1 H19@125=2292.0 314.6 563.0 M r >M u O.K
종점 벽체 하단부 109.6 H19@125=2292.0 20.7 563.0 M r >M u O.K

(2) 단위 폭당 전단강도 검토

표 2-4-73 벽체의 전단강도 검토 (극단한계 상태)

검토 위치 V u (kN) V cd (kN) 검토여부 V d (kN) 검토결과

시점 벽체 중앙부 88.9 646.8 전단검토 생략 424 V d >V u O.K
시점 벽체 하단부 145.2 652.6 전단검토 생략 424 V d >V u O.K
종점 벽체 중앙부 91.5 646.2 전단검토 생략 424 V d >V u O.K
종점 벽체 하단부 181.0 654.1 전단검토 생략 424 V d >V u O.K

2-245
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

라. 벽체의 균열 검토

표 2-4-74 균열 검토 결과
발생균열 한계균열
검토 위치 f t (MPa) f ctk (MPa) 단면균열여부 검 토
(mm) (mm)
f t < f ctk
시점 벽체 중앙부 1.545 2.415 - - O.K
∴ 비균열 단면
f t > f ctk
시점 벽체 하단부 3.072 2.415 0.139 0.300 O.K
∴ 균열 단면
f t < f ctk
종점 벽체 중앙부 1.453 2.415 - - O.K
∴ 비균열 단면
f t > f ctk
종점 벽체 하단부 3.968 2.415 0.210 0.300 O.K
∴ 균열 단면

마. 기초의 안정검토 및 단면설계

(1) 극한한계 상태
- 기초 안정검토
표 2-4-75 기초 안정검토 (극한한계 상태)

전도 활동 지지력
구분
e B/4 판정 QR H U.R qm ax qR 판정
축력최대 0.465 0.8 O.K 497.5 187.3 40% 519.6 700 O.K
시점 축력최소 0.282 0.8 O.K 321.4 113.2 39% 274.0 700 O.K
모멘트 최대 0.528 0.8 O.K 422.3 266.3 60% 468.9 700 O.K
축력최대 0.601 0.8 O.K 523.5 298.1 60% 623.3 700 O.K
종점 축력최소 0.537 0.8 O.K 338.3 203.1 54% 378.7 700 O.K
모멘트 최대 0.652 0.8 O.K 415.1 304.4 70% 521.4 700 O.K

2-246
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

- 단면 휨강도 검토

표 2-4-76 기초 휨강도 검토 (극한한계 상태)

검토 위치 A s r eq ( mm  ) A s u se ( mm  ) M u (kN-m) M r (kN-m) 검토결과

앞굽판 556.4 H16@250=794.4 96.9 183.3 M r >M u O.K

시점
뒷굽판 1262.9 H16@125=1588.8 218.0 361.6 M r >M u O.K

앞굽판 667.2 H16@250=794.4 116.1 183.3 M r >M u O.K

종점
뒷굽판 1601.2 H16@125=1588.8 275.2 361.6 M r >M u O.K

- 단면 전단강도 검토

표 2-4-77 기초 전단강도 검토 (극한한계 상태)

검토 위치 V u (kN) V cd (kN) 검토여부 V d (kN) 검토결과

앞굽판 24.7 372.5 전단검토 생략 251 V d >V u O.K
시점
뒷굽판 211.6 372.5 전단검토 생략 251 V d >V u O.K
앞굽판 29.8 372.5 전단검토 생략 251 V d >V u O.K
전단보강
종점 철근이
뒷굽판 284.7 372.5 전단검토 생략 251
배치된 부재
설계

(2) 극단한계 상태
- 기초 안정검토
표 2-4-78 기초 안정검토 (극단한계 상태)

전도 활동 지지력
구분
e B/4 판정 QR H U.R qm ax qR 판정
시점 극단한계-Ⅰ 0.422 0.8 O.K 317.8 168.4 50% 317.7 700 O.K

종점 극단한계-Ⅰ 0.336 0.8 O.K 422.9 178.9 40% 384.4 700 O.K

2-247
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

- 단면 휨강도 검토

표 2-4-79 기초 휨강도 검토 (극단한계 상태)

검토 위치 A s r eq ( mm  ) A s u se ( mm  ) M u (kN-m) M r (kN-m) 검토결과

앞굽판 300.9 H16@250=794.4 58.5 204.5 M r >M u O.K
시점
뒷굽판 392.9 H16@125=1588.8 76.3 404.9 M r >M u O.K
앞굽판 372.2 H16@250=794.4 72.3 204.5 M r >M u O.K
종점
뒷굽판 29.5 H16@125=1588.8 5.7 404.9 M r >M u O.K

- 단면 전단강도 검토

표 2-4-80 기초 전단강도 검토 (극단한계 상태)

검토 위치 V u (kN) V cd (kN) 검토여부 V d (kN) 검토결과

앞굽판 14.9 573.0 전단검토 생략 279 V d >V u O.K
시점
뒷굽판 37.4 573.0 전단검토 생략 279 V d >V u O.K
앞굽판 18.2 573.0 전단검토 생략 279 V d >V u O.K
종점
뒷굽판 43.7 573.0 전단검토 생략 279 V d >V u O.K

3.4.2 Ribbed deck 무받침 무신축이음 거더교

가. 교량제원 및 설계조건
(1) 교량제원
- 교량형식 : 무받침 무신축이음 거더교 (상부형식: Ribbed deck 거더)
- 교량폭원 : 24.3m (표준 2차로 통합형) 경간장 : 15.0m
- Skew : 10° 기초형식 : 직접기초

(2) 재료 및 강도

- 상부거더 : f ck   MP a , E c   MP a ,    ×     C

- 바닥판, 벽체 : f ck   MP a , E c   MP a

- 기초 : f ck   MP a , E c   MP a

- 철근 : f y   MP a , E s  G P a ,    ×    C

2-248
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

나. 벽체의 극한한계 상태 검토
- 극한한계와 극단한계에 대해 각각 검토

(1) 단위 폭당 휨강도 검토

표 2-4-81 벽체의 휨강도 검토 (극한한계 상태)

검토 위치 A s r eq ( mm  ) A s u se ( mm  ) M u (kN-m) M r (kN-m) 검토결과

시점 벽체 중앙부 916.1 H19@125=2292.0 154.2 501.6 M r >M u O.K
시점 벽체 하단부 1867.0 H19@125=2292.0 310.8 501.6 M r >M u O.K
종점 벽체 중앙부 826.8 H19@125=2292.0 139.3 501.6 M r >M u O.K
종점 벽체 하단부 2264.4 H19@125=2292.0 375.2 501.6 M r >M u O.K

(2) 단위 폭당 전단강도 검토

표 2-4-82 벽체의 전단강도 검토 (극한한계 상태)

검토 위치 V u (kN) V cd (kN) 검토여부 V d (kN) 검토결과

시점 벽체 중앙부 110.7 441.1 전단검토 생략 382 V d >V u O.K
시점 벽체 하단부 210.7 444.2 전단검토 생략 382 V d >V u O.K
종점 벽체 중앙부 131.1 449.0 전단검토 생략 382 V d >V u O.K
종점 벽체 하단부 248.3 453.8 전단검토 생략 382 V d >V u O.K

다. 벽체의 극단한계 상태 검토
(1) 단위 폭당 휨강도 검토

표 2-4-83 벽체의 휨강도 검토 (극단한계 상태)

검토 위치 A s r eq ( mm  ) A s u se ( mm  ) M u (kN-m) M r (kN-m) 검토결과

시점 벽체 중앙부 1164 H19@125=2292.0 217.8 563.0 M r >M u O.K
시점 벽체 하단부 867.1 H19@125=2292.0 162.7 563.0 M r >M u O.K
종점 벽체 중앙부 1437.2 H19@125=2292.0 268.4 563.0 M r >M u O.K
종점 벽체 하단부 824.7 H19@125=2292.0 154.8 563.0 M r >M u O.K

2-249
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

(2) 단위 폭당 전단강도 검토

표 2-4-84 벽체의 전단강도 검토 (극단한계 상태)

검토 위치 V u (kN) V cd (kN) 검토여부 V d (kN) 검토결과

시점 벽체 중앙부 65.7 639.6 전단검토 생략 424 V d >V u O.K
시점 벽체 하단부 168.4 645.4 전단검토 생략 424 V d >V u O.K
종점 벽체 중앙부 73.4 640.5 전단검토 생략 424 V d >V u O.K
종점 벽체 하단부 199.0 646.9 전단검토 생략 424 V d >V u O.K

라. 벽체의 균열 검토

표 2-4-85 균열 검토 결과
발생균열 한계균열
검토 위치 f t (MPa) f ctk (MPa) 단면균열여부 검 토
(mm) (mm)
f t < f ctk
시점 벽체 중앙부 1.621 2.415 - - O.K
∴ 비균열 단면
f t > f ctk
시점 벽체 하단부 3.052 2.415 0.141 0.300 O.K
∴ 균열 단면
f t < f ctk
종점 벽체 중앙부 1.529 2.415 - - O.K
∴ 비균열 단면
f t > f ctk
종점 벽체 하단부 3.948 2.415 0.212 0.300 O.K
∴ 균열 단면

2-250
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

마. 기초의 안정검토 및 단면설계

(1) 극한한계 상태

- 기초 안정검토
표 2-4-86 기초 안정검토 (극한한계 상태)

전도 활동 지지력
구분
e B/4 판정 QR H U.R qm ax qR 판정
축력최대 0.459 0.8 O.K 483.8 187.3 40% 502.0 700 O.K
시점 축력최소 0.267 0.8 O.K 311.6 113.2 39% 260.8 700 O.K
모멘트 최대 0.528 0.8 O.K 412.5 266.3 60% 458.1 700 O.K
축력최대 0.590 0.8 O.K 515.9 298.1 60% 608.1 700 O.K
종점 축력최소 0.530 0.8 O.K 328.5 203.1 54% 365.5 700 O.K
모멘트 최대 0.628 0.8 O.K 405.3 304.4 70% 496.2 700 O.K

- 단면 휨강도 검토

표 2-4-87 기초 휨강도 검토 (극한한계 상태)

검토 위치 A s r eq ( mm  ) A s u se ( mm  ) M u (kN-m) M r (kN-m) 검토결과

앞굽판 536.7 H16@250=794.4 93.5 183.3 M r >M u O.K

시점 H16@125=1588.
뒷굽판 1271.3 219.4 361.6 M r >M u O.K
8
앞굽판 650.5 H16@250=794.4 113.2 183.3 M r >M u O.K
종점 H16@125=1588.
뒷굽판 1569.5 269.8 361.6 M r >M u O.K
8

- 단면 전단강도 검토

표 2-4-88 기초 전단강도 검토 (극한한계 상태)

검토 위치 V u (kN) V cd (kN) 검토여부 V d (kN) 검토결과

앞굽판 23.8 372.5 전단검토 생략 251 V d >V u O.K
시점
뒷굽판 213.9 372.5 전단검토 생략 251 V d >V u O.K
앞굽판 29.1 372.5 전단검토 생략 251 V d >V u
O.K
전단보강
종점 철근이
뒷굽판 276.3 372.5 전단검토 생략 251
배치된 부재
설계

2-251
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

(2) 극단한계 상태
- 기초 안정검토

표 2-4-89 기초 안정검토 (극단한계 상태)

전도 활동 지지력
구분
e B/4 판정 QR H U.R qm ax qR 판정
시점 극단한계-Ⅰ 0.408 0.8 O.K 304.2 168.4 50% 299.4 700 O.K

종점 극단한계-Ⅰ 0.502 0.8 O.K 320.4 178.9 60% 347.0 700 O.K

- 단면 휨강도 검토

표 2-4-90 기초 휨강도 검토 (극단한계 상태)

검토 위치 A s r eq ( mm  ) A s u se ( mm  ) M u (kN-m) M r (kN-m) 검토결과

앞굽판 282.6 H16@250=794.4 55.0 204.5 M r >M u O.K
시점 H16@125=1588.
뒷굽판 400.8 77.9 404.9 M r >M u O.K
8
앞굽판 328.4 H16@250=794.4 63.8 204.5 M r >M u O.K
종점 H16@125=1588.
뒷굽판 611.0 118.5 404.9 M r >M u O.K
8

- 단면 전단강도 검토

표 2-4-91 기초 전단강도 검토 (극단한계 상태)

검토 위치 V u (kN) V cd (kN) 검토여부 V d (kN) 검토결과

앞굽판 14.0 573.0 전단검토 생략 279 V d >V u O.K
시점
뒷굽판 42.7 573.0 전단검토 생략 279 V d >V u O.K
앞굽판 16.3 573.0 전단검토 생략 279 V d >V u O.K
종점
뒷굽판 74.8 573.0 전단검토 생략 279 V d >V u O.K

2-252
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

3.5 표준단면

3.5.1 중공슬래브 무받침 무신축이음 거더교

가. 종평면도

평면도
15.782

508 508 6.789 406 6.789 508 508

5 5

브
슬래
25 325 325 25

접속
30
75

32

하면 상면

SKEW 프리캐스트 중공슬래브

1.100

125

프리캐스트 중공슬래브
32
75

래브
30

슬
접속

- 본 예시 도면의 SKEW는 10°로 작성됨.

종단면도
15.000

5 500 450 6.900 300 6.900 450 500 5

노출콘크리트 포장(T=50mm)
2차 바닥판
50

브 브
슬래 슬래
800

접속 접속

15
15
250

횡방향 강연선
385

거더 거치 및 Poket 콘크리트 타설 양생 후 긴장한다.

신속시공 선받침

14.400
벽체
(fck=35MPa)

벽체
5.000

(fck=35MPa)
6.409

- 최외측 거더(횡단경사 고려)의 하면에서부터 하부도로 중심까지

5.0m 공간을 확보한다.
6.144

6.129
4.909

3.200

3.200 700 700 1.800

1.800 700 700

500

1.000

확대 기초
100 800
900

버림 콘크리트
(fck=30MPa)
(fck=15MPa)
확대 기초

1.100
100 700
버림 콘크리트
(fck=30MPa)
(fck=15MPa)

선받침 평면도
S=1:20
프리캐스트 중공슬래브
1.015 S=1:10

횡단면도 335 447 234

1,100
확보가 가능한 직경 적용
55 75 840 75 55
종방향 강연선과 전단철근 피복의
600 중공블럭 :

105 395
75 25
75 105

프리캐스트 중공 슬래브
180

fck = 40 MPa
162.5 325 125 325 162.5
55
75

600
55

162 125 163

75

395
1.100

1.100

420
325 325

840
1.100

1.100
840
75
55

25
75
55

에폭시 선받침

2-253
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

나. 일반도 (시점부)

평면도
26.473

508 6.393 6.000 6.000 6.393 508 100

102 470

확대기초 CL of load
A
(fck=30MPa)

5 300 100
102 30 3.452

벽체

500 700
711 50

(fck=35MPa)
5 5

3.400
8 1.72

100 1.695
횡방향 이동 제한 장치 횡방향 이동 제한 장치 횡방향 이동 제한 장치
SKEW
1 102

접속 슬래브
A
날개벽 (fck=35MPa) 날개벽

100
508 24.787 508
102 29
26.032

정면도
25.802

508 12.393 12.393 508

CL of load

S=-2.000% S=-2.000%
1.000
500

거더는 경사방향으로 기울여 설치한다.

벽체 콘크리트 횡방향 이동 제한 장치
(fck=35MPa)

5.640
7.150

4.850

26.272

508 24.787 977

확대기초
(fck=30MPa)
700
100

버림 콘크리트
102 26.272 100 (fck=15MPa)

26.473

단면 A-A 날개벽 브라켓 상세도

S=1:20

1.085 4.700 285

285 300 3.000 2.100

500

S=-1.000%
420

495
1.130

날개벽
250

(fck=35MPa)
5.867

5.619

385
7.087

1
3.200
1
100 1.800 700 700
100 385
700
100

버림 콘크리트 버림 콘크리트
(fck=15MPa) (fck=15MPa)

2-254
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

다. 일반도 (종점부)

평면도
26.032

100 24.787 508

508 102
29 CL of load
날개벽
날개벽
접속 슬래브
A (fck=35MPa)

102 1.
700 500 1.695 100

횡방향 이동 제한 장치 횡방향 이동 제한 장치 SKEW 횡방향 이동 제한 장치

721

3.452
3.400

100 300 5

508 71
5 305
벽체
(fck=35MPa)

1
102
확대기초
A (fck=30MPa)

470 6.393 6.000 6.000 6.393 508

100 508 102
26.473

정면도
25.802

508 12.393 12.393 508

C
L of load

S=-2.000% S=-2.000%
1.000
500

거더는 경사방향으로 기울여 설치한다.

횡방향 이동 제한 장치
벽체 콘크리트
(fck=35MPa)

6.140
7.650

5.350

26.272

977 24.787 508

확대기초
(fck=30MPa)
700
100

버림 콘크리트
(fck=15MPa) 100 26.272 100

26.472

단면 A-A 날개벽 브라켓 상세도

S=1:20
1.085 4.700 285
300 285 1.700 3.000
500

S=-1.000%
312
420

414

495

날개벽
(fck=35MPa)
1.130
250
6.845
6.367

1
6.119
7.587

385

1
3.200

700 700 1.800 100

385
100
700
100

버림 콘크리트 버림 콘크리트
(fck=15MPa) (fck=15MPa)
100 3.200 100 100 3.200 100

3.400 3.400

2-255
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

라. 기타 상세도

평면도
S=NONE

15.000

상세 "A"
S=NONE

차량 방호벽

침투수 극소화
차량방호벽

중분대
CL of load
24.410

교축방향 날개벽
300
500 5
A

800

차량 방호벽

상세 "A"

연결 상세도 상세 "B" 단면 A-A

S=NONE S=NONE S=1:20
5

상세 "B"

3
12

타르페이퍼
줄눈재 시공 침투수 극소화
5

STEEL PIPE
에폭시 접속 슬래브
5

Backup rod (fck=35MPa)

1.000
날개벽

1.500
탄성고무 막음재 5
SHOE 경질고무판 스티로폼

500
마. 주철근 조립도

시점부 주철근 조립도 종점부 주철근 조립도

1 cycle 2 cycle 1 cycle 2 cycle
C.T.C 250 C.T.C 250 C.T.C 250 C.T.C 250

P2 H19 P1 H19 P2 H19 P1 H19 P2 H19 P1 H19 P2 H19

P3 H19 P3 H19 P3 H19 P3 H19

W1 H19 W1 H19 W4 H19

W2 H19 W5 H19 W5 H19

W3 H19 W6 H19

H16@300
H16@300

B2 H22 B3 H19

B5 H16 B6 H16

B1 H19 H16@300 B1 H19

B4 H16

2-256
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

3.5.2 Ribbed deck 무받침 무신축이음 거더교

가. 종평면도

평면도
15.000

305 457 6.789 6.789 457 305

5 51 406 51 5
98 384 58
216

슬 래브
접속
하면 상면

프리캐스트 Ribbed Deck 거더

1.532

69 405 108

SKEW
프리캐스트 Ribbed Deck 거더
브
슬래
195

접속

- 본 예시 도면의 SKEW는 10°로 작성됨.

종단면도
15.000

450 450 6.800 400 6.800 450 450

5 50 50 5
노출콘크리트 포장(T=50mm)
2차 바닥판
50

브 브
슬래 슬래
800

접속 헌치 헌치 접속
300x100 300x100

15
15
250

횡방향 강연선
385

거더 거치 및 Poket 콘크리트 타설 양생 후 긴장한다.

신속시공 선받침

벽체
(fck=35MPa)

벽체
5.000

(fck=35MPa)
6.408

- 최외측 거더(횡단경사 고려)의 하면에서부터 하부도로 중심까지

5.0m 공간을 확보한다.
6.143

6.128
4.908

3.200

3.200 700 700 1.800

1.800 700 700

500

1.000

확대 기초
100 700
800

버림 콘크리트
(fck=30MPa)
(fck=15MPa)
확대 기초

1.100
100 700
버림 콘크리트
(fck=30MPa)
(fck=15MPa)

선받침 평면도
S=1:20 프리캐스트 Ribbed Deck 거더
800
S=1:10
횡단면도 300 115 220 115 1.532
50
715 20 1.492 20

50180 420
110

115
20

20

55 105
20
L of Girder
110

405 178
195

1.752

1.492

1.492

1.532

600
C
1.752

1.532

1.752
195

420
178 405

프리캐스트 Ribbed Deck 거더

(fck=40MPa)
195
110

20

20
110

에폭시 선받침

2-257
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

나. 일반도 (시점부)

평면도
26.432

102 6.352 6.000 6.000 6.352 508 100

508 511

확대기초 CL of load
(fck=30MPa)
A

5 300 100
102 30 3.452

벽체

500 700
711 50

(fck=35MPa)
5 5

3.400
8 1.72

SKEW

100 1.695
횡방향 이동 제한 장치 횡방향 이동 제한 장치 횡방향 이동 제한 장치
1 102

접속 슬래브
A
날개벽 (fck=35MPa) 날개벽
교축방향

71
508 24.703 508
102 100
25.991

정면도
25.719

508 12.352 12.352 508

CL of load
S=-2.000% S=-2.000%
1.000
500

거더는 경사방향으로 기울여 설치한다.

벽체 콘크리트 횡방향 이동 제한 장치
(fck=35MPa)

5.643
7.153

4.853

26.230

508 24.703 1.019

확대기초
(fck=30MPa)
700
100

버림 콘크리트
(fck=15MPa)
100 26.230 100

26.430

단면 A-A 날개벽 브라켓 상세도

S=1:20

1.085 4.700 285

285 300 3.000 2.100

500

S=-1.000%
310
420

420

496
1.131

날개벽
250

(fck=35MPa)
6.353
5.870

5.623

385
7.090

1
3.200
1
100 1.800 700 700
100 385
700
100

버림 콘크리트 버림 콘크리트
(fck=15MPa) (fck=15MPa)

2-258
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

다. 일반도 (종점부)

평면도
25.991

508 24.703 508

100 102
71 CL of load

날개벽
접속 슬래브
(fck=35MPa)
A
교축방향

1 102
700 500 1.695 100

횡방향 이동 제한 장치 횡방향 이동 제한 장치 횡방향 이동 제한 장치

8 1.72
SKEW

3.452
3.400

100 300 5

5 5
711 50
102 30
벽체
(fck=35MPa)
확대기초
A (fck=30MPa)
날개벽
날개벽
100 508 6.352 6.000 6.000 6.352 102
511 508
26.432

정면도
25.927

508 12.352 12.352 508

CL of load
S=-2.000% S=-2.000%
1.000
500

거더는 경사방향으로 기울여 설치한다.

횡방향 이동 제한 장치
벽체 콘크리트
(fck=35MPa)

6.143
7.653

5.353

26.230

1.019 24.703 508

확대기초
(fck=30MPa)
700
100

버림 콘크리트
(fck=15MPa)
100 26.230 100

26.430

단면 A-A 날개벽 브라켓 상세도

S=1:20
1.085 4.700 285
300 285 1.700 3.000
500

S=-1.000%
310
420

420

496

날개벽
(fck=35MPa)
1.131
250
6.853
6.370

1
6.123
7.590

385

1
3.200

700 700 1.800 100

385
100
700
100

버림 콘크리트 버림 콘크리트
(fck=15MPa) (fck=15MPa)
100 3.200 100 100 3.200 100

3.400 3.400

2-259
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

라. 기타 상세도

평면도 15.000

상세 "A"

차량 방호벽

침투수 극소화
차량방호벽

중분대
L of load
24.308

교축방향 날개벽
300
500 5
A

800

차량 방호벽

상세 "A"

연결 상세도 상세 "B"
5
단면 A-A
상세 "B"

3
12
타르페이퍼 줄눈재 시공
침투수 극소화
5

STEEL PIPE
5

에폭시 Backup rod 접속 슬래브

(fck=35MPa)

1.000
날개벽

1.500
5
탄성고무 막음재 스티로폼
SHOE 경질고무판

500
마. 주철근 조립도

시점부 주철근 조립도 종점부 주철근 조립도

1 cycle 2 cycle 1 cycle 2 cycle
C.T.C 250 C.T.C 250 C.T.C 250 C.T.C 250

P2 H19 P1 H19 P2 H19 P1 H19 P2 H19 P1 H19 P2 H19

P3 H19 P3 H19 P3 H19 P3 H19

W1 H19 W1 H19 W4 H19

W2 H19 W5 H19 W5 H19

W3 H19 W6 H19

H16@300
H16@300

B2 H22 B3 H19

B5 H16 B6 H16

B1 H19 H16@300 B1 H19

B4 H16

2-260
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

4. 거더간 횡방향 연결부 구조해석 및 성능시험

4.1 바닥판 횡방향 연결 실험개요

현재 국내 설계기준에는 루프이음에 필요한 겹침 이음 길이에 대한 명확한 설계규정이

제시되어 있지 않고 있다. 그러나 겹침 이음 길이와 루프 반경에 대하여 도로교설계기준

(2000)과 콘크리트구조설계기준(1999)를 참고할 수 있는데, 루프의 내면반경은 최소 철근지

름의 3배 이상이고, 겹침 이음 길이는 최소 4배 이상이어야 한다고 규정하고 있다. 해외
설계기준을 살펴보면 DIN 1045에 루프이음의 겸침 이음 길이를 산정하는 설계식이 규정

되어 있다. 따라서 이 연구에서는 루프이음의 겹침 이음 길이를 산정할 때, DIN 1045의

규정을 적용하였다. 실험부재는 각 세그먼트에 루프이음을 갖는 Deck Bulb Tee(DBT)거더
바닥판과 Ribbed deck 바닥판을 대상으로 제작하였다. 루프이음에 필요한 겹침 이음 길이

는 Ribbed deck 실험체의 경우 안전을 고려하여 철근지름의 8배를 적용하였고, DBT 거더

실험체는 철근지름의 4배로 적용하였다. DBT 거더교와 Ribbed deck 실험체는 설계기준강
도 40MPa의 콘크리트로 세그먼트 부분을 타설하였다. 연결부 콘크리트의 설계기준강도는

DBT 거더교 실험체의 경우 40MPa, Ribbed deck 실험체의 경우 35MPa을 사용하였다. 실

험체 제작에 사용된 철근은 설계기준 항복강도가 400MPa이다. 실험체 제작에 사용된 ·
콘크리트와 철근은 실험하기 전에 강도시험을 수행하였고 아래 표에 나타내었다. 아래 그

림은 DBT 거더와 Ribbed deck 바닥판 실험체의 연결부 상세와 이음길이 산정방법이고,
표 94과 95는 콘크리트의 배합설계표를 나타내고 있다.

2-261
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

최소겹침길이 : 8x13=104mm
루프내면반경 : 3x13=39mm
포켓길이 : 260mm 최소겹침길이 : 4x16=64mm → 198mm
이음장 : 260-25x2=210 ≥ 200mm(DIN) ∴OK 루프내면반경 : 3db = 48mm
현장타설길이 : 344mm
이음장 : 344-25x2=294 > 293mm(DIN) ∴OK

344

260

Ribbed deck Deck Bulb Tee

그림 2-4-22 연결부 상세

표 2-4-92 콘크리트 압축강도 시험결과

연결부 상세 콘크리트 세그먼트 (MPa) 연결부 (MPa)

51.8, 57.6, 50.4 46.8, 43.9, 51.6
DBT
평균: 53.3 평균: 47.4
47.1, 54.2, 51.4 37.3, 36.4, 41.4
Ribbed deck
평균: 50.9 평균: 38.4

표 2-4-93 철근 인장강도 시험결과

연결부 상세 항복강도 (MPa) 인장강도 (MPa)

545.7, 540.5, 547 623.5, 621.3, 621.7
D13
평균: 544.4 평균: 622.2
530.7, 523.2, 520.7 642.1, 643.6, 640.6
D16
평균: 524.9 평균: 642.1

표 2-4-94 콘크리트 배합설계표 (40MPa)

시 방 배 합 표
설계기준 단위재료랑 (kg/m3)
공기량 W/B S/a
강 도 물 시멘트 잔골재 굵은골재 무수축재 혼화제 비고
(%) (%) (%)
(MPa) (W) (C) (S1) (G) (A.D) (AE)
40 2.0 34.0 42.0 160 470 733 1012 0 4.70

2-262
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

표 2-4-95 콘크리트 배합설계표 (35MPa)

시 방 배 합 표
설계기준 단위재료랑 (kg/m3)
공기량 W/B S/a
강 도 물 시멘트 잔골재 굵은골재 무수축재 혼화제 비고
(%) (%) (%)
(MPa) (W) (C) (S1) (G) (A.D) (AE)
35 2.0 36.4 42.0 160 440 743 1026 0 4.40

4.2 실험체 제원 및 제작

Ribbed deck, DBT 실험체의 제원은 가로, 세로 모두 2,400mm로 제작하였다. 실험체의

높이는 Ribbed deck의 경우 295mm이고 DBT의 경우 240mm 이다. 실험체 제작은 2015년
7월부터 2015년 8월까지 약 한 달에 걸쳐서 진행되었고, 경기도 용인에 위치한 한필 ENG

프리케스트 공장에서 제작하였다. 제작순서는 세그먼트 부분의 철근을 조립하고 콘크리트

타설을 한 뒤에 제작된 각 세그먼트를 붙여서 연결부의 콘크리트를 타설하였다. 실험체는
Ribbed deck과 DBT 당 3개씩 제작하였다. 그림 23과 24는 각 실험체의 상세도면을 나타

내고 있고 그림 25는 실험체 제작 과정을 나타내고 있다.

2-263
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

연결 실험체 도면 - Ribbed deck

2,400

60 1,010 20 220 20 1,010 60

H10 H13
54

97
30
15@150=2.250

15@150=2.250
2.400

2.400
H13
96

53

59 1.012 260 1.012 59

2.400

260

31 197 31
H13 H13 H10 현장타설 (fck=35MPa)
65
115
295

295
185
180

45

H13 프리캐스트 (fck=40MPa)

그림 2-4-23 Ribbed deck 실험체 상세

2-264
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

연결 실험체 도면 - DBT

2.400

57 941 30 344 30 941 57

H16
52

98
30
15@150=2.250

15@150=2.250
2.400

2.400
H13
98

52

87 131 6@125=750 132 100 100 132 6@125=750 131 87

2.400

404

30 344 30
H13 현장타설 (무수축 콘크리트) H16
45 130 65
68 50 88
17 17
240

240

프리캐스트 (fck=40MPa)
33 278 33 H13

그림 2-4-24 DBT 실험체 상세

2-265
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

게이지 작업 철근조립

세그먼트 타설 세그먼트 제작완료

세그먼트 접합 (Ribbed deck) 세그먼트 접합 (DBT)

연결부 타설(Ribbed deck) 연결부 타설(DBT)

그림 2-4-25 실험체 제작

2-266
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

4.3 계측계획

세그먼트에 루프이음을 갖는 DBT 거더 바닥판과 Ribbed deck 바닥판의 연결부 성능을

확인하기 위하여 동하중재하 실험과 정하중재하 실험을 수행하였다. 수행을 하면서 실험
체 내에서 발생하는 국부적인 변화를 살펴보기 위하여 철근에 변형률 게이지를 부착하였
다. 축력이 가해질 때, 실험체의 처짐량을 계측하기 위하여 단면 중심부에 Wire LVDT를
설치하였다. 연결부와 세그먼트 사이의 접합면에서 발생하는 균열폭을 계측하기 위하여
Ω형 균열폭 게이지도 부착하였다. 그림 26과 27은 각 실험체에 부착된 철근 변형률 게이
지의 위치이고, 그림 28은 Wire LVDT와 균열폭 게이지 부착 개념도를 나타내고 있다.

그림 2-4-26 DBT 실험체 철근 변형률 게이지 위치

2-267
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

그림 2-4-27 Ribbed deck 실험체 철근 변형률 게이지 위치

2-268
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

Crack gauge Crack gauge

Wire LVDT

그림 2-4-28 Wire LVDT, Ω형 균열폭 게이지 위치

4.4 바닥판 연결부 성능실험

실험은 동재하실험과 정재하실험으로 진행하였다. 동재하 실험의 목적은 반복되는 피로

활하중에 대하여 연결부의 장기수명이 확보되는 여부를 확인하기 위함이고, 정재하 실험
은 극한하중 상태에서 연결부의 파괴모드를 확인하기 위함이다.

4.4.1 동재하 실험

동재하 실험에서 하중재하는 누적 200만회로 하였다. 그리고 10만회, 50만회, 100만회,

150만회, 200만회 마다 반복하중 재하를 중단하고 최대 동재하 하중 만큼 하중을 재하하

여 강성 변화 및 처짐량을 확인하였다. 동재하 실험은 2015년 12월 초 부터 2016년 1월
초까지 약 한달 간 영남대학교 구조 실험실에서 수행하였다. 사용된 실험장비는 MTS
500kN급 Hydraulic Actuator이다. 동재하 실험에서 하중주기는 실험변수와 관계없이 3Hz로
하였다. 하중은 Actuator 가압판 밑에 가로, 세로, 높이 200mm, 500mm, 50mm 철판을 설
치하여 가력하였고, 반력지점은 실험체 양쪽 단부로부터 100mm 떨어진 지점에 설치하였
다. 그림 29는 동재하 실험 설치 전경이고, 그림 30은 하중재하 주기를 나타내고 있다.

2-269
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

2,200mm

그림 2-4-29 동재하 실험 전경

50 100

Ribbed deck DBT

Pmax=40.9kN Pmax=83.2kN
40 80
Amplitude [kN]

Amplitude [kN]

30 60

… …
20 40

10 20

Pmin=6.82kN Pmin=12.8kN

0 0
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3
Period [sec] Period [sec]

그림 2-4-30 하중재하 주기

동재하 실험의 목적은 반복되는 피로활하중에 대한 연결부의 장기수명이 확보되는 지를

검토하고, 변동하중, 즉 반복되는 하중의 최대값과 최소값의 차이가 중요하다. 최대값과

2-270
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

최소값 자체는 큰 의미가 있는 것은 아니지만 반복재하시 최소값이 0이 될 경우 시편이

진동으로 받침에서 뜨는 경우가 발생할 수 있으므로 반복시험의 결과에 영향을 주지 않는

범위에서 뜨지 않도록 한다. 다만, 최소하중을 너무 작게 하면 진동에 의한 충력이 발생될

가능성이 있어 최소값은 활하중의 20%로 하였다. 사하중은 변동이 없는 고정하중이므로
그 값이 피로실험에 미치는 영향이 거의 없으므로 설계값보다 작지 않지만 체크한다. 실

험체에 발생하는 고정하중 모멘트는 그림 31과 같이 계산한다.

그림 2-4-31 고정하중 계산

   ×  ×  

DBT 실험체:         
 

  ×  ×  

Ribbed deck 실험체:          
 

실험체의 고정하중 모멘트   가 설계모멘트   (0.3kN-m/m, 0.354kN-m/m)보다 크기 때

문에 사하중상태를 맞추기 위해 일부터 하중을 재하할 필요는 없다. 따라서 재하하중의

최소값은 진동을 막기 위해 활하중 효과에 상승하는 하중의 20%로 한다. FEM해석을 통해
서 단위m당 피로검토용 활하중 모멘트인    가 발생되는 하중을 구한다. 이 때, 접지면

적은 실험시 적용한 200mm × 500mm로 해석한다. 탄성해석이므로 단위하중 1kN을 재하하

여 단면력을 확인한 후 단면력의 비율만큼 하중을 증가하여 최종 수직하중을 찾아내고 그
때의 처짐을 계산한다.

2-271
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

그림 2-4-32 단면조건 및 해석결과

표 2-4-96 등가 수직하중과 예상 처짐
구분 DBT Ribbed deck
① 목표 모멘트 19.11 kN-m/m 9.41 kN-m/m

② 단위하중(1kN) 재하시 모멘트 0.2756 kN-m/m 0.2756 kN-m/m

③ 단위하중(1kN) 재하시 처짐 0.00339 mm 0.00187 mm

④ 목표 수직하중 (①/②) 69.3 kN 34.1 kN

⑤ 총 처짐 (③ × ④) 0.234 mm 0.0638 mm

재하하중의 최솟값은 앞에서 설명하였듯이 반복재하시 진동에 의하여 지지면이 뜨지 않

을 정도로 하였다. 여기서는 활하중 효과에 상응하는 하중의 20%로 하였다. 다만 최댓값
과 최솟값의 차이가 목표 수직하중이 되도록 하여 피로하중의 범위를 만족시킬 수 있도록
재하하중의 최댓값을 정하였다. 표 97은 실험체 종류별 피로하중의 최솟값과 최댓값을 나

타내고 있다.

2-272
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

표 2-4-97 피로하중의 최댓값과 최솟값

구분 DBT Ribbed deck
목표 수직하중 (   ) 69.3 kN 34.1 kN

최소 수직하중 (   ) 12.8 kN 6.82 kN

최대 수직하중 (   ) 83.2 kN 40.9 kN

반복하중에 대한 각 실험체의 누적손상 평가는 10만회, 50만회, 100만회, 150만회, 200만

회 때마다 반복하중을 중단한 뒤 최대 피로하중만큼 정재하로 가력하였을 때, 변화하는
강성과 처짐량으로 하였다. DBT와 Ribbed deck 실험체 모두 동재하 가력시 측면 접합부
에서 균열은 관찰되지 않았으며, 피로하중의 반복횟수가 증가함에 따라 부재의 강성과 처
짐량의 차이는 나타나지 않았다. 이는 전체 구조물의 구조적 거동에 영향을 미치는 영향

이 미미함을 나타낸다. 실험체 종류에 따라 강성 및 처짐량에서 차이가 나는 이유는 실험

체의 높이가 Ribbed deck 실험체의 경우 295mm이고 DBT 실험체의 경우 240mm로 다르
기 때문이다. 반복하중의 횟수가 증가함에 따라 균열폭의 변화는 거의 발생하지 않았다.

균열폭 계측은 Ω형 균열폭 게이지로 계측하였고, 그림 28대로 실험체 측면 아랫부분과

바닥면 중앙부분에 부착하였다. 균열폭은 반복하중 횟수가 증가함에 따라 Ribbed deck 실
험체의 경우 실험체 바닥면 접합부에서 0.012mm에서 0.016mm 사이로 계측이 되었고,

DBT 실험체의 경우 0.047mm에서 0.052mm로 계측 되었다. 접합부와 인접한 부분 철근의

변형률은 거의 발생하지 않았다. 그림 33은 반복하중 횟수별로 나타낸 강성변화량이고 그
림 34는 반복하중 횟수별로 나타낸 처짐량이다.

2-273
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

160

140
Transverse Stiffness[KN/mm]

120

100

80

60

40 Ribbed deck

20
DBT

0
0 500,000 1,000,000 1,500,000 2,000,000
No. of Cycle

그림 2-4-33 반복하중 횟수에 따른 강성변화량

1.40

1.20

1.00
Deflection [mm]

0.80

0.60

0.40

0.20
Ribbed deck DBT

0.00
0 500,000 1,000,000 1,500,000 2,000,000
No. of Cycle

그림 2-4-34 반복하중 횟수에 따른 처짐 변화량

2-274
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

4.4.2 정재하 실험

가. 실험 개요
정재하실험은 동재하 실험이 끝난 뒤 2016년 1월 중순에 계명대학교 첨단건설재료 실험
실에서 수행하였다. 사용된 실험장비는 5,000kN급 만능재료시험기(U.T.M)이다. 경계조건
및 하중재하조건, 계측계획은 동재하 실험과 동일하게 하였다. 정재하 실험의 하중재하속
도는 1mm/min로 하였다. 실험종료는 부재의 접합부 파괴로 인한 계측장비의 파손을 염려
하여 최대하중 이후에 하중이 떨어지는 시점에서 하였다. 그림 35는 정재하 실험 설치 전
경을 나타내고 있다.

그림 2-4-35 정재하 실험 전경

실험체명에서 가장 왼쪽의 기호 D와 R의 의미는 D의 경우 DBT 거더 실험체이고, R은

Ribbed deck 거더 실험체이다. 그리고 각 변수마다 실험체는 총 3개 씩 제작하였고, 이는
동재하 실험을 위한 F와 정재하 실험을 위한 S1, S2로 구분하였다. 모든 실험체는 정재하
실험을 진행하면서 최초 접합부에서 균열이 발생하였고, 하중이 증가함에 따라 접합부를
따라서 균열이 진행되었다. 이어서 하중이 계속 증가하면서 주철근이 항복을 하였고, 주철
근 항복 이후에도 하중은 계속 증가하였다. 동재하 실험을 먼저 수행한 뒤 정재하 실험을
수행한 F 계열의 실험체와 동재하 실험을 수행하지 않은 S 계열의 실험체의 경우, 초기

2-275
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

강성은 유사하게 나타났다. 다만 최대하중의 경우에는 다소 차이를 보이고 있는데 이는

실험체의 제작 오차 및 콘크리트의 압축강도 변동성 때문인 것으로 판단된다. 각 실험체

의 하중-처짐 곡선과 최대하중일 때의 측면부 균열형태와 바닥부 사진은 그림 36에서 47

까지 나타내고 있다.

나. 하중-처짐 곡선

900

800

700

600
Axial Load [kN]

500

400

300

200

100

0
0 10 20 30 40 50

Deflection [mm]
그림 2-4-36 D-F 실험체 하중-처짐 곡선

2-276
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

900

800

700

600
Axial Load [kN]

500

400

300

200

100

0
0 10 20 30 40 50

Deflection [mm]
그림 2-4-37 D-S1 실험체 하중-처짐 곡선

900

800

700

600
Axial Load [kN]

500

400

300

200

100

0
0 10 20 30 40 50

Deflection [mm]
그림 2-4-38 D-S2 실험체 하중-처짐 곡선

2-277
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

900

800

700

600
Axial Load [kN]

500

400

300

200

100

0
0 10 20 30 40 50

Deflection [mm]
그림 2-4-39 R-F 실험체 하중-처짐 곡선

900

800

700

600
Axial Load [kN]

500

400

300

200

100

0
0 10 20 30 40 50

Deflection [mm]
그림 2-4-40 R-S1 실험체 하중-처짐 곡선

2-278
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

900

800

700

600
Axial Load [kN]

500

400

300

200

100

0
0 10 20 30 40 50

Deflection [mm]
그림 2-4-41 R-S2 실험체 하중-처짐 곡선

2-279
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

다. 실험체 파괴모습

실험체 측면

실험체 바닥
그림 2-4-42 D-F 실험체 파괴모습

2-280
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

실험체 측면

실험체 바닥
그림 2-4-43 D-S1 실험체 파괴모습

2-281
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

실험체 측면

실험체 바닥
그림 2-4-44 D-S2 실험체 파괴모습

2-282
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

실험체 측면

실험체 바닥
그림 2-4-45 R-F 실험체 파괴모습

2-283
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

실험체 측면

실험체 바닥
그림 2-4-46 R-S1 실험체 파괴모습

2-284
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

실험체 측면

실험체 바닥
그림 2-4-47 R-S2 실험체 파괴모습

2-285
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

라. 실험체 강도검토
각 변수에 따른 부재의 성능을 확인하기 위하여 계산된 강도와 실험으로 계측된 철근이

항복하는 시점에서의 강도를 비교하였다. 계산에 필요한 Ribbed deck 실험체와 DBT 실험
체의 제원은 표98에 정리 하였다.

표 2-4-98 각 실험체 제원
     
[   ] [   ] [  ] [  ] [  ]
2027.2
Ribbed deck 35 544 250 2,400
(16-H13)
3,177.6
DBT 40 524.9 195 2,400
(16-H16)

(1) 실험체의 계산 강도 산정
① Ribbed deck 거더
도로교 설계기준 5.5.1.6에 의하여 콘크리트 강도에 따른 응력-변형률 곡선계수를 산정

하였다.

상승곡선부 형상지수 n : 2, co : 0.002, cu : 0.0033

 co
압축합력 크기계수  :     = 0.798, 작용점 위치계수  : 0.412
  n cu

As × f y  ×
중립축 산정 c     = 19.355
 × × f ck ×b  × × ×

공칭 휨강도 Mn  As × f y × d  C = 2027.2 ×544 ×(250-0.412×19.355) = 266.91

kN-m

 ×   ×  
     = 444.83 kN
  

2-286
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

② DBT 실험체의 계산 강도
As × f y  ×
중립축 산정 c     = 16.34
 × × f ck ×b  × × ×

공칭 휨강도 Mn  As × f y × d C = 3177.6 ×524.9 ×(195-0.412×16.34) = 200.33

kN-m

 ×   ×  
     = 333.83 kN
 

(2) 바닥판 해석에 의한 강도 산정

① Ribbed deck
- 바닥판 해석에 의해 산정된 재료 저항계수 비포함 Mn = 81.267kN-m/m
- 2.4m 실험체로 환산하면 Mn = 81.267 × 2.4 = 195.04 kN-m

- 강도 산정 : M=P×L/4 이므로 P=4M/L = 4×195.04/2.4 = 325.1 kN

② DBT

- 바닥판 해석에 의해 산정된 재료 저항계수 비포함 Mn = 100.249kN-m/m

- 2.4m 실험체로 환산하면 Mn = 100.249 × 2.4 = 240.6kN-m
- 강도 산정 : M=P×L/4 P = 4M/L = 4×240.6/2.4 = 401.0 kN

(3) 단면의 강도 비교 검토 결론
·Ribbed deck 과 DBT의 바닥판 해석에서 산정된 강도는 325.1kN과 401.0kN이고 실험체
를 이용하여 계산된 강도는 각각 444.83kN과 333.83kN이다.
·바닥판 해석에 의해 산정된 값과 실험체를 이용하여 산정된 강도 중에서 큰 강도를 계
산값에 의한 강도라고 했을 때, Ribbed deck의 계산 강도는 444.8kN, DBT의 계산 강도
는 401.0kN에 해당된다.
·실험으로 계측된 주철근의 항복할 시점에서의 하중은 Ribbed deck 거더 실험체의 경우
3개 실험체 평균값이 567kN으로 나타났고, DBT 거더 실험체의 경우 3개 실험체 평균
값이 579kN으로 나타났으므로 실제 강도값이 계산으로 구한 강도값보다 Ribbed deck

2-287
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

거더의 경우 약 1.27배 크게 나타났고, DBT 거더의 경우 약 1.44배 크게 나타났다.

·계산에 의한 강도보다 실험체의 강도가 크게 산정되어 단면의 강도는 충분히 발휘된

것으로 판단된다.
·표 99는 각 실험체의 계산으로 구한 강도와 실험으로 계측된 강도, 최대강도를 비교하
여 나타내고 있다.

표 2-4-99 계산된 강도와 계측된 강도의 비교

Ribbed deck [kN] DBT [kN]

계산값 주철근 항복시 최대 하중 계산값 주철근 항복시 최대 하중
구분
바닥판 실험체 실험 평균 실험 평균 바닥판 실험체 실험 평균 실험 평균
해석강도 계산강도 하중 하중 하중 하중 해석강도 계산강도 하중 하중 하중 하중
F 576 800 553 810
444.8 567 401.0 579
S1 325.1 565 804 783 333.8 574 718 741
(100%) (127%) (100%) (144%)
S2 557 744 608 694

2-288
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

마. 최대 균열폭 유발 하중의 산정
(1) 실험체의 균열하중 산정

콘크리트구조기준 2012에는 구조기준의 모든 규정을 만족하는 경우 예상되는 최대 균열

폭을 0.3mm이하로 규정하고 있다. 본 실험에서는 실험을 수행 할 때 실험체 바닥에 부착
한 균열폭 게이지를 통하여 계측된 자료에서 균열폭이 0.3mm가 되는 시점일 때, 주철근

의 변형률과 하중의 크기를 확인하였다. 균열폭이 0.3mm일 때, 하중값은 Ribbed deck 거

더 실험체의 경우 3개 실험체 평균값이 약 277kN으로 나타났고, DBT 거더 실험체의 경우
3개 실험체 평균값이 약 230kN으로 나타났다. 이는 철근이 항복 했을 때의 하중과 비교하
였을 때 Ribbed deck 거더 실험체의 경우 약 48.9% (277*100/567)정도로 나타났고, DBT
거더 실험체의 경우 약 39.7% (230*100/579)수준으로 나타났다. 주철근의 변형률은 Ribbed
deck 거더 실험체의 경우 3개 실험체의 평균값이 약 0.000749로 나타났고, DBT 거더 실험
체의 경우 약 0.000666으로 나타났다. 이를 주철근의 항복변형률(항복강도/탄성계수)
0.002722(544.4/200,000)과 비교하게 되면, Ribbed deck 거더 실험체는 균열폭이 0.3mm일
때, 주철근 항복변형률의 약 27.5% (0.000749*100/0.002722)정도로 나타났고, DBT 거더 실
험체는 약 25.4% (0.000666*100/0.002722)수준으로 나타났다. 표 100과 표 101은 균열폭이
0.3mm 일 때, 각 실험체의 하중과 주철근의 변형률을 나타내고 있다.

표 2-4-100 균열폭 0.3mm 일 때, 각 실험체의 하중값

Ribbed deck DBT
구분 [kN] [kN]
계측값 계측값 평균 계측값 계측값 평균

F 295 258

S1 280 277 266 230

S2 255 207

2-289
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

표 2-4-101 균열폭 0.3mm 일 때, 각 실험체의 주철근 변형률

Ribbed deck DBT

구분
계측값 계측값 평균 계측값 계측값 평균

F 0.000831 0.000858

S1 0.000617 0.000749 0.000600 0.000666

S2 0.000800 0.000542

그림 48부터 그림 60은 각 실험체에 부착한 철근 변형률 게이지로 계측된 철근의 변형

률과 균열폭을 나타내고 있다.

2-290
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

900 900

800 800

700 700

600 600
Axial Load [kN]

Axial Load [kN]

500 500

400 400

300 300

200 200

100 100

0 0
-100 100 300 500 700 900 1100 1300 -100 900 1900 2900 3900

Strain[10-6] Strain[10-6]

1 2
900

800

700

600

Axial Load [kN]

500

400

300

200

100

0
-100 400 900 1400 1900 2400

Strain[10-6]

3 4
900 900

800 800

700 700

600 600
Axial Load [kN]

Axial Load [kN]

500 500

400 400

300 300

200 200

100 100

0 0
-100 -50 0 50 100 -100 400 900 1400

Strain[10-6] Strain[10-6]

5 6
그림 2-4-48 D-F 철근변형률 (1)

2-291
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

900 900

800 800

700 700

600 600
Axial Load [kN]

Axial Load [kN]

500 500

400 400

300 300

200 200

100 100

0 0
-100 900 1900 2900 3900 4900 -100 400 900 1400 1900

Strain[10-6] Strain[10-6]

7 8
900 900

800 800

700 700

600 600
Axial Load [kN]

Axial Load [kN]

500 500

400 400

300 300

200 200

100 100

0 0
-100 400 900 1400 1900 -100 1900 3900 5900 7900

Strain[10-6] Strain[10-6]

9 10
900

800

700

600
Axial Load [kN]

500

400

300

200

100

0
-100 900 1900 2900

Strain[10-6]

11
그림 2-4-49 D-F 철근변형률 (2)

2-292
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

900 900

800 800

700 700

600 600
Axial Load [kN]

Axial Load [kN]

500 500

400 400

300 300

200 200

100 100

0 0
-200 0 200 400 600 800 1000 1200 0 500 1000 1500 2000 2500 3000

Strain [10-6] Strain [10-6]

1 2
900 900

800 800

700 700

600 600
Axial Load [kN]

Axial Load [kN]

500 500

400 400

300 300

200 200

100 100

0 0
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 0 500 1000 1500 2000 2500

Strain [10-6] Strain [10-6]

3 4
900 900

800 800

700 700

600 600
Axial Load [kN]

Axial Load [kN]

500 500

400 400

300 300

200 200

100 100

0 0
0 100 200 300 400 500 600 0 5000 10000 15000 20000

Strain [10-6] Strain [10-6]

5 6
그림 2-4-50 D-S1 철근변형률 (1)

2-293
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

900 900

800 800

700 700

600 600
Axial Load [kN]

Axial Load [kN]

500 500

400 400

300 300

200 200

100 100

0 0
0 1000 2000 3000 4000 -500 0 500 1000 1500 2000 2500

Strain [10-6] Strain [10-6]

7 8
900

800

700

600
Axial Load [kN]

500

400

300

200

100

0
-100 -50 0 50 100 150

Strain [10-6]

9 10

11 12
그림 2-4-51 D-S1 철근변형률 (2)

2-294
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

900 900

800 800

700 700

600 600
Axial Load [kN]

Axial Load [kN]

500 500

400 400

300 300

200 200

100 100

0 0
-50 0 50 100 150 200 0 500 1000 1500 2000 2500

Strain [10-6] Strain [10-6]

1 2
900

800

700

600
Axial Load [kN]

500

400

300

200

100

0
0 1000 2000 3000 4000

Strain [10-6]

3 4
900 900

800 800

700 700

600 600
Axial Load [kN]

Axial Load [kN]

500 500

400 400

300 300

200 200

100 100

0 0
-200 0 200 400 600 800 1000 0 1000 2000 3000 4000

Strain [10-6] Strain [10-6]

5 6
그림 2-4-52 D-S2 철근변형률 (1)

2-295
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

900 900

800 800

700 700

600 600
Axial Load [kN]

Axial Load [kN]

500 500

400 400

300 300

200 200

100 100

0 0
-1000 0 1000 2000 3000 4000 -500 0 500 1000 1500 2000 2500

Strain [10-6] Strain [10-6]

7 8
900

800

700

600

Axial Load [kN]

500

400

300

200

100

0
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000

Strain [10-6]

9 10
900

800

700

600
Axial Load [kN]

500

400

300

200

100

0
-1000 0 1000 2000 3000 4000

Strain [10-6]

11 12
그림 2-4-53 D-S2 철근변형률 (2)

2-296
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

900 900

800 800

700 700

600 600
Axial Load [kN]

Axial Load [kN]

500 500

400 400

300 300

200 200

100 100

0 0
-100 100 300 500 700 900 1100 1300 -200 4800 9800 14800

Strain[10-6] Strain[10-6]

1 2
900 900

800 800

700 700

600 600
Axial Load [kN]

Axial Load [kN]

500 500

400 400

300 300

200 200

100 100

0 0
-200 1800 3800 5800 7800 9800 -100 900 1900 2900 3900

Strain[10-6] Strain[10-6]

3 4
900 900

800 800

700 700

600 600
Axial Load [kN]

Axial Load [kN]

500 500

400 400

300 300

200 200

100 100

0 0
-100 0 100 200 300 400 500 -100 4900 9900 14900

Strain[10-6] Strain[10-6]

5 6
그림 2-4-54 R-F 철근변형률 (1)

2-297
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

900 900

800 800

700 700

600 600
Axial Load [kN]

Axial Load [kN]

500 500

400 400

300 300

200 200

100 100

0 0
-100 4900 9900 14900 -100 400 900 1400 1900 2400 2900

Strain[10-6] Strain[10-6]

7 8
900 900

800 800

700 700

600 600
Axial Load [kN]

Axial Load [kN]

500 500

400 400

300 300

200 200

100 100

0 0
-100 400 900 1400 1900 -100 9900 19900 29900 39900

Strain[10-6] Strain[10-6]

9 10
900

800

700

600
Axial Load [kN]

500

400

300

200

100

0
-100 4900 9900 14900

Strain[10-6]

11 12
그림 2-4-55 R-F 철근변형률 (2)

2-298
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

900 900

800 800

700 700

600 600
Axial Load [kN]

Axial Load [kN]

500 500

400 400

300 300

200 200

100 100

0 0
0 50 100 150 -500 500 1500 2500 3500 4500

Strain [10-6] Strain [10-6]

1 2
900

800

700

600
Axial Load [kN]

500

400

300

200

100

0
-500 500 1500 2500 3500 4500 5500

Strain [10-6]
3 4
900 900

800 800

700 700

600 600
Axial Load [kN]

Axial Load [kN]

500 500

400 400

300 300

200 200

100 100

0 0
-500 0 500 1000 1500 -500 500 1500 2500 3500 4500

Strain [10-6] Strain [10-6]

5 6
그림 2-4-56 R-S1 철근변형률 (1)

2-299
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

900 900

800 800

700 700

600 600
Axial Load [kN]

Axial Load [kN]

500 500

400 400

300 300

200 200

100 100

0 0
-500 4500 9500 14500 -500 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500

Strain [10-6] Strain [10-6]

7 8
900

800

700

600
Axial Load [kN]

500

400

300

200

100

0
-500 0 500 1000 1500 2000 2500

Strain [10-6]
9 10

11 12
그림 2-4-57 R-S1 철근변형률 (2)

2-300
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

900 900

800 800

700 700

600 600
Axial Load [kN]

Axial Load [kN]

500 500

400 400

300 300

200 200

100 100

0 0
-50 0 50 100 150 200 250 300 350 0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000

Strain [10-6] Strain [10-6]

1 2
900 900

800 800

700 700

600 600
Axial Load [kN]

Axial Load [kN]

500 500

400 400

300 300

200 200

100 100

0 0
-5000 0 5000 10000 15000 20000 -500 0 500 1000 1500 2000 2500 3000

Strain [10-6] Strain [10-6]

3 4
900 900

800 800

700 700

600 600
Axial Load [kN]

Axial Load [kN]

500 500

400 400

300 300

200 200

100 100

0 0
0 20 40 60 80 100 120 140 -2000 0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000

Strain [10-6] Strain [10-6]

5 6
그림 2-4-58 R-S2 철근변형률 (1)

2-301
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

900 900

800 800

700 700

600 600
Axial Load [kN]

Axial Load [kN]

500 500

400 400

300 300

200 200

100 100

0 0
-2000 0 2000 4000 6000 8000 10000 -500 0 500 1000 1500 2000 2500 3000

Strain [10-6] Strain [10-6]

7 8
900 900

800 800

700 700

600 600
Axial Load [kN]

Axial Load [kN]

500 500

400 400

300 300

200 200

100 100

0 0
-500 0 500 1000 1500 2000 2500 -1000 -500 0 500 1000 1500 2000

Strain [10-6] Strain [10-6]

9 10
900

800

700

600
Axial Load [kN]

500

400

300

200

100

0
-2000 0 2000 4000 6000 8000

Strain [10-6]
11
그림 2-4-59 R-S2 철근변형률 (2)

2-302
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

900 900

800 800

700 700

600 600
Axial Load [kN]

Axial Load [kN]

500 500

400 400

300 300

200 1 200 1

100 2 100 2

0 0
-1.5 -0.5 0.5 1.5 2.5 3.5 4.5 -1.5 0.5 2.5 4.5 6.5

Crack Under[mm] Crack Under[mm]

D-F R-F

900 900

800 800

700 700

600 600
Axial Load [kN]

Axial Load [kN]

500 500

400 400

300 300

200 Crack1 200

Crack under 1

100 Crack2 100 Crack under 2

0 0
-1.5 -0.5 0.5 1.5 2.5 3.5 4.5 0 1 2 3 4 5 6

Crack Under[mm] Crack [mm]

D-S1 R-S1

900 900

800 800

700 700

600 600
Axial Load [kN]

Axial Load [kN]

500 500

400 400

300 300

200 Crack1 200

Crack under 1
Crack under 2
100 Crack2 100

0 0
-1.5 -0.5 0.5 1.5 2.5 3.5 4.5 0 1 2 3 4 5 6

Crack Under[mm] Crack [mm]

D-S2 R-S2

그림 2-4-60 각 실험체의 균열폭

2-303
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

(2) 계산식에 의한 균열하중 산정

- 최대균열폭 0.3mm를 발생시키는 하중을 계산식으로 산정, 실험치 하중과 비교하였다.

- 콘크리트 단면에서 압축측, 인장측의 평형식과 도로교 설계기준 5.8.3.4 균열폭 계산

식을 이용하여 0.3mm 균열을 유발하는 균열하중을 계산식에 의해 산정하였다.

① Ribbed deck
·단면 기본 제원 및 재료특성

 
f ck = 35 MPa, f cm = 39 MPa Ec  m
c  f cm = 29747 MPa
Es  ×
b = 2400 mm, L = 2400 mm n =    = 6.723
E c 
h = 295 mm, d = 250 mm As  126.7 × 16EA = 2027.2 mm

·검토단면 중립축 x와 I값의 산정

 
 bx  n As x  n As d  , x   x    , x = 47.909 mm


  ×
I   bx  n As d x     × ×   = 644529672
 

mm

·철근의 인장응력 산정 (도로교 설계기준 5.8.3.4)

최대 균열폭 0.3mm 발생할 때의 철근 인장응력을 도로교 설계기준 (한계상태 설계
법) 5.8.3.4 균열폭 계산 식을 이용하여 산정하였다.
k  lrmax    

- lrmax 적용식 선정


철근 배근간격은 150mm로서 Cc  db=225mm이하, lrmax    


적용

- 유효 철근비 산정

유효 인장면적 Acte  b dcte = 2400 × 82.65 = 198360 mm

유효 인장깊이 dcte  MINh  d h  x h= MIN[112.5, 82.65, 147.5] =

2-304
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

82.65mm
As
유효 철근비 e   = 2027.2 / 198360 = 0.01022
Acte

- lrmax 의 산정

k = 0.8 (이형철근), k =0.5 (휨모멘트를 받는 부재)


lrmax     =3.4×38.5 + (0.425×0.8×0.5×13) / 0.01022 = 347.14


mm

- 철근의 인장응력 산정
k  lrmax    에서 최대 균열폭은 0.3mm를 적용하면

0.3mm = 347.14 × (sm  cm ), ∴ sm  cm = 8.6420 ×  

f cte는 첫균열이 발생할 때 유효한 콘크리트 인장강도로서 f ctm (t≥28일)에 해당

 
 
f cte  f ctm  f cm      = 3.450 MPa

f so f cte
sm  cm =       n e  에서 구하고자 하는 철근의 응력은 f so이므로
Es Es e

f cte
f so  sm  cm Es      n e 
e


  ×   × ×       n  × = 317.15 MPa


·0.3mm 균열을 유발하는 균열하중 산정

콘크리트 단면에서 철근의 응력은 다음과 같이 산정 할 수 있으며, 이 식을 이용하여
균열발생 모멘트와 균열발생 하중을 산정하였다.

M fs I
f s  n  d x → M  
I nd x

 fs I
M = PL /4 이므로 P  
nd x L

2-305
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

앞서 산정한 철근의 발생응력을 대입하여 균열하중을 산정하면

 fs I  × ×
P     = 250763 N = 250.763 kN
nd x L   ×

Ribbed deck 거더의 계산에 의한 균열하중은 250.763 kN으로 산정되었다.

② DBT
·단면 기본 제원 및 재료특성

 
f ck = 40 MPa, f cm = 44 MPa Ec  m
c  f cm = 30968 MPa
Es  ×
b = 2400 mm, L = 2400 mm n =    = 6.458
E c 
h = 240 mm, d = 195 mm As  198.6 × 16EA = 3177.6 mm

·검토단면 중립축 x와 I값의 산정

 
 bx  n As x  n As d  , x   x    , x = 49.83 mm


  ×
I   bx  n As d x     × ×   = 531448520mm
 

·철근의 인장응력 산정 (도로교 설계기준 5.8.3.4)

최대 균열폭 0.3mm 발생할 때의 철근 인장응력을 도로교 설계기준 (한계상태 설계
법) 5.8.3.4 균열폭 계산 식을 이용하여 산정하였다.
k  lrmax    

- lrmax 적용식 선정


철근 배근간격은 150mm로서 Cc  db=225mm이하, lrmax    


적용

- 유효 철근비 산정

유효 인장면적 Acte  b dcte = 2400 × 63.39 = 152136 mm

유효 인장깊이 dcte  MINh  d h  x h= MIN[112.5, 63.39, 120] =

2-306
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

63.39mm
As
유효 철근비 e   = 3177.6 / 152136 = 0.02089
Acte

- lrmax 의 산정

k = 0.8 (이형철근), k =0.5 (휨모멘트를 받는 부재)


lrmax     =3.4×37 + (0.425×0.8×0.5×16) / 0.02089 = 256.01 mm


- 철근의 인장응력 산정
k  lrmax    에서 최대 균열폭은 0.3mm를 적용하면

0.3mm = 256.01 × (sm  cm ), ∴ sm  cm = 1.1718 ×  

f cte는 첫균열이 발생할 때 유효한 콘크리트 인장강도로서 f ctm (t≥28일)에 해당

 

 

f cte  f ctm  f cm    = 3.739 MPa

f so f cte
sm  cm =       n e  에서 구하고자 하는 철근의 응력은 f so이므로
Es Es e

f cte
f so  sm  cm Es      n e 
e


  ×   × ×       n  × = 315.61 MPa


·0.3mm 균열을 유발하는 균열하중 산정

콘크리트 단면에서 철근의 응력은 다음과 같이 산정 할 수 있으며, 이 식을 이용하여

균열발생 모멘트와 균열발생 하중을 산정하였다.

M fs I
f s  n  d x → M  
I nd x

 fs I
M = PL /4 이므로 P  
nd x L

2-307
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

앞서 산정한 철근의 발생응력을 대입하여 균열하중을 산정하면

 fs I  × ×
P     = 298185 N = 298.185 kN
nd x L   ×

DBT거더의 계산에 의한 균열하중은 298.185 kN으로 산정되었다.

(3) 실험치와 계산에 의한 균열하중 비교

·Ribbed deck 거더의 경우, 계산에 의한 균열하중은 250.763kN으로 산정되어 실험치
균열하중 277kN 대비 90.5%에 해당한다.

·Ribbed deck 거더에 최대 균열폭 0.3 mm가 발생하기 위해서는 계산에 의한 하중보다
더 큰 하중이 재하될 경우에 발생하므로 단면 성능이 확보된 것으로 판단된다.
·그러나 DBT 거더의 경우, 계산에 의한 균열하중은 298.2kN으로서 실험치 균열하중

230kN보다 크게 산정되었다. (125.7%)

·DBT거더는 Ribbed deck 거더보다 단면의 형고는 작지만 철근직경과 콘크리트 강도를
증가시켰으므로 계산에 의한 균열하중은 더 크게 산정되었으나 실제 실험체에서는

Ribbed deck 거더 보다 더 작은 하중에 의해 0.3mm 균열이 발생하였다.

·실제 바닥판의 3차원 구조해석시에는 얼마만큼의 모멘트와 균열폭이 발생하는 지, 그
값을 산정하여 위의 값과 비교해 보았다.

·현행 설계기준에서는 사용한계상태조합-Ⅴ를 적용하여 균열폭을 산정하고 한계균열폭

0.3mm로 제시되어 있다. 그러나 바닥판은 적용되는 고정하중이 포장하중 뿐이고 차량
하중이 직접 재하되는 특성상, 활하중을 고려하지 않는 사용한계상태조합-Ⅴ에서의 검
토는 비안전측 설계가 될 수 있으므로 활하중 50%가 적용된 조합에서의 모멘트를 산
정하여 위의 값과 비교하였다.
·활하중 50% 적용된 조합으로 3차원 바닥판 해석을 수행한 결과, 발생한 모멘트는 M
= 3.0 kN-m/m = 3.0 × 2.4m = 7.2 kN-m이고 발생균열은 0.008mm에 불과하므로 균
열에 대해서 안전성을 확보한 것으로 판단된다.

2-308
 제4장 중소경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

4.5 요약 및 결론

이 연구의 목적은 각 세그먼트에 루프이음을 갖는 Deck Bullb Tee (DBT) 거더 바닥판과

Ribbed deck 바닥판의 연결부 성능을 검증하는 것이다. 루프이음을 갖는 바닥판의 성능을
검증하기 위해 한 변 수당 3개의 실험체를 제작하였고, 실험은 동재하 실험과 정재하 실험
으로 나누어 수행하였다. 동재하 실험과 정재하 실험을 수행한 뒤 내린 결론 및 요약은 다

음과 같다.
(1) 동재하 실험은 총 누적 200만회를 가력하였고, 10만회, 50만회, 100만회, 150만회, 200
만회 때마다 반복하중을 중단한 뒤 최대 피로하중 만큼 정재하 방법으로 하중을 가력

하였을 때, 변화하는 강성과 처짐량을 확인하였다.

(2) DBT 거더와 Ribbed deck 바닥판 실험체 모두 누적 200만회까지 동재하 실험을 하는
동안 균열발생이 관찰되지 않았고, 각 회차마다 반복하중을 중단한 다음, 최대 피로하

중 만큼 정재하 방법으로 하중을 가하였을 때, 발생하는 균열폭은 Ribbed deck 실험체

의 경우 0.012mm에서 0.016mm로, DBT 실험체의 경우 0.047mm에서 0.052mm로 나타났
다.

(3) 반복하중이 누적 200만회 까지 가력될 때 까지 10만회, 50만회, 100만회, 150만회, 200

만회 때마다 반복하중을 중단한 뒤 최대 피로하중 만큼 정재하 방법으로 하중을 가력
하였을 때, 강성변화 및 처짐량 변화는 Ribbed deck과 DBT 실험체 모두 발생하지 않았

고, 접합부와 세그먼트에 인접한 철근의 변형도 거의 발생하지 않았다.

(4) 정재하 실험은 1mm/min의 속도로 하중을 가하였으며, 각 변수별로 성능을 확인하기
위해 계산된 강도와 실험에서 계측된 주철근이 항복하였을 때의 하중값을 비교하였다.
(5) 계산된 강도는 Ribbed deck 실험체의 경우 444.8 kN이고 DBT 실험체의 경우 401.0
kN으로 산정되었다. 실험결과, 주철근 항복시 하중은 Ribbed deck 실험체의 3개 실험체
평균이 567 kN (127%)이고, DBT 실험체는 579 kN (144%)으로서 실험으로 계측된 강도
가 더 크게 산정되어 단면은 강도를 발휘하는 것으로 판단된다.
(6) 콘크리트구조기준 2012에는 최대 균열폭을 0.3mm이하로 규정하고 있고, 균열폭이
0.3mm 일 때의 하중값과 주철근의 변형률을 확인하였다. 접합부의 균열폭이 0.3mm 일
때의 하중은 Ribbed deck 실험체의 경우 3개 실험체의 평균값이 277kN이고, DBT 실험
체는 230kN으로 나타났다. 그리고 철근의 변형률은 Ribbed deck 실험체와 DBT 실험체
각각 항복변형률의 27.5%와 25.4%의 수준으로 발생한 것을 확인할 수 있었다.

2-309
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

(7) 계산에 의해 산정된 균열하중은 Ribbed deck 거더는 250.763 kN, DBT 거더는
298.2kN로 산정되었는데 이 값은 실험치 대비 각각 90.5%, 125.7%에 해당한다. 이것은

DBT 거더의 경우에는 실험치가 계산값보다 작다는 것을 의미하지만, 3차원 바닥판 해

석 결과(활하중 50%를 고려한 SLS-Ⅴ조합) 실제 바닥판 모멘트는 매우 작게 발생하고,
발생균열은 0.008mm에 불과하므로 한계 균열(0.3mm)에 대하여 충분한 여유치를 확보하

고 있는 것으로 판단된다.

2-310
제5장 중·장경간
콘크리트 거더 표준단면 개발
1. U-거더
2. EX 거더 (개선형)
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

제5장 중· 장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

1. U-거더

1.1 개요

1.1.1 표준단면의 개발 목적

최근 교량구조 형식의 개발은 장경간, 저형고의 추세를 따라 여러가지 빔형식 거더가

개발되고 있으나, 새로운 단면의 개발보다는 기존 I형 빔 단면의 고강도화와 강연선의 효
율적인 배치로 단면의 성능을 향상시킨 경우가 많다.
이러한 경우 단면의 효율성은 증가하나 정밀시공이 요구되고 공용중 유지보수가 까다로
운 공법이 많아, 보편적으로 적용이 가능한 표준단면의 개발이 요구되고 있다.
본 장에서는 중장경간 콘크리트 거더의 표준단면으로서 Web이 2개이며 부분 폐합단면
을 적용하여 횡방향 및 종방향 강성이 크고 경제성과 미관이 우수한 U-거더를 개발하고
자 한다.

1.1.2 U-거더의 표준단면 개발 목록

U-거더는 중장경간장 콘크리트 거더중에서 가장 효율적이고 적용사례가 많은 EX거더와

동일한 경간장, 콘크리트 강도 및 거더형고를 목표 단면으로 결정하였다.
콘크리트 강도에 따른 개발단면의 경간장과 형고는 다음과 같다.

2-311
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

표 2-5-1 콘크리트 강도에 따른 U-거더 개발 경간장 및 거더형고 목록

강도 경간장 L=40m L=45m L=50m L=55m L=60m

40MPa 2.1m 2.4m 2.7m

50MPa 1.8m 2.1m 2.3m 2.6m

60MPa 1.6m 1.8m 2.0m 2.3m 2.7m

1.2 사례조사

- U자형 단면은 해외에서 주로 사용되고 있는데, 미국 Washington State Department of

Transportation(이하 WSDOT)의 ‘Tub section’단면과 호주의 ‘SUPER-T’단면이 대

표적인 예이다.
- 미국 Tub section 단면의 특징은 거더의 폭이 넓고 플랜지가 좁은 형태를 사용하고 있
다. 반면, SUPER-T 단면의 특징은 거더폭이 좁고 플랜지가 넓은 형태로서 Tub

section단면보다 Web 두께의 절감이 가능하고 플랜지가 외측으로만 뻗어 있어 형고에

상관없이 동일한 내측 거푸집의 적용이 가능하다는 장점이 있다.

2-312
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

표 2-5-2 U거더의 해외 사례
경간장 WSDOT Tub Section (50MPa) Australia SUPER-T (50MPa)

L=20.00m
L=20m -
H= 0.75m

L=25.00m
L=25m -
H= 1.00m

L=32.00m
L=30m -
H= 1.20m

L=37.20m L=38.00m
L=40m
H= 1.37m H= 1.50m

L=42.70m
L=45m -
H= 1.52m

L=47.20m
L=50m -
H= 1.83m

2-313
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

1.3 표준단면의 개발과정

1.3.1 개요

- 본 연구에서는 경간장 40m에서 60m까지 표준단면 U-거더를 개발하였으며, 콘크리트

강도와 거더형고는 EX거더의 경우와 동일하게 적용하여 개발하였다. U-거더는 공사현

장에서 제작되어 크레인으로 거치 가설방식을 적용하므로 운송 가능 중량과 크기에 제

한을 받지 않는다.
- 단면의 형상 결정시 경간장과 형고에 상관없이 상부폭원을 통일하여 거더의 위치가 동

일하게 적용된다. 또한, 복부 기울기가 일정하여 거더 형고에 상관없이 동일 거푸집을

적용할 수 있도록 계획하였다.
- 또한, 상부플랜지를 적용하여 경간장이 긴 빔형식 거더의 취약점인 횡방향 변위와 시

공중 비틀림을 억제하도록 계획하였다.

- 설계기준에서 제시하는 방법을 따라 콘크리트 피복두께와 강연선 쉬스관의 직경을 적
용하였다.

1.3.2 거더 개수의 절감

- 표준 4차로(24.3m) 단면에서 기존 PSC I형 형식의 경우 빔본수 10개가 적용하고 있으

나, 동일한 표준 4차로 단면에서 폭이 넓고 상부플랜지가 있는 U거더는 8개를 배치하

여 빔 본수 절감이 가능하고 경제성이 향상되도록 계획하였다.

그림 2-5-1 표준 4차로 U-거더 횡단면도

2-314
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

1.3.3 피복 검토

가. 노출등급에 따른 최소 콘크리트 강도 산정
- 철근의 부식방지를 위한 콘크리트의 밀도와 품질을 얻기 위해서는 도로교설계기준 한계
상태설계법 표 5.10.1에 규정한 최소 콘크리트 기준압축강도 이상의 압축강도를 적용하
여야 한다.

표 2-5-3 노출등급별 콘크리트 강도

부식 콘크리트의 손상 예외 최소 적용
구분 해수 위험 동결 화학적 콘크리트 콘크리트
탄산화 염화물 조건 등급 강도 강도
염화물 없음 /융해 침투
PSC 거더 EC3 ED1 EF4
- - - - - 30 40
외부 (30) (30) (30)

PSC 거더 EC3
- - - - - - 내부 30 40
내부 (30)
바닥판 교면 EC3
- - - - - - 30 35
상면 방수 (30)
캔틸레버 EC3 ED1 EF4
바닥판 - - - - - 30 35
하면 (30) (30) (30)
중간바닥판 EC3
- - - - - - - 30 35
하면 (30)

- 본 과제에서 적용된 콘크리트 강도는 프리캐스트 거더는 45MPa, 2차 타설 바닥판은

35MPa로서 최소 콘크리트 강도를 만족한다.

나. 강재의 내구성을 고려한 최소 피복두께 및 증가 검토

표 2-5-4 강재의 내구성을 고려한 최소 피복두께

예외 계산
부식위험 해수 피복
구분 탄산화 염화물 최소피복두
없음 염화물 조건 등급 증가
께
PSC 거더 EC3 ED1 ED1 ED1
- - - -
외부 (35) (45) (45) (5)
PSC 거더 EC3 EC3
- - - - 내부 -
내부 (35) (35)
바닥판 교면 EC3 EC3
- - - - -
상면 방수 (35) (35)
캔틸레버 EC3 ED1 ED1 ED1
바닥판 - - - -
하면 (35) (45) (45) (5)
중간바닥판 EC3 EC3
- - - - - -
하면 (35) (35)

2-315
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

다. 최소피복두께 감소 검토 (도.설.한 표 5.10.4.2 (5) ~ (13))

콘크리트 최소피복두께는 다음 표와 같이 각 항목에 따라 최소피복두께를 감소시켰다.

표 2-5-5 최소 피복 두께 감소 검토

콘크리트 강도 슬래 품질관 스텐레 콘크리 노출

브 리 스 트 요철 내화
구분 증가 피복감 바닥 계
형상 방안확 철근감 표면처 노면 증가
(MPa) 소 판
부재 보 소 리
PSC 거더 ED1
10 -5 -5 0 0 0 0 0 -15
외부 (-5)
PSC 거더 EC3
10 -5 -5 0 0 0 0 0 -15
내부 (-5)
바닥판 EC3
5 -5 -5 0 0 0 0 0 -15
상면 (-5)
캔틸레버 ED1
바닥판 5 -5 -5 0 0 0 0 0 -10
하면 (0)
중간바닥판 EC3
5 -5 -5 0 0 0 0 0 -15
하면 (-5)

라. 콘크리트 최소피복두께 검토 (도.설.한 5.10.4.2 (2))

부착과 환경조건에 대한 요구사항을 만족하는 tcmin 중 큰 값을 설계에 사용하여야 하

며, 각 요구사항에 따른 최소피복은 다음 표에 제시된 바와 같다.

tcmin  maxtcmin  min  ∆tcdur  ∆tcdurst  ∆tcduradd  mm

표 2-5-6 콘크리트 최소 피복두께

조건 1 조건 2 최소피복
구분 강재종류 철근 지름
tc m in   tc m in   ∆tc du r   감소분 tc m in
PSC 거더 철근일반 13 13 45 5 -15 35
외부 철근일반 16 16 45 5 -15 35
PSC 거더 철근일반 13 13 35 0 -15 20
내부 철근일반 16 16 35 0 -15 20
바닥판 철근일반 13 13 35 0 -15 20
상면 철근일반 16 16 35 0 -15 20
캔틸레버 철근일반 13 13 45 5 -10 40
바닥판
하면 철근일반 16 16 45 5 -10 40
중간바닥판 철근일반 13 13 35 0 -15 20
하면 철근일반 16 16 35 0 -15 20

2-316
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

마. 콘크리트 공칭피복두께 검토 (도.설.한 5.10.4.1, 5.10.4.3)

공칭피복두께는 앞에서 산정한 최소 피복두께에 설계 편차 허용량을 더하여 다음 표와

같이 산정하였다.

tcnom  tcmin  ∆tcdev

표 2-5-7 콘크리트 공칭 피복 두께
최소피 공칭피 사용피
설계편차 허용량
구분 강재종류 지름 복 복두께 복두께
tc m in ∆tc dev 감소 계 tc n om tc u se
PSC 거더 철근일반 13 35 10 -5 5 40 40
외부 철근일반 16 35 10 -5 5 40 40
PSC 거더 철근일반 13 20 10 -5 5 25 25
내부 철근일반 16 20 10 -5 5 25 25
바닥판 철근일반 13 20 10 -5 5 25 50
상면 철근일반 16 20 10 -5 5 25 50
캔틸레버 철근일반 13 40 10 -5 5 45 45
바닥판
하면 철근일반 16 40 10 -5 5 45 45
중간바닥판 철근일반 13 20 10 -5 5 25 30
하면 철근일반 16 20 10 -5 5 25 30

※ 설계편차 허용량 감소

- 콘크리트 피복두께 모니터링 시 :  mm ≥ ∆tcdev ≥ mm

- 프리캐스트 부재 모니터링 시 :  mm ≥ ∆tcdev ≥ mm

※ 바닥판 피복은 한국도로공사 설계처 방침 ‘교량 바닥판 설계 적용방안 검토’에 의

거 상면 50mm, 하면 30mm 적용.

1.3.4 U-거더 표준단면 형상의 결정

- U거더의 기본 형상은 해외 사례에서 언급하였듯이 하면 폭이 좁고 플랜지가 긴 호주의

‘SUPER-T’단면 형상을 적용하였다.
-‘SUPER-T’단면의 장점을 부각시키고 국내의 새로운 설계기준을 만족시키기 위해 다
음과 같이 추가 사항을 고려하였다.

2-317
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

가. 복부기울기의 통일
- 거더 경간장과 형고에 상관없이 복부 기울기를 1:20으로 통일하여 전경간 거더에 동일

한 거푸집의 사용이 가능하다.

- 경간장과 형고에 따라 거푸집을 별도로 제작해야 하는 낭비를 줄여 경제성 및 시공성
이 향상되도록 계획하였다.

나. 상부플랜지 적용 및 폭원 통일
- 상부플랜지를 적용하여 경간장이 긴 빔형식 거더의 취약점인 횡방향 변위와 시공중 비
틀림을 억제하도록 계획하였다.
- 또한, 플랜지를 포함한 상부폭원을 2.0m로 통일하여 경간장과 형고에 상관없이 동일한
위치에 거더의 배치가 가능하도록 하였다.

그림 2-5-2 U-거더 표준단면의 고려사항

2-318
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

다. 복부의 두께
- 도로교 설계기준의 피복기준을 적용하여 종방향 철근과 전단철근의 피복이 확보되는

복부의 최소 두께는 110mm로 산정되었다.

- 복부의 최소 두께 산정 과정은 사용철근을 종방향 철근 H13, 전단철근을 H19로 가정하
였을 때, 외측 순피복 45mm와 내측 순피복 30mm 이상을 확보하여

45+13+19+30=107mm으로 산정된다.
- 경간장 40m와 45m의 경우에는 복부 두께 110mm를 기준으로 하고, 경간장이 증가함에
따라 복부의 내ㆍ외측으로 5mm씩 확장하여 복부두께 120mm와 130mm로 계획하였다.

그림 2-5-3 콘크리트 피복을 고려한 복부의 두께 결정

2-319
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

표 2-5-8 U-거더 표준단면의 복부폭

강도 경간장 L=40m L=45m L=50m L=55m L=60m

40MPa 110 mm 110 mm 120 mm

50MPa 110 mm 110 mm 120 mm 130 mm

60MPa 110 mm 110 mm 120 mm 130 mm 130 mm

2-320
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

1.3.5 다이아프램과 부분 폐합단면의 적용

- U-거더는 상부가 개방되어 있는 형상으로서 재료의 경제적인 사용이 가능하고 거푸집

운용이 편리한 장점이 있는 구조이다. 하지만, 시공중에는 상부 폐합형 단면보다는 비
틀림 저항성이 떨어질 수 있다는 판단에 부분적으로 폐합 단면 적용을 계획하였다.
- U-거더는 시종점 단부 1.0m 구간과 일반구간에 10m 간격으로 부분 폐합단면을 적용하
여 시공중의 비틀림에 저항하도록 계획하였다.

그림 2-5-4 부분 폐합단면이 적용되어 있는 U-거더 일반도

그림 2-5-5 부분 폐합단면 횡단면도

2-321
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

1.3.6 내부긴장 강연선의 정착위치 배치

- U-거더의 시종점부에서 모든 강연선을 긴장할 공간이 확보되지 않고, 거더 미관확보를

위해서 거더 내부에 강연선의 정착위치를 배치하였다.
- 거더 전 구간에서 휨강도가 확보되도록 길이비율에 따라 최적의 위치를 선정하였다.
경간장이 달라도 길이 비율은 일정하게 적용된다.
- 다음 삽도의 강연선 개수는 L=50m, 콘크리트 강도 60MPa 경우의 예이다.

그림 2-5-6 U-거더의 내부 긴장 위치

49.800

3.650 3.750 5.000 25.000 5.000 3.750 3.650

D C B A

D C B A

0.6''-19 X 2EA

0.6''-19 X 1EA

0.6''-19 X 1EA

0.6''-19 X 1EA

그림 2-5-7 휨강도 검토 위치

2-322
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

1.3.7 쉬스관 직경의 결정

- 도로교 설계기준에는 강연선의 면적에 따라 적용할 수 있는 쉬스관의 최소 직경을 제

한하고 있다.
- 도로교 설계기준 (2010) 4.6.4.2 (4) 덕트의 크기 ① 여러 개의 강선, 강봉, 강연선으로
이루어진 긴장재의 덕트 면적은 PS강재의 순단면적의 2배 이상이어야 한다. 라고 명시

되어 있다.
- 또한, 도로공사 설계처의 지침 ‘한계상태 설계법 시행에 따른 콘크리트 거더교 최소
피복 적용 검토’에서도 ‘기존 설계기준 (도로교 설계기준 2010)에서 덕트 면적은 PS

강재 순단면적의 2배 이상이므로, 기존 덕트 규격 축소 가능’으로 언급되어 있다.

- 설계기준에서 제시하고 도로공사 지침에 명시되어 있으므로 쉬스관의 직경은 적용된
강연선 면적의 2배 이상이 되도록 선정할 수 있다.

- 그러나, U-거더의 경우에는 쉬스관 직경이 U-거더 단면 제원에 영향을 주지 않으므로

강연선 단면적의 2.0배 이상이 아닌 2.5배 이상으로 여유있게 적용하였다.
- U-거더에서 0.6inch (15.2mm) 강연선 22가닥을 적용할 경우 쉬스관의 직경은 다음과

같이 산정하였다.

강연선의 2.5배 면적 : 2.5 × As = 2.5 × 138.71mm × 22EA = 7629.05mm

 ×
쉬스관(100/104) 내부 면적 :  = 7853.98mm


즉, 강연선 2.5배 면적 < 쉬스관(100/104) 내부 면적 이므로 쉬스관(100/104) 적용가능

- 위와 같이 적용하는 경우, 강연선 정착구 회사에서 제시하는 쉬스관 직경보다 1단계

하향된 직경의 적용이 가능하다.

2-323
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

1.3.8 강연선 긴장순서

- U-거더는 I형 거더에 비해 단면이 넓고 복부가 2개 이므로 횡변위에 대한 저항성이 큰

장점이 있다.
- 그러나, 경간장이 긴 거더의 경우에는 긴장 작업중 횡변위가 발생할 수 있으므로 이를
최소화하기 위한 긴장방법이 필요하다.
- U-거더의 외측 정착구는 좌우 양측 대칭으로 배치되므로 양쪽 강연선을 동시에 긴장
하는 것이 횡변위를 방지 할 수 있는 방법이나 현실적인 방법이 아니므로, 다음과 같이
차등 긴장하는 방법을 적용하기로 한다.

그림 2-5-8 거더 외측 긴장정착구의 배치

그림 2-5-9 거더 외측 정착구의 긴장순서 (평면도)

2-324
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

1.3.9 개발된 표준단면

- U거더는 Ex거더와 동일한 경간장, 콘크리트 강도, 동일 거더형고로 단면을 계획하였고

각 경간장별로 개발된 표준단면은 다음과 같다.

표 2-5-9 개발된 U-거더 표준단면

강도 L=40m L=45m L=50m L=55m L=60m

40
MPa

50
MPa

60
MPa

2-325
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

1.4 구조검토 요약

1.4.1 설계등급의 결정

- 노출환경에 따른 최소 설계등급을 규정하여 설계방법을 결정하였다.

- 거더 외부의 노출등급은 한국도로공사 설계처 방침 ‘ 콘크리트 거더교 최소피복 적

용[안] 검토’에 의거하여 ED1을 적용하였다.

- 2차 타설 바닥판은 철근 콘크리트로 설계해야 하므로 최소 설계등급은 E에 해당한다.

표 2-5-10 노출환경에 따른 최소 설계등급

부식 예외 결정
구분
탄산화 염화물 해수염화물 조건 등급 설계등급
PSC 거더 EC3 ED1
- - - C
외부 (C) (C)
PSC 거더 중공 EC3
- - - C
내부 내부 (C)
교면 EC3
바닥판 상면 - - - E
방수 (E)
EC3 ED1
바닥판 캔틸레버 하면 - - - E
(E) (E)
EC3
중간바닥판 하면 - - - - E
(E)

- 설계등급에 따라 각 부재의 한계상태 검증을 위한 하중 조합 및 한계균열폭은 다음과

같으며 영(0)응력 한계 기준과 균열폭 한계 기준을 동시에 만족하여야 한다.

표 2-5-11 설계 등급별 한계상태 하중조합

결정 한계상태 검증을 위한 하중 조합 한계균열폭

구분
설계등급 영(0)응력 한계상태 균열폭 한계상태 (mm)
PSC 거더
C 사용하중조합-Ⅲ/Ⅳ 사용하중조합-Ⅰ 0.2
외부
PSC 거더
C 사용한계상태 하중조합-Ⅴ 사용하중조합-Ⅲ/Ⅳ 0.2
내부

바닥판 상면 E - 사용한계상태 하중조합-Ⅴ 0.3

바닥판 캔틸레버 하면 E - 사용한계상태 하중조합-Ⅴ 0.3

중간바닥판 하면 E - 사용한계상태 하중조합-Ⅴ 0.3

2-326
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

1.4.2 U-거더교 (L=40.0m, f ck=40MPa)

가. 거더의 사용한계 상태 검토

표 2-5-12 사용한계 상태 검토
발생최대응력(MPa) 한계응력(MPa)
구분 상연응력 하연응력 인장응 압축응
인장 압축 인장 압축 력 력
강연선 긴장시 1.24 -0.86 - -23.49 2.83 -24.00
시공중
부가사하중 후 0.49 -5.18 - -13.85 2.83 -20.00
사용한계상태-
공용중 - -5.70 - -13.86 - -18.00
Ⅴ

- 시공중 응력한계를 검토한 결과, 응력한계내로 산정됨.

- 공용중에는 인장응력이 발생하지 않고, 압축응력은 응력한계내로 산정됨

나. 거더의 극한한계 상태 검토

(1) 휨강도 검토

표 2-5-13 휨강도 검토 결과
y
P
Unit : kN, kN*m

15000 14683 kN
2.100

0.00
10000 x

5000

18.724m

2.000

-5000 Section Properties

unit : m²
3
------------------------------------------
Section Area Ratio
-10000 ------------------------------------------
GROSS CON`C 8.716E-01 100.00%
NET CON`C 8.613E-01 98.82%
M RE - BARS 4.054E-03 .47%
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000 18000
PS - BARS 6.242E-03 .72%
Specification : 2012 Highway Bridge ------------------------------------------
Load Combination : Ordinary Condition Total Steel Ratio : 1.18%
Material Resistance Factor(φ) : φc = 0.65, φs = 0.90
Column Type : Tied Column
Origin for Calculating Mn : Concrete Centroid Material Properties
unit : kN/m²
------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------- CONCRETE fck = 40000 Ec = 30968961
Case Pu Mux Muy Pr Mrx Mry U.R RE-BAR fy = 400000 Es = 200000000
----------------------------------------------------------------------------- PS-BAR fpy = 1570000 Ep = 200000000
3 -7478 11524 0 -7675 11828 0 97.43 % fpu = 1860000

항 목 축력(kN) 교축모멘트(kN·m) U.R(%) 비 고

모멘트최대시 7478 11525 97.4

2-327
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

- 극한한계 상태 검토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확

보

(2) 전단강도 검토
- 구간별로 전단강도를 수행한 결과, 다음과 같이 전단철근을 보강함

- 전단력에 의해 발생하는 종방향 추가 인장력으로 인한 추가 철근 없음

39.800

3.650 7.500 17.500 7.500 3.650

H16@125 H13@125 H13@250 H13@125 H16@125

490
그림 2-5-10 전단철근의 배치

(3) 비틀림검토
- 비틀림과 전단이 동시에 작용하는 부재의 비틀림 안정성 검토

 
Tu

Tdmax
Vu
  
V dmax



        ≤ 
  ∴ O.K

- 종방향 비틀림 철근의 소요단면적

Tu po  × ×

 Asl     cot   mm
s f yAo  × × × ×

Asuse  H ×EA   mm ∴ O.K

다. 거더의 균열 검토

표 2-5-14 균열 검토 결과
축력 교축모멘트 발생균열폭 한계균열폭
구분 검 토
(kN) (kN·m) (mm) (mm)
사용한계상태-Ⅲ 3539 2328 0.02 0.2 O.K

사용한계상태-Ⅳ 6158 -800 - 0.2 O.K

2-328
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

라. 처짐 검토
L  
- 발생처짐   mm       mm ∴ O.K
 

1.4.3 U-거더교 (L=40.0m, f ck=50MPa)

가. 거더의 사용한계 상태 검토

표 2-5-15 사용한계 상태 검토
발생최대응력(MPa) 한계응력(MPa)
구분 상연응력 하연응력 인장응 압축응
인장 압축 인장 압축 력 력
강연선 긴장시 1.80 -0.99 - -29.52 3.16 -30.00
시공중
부가사하중 후 0.57 -6.87 - -17.62 3.16 -25.00
공용중 사용한계상태-Ⅴ - -7.78 - -17.63 - -22.50

- 시공중 응력한계를 검토한 결과, 응력한계내로 산정됨.

- 공용중에는 인장응력이 발생하지 않고, 압축응력은 응력한계내로 산정됨

2-329
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

나. 거더의 극한한계 상태 검토
(1) 휨강도 검토

표 2-5-16 휨강도 검토 결과
y
P
Unit : kN, kN*m

16137 kN 0.411m

15000

1.800
0.00
10000 x

5000

0
7.451m

-5000 2.000

Section Properties
-10000 3 unit : m²
------------------------------------------
Section Area Ratio
------------------------------------------
-15000 GROSS CON`C 8.146E-01 100.00%
NET CON`C 7.995E-01 98.14%
M RE - BARS 5.972E-03 .73%
0 5000 10000 15000 20000
PS - BARS 9.154E-03 1.12%
Specification : 2012 Highway Bridge ------------------------------------------
Load Combination : Ordinary Condition Total Steel Ratio : 1.86%
Material Resistance Factor(φ) : φc = 0.65, φs = 0.90
Column Type : Tied Column
Origin for Calculating Mn : Concrete Centroid Material Properties
unit : kN/m²
------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------- CONCRETE fck = 50000 Ec = 33359096
Case Pu Mux Muy Pr Mrx Mry U.R RE-BAR fy = 400000 Es = 200000000
----------------------------------------------------------------------------- PS-BAR fpy = 1570000 Ep = 200000000
3 -10350 14766 0 -10839 15463 0 95.49 % fpu = 1860000

항 목 축력(kN) 교축모멘트(kN·m) U.R(%) 비 고

모멘트최대시 10391 14491 94.5

- 극한한계 상태 검토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확

(2) 전단강도 검토
- 구간별로 전단강도를 수행한 결과, 다음과 같이 전단철근을 보강함
- 전단력에 의해 발생하는 종방향 추가 인장력으로 인한 추가 철근 없음
39.800

6.150 6.250 15.000 6.250 6.150

H16@125 H13@125 H13@250 H13@125 H16@125
490

그림 2-5-11 전단철근의 배치

2-330
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

(3) 비틀림검토
- 비틀림과 전단이 동시에 작용하는 부재의 비틀림 안정성 검토

 
Tu

Tdmax
Vu
  
V dmax



        ≤ 
  ∴ O.K

- 종방향 비틀림 철근의 소요단면적

Tu po  × ×
 Asl     cot   mm
s f yAo  × × × ×

Asuse  H ×EA   mm ∴ O.K

다. 거더의 균열 검토

표 2-5-17 균열 검토 결과
축력 교축모멘트 발생균열폭 한계균열폭
구분 검 토
(kN) (kN·m) (mm) (mm)
사용한계상태-Ⅲ 4629 2211 - 0.2 O.K

사용한계상태-Ⅳ 7507 -712 - 0.2 O.K

라. 처짐 검토
L   
- 발생처짐   mm       mm - ∴ O.K
 

2-331
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

1.4.4 U-거더교 (L=40.0m, f ck=60MPa)

가. 거더의 사용한계 상태 검토

표 2-5-18 사용한계 상태 검토
발생최대응력(MPa) 한계응력(MPa)
구분 상연응력 하연응력 인장응 압축응
인장 압축 인장 압축 력 력
강연선 긴장시 1.71 -0.82 - -35.85 3.46 -36.00
시공중
부가사하중 후 0.61 -8.91 - -21.50 3.87 -30.00
사용한계상태-
공용중 - -9.72 - -21.51 - -27.00
Ⅴ

- 시공중 응력한계를 검토한 결과, 응력한계내로 산정됨.

- 공용중에는 인장응력이 발생하지 않고, 압축응력은 응력한계내로 산정됨

나. 거더의 극한한계 상태 검토

(1) 휨강도 검토

표 2-5-19 휨강도 검토 결과
y
P
Unit : kN, kN*m
20000
18143 kN 0.365m

15000
1.600

0.00
10000
x

5000

0
6.198m

-5000 2.000

Section Properties
-10000 3
unit : m²
------------------------------------------
Section Area Ratio
-15000 ------------------------------------------
GROSS CON`C 7.766E-01 100.00%
NET CON`C 7.602E-01 97.89%
-20000 M RE - BARS 5.972E-03 .77%
0 5000 10000 15000 20000
PS - BARS 1.040E-02 1.34%
Specification : 2012 Highway Bridge ------------------------------------------
Load Combination : Ordinary Condition Total Steel Ratio : 2.11%
Material Resistance Factor(φ) : φc = 0.65, φs = 0.90
Column Type : Tied Column
Origin for Calculating Mn : Concrete Centroid Material Properties
unit : kN/m²
------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------- CONCRETE fck = 60000 Ec = 35449540
Case Pu Mux Muy Pr Mrx Mry U.R RE-BAR fy = 400000 Es = 200000000
----------------------------------------------------------------------------- PS-BAR fpy = 1570000 Ep = 200000000
3 -10807 14661 0 -11504 15607 0 93.94 % fpu = 1860000

항 목 축력(kN) 교축모멘트(kN·m) U.R(%) 비 고

모멘트최대시 10807 14662 93.9

2-332
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

- 극한한계 상태 검토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확

보

(2) 전단강도 검토
- 구간별로 전단강도를 수행한 결과, 다음과 같이 전단철근을 보강함

- 전단력에 의해 발생하는 종방향 추가 인장력으로 인한 추가 철근 없음

39.800
1.150 1.150
H19@125 7.500 12.500 7.500 H19@125
H13@125 H13@250 H13@125
5.000 5.000
H16@125 H16@125

그림 2-5-12 전단철근의 배치

(3) 비틀림검토
- 비틀림과 전단이 동시에 작용하는 부재의 비틀림 안정성 검토

 
Tu

Tdmax
Vu
  
V dmax



        ≤ 
  ∴ O.K

- 종방향 비틀림 철근의 소요단면적

Tu po  × ×
 Asl     cot   mm
s f yAo  × × × ×

Asuse  H ×EA   mm ∴ O.K

다. 거더의 균열 검토

표 2-5-20 균열 검토 결과
축력 교축모멘트 발생균열폭 한계균열폭
구분 검 토
(kN) (kN·m) (mm) (mm)
사용한계상태-Ⅲ 5818 2004 - 0.2 O.K

사용한계상태-Ⅳ 8965 -787 - 0.2 O.K

2-333
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

라. 처짐 검토
L  
- 발생처짐   mm       mm ∴ O.K
 

1.4.5 U-거더교 (L=45.0m, f ck=40MPa)

가. 거더의 사용한계 상태 검토

표 2-5-21 사용한계 상태 검토
발생최대응력(MPa) 한계응력(MPa)
구분 상연응력 하연응력 인장응 압축응
인장 압축 인장 압축 력 력
강연선 긴장시 1.05 -1.36 - -23.51 2.83 -24.00
시공중
부가사하중 후 0.50 -6.49 - -13.58 2.83 -20.00
사용한계상태-
공용중 - -6.49 - -13.59 - -18.00
Ⅴ

- 시공중 응력한계를 검토한 결과, 응력한계내로 산정됨.

- 공용중에는 인장응력이 발생하지 않고, 압축응력은 응력한계내로 산정됨

2-334
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

나. 거더의 극한한계 상태 검토
(1) 휨강도 검토

표 2-5-22 휨강도 검토 결과
y
P
Unit : kN, kN*m

15000
14885 kN 0.585m

10000

2.400
0.00
x

5000

0
9.330m

-5000
2.000

Section Properties
-10000
3
unit : m²
------------------------------------------
Section Area Ratio
------------------------------------------
-15000 GROSS CON`C 9.423E-01 100.00%
NET CON`C 9.276E-01 98.44%
M RE - BARS 5.972E-03 .63%
0 5000 10000 15000 20000 25000
PS - BARS 8.738E-03 .93%
Specification : 2012 Highway Bridge ------------------------------------------
Load Combination : Ordinary Condition Total Steel Ratio : 1.56%
Material Resistance Factor(φ) : φc = 0.65, φs = 0.90
Column Type : Tied Column
Origin for Calculating Mn : Concrete Centroid Material Properties
unit : kN/m²
------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------- CONCRETE fck = 40000 Ec = 30968961
Case Pu Mux Muy Pr Mrx Mry U.R RE-BAR fy = 400000 Es = 200000000
----------------------------------------------------------------------------- PS-BAR fpy = 1570000 Ep = 200000000
3 -9883 19921 0 -10198 20557 0 96.90 % fpu = 1860000

항 목 축력(kN) 교축모멘트(kN·m) U.R(%) 비 고

모멘트최대시 9883 19921 96.90

- 극한한계 상태 검토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확

(2) 전단강도 검토
- 구간별로 전단강도를 수행한 결과, 다음과 같이 전단철근을 보강함
- 전단력에 의해 발생하는 종방향 추가 인장력으로 인한 추가 철근 없음

44.800

4.900 7.500 20.000 7.500 4.900

H16@125 H13@125 H13@250 H13@125 H16@125

그림 2-5-13 전단철근의 배치

2-335
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

(3) 비틀림검토
- 비틀림과 전단이 동시에 작용하는 부재의 비틀림 안정성 검토

 
Tu

Tdmax
Vu
  
V dmax



        ≤ 
  ∴ O.K

- 종방향 비틀림 철근의 소요단면적

Tu po  × ×
 Asl     cot   mm
s f yAo  × × × ×

Asuse  H ×EA   mm ∴ O.K

다. 거더의 균열 검토

표 2-5-23 균열 검토 결과
축력 교축모멘트 발생균열폭 한계균열폭
구분 검 토
(kN) (kN·m) (mm) (mm)
사용한계상태-Ⅲ 3991 3100 0.02 0.2 O.K

사용한계상태-Ⅳ 9718 -556 - 0.2 O.K

라. 처짐 검토
L  
- 발생처짐   mm       mm ∴ O.K
 

2-336
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

1.4.6 U-거더교 (L=45.0m, f ck=50MPa)

가. 거더의 사용한계 상태 검토

표 2-5-24 사용한계 상태 검토
발생최대응력(MPa) 한계응력(MPa)
구분 상연응력 하연응력 인장응 압축응
인장 압축 인장 압축 력 력
강연선 긴장시 1.64 -1.36 - -28.86 3.16 -30.00
시공중
부가사하중 후 0.56 -8.07 - -16.78 3.16 -25.00
사용한계상태-
공용중 - -8.36 - -16.79 - -22.50
Ⅴ

- 시공중 응력한계를 검토한 결과, 응력한계내로 산정됨.

- 공용중에는 인장응력이 발생하지 않고, 압축응력은 응력한계내로 산정됨

나. 거더의 극한한계 상태 검토

(1) 휨강도 검토

표 2-5-25 휨강도 검토 결과
y
P
Unit : kN, kN*m

21335 kN 0.222m

20000
2.100

0.00
15000 x

10000

5000
5.193m

2.000
0

Section Properties
-5000 3
unit : m²
------------------------------------------
Section Area Ratio
------------------------------------------
-10000 GROSS CON`C 8.862E-01 100.00%
NET CON`C 8.754E-01 98.79%
M RE - BARS 4.917E-03 .55%
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000 18000
PS - BARS 5.825E-03 .66%
Specification : 2012 Highway Bridge ------------------------------------------
Load Combination : Ordinary Condition Total Steel Ratio : 1.21%
Material Resistance Factor(φ) : φc = 0.65, φs = 0.90
Column Type : Tied Column
Origin for Calculating Mn : Concrete Centroid Material Properties
unit : kN/m²
------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------- CONCRETE fck = 50000 Ec = 33359096
Case Pu Mux Muy Pr Mrx Mry U.R RE-BAR fy = 400000 Es = 200000000
----------------------------------------------------------------------------- PS-BAR fpy = 1570000 Ep = 200000000
3 -5699 12250 0 -5925 12735 0 96.19 % fpu = 1860000

항 목 축력(kN) 교축모멘트(kN·m) U.R(%) 비 고

모멘트최대시 5700 12251 96.19

2-337
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

- 극한한계 상태 검토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확

보

(2) 전단강도 검토
- 구간별로 전단강도를 수행한 결과, 다음과 같이 전단철근을 보강함

- 전단력에 의해 발생하는 종방향 추가 인장력으로 인한 추가 철근 없음

44.800

4.900 8.750 17.500 8.750 4.900

H16@125 H13@125 H13@250 H13@125 H16@125

그림 2-5-14 전단철근의 배치

(3) 비틀림검토

- 비틀림과 전단이 동시에 작용하는 부재의 비틀림 안정성 검토

 
Tu
Tdmax  Vu
V dmax  



        ≤ 
  ∴ O.K

- 종방향 비틀림 철근의 소요단면적

Tu po  × ×
A sl     cot   mm
s f yAo  × × × ×

Asuse  H ×EA   mm ∴ O.K

다. 거더의 균열 검토

표 2-5-26 균열 검토 결과
축력 교축모멘트 발생균열폭 한계균열폭
구분 검 토
(kN) (kN·m) (mm) (mm)
사용한계상태-Ⅲ 5178 3093 0.003 0.2 O.K

사용한계상태-Ⅳ 8133 -574 - 0.2 O.K

2-338
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

라. 처짐 검토
L   
- 발생처짐   mm       mm ∴ O.K
 

1.4.7 U-거더교 (L=45.0m, f ck=60MPa)

가. 거더의 사용한계 상태 검토

표 2-5-27 사용한계 상태 검토
발생최대응력(MPa) 한계응력(MPa)
구분 상연응력 하연응력 인장응 압축응
인장 압축 인장 압축 력 력
강연선 긴장시 1.94 -1.92 - -34.79 3.46 -36.00
시공중
부가사하중 후 0.67 -10.57 - -20.03 3.87 -30.00
사용한계상태-
공용중 - -9.72 - -21.51 - -27.00
Ⅴ

- 시공중 응력한계를 검토한 결과, 응력한계내로 산정됨.

- 공용중에는 인장응력이 발생하지 않고, 압축응력은 응력한계내로 산정됨

2-339
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

나. 거더의 극한한계 상태 검토
(1) 휨강도 검토

표 2-5-28 휨강도 검토 결과

y
P
Unit : kN, kN*m

20823 kN 0.324m
20000

15000

1.800
0.00
x
10000

5000

350.491m
0

2.000
-5000
Section Properties
3 unit : m²
-10000 ------------------------------------------
Section Area Ratio
------------------------------------------
-15000 GROSS CON`C 8.301E-01 100.00%
NET CON`C 8.169E-01 98.41%
M RE - BARS 4.054E-03 .49%
0 5000 10000 15000 20000
PS - BARS 9.154E-03 1.10%
Specification : 2012 Highway Bridge ------------------------------------------
Load Combination : Ordinary Condition Total Steel Ratio : 1.59%
Material Resistance Factor(φ) : φc = 0.65, φs = 0.90
Column Type : Tied Column
Origin for Calculating Mn : Concrete Centroid Material Properties
unit : kN/m²
------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------- CONCRETE fck = 60000 Ec = 35449540
Case Pu Mux Muy Pr Mrx Mry U.R RE-BAR fy = 400000 Es = 200000000
----------------------------------------------------------------------------- PS-BAR fpy = 1570000 Ep = 200000000
3 -8589 15191 0 -8861 15671 0 96.94 % fpu = 1860000

항 목 축력(kN) 교축모멘트(kN·m) U.R(%) 비 고

모멘트최대시 8590 15191 96.9

- 극한한계 상태 검토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확

2-340
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

(2) 전단강도 검토
- 구간별로 전단강도를 수행한 결과, 다음과 같이 전단철근을 보강함

- 전단력에 의해 발생하는 종방향 추가 인장력으로 인한 추가 철근 없음

44.800
2.400 2.400
H19@125 10.000 12.500 10.000 H19@125
H13@125 H13@250 H13@125
3.750 3.750
H16@125 H16@125

그림 2-5-15 전단철근의 배치

(3) 비틀림검토

- 비틀림과 전단이 동시에 작용하는 부재의 비틀림 안정성 검토

 
Tu
Tdmax  Vu
  
V dmax



        ≤ 
  ∴ O.K

- 종방향 비틀림 철근의 소요단면적

Tu po  × ×

A sl     cot   mm
s f yAo  × × × ×

Asuse  H ×EA   mm ∴ O.K

다. 거더의 균열 검토

표 2-5-29 균열 검토 결과
축력 교축모멘트 발생균열폭 한계균열폭
구분 검 토
(kN) (kN·m) (mm) (mm)
사용한계상태-Ⅲ 6093 3026 - 0.2 O.K

사용한계상태-Ⅳ 6182 3157 0.002 0.2 O.K

라. 처짐 검토
L   
- 발생처짐   mm       mm ∴ O.K
 

2-341
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

1.4.8 U-거더교 (L=50.0m, f ck=40MPa)

가. 거더의 사용한계 상태 검토

표 2-5-30 사용한계 상태 검토
발생최대응력(MPa) 한계응력(MPa)
구분 상연응력 하연응력 인장응 압축응
인장 압축 인장 압축 력 력
강연선 긴장시 1.38 -2.93 - -19.26 2.83 -24.00
시공중
부가사하중 후 0.56 -6.95 - -10.85 2.83 -20.00
사용한계상태-
공용중 - -7.35 - -10.86 - -18.00
Ⅴ

- 시공중 응력한계를 검토한 결과, 응력한계내로 산정됨.

- 공용중에는 인장응력이 발생하지 않고, 압축응력은 응력한계내로 산정됨

나. 거더의 극한한계 상태 검토

(1) 휨강도 검토

표 2-5-31 휨강도 검토 결과
y
P
Unit : kN, kN*m

17377 kN 0.549m

15000
2.700

0.00
x
10000

5000

421.022m
0

2.000

-5000
Section Properties
unit : m²
1
------------------------------------------
-10000 Section Area Ratio
------------------------------------------
GROSS CON`C 1.071E+00 100.00%
NET CON`C 1.059E+00 98.93%
-15000 M RE - BARS 3.548E-03 .33%
0 5000 10000 15000 20000 25000
PS - BARS 7.906E-03 .74%
Specification : 2012 Highway Bridge ------------------------------------------
Load Combination : Ordinary Condition Total Steel Ratio : 1.07%
Material Resistance Factor(φ) : φc = 0.65, φs = 0.90
Column Type : Tied Column
Origin for Calculating Mn : Concrete Centroid Material Properties
unit : kN/m²
------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------- CONCRETE fck = 40000 Ec = 30968961
Case Pu Mux Muy Pr Mrx Mry U.R RE-BAR fy = 400000 Es = 200000000
----------------------------------------------------------------------------- PS-BAR fpy = 1570000 Ep = 200000000
1 -8885 18152 0 -9340 19083 0 95.13 % fpu = 1860000

항 목 축력(kN) 교축모멘트(kN·m) U.R(%) 비 고

모멘트최대시 8886 18153 95.13

2-342
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

- 극한한계 상태 검토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확

보

(2) 전단강도 검토
- 구간별로 전단강도를 수행한 결과, 다음과 같이 전단철근을 보강함

- 전단력에 의해 발생하는 종방향 추가 인장력으로 인한 추가 철근 없음

49.800

3.650 10.000 22.500 10.000 3.650

H16@125 H13@125 H13@250 H13@125 H16@125

그림 2-5-16 전단철근의 배치

(3) 비틀림검토
- 비틀림과 전단이 동시에 작용하는 부재의 비틀림 안정성 검토

 
Tu
Tdmax Vu
V dmax  



        ≤ 
  ∴ O.K

- 종방향 비틀림 철근의 소요단면적

Tu po  × ×
 Asl     cot   mm
s f yAo  × × × ×

Asuse  H ×EA   mm ∴ O.K

다. 거더의 균열 검토

표 2-5-32 균열 검토 결과
축력 교축모멘트 발생균열폭 한계균열폭
구분 검 토
(kN) (kN·m) (mm) (mm)
사용한계상태-Ⅲ 4014 5098 0.120 0.2 O.K

사용한계상태-Ⅳ 6845 582 - 0.2 O.K

2-343
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

라. 처짐 검토
L   
- 발생처짐   mm       mm ∴ O.K
 

1.4.9 U-거더교 (L=50.0m, f ck=50MPa)

가. 거더의 사용한계 상태 검토

표 2-5-33 사용한계 상태 검토
발생최대응력(MPa) 한계응력(MPa)
구분 상연응력 하연응력 인장응 압축응
인장 압축 인장 압축 력 력
강연선 긴장시 1.67 -2.81 - -26.72 3.16 -30.00
시공중
부가사하중 후 0.58 -8.79 - -15.71 3.16 -25.00
공용중 사용한계상태-Ⅴ - -9.61 - -15.72 - -22.50

- 시공중 응력한계를 검토한 결과, 응력한계내로 산정됨.

- 공용중에는 인장응력이 발생하지 않고, 압축응력은 응력한계내로 산정됨

2-344
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

나. 거더의 극한한계 상태 검토
(1) 휨강도 검토

표 2-5-34 휨강도 검토 결과

y
P
Unit : kN, kN*m
20000
18045 kN 0.604m

15000

2.300
0.00
10000 x

5000

6.692m
-5000 2.000

-10000 Section Properties

3 unit : m²
------------------------------------------
-15000 Section Area Ratio
------------------------------------------
GROSS CON`C 9.888E-01 100.00%
-20000 NET CON`C 9.721E-01 98.31%
M RE - BARS 5.465E-03 .55%
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000
PS - BARS 1.123E-02 1.14%
Specification : 2012 Highway Bridge ------------------------------------------
Load Combination : Ordinary Condition Total Steel Ratio : 1.69%
Material Resistance Factor(φ) : φc = 0.65, φs = 0.90
Column Type : Tied Column
Origin for Calculating Mn : Concrete Centroid Material Properties
unit : kN/m²
------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------- CONCRETE fck = 50000 Ec = 33359096
Case Pu Mux Muy Pr Mrx Mry U.R RE-BAR fy = 400000 Es = 200000000
----------------------------------------------------------------------------- PS-BAR fpy = 1570000 Ep = 200000000
3 -12222 23118 0 -12688 24000 0 96.32 % fpu = 1860000

항 목 축력(kN) 교축모멘트(kN·m) U.R(%) 비 고

모멘트최대시 12222 23119 96.32

- 극한한계 상태 검토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확

2-345
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

(2) 전단강도 검토
- 구간별로 전단강도를 수행한 결과, 다음과 같이 전단철근을 보강함

- 전단력에 의해 발생하는 종방향 추가 인장력으로 인한 추가 철근 없음

49.800

6.150 8.750 20.000 8.750 6.150

H16@125 H13@125 H13@250 H13@125 H16@125

그림 2-5-17 전단철근의 배치

(3) 비틀림검토
- 비틀림과 전단이 동시에 작용하는 부재의 비틀림 안정성 검토

 
Tu
Tdmax  Vu
  
V dmax



        ≤ 
  ∴ O.K

- 종방향 비틀림 철근의 소요단면적

Tu po  × ×
A sl     cot   mm
s f yAo  × × × ×

Asuse  H ×EA   mm ∴ O.K

다. 거더의 균열 검토

표 2-5-35 균열 검토 결과
축력 교축모멘트 발생균열폭 한계균열폭
구분 검 토
(kN) (kN·m) (mm) (mm)
사용한계상태-Ⅲ 5882 4000 0.006 0.2 O.K

사용한계상태-Ⅳ 9075 -49 - 0.2 O.K

라. 처짐 검토
L   
- 발생처짐   mm       mm ∴ O.K
 

2-346
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

1.4.10 U-거더교 (L=50.0m, f ck=60MPa)

가. 거더의 사용한계 상태 검토

표 2-5-36 사용한계 상태 검토
발생최대응력(MPa) 한계응력(MPa)
구분 상연응력 하연응력 인장응 압축응
인장 압축 인장 압축 력 력
강연선 긴장시 2.03 -2.68 - -34.71 3.46 -36.00
시공중
부가사하중 후 - -11.14 - -20.42 3.87 -30.00
사용한계상태-
공용중 - -12.43 - -20.43 - -27.00
Ⅴ

- 시공중 응력한계를 검토한 결과, 응력한계내로 산정됨.

- 공용중에는 인장응력이 발생하지 않고, 압축응력은 응력한계내로 산정됨

나. 거더의 극한한계 상태 검토

(1) 휨강도 검토

표 2-5-37 휨강도 검토 결과
U-GIRDER A-A
y
P
Unit : kN, kN*m
20000 19138 kN 0.583m

15000
2.000

0.00
10000 x

5000

-5000 4.674m
2.000
-10000
3
Section Properties
unit : m²
-15000 ------------------------------------------
Section Area Ratio
------------------------------------------
-20000 GROSS CON`C 9.272E-01 100.00%
NET CON`C 9.086E-01 97.99%
M RE - BARS 5.465E-03 .59%
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000
PS - BARS 1.318E-02 1.42%
Specification : 2012 Highway Bridge ------------------------------------------
Load Combination : Ordinary Condition Total Steel Ratio : 2.01%
Material Resistance Factor(φ) : φc = 0.65, φs = 0.90
Column Type : Tied Column
Origin for Calculating Mn : Concrete Centroid Material Properties
unit : kN/m²
------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------- CONCRETE fck = 60000 Ec = 35449540
Case Pu Mux Muy Pr Mrx Mry U.R RE-BAR fy = 400000 Es = 200000000
----------------------------------------------------------------------------- PS-BAR fpy = 1570000 Ep = 200000000
3 -13248 23156 0 -13897 24290 0 95.33 % fpu = 1860000

항 목 축력(kN) 교축모멘트(kN·m) U.R(%) 비 고

모멘트최대시 13248 23156 95.3

2-347
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

- 극한한계 상태 검토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확

보

(2) 전단강도 검토
- 구간별로 전단강도를 수행한 결과, 다음과 같이 전단철근을 보강함

- 전단력에 의해 발생하는 종방향 추가 인장력으로 인한 추가 철근 없음

49.800
2.500 2.500
H19@125 10.000 17.800 10.000 H19@125
H13@125 H13@250 H13@125
3.500 3.500
H16@125 H16@125

그림 2-5-18 전단철근의 배치

(3) 비틀림검토

- 비틀림과 전단이 동시에 작용하는 부재의 비틀림 안정성 검토

 
Tu
Tdmax Vu
  
V dmax



        ≤ 
  ∴ O.K

- 종방향 비틀림 철근의 소요단면적

Tu po  × ×
 Asl     cot   mm
s f yAo  × × × ×

Asuse  H ×EA   mm ∴ O.K

다. 거더의 균열 검토

표 2-5-38 균열 검토 결과
축력 교축모멘트 발생균열폭 한계균열폭
구분 검 토
(kN) (kN·m) (mm) (mm)
사용한계상태-Ⅲ 7503 3913 - 0.2 O.K

사용한계상태-Ⅳ 7611 4059 - 0.2 O.K

2-348
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

라. 처짐 검토
L  
- 발생처짐   mm       mm ∴ O.K
 

1.4.11 U-거더교 (L=55.0m, f ck=50MPa)

가. 거더의 사용한계 상태 검토

표 2-5-39 사용한계 상태 검토
발생최대응력(MPa) 한계응력(MPa)
구분 상연응력 하연응력 인장응 압축응
인장 압축 인장 압축 력 력
강연선 긴장시 1.72 -3.62 - -25.22 3.16 -30.00
시공중
부가사하중 후 0.86 -10.43 - -14.20 3.16 -25.00
공용중 사용한계상태-Ⅴ - -10.43 - -14.21 - -22.50

- 시공중 응력한계를 검토한 결과, 응력한계내로 산정됨.

- 공용중에는 인장응력이 발생하지 않고, 압축응력은 응력한계내로 산정됨

2-349
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

나. 거더의 극한한계 상태 검토
(1) 휨강도 검토
표 2-5-40 휨강도 검토 결과
y
P
Unit : kN, kN*m
21543 kN 0.608m

20000

15000

2.600
0.00
x
10000

5000

0
11.817m

-5000 2.000

-10000 Section Properties

3
unit : m²
------------------------------------------
-15000 Section Area Ratio
------------------------------------------
-20000
GROSS CON`C 1.110E+00 100.00%
NET CON`C 1.092E+00 98.40%
M RE - BARS 5.465E-03 .49%
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000
PS - BARS 1.234E-02 1.11%
Specification : 2012 Highway Bridge ------------------------------------------
Load Combination : Ordinary Condition Total Steel Ratio : 1.60%
Material Resistance Factor(φ) : φc = 0.65, φs = 0.90
Column Type : Tied Column
Origin for Calculating Mn : Concrete Centroid Material Properties
unit : kN/m²
------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------- CONCRETE fck = 50000 Ec = 33359096
Case Pu Mux Muy Pr Mrx Mry U.R RE-BAR fy = 400000 Es = 200000000
----------------------------------------------------------------------------- PS-BAR fpy = 1570000 Ep = 200000000
3 -12150 30684 0 -12777 32268 0 95.09 % fpu = 1860000

항 목 축력(kN) 교축모멘트(kN·m) U.R(%) 비 고

모멘트최대시 12151 30685 95.09

- 극한한계 상태 검토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확

보

(2) 전단강도 검토
- 구간별로 전단강도를 수행한 결과, 다음과 같이 전단철근을 보강함

- 전단력에 의해 발생하는 종방향 추가 인장력으로 인한 추가 철근 없음

54.800

6.150 10.000 22.500 10.000 6.150

H16@125 H13@125 H13@250 H13@125 H16@125

그림 2-5-19 전단철근의 배치

2-350
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

(3) 비틀림검토
- 비틀림과 전단이 동시에 작용하는 부재의 비틀림 안정성 검토

 
Tu

Tdmax
Vu
  
V dmax



        ≤ 
  ∴ O.K

- 종방향 비틀림 철근의 소요단면적

Tu po  × ×
 Asl     cot   mm
s f yAo  × × × ×

Asuse  H ×EA   mm ∴ O.K

다. 거더의 균열 검토

표 2-5-41 균열 검토 결과
축력 교축모멘트 발생균열폭 한계균열폭
구분 검 토
(kN) (kN·m) (mm) (mm)
사용한계상태-Ⅲ 6689 5933 0.011 0.2 O.K

사용한계상태-Ⅳ 9932 894 - 0.2 O.K

라. 처짐 검토
L   
- 발생처짐   mm       mm ∴ O.K
 

2-351
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

1.4.12 U-거더교 (L=55.0m, f ck=60MPa)

가. 거더의 사용한계 상태 검토

표 2-5-42 사용한계 상태 검토
발생최대응력(MPa) 한계응력(MPa)
구분 상연응력 하연응력 인장응 압축응
인장 압축 인장 압축 력 력
강연선 긴장시 2.27 -3.82 - -30.99 3.46 -36.00
시공중
부가사하중 후 0.61 -8.91 - -21.50 3.87 -30.00
공용중 사용한계상태-Ⅴ - -12.87 - -17.77 - -27.00

- 시공중 응력한계를 검토한 결과, 응력한계내로 산정됨.

- 공용중에는 인장응력이 발생하지 않고, 압축응력은 응력한계내로 산정됨

나. 거더의 극한한계 상태 검토

(1) 휨강도 검토

표 2-5-43 휨강도 검토 결과
y
P
Unit : kN, kN*m
23386 kN 0.580m

20000
2.300

0.00
x
10000

0
9.834m

2.000

-10000
Section Properties
3
unit : m²
------------------------------------------
Section Area Ratio
------------------------------------------
-20000
GROSS CON`C 1.043E+00 100.00%
NET CON`C 1.024E+00 98.23%
M RE - BARS 4.410E-03 .42%
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000
PS - BARS 1.401E-02 1.34%
Specification : 2012 Highway Bridge ------------------------------------------
Load Combination : Ordinary Condition Total Steel Ratio : 1.77%
Material Resistance Factor(φ) : φc = 0.65, φs = 0.90
Column Type : Tied Column
Origin for Calculating Mn : Concrete Centroid Material Properties
unit : kN/m²
------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------- CONCRETE fck = 60000 Ec = 35449540
Case Pu Mux Muy Pr Mrx Mry U.R RE-BAR fy = 400000 Es = 200000000
----------------------------------------------------------------------------- PS-BAR fpy = 1570000 Ep = 200000000
3 -13138 30021 0 -13764 31452 0 95.45 % fpu = 1860000

항 목 축력(kN) 교축모멘트(kN·m) U.R(%) 비 고

모멘트최대시 13138 30021 95.5

2-352
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

- 극한한계 상태 검토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확

보

(2) 전단강도 검토
- 구간별로 전단강도를 수행한 결과, 다음과 같이 전단철근을 보강함

- 전단력에 의해 발생하는 종방향 추가 인장력으로 인한 추가 철근 없음

54.800

8.650 10.000 17.500 10.000 8.650

H16@125 H13@125 H13@250 H13@125 H16@125
540

540

540

540

540

540
그림 2-5-20 전단철근의 배치

(3) 비틀림검토
- 비틀림과 전단이 동시에 작용하는 부재의 비틀림 안정성 검토

 
Tu
Tdmax



Vu
V dmax   
 
      ≤ 
   ∴ O.K

- 종방향 비틀림 철근의 소요단면적

Tu po  × ×
 Asl     cot   mm
s f yAo  × × × ×

Asuse  H ×EA   mm ∴ O.K

다. 거더의 균열 검토

표 2-5-44 균열 검토 결과
축력 교축모멘트 발생균열폭 한계균열폭
구분 검 토
(kN) (kN·m) (mm) (mm)
사용한계상태-Ⅲ 8240 5556 0.04 0.2 O.K

사용한계상태-Ⅳ 8370 5730 0.05 0.2 O.K

2-353
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

라. 처짐 검토
L  
- 발생처짐   mm       mm ∴ O.K
 

1.4.13 U-거더교 (L=60.0m, f ck=60MPa)

가. 거더의 사용한계 상태 검토

표 2-5-45 사용한계 상태 검토
발생최대응력(MPa) 한계응력(MPa)
구분 상연응력 하연응력 인장응 압축응
인장 압축 인장 압축 력 력
강연선 긴장시 2.19 -4.18 - -29.29 3.46 -36.00
시공중
부가사하중 후 1.00 -12.43 - -16.85 3.87 -30.00
공용중 사용한계상태-Ⅴ - 12.83 - -16.86 - -27.00

- 시공중 응력한계를 검토한 결과, 응력한계내로 산정됨.

- 공용중에는 인장응력이 발생하지 않고, 압축응력은 응력한계내로 산정됨

2-354
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

나. 거더의 극한한계 상태 검토
(1) 휨강도 검토

표 2-5-46 휨강도 검토 결과

y
P
Unit : kN, kN*m
30000
27140 kN 0.545m

20000

2.700
0.00
x

10000

0
10.300m
2.000

-10000
3 Section Properties
unit : m²
------------------------------------------
-20000
Section Area Ratio
------------------------------------------
GROSS CON`C 1.147E+00 100.00%
NET CON`C 1.127E+00 98.27%
M RE - BARS 5.465E-03 .48%
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000 45000
PS - BARS 1.442E-02 1.26%
Specification : 2012 Highway Bridge ------------------------------------------
Load Combination : Ordinary Condition Total Steel Ratio : 1.73%
Material Resistance Factor(φ) : φc = 0.65, φs = 0.90
Column Type : Tied Column
Origin for Calculating Mn : Concrete Centroid Material Properties
unit : kN/m²
------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------- CONCRETE fck = 60000 Ec = 35449540
Case Pu Mux Muy Pr Mrx Mry U.R RE-BAR fy = 400000 Es = 200000000
----------------------------------------------------------------------------- PS-BAR fpy = 1570000 Ep = 200000000
3 -13010 37330 0 -13531 38825 0 96.15 % fpu = 1860000

항 목 축력(kN) 교축모멘트(kN·m) U.R(%) 비 고

모멘트최대시 13011 37330 96.2

- 극한한계 상태 검토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확

2-355
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

(2) 전단강도 검토
- 구간별로 전단강도를 수행한 결과, 다음과 같이 전단철근을 보강함

- 전단력에 의해 발생하는 종방향 추가 인장력으로 인한 추가 철근 없음

59.800

8.650 10.000 22.500 10.000 8.650

H16@125 H13@125 H13@250 H13@125 H16@125
500

500
540

540

540

540
그림 2-5-21 전단철근의 배치

(3) 비틀림검토
- 비틀림과 전단이 동시에 작용하는 부재의 비틀림 안정성 검토

 
Tu
Tdmax  Vu
V dmax

  

        ≤ 
  ∴ O.K

- 종방향 비틀림 철근의 소요단면적

Tu po  × ×
 Asl     cot   mm
s f yAo  × × × ×

Asuse  H ×EA   mm ∴ O.K

다. 거더의 균열 검토

표 2-5-47 균열 검토 결과
축력 교축모멘트 발생균열폭 한계균열폭
구분 검 토
(kN) (kN·m) (mm) (mm)
사용한계상태-Ⅲ 8668 7360 0.05 0.2 O.K

사용한계상태-Ⅳ 8797 7550 0.05 0.2 O.K

라. 처짐 검토
L 
- 발생처짐   mm       mm ∴ O.K
 

2-356
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

1.5 공사비 산정

1.5.1 수량 및 공사비 산정 조건

- 강연선의 배치 및 긴장작업은 포스트텐셔닝 공법을 고려하여 적용하였다.

- 강재거푸집의 사용횟수는 35회 사용으로 적용하였다.

- 거더의 본당 공사비 산정시 전도방지공, 강가로보 제작 및 가설 비용은 제외하였다.

1.5.2 공사비 산정

- U거더의 거더 1본당 공사비를 산정하면 다음과 같다.

가. U거더 L=40.0m 1본당 공사비

표 2-5-48 U거더 40m 본당 공사비

거더형고 2.100m 거더형고 1.800m 거더형고 1.600m

항 목 비고
(fck=40MPa) (fck=50MPa) (fck=60MPa)

거더 제작 29,424,094 28,836,499 28,221,584

운반 및 거치 1,613,452 1,537,306 1,499,233

자재비 8,047,674 9,298,856 9,174,122

합 계 39,085,220 39,672,661 38,894,939

나. U거더 L=45.0m 1본당 공사비

표 2-5-49 U거더 45m 본당 공사비

거더형고 2.400m 거더형고 2.100m 거더형고 1.800m

항 목 비고
(fck=40MPa) (fck=50MPa) (fck=60MPa)

거더 제작 36,393,649 36,428,161 36,064,721

운반 및 거치 1,822,852 1,746,705 1,670,561

자재비 9,599,208 11,061,264 10,653,115

합 계 47,815,709 49,236,130 48,388,397

2-357
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

다. U거더 L=50.0m 1본당 공사비

표 2-5-50 U거더 50m 본당 공사비

거더형고 2.700m 거더형고 2.300m 거더형고 2.000m

항 목 비고
(fck=40MPa) (fck=50MPa) (fck=60MPa)

거더 제작 44,331,314 43,430,327 43,290,930

운반 및 거치 2,460,207 2,013,216 1,937,069

자재비 11,551,082 13,040,867 12,872,719

합 계 58,342,603 58,484,410 58,100,718

라. U거더 L=55.0m 1본당 공사비

표 2-5-51 U거더 55m 본당 공사비

거더형고 2.600m 거더형고 2.300m

항 목 비고
(fck=50MPa) (fck=60MPa)

거더 제작 51,813,241 51,603,291

운반 및 거치 1,853,742 1,773,142

자재비 15,803,437 15,612,719

합 계 69,470,420 68,989,152

마. U거더 L=60.0m 1본당 공사비

표 2-5-52 U거더 60m 본당 공사비

거더형고 2.700m 거더형고 2.450m

항 목 비고
(fck=60MPa) (fck=60MPa)

거더 제작 59,581,423 58,543,603

운반 및 거치 2,014,941 1,934,341

자재비 18,312,531 17,342,396

합 계 79,908,895 77,820,340

2-358
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

1.5.3 내역서

가. 거더 내역서
표 2-5-53 U거더 내역서-1

2-359
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

표 2-5-54 U거더 내역서-2

2-360
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

표 2-5-55 U거더 내역서-3

2-361
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

표 2-5-56 U거더 내역서-4

2-362
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

표 2-5-57 U거더 내역서-5

2-363
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

2-364
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

2. EX거더 (개선형)

2.1 개요

2.1.1 EX거더 (개선형) 개발 목적

EX거더는 중ㆍ소경간장부터 장경간장까지 개발되어 있는 콘크리트 거더로서 그 적용범

위가 넓고 경제성이 우수하여 활발하게 적용되고 있는 거더 형식이다.
그러나, EX 거더는 개발 당시의 설계기준인 강도 설계법과 허용응력 설계법으로 설계되
어 있으므로, 현재 설계기준인 한계상태 설계법 적용시 구조안전성이 확보되어 있는지 확
인하고, 추가적인 보강이 필요한 경우에는 적절한 보강방안을 적용해야 한다.
본 장에서는 기존의 EX 거더에 한계상태 설계법을 적용하기 위해 수행한 작업을 기술
하고 새로운 설계기준이 적용된 EX거더 (개선형)을 소개하고자 한다.

2.1.2 EX거더 (개선형) 개발 목록

기존의 EX거더는 경간장 30m에서 60m까지 개발이 되어 있다. 그러나, 50m 이상 경간

장의 경우에는 사용빈도가 적으므로 가장 사용빈도가 높은 경간장에 대해서 EX거더 (개

선형) 개발 작업을 수행하였다.

콘크리트 강도에 따른 개발단면의 경간장과 형고는 기존의 EX거더와 동일하며 다음과
같이 정리할 수 있다.

표 2-5-58 콘크리트 강도에 따른 EX거더(개선형) 개발 경간장 및 거더형고 목록

강도 경간장 L=30m L=35m L=40m L=45m

40MPa 1.5m 1.8m 2.1m 2.4m

50MPa 1.3m 1.6m 1.8m 2.1m

60MPa 1.1m 1.4m 1.6m 1.8m

2-365
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

2.2 EX거더 (개선형)의 개발과정

2.2.1 개요

- 본 연구에서는 기존에 개발되어 있는 경간장 30m에서 45m까지의 EX거더를 한계상태

설계법으로 변경하여 설계하였으며, 콘크리트 강도와 거더의 형고 및 형상은 기존 EX

거더의 경우와 동일하게 적용하였다.

- 본 연구는 기존 EX거더의 제원과 단면형상을 변경하지 않는 것을 원칙으로 하였는데,
이것은 기 제작 되어 있는 거더의 거푸집과 작업틀을 변경하지 않고 EX 거더를 제작

할 수 있도록 하기 위함이다.
- 기존 EX거더의 경우에는 강연선의 최적화를 위해 중앙단면에서 강연선을 비대칭으로
배치된 경우가 있으나 변경된 EX거더에서는 시공성 향상을 위해 중앙단면에서 강연선

대칭배치를 원칙으로 하였다.

- 기존의 설계방법과 변경된 설계기준의 가장 큰 차이점은 콘크리트 피복의 증가와 전단
검토 개념 변경으로 정리할 수 있다. 따라서 콘크리트 피복의 증가로 인해 쉬스관의 직

경이나 강연선의 강도를 변경하였며, 전단철근량이 증가되어 추가 전단철근을 배치하

였다.

2.2.2 거더 개수의 절감

- 표준 6차로(31.5m) 단면에서 기존 PSC I형 형식의 경우 빔본수 12개가 적용하고 있으

나, 동일한 표준 6차로 단면에서 EX거더 (개선형)은 10개를 배치하여 빔 본수 절감이
가능하고 경제성이 향상되도록 계획하였다.

그림 2-5-22 표준 6차로 EX거더 (개선형) 횡단면도

2-366
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

2.2.3 피복 검토

가. 노출등급에 따른 최소 콘크리트 강도 산정
- 철근의 부식방지를 위한 콘크리트의 밀도와 품질을 얻기 위해서는 도로교설계기준 한계
상태설계법 표 5.10.1에 규정한 최소 콘크리트 기준압축강도 이상의 압축강도를 적용하
여야 한다.

표 2-5-59 노출등급별 콘크리트 강도

부식 콘크리트의 손상 예외 최소 적용
구분 해수 위험 동결 화학적 콘크리트 콘크리트
탄산화 염화물 조건 등급 강도 강도
염화물 없음 /융해 침투
PSC 거더 EC3 ED1 EF4
- - - - - 30 40
외부 (30) (30) (30)

PSC 거더 EC3
- - - - - - 내부 30 40
내부 (30)
바닥판 교면 EC3
- - - - - - 30 35
상면 방수 (30)
캔틸레버 EC3 ED1 EF4
바닥판 - - - - - 30 35
하면 (30) (30) (30)
중간바닥판 EC3
- - - - - - - 30 35
하면 (30)

- 본 과제에서 적용된 콘크리트 강도는 프리캐스트 거더는 45MPa, 2차 타설 바닥판은

35MPa로서 최소 콘크리트 강도를 만족한다.

나. 강재의 내구성을 고려한 최소 피복두께 및 증가 검토

표 2-5-60 강재의 내구성을 고려한 최소 피복두께

예외 계산
부식위험 해수 피복
구분 탄산화 염화물 최소피복두
없음 염화물 조건 등급 증가
께
PSC 거더 EC3 ED1 ED1 ED1
- - - -
외부 (35) (45) (45) (5)
PSC 거더 EC3 EC3
- - - - 내부 -
내부 (35) (35)
바닥판 교면 EC3 EC3
- - - - -
상면 방수 (35) (35)
캔틸레버 EC3 ED1 ED1 ED1
바닥판 - - - -
하면 (35) (45) (45) (5)
중간바닥판 EC3 EC3
- - - - - -
하면 (35) (35)

2-367
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

다. 최소피복두께 감소 검토 (도.설.한 표 5.10.4.2 (5) ~ (13))

콘크리트 최소피복두께는 다음 표와 같이 각 항목에 따라 최소피복두께를 감소시켰다.

표 2-5-61 최소 피복 두께 감소 검토

콘크리트 강도 슬래 품질관 스텐레 콘크리 노출

브 리 스 트 요철 내화
구분 증가 피복감 바닥 계
형상 방안확 철근감 표면처 노면 증가
(MPa) 소 판
부재 보 소 리
PSC 거더 ED1
10 -5 -5 0 0 0 0 0 -15
외부 (-5)
PSC 거더 EC3
10 -5 -5 0 0 0 0 0 -15
내부 (-5)
바닥판 EC3
5 -5 -5 0 0 0 0 0 -15
상면 (-5)
캔틸레버 ED1
바닥판 5 -5 -5 0 0 0 0 0 -10
하면 (0)
중간바닥판 EC3
5 -5 -5 0 0 0 0 0 -15
하면 (-5)

라. 콘크리트 최소피복두께 검토 (도.설.한 5.10.4.2 (2))

부착과 환경조건에 대한 요구사항을 만족하는 tcmin 중 큰 값을 설계에 사용하여야 하

며, 각 요구사항에 따른 최소피복은 다음 표에 제시된 바와 같다.

tcmin  maxtcmin  min  ∆tcdur  ∆tcdurst  ∆tcduradd  mm

표 2-5-62 콘크리트 최소 피복두께

조건 1 조건 2 최소피복
구분 강재종류 철근 지름
tc m in   tc m in   ∆tc du r   감소분 tc m in
PSC 거더 철근일반 13 13 45 5 -15 35
외부 철근일반 16 16 45 5 -15 35
PSC 거더 철근일반 13 13 35 0 -15 20
내부 철근일반 16 16 35 0 -15 20
바닥판 철근일반 13 13 35 0 -15 20
상면 철근일반 16 16 35 0 -15 20
캔틸레버 철근일반 13 13 45 5 -10 40
바닥판
하면 철근일반 16 16 45 5 -10 40
중간바닥판 철근일반 13 13 35 0 -15 20
하면 철근일반 16 16 35 0 -15 20

2-368
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

마. 콘크리트 공칭피복두께 검토 (도.설.한 5.10.4.1, 5.10.4.3)

공칭피복두께는 앞에서 산정한 최소 피복두께에 설계 편차 허용량을 더하여 다음 표와

같이 산정하였다.

tcnom  tcmin  ∆tcdev

표 2-5-63 콘크리트 공칭 피복 두께
최소피 공칭피 사용피
설계편차 허용량
구분 강재종류 지름 복 복두께 복두께
tc m in ∆tc dev 감소 계 tc n om tc u se
PSC 거더 철근일반 13 35 10 -5 5 40 40
외부 철근일반 16 35 10 -5 5 40 40
PSC 거더 철근일반 13 20 10 -5 5 25 25
내부 철근일반 16 20 10 -5 5 25 25
바닥판 철근일반 13 20 10 -5 5 25 50
상면 철근일반 16 20 10 -5 5 25 50
캔틸레버 철근일반 13 40 10 -5 5 45 45
바닥판
하면 철근일반 16 40 10 -5 5 45 45
중간바닥판 철근일반 13 20 10 -5 5 25 30
하면 철근일반 16 20 10 -5 5 25 30

※ 설계편차 허용량 감소

- 콘크리트 피복두께 모니터링 시 :  mm ≥ ∆tcdev ≥ mm

- 프리캐스트 부재 모니터링 시 :  mm ≥ ∆tcdev ≥ mm

※ 바닥판 피복은 한국도로공사 설계처 방침 ‘교량 바닥판 설계 적용방안 검토’에 의

거 상면 50mm, 하면 30mm 적용.

2-369
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

2.2.4 쉬스 직경의 변경과 고강도 강연선의 적용

가. 강연선 쉬스의 직경

- 강연선 쉬스의 직경은 콘크리트 거더 설계에 있어서 강연선 Profile 구성에 중요한 요
소이다. 쉬스 직경의 크고 작음에 따라서 강연선의 편심량은 물론, 부재의 두께와 형상
이 변화될 수 있기 때문이다.

- 쉬스의 직경은 주로 국내에서 사용되는 강연선 정착구 회사 제품을 기준으로 제조사에

서 제시한 값을 설계에 적용하고 있다. 제조사에 따라 쉬스 직경이 조금씩 다를 경우도
있지만 일반적으로 대동소이한 경향을 보이고 있다.

- 기존 EX거더의 쉬스 직경은 아래 ‘다.’항에서 소개할 내용과 같이 설계기준에서 제

시한 최소값(강연선 면적의 2.0배 이상)을 적용하였다. 그러나, 본 연구에서는 정착구
제조사에서 제시하는 쉬스 직경을 우선 적용하는 것으로 하였으며, 쉬스가 배치되지

않을 정도로 공간이 좁을 경우라고 판단될 경우 설계기준에서 제시하는 최소값(강연선

면적의 2.0배 이상)을 적용하는 것으로 하였다.

나. 피복증가로 인한 쉬스관과 철근의 간섭

- 앞서 피복검토에서 산정한 EX거더 외부의 순피복은 40mm이며 콘크리트 표면에서 철
근 중심까지의 거리는 50mm를 적용하게 된다.

- 순피복 40mm는 기존 설계법의 순피복 30mm에서 10mm가 증가한 값으로서 피복이 증

가한 만큼 강연선이 지나갈 수 있는 복부의 공간은 줄어들게 되어 복부를 통과하는 강
연선과 종방향 철근과의 간섭여부 확인이 필요하다.

2-370
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

그림 2-5-23 피복증가에 의한 철근과

강연선의 간섭

- 위의 그림은 기존 EX거더 경간장 40m, 콘크리트 강도 60MPa일 경우를 도시한 것으로

서, 복부에 강연선이 통과할 수 있는 폭을 산정하면 다음과 같다.

B = 240 – 2×(50 + 16/2 + 13) = 98mm (전단철근 직경 16mm, 종방향 철근 직경

13mm)

2-371
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

표 2-5-64 당초 단면과 연구과제 단면의 철근피복 비교

항목 당초 단면 연구과제 단면
900 900

40 820 40 50 800 50
40

40
단
118 98

2.010
2.100

2.020

2.100
면
도

50
40

40 920 40 50 900 50

1.000 1.000

철근 전단철근 : 16mm, 종방향 철근 : 13mm 전단철근 : 16mm, 종방향 철근 : 13mm

상부 플랜지 상면 : 40mm, 복부 : 상부 플랜지 상면 : 40mm, 복부 :
피복 40mm, 50mm,
하부 플랜지 하면 : 40mm 하부 플랜지 하면 : 50mm
덕트 사용가능 덕트 직경 : 118mm(외경기준) 사용가능 덕트 직경 : 98mm(외경기준)

- 기존 EX거더 전단철근의 직경이 13mm(지간중앙부)와 16mm(지점부) 이므로 위에서 산

정한 통과폭 98mm는 모든 EX거더에 해당한다고 볼 수 있다.

- 따라서, 적용된 쉬스의 외경이 98mm 이상인 경우에는 변경된 설계기준을 적용한 EX
거더에 적용될 수 없다. 물론, 거더 복부 두께를 증가시키면 직경 98mm 이상의 쉬스
적용이 가능하지만, 앞서 밝힌바와 같이, 기존 EX거더의 형상과 제원을 동일하게 적용

하기로 하였으므로 복부 두께의 변경은 고려하지 않는다.

2-372
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

- 위의 그림에 도시된 경간장 40m, 콘크리트 강도 60MPa일 경우에 쉬스의 외경이

104mm로서 복부 공간 98mm를 통과하지 못하며 종방향 철근과 간섭되는 것을 확인할

수 있다.

다. 쉬스 직경의 변경

- 도로교 설계기준에는 강연선의 면적에 따라 적용할 수 있는 쉬스의 최소 직경을 제한

하고 있다.
- 도로교 설계기준 (2010) 4.6.4.2 (4) 덕트의 크기 ① 여러 개의 강선, 강봉, 강연선으로
이루어진 긴장재의 덕트 면적은 PS강재의 순단면적의 2배 이상이어야 한다. 라고 명시
되어 있다.
- 또한, 도로공사 설계처의 지침 ‘한계상태 설계법 시행에 따른 콘크리트 거더교 최소
피복 적용 검토’에서도 ‘기존 설계기준 (도로교 설계기준 2010)에서 덕트 면적은 PS
강재 순단면적의 2배 이상이므로, 기존 덕트 규격 축소 가능’으로 제시하고 있다.
- 즉, 쉬스 외경이 98mm 이상으로서 증가된 피복에 의한 복부를 통과할 수 없다면, 강연
선 순단면적의 2배 이상의 내경 단면적을 갖고 있는 쉬스로 직경을 감소시켜 배치하기
로 한다.

라. 강연선량과 쉬스 직경의 정리
- 앞서 기술한 ‘가.~다.’항의 내용에 따라 다음의 표에 연구 대상 교량들의 강연선량과
쉬스 직경을 정리하였다.

-‘당초’값은 기존 EX거더 표준도에 작도되어 있는 강연선량과 쉬스직경을 그대로 기

술한 것이며, ‘연구’값에는 본 연구에서 변경된 강연선량과 쉬스 직경을 수록하였다.
- 고강도 강연선의 적용이 가능하도록 2160MPa, 2400MPa의 강연선량을 함께 수록하였으

며, 고강도 강연선량의 산정은 일반 강도(1860MPa) 강연선량에 극한강도 비율을 적용

하여 산정하는 방식을 적용하였다.

- L=35m, 40m, 45m에서 f ck=60MPa 적용의 경우, 당초 쉬스의 외경은 99mm, 104mm로서

복부 통과폭 98mm를 초과하고 있어 강연선의 배치가 불가능하다.

- 따라서, ‘다’항에서 기술한 바와 같이, 강연선 순단면적의 2배 이상의 내경 단면적을
갖고 있는 쉬스로 직경을 감소시켜 배치하기로 한다.

- L=45m, f ck=60MPa의 경우를 계산하면 다음과 같다.

2-373
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

강연선의 2.0배 면적 : 2.0 × As = 2.0 × 138.71mm × 22EA = 6103.24mm

 ×
쉬스 (90/94) 내부 면적 :  = 6361.7mm > 6103.24mm (강연선의 2.0배 면적)


즉, 쉬스 직경 90/94mm을 적용하여 복부 통과폭 98mm를 만족함

표 2-5-65 기존 및 개선형 EX거더의 적용강연선 및 쉬스 직경

콘크리트 강연선
강도 극한강도 L=30m L=35m L=40m L=45m

당 1860 15가닥 3EA=45가닥 17가닥 3EA=51가닥 15가닥 4EA=60가닥 14가닥 5EA=70가닥

초 MPa (쉬스직경 80/84mm) (쉬스직경 85/89mm) (쉬스직경 80/84mm) (쉬스직경 75/79mm)

1860 15가닥 3EA=45가닥 17가닥 3EA=51가닥 15가닥 4EA=60가닥 14가닥 5EA=70가닥

MPa (쉬스직경 85/89mm) (쉬스직경 90/94mm) (쉬스직경 85/89mm) (쉬스직경 85/89mm)
40MPa
연 2160 16가닥 1EA
13가닥 3EA=39가닥 13가닥 4EA=52가닥 12가닥 5EA=60가닥
구 MPa +14가닥 2EA=44가닥

2400 12가닥 2EA 14가닥 1EA 12가닥 2EA 11가닥 4EA

MPa +11가닥 1EA=35가닥 +13가닥 2EA=40가닥 +11가닥 2EA=46가닥 +10가닥 1EA=54가닥

당 1860 17가닥 3EA=51가닥 19가닥 3EA=57가닥 17가닥 4EA=68가닥 19가닥 4EA=76가닥

초 MPa (쉬스직경 85/89mm) (쉬스직경 90/94mm) (쉬스직경 85/89mm) (쉬스직경 90/94mm)

1860 17가닥 3EA=51가닥 19가닥 3EA=57가닥 17가닥 4EA=68가닥 19가닥 4EA=76가닥

MPa (쉬스직경 90/94mm) (쉬스직경 90/94mm) (쉬스직경 90/94mm) (쉬스직경 90/94mm)
50MPa
연 2160 15가닥 2EA 17가닥 1EA 15가닥 2EA 17가닥 2EA
구 MPa +14가닥 1EA=44가닥 +16가닥 2EA=49가닥 +14가닥 2EA=58가닥 +16가닥 2EA=66가닥

2400 14가닥 1EA 15가닥 2EA 15가닥 2EA

13가닥 4EA=52가닥
MPa +13가닥 2EA=40가닥 +14가닥 1EA=44가닥 +14가닥 2EA=58가닥

당 1860 20가닥 3EA=60가닥 21가닥 3EA=63가닥 25가닥 3EA=75가닥 22가닥 4EA=88가닥

초 MPa (쉬스직경 90/94mm) (쉬스직경 95/99mm) (쉬스직경100/104mm) (쉬스직경 95/99mm)

1860 20가닥 3EA=60가닥 21가닥 3EA=63가닥 22가닥 4EA=88가닥

-
MPa (쉬스직경 90/94mm) (쉬스직경 90/94mm) (쉬스직경 90/94mm)
60MPa
22가닥 1EA
연 2160
17가닥 3EA=51가닥 18가닥 3EA=54가닥 +21가닥 2EA=64가닥 19가닥 4EA=76가닥
구 MPa
(쉬스직경 90/94mm)

2400 16가닥 2EA 17가닥 1EA 20가닥 1EA

17가닥 4EA=68가닥
MPa +15가닥 1EA=47가닥 +16가닥 2EA=48가닥 +19가닥 2EA=58가닥

2-374
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

마. 고강도 강연선의 적용

- L=40m, f ck=60MPa의 경우는 강연선 25가닥, 쉬스 외경 104mm로 적용되어 있어 쉬스

직경을 98mm 미만으로 감소시켜야 한다.

강연선의 2.0배 면적 : 2.0 × As = 2.0 × 138.71mm × 25EA = 6935.5mm

 ×
쉬스관(90/94) 내부 면적 :  = 6361.7mm < 6935.5mm (강연선의 2.0배 면적)


 ×
쉬스관(95/99) 내부 면적 :  = 7088.2mm > 6935.5mm (강연선의 2.0배 면적)


- 쉬스(90/94)는 내부면적이 강연선의 2.0배 면적 미만이므로 적용이 불가하고, 쉬스

(95/99)은 내부 면적이 강연선의 2.0배 면적 이상이지만, 복부의 통과폭 98mm 이상이므
로 역시 배치가 불가능하다.

- 따라서, L=40m, f ck=60MPa의 경우에는 고강도 강연선 2160MPa을 적용하고 강연선과

쉬스의 직경을 감소시키는 방법을 적용하였다.

- 고강도 강연선의 가닥수 산정 방법은 다음과 같다.


고강도 강연선 가닥수 Nreq = 25가닥 × 3EA ×  = 64.58 가닥


적용 고강도 강연선 갯수 : 22가닥 × 1EA + 21가닥 × 2EA = 64 가닥

- 22가닥 강연선의 쉬스는 90/94mm를 적용하기로 하고, 강연선 순단면적의 2배 이상을

만족하는 지 확인하였다.

강연선의 2.0배 면적 : 2.0 × As = 2.0 × 138.71mm × 22EA = 6103.2mm

 ×
쉬스관(90/94) 내부 면적 :  = 6361.7mm > 6103.2mm (강연선의 2.0배 면적)


- 즉, L=40m, f ck=60MPa 의 경우는 일반 강연선을 적용하면 새로운 설계기준이 반영된

EX거더에 배치가 불가하므로, 2160MPa의 고강도 강연선을 적용하여 배치하는 것으로

2-375
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

결정하였다.

2.2.5 강연선의 정착

가. 기존 EX거더의 강연선 정착
- 최근 장경간화와 저형고화 되는 콘크리트 거더의 개발 추세에서 강연선 정착구의 크기

와 최소 간격은 거더 형고를 제한할 수 있기 때문에 정착구 배치공간의 확보 검토가

선행되어야 한다.
- 정착구의 크기와 최소간격은 주로 국내에서 사용되는 강연선 정착구 회사 제품을 기준

으로 제조사에서 제시한 값을 설계에 적용하고 있다. 제조사에 따라 정착구 크기와 최

소간격은 상이할 수 있으므로, 제원이 가장 큰 제품을 기준으로 교량설계에 적용하고
있다.

- 기존 EX거더의 경우에는 설계당시‘D’사의 정착구와 최소간격을 적용한 것으로 되어

있어 확인 결과, f ck=40MPa 의 경우에는 제작사에서 제시한 값과 유사하게 적용되었고,

f ck=50MPa과 f ck=60MPa의 경우에는 제시된 정착구 제원과 정착구 간격보다 작게 적용

되어 있음을 확인하였다. 그러나, 강연선 정착구의 제원과 최소간격은 f ck=35MPa 기준

으로 설계된 것이므로 콘크리트 강도가 증가함에 따라 제원과 최소간격은 작아질 수

있으며, 실제로 콘크리트 강도를 증가시켜 정착구 실험을 수행하여 사용가능한 것으로
조사되었다.

나. EX거더 (개선형)의 강연선 정착

- EX거더 (개선형)은 고강도 강연선을 적용해야 하는 경우(L=40m, f ck=60MPa)를 제외한

모든 경우에서 기존 EX거더와 동일한 강연선을 적용하므로 기존 EX거더의 강연선 정

착구제원과 최소간격을 그대로 적용하였다.

- 기존 EX거더의 경우와는 다르게 고강도 강연선을 적용해야 하는 L=40m, f ck=60MPa의

경우에는 정착구 제작사가 제시하는 정착구의 제원과 최소간격 값을 적용하였다.

다. 적용 강연선량
- 기존 EX거더에 적용된 강연선(1860MPa)량과 본 연구과제에서 검토한 강연선량을 비교
하여 수록하였다.

2-376
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

- 1860MPa 강연선의 경우, 당초의 강연선량과 연구과제에서의 강연선량이나 덕트직경이

다른 경우가 있는데, 이것은 제작사에서 제시한 현실적인 제원을 적용하였기 때문이다.

- 연구과제에서는 1860MPa 강연선부터 2400MPa의 고강도 강연선까지 모두 정리되어 있

기 때문에 적절한 강도의 강연선을 선택하여 적용할 수 있다.
- 콘크리트 강도별로 적용 강연선량을 정리하면 다음과 같다.

2-377
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

(1) 콘크리트 강도 40MPa의 적용 강연선량

표 2-5-66 콘크리트 강도 40MPa의 적용 강연선량

경간장 30m 35m

800 700
800 700
400 400 230 230
400 400 230 230
240
240

450 450 450 450

375
375

1.694
1.396
1.500

1.500

1.800

1.800
배치도
375
375

104

107
450 450 900
450 450 900
900
900

당초 1860MPa 15EA-3 = 45EA(덕트=80/84, H13) 17EA-3 = 51EA(덕트=85/89, H13)

15EA-3 = 45EA(UR=91.76%, 17EA-3 = 51EA(UR=91.06%, 덕트=90/94,
1860MPa
덕트=85/89, H13) H13)
연구
2160MPa 13EA-3 = 39EA 16EA-1 + 14EA-2 = 44EA
2400MPa 12EA-2 + 11EA-1 = 35EA 14EA-1 + 13EA-2 = 40EA
경간장 40m 45m
1.000 900
1.000 900
500 500 330 330
500 500 330 330
240
240
400 400 400 400 400 400
420 420 420 420 420

2.299
1.996
2.100

2.100

2.400

2.400

배치도
104

102

500 500 1000

500 500 1.000
1.000
1.000

당초 1860MPa 15EA-4 = 60EA(덕트=80/84, H13) 14EA-5 = 70EA(덕트=75/79, H13)

15EA-4 = 60EA(UR=88.48%, 덕트=85/89, 14EA-5 = 70EA(UR=84.67%, 덕트=85/89,
1860MPa
H13) H13)
연구
2160MPa 13EA-4 = 52EA 12EA-5 = 60EA
2400MPa 12EA-2 + 11EA-2 = 46EA 11EA-4 + 10EA-1 = 54EA

2-378
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

(2) 콘크리트 강도 50MPa의 적용 강연선량

표 2-5-67 콘크리트 강도 50MPa의 적용 강연선량

경간장 30m 35m

800 700
1000 700
400 400 230 230
500 500 230 230
240
240

400 400 400 400

506 433 361

1.491
1.194

1.600

1.600
1.300

1.300
배치도

107

109
333334333 900
450 450 900
1.000
900

당초 1860MPa 17EA-3 = 51EA(덕트=85/89, H13) 19EA-3 = 57EA(덕트=90/94, H13)

17EA-3 = 51EA(UR=90.62%, 덕트=90/94, 19EA-3 = 57EA(UR=90.61%, 덕트=90/94,
1860MPa
H13) H13)
연구
2160MPa 15EA-2 + 14EA-1 = 44EA 17EA-1 + 16EA-2 = 49EA
2400MPa 14EA-1 + 13EA-2 = 40EA 15EA-2 + 14EA-1 = 44EA
경간장 40m 45m

1.000 900
1.000 900
500 500 330 330
500 500 330 330
240
240
420 420 420 420 420
360
360

1.991
1.694

2.100

2.100
1.800

1.800

배치도
360
360
360

107

109

500 500 1000

500 500 1000
1.000
1.000

당초 1860MPa 17EA-4 = 68EA(덕트=85/89, H13) 19EA-4 = 76EA(덕트=90/94, H13)

17EA-4 = 68EA(UR=89.25%, 덕트=90/94, 19EA-4 = 76EA(UR=87.67%, 덕트=90/94,
1860MPa
H13) H13)
연구
2160MPa 15EA-2 + 14EA-2 = 58EA 17EA-2 + 16EA-2 = 66EA
2400MPa 13EA-4 = 52EA 15EA-2 + 14EA-2 = 58EA

2-379
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

(3) 콘크리트 강도 60MPa의 적용 강연선량

표 2-5-68 콘크리트 강도 60MPa의 적용 강연선량

경간장 30m 35m

800 700
1000 700
400 400 230 230
500 500 230 230
240
240

350
428 367306

350

1.289
1.400

1.400
1.100

1.100
배치도

994

350
107

350

112
333334333 900
450 450 900
1.000
900

당초 1860MPa 20EA-3 = 60EA(덕트=90/94, H13) 21EA-3 = 63EA(덕트=95/99, H13)

20EA-3 = 60EA(UR=89.59%, 덕트=90/94, 21EA-3 = 63EA(UR=92.34%, 덕트=90/94,
1860MPa
H13) H13)
연구
2160MPa 17EA-3 = 51EA 18EA-3 = 54EA
2400MPa 16EA-2 + 15EA-1 = 47EA 17EA-1 + 16EA-2 = 48EA
경간장 40m 45m

1.000 900
1.000 900
500 500 330 330
500 500 330 330
240
240
360
400

360
400

1.486

1.689
1.600

1.600

1.800

1.800

배치도
360
400

360
400

360
114

112

500 500 1.000

500 500 1.000
1.000
1.000

당초 1860MPa 25EA-3 = 75EA(덕트=100/104, H13) 22EA-4 = 88EA(덕트=95/99, H13)

22EA-4 = 88EA(UR=86.51%. 덕트=90/94,
1860MPa -
H13)
연구 22EA-1 + 21EA-2 = 64EA(UR=90.85%,
2160MPa 19EA-4 = 76EA
덕트=90/94, H13)
2400MPa 20EA-1 + 19EA-2 = 58EA 17EA-4 = 68EA

2-380
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

2.2.6 한계상태설계법 적용으로 인한 전단철근 추가

(1) 개요
- EX거더 (개선형)은 도로교 설계기준 2015(한계상태 설계법)으로 교량설계를 진행하였
는데, 기존의 강도설계법과는 전단철근량 산정 방법이 다르게 적용된다.
- 기존의 강도설계법에서는 발생한 전단력에 대해서 콘크리트가 부담하는 전단강도와
철근이 부담하는 전단강도가 함께 저항하는 설계방법이지만, 한계상태 설계법에서는
발생 전단력에 대해 전단철근으로만 저항하는 설계방법으로서 필요 전단철근량이 기
존의 강도설계법보다 증가하게 된다.
- 따라서, EX거더 (개선형)의 전단설계에서는 한계상태설계법을 적용하여 기존 EX거더

의 전단철근량에서 모자란 량 만큼의 전단철근을 추가하는 방식을 적용하였다.

- 다음에서 기존 EX 거더에 추가되는 전단철근량을 각 교량별로 정리하였다.

(2) 교량별 추가 전단철근량

- L=30m 교량
EX-거더(40MPa) 측면도
29,900

50 1,970 5@303.1=1,516 358 12@413.1=4,957 6,099

700

50 600 50
1-2 H16 1-1 H16 1 H13
C
L of girder
40

40
1.410

1.410
1.500

1.500
50

50

50 800 50

900

EX-거더(50MPa) 측면도
29,900

50 1,667 6@303.1=1,819 358 12@413.1=4,957 6,099

700

50 600 50
1-2 H16 1-1 H16 1 H13
C
L of girder
40

40
1.210

1.210
1.300

1.300
50

50

50 800 50

900

EX-거더(60MPa) 측면도
29,900

50 1,364 7@303.1=2,122 358 15@413.1=6,197 4,860

700

50 600 50
1-2 H16 1-1 H16 1 H13
C
L of girder
40

40
1.010

1.010
1.100

1.100
50

50

50 800 50

900

그림 2-5-24 추가 전단철근량 (30m)

2-381
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

- L=35m 교량
EX-거더(40MPa) 측면도
34,900

50 2,283 6@304.5=1,827 356 13@407.1=5,292 7,642

700

50 600 50
1-2 H16 1-1 H16 1 H13
C
L of girder
40

40
1,710

1,710
1,800

1,800
50

50
50 800 50

900

EX-거더(50MPa) 측면도
34,900

50 1,979 7@304.5=2,132 356 10@407.1=4,071 8,863

700

50 600 50
1-2 H16 1-1 H16 1 H13
C
L of girder
40

40
1,500

1,500
1,600

1,600
50

50
50 800 50

900

EX-거더(60MPa) 측면도
34,900

50 1,674 8@304.5=2,436 356 13@407.1=5,292 7,642

700

50 600 50
1-2 H16 1-1 H16 1 H13
C
L of girder
40

40
1,310

1,310
1,400

1,400
50

50
50 800 50
- 단부 파열 보강철근이 단부에 발생하는 전단력에 저항하므로 단부 파열 보강철근이 배근되는 구간에는 추가적인 전단보강 철근을 배근하지 않는다.
900

그림 2-5-25 추가 전단철근량 (35m)

- L=40m 교량
EX-거더(40MPa) 측면도
39,900

50 2,596 7@305.5=2,139 354 9@402.8=3,625 11,186

900

50 800 50
1-1 H16 1 H13
C
L of girder
40

40

1-2 H16
2,010

2,010
2,100

2,100
50

50

50 900 50

1.000

EX-거더(50MPa) 측면도 39,900

50 2,291 8@305.5=2,444 354 9@402.8=3,625 11,186

900

50 800 50
1-1 H16 1 H13
C
L of girder
40

40

1-2 H16
1,710

1,710
1,800

1,800
50

50

50 900 50

1.000

EX-거더(60MPa) 측면도 39,900

50 1,985 9@305.5=2,750 354 12@402.8=4,834 9,978

900

50 800 50
1-1 H16 1 H13
C
L of girder
40

40
1,510

1,510

1-2 H16
1,600

1,600
50

50

50 900 50

1.000

그림 2-5-26 추가 전단철근량 (40m)

2-382
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

- L=45m 교량
EX-거더(40MPa) 측면도
44,900

50 2,909 8@306.3=2,450 359 7@410.9=2,876 13,806

900

50 800 50
1-1 H16 1 H13
C
L of girder
40

40
1-2 H16
2,310

2,310
2,400

2,400
50

50
50 900 50

1.000

EX-거더(50MPa) 측면도
44,900

50 2,603 9@306.3=2,757 359 10@410.9=4,109 12,573

900

50 800 50
1-1 H16 1 H13
C
L of girder
40

40
2,010

2,010
2,100

2,100
1-2 H16
50

50
50 900 50

1.000
EX-거더(60MPa) 측면도
44,900

50 2,296 10@306.3=3,063 359 13@410.9=5,342 11,340

900

50 800 50
1-1 H16 1 H13
C
L of girder
40

40
1-2 H16
1,710

1,710
1,800

1,800
50

50
50 900 50

1.000

그림 2-5-27 추가 전단철근량 (45m)

2-383
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

2.2.7 개발된 EX거더 (개선형)

- 개선형 EX 거더는 기존 EX 거더와 동일한 경간장, 콘크리트 강도, 동일 거더형고로

단면을 계획하였고 각 경간장별로 개발된 표준단면은 다음과 같다.

표 2-5-69 개발된 EX-거더(개선형) 표준단면

강도 L=30m L=35m L=40m L=45m

1.000
1.000
800
800 265 470 265
265 470 265
238 325 238
238 325 238

190
345
190
345
175

115
345
175

115
345

40
85
85

240 240

2.100

2.400
1.500

1.800

2.400
2.100
1.500

1.800
1.050

1.600
1.300
240 240

2.210
1.325

1.625

1.910
750

MPa
120
200

120

140
200

140
200

200
900
900 1.000
1.000

1.000
800 1.000
800 265 470 265
238 325 238 265 470 265
238 325 238

190
345
190
175

345
345

115
175

50
345

115
85
85

240
2.100
1.600

1.800
1.300

240 240

2.100
1.800
1.600
1.300

1.300
1.000

240
1.425

1.910
1.610
1.125

850
550

MPa
120

120
200

140
200

140
200

200

900
900 1.000
1.000

1.000
800 1.000
800 265 470 265
238 325 238 265 470 265
238 325 238
190
345
190
175

345
345

60
115
175
200 350 345

115
85
85

240
1.400
1.100

1.800

240
1.600

240
1.400

1.800
1.100

1.600

240
1.000
1.225

1.610
1.410
650

800

MPa
925
120

120

140

140
200

200

200

900
900 1.000
1.000

2-384
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

2.3 구조검토 요약

2.3.1 EX-거더교(개선) (L=30.0m, f ck=40MPa)

가. 거더의 사용한계 상태 검토

표 2-5-70 사용한계 상태 검토
발생최대응력(MPa) 한계응력(MPa)
구분 상연응력 하연응력 인장응 압축응
인장 압축 인장 압축 력 력
강연선 긴장시 1.41 -4.76 - -23.98 2.83 -24.00
시공중
부가사하중 후 - -6.58 - -14.47 2.83 -20.00
공용중 사용한계상태-Ⅴ - -6.92 - -14.43 - -18.00

- 시공중 응력한계를 검토한 결과, 응력한계내로 산정됨.

- 공용중에는 인장응력이 발생하지 않고, 압축응력은 응력한계내로 산정됨

2-385
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

나. 거더의 극한한계 상태 검토
(1) 휨강도 검토

표 2-5-71 휨강도 검토 결과
y
P
Unit : kN, kN*m
4808 kN
6000
1.086m

4000

1.500
0.00
x
2000

-2000

2.316m
-4000 0.900

-6000 Section Properties

3
unit : m²
------------------------------------------
-8000 Section Area Ratio
------------------------------------------
GROSS CON`C 6.245E-01 100.00%
-10000 NET CON`C 6.170E-01 98.80%
M RE - BARS 1.267E-03 .20%
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000
PS - BARS 6.242E-03 1.00%
Specification : 2012 Highway Bridge ------------------------------------------
Load Combination : Ordinary Condition Total Steel Ratio : 1.20%
Material Resistance Factor(φ) : φc = 0.65, φs = 0.95
Column Type : Tied Column
Origin for Calculating Mn : Concrete Centroid Material Properties
unit : kN/m²
------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------- CONCRETE fck = 40000 Ec = 30007961
Case Pu Mux Muy Pr Mrx Mry U.R RE-BAR fy = 400000 Es = 200000000
----------------------------------------------------------------------------- PS-BAR fpy = 1570000 Ep = 200000000
3 -7122 6599 0 -7761 7191 0 91.76 % fpu = 1860000

항 목 축력(kN) 교축모멘트(kN·m) U.R(%) 비 고

모멘트최대시 7122.2 6599.2 91.8

- 극한한계 상태 검토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확

(2) 전단강도 검토

- 구간별로 전단강도를 수행한 결과, 다음과 같이 전단철근을 보강함

- 전단력에 의해 발생하는 종방향 추가 인장력으로 인한 추가 철근 없음

29.900

전단철근 50 3.638 11.153 220 11.153 3.638 50

H16@303.1 H16@413.1 H16@413.1 H16@303.1
추가전단철근 152 3.334 358 4.957 12.199 4.957 358 3.334 152
50 H16@303.1 H13@413.1 H13@413.1 H16@303.1 50

그림 2-5-28 전단철근의 배치

2-386
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

다. 거더의 균열 검토

표 2-5-72 균열 검토 결과
축력 교축모멘트 발생균열폭 한계균열폭
구분 검 토
(kN) (kN·m) (mm) (mm)
사용한계상태-Ⅲ -2989.8 498.1 - 0.2 O.K

라. 처짐 검토
L  
- 발생처짐   mm       mm ∴ O.K
 

2.3.2 EX-거더교(개선) (L=30.0m, f ck=50MPa)

가. 거더의 사용한계 상태 검토

표 2-5-73 사용한계 상태 검토
발생최대응력(MPa) 한계응력(MPa)
구분 상연응력 하연응력 인장응 압축응
인장 압축 인장 압축 력 력
강연선 긴장시 1.77 -6.90 - -29.76 3.16 -30.00
시공중
부가사하중 후 - -8.91 - -17.90 3.16 -25.00
공용중 사용한계상태-Ⅴ - -8.92 - -17.91 - -22.50

- 시공중 응력한계를 검토한 결과, 응력한계내로 산정됨.

- 공용중에는 인장응력이 발생하지 않고, 압축응력은 응력한계내로 산정됨

2-387
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

나. 거더의 극한한계 상태 검토
(1) 휨강도 검토

표 2-5-74 휨강도 검토 결과
y
P
Unit : kN, kN*m

10000 9689 kN 0.312m

1.300
0.00
x
5000

1.944m 0.900
-5000

Section Properties
3 unit : m²
------------------------------------------
Section Area Ratio
-10000
------------------------------------------
GROSS CON`C 5.765E-01 100.00%
NET CON`C 5.682E-01 98.55%
M RE - BARS 1.267E-03 .22%
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000
PS - BARS 7.074E-03 1.23%
Specification : 2012 Highway Bridge ------------------------------------------
Load Combination : Ordinary Condition Total Steel Ratio : 1.45%
Material Resistance Factor(φ) : φc = 0.65, φs = 0.95
Column Type : Tied Column
Origin for Calculating Mn : Concrete Centroid Material Properties
unit : kN/m²
------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------- CONCRETE fck = 50000 Ec = 32325096
Case Pu Mux Muy Pr Mrx Mry U.R RE-BAR fy = 400000 Es = 200000000
----------------------------------------------------------------------------- PS-BAR fpy = 1570000 Ep = 200000000
3 -7799 6255 0 -8606 6902 0 90.62 % fpu = 1860000

항 목 축력(kN) 교축모멘트(kN·m) U.R(%) 비 고

모멘트최대시 7799.4 6255.3 90.62

- 극한한계 상태 검토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확

2-388
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

(2) 전단강도 검토
- 구간별로 전단강도를 수행한 결과, 다음과 같이 전단철근을 보강함

- 전단력에 의해 발생하는 종방향 추가 인장력으로 인한 추가 철근 없음

29.900

전단철근 50 3.638 11.153 220 11.153 3.638 50

H16@303.1 H16@413.1 H16@413.1 H16@303.1
추가전단철근 152 3.334 358 4.957 12.199 4.957 358 3.334 152
50 H16@303.1 H13@413.1 H13@413.1 H16@303.1 50

그림 2-5-29 전단철근의 배치

다. 거더의 균열 검토

표 2-5-75 균열 검토 결과
축력 교축모멘트 발생균열폭 한계균열폭
구분 검 토
(kN) (kN·m) (mm) (mm)
사용한계상태-Ⅲ 3741 484 - 0.2 O.K

라. 처짐 검토
L 
- 발생처짐   mm       mm ∴ O.K
 

2-389
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

2.3.3 EX-거더교(개선) (L=30.0m, f ck=60MPa)

가. 거더의 사용한계 상태 검토

표 2-5-76 사용한계 상태 검토
발생최대응력(MPa) 한계응력(MPa)
구분 상연응력 하연응력 인장응 압축응
인장 압축 인장 압축 력 력
강연선 긴장시 1.39 -8.28 - -35.34 3.46 -36.00
시공중
부가사하중 후 - -11.74 - -20.46 3.87 -30.00
사용한계상태-
공용중 - -12.01 - -20.47 - -27.00
Ⅴ

- 시공중 응력한계를 검토한 결과, 응력한계내로 산정됨.

- 공용중에는 인장응력이 발생하지 않고, 압축응력은 응력한계내로 산정됨

나. 거더의 극한한계 상태 검토

(1) 휨강도 검토

표 2-5-77 휨강도 검토 결과
y
P
Unit : kN, kN*m
10000

7903 kN 0.475m

5000
1.100

0.00
x

-5000 1.364m
0.900

3 Section Properties
unit : m²
-10000 ------------------------------------------
Section Area Ratio
------------------------------------------
GROSS CON`C 5.285E-01 100.00%
NET CON`C 5.190E-01 98.19%
-15000 M RE - BARS 1.267E-03 .24%
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000
PS - BARS 8.322E-03 1.57%
Specification : 2012 Highway Bridge ------------------------------------------
Load Combination : Ordinary Condition Total Steel Ratio : 1.81%
Material Resistance Factor(φ) : φc = 0.65, φs = 0.95
Column Type : Tied Column
Origin for Calculating Mn : Concrete Centroid Material Properties
unit : kN/m²
------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------- CONCRETE fck = 60000 Ec = 34350540
Case Pu Mux Muy Pr Mrx Mry U.R RE-BAR fy = 400000 Es = 200000000
----------------------------------------------------------------------------- PS-BAR fpy = 1570000 Ep = 200000000
3 -9064 5842 0 -10118 6521 0 89.59 % fpu = 1860000

항 목 축력(kN) 교축모멘트(kN·m) U.R(%) 비 고

모멘트최대시 9064.9 5842.3 89.59

2-390
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

- 극한한계 상태 검토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확

보

(2) 전단강도 검토
- 구간별로 전단강도를 수행한 결과, 다음과 같이 전단철근을 보강함

- 전단력에 의해 발생하는 종방향 추가 인장력으로 인한 추가 철근 없음

29.900

전단철근 50 3.638 11.153 220 11.153 3.638 50

H16@303.1 H16@413.1 H16@413.1 H16@303.1
추가전단철근 152 3.334 358 6.197 9.720 6.197 358 3.334 152
50 H16@303.1 H13@413.1 H13@413.1 H16@303.1 50

그림 2-5-30 전단철근의 배치

다. 거더의 균열 검토

표 2-5-78 균열 검토 결과
축력 교축모멘트 발생균열폭 한계균열폭
구분 검 토
(kN) (kN·m) (mm) (mm)
사용한계상태-Ⅲ -4036.9 625.2 - 0.2 O.K

라. 처짐 검토
L 
- 발생처짐   mm       mm ∴ O.K
 

2-391
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

2.3.4 EX-거더교(개선) (L=35.0m, f ck=40MPa)

가. 거더의 사용한계 상태 검토

표 2-5-79 사용한계 상태 검토
발생최대응력(MPa) 한계응력(MPa)
구분 상연응력 하연응력 인장응 압축응
인장 압축 인장 압축 력 력
강연선 긴장시 1.41 -4.76 - -23.98 2.83 -24.00
시공중
부가사하중 후 - -6.58 - -14.47 2.83 -20.00
사용한계상태-
공용중 - -7.25 - -14.07 - -18.00
Ⅴ

- 시공중 응력한계를 검토한 결과, 응력한계내로 산정됨.

- 공용중에는 인장응력이 발생하지 않고, 압축응력은 응력한계내로 산정됨

나. 거더의 극한한계 상태 검토

(1) 휨강도 검토

표 2-5-80 휨강도 검토 결과
y
P
Unit : kN, kN*m

6000 5139 kN
1.435m

4000
1.800

0.00
2000 x

-2000

-4000 2.843m

0.900
-6000
Section Properties
3
unit : m²
-8000
------------------------------------------
Section Area Ratio
-10000 ------------------------------------------
GROSS CON`C 6.965E-01 100.00%
NET CON`C 6.882E-01 98.80%
-12000 M RE - BARS 1.267E-03 .18%
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000
PS - BARS 7.074E-03 1.02%
Specification : 2012 Highway Bridge ------------------------------------------
Load Combination : Ordinary Condition Total Steel Ratio : 1.20%
Material Resistance Factor(φ) : φc = 0.65, φs = 0.95
Column Type : Tied Column
Origin for Calculating Mn : Concrete Centroid Material Properties
unit : kN/m²
------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------- CONCRETE fck = 40000 Ec = 30007961
Case Pu Mux Muy Pr Mrx Mry U.R RE-BAR fy = 400000 Es = 200000000
----------------------------------------------------------------------------- PS-BAR fpy = 1570000 Ep = 200000000
3 -7728 9279 0 -8487 10190 0 91.06 % fpu = 1860000

항 목 축력(kN) 교축모멘트(kN·m) U.R(%) 비 고

모멘트최대시 7728.5 9279.1 91.06

2-392
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

- 극한한계 상태 검토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확

보

(2) 전단강도 검토
- 구간별로 전단강도를 수행한 결과, 다음과 같이 전단철근을 보강함

- 전단력에 의해 발생하는 종방향 추가 인장력으로 인한 추가 철근 없음

34.900

전단철근 50 4.263 13.028 220 13.028 4.263 50

H16@304.5 H13@407.1 H13@407.1
추가전단철근 50 3,350 609 5,292 15.283 5,292 609 3,350 50
152 H16@304.5 356 H13@407.1 H13@407.1 356 H16@304.5 152
H13@304.5 H13@304.5

그림 2-5-31 전단철근의 배치

다. 거더의 균열 검토

표 2-5-81 균열 검토 결과
축력 교축모멘트 발생균열폭 한계균열폭
구분 검 토
(kN) (kN·m) (mm) (mm)
사용한계상태-Ⅲ -3483.1 839.5 - 0.2 O.K

라. 처짐 검토
L  
- 발생처짐   mm       mm ∴ O.K
 

2-393
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

2.3.5 EX-거더교(개선) (L=35.0m, f ck=50MPa)

가. 거더의 사용한계 상태 검토

표 2-5-82 사용한계 상태 검토
발생최대응력(MPa) 한계응력(MPa)
구분 상연응력 하연응력 인장응 압축응
인장 압축 인장 압축 력 력
강연선 긴장시 1.37 -7.72 - -29.37 3.16 -30.00
시공중
부가사하중 후 - -9.06 - -17.69 3.16 -25.00
공용중 사용한계상태-Ⅴ - -9.07 - -17.70 - -22.50

- 시공중 응력한계를 검토한 결과, 응력한계내로 산정됨.

- 공용중에는 인장응력이 발생하지 않고, 압축응력은 응력한계내로 산정됨

나. 거더의 극한한계 상태 검토

(1) 휨강도 검토

표 2-5-83 휨강도 검토 결과
y
P
Unit : kN, kN*m
6352 kN 1.133m

5000
1.600

0.00
x

2.577m
-5000
0.900

3
Section Properties
unit : m²
------------------------------------------
-10000 Section Area Ratio
------------------------------------------
GROSS CON`C 6.485E-01 100.00%
NET CON`C 6.394E-01 98.59%
M RE - BARS 1.267E-03 .20%
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000
PS - BARS 7.906E-03 1.22%
Specification : 2012 Highway Bridge ------------------------------------------
Load Combination : Ordinary Condition Total Steel Ratio : 1.41%
Material Resistance Factor(φ) : φc = 0.65, φs = 0.95
Column Type : Tied Column
Origin for Calculating Mn : Concrete Centroid Material Properties
unit : kN/m²
------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------- CONCRETE fck = 50000 Ec = 32325096
Case Pu Mux Muy Pr Mrx Mry U.R RE-BAR fy = 400000 Es = 200000000
----------------------------------------------------------------------------- PS-BAR fpy = 1570000 Ep = 200000000
3 -8365 9082 0 -9233 10023 0 90.61 % fpu = 1860000

항 목 축력(kN) 교축모멘트(kN·m) U.R(%) 비 고

모멘트최대시 8365.8 9082.2 90.61

2-394
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

- 극한한계 상태 검토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확

보

(2) 전단강도 검토
- 구간별로 전단강도를 수행한 결과, 다음과 같이 전단철근을 보강함

- 전단력에 의해 발생하는 종방향 추가 인장력으로 인한 추가 철근 없음

34.900

전단철근 50 4.263 13.028 220 13.028 4.263 50

H16@304.5 H13@407.1 H13@407.1
추가전단철근 50 3,350 609 4,071 17.726 4,071 609 3,350 50
152 H16@304.5 356 H13@407.1 H13@407.1 356 H16@304.5 152
H13@304.5 H13@304.5

그림 2-5-32 전단철근의 배치

다. 거더의 균열 검토

표 2-5-84 균열 검토 결과
축력 교축모멘트 발생균열폭 한계균열폭
구분 검 토
(kN) (kN·m) (mm) (mm)
사용한계상태-Ⅲ -4396.6 775.7 - 0.2 O.K

라. 처짐 검토

L 
- 발생처짐   mm       mm ∴ O.K
 

2-395
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

2.3.6 EX-거더교(개선) (L=35.0m, f ck=60MPa)

가. 거더의 사용한계 상태 검토

표 2-5-85 사용한계 상태 검토
발생최대응력(MPa) 한계응력(MPa)
구분 상연응력 하연응력 인장응 압축응
인장 압축 인장 압축 력 력
강연선 긴장시 1.55 -9.64 - -35.53 3.46 -36.00
시공중
부가사하중 후 - -11.49 - -21.26 3.87 -30.00
공용중 사용한계상태-Ⅴ - -11.83 - -21.27 - -27.00

- 시공중 응력한계를 검토한 결과, 응력한계내로 산정됨.

- 공용중에는 인장응력이 발생하지 않고, 압축응력은 응력한계내로 산정됨

나. 거더의 극한한계 상태 검토

(1) 휨강도 검토

표 2-5-86 휨강도 검토 결과

y
P
Unit : kN, kN*m

7025 kN 0.965m

5000
1.400

0.00
x

-5000 2.128m

0.900

3 Section Properties
-10000 unit : m²
------------------------------------------
Section Area Ratio
------------------------------------------
GROSS CON`C 6.005E-01 100.00%
-15000 NET CON`C 5.905E-01 98.33%
M RE - BARS 1.267E-03 .21%
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000
PS - BARS 8.738E-03 1.46%
Specification : 2012 Highway Bridge ------------------------------------------
Load Combination : Ordinary Condition Total Steel Ratio : 1.67%
Material Resistance Factor(φ) : φc = 0.65, φs = 0.95
Column Type : Tied Column
Origin for Calculating Mn : Concrete Centroid Material Properties
unit : kN/m²
------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------- CONCRETE fck = 60000 Ec = 34350540
Case Pu Mux Muy Pr Mrx Mry U.R RE-BAR fy = 400000 Es = 200000000
----------------------------------------------------------------------------- PS-BAR fpy = 1570000 Ep = 200000000
3 -9327 8722 0 -10100 9445 0 92.34 % fpu = 1860000

항 목 축력(kN) 교축모멘트(kN·m) U.R(%) 비 고

모멘트최대시 9327.2 8722.1 92.34

2-396
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

- 극한한계 상태 검토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확

보

(2) 전단강도 검토
- 구간별로 전단강도를 수행한 결과, 다음과 같이 전단철근을 보강함

- 전단력에 의해 발생하는 종방향 추가 인장력으로 인한 추가 철근 없음

34.900

전단철근 50 4.263 13.028 220 13.028 4.263 50

H16@304.5 H13@407.1 H13@407.1
추가전단철근 50 3,350 609 5,292 15.283 5,292 609 3,350 50
152 H16@304.5 356 H13@407.1 H13@407.1 356 H16@304.5 152
H13@304.5 H13@304.5

그림 2-5-33 전단철근의 배치

다. 거더의 균열 검토

표 2-5-87 균열 검토 결과
축력 교축모멘트 발생균열폭 한계균열폭
구분 검 토
(kN) (kN·m) (mm) (mm)
사용한계상태-Ⅲ -5115.1 813.9 - 0.2 O.K

라. 처짐 검토
L  
- 발생처짐   mm       mm ∴ O.K
 

2-397
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

2.3.7 EX-거더교(개선) (L=40.0m, f ck=40MPa)

가. 거더의 사용한계 상태 검토

표 2-5-88 사용한계 상태 검토
발생최대응력(MPa) 한계응력(MPa)
구분 상연응력 하연응력 인장응 압축응
인장 압축 인장 압축 력 력
강연선 긴장시 1.41 -4.76 - -23.98 2.83 -24.00
시공중
부가사하중 후 - -6.58 - -14.47 2.83 -20.00
공용중 사용한계상태-Ⅴ - -7.52 - -14.36 - -18.00

- 시공중 응력한계를 검토한 결과, 응력한계내로 산정됨.

- 공용중에는 인장응력이 발생하지 않고, 압축응력은 응력한계내로 산정됨

나. 거더의 극한한계 상태 검토

(1) 휨강도 검토

표 2-5-89 휨강도 검토 결과
y
P
Unit : kN, kN*m
5681 kN 1.763m

5000
2.100

0.00
x
0

-5000 3.210m

1.000
3
Section Properties
unit : m²
-10000 ------------------------------------------
Section Area Ratio
------------------------------------------
GROSS CON`C 8.441E-01 100.00%
NET CON`C 8.345E-01 98.86%
M RE - BARS 1.267E-03 .15%
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000
PS - BARS 8.322E-03 .99%
Specification : 2012 Highway Bridge ------------------------------------------
Load Combination : Ordinary Condition Total Steel Ratio : 1.14%
Material Resistance Factor(φ) : φc = 0.65, φs = 0.95
Column Type : Tied Column
Origin for Calculating Mn : Concrete Centroid Material Properties
unit : kN/m²
------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------- CONCRETE fck = 40000 Ec = 30007961
Case Pu Mux Muy Pr Mrx Mry U.R RE-BAR fy = 400000 Es = 200000000
----------------------------------------------------------------------------- PS-BAR fpy = 1570000 Ep = 200000000
3 -7979 13542 0 -9018 15306 0 88.48 % fpu = 1860000

항 목 축력(kN) 교축모멘트(kN·m) U.R(%) 비 고

모멘트최대시 9327.2 8722.1 92.34

2-398
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

- 극한한계 상태 검토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확

보

(2) 전단강도 검토
- 구간별로 전단강도를 수행한 결과, 다음과 같이 전단철근을 보강함

- 전단력에 의해 발생하는 종방향 추가 인장력으로 인한 추가 철근 없음

39.900

전단철근 50 4.888 14.903 220 14.903 4.888 50

H16@305.5 H16@402.8 H16@402.8 H16@305.5
추가전단철근 50 3.361 1.222 3.625 22.372 3.625 1.222 3.361 50
152 H16@305.5 354 H13@402.8 H13@402.8 354 H16@305.5
H13@305.5 H13@305.5

그림 2-5-34 전단철근의 배치

다. 거더의 균열 검토

표 2-5-90 균열 검토 결과
축력 교축모멘트 발생균열폭 한계균열폭
구분 검 토
(kN) (kN·m) (mm) (mm)
사용한계상태-Ⅲ -4733.2 1155.0 - 0.2 O.K

라. 처짐 검토
L 
- 발생처짐   mm       mm ∴ O.K
 

2-399
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

2.3.8 EX-거더교(개선) (L=40.0m, f ck=50MPa)

가. 거더의 사용한계 상태 검토

표 2-5-91 사용한계 상태 검토
발생최대응력(MPa) 한계응력(MPa)
구분 상연응력 하연응력 인장응 압축응
인장 압축 인장 압축 력 력
강연선 긴장시 0.20 -7.45 - -29.40 3.16 -30.00
시공중
부가사하중 후 - -9.64 - -17.90 3.16 -25.00
공용중 사용한계상태-Ⅴ - -9.65 - -17.91 - -22.50

- 시공중 응력한계를 검토한 결과, 응력한계내로 산정됨.

- 공용중에는 인장응력이 발생하지 않고, 압축응력은 응력한계내로 산정됨

나. 거더의 극한한계 상태 검토

(1) 휨강도 검토

표 2-5-92 휨강도 검토 결과
y
P
Unit : kN, kN*m

7448 kN 1.376m

5000
1.800

0.00
x

3.275m
-5000

1.000
3

-10000 Section Properties

unit : m²
------------------------------------------
Section Area Ratio
------------------------------------------
-15000 GROSS CON`C 7.721E-01 100.00%
NET CON`C 7.614E-01 98.61%
M RE - BARS 1.267E-03 .16%
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000
PS - BARS 9.432E-03 1.22%
Specification : 2012 Highway Bridge ------------------------------------------
Load Combination : Ordinary Condition Total Steel Ratio : 1.39%
Material Resistance Factor(φ) : φc = 0.65, φs = 0.95
Column Type : Tied Column
Origin for Calculating Mn : Concrete Centroid Material Properties
unit : kN/m²
------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------- CONCRETE fck = 50000 Ec = 32325096
Case Pu Mux Muy Pr Mrx Mry U.R RE-BAR fy = 400000 Es = 200000000
----------------------------------------------------------------------------- PS-BAR fpy = 1570000 Ep = 200000000
3 -8997 13007 0 -10081 14575 0 89.25 % fpu = 1860000

항 목 축력(kN) 교축모멘트(kN·m) U.R(%) 비 고

모멘트최대시 8997.4 13007.8 89.25

2-400
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

- 극한한계 상태 검토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확

보

(2) 전단강도 검토
- 구간별로 전단강도를 수행한 결과, 다음과 같이 전단철근을 보강함

- 전단력에 의해 발생하는 종방향 추가 인장력으로 인한 추가 철근 없음

39.900

전단철근 50 4.888 14.903 220 14.903 4.888 50

H16@305.5 H16@402.8 H16@402.8 H16@305.5
추가전단철근 50 3.361 1.222 3.625 22.372 3.625 1.222 3.361 50
152 H16@305.5 354 H13@402.8 H13@402.8 354 H16@305.5
H13@305.5 H13@305.5

그림 2-5-35 전단철근의 배치

다. 거더의 균열 검토

표 2-5-93 균열 검토 결과
축력 교축모멘트 발생균열폭 한계균열폭
구분 검 토
(kN) (kN·m) (mm) (mm)
사용한계상태-Ⅲ -5582.1 1195.5 - 0.2 O.K

라. 처짐 검토
L 
- 발생처짐   mm       mm ∴ O.K
 

2-401
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

2.3.9 EX-거더교(개선) (L=40.0m, f ck=60MPa)

가. 거더의 사용한계 상태 검토

표 2-5-94 사용한계 상태 검토
발생최대응력(MPa) 한계응력(MPa)
구분 상연응력 하연응력 인장응 압축응
인장 압축 인장 압축 력 력
강연선 긴장시 - -8.67 - -33.54 3.46 -36.00
시공중
부가사하중 후 - -12.01 - -20.38 3.87 -30.00
사용한계상태-
공용중 - -12.19 - -20.39 - -27.00
Ⅴ

- 시공중 응력한계를 검토한 결과, 응력한계내로 산정됨.

- 공용중에는 인장응력이 발생하지 않고, 압축응력은 응력한계내로 산정됨

나. 거더의 극한한계 상태 검토

(1) 휨강도 검토

표 2-5-95 휨강도 검토 결과
y
P
Unit : kN, kN*m

8776 kN
10000
1.102m
1.600

0.00
x
5000

-5000 2.917m
1.000

3
-10000 Section Properties
unit : m²
------------------------------------------
Section Area Ratio
-15000 ------------------------------------------
GROSS CON`C 7.241E-01 100.00%
NET CON`C 7.140E-01 98.60%
M RE - BARS 1.267E-03 .17%
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000
PS - BARS 8.877E-03 1.23%
Specification : 2012 Highway Bridge ------------------------------------------
Load Combination : Ordinary Condition Total Steel Ratio : 1.40%
Material Resistance Factor(φ) : φc = 0.65, φs = 0.95
Column Type : Tied Column
Origin for Calculating Mn : Concrete Centroid Material Properties
unit : kN/m²
------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------- CONCRETE fck = 60000 Ec = 34350540
Case Pu Mux Muy Pr Mrx Mry U.R RE-BAR fy = 400000 Es = 200000000
----------------------------------------------------------------------------- PS-BAR fpy = 1823000 Ep = 200000000
3 -9852 12616 0 -10845 13886 0 90.85 % fpu = 2160000

항 목 축력(kN) 교축모멘트(kN·m) U.R(%) 비 고

모멘트최대시 9852.7 12616.2 90.85

2-402
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

- 극한한계 상태 검토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확

보

(2) 전단강도 검토
- 구간별로 전단강도를 수행한 결과, 다음과 같이 전단철근을 보강함

- 전단력에 의해 발생하는 종방향 추가 인장력으로 인한 추가 철근 없음

39.900

전단철근 50 4.888 14.903 220 14.903 4.888 50

H16@305.5 H16@402.8 H16@402.8 H16@305.5
추가전단철근 50 3.361 1.222 4.834 19.956 4.834 1.222 3.361 50
152 H16@305.5 354 H13@402.8 H13@402.8 354 H16@305.5
H13@305.5 H13@305.5

그림 2-5-36 전단철근의 배치

다. 거더의 균열 검토

표 2-5-96 균열 검토 결과
축력 교축모멘트 발생균열폭 한계균열폭
구분 검 토
(kN) (kN·m) (mm) (mm)
사용한계상태-Ⅲ -6562.6 1300.6 - 0.2 O.K

라. 처짐 검토
L  
- 발생처짐   mm       mm ∴ O.K
 

2-403
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

2.3.10 EX-거더교(개선) (L=45.0m, f ck=40MPa)

가. 거더의 사용한계 상태 검토

표 2-5-97 사용한계 상태 검토
발생최대응력(MPa) 한계응력(MPa)
구분 상연응력 하연응력 인장응 압축응
인장 압축 인장 압축 력 력
강연선 긴장시 - -6.63 - -23.68 2.83 -24.00
시공중
부가사하중 후 - -7.77 - -14.55 2.83 -20.00
공용중 사용한계상태-Ⅴ - -7.77 - -14.56 - -18.00

- 시공중 응력한계를 검토한 결과, 응력한계내로 산정됨.

- 공용중에는 인장응력이 발생하지 않고, 압축응력은 응력한계내로 산정됨

나. 거더의 극한한계 상태 검토

(1) 휨강도 검토

표 2-5-98 휨강도 검토 결과
y
P
Unit : kN, kN*m

11504 kN 0.784m

10000
2.400

0.00
x
5000

-5000 4.037m
1.000

3
Section Properties
-10000 unit : m²
------------------------------------------
Section Area Ratio
------------------------------------------
-15000 GROSS CON`C 9.161E-01 100.00%
NET CON`C 9.051E-01 98.80%
M RE - BARS 1.267E-03 .14%
0 5000 10000 15000 20000 25000
PS - BARS 9.709E-03 1.06%
Specification : 2012 Highway Bridge ------------------------------------------
Load Combination : Ordinary Condition Total Steel Ratio : 1.20%
Material Resistance Factor(φ) : φc = 0.65, φs = 0.95
Column Type : Tied Column
Origin for Calculating Mn : Concrete Centroid Material Properties
unit : kN/m²
------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------- CONCRETE fck = 40000 Ec = 30007961
Case Pu Mux Muy Pr Mrx Mry U.R RE-BAR fy = 400000 Es = 200000000
----------------------------------------------------------------------------- PS-BAR fpy = 1570000 Ep = 200000000
3 -8634 17643 0 -10196 20836 0 84.67 % fpu = 1860000

항 목 축력(kN) 교축모멘트(kN·m) U.R(%) 비 고

모멘트최대시 8634.0 17643.1 84.67

2-404
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

- 극한한계 상태 검토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확

보

(2) 전단강도 검토
- 구간별로 전단강도를 수행한 결과, 다음과 같이 전단철근을 보강함

- 전단력에 의해 발생하는 종방향 추가 인장력으로 인한 추가 철근 없음

44.900

전단철근 50 5.513 5.753 220 10.805 220 10.805 220 5.753 5.513 50
H16@306.3 H16@410.9 H16@400.2 H16@400.2 H16@410.9 H16@306.3
추가전단철근 50 3.369 1.838 359 2.876 27.612 2.876 359 1.838 3.369 50
152 H16@306.3 H13@306.3 H13@410.9 H13@410.9 H13@306.3 H16@306.3 152

그림 2-5-37 전단철근의 배치

다. 거더의 균열 검토

표 2-5-99 균열 검토 결과
축력 교축모멘트 발생균열폭 한계균열폭
구분 검 토
(kN) (kN·m) (mm) (mm)
사용한계상태-Ⅲ -5158.6 1840.5 - 0.2 O.K

라. 처짐 검토
L 
- 발생처짐   mm       mm ∴ O.K
 

2-405
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

2.3.11 EX-거더교(개선) (L=45.0m, f ck=50MPa)

가. 거더의 사용한계 상태 검토

표 2-5-100 사용한계 상태 검토
발생최대응력(MPa) 한계응력(MPa)
구분 상연응력 하연응력 인장응 압축응
인장 압축 인장 압축 력 력
강연선 긴장시 - -8.15 - -29.65 3.16 -30.00
시공중
부가사하중 후 - -9.86 - -18.33 3.16 -25.00
사용한계상태-
공용중 - -9.87 - -18.34 - -22.50
Ⅴ

- 시공중 응력한계를 검토한 결과, 응력한계내로 산정됨.

- 공용중에는 인장응력이 발생하지 않고, 압축응력은 응력한계내로 산정됨

나. 거더의 극한한계 상태 검토

(1) 휨강도 검토

표 2-5-101 휨강도 검토 결과
y
P
Unit : kN, kN*m

6713 kN 1.904m

5000
2.100

0.00
x

-5000
3.062m

1.000
3
-10000
Section Properties
unit : m²
------------------------------------------
Section Area Ratio
-15000
------------------------------------------
GROSS CON`C 8.441E-01 100.00%
NET CON`C 8.323E-01 98.60%
M RE - BARS 1.267E-03 .15%
0 5000 10000 15000 20000
PS - BARS 1.054E-02 1.25%
Specification : 2012 Highway Bridge ------------------------------------------
Load Combination : Ordinary Condition Total Steel Ratio : 1.40%
Material Resistance Factor(φ) : φc = 0.65, φs = 0.95
Column Type : Tied Column
Origin for Calculating Mn : Concrete Centroid Material Properties
unit : kN/m²
------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------- CONCRETE fck = 50000 Ec = 32325096
Case Pu Mux Muy Pr Mrx Mry U.R RE-BAR fy = 400000 Es = 200000000
----------------------------------------------------------------------------- PS-BAR fpy = 1570000 Ep = 200000000
3 -9465 17139 0 -10796 19550 0 87.67 % fpu = 1860000

항 목 축력(kN) 교축모멘트(kN·m) U.R(%) 비 고

모멘트최대시 9465.6 17139.6 87.67

2-406
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

- 극한한계 상태 검토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확

보

(2) 전단강도 검토
- 구간별로 전단강도를 수행한 결과, 다음과 같이 전단철근을 보강함

- 전단력에 의해 발생하는 종방향 추가 인장력으로 인한 추가 철근 없음

44.900

전단철근 50 5.513 5.753 220 10.805 220 10.805 220 5.753 5.513 50
H16@306.3 H16@410.9 H16@400.2 H16@400.2 H16@410.9 H16@306.3
추가전단철근 50 3.369 1.838 359 4.109 25.146 4.109 359 1.838 3.369 50
152 H16@306.3 H13@306.3 H13@410.9 H13@410.9 H13@306.3 H16@306.3 152

그림 2-5-38 전단철근의 배치

다. 거더의 균열 검토

표 2-5-102 균열 검토 결과
축력 교축모멘트 발생균열폭 한계균열폭
구분 검 토
(kN) (kN·m) (mm) (mm)
사용한계상태-Ⅲ -6395.6 1728.8 - 0.2 O.K

라. 처짐 검토
L 
- 발생처짐   mm       mm ∴ O.K
 

2-407
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

2.3.12 EX-거더교(개선) (L=45.0m, f ck=60MPa)

가. 거더의 사용한계 상태 검토

표 2-5-103 사용한계 상태 검토
발생최대응력(MPa) 한계응력(MPa)
구분 상연응력 하연응력 인장응 압축응
인장 압축 인장 압축 력 력
강연선 긴장시 - -9.69 - -35.90 3.46 -36.00
시공중
부가사하중 후 - -12.67 - -21.88 3.87 -30.00
사용한계상태-
공용중 - -12.68 - -21.89 - -27.00
Ⅴ

- 시공중 응력한계를 검토한 결과, 응력한계내로 산정됨.

- 공용중에는 인장응력이 발생하지 않고, 압축응력은 응력한계내로 산정됨

나. 거더의 극한한계 상태 검토

(1) 휨강도 검토

표 2-5-104 휨강도 검토 결과
y
P
Unit : kN, kN*m

7426 kN 1.793m

5000
1.800

0.00
x
0

-5000

2.747m

1.000
-10000 3

Section Properties
unit : m²
-15000 ------------------------------------------
Section Area Ratio
------------------------------------------
GROSS CON`C 7.721E-01 100.00%
-20000 NET CON`C 7.586E-01 98.26%
M RE - BARS 1.267E-03 .16%
0 5000 10000 15000 20000
PS - BARS 1.221E-02 1.58%
Specification : 2012 Highway Bridge ------------------------------------------
Load Combination : Ordinary Condition Total Steel Ratio : 1.74%
Material Resistance Factor(φ) : φc = 0.65, φs = 0.95
Column Type : Tied Column
Origin for Calculating Mn : Concrete Centroid Material Properties
unit : kN/m²
------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------- CONCRETE fck = 60000 Ec = 34350540
Case Pu Mux Muy Pr Mrx Mry U.R RE-BAR fy = 400000 Es = 200000000
----------------------------------------------------------------------------- PS-BAR fpy = 1570000 Ep = 200000000
3 -10821 16365 0 -12508 18916 0 86.51 % fpu = 1860000

항 목 축력(kN) 교축모멘트(kN·m) U.R(%) 비 고

모멘트최대시 10821.4 16365.3 86.51

2-408
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

- 극한한계 상태 검토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확

보

(2) 전단강도 검토
- 구간별로 전단강도를 수행한 결과, 다음과 같이 전단철근을 보강함

- 전단력에 의해 발생하는 종방향 추가 인장력으로 인한 추가 철근 없음

44.900

전단철근 50 5.513 5.753 220 10.805 220 10.805 220 5.753 5.513 50
H16@306.3 H16@410.9 H16@400.2 H16@400.2 H16@410.9 H16@306.3
추가전단철근 50 3.369 1.838 359 5.342 22.680 5.342 359 1.838 3.369 50
152 H16@306.3 H13@306.3 H13@410.9 H13@410.9 H13@306.3 H16@306.3 152

그림 2-5-39 전단철근의 배치

다. 거더의 균열 검토

표 2-5-105 균열 검토 결과
축력 교축모멘트 발생균열폭 한계균열폭
구분 검 토
(kN) (kN·m) (mm) (mm)
사용한계상태-Ⅲ -7210.1 1873.3 - 0.2 O.K

라. 처짐 검토
L 
- 발생처짐   mm       mm ∴ O.K
 

2-409
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

2.4 공사비 산정

2.4.1 수량 및 공사비 산정 조건

- 강연선의 배치 및 긴장작업은 포스트텐셔닝 공법을 고려하여 적용하였다.

- 강재거푸집의 사용횟수는 35회 사용으로 적용하였다.

- 거더의 본당 공사비 산정시 전도방지공, 강가로보 제작 및 가설 비용은 제외하였다.

2.4.2 공사비 산정

- EX-거더(개선형)의 거더 1본당 공사비를 산정하면 다음과 같다.

가. EX-거더(개선형) L=30.0m 1본당 공사비

표 2-5-106 EX거더(개선형) 본당 공사비 (30m)

거더형고 1.500m 거더형고 1.300m 거더형고 1.100m

항 목 비고
(fck=40MPa) (fck=50MPa) (fck=60MPa)

거더 제작 16,219,758 16,705,741 16,840,603

운반 및 거치 1,118,506 1,118,506 1,042,361

자재비 3,976,883 4,863,702 4,551,477

합 계 21,315,147 22,687,949 22,434,441

나. EX-거더(개선형) L=35.0m 1본당 공사비

표 2-5-107 EX거더(개선형) 본당 공사비 (35m)

거더형고 1.800m 거더형고 1.600m 거더형고 1.400m

항 목 비고
(fck=40MPa) (fck=50MPa) (fck=60MPa)

거더 제작 20,277,228 20,378,726 20,366,146

운반 및 거치 1,289,833 1,232,725 1,175,615

자재비 5,094,480 5,943,195 5,680,800

합 계 26,661,541 27,554,646 27,222,561

2-410
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

다. EX-거더(개선형) L=40.0m 1본당 공사비

표 2-5-108 EX거더(개선형) 본당 공사비 (40m)

거더형고 2.100m 거더형고 1.800m 거더형고 1.600m

항 목 비고
(fck=40MPa) (fck=50MPa) (fck=60MPa)

거더 제작 26,760,207 27,126,127 24,763,460

운반 및 거치 1,556,343 1,480,197 1,423,088

자재비 6,753,811 7,908,429 7,635,274

합 계 35,070,361 36,514,753 33,821,822

라. EX-거더(개선형) L=45.0m 1본당 공사비

표 2-5-109 EX거더(개선형) 본당 공사비 (45m)

거더형고 2.400m 거더형고 2.100m 거더형고 1.800m

항 목 비고
(fck=40MPa) (fck=50MPa) (fck=60MPa)

거더 제작 33,249,415 32,439,260 32,484,072

운반 및 거치 1,784,778 1,689,597 1,594,414

자재비 8,267,469 9,710,884 9,204,679

합 계 43,301,662 43,839,741 43,283,165

2-411
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

2.4.3 내역서

가. 거더 내역서
표 2-5-110 EX거더(개선형) 내역서-1

2-412
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

표 2-5-111 EX거더(개선형) 내역서-2

2-413
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

표 2-5-112 EX거더(개선형) 내역서-3

2-414
 제5장 중장경간 콘크리트 거더 표준단면 개발

표 2-5-113 EX거더(개선형) 내역서-4

2-415
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

2-416
제6장 프리캐스트 상판 암거의 개발

1. 프리캐스트 상판 암거
 제6장 프리캐스트 상판 암거의 개발

제6장 프리캐스트 상판 암거의 개발

1. 프리캐스트 상판 암거

1.1 연구개요 및 연구범위

1.1.1 연구개요

- 우리사회가 고령화 사회(2030년도 65세 인구 24% 이상 예상)로 진입함에 따라 줄어드

는 노동력에 대한 대비와 건설현장의 안전한 시공을 위해 각종 공법의 프리캐스트화가

필수적인 요소로 인식되고 있다.
- 지중암거는 가장 흔히 쓰이는 구조물로서 오랜 기간동안 특별한 단면 변화없이 사용되

어 왔지만, 지중암거의 상판을 프리캐스트화하여 시공성 및 현장 안전성을 개선하고

공사비 절감, 시공기간 단축 등으로 향후 우리나라의 건설상황에 합리적인 대안이 될
수 있을 것으로 판단된다.

- 본 연구에서는 암거의 상판을 아치형 프리캐스트 구조로 계획하여 기존 암거보다 철근

의 직경 및 벽체두께를 감소시키고 경제성과 시공성이 뛰어난 프리캐스트 상판 암거를
개발하였다. 또한, 변경된 설계기준인 한계상태 설계법(2015)으로 구조계산을 수행한 모

범설계와 도면을 설계자에게 제공하고자 한다.

1.1.2 연구범위 및 개발단면의 제원

- 기존의 암거는 통로암거, 수로암거로 구분하여 내공의 크기, 토피의 높이에 따라 1련에
서 3련까지 개발이 되어 있다.
- 본 연구의 프리캐스트 상판 암거는 지중암거중에서 가장 많이 쓰이는 1련 통로암거 내
공 4.5m×4.5m와 6.0m×4.5m 단면에 대해 개발작업을 수행하였다.
- 암거의 토피고는 도로암거 표준도에 제시되어 있는 지중암거의 토피고(2m~10m)와 동
일하게 적용하였다.

2-417
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

표 2-6-1 암거 내공에 따른 토피별 개발단면 목록

내공 토피고 H=2.0m H=3.0m H=4.0m H=5.0m H=6.0m H=7.0m H=10.0m

4.5m×4.5m ○ ○ - ○ - ○ ○
6.0m×4.5m ○ ○ ○ ○ ○ - -

그림 2-6-1 4.5m×4.5m (토피10m) 단면도

2-418
 제6장 프리캐스트 상판 암거의 개발

그림 2-6-2 6.0m×4.5m (토피 6m) 단면도

1.2 공법 특징 및 효과

1.2.1 공법 개요

- 프리캐스트 상판 암거는 공장에서 제작되는 프리캐스트 아치형 상판과 현장에서 타설

되는 암거 부분으로 구분되며, 프리캐스트 상판 아치의 높이는 Parametric study(매개변

수 연구)를 통한 최적의 아치 라이즈비를 적용하였다.
- 프리캐스트 아치 상판에서 발생하는 축력으로 벽체에 작용하는 모멘트를 감소시켜 벽

체의 두께 감소가 가능하고, 프리캐스트 상판 거치방식으로 하부의 가시설이 불필요하

고 신속 시공이 가능한 지중암거 공법이다.

2-419
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

그림 2-6-3 프리캐스트 지중암거의 구성과 공법효과

◦ 프리캐스트 상판 거치로 가시설 불필요 및 신속시공 가능

- 하부 통행자에게 개방감 제고

2-420
 제6장 프리캐스트 상판 암거의 개발

1.2.2 공법의 구조적 특징

- 토피와 상재하중에 의해 발생하는 연직력은 프리캐스트 상판 아치의 아칭효과로 인해

아치의 축력으로 변환된다. 이 축력은 암거 벽체 상단에 가해지게 되는데, 횡토압에 의
한 암거 벽체의 우각부 모멘트를 상쇄시키는 역할을 하게 되고 이러한 효과는 벽체의
두께 감소를 가능하게 한다.
- 다음은 사용한계상태 조합(기존 암거는 사용하중 조합) 모멘트를 비교한 것으로서 프리
캐스트 상판 아치의 구조적 효과를 확인할 수 있다.
- 모멘트도에 의하면 프리캐스트 상판 암거는 벽체 상단의 부재력만이 아니라 하부 슬래
브와 벽체 하단의 우각부 모멘트도 기존 암거와 대비해서 감소하고 있다.

표 2-6-2 기존 암거와 프리캐스트 상판 암거의 모멘트도 비교

기존 지중 암거 프리캐스트 상판 암거

사용하중 조합 모멘트도 사용한계상태 조합 모멘트도

- 이때, 프리캐스트 상판 아치는 최적의 라이즈비를 갖도록 Parametric study를 수행하여

나온 결과값을 반영한 것인데, 라이즈비를 따라 암거의 주요 위치의 발생모멘트를 비
교하여 가장 작게 발생하는 경우를 최적의 라이즈비로 선정하였다. 라이즈비의 선정
과장은 1.3절에서 상세하게 다루고 있다.

2-421
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

1.2.3 시공순서

- 프리캐스트 상판 암거와 기존 지중암거의 시공순서를 비교하여 작성하면 다음과 같다.

- 프리캐스트 상판 암거는 아치형 상판을 공장에서 제작하여 운반 및 크레인으로 거치하
는 공법이므로 기존 지중 암거와 같이 하부 가시설의 설치와 해체 과정이 없어 경제성
과 시공성이 높고 공기단축이 가능하다.

표 2.-6-3 기존 암거와 프리캐스트 상판 암거의 시공방법 비교

기존 지중 암거 프리캐스트 상판 암거
② 가시설 설치,
① 하부슬래브 타설 ① 하부슬래브 타설 ② 벽체 타설
상부 및 벽체 철근조립

③ 상부슬래브, 벽체 타설 ③ 프리캐스트 상판
④ 가시설 해체 ④ 시공 완료
및 양생 크레인 거치 및 벽체타설

2-422
 제6장 프리캐스트 상판 암거의 개발

1.2.4 공사기간 비교

- 프리캐스트 상판 암거와 기존 지중암거의 공사기간을 주요공정별로 비교하면 다음과

같다. 두 경우 모두 가장 일반적인 길이 30m 암거에 대한 공사일수로 산정하였다.

(1) 기존 현장타설 암거 공사기간

표 2-6-4 기존 지중암거의 공사기간

단계 공사일수(일) 비고
터파기 및 골재부설 2
린 콘트리트 타설 1
바닥 및 벽체 철근 조립 및 배근 4
바닥판 타설 및 양생 7
벽체상부 및 상부 거푸집 및 동바리 설치 10 길이 30m 기준
상부슬래브, 벽체상부 철근 조립 및 배근 3
상부슬래브, 벽체 콘크리트 타설 및 양생 7
동바리 해체 10
합 계 44

(2) 프리캐스트 상판 암거 공사기간

표 2-6-5 프리캐스트 상판 암거의 공사기간

단계 공사일수(일) 비고
터파기 및 골재부설 2
린 콘트리트 타설 1
바닥 및 벽체 철근 조립 및 배근 4
바닥판 타설 및 양생 7 길이 30m 기준
벽체 콘크리트 타설 및 양생 7
프리캐스트 상판의 크레인 거치 및 연결 1
합 계 22

(※ 프리캐스트 상판의 철근조립, 타설 및 양생은 크레인 거치작업 이전에 작업완료)

- 프리캐스트 상판 암거와 기존 지중암거의 공사기간을 비교한 결과, 기존 암거의 동바

리 설치와 해체에서 시공기간의 차이가 주로 발생하여 프리캐스트 상판 암거가 훨씬

신속하게 시공 가능한 것으로 판명되었다.

2-423
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

1.2.5 공사비 비교

- 프리캐스트 상판 암거와 기존 지중암거의 단위길이당 공사비를 산정하여 비교하였다.

- 공사비는 제잡비를 제외한 직접공사비이며, 운반거리 75km, 타이어크레인 용량 45TON,
트럭트레일러 60TON을 기준으로 하였다.

(1) 기존 현장타설 암거의 m당 공사비

표 2-6-6 기존 암거의 m당 공사비

항목 규격 단위 수량 단가(원) 공사비(원)
콘크리트 타설 M3 10.100 26,284 265,468
30MPa M3 9.635 71,968 693,440
콘크리트 자재
18MPa M3 0.566 57,595 32,576
철근 조립 복잡 TON 0.857 366,345 313,958
철근자재 SD400 TON 0.884 585,000 517,140
합판 거푸집 3회 M2 24.149 30,558 737,945
강관동바리 공M3 20.250 22,654 458,744
동바리공
수평연결재 M2 4.500 5,204 23,418
합계 3,042,689

(2) 프리캐스트 상판 암거의 m당 공사비

표 2-6-7 프리캐스트 상판 암거의 m당 공사비

항목 규격 단위 수량 단가(원) 공사비(원)
콘크리트 타설 M3 10.340 26,284 271,763
30MPa M3 9.877 71,968 710,849
콘크리트 자재
18MPa M3 0.566 57,595 32,576
철근 조립 복잡 TON 0.832 366,345 304,799
철근자재 SD400 TON 0.857 585,000 501,345
강재거푸집 M2 8.218 55,965 459,920
합판 거푸집 3회 M2 21.066 30,558 643,735
프리캐스트 거더 타이어크레인 1대/일 1.000 29,086 29,086
운반 및 거치 트럭트레일러 1대/일 1.000 27,730 27,730
합계 2,954,074

- 프리캐스트 상판 암거와 기존 지중암거의 m당 공사비를 비교한 결과, 기존 암거 대비

2-424
 제6장 프리캐스트 상판 암거의 개발

프리캐스트 상판 암거가 약 97% 수준으로 산정되었다. 즉, 프리캐스트 상판 암거가 기

존 암거보다 경제성도 우수한 것으로 판명되었다.

1.3 프리캐스트 상판 암거의 개발

1.3.1 개요

- 본 연구에서는 기존에 개발되어 있는 1련 통로암거 내공 4.5m×4.5m, 내공 6.0m×6.0m

단면에 대하여, 내공 4.5m×4.5m 단면은 토피고 2.0m~10.0m, 내공 6.0m×6.0m 단면은

토피고 2.0m~6.0m에 대하여 검토하였다.

- 각 단면별로 프리캐스트 상판의 적정 라이즈비를 산정하여 검토하였다.
- 기존 암거의 경우 이전 설계기준(도로교 설계기준 2007, 강도설계법, 허용응력 설계법)

이 적용되어 있었으므로, 본 연구에서는 한계상태 설계법 및 도시철도내진 설계기준

(2013)을 적용하였다.
- 프리캐스트 상판은 이동이 가능한 크기 및 중량을 고려하여 종방향 길이를 결정하였

다.

1.3.2 프리캐스트 아치의 최적 라이즈비 산정

(1) 검토개요

- 아치구조물은 라이즈비(Rise span ratio, 높이와 경간장의 비율)에 따라서 축력과 연직

반력의 크기가 변화하게 된다. 즉, 프리캐스트 상판 아치의 라이즈비에 따라서 암거구
조물의 벽체두께와 철근직경이 변화하게 되므로 최적의 라이즈비를 산정할 필요가 있

다.
- 본 연구에서는 라이즈비를 1/20~6/20 변화시켜가면서 개발 단면에 최적인 라이즈비를
산정하였는데, 최적 라이즈비의 산정 기준은 상판과 암거의 주요 위치의 발생모멘트를

비료하여 가장 작게 발생하는 라이즈비를 최적 라이즈비로 결정하였다.

- 또한, 시공중 상판의 안정성 확보를 위해 상판에 부모멘트 발생여부를 확인하여 주요
위치에서 모멘트가 적게 발생하는 경우라도 상판에 부모멘트가 발생하는 경우는 최적

라이즈비에서 제외하였다.

2-425
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

그림 2-6-4 라이즈비 산정시 모멘트 비교검토부위

(2) 4.5m×4.5m 암거의 최적 라이즈비 산정

- 4.5m×4.5m 단면은 최소 토피 2.0m, 최대 토피 10.0m 경우에 대해 상판 아치의 라이

즈비를 1/20에서부터 5/20까지 parametric study를 진행하였다.

① 토피 10m 적용시 라이즈비 비교

- 라이즈비에 따른 검토위치별 휨모멘트 정리

표 2-6-8 4.5m×4.5m 토피 10m일 때 라이즈비 비교 (단위: kN-m)

위치 1 위치 2 위치 3 위치 4
라이즈비
상부슬래브 중앙 벽체 중앙 벽체 하단 하부슬래브 중앙
rise 1/20 699.00 194.50 -372.40 667.10
rise 2/20 621.90 213.80 -379.80 649.20
rise 5/40 611.30 198.90 -373.00 653.60
rise 3/20 573.00 198.90 -379.40 664.80
rise 4/20 504.50 198.60 -388.20 662.10
rise 5/20 432.50 196.50 -401.10 657.80

2-426
 제6장 프리캐스트 상판 암거의 개발

그림 2-6-5 4.5m×4.5m 토피 10m일 때 라이즈비 그래프

- 라이즈비가 증가할수록 상부슬래브 중앙부 정모멘트는 감소하여 라이즈비 5/20에서

최소값으로 산정되었다.
- 상부슬래브를 제외한 검토위치 2, 3, 4에서는 모든 라이즈비의 모멘트값이 유사한 값

으로 산정되므로 최적의 라이즈비의 산정은 상부슬래브 모멘트 크기에 좌우된다.

- 시공시 상부슬래브 안정성을 위해서 상부슬래브 중앙부에 부모멘트 발생 여부를 확인한
결과, 라이즈비 5/20 초과시 상부슬래브 중앙부에서 부모멘트가 발생하는 것으로 확인되

었다.

② 토피 2m 적용시 라이즈비 비교
- 라이즈비에 따른 검토위치별 휨모멘트 정리

표 2-6-9 4.5m×4.5m 토피 2m일 때 라이즈비 비교 (단위: kN-m)

위치 1 위치 2 위치 3 위치 4
라이즈비
상부슬래브 중앙 벽체 중앙 벽체 하단 하부슬래브 중앙
rise 1/20 225.00 98.60 -160.20 201.60
rise 2/20 205.10 97.70 -160.90 202.30
rise 5/40 195.00 102.40 -162.20 202.70
rise 3/20 185.10 103.20 -163.80 202.90
rise 4/20 172.80 104.20 -168.00 205.10
rise 5/20 160.40 104.00 -173.80 207.60

2-427
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

그림 2-6-6 4.5m×4.5m 토피 2m일 때 라이즈비 그래프

- 라이즈비가 증가할수록 상부슬래브 중앙부 정모멘트는 감소하여 라이즈비 5/20에서

최소값으로 산정되었다.

- 상부슬래브를 제외한 검토위치 2, 3, 4에서는 모든 라이즈비의 모멘트값이 유사한 값

으로 산정되므로 최적의 라이즈비의 산정은 상부슬래브 모멘트 크기에 좌우된다.
- 시공시 상부슬래브 안정성을 위해서 상부슬래브 중앙부에 부모멘트 발생 여부를 확인한

결과, 라이즈비 4/20 이상시 상부슬래브 중앙부에서 부모멘트가 발생하는 것으로 확인되
었다.

③ 4.5m×4.5m 암거의 최적 라이즈비 결정

- 상부슬래브 중앙 정모멘트가 가장 작고 부모멘트가 발생하지 않는 3/20을 최적 Rise비로
선정하였다.

2-428
 제6장 프리캐스트 상판 암거의 개발

(3) 6.0m×4.5m 암거의 최적 라이즈비 산정

- 내공 6.0m×4.5m 단면은 최소 토피 3.0m, 최대 토피 6.0m에 대해 상판 아치의 라이즈

비를 1/20에서부터 6/20까지 parametric study를 진행하였다.

① 토피 6m 적용시 라이즈비 비교

- 라이즈비에 따른 검토위치별 휨모멘트 정리

표 2-6-10 6.0m×4.5m 토피 6m일 때 라이즈비 비교 (단위: kN-m)

위치 1 위치 2 위치 3 위치 4
라이즈비
상부슬래브 중앙 벽체 중앙 벽체 하단 하부슬래브 중앙
rise 1/20 890.10 103.90 -372.20 792.90
rise 2/20 819.80 109.90 -370.20 787.10
rise 5/40 783.10 112.20 -370.60 783.90
rise 3/20 745.50 114.10 -372.10 780.60
rise 4/20 668.00 116.20 -378.30 773.20
rise 5/20 587.70 116.20 -389.10 764.50
rise 6/20 505.30 113.80 -404.90 753.90

그림 2-6-7 6.0m×4.5m 토피 6m일 때 라이즈비 그래프

- 라이즈비가 증가할수록 상부슬래브 중앙부 정모멘트는 감소하여 라이즈비 6/20에서

최소값으로 산정되었다.
- 상부슬래브를 제외한 검토위치 2, 3, 4에서는 모든 라이즈비의 모멘트값이 유사한 값
으로 산정되므로 최적의 라이즈비의 산정은 상부슬래브 모멘트 크기에 좌우된다.

2-429
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

- 시공시 상부슬래브 안정성을 위해서 상부슬래브 중앙부에 부모멘트 발생 여부를 확인한

결과, 라이즈비 6/20 이상시 상부슬래브 중앙부에서 부모멘트가 발생하는 것으로 확인되

었다.

② 토피 3m 적용시 라이즈비 비교

- 라이즈비에 따른 검토위치별 휨모멘트 정리

표 2-6-11 6.0m×4.5m 토피 3m일 때 라이즈비 비교 (단위: kN-m)

위치 1 위치 2 위치 3 위치 4
라이즈비
상부슬래브 중앙 벽체 중앙 벽체 하단 하부슬래브 중앙
rise 1/20 488.20 94.10 -214.50 396.20
rise 2/20 442.20 102.10 -207.80 399.40
rise 5/40 418.30 104.00 -206.80 400.10
rise 3/20 394.10 104.90 -207.40 400.10
rise 4/20 344.90 103.60 -216.00 398.20
rise 5/20 299.90 99.40 -232.20 393.40

그림 2-6-8 6.0m×4.5m 토피 3m일 때 라이즈비 그래프

- 라이즈비가 증가할수록 상부슬래브 중앙부 정모멘트는 감소하여 라이즈비 5/20에서

최소값으로 산정되었다.
- 상부슬래브를 제외한 검토위치 2, 3, 4에서는 모든 라이즈비의 모멘트값이 유사한 값

2-430
 제6장 프리캐스트 상판 암거의 개발

으로 산정되므로 최적의 라이즈비의 산정은 상부슬래브 모멘트 크기에 좌우된다.

- 시공시 상부슬래브 안정성을 위해서 상부슬래브 중앙부에 부모멘트 발생 여부를 확인한

결과, 라이즈비 5/20 초과시 상부슬래브 중앙부에서 부모멘트가 발생하는 것으로 확인되
었다.

③ 4.5m×4.5m 암거의 최적 라이즈비 결정

- 상부슬래브 중앙 정모멘트가 가장 작고 부모멘트가 발생하지 않는 5/20을 최적 Rise비로
선정하였다.

1.3.3 프리캐스트 부재 이음부 처리방안

(1) 프리캐스트 상판간의 연결부 처리

- 프리캐스트 아치 상판과 상판의 연결은 기존의 프리캐스트 아치 터널의 연결방법을 준
용하였다.
- 상판간의 연결은 프리캐스트 상판 제작시 연결장치를 패널 이음면에 2개씩 설치한다.
시공시 프리캐스트의 선 매입된 연결 장치를 통해 볼트를 사용하여 체결한다.
- 프리캐스트 상판 사이에는 수팽창지수제를 설치하며, 종방향 연결 후 Block-out부는 무
수축 몰탈로 채우며, 실런트 도포 후 그 위에 방수쉬트로 마감한다.

2-431
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

표 2-6-12 프리캐스트 상판 연결장치 상세

프리캐스트 상판 연결장치 위치 연결장치 상세

프리캐스트 슬래브 연결장치

그림 2-6-9 연결장치 상세 (단면A-A)

2-432
 제6장 프리캐스트 상판 암거의 개발

평면도
슬래브 연결부 프리캐스트 슬래브

시트 방수

종단면도
슬래브 연결부 시트 방수

그림 2-6-10 프리캐스트 상판과 상판 연결시 시트방수 상세

(2) 프리캐스트 상판과 벽체와의 연결부 처리

- 프리캐스트 상판과 암거 벽체와의 연결부는 연결부에 예각을 두어 프리캐스트 상판의
이탈을 막는 것으로 계획하였고, 팽창성 지수판, 타르페이퍼 실런트등을 사용하여 누수

를 방지하였다.

2-433
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

무수축 콘크리트 타설

팽창성 지수판
(T=15mm)
시공이음부 실런트

타르페이퍼
(T=20mm)

그림 2-6-11 프리캐스트 상판과 벽체 연결부 상세

2-434
 제6장 프리캐스트 상판 암거의 개발

1.3.4 피복 검토

가. 노출등급에 따른 최소 콘크리트 강도 산정
- 철근의 부식방지를 위한 콘크리트의 밀도와 품질을 얻기 위해서는 도로교설계기준 한계
상태설계법 표 5.10.1에 규정한 최소 콘크리트 기준압축강도 이상의 압축강도를 적용하
여야 한다.

표 2-6-13 노출등급별 콘크리트 강도

최소 적용
부식 콘크리트의 손상 예외
콘크 콘크
구분
해수 위험 동결 화학적 리트 리트
탄산화 염화물 조건 등급
염화물 없음 /융해 침투 강도 강도
EC2 ED1 EA2
외측 - - - - - 30 30
프리캐스 (24) (30) (30)
트 상판 EC3 ED1 E0
내측 - - - - - 30 30
(24) (30) (18)
EC2 ED1 EA2
외측 - - - - - 30 30
(24) (30) (30)
벽체
EC3 ED1 EF2
내측 - - - - - 30 30
(24) (30) (24)
EC2 ED1 EA2
외측 - - - - - 30 30
하부 (24) (30) (30)
슬래브 EC3 ED2 EF3
내측 - - - - - 30 30
(30) (30) (30)

- 본 과제에서 적용된 콘크리트 강도는 프리캐스트 상판은 30MPa, 벽체 및 하부슬래브는

30MPa로서 최소 콘크리트 강도를 만족한다.

2-435
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

나. 강재의 내구성을 고려한 최소 피복두께 및 증가 검토

표 2-6-14 강재의 내구성을 고려한 최소 피복두께

예외 계산
부식위험 해수 피복
구분 탄산화 염화물 최소피복
없음 염화물 조건 등급 증가
두께
EC2 ED1 ED1 ED1
외측 - - - -
프리캐스 (35) (45) (45) (5)
트 상판 EC3 ED1 ED1 ED1
내측 - - - -
(35) (45) (45) (5)
EC2 ED1 ED1 ED1
외측 - - - -
(35) (45) (45) (5)
벽체
EC3 ED1 ED1 ED1
내측 - - - -
(35) (45) (45) (5)
EC2 ED1 ED1 ED1
외측 - - - -
하부 (35) (45) (45) (5)
슬래브 EC3 ED2 ED2 ED2
내측 - - - -
(35) (50) (50) (10)

다. 최소피복두께 감소 검토 (도.설.한 표 5.10.4.2 (5) ~ (13))

콘크리트 최소피복두께는 다음 표와 같이 각 항목에 따라 최소피복두께를 감소시켰다.

표 2-6-15 최소 피복 두께 감소 검토

콘크리트 강도 슬래브 품질 스텐 콘크
관리 레스 리트 요철 노출 내화
구분 증가 피복 형상 방안 계
철근 표면 노면 바닥판 증가
(MPa) 감소 부재 확보 감소 처리
프리캐스 외측 0 - -5 -5 0 0 0 0 0 -10
트 상판 내측 0 - -5 -5 0 0 0 0 0 -10
외측 0 - -5 -5 0 0 0 0 0 -10
벽체
내측 0 - -5 -5 0 0 0 0 0 -10

하부 외측 0 - -5 -5 0 0 0 0 0 -10
슬래브 내측 0 - -5 -5 0 0 0 0 0 -10

2-436
 제6장 프리캐스트 상판 암거의 개발

라. 콘크리트 최소피복두께 검토 (도.설.한 5.10.4.2 (2))

부착과 환경조건에 대한 요구사항을 만족하는 tcmin 중 큰 값을 설계에 사용하여야 하

며, 각 요구사항에 따른 최소피복은 다음 표에 제시된 바와 같다.

tcmin  maxtcmin  min  ∆tcdur  ∆tcdurst  ∆tcduradd  mm

표 2-6-16 콘크리트 최소 피복두께

조건 1 조건 2 최소피복
구분 강재종류 철근 지름
 m in    m in   ∆    감소분  m in
철근일반 13 13 45 5 -10 40
외측
프리캐스 철근일반 16 16 45 5 -10 40
트 상판 철근일반 19 19 45 5 -10 40
내측
철근일반 22 22 45 5 -10 40
철근일반 16 16 45 5 -10 40
외측
철근일반 22 22 45 5 -10 40
벽체
철근일반 16 16 45 5 -10 40
내측
철근일반 19 19 45 5 -10 40
철근일반 16 16 45 5 -10 40
외측
하부 철근일반 22 22 45 5 -10 40
슬래브 철근일반 19 19 45 5 -10 40
내측
철근일반 25 25 50 10 -10 50

2-437
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

마. 콘크리트 공칭피복두께 검토 (도.설.한 5.10.4.1, 5.10.4.3)

공칭피복두께는 앞에서 산정한 최소 피복두께에 설계 편차 허용량을 더하여 다음 표와

같이 산정하였다.

tcnom  tcmin  ∆tcdev

표 2-6-17 콘크리트 공칭 피복 두께
최소피 공칭피 사용피
설계편차 허용량
복 복두께 복두께
구분 강재종류 지름
 m in ∆  감소 계     

철근일반 13 40 10 -5 5 45 60
외측
프리캐스 철근일반 16 40 10 -5 5 45 60
트 상판 철근일반 19 40 10 -5 5 45 60
내측
철근일반 22 40 10 -5 5 45 65
철근일반 16 40 10 -5 5 45 80
외측
철근일반 22 40 10 -5 5 45 85
벽체
철근일반 16 40 10 -5 5 45 80
내측
철근일반 19 40 10 -5 5 45 80
철근일반 16 40 10 -5 5 45 80
외측
하부 철근일반 22 40 10 -5 5 45 85
슬래브 철근일반 19 40 10 -5 5 45 80
내측
철근일반 25 50 10 -5 5 55 85

※ 설계편차 허용량 감소

- 콘크리트 피복두께 모니터링 시 :  mm ≥ ∆tcdev ≥ mm

- 프리캐스트 부재 모니터링 시 :  mm ≥ ∆tcdev ≥ mm

※ 사용철근에 따라서 프리캐스트 상판은 60mm~65mm, 벽체는 80mm~85mm, 하부슬래브

는 80mm~85mm의 피복을 사용한다.

2-438
 제6장 프리캐스트 상판 암거의 개발

1.4 구조검토 요약

1.4.1 프리캐스트 상판 암거 (내공=4.5m×4.5m, 토피=2.0m)

가. 휨강도 검토

필요철근량 사용철근량 Mu Mr
구 분 U.R(%)
(㎟) (㎟) (kN⋅m) (kN⋅m)
상부 중앙부 1581.1 1940.4 211.9 257.2 82.4
슬래브 단부 197.3 506.8 20.7 70.1 29.5
중앙부 1295.0 1588.8 128.4 201.4 63.7
상시 벽체
단부 1521.3 1588.8 193.3 201.4 96.0
하부 중앙부 1645.0 1940.4 221.1 313.1 70.6
슬래브 단부 1567.2 1588.8 193.3 258.6 74.7
상부 중앙부 909.5 1940.4 104.9 290.5 36.1
슬래브 단부 346.1 506.8 40.3 78.2 51.5
중앙부 1295.0 1588.8 184.7 227.0 81.4
지진시 벽체
단부 849.1 1588.8 92.9 227.0 40.9
하부 중앙부 1077.4 1940.4 149.8 352.6 42.5
슬래브 단부 720.2 1588.8 290.5 100.6 34.6

- 발생휨모멘트가 저항 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확보

- 지진시 응답수정계수 R=3 사용(붕괴방지수준)

나. 심부구속철근 검토

배근범위 최대배근간격 사용배근간격 필요철근량 사용철근량

구분 검토
(mm) (mm) (mm) (㎟) (㎟)
벽체 900 192 100 298.8 506.8 O.K
하부슬래브 825 228 100 390.2 506.8 O.K

다. 우각부 보강철근 검토

①필요철근량 ②절점부 보강철근으로 볼 수 ①-② 사용철근량

구분 검토
(㎟) 있는 주철근량 (㎟) (㎟) (㎟)
우각부 1513.5 794.4 719.1 794.4 O.K

2-439
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

라. 균열 검토

ft fctk 균열여부 발생균열폭 한계균열폭

구 분 검토
(MPa) (MPa) 검토 (mm) (mm)
상부 중앙부 3.970 2.204 균열단면 0.123 0.300 O,K
슬래브 단부 -0.014 2.204 비균열단면 - 0.300 O,K
중앙부 2.129 2.204 비균열단면 - 0.300 O,K
벽체
단부 3.617 2.204 균열단면 0.209 0.300 O,K
하부 중앙부 2.657 2.204 균열단면 0.107 0.300 O,K
슬래브 단부 2.415 2.204 균열단면 0.178 0.300 O,K

2-440
 제6장 프리캐스트 상판 암거의 개발

1.4.2 프리캐스트 상판 암거 (내공=4.5m×4.5m, 토피=3.0m)

가. 휨강도 검토

필요철근량 사용철근량 Mu Mr
구 분 U.R(%)
(㎟) (㎟) (kN⋅m) (kN⋅m)
상부 중앙부 1781.4 1940.4 237.3 257.2 92.3
슬래브 단부 205.8 506.8 21.6 70.1 30.8
중앙부 1295.0 1588.8 143.5 201.4 71.2
상시 벽체
단부 1712.8 1940.4 216.3 243.3 88.9
하부 중앙부 1645.0 1940.4 239.3 313.1 76.4
슬래브 단부 1645.0 1940.4 216.3 313.1 69.1
상부 중앙부 1269.5 1940.4 145.6 290.5 50.1
슬래브 단부 387.1 506.8 45.0 78.2 57.5
중앙부 1453.7 1588.8 208.3 227.0 91.8
지진시 벽체
단부 981.6 1940.4 107.2 275.0 39.0
하부 중앙부 1324.8 1940.4 183.6 352.6 52.1
슬래브 단부 823.4 1940.4 114.9 352.6 32.6

- 발생휨모멘트가 저항 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확보

- 지진시 응답수정계수 R=3 사용(붕괴방지수준)

나. 전단철근 검토

전단철근 필요시
구 분 최소 전단 철근 배치시
Vd Vu 검토
상부 중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
슬래브 단부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
상시 벽체
단부 607.6 263.5 O,K
하부 중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
슬래브 단부 926.1 335.2 O,K
상부 중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
슬래브 단부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
지진시 벽체
단부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
하부 중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
슬래브 단부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K

2-441
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

다. 심부구속철근 검토

배근범위 최대배근간격 사용배근간격 필요철근량 사용철근량

구분 검토
(mm) (mm) (mm) (㎟) (㎟)
벽체 900 225 100 300.1 506.8 O,K
하부슬래브 825 228 100 391.5 506.8 O,K

라. 우각부 보강철근 검토

①필요철근량 ②절점부 보강철근으로 볼 ①-② 사용철근량

구분 검토
(㎟) 수 있는 주철근량 (㎟) (㎟) (㎟)
우각부 1709.0 794.4 914.6 1146.0 O,K

마. 균열 검토

ft fctk 균열여부 발생균열폭 한계균열폭

구 분 검토
(MPa) (MPa) 검토 (mm) (mm)
상부 중앙부 4.695 2.204 균열단면 0.189 0.300 O,K
슬래브 단부 -0.070 2.204 비균열단면 - 0.300 O,K
중앙부 2.395 2.204 균열단면 0.133 0.300 O,K
벽체
단부 4.087 2.204 균열단면 0.192 0.300 O,K
하부 중앙부 3.011 2.204 균열단면 0.149 0.300 O,K
슬래브 단부 2.731 2.204 균열단면 0.163 0.300 O,K

2-442
 제6장 프리캐스트 상판 암거의 개발

1.4.3 프리캐스트 상판 암거 (내공=4.5m×4.5m, 토피=5.0m)

가. 휨강도 검토

필요철근량 사용철근량 Mu Mr
구 분 U.R(%)
(㎟) (㎟) (kN⋅m) (kN⋅m)
상부 중앙부 1890.0 1940.4 343.4 362.0 94.9
슬래브 단부 291.9 650.6 42.4 124.8 34.0
중앙부 1470.0 1940.4 172.5 278.2 62.0
상시 벽체
단부 1957.5 2292 280.5 325.3 86.2
하부 중앙부 1995.0 2292 347.0 449.1 77.3
슬래브 단부 1874.5 2292 280.5 449.1 62.5
상부 중앙부 1457.2 1940.4 232.2 406.9 57.1
슬래브 단부 533.6 650.6 85.9 139.2 61.7
중앙부 1501.2 1940.4 244.9 313.8 78.0
지진시 벽체
단부 1173.9 2292 145.4 368.0 39.5
하부 중앙부 1677.3 2292 281.7 505.6 55.7
슬래브 단부 918.7 2292 155.6 505.6 30.8

- 발생휨모멘트가 저항 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확보

- 지진시 응답수정계수 R=3 사용(붕괴방지수준)

나. 전단철근 검토

전단철근 필요시
구 분 최소 전단 철근 배치시
Vd Vu 검토
상부 중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
슬래브 단부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
상시 벽체
단부 689.7 334.7 O,K
하부 중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
슬래브 단부 1123.1 463.4 O,K
상부 중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
슬래브 단부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
지진시 벽체
단부 1197.5 468.7 O,K
하부 중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
슬래브 단부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K

2-443
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

다. 심부구속철근 검토

배근범위 최대배근간격 사용배근간격 필요철근량 사용철근량

구분 검토
(mm) (mm) (mm) (㎟) (㎟)
벽체 1000 228 100 346.5 506.8 O,K
하부슬래브 975 228 100 481.5 506.8 O,K

라. 우각부 보강철근 검토

①필요철근량 ②절점부 보강철근으로 볼 ①-② 사용철근량

구분 검토
(㎟) 수 있는 주철근량 (㎟) (㎟) (㎟)
우각부 1917.9 1146.0 771.9 794.4 O,K

마. 균열 검토

ft fctk 균열여부 발생균열폭 한계균열폭

구 분 검토
(MPa) (MPa) 검토 (mm) (mm)
상부 중앙부 3.891 2.204 균열단면 0.245 0.300 O,K
슬래브 단부 -0.020 2.204 비균열단면 - 0.300 O,K
중앙부 2.138 2.204 비균열단면 - 0.300 O,K
벽체
단부 4.181 2.204 균열단면 0.164 0.300 O,K
하부 중앙부 3.222 2.204 균열단면 0.168 0.300 O,K
슬래브 단부 2.443 2.204 균열단면 0.132 0.300 O,K

2-444
 제6장 프리캐스트 상판 암거의 개발

1.4.4 프리캐스트 상판 암거 (내공=4.5m×4.5m, 토피=7.0m)

가. 휨강도 검토

필요철근량 사용철근량 Mu Mr
구 분 U.R(%)
(㎟) (㎟) (kN⋅m) (kN⋅m)
상부 중앙부 2240.0 2292 453.6 506.9 89.5
슬래브 단부 359.9 650.6 61.9 148.2 41.8
중앙부 1450.7 1940.4 198.9 348.0 57.1
상시 벽체
단부 1839.0 1940.4 330.6 348.0 95.0
하부 중앙부 2502.5 2694.4 493.1 664.2 74.2
슬래브 단부 1735.8 1940.4 330.6 487.8 67.8
상부 중앙부 1713.8 2292 323.7 569.7 56.8
슬래브 단부 636.1 650.6 121.4 165.2 73.5
중앙부 1773.3 1940.4 270.9 391.4 69.2
지진시 벽체
단부 1202.6 1940.4 185.0 391.4 47.3
하부 중앙부 1930.0 2694.4 407.2 747.1 54.5
슬래브 단부 920.9 1940.4 197.4 546.6 36.1

- 발생휨모멘트가 저항 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확보

- 지진시 응답수정계수 R=3 사용(붕괴방지수준)

나. 전단철근 검토

전단철근 필요시
구 분 최소 전단 철근 배치시
Vd Vu 검토
상부 중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
슬래브 단부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
상시 벽체
단부 853.9 398.2 O,K
하부 중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
슬래브 단부 1418.7 601.8 O,K
상부 중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
슬래브 단부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
지진시 벽체
단부 1779.1 568.8 O,K
하부 중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
슬래브 단부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K

2-445
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

다. 심부구속철근 검토

배근범위 최대배근간격 사용배근간격 필요철근량 사용철근량

구분 검토
(mm) (mm) (mm) (㎟) (㎟)
벽체 1200 228 100 436.5 506.8 O,K
하부슬래브 1200 264 100 613.4 794.4 O,K

라. 우각부 보강철근 검토

①필요철근량 ②절점부 보강철근으로 볼 ①-② 사용철근량

구분 검토
(㎟) 수 있는 주철근량 (㎟) (㎟) (㎟)
우각부 1836.7 794.4 1042.3 1146.0 O,K

마. 균열 검토

ft fctk 균열여부 발생균열폭 한계균열폭

구 분 검토
(MPa) (MPa) 검토 (mm) (mm)
상부 중앙부 3.787 2.204 균열단면 0.216 0.300 O,K
슬래브 단부 -0.040 2.204 비균열단면 - 0.300 O,K
중앙부 1.460 2.204 비균열단면 - 0.300 O,K
벽체
단부 3.193 2.204 균열단면 0.170 0.300 O,K
하부 중앙부 3.015 2.204 균열단면 0.180 0.300 O,K
슬래브 단부 1.724 2.204 비균열단면 - 0.300 O,K

2-446
 제6장 프리캐스트 상판 암거의 개발

1.4.5 프리캐스트 상판 암거 (내공=4.5m×4.5m, 토피=10.0m)

가. 휨강도 검토

필요철근량 사용철근량 Mu Mr
구 분 U.R(%)
(㎟) (㎟) (kN⋅m) (kN⋅m)
상부 중앙부 2747.5 3096.8 613.8 836.4 73.4
슬래브 단부 498.7 1013.6 105.8 284.1 37.2
중앙부 1277.7 1940.4 225.7 449.3 50.2
상시 벽체
단부 2327.5 2694.4 416.6 615.7 67.7
하부 중앙부 3027.5 3096.8 706.2 925.6 76.3
슬래브 단부 1815.8 2694.4 416.6 809.7 51.4
상부 중앙부 1921.1 3096.8 445.7 941.3 47.3
슬래브 단부 824.6 1013.6 194.2 317.0 61.3
중앙부 1693.4 1940.4 332.6 503.9 66.0
지진시 벽체
단부 1249.0 2694.4 246.3 693.2 35.5
하부 중앙부 2363.3 3096.8 603.1 1040.4 58.0
슬래브 단부 972.7 2694.4 250.7 908.7 27.6

- 발생휨모멘트가 저항 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확보

- 지진시 응답수정계수 R=3 사용(붕괴방지수준)

나. 전단철근 검토

전단철근 필요시
구 분 최소 전단 철근 배치시
Vd Vu 검토
상부 중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
슬래브 단부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
상시 벽체
단부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
하부 중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
슬래브 단부 2671.7 807.7 O,K
상부 중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
슬래브 단부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
지진시 벽체
단부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
하부 중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
슬래브 단부 2968.5 919.6 O,K

2-447
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

다. 심부구속철근 검토

배근범위 최대배근간격 사용배근간격 필요철근량 사용철근량

구분 검토
(mm) (mm) (mm) (㎟) (㎟)
벽체 1500 264 100 569.3 794.4 O,K
하부슬래브 1425 264 100 750.6 794.4 O,K

라. 우각부 보강철근 검토

①필요철근량 ②절점부 보강철근으로 볼 ①-② 사용철근량

구분 검토
(㎟) 수 있는 주철근량 (㎟) (㎟) (㎟)
우각부 1912.2 1146 766.2 794.4 O,K

마. 균열 검토

ft fctk 균열여부 발생균열폭 한계균열폭

구 분 검토
(MPa) (MPa) 검토 (mm) (mm)
상부 중앙부 3.442 2.204 균열단면 0.168 0.300 O,K
슬래브 단부 -0.010 2.204 비균열단면 - 0.300 O,K
중앙부 0.681 2.204 비균열단면 - 0.300 O,K
벽체
단부 2.301 2.204 균열단면 0.080 0.300 O,K
하부 중앙부 3.050 2.204 균열단면 0.178 0.300 O,K
슬래브 단부 1.244 2.204 비균열단면 - 0.300 O,K

2-448
 제6장 프리캐스트 상판 암거의 개발

1.4.6 프리캐스트 상판 암거 (내공=6.0m×4.5m, 토피=2.0m)

가. 휨강도 검토

필요철근량 사용철근량 Mu Mr
구 분 U.R(%)
(㎟) (㎟) (kN⋅m) (kN⋅m)
상부 중앙부 1890.0 1940.4 343.7 362.0 94.9
슬래브 단부 266.2 506.8 38.7 97.5 39.6
중앙부 1007.9 1301.2 125.6 213.3 58.9
상시 벽체
단부 1738.2 1940.4 281.9 313.1 90.0
하부 중앙부 2152.5 2292 438.7 486.2 90.2
슬래브 단부 1739.0 1940.4 281.9 414.4 68.0
상부 중앙부 898.0 1940.4 144.0 406.9 35.4
슬래브 단부 454.0 506.8 73.2 108.6 67.4
중앙부 1213.4 1301.2 168.4 239.1 70.4
지진시 벽체
단부 1007.2 1940.4 140.2 352.6 39.8
하부 중앙부 1905.2 2292 344.9 546.8 63.1
슬래브 단부 809.2 1940.4 148.1 465.1 31.8

- 발생휨모멘트가 저항 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확보

- 지진시 응답수정계수 R=3 사용(붕괴방지수준)

나. 전단철근 검토

전단철근 필요시
구 분 최소 전단 철근 배치시
Vd Vu 검토
상부 중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
슬래브 단부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
상시 벽체
단부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
하부 중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
슬래브 단부 1741.2 422.4 O,K
상부 중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
슬래브 단부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
지진시 벽체
단부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
하부 중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
슬래브 단부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K

2-449
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

다. 심부구속철근 검토

배근범위 최대배근간격 사용배근간격 필요철근량 사용철근량

구분 검토
(mm) (mm) (mm) (㎟) (㎟)
벽체 1100 228 100 390.2 506.8 O,K
하부슬래브 1050 228 100 517.5 794.4 O,K

라. 우각부 보강철근 검토

①필요철근량 ②절점부 보강철근으로 볼 ①-② 사용철근량

구분 검토
(㎟) 수 있는 주철근량 (㎟) (㎟) (㎟)
우각부 1759.2 794.4 964.8 1146.0 O,K

마. 균열 검토

ft fctk 균열여부 발생균열폭 한계균열폭

구 분 검토
(MPa) (MPa) 검토 (mm) (mm)
상부 중앙부 3.654 2.204 균열단면 0.167 0.300 O,K
슬래브 단부 -0.030 2.204 비균열단면 - 0.300 O,K
중앙부 1.050 2.204 비균열단면 - 0.300 O,K
벽체
단부 3.473 2.204 균열단면 0.202 0.300 O,K
하부 중앙부 3.492 2.204 균열단면 0.190 0.300 O,K
슬래브 단부 2.076 2.204 비균열단면 - 0.300 O,K

2-450
 제6장 프리캐스트 상판 암거의 개발

1.4.7 프리캐스트 상판 암거 (내공=6.0m×4.5m, 토피=3.0m)

가. 휨강도 검토

필요철근량 사용철근량 Mu Mr
구 분 U.R(%)
(㎟) (㎟) (kN⋅m) (kN⋅m)
상부 중앙부 2240.0 2292 404.0 506.9 79.7
슬래브 단부 88.8 650.6 15.3 148.2 10.3
중앙부 965.2 1301.2 133.4 236.8 56.3
상시 벽체
단부 676.1 1940.4 93.9 348.0 27.0
하부 중앙부 2502.5 2694.4 538.6 664.2 81.1
슬래브 단부 489.2 1940.4 93.9 484.3 19.4
상부 중앙부 1064.4 2292 202.3 569.7 35.5
슬래브 단부 532.4 650.6 101.7 165.2 61.6
중앙부 1139.5 1301.2 175.4 265.2 66.1
지진시 벽체
단부 1088.4 1940.4 167.6 391.4 42.8
하부 중앙부 2144.4 2694.4 451.6 747.1 60.4
슬래브 단부 831.4 1940.4 177.1 542.8 32.6

- 발생휨모멘트가 저항 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확보

- 지진시 응답수정계수 R=3 사용(붕괴방지수준)

나. 전단철근 검토

전단철근 필요시
구 분 최소 전단 철근 배치시
Vd Vu 검토
상부 중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
슬래브 단부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
상시 벽체
단부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
하부 중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
슬래브 단부 2024.3 495.5 O,K
상부 중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
슬래브 단부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
지진시 벽체
단부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
하부 중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
슬래브 단부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K

2-451
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

다. 심부구속철근 검토

배근범위 최대배근간격 사용배근간격 필요철근량 사용철근량

구분 검토
(mm) (mm) (mm) (㎟) (㎟)
벽체 1200 228 100 435.2 506.8 O,K
하부슬래브 1200 264 100 608.9 794.4 O,K

라. 우각부 보강철근 검토

①필요철근량 ②절점부 보강철근으로 볼 ①-② 사용철근량

구분 검토
(㎟) 수 있는 주철근량 (㎟) (㎟) (㎟)
우각부 885.3 794.4 90.9 506.8 O,K

마. 균열 검토

ft fctk 균열여부 발생균열폭 한계균열폭

구 분 검토
(MPa) (MPa) 검토 (mm) (mm)
상부 중앙부 3.279 2.204 균열단면 0.163 0.300 O,K
슬래브 단부 -0.030 2.204 비균열단면 - 0.300 O,K
중앙부 0.802 2.204 비균열단면 - 0.300 O,K
벽체
단부 3.222 2.204 균열단면 0.196 0.300 O,K
하부 중앙부 3.361 2.204 균열단면 0.208 0.300 O,K
슬래브 단부 1.729 2.204 비균열단면 - 0.300 O,K

2-452
 제6장 프리캐스트 상판 암거의 개발

1.4.8 프리캐스트 상판 암거 (내공=6.0m×4.5m, 토피=4.0m)

가. 휨강도 검토

필요철근량 사용철근량 Mu Mr
구 분 U.R(%)
(㎟) (㎟) (kN⋅m) (kN⋅m)
상부 중앙부 2572.5 2694.4 498.4 683.6 72.9
슬래브 단부 341.0 650.6 67.9 171.6 39.5
중앙부 805.7 1301.2 133.4 283.6 47.0
상시 벽체
단부 2152.5 2292 366.9 486.2 75.5
하부 중앙부 2852.5 3096.8 667.8 869.9 76.8
슬래브 단부 1697.1 2292 366.9 651.3 56.3
상부 중앙부 1282.1 2694.4 279.7 768.6 36.4
슬래브 단부 577.5 650.6 127.6 191.2 66.7
중앙부 1107.2 1301.2 203.7 317.2 64.2
지진시 벽체
단부 1106.2 2292 201.9 546.8 36.9
하부 중앙부 2403.0 3096.8 577.0 978.5 59.0
슬래브 단부 851.2 2292 206.8 730.2 28.3

- 발생휨모멘트가 저항 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확보

- 지진시 응답수정계수 R=3 사용(붕괴방지수준)

나. 전단철근 검토

전단철근 필요시
구 분 최소 전단 철근 배치시
Vd Vu 검토
상부 중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
슬래브 단부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
상시 벽체
단부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
하부 중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
슬래브 단부 2307.5 589.3 O,K
상부 중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
슬래브 단부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
지진시 벽체
단부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
하부 중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
슬래브 단부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K

2-453
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

다. 심부구속철근 검토

배근범위 최대배근간격 사용배근간격 필요철근량 사용철근량

구분 검토
(mm) (mm) (mm) (㎟) (㎟)
벽체 1400 228 100 526.1 794.4 O,K
하부슬래브 1350 264 100 704.3 794.4 O,K

라. 우각부 보강철근 검토

①필요철근량 ②절점부 보강철근으로 볼 ①-② 사용철근량

구분 검토
(㎟) 수 있는 주철근량 (㎟) (㎟) (㎟)
우각부 1787.7 1146.0 641.7 794.4 O,K

마. 균열 검토

ft fctk 균열여부 발생균열폭 한계균열폭

구 분 검토
(MPa) (MPa) 검토 (mm) (mm)
상부 중앙부 3.147 2.204 균열단면 0.168 0.300 O,K
슬래브 단부 -0.070 2.204 비균열단면 - 0.300 O,K
중앙부 0.342 2.204 비균열단면 - 0.300 O,K
벽체
단부 2.596 2.204 균열단면 0.131 0.300 O,K
하부 중앙부 3.323 2.204 균열단면 0.196 0.300 O,K
슬래브 단부 1.412 2.204 비균열단면 - 0.300 O,K

2-454
 제6장 프리캐스트 상판 암거의 개발

1.4.9 프리캐스트 상판 암거 (내공=6.0m×4.5m, 토피=5.0m)

가. 휨강도 검토

필요철근량 사용철근량 Mu Mr
구 분 U.R(%)
(㎟) (㎟) (kN⋅m) (kN⋅m)
상부 중앙부 2287.2 2292 599.5 795.7 75.3
슬래브 단부 460.8 794.4 122.7 280.6 43.7
중앙부 670.4 1301.2 129.3 330.4 39.1
상시 벽체
단부 2280.8 2292 428.5 568.8 75.3
하부 중앙부 3269.2 3575.2 823.1 1184.0 69.5
슬래브 단부 1668.9 2292 428.5 775.0 55.3
상부 중앙부 1104.1 2292 325.7 890.6 36.6
슬래브 단부 732.6 794.4 216.6 312.5 69.3
중앙부 1124.6 1301.2 240.6 369.3 65.2
지진시 벽체
단부 1159.2 2292 246.2 638.5 38.6
하부 중앙부 2536.2 3575.2 718.7 1331.5 54.0
슬래브 단부 863.2 2292 248.5 867.7 28.6

- 발생휨모멘트가 저항 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확보

- 지진시 응답수정계수 R=3 사용(붕괴방지수준)

나. 전단철근 검토

전단철근 필요시
구 분 최소 전단 철근 배치시
Vd Vu 검토
상부 중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
슬래브 단부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
상시 벽체
단부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
하부 중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
슬래브 단부 2732.1 707.6 O,K
상부 중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
슬래브 단부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
지진시 벽체
단부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
하부 중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
슬래브 단부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K

2-455
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

다. 심부구속철근 검토

배근범위 최대배근간격 사용배근간격 필요철근량 사용철근량

구분 검토
(mm) (mm) (mm) (㎟) (㎟)
벽체 1600 228 100 616.1 794.4 O,K
하부슬래브 1575 300 100 836.1 1146.0 O,K

라. 우각부 보강철근 검토

①필요철근량 ②절점부 보강철근으로 볼 ①-② 사용철근량

구분 검토
(㎟) 수 있는 주철근량 (㎟) (㎟) (㎟)
우각부 1803.4 1146.0 657.4 794.4 O,K

마. 균열 검토

ft fctk 균열여부 발생균열폭 한계균열폭

구 분 검토
(MPa) (MPa) 검토 (mm) (mm)
상부 중앙부 2.163 2.204 비균열단면 - 0.300 O,K
슬래브 단부 0.009 2.204 비균열단면 - 0.300 O,K
중앙부 -0.030 2.204 비균열단면 - 0.300 O,K
벽체
단부 2.194 2.204 비균열단면 - 0.300 O,K
하부 중앙부 3.001 2.204 균열단면 0.181 0.300 O,K
슬래브 단부 1.078 2.204 비균열단면 - 0.300 O,K

2-456
 제6장 프리캐스트 상판 암거의 개발

1.4.10 프리캐스트 상판 암거 (내공=6.0m×4.5m, 토피=6.0m)

가. 휨강도 검토

필요철근량 사용철근량 Mu Mr
구 분 U.R(%)
(㎟) (㎟) (kN⋅m) (kN⋅m)
상부 중앙부 2288.5 2292 692.5 919.4 75.3
슬래브 단부 530.7 1013.6 162.7 411.8 39.5
중앙부 559.7 1301.2 123.2 377.3 32.7
상시 벽체
단부 2199.9 2292 473.1 651.3 72.6
하부 중앙부 3389.0 3575.2 989.6 1377.1 71.9
슬래브 단부 1590.6 2292 473.1 898.8 52.6
상부 중앙부 1151.2 2292 391.3 1028.1 38.1
슬래브 단부 810.8 1013.6 276.1 458.9 60.2
중앙부 1119.0 1301.2 273.0 421.3 64.8
지진시 벽체
단부 1171.9 2292 284.0 730.2 38.9
하부 중앙부 2650.8 3575.2 869.9 1546.0 56.3
슬래브 단부 852.2 2292 283.7 1005.2 28.2

- 발생휨모멘트가 저항 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확보

- 지진시 응답수정계수 R=3 사용(붕괴방지수준)

나. 전단철근 검토

전단철근 필요시
구 분 최소 전단 철근 배치시
Vd Vu 검토
상부 중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
슬래브 단부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
상시 벽체
단부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
하부 중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
슬래브 단부 3156.8 816.8 O,K
상부 중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
슬래브 단부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
지진시 벽체
단부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
하부 중앙부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K
슬래브 단부 슬래브이므로 최소전단철근 배치하지 않음 - - O,K

2-457
제2편 콘크리트 거더 단면 개발

다. 심부구속철근 검토

배근범위 최대배근간격 사용배근간격 필요철근량 사용철근량

구분 검토
(mm) (mm) (mm) (㎟) (㎟)
벽체 1800 228 100 706.1 794.4 O,K
하부슬래브 180 300 100 971.1 1146.0 O,K

라. 우각부 보강철근 검토

①필요철근량 ②절점부 보강철근으로 볼 ①-② 사용철근량

구분 검토
(㎟) 수 있는 주철근량 (㎟) (㎟) (㎟)
우각부 1752.2 1146.0 606.2 1146.0 O,K

마. 균열 검토

ft fctk 균열여부 발생균열폭 한계균열폭

구 분 검토
(MPa) (MPa) 검토 (mm) (mm)
상부 중앙부 1.897 2.204 비균열단면 - 0.300 O,K
슬래브 단부 0.018 2.204 비균열단면 - 0.300 O,K
중앙부 -0.280 2.204 비균열단면 - 0.300 O,K
벽체
단부 1.780 2.204 비균열단면 - 0.300 O,K
하부 중앙부 2.747 2.204 균열단면 0.184 0.300 O,K
슬래브 단부 0.785 2.204 비균열단면 - 0.300 O,K

2-458
제3편 콘크리트 거더
연속화 구조 개발
제1장 콘크리트 거더 연속화 자료조사
및 분석
제2장 단일 받침을 적용한 거더 연속화
제3장 교각일체형 거더 연속화
제1장 콘크리트 거더
연속화 자료조사 및 분석
1. 거더 종방향 연속화의 개념
2. 거더 연속화의 개념 및 사례조사
 제1장 콘크리트 거더 연속화 자료조사 및 분석

제1장 콘크리트 거더 연속화 자료조사 및 분석

1. 거더 종방향 연속화 개념

1.1 거더 종방향 연속화 개요

표준도에 의해 설계된 종래의 콘크리트 거더의 경우, 거더는 연속화하지 않고 바닥판에

종방향으로 철근을 배근하여 저항하는 바닥판 연속으로 설계되어왔다.
바닥판을 연속화하는 이유는 상부를 단경간으로 계획할 경우 차량 주행시 신축이음부의
불연속으로 인한 충격으로 인하여 주행성이 저하되기 때문인데 거더의 경우는 연결하지
않으면 표준도를 사용하여 별도의 구조계산을 하지 않아도 설계를 할 수 있는 장점이 있
어서 적용되어왔으나 연속화할 경우 거더의 경제성을 개선할 수 있고 유지관리가 우수하
기 때문에 거더의 종방향 연속화는 반드시 필요한 사항이다.
아래 표는 바닥판 연속화와 거더 연속화를 비교한 예제로서 거더 연속화의 경우가 슬래
브 자중을 연속화된 거더가 부담하여 구조효율성이 증가하는 것을 알 수 있다.

3-1
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

표 3-1-1 바닥판 연속화와 거더 연속화의 비교

구분 바닥판 철근 연속화 거더 연속화

BEAM
가 설

지 점
해당없음 고려
연속화

바닥판
타 설

고정하중
+
활하중

-바닥판 합성후부터 연속화작용 -거더 연속화부 바닥판 타설

구조특징 (정모멘트17%감소) (정모멘트 27%감소)
-필요 강선량 증가 또는 형고 증가 -필요강선량 또는 형고 감소 가능

1.2 거더 종방향 연속화 방법

콘크리트 거더의 경우는 현재 특허 및 신기술로 등록된 많은 방법들이 개발되어 설계에

반영되고 있다. 제품화된 콘크리트 거더의 종방향 연속화 방법은 크게 다음과 같이 나눠

질 수 있다.
- PS긴장 방식

- 강재 + 받침이동 방식
- 철근이음 방식
- 강재 + PS긴장 방식

위와 같은 분류에 의해 조사된 거더 연속화 방법을 개념도와 함께 정리하면 다음과 같

다.

3-2
 제1장 콘크리트 거더 연속화 자료조사 및 분석

표 3-1-2 콘크리트 거더의 종방향 연결방법

PS긴장 방식 강재+받침이동 방식

철근 방식 강재+PS긴장 방식

조사된 콘크리트 거더의 연속화 방법은 PSC 강선에 의한 연속화가 대다수를 차지하고
있다. 이는 콘크리트 거더교가 주로 짧은 지간의 교량에 적용되고 도로의 평면선형이 곡
선인 구간에 적용이 되는 경우가 많아 지점부에서 프리캐스트 부재간 연결을 정밀하게 하

기 곤란하거나 근본적으로 위치를 정확하게 할 수 없는 경우가 많아 현장 적용성이 보다

유연한 PSC 강선으로 아이디어를 도출했기 때문으로 판단된다.
본 검토에서는 PSC 강선을 사용한 콘크리트 거더의 종방향 연속화를 적용하였다.

3-3
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

1.3 PS 강선을 이용한 거더의 종방향 연속화 검토

PS 강연선을 적용하여 종방향 연속화할 경우, 2차 강연선을 전 경간에 걸쳐 설치하여 1

차 강연선의 역할을 수행하도록 설치하는 방법과 연속화 지점부에만 적용하는 방법으로

나누어진다.

표 3-1-3 연속화 강연선의 배치방법 비교

연속화 강연선 전경간 적용 연속화 강연선 지점부에만 적용

- 연속화 강연선 전경간 곡선배치 - 연속화 강선 부분직선배치로 고효율

- 바닥판 압축력 도입 유지보수 곤란 - 바닥판 유지보수에 제약 없음
- 측면 긴장작업으로 작업안전성 저하 - 상면 긴장작업으로 작업안전성 우수

연속화 강연선을 지점부에만 적용하는 경우는 거더간에만 연속부 강연선을 배치하기 때

문에 바닥판의 유지보수가 거더에 영향을 미치지 않지만, 전경간에 적용하는 경우에는 연
속화 강연선이 바닥판 슬래브에 배치되기 때문에 바닥판의 유지보수가 곤란한 단점이 있
을 것으로 판단된다.
본 검토에서는 연속화 부분에만 강연선을 배치한 방식을 적용하였다.

3-4
 제1장 콘크리트 거더 연속화 자료조사 및 분석

2. 거더 연속화의 개념 및 사례조사

2.1 거더 연속화의 개념

2.1.1 단일 받침형 (거더 연결형)

국내에서 설계 및 시공되는 콘크리트 거더교는 통상적으로 프리캐스트 거더의 양 끝단

에 받침을 설치하는 것으로 되어 있다. 이는 프리캐스트 부재를 운반 가설과 동시에 받침
공정이 완료되어 오랜 기간 사용되어온 방법으로 그 장점과 더불어 단점 및 개선사항이

공존하는 방법에 해당된다.

단점은 받침에 작용하는 과도한 반력을 말할 수 있음. 일반적인 설계의 경우 콘크리트
거더교를 설계함에 있어서 구조계산은 교대에는 받침이 1개, 교각에는 받침이 2개 있는

것을 그대로 모델링하지 않고 계산하고 있으며, 이는 교각에서 거더의 회전이 교축방향

복수의 받침에 의해 구속조건이 발생하여 편측의 받침에 반력이 크게 증가 함에도 모델링
을 받침을 1개로 하여 생긴 반력을 반으로 나누어 받침용량을 산출함으로서 받침용량을

실제보다 작게 적용하게 된다.

그림 3-1-1 복수받침 사용시 받침반력 증가 예시

3-5
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

그림 3-1-2 단일 받침 적용시 반력 예시

물론 이렇게 설계하여도 받침에 안전율이 있어서 당장 교량에 문제가 발생하는 것은 아

니지만 받침의 성능보다 큰 하중이 지속적으로 작용함으로서 받침의 내구수명이 저하되는

결과를 초래하게 된다.
따라서 콘크리트 프리캐스트 거더의 교각부 받침은 구조계산시에 실제와 동일하게 하거

나 복수의 받침을 한 개로 통합 사용하는 것이 구조적으로 안전성이 확보된다고 할 수 있

다.
받침을 통합하여 단일받침을 적용할 경우 다음과 같은 장점이 있다.

(1) 받침수 최소화로 경제성 증대 및 유지보수비용 절감

- 지금까지의 프리캐스트 거더교는 연속부 1개소당 복수 받침을 적용하고 있어, 받침의

개수가 많아 교량받침 비용으로 인한 교량의 경제성은 물론, 신축이음장치와 함께 교
량의 유지보수비용에 큰 영향을 미쳐 왔다.
- 하지만, 단일 받침을 적용할 경우에는 교대부를 제외한 전체 연속부에서 받침의 갯수
가 절반으로 줄어들게 된다. 연속경간이 많을수록 받침의 감소 효과는 커지게 되고 교
량의 경제성 향상은 물론, 교량 유지보수비용의 큰 절감이 가능하다.
- 장래의 경우, 유지보수를 위한 인력확보가 힘들어 인건비는 증가하고 교량의 유지보
수 비용은 한정되어 있으므로 단일 받침을 적용하여 받침의 개수를 줄이는 것이 반드
시 필요하다고 판단된다.

3-6
 제1장 콘크리트 거더 연속화 자료조사 및 분석

(2) 구조적 연속성 확보로 거더 내구성 증대

- 복수받침의 경우에는 시점부와 종점부의 받침간격이 매우 좁아 (교각 코핑 내에서 받

침2개소가 설치됨) 받침사이 부분에서 구조적 연속성 확보가 어려워 연속부의 내구성
이 저하되고 슬래브의 잦은 보수가 필요하다.
- 반면, 단일 받침의 경우에는 구조적 연속성이 확보되어 거더 연속부 내구성 증진되는

효과가 있다.

따라서, 본 과업에서는 복수 받침 적용이 아닌 단일 받침 적용에 대해 검토하였다.

2.1.2 교각 일체형

하부구조가 유연성을 가질 경우에는 교각의 강성보다 받침의 마찰력이 커서 받침을 사

용하여도 실제로 마찰에 의해 미끄러짐이 발생하지 않고 교각이 교축방향으로 이동하는

경우가 발생할 수 있다.

이러한 경우는 교각이 긴 고교각의 경우와 말뚝이 사용되는 연약지반의 경우에 주로 발
생하게 되는데 이러한 경우 받침을 설치하지 않고 상부와 하부를 강결로 연결하면 지진시

안전성도 개선되고 경제성도 동시에 개선되는 장점이 있다.

그림 3-1-3 하부구조의 유연성으로 인한 교축방향 이동

3-7
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

또한, 하부구조의 유연성이 매우 크지 않더라도 상하부 일체화 교량의 적용이 가능한데

이는 교량의 길이가 상대적으로 짧은 경우로 일반적으로 프리캐스트 콘크리트 거더교의

경간장이 중소경간장임을 감안할 때 3~4경간 연속화는 적용이 가능하다.

교각 일체형은 다음과 같이 크게 두가지 방식으로 나눌 수 있다.

(1) 브라켓 방식
- 교각 상단에 브라켓이 있는 주두부를 선제작하고 프리캐스트 거더를 가설하고 연속화시
키는 공법
- 교각 상단에는 코핑 대신 주두부가 위치하고 프리캐스트 거더와 연결되는 방식으로서
무(無) 코핑 교량이므로 하부공간 이용 극대화가 가능한 장점이 있다. 또한, 코핑이 없어
지므로서 하부 공간에서 코핑 때문에 답답했던 경관이 간결해지는 효과도 있다.

그림 3-1-4 브라켓 방식의 횡단면도와 종단면도

(2) 코핑 연속 방식
- 오래전부터 외국에서 사용해왔던 방식으로서, 교각 코핑 위에 프리캐스트 거더를 바로
가설하고 현장타설하여 거더의 연속화와 하부 구조를 일체화 하는 방식
- 단순한 방식으로 교각 일체화가 진행되나 코핑이 존재하게 되어 하부 공간 이용은 브라
켓 방식에 비해 제한된다.

3-8
 제1장 콘크리트 거더 연속화 자료조사 및 분석

- 또한, 짧은 연속화 구간에 거더 연속화 철근과 교각 일체화 철근이 집중되어 있어 연속

구간의 내구성이 저하될 우려가 있다.

그림 3-1-5 코핑 연속 방식의 배근도

따라서, 본 과업에서는 교각 일체형의 브라켓 방식을 적용하여 검토하였다.

2.2 사례조사

2.2.1 단일 받침형

- 기존의 프리캐스트 거더교들이 대부분 복수 받침을 적용하여 연속화를 구현하였으나

국내에서는 동홍천-양양 현리1교에서 단일 받침형 거더 연속화가 시공중에 있다.

그림 3-1-6 동홍천 양양 11공구 현리1교 (시공중)

3-9
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

2.2.2 교각 일체형

(1) 브라켓 방식
- 하부공간의 활용이 반드시 필요한 도심지 교량의 경우 브라켓 방식 교각 일체형이 많
이 적용되고 있다.
- 해외 사례와 국내 사례가 다수 적용되어 있으며, 대표적으로 싱가포르 Fly-over교, 인
천대교 연결도로 1공구 본선4교, 제2외곽 순환도로 서해고가교를 수록하였다.

그림 3-1-7 인천대교 연결도로 1공구 본선4교(공용중)

그림 3-1-8 제2외곽순환(인천~김포) 서해고가교

(시공중)

3-10
 제1장 콘크리트 거더 연속화 자료조사 및 분석

그림 3-1-9 싱가포르 Fly over교 (공용중)

(2) 코핑 연속 방식

- 코핑 연속방식은 기존의 해외 사례에서 다수 적용되어 있으며, 대표적으로 미국

Washington State의 표준도를 수록하였다.

그림 3-1-10 미국 WSDOT의 교각일체형 교량 배근도

3-11
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

3-12
제2장 단일 받침을 적용한
거더 연속화
1. U-거더
2. EX거더
 제2장 단일 받침을 적용한 거더 연속화

제2장 단일 받침을 적용한 거더 연속화

1. U-거더

1.1 검토개요

- 본 연구에서는 앞서 수행한 U-거더 단순교를 단일 받침을 적용한 거더 연속화를 이용

하여 3경간 연속교량으로 설계하였다.
- 연속화를 위한 연속화 강연선의 배치계획과 긴장작업을 위한 간섭검토, 연결부의 상세
등을 검토하였고 실제 예제 설계를 통하여 적정성을 확인하였다.
- 모든 설계내용은 설계기준에서 제시하는 방법을 따라 검토되었다.

1.2 교량제원 및 모델링

1.2.1 대상교량 제원

- 대상교량은 3경간 연속교로서 경간구성은 50+60+50=150m의 부등 경간교이다.

- 거더의 형고와 강도는 동일한 단면을 적용하였다.

31.500

1.770 4@3.050=12.200 1.770 1.770 4@3.050=12.200 1.770

20
C
L of load
바닥판 단부 일반부
fck=35MPa
240

240
2.663

2.663
2.423

2.423

U GIRDER
CROSS BEAM(단부) fck=60MPa
fck=40MPa

그림 3-2-1 U-거더 표준 횡단면도

3-13
 4@3.050=12.200

4@3.050=12.200
CROSS BEAM(신축이음부) 강연선 정착 블럭 CROSS BEAM(연결부) U GIRDER

강연선 정착 블럭 U GIRDER CROSS BEAM(연결부)

U GIRDER 강연선 정착 블럭 강연선 정착 블럭

제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

1.770

1.770
200
1.000 1.900 1.850 1.900 3.100 1.900 21.640 1.900 3.100 1.900 1.850 1.900 2.430 600400 4.930 2.050 1.700 2.150 2.850 2.150 13.070
100 2.430 400600
160.000

160.000

100 49.900 30.000

1.000 8.400 1.000 9.000 1.000 9.000 1.000 9.500 2.200 1.550 5.150 1.000 5.150 1.550 2.200 4.500 1.000 9.000 1.000 4.500
100 200
1.000
CROSS BEAM(신축이음부) 강연선 정착 블럭 부분 폐합부 연속화 정착 블럭 부분 폐합부 강연선 정착 블럭 C
L of girder
240

1.850240
650 250

250
DER a DER a
1.550
2.690

2.690
U GIR60M
P U GIR60M
P
fck= fck=

350
다이아프램

200
1.000 1.900 1.850 1.900 3.100 1.900 21.640 1.900 3.100 1.900 1.850 1.900 2.430 600400 4.930 2.050 1.700 2.150 2.850 2.150 13.070
100 2.430 400600
160.000

그림 3-2-2 3경간 연속교의 종단면도

표 3-2-1 대상교량의 제원

구 분 내 용 비 고
교량형식 및 등급 프리캐스트 U-거더교, 1등교 (차량전용)
교 량 폭 원 15.740 m (표준 3차로 분리형)
교 장 50.0 + 60.0 + 50.0 = 160.0 m
형 고 2,450 mm(U-거더), 240 mm(바닥판)
강 도 U-거더(fck=60 MPa), 바닥판(fck=35 MPa)
프리스트레스 도입방식 Post-tensioning

1.2.2 단일 받침을 적용한 구조 모델링

- 교장 150m의 3경간 연속교를 3차원 모델링하였으며 연속부를 제외한 거더의 모델링은

단순교 모델링과 동일하다.

그림 3-2-3 3경간 연속교 모델링 전체 형상

3-14
 제2장 단일 받침을 적용한 거더 연속화

- 본 검토에서는 시공단계를 고려한 구조해석을 수행하였는데 프리캐스트 거더 거치시에

는 거더 1본당 2개의 받침 배치를 적용하고 거더의 연속화와 단일받침으로 변경하는

과정을 구조 모델링시에 고려하였다.

- 시공단계중에 지점조건의 변경을 고려하기 위하여 다음과 같이 모델링을 작성하였다.

① 단순경간으로 거더가 타설되고 1차 강연선 긴장

측경간 중앙경간

그림 3-2-4 거더연속화 1단계

② 거더연결부를 Erect한 후, 단일받침을 정의하고 기존 받침은 제거하여 거더 연속화

거더 연결
측경간 중앙경간

받침 제거

거더 연결

받침 제거

그림 3-2-5 거더연속화 2단계

3-15
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

③ 연속화 강연선 긴장으로 거더 연속화 완료

연속화 강연선 긴장
측경간 중앙경간

그림 3-2-6 거더연속화 3단계

3-16
 제2장 단일 받침을 적용한 거더 연속화

1.3 강연선을 적용한 거더 연속화

1.3.1 개요

- 단순경간 거더를 연속화하는 방법으로 거더간에 연속화 강연선 없이 철근으로 연결하

는 방법과 시공방법에 따라 연속부 상연에 압축응력을 도입하는 방법 등, 특허 빔 형식

에 따라 여러 가지 거더 연속화 방법이 존재한다.

- 국내에서 개발되고 있는 거더 연속화 방법은 크게 바닥판 콘크리트의 단계별 타설 혹
은 긴장력을 조절해 가는 다단계 가설방법, 프리스트레싱의 합리화 방법, 단면형상의

변경 방법, 프리스트레싱 강형을 삽입하는 합성방법 등으로 나눌 수 있다.

- 본 과업에서는 향후 유지보수를 위해 바닥판을 제거하여도 거더연속화가 유지되고, 시
공성을 위해 복잡한 연속화시공이 필요하지 않는 거더 연속화 방법을 선택하여 적용하

였다.

1.3.2 거더연속화 방법 결정

(1) 다단계 가설 형식

- 다단계 가설 방법을 적용한 콘크리트 거더 형식은 바닥판의 단계적 가설과 긴장력 조

절이 가능한 연속화 강연선을 이용하여 종방향 연속화를 실현한 방식이라고 요약할수
있다.

- 바닥판 다단계 가설로 인한 거더 연속화는 거더의 응력저감과 바닥판 압축력 도입에

효과적이나, 바닥판에 압축응력이 도입되어 바닥판의 부분적인 유지관리나 전면 교체
시 응력을 소거하기 위해 역순의 작업을 하는 과정이 필요하다.

- 강연선의 긴장력 조절로 종방향 거더 연속화를 도입하는 방식은 비 긴장 강선으로 긴

장력을 단계별로 도입하는 구조형식으로서 긴장과 이완이 가능한 정착구 설치로 바닥
판 교체시 긴장력 조정이 가능한 거더 연속화 공법이다. 그러나 공용중에 강선을 비 부

착으로 유지하여야 하므로 이에 대한 시공중 관리가 필요하다.

(2) 프리스트레싱 합리화 방식

- 프리스트레싱 강연선의 합리적인 배치 및 단면최적화로 거더연속화를 실현하는 공법이

3-17
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

다.
- 형식에 따라 차이가 있지만 단순경간 거더들을 거치하고 연속화 타설과 연속화 강연선

을 긴장한 후 바닥판을 타설하는 공법으로서, 대부분 공법이 연속화 강연선의 한차례

긴장으로 시공이 간편하다. 또한, 연속화 강연선을 거더에 배치하여 향후 유지관리시
바닥판을 제거하여도 거더 연속화에는 어떠한 영향도 끼치지 않아 바닥판 유지관리에

도 유리하다.

(3) 거더 연속화 방법 결정
- 연속화 강연선의 합리적인 배치와 바닥판 유지관리에 유리한 프리스트레싱 합리화 방
식을 적용하였다.

3-18
 제2장 단일 받침을 적용한 거더 연속화

1.3.3 거더연속화 공법 개요

- 본 연구에서는 거더연속화공법으로 연속화 강연선의 합리적인 배치와 바닥판 유지관리

에 유리한 프리스트레싱 합리화 방식을 적용하였다.

(1) 공법특징
- 표준 PSC 공법에 지점부 연속화 강선만 도입하므로 구조개념 및 시공이 단순하다.
- 거더 연속화로 형고를 저감할 수 있고, 각 경간별로 다양한 높이의 거더 단면이 준비
되어 다양한 부등경간으로 구성이 가능하여 경제적인 설계가 가능하다.
- 바닥판에 PS에 의한 압축응력이 도입되지 않아 바닥판 보수 및 교체에 제약이 없어

유지 관리성이 우수하다.
- 상부 플랜지에 설치된 정착부에서 하향 작업으로 강연선을 긴장하여 시공성 및 작업
안전성이 우수하다.

표 3-2-2 연속화강연선의 배치와 긴장위치 비교 (예: I형 거더)

거더
측면
정착구
- 전 경간에 연속화 강연선 배치. 거더측면에서 긴장작업으로 고소작업 필요, 시공성
불리

거더
상면
정착구
- 지점부에만 연속화 강연선 배치. 거더상면에서 하향으로 긴장작업을 수행하여 안전,
시공성우수

3-19
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

그림 3-2-7 연속화 강연선의 긴장 (사진예: I형 거더의 연속화 강연선

긴장)

3-20
 제2장 단일 받침을 적용한 거더 연속화

(2) 시공순서
- 단일받침형은 다음과 같은 시공순서로 거더연속화가 이루어진다.

① 거더 거치

② 단일받침 적용

단일 받침 적용

기존 받침 제거

③ 연결부 타설후 연속화 강연선 긴장

연속화 강연선

④ 바닥판 슬래브 타설
바닥판 슬래브

그림 3-2-8 단일받침형 거더연속화 시공순서

3-21
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

1.3.4 연속화 강연선의 선정과 설계

(1) 개요
- 연속화 강연선의 규모, 배치 길이를 선정하는데 있어서 강연선의 긴장가능 여부와 강
연선 간의 간섭검토가 동시에 진행되어야 한다.
- 연속화 강연선은 구조적인 효율성을 유지하면서도 현장에서 적용하기에 너무 어려운
시공방법이 되지 않도록 적절한 일반화도 필요하다.
- 본 과업에서는 다음과 같은 과정을 통해 연속화 강연선을 선정하고 설계에 적용하였
다.

(2) 연속화 강연선의 선정

- 거더연속화는 U-거더 표준단면중에서도 경간장이 가장 길고, 형고가 가장 낮은

L=60m, H=2.45m, f ck=60MPa 을 기준으로 설계되었다.

- 따라서, 여기서 산정된 연속화 강연선은 경간장이 짧고 형고가 높은 다른 표준단면에

그대로 적용 가능하도록 설계하였다. (단, 강연선의 배치 길이는 경간장에 따라 변화

됨)
- 연속화 강연선의 규모는 거더 및 연결부의 시공중 응력한계 만족, 사용한계상태-Ⅴ에

서의 응력한계 만족, 사용한계상태-Ⅰ에서의 강도검토를 만족하도록 규모를 설정하였

다.

3-22
 제2장 단일 받침을 적용한 거더 연속화

그림 3-2-9 연속화 강연선의 선정

- 연속화 강연선은 위의 그림과 같이 15.2mm-12ea 2개와 15.2mm-17ea 1개, 두 종류의

강연선으로 선정하였다.
- 강연선 긴장위치를 2곳으로 나눠 배치한 이유는 한곳에서 3개의 강연선을 긴장하면
응력이 국부적으로 증가하게 되고 실제 구조물에서도 정착단면의 부담도 크게 작용할
것을 감안하여 2곳으로 나눠서 긴장하는 것으로 계획하였다.

15.2mm-12EA X 2

15.2mm-17EA X 1

그림 3-2-10 연속화 강연선의 긴장위치

3-23
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

(3) 연속화 강연선 배치구간의 상부플랜지 두께

- 단순경간 U거더는 부분적으로 상부 플랜지를 폐합하여 교축직각방향 강성과 비틀림

저항성을 증가시킨 구조이다. 상부플랜지 두께는 225mm를 적용하였고 적용단면 형상

은 다음과 같다.

그림 3-2-11 거더 일반부 횡단면도

- 그러나 연속화 강연선이 배치되는 구간에 플랜지 두께 225mm를 그대로 적용할 경우,
정착구 및 정착구 보강철근의 배치가 불가능 하므로 플랜지 두께를 증가시킬 필요가

있다.
- 적용되는 연속화 강연선 중에서 크기가 더 큰 15.2mm-17ea를 기준으로 연속화 강연
선 배치구간의 플랜지 두께를 산정하였다.
- 15.2mm-17ea 긴장정착구의 필요 연단거리는 205mm이므로 플랜지 두께는 최소
410mm 가 필요하다.
- 긴장정착구 보강철근의 배치 검토 결과 플랜지 두께 410mm 적용이 가능한 것으로 확
인되었다. (강연선 정착구 제조사마다 정착구의 형상과 최소 연단거리는 다를 수 있으
므로 확인 필요)

3-24
 제2장 단일 받침을 적용한 거더 연속화

그림 3-2-12 연속화 강연선 배치 횡단면도

3-25
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

(4) 연속화 강연선의 긴장 및 간섭검토

- 사용한계상태의 응력한계 검토와 시공중 응력한계 검토를 만족하였다 하더라도 강연

선의 긴장 공간을 확보하였는지, 강연선간의 간섭발생이 없는지 확인과정이 요구된다.

그림 3-2-13 연속화 강연선의 배치 검토

① 강연선의 긴장 공간 검토
- 15.2mm-12ea 2개의 강연선을 거더 내측으로 곡선배치한 이유는 긴장잭의 공간 확보
를 위한 것으로서 U-거더 복부와 긴장 잭의 간섭을 피하기 위한 것이다.
- 강연선을 곡선배치하는 것은 아무래도 직선배치의 경우보다는 긴장력의 손실이 발생
하게 되므로 곡률이 최소가 되도록 강연선을 배치하였다.
- 곡선배치시 곡률은 9.5m를 확보하였고 강연선의 직선길이도 1.28m를 확보하여 해당
강연선에서 필요한 최소값(R=5.0m 이상, L=1.1m 이상)을 여유있게 만족하도록 계획하
였다.
- 중앙에 배치되는 15.2mm-17ea 강연선의 긴장을 위해서 Block out으로 계획하였으며
긴장 잭의 배치와 긴장공간을 고려하여 폭 400mm, 길이 1550mm의 공간을 확보하였

3-26
 제2장 단일 받침을 적용한 거더 연속화

다.

② 강연선 간섭 검토 및 덕트 간격 확인
- 15.2mm-12ea 2개의 강연선 정착구의 중심간격은 500mm로서 해당강연선의 최소 간
격(350mm)을 여유있게 만족한다.

- 강연선의 덕트 중심간 거리는 330mm, 순간격은 236mm로서 설계기준에서 제시하는

포스트텐션 덕트의 순간격 38 mm 이상 또는 굵은골재 최대치수의 1.33배 이상을 여
유있게 만족함을 확인하였다.

(5) 연속화 강연선의 배치 길이

- 연속화 강연선은 거더의 사용한계상태 응력검토와 시공중 응력검토를 만족하도록 배

치해야 한다. 여기서 강연선의 길이에 따라 발생응력이 변동하게 되므로 거더 경간장

에 따라 연속화 강연선의 길이를 조절해가며 최적 길이를 산정해야 한다.
- 본 검토에서는 거더 모멘트의 변곡점이 발생하는 경간장의 약 20%위치를 기준으로

하여 강연선의 길이를 조절해 가면서 최적의 길이를 산정하였다.

- 50m 측경간의 경우는 경간장의 20%인 10m를 적용하고, 60m 내부경간에는 16.7%에
해당하는 10m를 적용하였다.

- 60m 내부 경간의 강연선 배치길이는 측경간과 동일하게 20%를 적용하면 12m에 해당

하지만 10m를 적용한 이유는 12m 적용시, 긴장위치에서 거더응력이 국부적으로 크게
발생하여 경간장 50m와 동일하게 10m를 적용하였다.
- 즉, 연속화 강연선의 길이는 경간장의 15~20%를 적용하는 것을 기본으로 하고, 경간
장에 따라 조금씩 길이를 바꿔서 최적 길이를 선정하도록 한다.

3-27
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

20.000

3.750 6.250 6.250 3.750

측경간 내부경간

50.000 60.000

15.2mm-12EA X 2

15.2mm-17EA X 1

그림 3-2-14 연속화 강연선의 배치 길이

- 15.2mm-12ea 강연선과 15.2mm-17ea 강연선의 긴장위치는 곡선배치되는 강연선과

Block Out부와의 간섭을 피하기 위해 이격거리 3.75m는 확보하도록 해야 한다. 즉,
강연선 배치 길이를 조절할 경우에는 15.2mm-17ea 강연선의 긴장위치를 조정하는 것
으로 한다.

3-28
 제2장 단일 받침을 적용한 거더 연속화

1.3.5 거더 연결부 디테일

(1) 거더 연결부 일반도

그림 3-2-15 거더 연속화 상세

3-29
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

(2) 거더 연결부 배근도

- 내부지점 Soffit plate에 거더 하면의 종방향 철근을 용접하여 이음

그림 3-2-16 거더연결부 배근도

그림 3-2-17 철근이음 디테일

3-30
 제2장 단일 받침을 적용한 거더 연속화

1.4 구조검토 요약

가. 검토교량의 제원
31.500

1.770 4@3.050=12.200 1.770 1.770 4@3.050=12.200 1.770

20

횡 바닥판
C
L of load
단부 일반부
단 fck=35MPa
240

240
면
2.663

2.663
2.423

2.423
도
U GIRDER
CROSS BEAM(단부) fck=60MPa
fck=40MPa

160.000

100 49.900 30.000

1.000 8.400 1.000 9.000 1.000 9.000 1.000 9.500 2.200 1.550 5.150 1.000 5.150 1.550 2.200 4.500 1.000 9.000 1.000 4.500
100 200
1.000
부분 폐합부 방호벽 C
L of girder
1.770

1.770
다이아프램 CROSS BEAM(연결부) 브
슬래
4@3.050=12.200

4@3.050=12.200
U GIRDER
CROSS BEAM(신축이음부) 연속화 정착 블럭 브 부분 폐합부
슬래

U GIRDER
브 CROSS BEAM(연결부) 다이아프램 연속화 정착 블럭
슬래

U GIRDER
상부슬래브

CROSS BEAM(신축이음부) 부분 폐합부 브 다이아프램 CROSS BEAM(연결부)

슬래
L of load
1.770 1.770

1.770 1.770
31.500

31.500
20

20
C

하부슬래브

종 강연선 정착 블럭 U GIRDER 강연선 정착 블럭 강연선 정착 블럭 U GIRDER

평
4@3.050=12.200

4@3.050=12.200
CROSS BEAM(신축이음부) 강연선 정착 블럭 CROSS BEAM(연결부) U GIRDER

면 강연선 정착 블럭 U GIRDER CROSS BEAM(연결부)

도 U GIRDER 강연선 정착 블럭 강연선 정착 블럭

1.770

1.770
200
1.000 1.900 1.850 1.900 3.100 1.900 21.640 1.900 3.100 1.900 1.850 1.900 2.430 600400 4.930 2.050 1.700 2.150 2.850 2.150 13.070
100 2.430 400600
160.000

160.000

100 49.900 30.000

1.000 8.400 1.000 9.000 1.000 9.000 1.000 9.500 2.200 1.550 5.150 1.000 5.150 1.550 2.200 4.500 1.000 9.000 1.000 4.500
100 200
1.000
CROSS BEAM(신축이음부) 강연선 정착 블럭 부분 폐합부 연속화 정착 블럭 부분 폐합부 강연선 정착 블럭 C
L of girder
240

1.850240
650 250

250
1.550
2.690

2.690
DER DER
U GIR60M
Pa U GIR60M
Pa
fck= fck=
350
다이아프램

200
1.000 1.900 1.850 1.900 3.100 1.900 21.640 1.900 3.100 1.900 1.850 1.900 2.430 600400 4.930 2.050 1.700 2.150 2.850 2.150 13.070
100 2.430 400600
160.000

표 3-2-3 검토교량의 제원
구 분 내 용 비 고
교 량 등 급 1등교 (차량전용)
교 량 형 식 프리캐스트 U-거더교
교 량 폭 원 15.740 m (표준 3차로 분리형)
교 장 50.0 + 60.0 + 50.0 = 150.0 m
형 고 2,450 mm(U-거더), 240 mm(바닥판)
강 도 U-거더(fck=60 MPa), 바닥판(fck=35 MPa)
프리스트레스 도입방식 Post-tensioning

3-31
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

나. 거더의 극한한계 상태 검토
(1) 휨강도 검토

표 3-2-4 휨강도 검토 결과

측경간 교축모멘트 최대시

P -5702.5 kN

Mux 17170.6 kN-m

Mrx 17913.0 kN-m

U.R 95.9 %

내부경간 교축모멘트 최대시

P -7800.5 kN

Mux 22587.2 kN-m

Mrx 31711.0 kN-m

U.R 71.2 %

내부지점부 교축모멘트 최대시

P 7192.8 kN

Mux -25494.3 kN-m

Mrx -31675.0 kN-m

U.R 80.5 %

- 극한한계 상태 검토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확

3-32
 제2장 단일 받침을 적용한 거더 연속화

토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확보

(2) 전단강도 및 비틀림 검토

- 구간별로 전단강도를 수행하여, 다음과 같이 전단철근을 보강함
- 비틀림모멘트에 의해 유발되는 전단력이 전단력 최대시 발생 전단력보다 작으므로 전
단검토 생략 가능
8.650 6.250 20.000 6.250 6.250 5.000 6.250 6.250 15.000
H16@125 H13@125 H13@250 H13@125 H16@125 H22@125 H16@125 H13@125 H13@250

CL

내부지점부 내부지점부
시종점부 변화부 지간부 변화부 변화부 내부지점부 변화부 변화부 지간부
A B C C B D D B C

그림 3-2-18 전단철근의 배치

(3) 복부 철근량의 검토
- 복부의 휨모멘트에 대하여 배치된 철근량의 1/2은 교축방향 설계를 할 때 사인장 철
근으로 간주하여야 한다. 그러나, 복부 내측 및 외측에 대하여는 복부에 생기는 정부
모멘트에 대하여 각각 필요한 철근량 이상의 철근을 배치하여야 한다.
A s  MAX A s  A s    A s  A t 

- 내부지점부에 발생하는 전단에 의한 종방향 인장력에 대하여 하단의 종방향 철근을

다음과 같이 배치한다.

그림 3-2-19 내부지점부
종철근 배치

3-33
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

다. 거더의 사용한계 상태 검토

표 3-2-5 사용한계 상태 검토
발생최대응력(MPa) 한계응력(MPa)
구분 상연응력 하연응력 인장응 압축응
인장 압축 인장 압축 력 력
거더 긴장 1.33 -7.32 -6.42 -23.46
연속부 긴장 0.62 -17.98 1.88 -21.63 3.46 -36.00
시공중
슬래브 재하 0.55 -14.39 -5.02 -20.07
부가사하중 재하 0.42 -10.99 -4.07 -20.88 3.87 -30.00
공용중 사용한계상태-Ⅴ - -10.99 - -20.88 - -27.00

- 시공중 응력한계를 검토한 결과, 응력한계내로 산정됨.

- 공용중에는 인장응력이 발생하지 않고, 압축응력은 응력한계내로 산정됨

라. 거더의 균열 검토
표 3-2-6 균열검토 결과
구분 축력 교축모멘트 발생균열폭 한계균열폭
검 토
검토위치 하중경우 (kN) (kN·m) (mm) (mm)
측경간 축력최대시 -5750.8 3719.2 0.00 0.20 OK
중앙부 모멘트최대시 -5974.6 3843.7 0.00 0.20 OK
내부 축력최대시 -6431.4 -1667.9 0.00 0.20 OK
지점부 모멘트최대시 -10721.5 -8011.3 0.00 0.20 OK
내측경간 축력최대시 -8962.8 2842.6 0.00 0.20 OK
중앙부 모멘트최대시 -9004.6 2909.8 0.00 0.20 OK

마. 처짐 검토
L   
- 측경간의 제한 처짐량 :      mm
  
L   
- 내부경간의 제한 처짐량 :     mm
  
- 발생 최대처짐량 : 17.80mm
- 처짐량 검토 : 발생처짐량 (=17.80) < 제한처짐량 (=62.3mm) ∴ O.K

3-34
 제2장 단일 받침을 적용한 거더 연속화

2. EX-거더

2.1 검토개요

- 본 연구에서는 앞서 수행한 EX-거더(개선형) 단순교를 단일 받침을 적용한 거더 연속

화를 이용하여 3경간 연속교량으로 설계하였다.
- 연속화를 위한 연속화 강연선의 배치계획과 긴장작업을 위한 간섭검토, 연결부의 상세
등을 검토하였고 실제 예제 설계를 통하여 적정성을 확인하였다.

- 모든 설계내용은 설계기준에서 제시하는 방법을 따라 검토되었다.

2.2 교량제원 및 모델링

2.2.1 대상교량 제원

- 대상교량은 3경간 연속교로서 경간구성은 40+45+40=125m의 부등 경간교이다.

- 거더의 형고와 강도는 동일한 단면을 적용하였다.

31.500

1.195 13.480 1.075

1.075 13.480 1.195
20

C
L of Road
바닥판 단부 일반부
fck=35MPa
240

240
2.024

2.024
1.784

1.784

EX-GIRDER
CROSS BEAM(단부)
fck=60MPa
fck=40MPa

그림 3-2-20 EX-거더 표준 횡단면도

3-35
4@3.370

4@3.370
EX-GIRDER CROSS BEAM(연속화부)

EX-GIRDER

제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

1.195

1.195
종단면도
125.000

100 39.900 22.500

CROSS BEAM(신축이음부) 바닥판 C

L of girder

300
700 4.700 1.250 10.220 280 280 10.220 1.250 4.750 2.550 200 2.550 5.650 1.250280280 10.165 280
100 2.600 300 700 800 695 150
125.000

그림 3-2-21 3경간 연속교의 종단면도

표 3-2-7 대상교량의 제원
구 분 내 용 비 고
교 량 등 급 1등교 (차량전용)
교 량 형 식 프리캐스트 EX거더교
교 량 폭 원 15.740 m (표준 3차로 분리형)
교 장 40.0 + 45.0 + 40.0 = 125.0 m
형 고 1,800 mm(EX거더), 240 mm(바닥판)
강 도 EX거더(fck=60 MPa), 바닥판(fck=35 MPa)
프리스트레스 도입방
Post-tensioning
식

2.2.2 단일 받침을 적용한 구조 모델링

- 교장 125m의 3경간 연속교를 3차원 모델링하였으며 연속부를 제외한 거더의 모델링은

단순교 모델링과 동일하다.

그림 3-2-22 3경간 연속교 모델링 전체 형상

3-36
 제2장 단일 받침을 적용한 거더 연속화

- 본 검토에서는 시공단계를 고려한 구조해석을 수행하였는데 프리캐스트 거더 거치시에

는 거더 1본당 2개의 받침 배치를 적용하고 거더의 연속화와 단일받침으로 변경하는

과정을 구조 모델링시에 고려하였다.

- 시공단계중에 지점조건의 변경을 고려하기 위하여 다음과 같이 모델링을 작성하였다.

① 단순경간으로 거더가 타설되고 1차 강연선 긴장

측경간 중앙경간

그림 3-2-23 거더연속화 1단계

② 거더연결부를 Erect한 후, 단일받침을 정의하고 기존 받침은 제거하여 거더 연속화

거더 연결
측경간 중앙경간

받침 제거

거더 연결

받침 제거

그림 3-2-24 거더연속화 2단계

3-37
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

③ 연속화 강연선 긴장으로 거더 연속화 완료

연속화 강연선 긴장
측경간 중앙경간

그림 3-2-25 거더연속화 3단계

2.3 강연선을 적용한 거더 연속화

2.3.1 개요

- 본 연구과제에서는 연속화 강연선을 적용하여 연속화 하는 방법을 적용하였으며, 앞선

U-거더 연속화에서 상세히 기술하였다.

- EX거더의 연속화도 U-거더와 동일한 방식을 적용하므로 중복되는 내용은 제외하고
EX-거더 연속화에만 해당하는 사항에 대해서 기술하였다.

3-38
 제2장 단일 받침을 적용한 거더 연속화

2.3.2 거더연속화 공법 순서

- EX-거더의 연속화도 U-거더교와 동일하게 다음과 같은 시공순서로 거더연속화가 이

루어진다.

① 거더 거치

② 단일받침 적용

단일 받침 적용

기존 받침 제거

③ 연결부 타설후 연속화 강연선 긴장

연속화 강연선

④ 바닥판 슬래브 타설
바닥판 슬래브

그림 3-2-26 단일받침형 거더연속화 시공순서

3-39
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

2.3.3 연속화 강연선의 선정과 설계

(1) 개요

- 연속화 강연선의 규모, 배치 길이를 선정하는데 있어서 강연선의 긴장가능 여부와 강

연선 간의 간섭검토가 동시에 진행되어야 한다.
- 연속화 강연선은 구조적인 효율성을 유지하면서도 현장에서 적용하기에 너무 어려운
시공방법이 되지 않도록 적절한 일반화도 필요하다.
- 본 연구에서는 다음과 같은 과정을 통해 연속화 강연선을 선정하고 설계에 적용하였

다.

(2) 연속화 강연선의 선정

- 거더연속화는 EX-거더(개선형) 표준단면중에서도 경간장이 가장 길고, 형고가 가장

낮은 L=45m, H=1.80m, f ck=60MPa 을 기준으로 설계되었다.

- 따라서, 여기서 산정된 연속화 강연선은 경간장이 짧고 형고가 높은 다른 표준단면에

그대로 적용 가능하도록 설계하였다. (단, 강연선의 배치 길이는 경간장에 따라 변화
됨)
- 연속화 강연선의 규모는 거더 및 연결부의 시공중 응력한계 만족, 사용한계상태-Ⅴ에
서의 응력한계 만족, 사용한계상태-Ⅰ에서의 강도검토를 만족하도록 규모를 설정하였
다.

3-40
 제2장 단일 받침을 적용한 거더 연속화

그림 3-2-27 EX-거더의 연속화 강연선 선정

- 연속화 강연선은 위의 그림과 같이 15.2mm-13ea 강연선 2개로 선정하였으며 사용한

계상태, 극한한계 상태를 모두 만족하는 것을 확인하였다.

(3) 강연선의 긴장 및 간섭검토

- 사용한계상태의 응력한계 검토와 시공중 응력한계 검토를 만족하였다 하더라도 강연
선의 긴장 공간을 확보하였는지, 강연선간의 간섭발생이 없는지 확인과정이 요구된다.

① 단경간 거더의 내부지점부 강연선 긴장 공간 검토

내부 지점부
2차 타설부

그림 3-2-28 거더 내부지점부의 형상

3-41
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

400

단경간 긴장잭

긴장 여유공간

900
그림 3-2-29 내부지점부의 긴장 여유공간 검토

- 본 연구에서는 단경간의 EX-거더를 연속화하고 단일받침을 시공하는 방법을 적용하

므로 단일받침이 배치될 내부지점부의 하단부는 강연선 정착구가 위치할 수 없다.
- 따라서 단경간 EX-거더를 제작할 때 내부지점부가 위치할 곳은 위의 그림과 같이 거
더 하단을 상단보다 400mm 짧게 제작해야 한다. (거더 하단으로부터 900mm 까지)
- 위의 그림과 같이 단경간 제작시 긴장잭의 설치가 가능한지 긴장 공간을 검토결과,
긴장잭의 설치 및 긴장 여유공간이 확보되어 있음을 확인하였다.

② 연속화 강연선의 긴장 공간 검토
- 연속화 강연선은 EX-거더의 상부플랜지에 배치되며 Block-out 공간에서 강연선을 긴
장하는 방식을 적용한다.
- Block out은 연속화 강연선 긴장이 가능한 최소 공간을 확보하도록 계획하였고 다음
그림과 같이 긴장잭의 여유공간까지 감안하여 검토한 결과 충분한 공간을 확보하였
다.

3-42
 제2장 단일 받침을 적용한 거더 연속화

15.2mm-13EA
평면도 2160MPa

긴장 여유공간

Mono Jack

횡단면도 종단면도
15.2mm-13EA 긴장 여유공간
2160MPa

Mono Jack

긴장 여유공간

그림 3-2-30 연속화 강연선 긴장공간 검토

3-43
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

(4) 연속화 강연선의 배치 길이

- 연속화 강연선은 거더의 사용한계상태 응력검토와 시공중 응력검토를 만족하도록 배

치해야 한다. 여기서 강연선의 길이에 따라 발생응력이 변동하게 되므로 거더 경간장

에 따라 연속화 강연선의 길이를 조절해가며 최적 길이를 산정해야 한다.
- 본 검토에서는 거더 모멘트의 변곡점이 발생하는 경간장의 약 L/6 위치(16.7%)를 기

준으로 하여 강연선의 길이를 조절해 가면 최적의 길이를 산정하였다.

- 연속화 강연선의 길이는 40m 측경간은 6.25m, 45m의 내부경간은 7.25m까지 배치하
여 경간장의 약 1/6 위치까지 배치하였다.
- 경간장에 따라 연속화 강연선의 길이는 경간장의 약 L/6의 비율을 적용하는 것을 기
본으로 하고, 경간장에 따라 조금씩 길이를 바꿔서 최적 길이를 선정하도록 한다.

그림 3-2-31 EX-거더의 연속화 강연선의 길이

3-44
 제2장 단일 받침을 적용한 거더 연속화

2.3.5 거더 연결부 디테일

(1) 거더 연결부 일반도

평면도
16.800

1.250 150 1.600 6.250 100 7.250 1.600 150 1.250

연속화 강연선

1.000
380 380
15.2mm-13EA

240
330 330
900

240

종단면도
16.800

1.250 150 1.600 6.250 100 7.250 1.600 150 1.250

연속화 강연선
A B C 15.2mm-13ea
100 190
126
1.800

ER
GIRD
1.384

EX -

상세 "A"

A B 상세 "B"
C

연속화 강연선
단면 A-A 단면 B-B 단면 C-C
CROSS BEAM
15.2mm-13EA

상세 "A"
1.500

300 400 100 400 300

연속화부 타설
(fck = 40MPa)

STUD Soffit Plate

(Φ22mm)

그림 3-2-32 거더 연결부 일반도

3-45
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

(2) 거더 연결부 배근도

- 내부지점 Soffit plate에 거더 하면의 종방향 철근을 용접하여 이음

그림 3-2-33 거더 연결부 배근도

그림 3-2-34 철근이음 디테일

3-46
 제2장 단일 받침을 적용한 거더 연속화

2.4 구조검토 요약

가. 검토교량의 제원
31.500

1.195 13.480 1.075

1.075 13.480 1.195
20

횡 C
L of Road
단 바닥판 단부 일반부
fck=35MPa
면
240

240
2.024

2.024
도
1.784

1.784
EX-GIRDER
CROSS BEAM(단부)
fck=60MPa
fck=40MPa

평면도
125.000

100 39.900 22.500

C
L of girder
방호벽
1.195

1.195
CROSS BEAM(연속화부) 브
슬래
4@3.370=13.480

4@3.370=13.480
EX-GIRDER 브
슬래

EX-GIRDER 브 CROSS BEAM(연속화부)

슬래
상부슬래브

브 CROSS BEAM(연속화부) EX-GIRDER

슬래
L of Road
1.075

1.075
31.500

31.500
종
20

20
1.075

1.075
C

하부슬래브

EX-GIRDER

평 EX-GIRDER

면
4@3.370=13.480

4@3.370=13.480
CROSS BEAM(연속화부)
EX-GIRDER

도 EX-GIRDER CROSS BEAM(연속화부)

EX-GIRDER
1.195

종단면도 1.195

125.000

100 39.900 22.500

CROSS BEAM(신축이음부) 바닥판 C

L of girder

300
700 4.700 1.250 10.220 280 280 10.220 1.250 4.750 2.550 200 2.550 5.650 1.250280280 10.165 280
100 2.600 300 700 800 695 150
125.000

표 3-2-8 검토교량의 제원
구 분 내 용 비 고
교 량 등 급 1등교 (차량전용)
교 량 형 식 프리캐스트 EX거더교
교 량 폭 원 15.740 m (표준 3차로 분리형)
교 장 40.0 + 45.0 + 40.0 = 125.0 m
형 고 1,800 mm(EX거더), 240 mm(바닥판)
강 도 EX거더(fck=60 MPa), 바닥판(fck=35 MPa)
프리스트레스 도입방식 Post-tensioning

3-47
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

나. 거더의 극한한계 상태 검토
(1) 휨강도 검토

표 3-2-9 휨강도 검토 결과

내부경간 교축모멘트 최대시

P 5233.7kN

Mux 10890.0 kN-m

Mrx 12478.0 kN-m

U.R 87.3 %

연속부 교축모멘트 최대시

P -5741.7 kN

Mux -13549.92 kN-m

Mrx -15517.0 kN-m

U.R 87.3 %

내부지점부 교축모멘트 최대시

P -5984.58 kN

Mux -13725.3 kN-m

Mrx -14642.0 kN-m

U.R 93.7 %

- 극한한계 상태 검토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확

보
토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확보

3-48
 제2장 단일 받침을 적용한 거더 연속화

(2) 전단강도 및 비틀림 검토

- 구간별로 전단강도를 수행하여, 다음과 같이 전단철근을 보강함

- 비틀림모멘트에 의해 유발되는 전단력이 전단력 최대시 발생 전단력보다 작으므로 전

단검토 생략 가능
5.560 5.865 16.950 5.865 11.275 5.865 11.025
H16@306.3 H16@410.9 H16@400.2 H16@410.9 H16@306.3 H16@410.9 H16@400.2
H13@410.9 H13@410.9 H13@306.3 H13@410.9

CL

A B C C B D E D B C
그림 3-2-35 전단철근의 배치

다. 거더의 사용한계 상태 검토

표 3-2-10 사용한계 상태 검토
발생최대응력(MPa) 한계응력(MPa)
구분 상연응력 하연응력 인장응 압축응
인장 압축 인장 압축 력 력
거더 긴장 -2.02 -7.12 -6.11 -22.40
연속부 긴장 -1.75 -17.08 2.01 -21.36 3.46 -36.00
시공중 슬래브 재하 -0.76 -14.53 -4.39 -20.39
부가사하중
-0.40 -14.12 -6.47 -20.78 3.87 -30.00
재하
사용한계상태-
공용중 - -14.12 - -20.78 - -27.00
Ⅴ

- 시공중 응력한계를 검토한 결과, 응력한계내로 산정됨.

- 공용중에는 인장응력이 발생하지 않고, 압축응력은 응력한계내로 산정됨

라. 거더의 균열 검토
표 3-2-11 균열검토 결과
구분 축력 교축모멘트 발생균열폭 한계균열폭
검 토
검토위치 하중경우 (kN) (kN·m) (mm) (mm)
측경간 축력최대시 -5740.1 1386.1 0.00 0.20 OK
중앙부 모멘트최대시 -5905.0 1471.3 0.00 0.20 OK
내부 축력최대시 -4969.0 1827.7 0.00 0.20 OK
지점부 모멘트최대시 -4997.1 1858.8 0.00 0.20 OK
내측경간 축력최대시 -4051.7 -154.3 0.00 0.20 OK
중앙부 모멘트최대시 -8270.5 -4566.2 0.07 0.20 OK

3-49
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

마. 처짐 검토
L   
- 측경간의 제한 처짐량 :      mm
 

L 
- 내부경간의 제한 처짐량 :     mm
  

- 발생 최대처짐량 : 25.10mm < 제한처짐량 (=49.75mm) ∴ O.K

3-50
제3장 교각일체형 거더 연속화

1. U-거더
2. EX거더
 제3장 교각일체형 거더 연속화

제3장 교각일체형 거더 연속화

1. U-거더

1.1 교각일체형 거더 연속화 구조

- 교각일체형 거더 연속화는 브라켓이 있는 교각 주두부에 프리캐스트 거더를 강결하는

구조 형식이다.
- 교각일체형 거더 연속화의 하부교각은 무코핑 방식으로 하부공간 이용 극대화 및 받침
미적용으로 경제성 및 유지관리성이 우수하며 상하부가 연속화된 구조로서 내진성능이
향상되는 장점이 있다.
- 해외에서는 다수 적용되어 있으며, 국내에는 인천대교 연결도로 1공구에 시공되어 공
용중이고 그 외에 제2외곽순환 도로에서 시공중이다.

그림 3-3-1 교각 일체형 거더 연속화 개요

3-51
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

표 3-3-1 교각일체형 거더 연속화의 시공예

인천대교 연결도로 제1공구 제2외곽순환 (인천~김포) 싱가포르 Fly over bridge

본선4교 (공용중) 서해고가교 (시공중) (공용중)

1.2 검토방법

- 본 연구에서는 앞서 수행한 U-거더 단순교를 교각일체형 거더 연속화를 이용하여 3경

간 연속교량으로 설계하였다.
- 연속화를 위한 연속화 강연선의 배치계획과 긴장작업을 위한 간섭검토, 연결부의 상세
등을 검토하였고 연속화와 코핑계산을 실제 예제 설계를 통하여 적정성을 확인하였다.

- 모든 설계내용은 설계기준에서 제시하는 방법을 따라 검토되었다.

1.3 교량제원 및 모델링

1.3.1 대상교량 제원

- 대상교량은 3경간 연속교 이며, 코핑의 종방향 길이로 인하여 경간구성은

52+64+52=168m의 부등 경간으로 이루어져 있다.
- 측경간과 내부경간의 거더형고와 강도는 동일하게 적용하였다.

3-52
 제3장 교각일체형 거더 연속화

31.500

1.770 4@3.050=12.200 1.770 1.770 4@3.050=12.200 1.770

20
C
L of load
바닥판 단부 일반부
fck=35MPa
240

240
2.663

2.663
2.423

2.423
U GIRDER
CROSS BEAM(단부) fck=60MPa
fck=40MPa

그림 3-3-2 U-거더 표준 횡단면도

168.000

100 51.900 32.000

1.000 8.400 1.000 9.000 1.000 9.000 1.000 8.250 4.700 1.550 3.900 1.500 3.200 1.500 5.150 1.550 2.200 4.500 1.000 9.000 1.000 4.500
100

CROSS BEAM(신축이음부) 강연선 정착 블럭 부분 폐합부 바닥판 부분 폐합부 강연선 정착 블럭 C

L
of girder
240
650 250
1.550

R R
2.690

IRDE IRDE
U-G 60MPa U-G 60MPa
fck= fck=

다이아프램

1.0002.430 1.900 1.850 1.900 3.100 1.900 21.640 1.900 3.100 1.900 1.850 1.900 2.430 600 4.200 600 4.930 2.050 1.700 2.150 2.850 2.150 13.070
100 400 400
168.000

그림 3-3-3 3경간 연속교의 종단면도

표 3-3-2 대상교량의 제원

구 분 내 용 비 고
교량형식 및 등급 프리캐스트 U-거더교, 1등교 (차량전용)
교 량 폭 원 15.740 m (표준 3차로 분리형)
교 장 52.0 + 64.0 + 52.0 = 168.0 m
형 고 2,450 mm(U-거더), 240 mm(바닥판)
강 도 U-거더(fck=60 MPa), 바닥판(fck=35 MPa)
프리스트레스 도입방식 Post-tensioning

3-53
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

1.3.2 구조 모델링

(1) 하부교각의 모델링

- 상부 거더와 일체화 되는 교각은 횡방향 강연선이 배치되며 이를 고려하기 위한 하부
교각의 모델링 형상은 다음과 같다.

0.6''-24EA
345
31

31
1.400
1.850

450

2
60

240
1.245

1144 2144 3144 4144 5144

2.720

1.205

9101 9102 9103 9104 9105 9106 9107 9108 9109 9110 9111
270

8101

8102

8103

그림 3-3-4 하부 교각의 모델링

3-54
 제3장 교각일체형 거더 연속화

(2) 거더 모델링
- 3경간 연속교를 3차원 모델링하였으며 연속부와 내부 교각을 제외한 거더의 모델링은

단순교 모델링과 동일하다.

그림 3-3-5 3경간 연속교 모델링 전체 형상

- 본 검토에서는 시공단계를 고려한 구조해석을 수행하였는데 프리캐스트 거더 거치시에

는 거더 1본당 2개의 받침 배치를 적용하고 교각일체형으로 연속화되는 과정을 구조
모델링시에 고려하였다.

- 시공단계중에 지점조건의 변경을 고려하기 위하여 다음과 같이 모델링을 작성하였다.

① T형 교각의 가설 및 횡방향 강연선 긴장

② 단순경간으로 거더 타설 및 1차 강연선 긴장 (경간 중앙 지점은 교축방향만 적용)

그림 3-3-6 거더연속화 1단계

3-55
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

③ 거더 거치후 경간 중앙 및 내부지점부 받침 제거, 거더 연결

그림 3-3-7 거더연속화 2단계

④ 연속화 강연선 긴장으로 거더 연속화 완료

그림 3-3-8 거더연속화 3단계

3-56
 제3장 교각일체형 거더 연속화

1.4 강연선을 적용한 거더 연속화

1.4.1 개요

- 단순경간 거더를 연속화하는 방법으로 거더간에 연속화 강연선 없이 철근으로 연결하

는 방법과 시공방법에 따라 연속부 상연에 압축응력을 도입하는 방법 등, 특허 빔 형식

에 따라 여러 가지 거더 연속화 방법이 존재한다.

- 국내에서 개발되고 있는 거더 연속화 방법은 크게 바닥판 콘크리트의 단계별 타설 혹
은 긴장력을 조절해 가는 다단계 가설방법, 프리스트레싱의 합리화 방법, 단면형상의

변경 방법, 프리스트레싱 강형을 삽입하는 합성방법 등으로 나눌 수 있다.

- 본 과업에서는 향후 유지보수를 위해 바닥판을 제거하여도 거더연속화가 유지되고, 시
공성을 위해 복잡한 연속화시공이 필요하지 않는 거더 연속화 방법을 선택하여 적용하

였다.

1.4.2 거더연속화 방법 결정

(1) 다단계 가설 형식

- 다단계 가설 방법을 적용한 콘크리트 거더 형식은 바닥판의 단계적 가설과 긴장력 조

절이 가능한 연속화 강연선을 이용하여 종방향 연속화를 실현한 방식이라고 요약할수
있다.

- 바닥판 다단계 가설로 인한 거더 연속화는 거더의 응력저감과 바닥판 압축력 도입에

효과적이나, 바닥판에 압축응력이 도입되어 바닥판의 부분적인 유지관리나 전면 교체
시 응력을 소거하기 위해 역순의 작업을 하는 과정이 필요하다.

- 강연선의 긴장력 조절로 종방향 거더 연속화를 도입하는 방식은 비 긴장 강선으로 긴

장력을 단계별로 도입하는 구조형식으로서 긴장과 이완이 가능한 정착구 설치로 바닥
판 교체시 긴장력 조정이 가능한 거더 연속화 공법이다. 그러나 공용중에 강선을 비 부

착으로 유지하여야 하므로 이에 대한 시공중 관리가 필요하다.

(2) 프리스트레싱 합리화 방식

- 프리스트레싱 강연선의 합리적인 배치 및 단면최적화로 거더연속화를 실현하는 공법이

3-57
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

다.
- 형식에 따라 차이가 있지만 단순경간 거더들을 거치하고 연속화 타설과 연속화 강연선

을 긴장한 후 바닥판을 타설하는 공법으로서, 대부분 공법이 연속화 강연선의 한차례

긴장으로 시공이 간편하다. 또한, 연속화 강연선을 거더에 배치하여 향후 유지관리시
바닥판을 제거하여도 거더 연속화에는 어떠한 영향도 끼치지 않아 바닥판 유지관리에

도 유리하다.

(3) 거더 연속화 방법 결정
- 연속화 강연선의 합리적인 배치와 바닥판 유지관리에 유리한 프리스트레싱 합리화 방
식을 적용하였다.

1.4.3 거더연속화 공법 개요

- 본 연구에서는 거더연속화공법으로 연속화 강연선의 합리적인 배치와 바닥판 유지관리

에 유리한 프리스트레싱 합리화 방식을 적용하였다.

(1) 공법특징
- 표준 PSC 공법에 지점부 연속화 강선만 도입하므로 구조개념 및 시공이 단순하다.
- 거더 연속화로 형고를 저감할 수 있고, 각 경간별로 다양한 높이의 거더 단면이 준비

되어 다양한 부등경간으로 구성이 가능하여 경제적인 설계가 가능하다.

- 바닥판에 PS에 의한 압축응력이 도입되지 않아 바닥판 보수 및 교체에 제약이 없어
유지 관리성이 우수하다.
- 상부 플랜지에 설치된 정착부에서 하향 작업으로 강연선을 긴장하여 시공성 및 작업
안전성이 우수하다.

3-58
 제3장 교각일체형 거더 연속화

표 3-3-3 연속화강연선의 배치와 긴장위치 비교 (예: I형 거더)

거더
측면
정착구
- 전 경간에 연속화 강연선 배치. 거더측면에서 긴장작업으로 고소작업 필요, 시공성 불
리

거더
상면
정착구
- 지점부에만 연속화 강연선 배치. 거더상면에서 하향으로 긴장작업을 수행하여 안전,
시공성우수

그림 3-3-9 연속화 강연선의 긴장

(사진예: I형 거더의 연속화 강연선 긴장)

3-59
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

(2) 시공순서
- 교각일체형은 다음과 같은 시공순서로 거더연속화가 이루어진다.

① 거더 거치

② 연결부 타설

③ 연속화 강연선 긴장

연속화 강연선

④ 바닥판 슬래브 타설
바닥판 슬래브

그림 3-3-10 교각일체형의 거더연속화 시공순서

3-60
 제3장 교각일체형 거더 연속화

1.4.4 연속화 강연선의 선정과 설계

(1) 개요
- 연속화 강연선의 규모, 배치 길이를 선정하는데 있어서 강연선의 긴장가능 여부와 강
연선 간의 간섭검토가 동시에 진행되어야 한다.
- 연속화 강연선은 구조적인 효율성을 유지하면서도 현장에서 적용하기에 너무 어려운
시공방법이 되지 않도록 적절한 일반화도 필요하다.
- 본 과업에서는 다음과 같은 과정을 통해 연속화 강연선을 선정하고 설계에 적용하였
다.

(2) 연속화 강연선의 선정

- 거더연속화는 U-거더 표준단면중에서도 경간장이 가장 길고, 형고가 가장 낮은

L=60m, H=2.45m, f ck=60MPa 을 기준으로 설계되었다.

- 따라서, 여기서 산정된 연속화 강연선은 경간장이 짧고 형고가 높은 다른 표준단면에

그대로 적용 가능하도록 설계하였다. (단, 강연선의 배치 길이는 경간장에 따라 변화

됨)
- 연속화 강연선의 규모는 거더 및 연결부의 시공중 응력한계 만족, 사용한계상태-Ⅴ에

서의 응력한계 만족, 사용한계상태-Ⅰ에서의 강도검토를 만족하도록 규모를 설정하였

다.
측경간 내부지점

15.2mm-15EA 15.2mm-15EA 평면도 15.2mm-17EA

15.2mm-17EA

15.2mm-15EA 15.2mm-17EA
종단면도

그림 3-3-11 연속화 강연선의 선정

3-61
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

- 연속화 강연선은 위의 그림과 같이 15.2mm-15ea 2개와 15.2mm-17ea 1개, 두 종류의

강연선으로 선정하였다.

- 강연선 긴장위치를 2곳으로 나눠 배치한 이유는 한 곳에서 3개의 강연선을 긴장하면

응력이 국부적으로 증가하게 되고 실제 구조물에서도 정착단면의 부담도 크게 작용할
것을 감안하여 2곳으로 나눠서 긴장하는 것으로 계획하였다.

15.2mm-15EA X 2

15.2mm-17EA X 1

그림 3-3-12 연속화 강연선의 긴장위치

(3) 연속화 강연선 배치구간의 상부플랜지 두께

- 단순경간 U거더는 부분적으로 상부 플랜지를 폐합하여 교축직각방향 강성과 비틀림

저항성을 증가시킨 구조이다. 상부플랜지 두께는 225mm를 적용하였고 적용단면 형상
은 다음과 같다.

그림 3-3-13 거더 일반부 횡단면도

3-62
 제3장 교각일체형 거더 연속화

- 그러나 연속화 강연선이 배치되는 구간에 플랜지 두께 225mm를 그대로 적용할 경우,
정착구 및 정착구 보강철근의 배치가 불가능 하므로 플랜지 두께를 증가시킬 필요가

있다.
- 적용되는 연속화 강연선 중에서 크기가 더 큰 15.2mm-17ea를 기준으로 연속화 강연
선 배치구간의 플랜지 두께를 산정하였다.

- 15.2mm-17ea 긴장정착구의 필요 연단거리는 205mm이므로 플랜지 두께는 최소

410mm 가 필요하다.
- 긴장정착구 보강철근의 배치 검토 결과 플랜지 두께 410mm 적용이 가능한 것으로 확
인되었다. (강연선 정착구 제조사마다 정착구의 형상과 최소 연단거리는 다를 수 있으
므로 확인 필요)

그림 3-3-14 연속화 강연선 배치 횡단면도

(4) 연속화 강연선의 긴장 및 간섭검토

- 사용한계상태의 응력한계 검토와 시공중 응력한계 검토를 만족하였다 하더라도 강연
선의 긴장 공간을 확보하였는지, 강연선간의 간섭발생이 없는지 확인과정이 요구된다.

① 강연선의 긴장 공간 검토
- 15.2mm-15ea 2개의 강연선을 거더 내측으로 곡선배치한 이유는 긴장잭의 공간 확보
를 위한 것으로서 U-거더 복부와 긴장 잭의 간섭을 피하기 위한 것이다.

3-63
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

- 강연선을 곡선배치하는 것은 아무래도 직선배치의 경우보다는 긴장력의 손실이 발생

하게 되므로 곡률이 최소가 되도록 강연선을 배치하였다.

- 곡선배치시 곡률은 9.5m를 확보하였고 강연선의 직선길이도 1.28m를 확보하여 해당

강연선에서 필요한 최소값(R=5.0m 이상, L=1.1m 이상)을 여유있게 만족하도록 계획하
였다.

- 중앙에 배치되는 15.2mm-17ea 강연선의 긴장을 위해서 Block out으로 계획하였으며

긴장 잭의 배치와 긴장공간을 고려하여 폭 400mm, 길이 1550mm의 공간을 확보하였
다.

그림 3-3-15 연속화 강연선의 배치 검토

② 강연선 간섭 검토 및 덕트 간격 확인
- 15.2mm-15ea 2개의 강연선 정착구의 중심간격은 500mm로서 해당강연선의 최소 간
격(390mm)을 여유있게 만족한다.
- 강연선의 덕트 중심간 거리는 330mm, 순간격은 236mm로서 설계기준에서 제시하는
포스트텐션 덕트의 순간격 38 mm 이상 또는 굵은 골재 최대치수의 1.33배 이상을 여
유있게 만족함을 확인하였다.

3-64
 제3장 교각일체형 거더 연속화

(5) 연속화 강연선의 배치 길이

- 연속화 강연선은 거더의 사용한계상태 응력검토와 시공중 응력검토를 만족하도록 배

치해야 한다. 여기서 강연선의 길이에 따라 발생응력이 변동하게 되므로 거더 경간장

에 따라 연속화 강연선의 길이를 조절해가며 최적 길이를 산정하는 과정이 필요하다.
- 본 검토에서는 거더 모멘트의 변곡점이 발생하는 경간장의 약 20%위치를 기준으로

하여 강연선의 길이를 조절해 가면서 최적의 길이를 산정하였다.

- 64m 길이의 내부경간에서는 연속화 강연선의 길이를 경간장의 약19%에 해당하는
12m로 적용하였으나, 52m 길이의 측경간 경우에는 경간장의 약 28%인 13.25m를 적
용하였다. 이것은 부재력이 많이 발생하는 측경간에서 강연선 배치가 필요한 구간이
내부 경간보다 길게 산정되었기 때문인 것으로 판단된다.
- 즉, 연속화 강연선의 길이는 모멘트 변곡점이 있는 경간장의 15~20%를 적용하는 것
을 기본으로 하고, 경간장에 따라 조금씩 길이를 바꿔 가면서 최적 길이를 선정하도
록 한다. 그러나 측경간은 내부지점 경간보다 부재력이 크게 발생하여 연속화 강연선
의 길이를 증가시킬 필요가 있으므로 경간장에 따라 최적 길이를 선정해야 한다.

25.250

13.250 12.000

15.2mm-15EA X 2

15.2mm-17EA X 1

그림 3-3-16 연속화 강연선의 배치 길이

(6) 연속화 강연선과 교각 횡방향 강연선의 간섭여부 검토

- 종방향 연속화 강연선과 교각 횡방향 강연선의 최상단 위치가 간섭될 수 있으므로
두 강연선이 간섭되지 않도록 교각 횡방향 강연선의 배치 계획을 진행해야 한다.

- 본 연구에서는 횡방향 강연선의 최정점 중심위치를 상연에서 345mm로 선정하여 종

방향 연속화 강연선과 31mm의 순간격을 확보하도록 계획하였다.
- 교차되는 강연선의 경우에는 설계기준 상에서 순간격을 제한하고 있지 않으나 시공

을 고려하여 굵은 골재 최대치수 이상인 31mm 순간격 확보가 적정 수준이라고 판단

3-65
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

된다.

종단면도 횡단면도
15.2mm-17EA 15.2mm-24EA 15.2mm-17EA
연속화 강연선 횡방향 강연선 연속화 강연선 CL

345
31

31
1.400
1.850

450

2
60

그림 3-3-17 연속화 강연선과 횡방향 강연선의 간섭여부 검토

3-66
 제3장 교각일체형 거더 연속화

1.4.5 교각과 코핑의 설계

(1) 설계 일반사항

- 상부거더와 강결되는 코핑과 교각의 구조설계로서 횡방향 강연선과 거더 연속화 강

연선이 배치되는 코핑부의 콘크리트 압축강도는 40MPa, 원형 기둥부는 35MPa의 압축
강도를 적용하였다.

- 코핑부는 횡방향으로 캔틸레버 길이가 상당하므로 횡방향 강연선이 배치된다. 교축직

각방향으로 횡방향 강연선이 배치되므로 PSC 부재의 설계방법을 적용하였다.

(2) 구조해석 모델링

- 하부 교각은 직경 2.4m의 원형 기둥단면으로 적용하였고, 지점조건은 기초상면에서
고정지점으로 모델링하였다.

- 교축직각방향으로 코핑은 구간별로 단면을 나눠서 적용하였고, 긴 캔틸레버 구조이므

로 횡방향 강연선을 배치하는 것으로 계획하였다.
- 횡방향 코핑 부재와 연직방향 기둥부재는 Rigid요소로 연결하였다.

외측단면 Taper 단면 중앙단면 Taper 단면 외측단면

횡방향 부재
단면도
종단면도

횡단면도

Rigid 요소 Rigid 요소

그림 3-3-18 교각과 코핑의 모델링

(3) 횡방향 강연선 계획

- 사용한계 검토와 휨강도 검토를 수행하여 모든 검토를 만족하는 강연선량을 산정하
고 코핑의 교축방향 길이내에 배치가 가능하도록 강연선의 가닥수를 선정하였다.
- 강연선은 코핑 최외측에서 긴장하는데 긴장정착구를 일렬로 배치할 경우, 코핑의 종
방향 길이가 길어져야 하므로 긴장정착구를 2단으로 배치하여 정착구 최소간격을 확

3-67
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

보하였다.
- 횡방향 강연선 덕트는 순간격 276mm를 확보하여 포스트텐션 덕트의 순간격 38 mm

이상 또는 굵은 골재 최대치수의 1.33배 이상을 여유있게 만족하며, 긴장정착구의 중

심간 거리는 602mm를 적용하여 제품의 최소간격 530mm (0.6``-24EA)를 만족함을 확
인하였다.

400 4@400=1.600 400

345
1.400
1.850

276
450

2
60

그림 3-3-19 코핑의 강연선 배치

(종단면도)

(4) 교각 및 코핑 일반도

그림 3-3-20 교각과 횡방향 강연선 일반도

3-68
 제3장 교각일체형 거더 연속화

1.4.6 거더 연결부 디테일

(1) 거더 연결부 일반도

그림 3-3-21 거더 연속화 일반도

(2) 거더 연결부 배근도

그림 3-3-22 거더와 코핑 연결 배근도

3-69
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

- 내부지점 Soffit plate에 거더 하면의 종방향 철근을 용접하여 이음

그림 3-3-23 철근이음 디테일

3-70
 제3장 교각일체형 거더 연속화

1.5 구조검토 요약

1.5.1 거더의 설계

가. 검토교량의 제원
31.500

1.770 4@3.050=12.200 1.770 1.770 4@3.050=12.200 1.770

20

횡 바닥판
C
L of load
fck=40MPa 단부 일반부
단
240

240
면
2.663

2.663
2.423

2.423
도
U GIRDER
CROSS BEAM(단부) fck=40MPa
fck=40MPa

168.000

100 51.900 32.000

1.000 8.400 1.000 9.000 1.000 9.000 1.000 8.250 4.700 1.550 3.900 1.500 3.200 1.500 5.150 1.550 2.200 4.500 1.000 9.000 1.000 4.500
100

부분 폐합부 방호벽 C
L of girder
1.770

1.770
다이아프램 브
슬래
4@3.050=12.200

4@3.050=12.200
U GIRDER
CROSS BEAM(신축이음부) 연속화 정착 블럭 브 부분 폐합부
슬래

U GIRDER
부분 폐합부 브 다이아프램 연속화 정착 블럭
슬래

U GIRDER
상부슬래브

CROSS BEAM(신축이음부) 브 다이아프램

슬래
L of load
1.770 1.770

1.770 1.770
31.500

31.500
20

20
C

하부슬래브

종 강연선 정착 블럭 U GIRDER 강연선 정착 블럭 강연선 정착 블럭 U GIRDER

평
4@3.050=12.200

4@3.050=12.200
CROSS BEAM(신축이음부) 강연선 정착 블럭 U GIRDER

면 강연선 정착 블럭

도 CROSS BEAM(신축이음부) U GIRDER 강연선 정착 블럭 강연선 정착 블럭

1.770

1.770
100
1000 2.430 1.900 1.850 1.900 3.100 1.900 21.640 1.900 3.100 1.900 1.850 1.900 2.430 600 4.200 600 4.930 2.050 1.700 2.150 2.850 2.150 13.070
400 400
168.000

168.000

100 51.900 32.000

1.000 8.400 1.000 9.000 1.000 9.000 1.000 8.250 4.700 1.550 3.900 1.500 3.200 1.500 5.150 1.550 2.200 4.500 1.000 9.000 1.000 4.500
100

CROSS BEAM(신축이음부) 강연선 정착 블럭 부분 폐합부 부분 폐합부 강연선 정착 블럭 C

L of girder
240

1.850240
650 250

250
1.550
2.690

2.690

DER DER
U GIR60MPa U GIR60MPa
fck= fck=
350

다이아프램

1.0002.430 1.900 1.850 1.900 3.100 1.900 21.640 1.900 3.100 1.900 1.850 1.900 2.430 600 4.200 600 4.930 2.050 1.700 2.150 2.850 2.150 13.070
100 400 400
168.000

표 3-3-4 검토교량의 제원
구 분 내 용 비 고
교 량 등 급 1등교 (차량전용)
교 량 형 식 프리캐스트 U-거더교
교 량 폭 원 15.740 m (표준 3차로 분리형)
교 장 52.0 + 64.0 + 52.0 = 168.0 m
형 고 2,450 mm(U-거더), 240 mm(바닥판)
U-거더(fck=60 MPa), 코핑(fck=40 MPa), 바닥판 및 기둥(fck=35
강 도
MPa)
프리스트레스 도입방식 Post-tensioning

3-71
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

나. 거더의 극한한계 상태 검토
(1) 휨강도 검토

표 3-3-5 휨강도 검토 결과

측경간 교축모멘트 최대시

P -6547.1 kN

Mux 16719.0 kN-m

Mrx 17088.0 kN-m

U.R 97.8 %

내부경간 축력 최대시

P -11421.0 kN

Mux 22660.8 kN-m

Mrx 28277.0 kN-m

U.R 71.2 %

내부지점부 교축모멘트 최대시

P 2344 kN

Mux -28128.0 kN-m

Mrx -30880.0 kN-m

U.R 91.1 %

- 극한한계 상태 검토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확

보

3-72
 제3장 교각일체형 거더 연속화

토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확보

(2) 전단강도 및 비틀림 검토

- 구간별로 전단강도를 수행하여, 다음과 같이 전단철근을 보강함
- 비틀림모멘트에 의해 유발되는 전단력이 전단력 최대시 발생 전단력보다 작으므로 전

단검토 생략 가능
8.650 6.250 20.000 6.250 7.650 6.200 7.650 6.250 15.000
H16@125 H13@125 H13@250 H13@125 H19@125 H22@125 H19@125 H13@125 H13@250

CL

내부지점부 내부지점부
시종점부 변화부 지간부 변화부 변화부 지간부
변화부 내부지점부 변화부

A B C C B D D B C

그림 3-3-24 전단철근의 배치

(3) 복부 철근량의 검토
- 복부의 휨모멘트에 대하여 배치된 철근량의 1/2은 교축방향 설계를 할 때 사인장 철
근으로 간주하여야 한다. 그러나, 복부 내측 및 외측에 대하여는 복부에 생기는 정부

모멘트에 대하여 각각 필요한 철근량 이상의 철근을 배치하여야 한다.

A s  MAX A s  A s    A s  A t 

- 내부지점부에 발생하는 전단에 의한 종방향 인장력에 대하여 하단의 종방향 철근을

다음과 같이 배치한다.

그림 3-3-25 내부지점부
종철근배치

3-73
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

다. 거더의 사용한계 상태 검토

표 3-3-6 사용한계 상태 검토
발생최대응력(MPa) 한계응력(MPa)
구분 상연응력 하연응력 인장응 압축응
인장 압축 인장 압축 력 력
거더 긴장 0.89 -7.56 -0.05 -23.21
연속부 긴장 1.66 -15.76 1.88 -25.49 3.46 -36.00
시공중
슬래브 재하 1.29 -12.20 -1.89 -22.24
부가사하중 재하 0.41 -11.30 -1.96 -18.14 3.87 -30.00
공용중 사용한계상태-Ⅴ - -11.36 - -18.67 - -27.00

- 시공중 응력한계를 검토한 결과, 응력한계내로 산정됨.

- 공용중에는 인장응력이 발생하지 않고, 압축응력은 응력한계내로 산정됨

라. 거더의 균열 검토
표 3-3-7 균열검토 결과

구분 축력 교축모멘트 발생균열폭 한계균열폭

검 토
검토위치 하중경우 (kN) (kN·m) (mm) (mm)
측경간 축력최대시 -5081.6 3239.2 0.00 0.20 OK
중앙부 모멘트최대시 -5517.4 3396.3 0.00 0.20 OK
내부 축력최대시 -7902 -2860.7 0.00 0.20 OK
지점부 모멘트최대시 -9471 -8587.7 0.00 0.20 OK
내측경간 축력최대시 -6954 3180.7 0.00 0.20 OK
중앙부 모멘트최대시 -7171 3334.2 0.00 0.20 OK

마. 처짐 검토
L   
- 측경간의 제한 처짐량 :      mm
 

L   
- 내부경간의 제한 처짐량 :     mm
  

- 발생 최대처짐량 : 33.40mm

- 처짐량 검토 : 발생처짐량 (=33.40) < 제한처짐량 (=65.0mm) ∴ O.K

3-74
 제3장 교각일체형 거더 연속화

1.5.2 교각과 코핑의 설계

가. 거더의 극한한계 상태 검토
(1) 휨강도 검토

표 3-3-8 휨강도 검토 결과

중앙단면 교축모멘트 최대시

P 3273 kN

Mux -31584 kN-m

Mrx -34327 kN-m

U.R 92.01 %

- 극한한계 상태 검토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확

보
토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확보

(2) 전단강도 및 비틀림 검토

- 구간별로 전단강도를 수행하여, 다음과 같이 전단철근을 보강함
- 비틀림모멘트에 의해 유발되는 전단력이 전단력 최대시 발생 전단력보다 작으므로 전
단검토 생략 가능

전단철근
전단철근 H22@125
H22@125

부재 종방향 철근
H19@125

그림 3-3-26 전단철근의 배치

3-75
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

나. 사용한계 상태 검토

표 3-3-9 사용한계 상태 검토
발생최대응력(MPa) 한계응력(MPa)
구분 상연응력 하연응력 인장응 압축응
인장 압축 인장 압축 력 력
횡방향 긴장 -1.99 -6.80 2.39 -1.77
2.83 -24.00
시공중 슬래브 재하 -0.19 -4.39 0.50 -3.59
부가사하중 재하 -0.62 -4.74 0.49 -4.12 3.16 -20.00
공용중 사용한계상태-Ⅴ - -4.91 - -4.14 - -18.00

- 시공중 응력한계를 검토한 결과, 응력한계내로 산정됨.

- 공용중에는 인장응력이 발생하지 않고, 압축응력은 응력한계내로 산정됨

다. 균열 검토

표 3-3-10 균열검토 결과

구분 축력 교축모멘트 발생균열폭 한계균열폭

검 토
검토위치 하중경우 (kN) (kN·m) (mm) (mm)
중앙부 축력최대시 -22365.6 -8991.9 0.0000 0.20 OK
단면 모멘트최대시 -24483.8 -21891.8 0.0548 0.20 OK
외측 축력최대시 -18733.1 11350.6 0.0061 0.20 OK
하면 모멘트최대시 -18756.3 11499.1 0.0065 0.20 OK

3-76
 제3장 교각일체형 거더 연속화

2. EX-거더

2.1 교각일체형 거더 연속화 구조

- 교각일체형 거더 연속화는 브라켓이 있는 교각 주두부에 EX-거더를 강결하는 구조 형

식이다.
- 교각일체형 거더 연속화의 하부교각은 무코핑 교량으로 하부공간 이용 극대화 및 받침
미적용으로 경제성 및 유지관리성이 우수하며 상하부가 연속화된 구조로서 내진성능이

향상되는 장점이 있다.

- EX거더의 교각일체형 거더 연속화구조도 U거더의 경우와 동일한 개념이 적용된다.

그림 3-3-27 교각 일체형 거더 연속화 개요

2.2 검토방법

- 본 연구에서는 앞서 수행한 EX-거더 단순교를 교각일체형 거더 연속화를 이용하여 3

경간 연속교량으로 설계하였다.
- 연속화를 위한 연속화 강연선의 배치계획과 긴장작업을 위한 간섭검토, 연결부의 상세
등을 검토하였고 연속화와 코핑계산을 실제 예제 설계를 통하여 적정성을 확인하였다.
- 모든 설계내용은 설계기준에서 제시하는 방법을 따라 검토되었다.

3-77
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

2.3 교량제원 및 모델링

2.3.1 대상교량 제원

- 대상교량은 3경간 연속교이며, 코핑의 종방향 길이로 인해 경간구성은

42.050+49.100+42.050

=133.200m의 부등 경간으로 이루어져 있다.

- 측경간과 내부경간의 거더형고와 강도는 동일하게 적용하였다.
31.500

1.195 4@3.370=13.480 1.065 1.065 4@3.370=13.480 3.7441.195

20
바닥판 CL of Road
fck=35MPa 단부 일반부
240

240
2.024

2.024
1.784

1.784
EX-GIRDER
CROSS BEAM(신축이음부) fck=60MPa
fck=40MPa

그림 3-3-28 EX-거더 표준 횡단면도

133.200

42.050 24.550

700 2.600 16.220 280 10.270 1.250 4.700 2.600 1.200 2.400 1.300 2.600 5.600 1.250 280 10.165 280
50 300 745300 150
280 400 400 280
CROSS BEAM(신축이음부) C
L of girder
240
187 316
1.800

EX-GIRDER EX-GIRDER
1.298

fck=60MPa fck=60MPa

280 300
700 2.600 16.220 280 16.220 2.600 400 4.200 400 2.600 5.600 1.250 280 10.165 280
50 300 300 400 745 280 150
133.000

그림 3-3-29 3경간 연속교의 종단면도

표 3-3-11 대상교량의 제원

구 분 내 용 비 고
교량형식 및 등급 프리캐스트 EX-거더교, 1등교 (차량전용)

교 량 폭 원 15.740 m (표준 3차로 분리형)

교 장 42.05 + 49.10 + 42.05 = 133.20 m

형 고 1,800 mm(EX-거더), 240 mm(바닥판)

강 도 U-거더(fck=60 MPa), 바닥판(fck=35 MPa)

프리스트레스 도입방식 Post-tensioning

3-78
 제3장 교각일체형 거더 연속화

2.3.2 구조 모델링

(1) 하부교각의 모델링

- 상부 거더와 일체화 되는 교각은 횡방향 강연선이 배치되며 이를 고려하기 위한 하부

교각의 모델링 형상은 다음과 같다.

0.6''-20EA (2160MPa)
0.6''-20EA (2160MPa)

345
850
1.365

1138 2138 3138 4138 5138

515

9101 9102 9103 9104 9105 9106 9107 9108 9109 9110 9111

8101

8102

그림 3-3-30 하부 교각의 모델링

(2) 거더 모델링
- 3경간 연속교를 3차원 모델링하였으며 연속부와 내부 교각을 제외한 거더의 모델링은

단순교 모델링과 동일하다.

그림 3-3-31 3경간 연속교 모델링 전체 형상

- 본 검토에서는 시공단계를 고려한 구조해석을 수행하였는데 프리캐스트 거더 거치시에

는 거더 1본당 2개의 받침 배치를 적용하고 교각일체형으로 연속화되는 과정을 구조
모델링시에 고려하였다.

3-79
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

- 시공단계중에 지점조건의 변경을 고려하기 위하여 다음과 같이 모델링을 작성하였다.

① T형 교각의 가설 및 횡방향 강연선 긴장

② 단순경간으로 거더 타설 및 1차 강연선 긴장 (경간 중앙 지점은 교축방향만 적용)

그림 3-3-32 거더연속화 1단계

③ 거더 거치후 경간 중앙 및 내부지점부 받침 제거, 거더 연결

그림 3-3-33 거더연속화 2단계

3-80
 제3장 교각일체형 거더 연속화

④ 연속화 강연선 긴장으로 거더 연속화 완료

그림 3-3-34 거더연속화 3단계

2.4 강연선을 적용한 거더 연속화

2.4.1 개요

- 단순경간 거더를 연속화하는 방법으로 거더간에 연속화 강연선 없이 철근으로 연결하

는 방법과 시공방법에 따라 연속부 상연에 압축응력을 도입하는 방법 등, 특허 빔 형식

에 따라 여러 가지 거더 연속화 방법이 존재한다.

- 국내에서 개발되고 있는 거더 연속화 방법은 크게 바닥판 콘크리트의 단계별 타설 혹
은 긴장력을 조절해 가는 다단계 가설방법, 프리스트레싱의 합리화 방법, 단면형상의

변경 방법, 프리스트레싱 강형을 삽입하는 합성방법 등으로 나눌 수 있다.

- 본 과업에서는 향후 유지보수를 위해 바닥판을 제거하여도 거더연속화가 유지되고, 시
공성을 위해 복잡한 연속화시공이 필요하지 않는 ‘거더 연속화 방법’을 선택하여 U-

거더의 연속화와 EX-거더의 연속화에 적용하였다.

3-81
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

2.4.2 거더연속화 공법 개요

(1) 공법특징
- 표준 PSC 공법에 지점부 연속화 강선만 도입하므로 구조개념 및 시공이 단순하다.
- 거더 연속화로 형고를 저감할 수 있고, 각 경간별로 다양한 높이의 거더 단면이 준비
되어 다양한 부등경간으로 구성이 가능하여 경제적인 설계가 가능하다.
- 바닥판에 PS에 의한 압축응력이 도입되지 않아 바닥판 보수 및 교체에 제약이 없어
유지 관리성이 우수하다.
- 상부 플랜지에 설치된 정착부에서 하향 작업으로 강연선을 긴장하여 시공성 및 작업
안전성이 우수하다.

표 3-3-12 연속화강연선의 배치와 긴장위치 비교 (예: I형 거더)

거더
측면
정착구
- 전 경간에 연속화 강연선 배치. 거더측면에서 긴장작업으로 고소작업 필요, 시공성 불
리

거더
상면
정착구
- 지점부에만 연속화 강연선 배치. 거더상면에서 하향으로 긴장작업을 수행하여 안전,
시공성우수

3-82
 제3장 교각일체형 거더 연속화

(2) 시공순서
- 교각일체형은 다음과 같은 시공순서로 거더연속화가 이루어진다.

① 거더 거치

② 연결부 타설

③ 연속화 강연선 긴장

연속화 강연선

④ 바닥판 슬래브 타설
바닥판 슬래브

그림 3-3-35 교각일체형의 거더연속화 시공순서

3-83
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

2.4.3 연속화 강연선의 선정과 설계

(1) 개요
- 연속화 강연선의 규모, 배치 길이를 선정하는데 있어서 강연선의 긴장가능 여부와 강
연선 간의 간섭검토가 동시에 진행되어야 한다.
- 연속화 강연선은 구조적인 효율성을 유지하면서도 현장에서 적용하기에 너무 어려운
시공방법이 되지 않도록 적절한 일반화도 필요하다.
- 본 과업에서는 다음과 같은 과정을 통해 연속화 강연선을 선정하고 설계에 적용하였
다.

(2) 연속화 강연선의 선정

- 거더연속화는 EX-거더 표준단면중에서도 경간장이 가장 길고, 형고가 가장 낮은

L=50m, H=1.80m, f ck=60MPa 을 기준으로 설계되었다.

- 따라서, 여기서 산정된 연속화 강연선은 경간장이 짧고 형고가 높은 다른 표준단면에

그대로 적용 가능하도록 설계하였다. (단, 강연선의 배치 길이는 경간장에 따라 변화

됨)
- 연속화 강연선의 규모는 거더 및 연결부의 시공중 응력한계 만족, 사용한계상태-Ⅴ에

서의 응력한계 만족, 사용한계상태-Ⅰ에서의 강도검토를 만족하도록 규모를 설정하였

다.

측경간 1.600 내부지점

0.6''-13EA
평면도 (2160MPa)
265 470 265

1.000
770

0.6''-13EA 종단면도
(2160MPa)
190
335

1.750

0.6''-13EA X 1
(2160MPa)
0.6''-13EA X 1
(2160MPa)

그림 3-3-36 연속화 강연선의 선정

3-84
 제3장 교각일체형 거더 연속화

- 연속화 강연선은 위의 그림과 같이 0.6″(15.2mm)-13ea (2160 MPa) 2개의 강연선으로

선정하였다.

- 연속화에 적용된 2개의 강연선은 일단긴장만으로 충분히 능력을 발휘하므로, 강연선

의 긴장방향은 하나는 측경간 긴장단과 내부지점부 고정단을, 다른 하나는 측경간 고
정단과 내부지점부 긴장단을 배치하여 측경간과 내부지점부에 골고루 배분되도록 계

획하였다.
17.750

33.650 8.250 9.500 30.000

0.6''-13 X 1EA (2160MPa)

0.6''-13 X 1EA (2160MPa)

그림 3-3-37 연속화 강연선의 긴장위치

(4) 연속화 강연선의 긴장 및 간섭검토

- 사용한계상태의 응력한계 검토와 시공중 응력한계 검토를 만족하였다 하더라도 강연
선의 긴장 공간을 확보하였는지, 강연선간의 간섭발생이 없는지 확인과정이 요구된다.
- 15.2mm-13ea 2개의 강연선 정착구의 중심간격은 470mm로서 해당강연선의 최소 간격
(380mm)을 여유있게 만족한다.

- 강연선의 덕트 중심간 거리는 470mm, 순간격은 395mm로서 설계기준에서 제시하는

포스트텐션 덕트의 순간격 38 mm 이상 또는 굵은 골재 최대치수의 1.33배 이상을 여
유있게 만족함을 확인하였다.

(5) 연속화 강연선의 배치 길이

- 연속화 강연선은 거더의 사용한계상태 응력검토와 시공중 응력검토를 만족하도록 배

치해야 한다. 여기서 강연선의 길이에 따라 발생응력이 변동하게 되므로 거더 경간장

에 따라 연속화 강연선의 길이를 조절해가며 최적 길이를 산정하는 과정이 필요하다.
- 본 검토에서는 거더 모멘트의 변곡점이 발생하는 경간장의 약 20%위치를 기준으로

하여 강연선의 길이를 조절해 가면서 최적의 길이를 산정하였다.

- 49m 길이의 내부경간에서는 연속화 강연선의 길이를 경간장의 약20%에 해당하는

3-85
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

9.5m로 적용하였으며, 42m 길이의 측경간 경우에도 경간장의 약 20%인 8.25m를 적용

하였다.

- 즉, 연속화 강연선의 길이는 모멘트 변곡점이 있는 경간장의 15~20%를 적용하는 것

을 기본으로 하고, 경간장에 따라 조금씩 길이를 바꿔 가면서 최적 길이를 선정하도
록 한다. 그러나 측경간은 내부지점 경간보다 부재력이 크게 발생하여 연속화 강연선

의 길이를 증가시킬 필요가 있으므로 경간장에 따라 최적 길이를 선정해야 한다.

(6) 연속화 강연선과 교각 횡방향 강연선의 간섭여부 검토

- 종방향 연속화 강연선과 교각 횡방향 강연선의 최상단 위치가 간섭될 수 있으므로
두 강연선이 간섭되지 않도록 교각 횡방향 강연선의 배치 계획을 진행해야 한다.
- 본 연구에서는 횡방향 강연선의 최정점 중심위치를 상연에서 345mm로 선정하여 종
방향 연속화 강연선과 31mm의 순간격을 확보하도록 계획하였다.
- 교차되는 강연선의 경우에는 설계기준 상에서 순간격을 제한하고 있지 않으나 시공
을 고려하여 굵은 골재 최대치수 이상인 31mm 순간격 확보가 적정 수준이라고 판단
된다.

15.740

T1 T2 T3 323 1.924 10.734 2.438 321

(직선구간) (곡선구간) (직선구간)
T4 T5 409 3.028 8.499 3.398 406
(직선구간) (곡선구간) (직선구간)

C
L of Road
연속화 강연선
쉬스관 15.2mm-20ea
A
B
240
585
345

T1 T2 T3
T3 T2 T1
517

513

R=51.872
R=22.559
1.970

T4 T5
1.668

T5 T4
1.453

1.155

그림 3-3-38 연속화 강연선과 교각 횡방향 강연선의 배치

3-86
 제3장 교각일체형 거더 연속화

2.4.5 교각과 코핑의 설계

(1) 설계 일반사항
- 상부거더와 강결되는 코핑과 교각의 구조설계로서 횡방향 강연선과 거더 연속화 강
연선이 배치되는 코핑부의 콘크리트 압축강도는 40MPa, 원형 기둥부는 35MPa의 압축
강도를 적용하였다.
- 코핑부는 횡방향으로 캔틸레버 길이가 상당하므로 횡방향 강연선이 배치된다. 교축직
각방향으로 횡방향 강연선이 배치되므로 PSC 부재의 설계방법을 적용하였다.

(2) 구조해석 모델링

- 하부 교각은 직경 2.4m의 원형 기둥단면으로 적용하였고, 지점조건은 기초상면에서

고정지점으로 모델링하였다.
- 교축직각방향으로 코핑은 구간별로 단면을 나눠서 적용하였고, 긴 캔틸레버 구조이므

로 횡방향 강연선을 배치하는 것으로 계획하였다.

- 횡방향 코핑 부재와 연직방향 기둥부재는 Rigid요소로 연결하였다.

횡방향 부재 외측단면 Taper 단면 중앙단면 Taper 단면 외측단면

단면도
종단면도

횡단면도

Rigid 요소
Rigid 요소

그림 3-3-39 교각과 코핑의 모델링

(3) 횡방향 강연선 계획

- 사용한계 검토와 휨강도 검토를 수행하여 모든 검토를 만족하는 강연선량을 산정하
고 코핑의 교축방향 길이내에 배치가 가능하도록 강연선의 가닥수를 선정하였다.

- 강연선은 코핑 최외측에서 긴장하는데 긴장정착구를 일렬로 배치할 경우, 코핑의 종

방향 길이가 길어져야 하므로 긴장정착구를 2단으로 배치하여 정착구 최소간격을 확

3-87
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

보하였다.
- 횡방향 강연선 덕트는 순간격 290mm를 확보하여 포스트텐션 덕트의 순간격 38 mm

이상 또는 굵은 골재 최대치수의 1.33배 이상을 여유있게 만족하며, 긴장정착구의 중

심간 거리는 652mm를 적용하여 제품의 최소간격 530mm (0.6``-24EA)를 만족함을 확
인하였다.
400 4@400=1.600 400

345
850
1.365

T1 T2 T3
515

2
65
T4 T5

290

그림 3-3-40 코핑의 강연선 배치 (종단면도)

(4) 교각 및 코핑 일반도

그림 3-3-41 교각과 횡방향 강연선 일반도

3-88
 제3장 교각일체형 거더 연속화

2.4.6 거더 연결부 디테일

(1) 거더 연결부 일반도

그림 3-3-42 거더 연속화 일반도

(2) 거더 연결부 배근도

그림 3-3-43 거더와 코핑 연결 배근도

3-89
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

- 내부지점 Soffit plate에 거더 하면의 종방향 철근을 용접하여 이음

그림 3-3-44 철근이음 디테일

3-90
 제3장 교각일체형 거더 연속화

2.5 구조검토 요약

2.5.1 거더의 설계

가. 검토교량의 제원
31.500

1.195 13.480 1.075

1.075 13.480 1.195

횡
단 CL of Road
단 부 일 반 부
면
도
240

240
2.040

2.040
1.800

1.800
66.500
평면도
100 41.900 24.500

700 2.600 4.700 1.250 10.650 10.650 1.250 4.700 2.600 600500 2.400400100 2.600 5.600 1.250
1.125 11.025
100 100400 500 700
1.195
3.744
13.480

상부슬래브
CL of Road
1.075
31.500

1.075

하부슬래브

종
평
13.480

면
도
1.195

700 2.600 16.600 16.600 2.600 300 4.200 400 2.600 7.975 11.025
100 400 400
66.500

종단면도
66.500

100 41.900 24.500

700 2.600 4.700 1.250 10.650 10.650 1.250 4.700 2.600 600500 2.400400100 2.600 5.600 1.250
1.125 11.025
100 100400 500 700

700 2.600 16.600 16.600 2.600 300 4.200 400 2.600 7.975 11.025
100 400 400
66.500

표 3-3-13 검토교량의 제원
구 분 내 용 비 고
교 량 등 급 1등교 (차량전용)
교 량 형 식 프리캐스트 EX거더교
교 량 폭 원 15.740 m (표준 3차로 분리형)
교 장 42.0 + 49.0 + 42.0 = 133.0 m
형 고 1,800 mm(EX거더), 240 mm(바닥판)
강 도 EX거더(fck=60 MPa), 바닥판(fck=35 MPa)
프리스트레스 도입방식 Post-tensioning

3-91
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

나. 거더의 극한한계 상태 검토
(1) 휨강도 검토

표 3-3-14 휨강도 검토 결과

측경간 교축모멘트 최대시

P -7082.0 kN

Mux 11002.7 kN-m

Mrx 12374.0 kN-m

U.R 88.9 %

내부경간 축력 최대시

P -7460.9 kN

Mux 11489.3 kN-m

Mrx 12336.0 kN-m

U.R 93.1 %

내부지점부 교축모멘트 최대시

P 5239.1 kN

Mux -13295.2 kN-m

Mrx -14277.0 kN-m

U.R 93.1 %

-극한한계 상태 검토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확보

토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확보

3-92
 제3장 교각일체형 거더 연속화

(2) 전단강도 및 비틀림 검토

- 구간별로 전단강도를 수행하여, 다음과 같이 전단철근을 보강함

- 비틀림모멘트에 의해 유발되는 전단력이 전단력 최대시 발생 전단력보다 작으므로 전

단검토 생략 가능
5.560 5.865 16.950 5.865 15.275 5.865 11.025
H16@306.3 H16@410.9 H16@400.2 H16@410.9 H16@306.3 H16@410.9 H16@400.2

CL

A B C C B D E D B C

10.800

그림 3-3-45 전단철근의 배치

다. 거더의 사용한계 상태 검토

표 3-3-15 사용한계 상태 검토
발생최대응력(MPa) 한계응력(MPa)
구분 상연응력 하연응력 인장응 압축응
인장 압축 인장 압축 력 력
거더 긴장 0.43 -7.49 -0.08 -22.18
연속부 긴장 -1.37 -18.02 2.21 -22.10 3.46 -36.00
시공중
슬래브 재하 -0.38 -15.20 -0.48 -21.10
부가사하중 재하 -0.33 -13.84 -0.61 -19.77 3.87 -30.00
공용중 사용한계상태-Ⅴ - -13.91 - -20.24 - -27.00

- 시공중 응력한계를 검토한 결과, 응력한계내로 산정됨.

- 공용중에는 인장응력이 발생하지 않고, 압축응력은 응력한계내로 산정됨

라. 거더의 균열 검토
표 3-3-16 균열검토 결과
구분 축력 교축모멘트 발생균열폭 한계균열폭
검 토
검토위치 하중경우 (kN) (kN·m) (mm) (mm)
측경간 축력최대시 -4832.1 1175.2 0.00 0.20 OK
중앙부 모멘트최대시 -5003.5 1275.8 0.00 0.20 OK
내부 축력최대시 -5320.8 -581.4 0.00 0.20 OK
지점부 모멘트최대시 -16379.9 -5884.3 0.00 0.20 OK
내측경간 축력최대시 -4215.2 1686.0 0.00 0.20 OK
중앙부 모멘트최대시 -4373.3 1876.4 0.00 0.20 OK

3-93
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

마. 처짐 검토
L   
- 측경간의 제한 처짐량 :      mm
 

L 
- 내부경간의 제한 처짐량 :     mm
  

- 발생 최대처짐량 : 25.5mm
- 처짐량 검토 : 발생처짐량 (=25.5) < 제한처짐량 (=52.38mm) ∴ O.K

2.5.2 교각과 코핑의 설계

가. 거더의 극한한계 상태 검토

(1) 휨강도 검토

표 3-3-17 휨강도 검토 결과

중앙단면 교축모멘트 최대시

P 2390.4 kN

Mux -16441.0 kN-m

Mrx -17331.0 kN-m

U.R 94.86 %

- 극한한계 상태 검토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확

보
토결과, 발생휨모멘트가 공칭 휨강도보다 작게 산정되어 휨강도 확보

(2) 전단강도 및 비틀림 검토

- 구간별로 전단강도를 수행하여, 다음과 같이 전단철근을 보강함
- 비틀림모멘트에 의해 유발되는 전단력이 전단력 최대시 발생 전단력보다 작으므로 전
단검토 생략 가능

3-94
 제3장 교각일체형 거더 연속화

전단철근
전단철근 H22@125
H22@125

부재 종방향 철근
H19@125

그림 3-3-46 전단철근의 배치

나. 사용한계 상태 검토

표 3-3-18 사용한계 상태 검토
발생최대응력(MPa) 한계응력(MPa)
구분 상연응력 하연응력 인장응 압축응
인장 압축 인장 압축 력 력
횡방향 긴장 -3.01 -7.89 2.61 -2.15
2.83 -24.00
시공중 슬래브 재하 -0.77 -5.28 0.48 -3.96
부가사하중 재하 -0.86 -5.96 0.62 -4.41 3.16 -20.00
공용중 사용한계상태-Ⅴ - -6.59 1.13 -4.43 - -18.00

- 시공중 응력한계를 검토한 결과, 응력한계내로 산정됨.

- 공용중에는 인장응력이 발생하지 않고, 압축응력은 응력한계내로 산정됨

다. 균열 검토

표 3-3-19 균열검토 결과

구분 축력 교축모멘트 발생균열폭 한계균열폭

검 토
검토위치 하중경우 (kN) (kN·m) (mm) (mm)
중앙부 축력최대시 -21720.6 -4491.6 0.0000 0.20 OK
단면 모멘트최대시 -24650.5 -15295 0.0355 0.20 OK
외측 축력최대시 -18099.3 8789.7 0.0229 0.20 OK
하면 모멘트최대시 -18163.4 8991.1 0.0251 0.20 OK

3-95
제3편 콘크리트 거더 연속화 구조 개발

3-96
제4편 콘크리트 거더
교량설계 적용
제1장 교량설계 적용 프로세스
제1장 교량설계 적용 프로세스

1. 교량계획시 콘크리트 거더형식 선정기준

2. 거더 연속화 설계지침
3. 콘크리트 거더 최적 설계적용 프로세스
 제1장 교량설계 적용 프로세스

제1장 교량설계 적용 프로세스

1. 교량계획시 콘크리트 거더형식 선정 기준

1.1 개요

- 본 연구에서 개발된 콘크리트 거더 형식들을 설계자가 실제 교량설계에 적용하기 위해

서는 다양한 조건을 고려한 선정 기준이 필요하다.
- 본 검토에서는 다양한 설계조건에 따라 적절한 거더 형식을 선정하기 위한 지침과 기
준을 제시하고자 한다.

1.2 평면선형을 고려한 거더 콘크리트 거더형식 선정

- 콘크리트 거더 표준단면을 선정함에 있어서 기본적으로 고려할 사항으로, 교량의 평면

선형에 따른 콘크리트 거더의 적용 가능을 확인해야 한다. 교량의 평면선형이 곡선으
로 계획되어야 할 경우에는 콘크리트 거더 형식별로 평면 곡선의 적용이 가능한지 확

인하여 거더형식 선정시 이를 고려해야 한다.

(1) 프리텐션 교량 (슬래브교, Ribbed deck 거더교)

- 본 연구에서 개발된 슬래브교와 Ribbed deck 거더교는 공장에서 제작하여 현장에 운송
하여 설치하는 프리캐스트 형식으로서 강연선의 긴장은 거더 제작대에서 프리텐션
(Pre-tension)방식으로 제작된다.
- 프리스트레싱이 효과적으로 적용되기 위해서는 거더는 직선으로 제작되어야 하므로 슬
래브교와 Ribbed deck 거더는 직선제작이 필수적이다.

4-1
제4편 콘크리트 거더 교량설계 적용

평면도 횡단면도
일반부
7.500
600
500 6.800 200
180 420

C
L of Girder
55

55

165
75

75

320
420

하면 상면
1.100

1.100

1.100
840

130
L
C

320
525

165
75
55
25

종단면도
7.500 600

500 6.800 200 350 75 25

포켓 콘크리트 150
fck=40MPa

C
L of Girder

25
55
75
172
300
600

600

325

브
슬래
중공

1.100

1.050

1.100
840
300

103

횡방향 강연선 단부 가로보 일반부 가로보 횡방향 강연선

15.2mm-5EA 300 15.2mm-5EA

75
55

25
포켓 콘크리트
fck=40MPa

그림 4-1-1 슬래브교의 일반도

횡단면도
평면도
일반부
7.500
600
50 450 6.800 200
105 55 420
20
CL of Girder

20
216 58

216 58

195 69
384

384

405
하면 상면
CL108

108
1.532

1.532

1.532

1.492

1.532
195
98

98
405

405

405
69 195

69 195

69 195
20

종단면도
7.500

50 450 6.800 200

CL of Girder
180

180

400

ER
600

600

600

헌치 GIRD 헌치
ECK
420

420

300x100 ED D
RIBB 300x100
200

횡방향 강연선 단부 가로보 일반부 가로보 횡방향 강연선

15.2mm-5EA 300 15.2mm-5EA

그림 4-1-2 Ribbed deck 거더교의 일반도

4-2
 제1장 교량설계 적용 프로세스

(2) 포스트텐션 교량 (U거더, EX거더)

- U거더와 EX거더의 프리스트레싱은 포스트텐션(Post-tension) 방식으로서 거더의 곡선제

작이 가능하다. 그러나 장경간 거더를 곡선으로 제작할 경우 종방향 포스트텐션의 긴

장으로 인하여 거더의 수평방향 변위가 발생할 수 있으므로 약축방향 강성이 큰 U거더
는 곡선제작을 적용하고 약축방향 강성이 작은 I형 단면의 EX 거더는 직선제작을 적용

하는 것이 적절하다.

평면도
59.800

1000 3.400 1.000 9.000 1.000 9.000 1.000 4.500

부분 폐합부 부분 폐합부 부분 폐합부

C
L of girder
555 445 450 550

555 445 450 550

L of load
하부 상부

DER
2.000

2.000
U GIR
C

강연선 정착 블럭 강연선 정착 블럭

1.000 4.930 100 1.800 1.600 100 1.800 2.850 100 1.800 13.070
250 250 250

종단면도
59.800

1000 3.400 1.000 9.000 1.000 9.000 1.000 4.500

A B C D C
L of girder
250

250
100 1.800 100 1.800 100 1.800
1.800

2.100
2.700

2.700
거더 인양 HOLE 250 250 250 DER
U GIR
450

450

450
650

350
A Soffit Plate B C D
400 600 1.400 3.530 2.150 1.600 2.150 2.850 2.150 13.070

단면 A-A 단면 B-B 단면 C-C 단면 D-D

S=1:25 S=1:25 S=1:25 S=1:25
2.000 2.000 2.000 2.000

550 900 550 550 900 550 550 900 550 432 130 876 130 432

상부 슬래브
250

250

250

250

50X50 50X50 50X50 50X50

130
1.650

1.650

970 970
2.100

2.100

다이아프램
2.700

2.700

2.700

2.700

130 710 130 130 710 130 프리캐스트 U-거더

t = 1,000mm
fck = 60 MPa

20 20 20 20
1 1 1 강연선 정착블럭 1
강연선 정착블럭
50X50
450

450

하부 슬래브
350

350

350

350

890 거더 형고에 따라 변화되는 하부폭원 : 890 890 거더 형고에 관계없이 일정한 기울기 적용 : 890
형고와 관계없이 복부 기울기가 고정되어 1. 거푸집을 하단으로 편리하게 제거 가능
있으므로 하부폭원이 변화됨 - 모든 모서리부는 모따기(20mmx20mm)를 실시함. 2. 모든 형고에 동일한 기울기로 미관 우수

그림 4-1-3 U거더의 일반도

4-3
제4편 콘크리트 거더 교량설계 적용

(3) 바닥판의 평면 곡선제작

- 평면 곡선 선형은 콘크리트 거더 위에서 현장타설되는 바닥판에서 고려할 수 있다.

- U거더와 EX거더의 바닥판은 횡방향 해석을 통하여 충분한 두께와 철근 배치로 거더의
지지없이 바닥판의 일정 길이를 캔틸레버로 적용해도 구조적 안전성이 확보되므로 평
면 곡선반경에 따라 바닥판의 곡선 제작이 가능하다.

교면포장 바닥판
T=50mm fck = 35 MPa
240

그림 4-1-4 U거더교의 바닥판 두께

- 그러나, 아래의 그림과 같이 슬래브교와 Ribbed deck 거더교의 2차 타설 바닥판은 두

께가 얇아 바닥판 밑의 거더 지지없이는 캔틸레버 형식을 적용할 수 없으므로 바닥판

으로 평면 곡선선형 적용이 불가능하다.

교면포장 바닥판
T=50mm fck = 35 MPa
115

그림 4-1-5 Ribbed deck 거더의 2차 타설 바닥판 두께

4-4
 제1장 교량설계 적용 프로세스

- 슬래브교와 Ribbed deck 거더를 평면 곡선선형에 적용하기 위해서는 아래 그림과 같이

평면 곡선을 고려한 도로폭보다 바닥판과 거더의 폭을 넓게 적용하는 방법을 적용해야

한다.

직선 거더와 바닥판의 폭

곡선 도로폭

그림 4-1-6 직선 거더의 곡선 배치시 바닥판과 거더의 폭

(4) 직선 거더를 평면 곡선에 배치할 때 바닥판의 확폭량 계산

- 평면 곡선은 직선 제작된 거더 위에 현장타설되는 바닥판폭으로 고려한다.

- 직선으로 제작되는 EX거더를 곡선교량으로 설계할 경우 바닥판의 확폭량은 다음과 같

이 계산할 수 있다.

S
eo
e

ec L

ei

R
θ
θ 2

그림 4-1-7 거더의 곡선배치시 바닥판의 확폭량 계산

4-5
제4편 콘크리트 거더 교량설계 적용

  
e  R   cos    L  R sin       sin     
  

여기서 L : 프리캐스트 거더의 길이

θ : 교량구간 평면곡선 중심에서의 교차각

R : 도로의 평면곡선반경

(5) 평면선형을 고려한 콘크리트 거더형식 결론

- 슬래브교와 Ribbed deck 거더교에서 평면 곡선을 적용하기 위해서는 다음 두가지 방법

중에서 하나를 적용해야 한다.

① 평면 곡선 도로폭과 동일하게 바닥판을 제작하고 바닥판의 캔틸레버 검토를 수행하여

충분한 부모멘트 철근 배치
② 콘크리트 거더 갯수를 추가하여 평면 곡선을 고려한 도로폭보다 바닥판과 거더의 폭
을 넓게 적용

- 즉, 슬래브교와 Ribbed deck 거더교도 평면 곡선 적용이 가능하지만 U거더와 EX거더

와 같이 두꺼운 2차 타설 바닥판을 적용한 교량형식보다는 적용성이 떨어지므로 평면

곡선반경 크기에 따라 이와 같은 사항을 고려하여 교량형식을 선정해야 한다.

- U거더는 복부가 2개로 구성되어 있으므로 약축강성이 커 거더의 곡선 제작이 가능한
형식이다. 이에 반해 EX거더는 I형 거더로서 강연선 긴장시 횡변위가 발생할 수 있으
므로 직선 제작을 원칙으로 한다.
- 콘크리트 거더 형식별 평면곡선 적용성을 다음과 같이 평가 할 수 있다.

표 4-1-1 교량형식별 평면선형 적용성 비교

구분 중공/충실 Ribbed deck EX거더 U거더 비고

슬래브 거더

직선구간 ◎ ◎ ◎ ◎
평면선형
곡선구간 △ △ ○ ◎

※ 적용성 (◎: 우수, ○: 양호, △: 보통, ×: 적용불가)

4-6
 제1장 교량설계 적용 프로세스

1.3 경간장 및 형고를 고려한 콘크리트 거더형식 선정

1.3.1 경간장에 따른 콘크리트 거더형식 선정

- 본 연구에서 개발된 콘크리트 거더의 적용 가능 경간장을 아래 표와 같이 정리하였다.

- 원래 중소경간장에 적용하기 위해 개발된 Ribbed deck 거더교 형식은 연구 초기에는

10m~25m까지 적용 가능한 교량으로 개발하였으나 신속 가설을 위한 프리캐스트 거더

교량으로 변경하면서 거더의 길이를 공장제작 후 차량운반이 가능한 최대길이 15m로
제한하였다.

- 슬래브교량은 Ribbed deck거더와 동일한 경간장을 적용하였으며 경간장 10m에는 충실

단면을, 12.5m와 15.0m에는 중공 슬래브 단면을 적용한다.
- 기존에 개발된 도로공사 EX거더는 경간장 60m까지 적용 가능한 장경간 거더형식이지

만 본 연구의 EX거더(개선형)는 실제 사용예가 많은 경간장 30~45m 구간 적용을 목표

로 개발되었으며 50m 이상의 장경간이 필요한 경우에는 복부가 거더 횡변위 제어가
유리한 U거더를 적용하도록 계획하였다.

표 4-1-2 교량형식별 적용 경간장

구분 중공/충실 Ribbed deck EX거더 U거더 비고

슬래브 거더 (개선형)
◎
10m (충실단면) ◎ 공장제작
및
15m ◎ ◎ 운반가설
(중공단면)
20m

25m

30m ◎
경간장 35m ◎

40m ◎ ◎

45m ◎ ◎

50m ◎

55m ◎

60m ◎

4-7
제4편 콘크리트 거더 교량설계 적용

1.3.2 형고를 고려한 콘크리트 거더형식 선정

- 본 연구에서 개발한 4개 교량형식의 거더 형고는 아래의 표와 같다.

- 중소경간에 적용하는 슬래브교와 Ribbed deck 거더교는 동일한 경간장 및 형고를 적용
하도록 계획하였으므로 두 거더형식에서는 형고의 차이가 없다.
- U거더교도 기존 도로공사 EX거더교의 경간장, 형고, 콘크리트 강도를 동일하게 적용하
도록 계획하였다. 따라서 EX거더(개선형)와 경간장이 중복되는 40m, 45m에서 콘크리트
강도에 따른 형고는 동일하다.
- 따라서, 본 연구에서 개발한 4개 거더형식은 동일 경간장에서 형고에 따른 차이점은
없어 거더형식 선정시 결정요소가 되지 않는다.

표 4-1-3 슬래브교 및 Ribbed deck 거더교의 경간장별 거더 형고

거더형고
450mm 500mm 600mm
경간장
10.0m ◎ ◎
12.5m ◎ ◎
15.0m ◎

표 4-1-4 콘크리트 강도에 따른 EX거더(개선형) 경간장 및 거더형고

강도 경간장 L=30m L=35m L=40m L=45m

40MPa 1.5m 1.8m 2.1m 2.4m
50MPa 1.3m 1.6m 1.8m 2.1m
60MPa 1.1m 1.4m 1.6m 1.8m

표 4-1-5 콘크리트 강도에 따른 U-거더의 경간장 및 거더형고

강도 경간장 L=40m L=45m L=50m L=55m L=60m

40MPa 2.1m 2.4m 2.7m
50MPa 1.8m 2.1m 2.3m 2.6m
60MPa 1.6m 1.8m 2.0m 2.3m 2.7m

4-8
 제1장 교량설계 적용 프로세스

1.4 현장의 가설여건을 고려한 콘크리트 거더형식 선정

- 교량이 시공되는 현장의 가설여건은 콘크리트 거더 형식을 선정하는데 중요 요인이

될 수 있다.
- 아래 그림과 같이 슬래브교와 Ribbed deck 거더의 2차 타설 바닥판을 시공하는데 있어
서, 슬래브 교의 경우에는 거더간 횡방향 연결에 고무패드를 설치하여 바닥판 하면의

거푸집이 불필요하므로 하부 교통통제를 최소화 할 수 있는 장점이 있다.

- 반면에 Ribbed deck 거더의 경우에는 거더간 연결을 위한 현타구간이 넓어 바닥판 하
면에 거푸집을 설치해야하므로 이로 인한 하부 도로의 부분적인 교통통제가 요구된다.

2차 타설 바닥판

고무패드
(T=10mm)

2차 타설 바닥판

그림 4-1-8 슬래브교와 Ribbed deck 거더의 2차

바닥판 비교

- 따라서, 교량이 가설되는 곳의 하부도로 교통통제가 불가한 경우라면 Ribbed deck 거

더보다는 슬래브교를 적용하는 것이 적절할 것으로 판단되며, 바닥판의 거푸집 설치가
필요한 거더 형식을 적용할 경우에는 하부도로 신설구간이나 교통통제가 비교적 용이
한 곳이 적절하다.

4-9
제4편 콘크리트 거더 교량설계 적용

- 중ㆍ장경간에 적용하는 U-거더와 EX-거더의 경우에는 두 형식 모두 바닥판 타설시 거

푸집이 필요한 형식이지만, U거더의 경우에는 두 개의 복부가 양쪽으로 벌여져 있는

형상으로 I형 거더(EX-거더)에 비해 바닥판 하면 거푸집 필요 공간이 작게 요구된다.

- U거더는 상부 플랜지에 바닥판 하면 거푸집을 올려놓으면 별도의 하부시설 없이 바닥
판의 타설이 가능하다. EX 거더의 경우에는 거푸집을 배치해야 하는 구간이 길어서

‘하프 데크’방식의 거푸집 역할을 하는 바닥판을 적용하거나 아니면 하부 동바리 시

설이 필요하다.

바닥판

거푸집 필요공간 거푸집 필요공간

바닥판

거푸집 필요공간 거푸집 필요공간

그림 4-1-9 U거더와 EX거더의 바닥판 거푸집 필요공간

비교

- 콘크리트 거더 형식을 선정할 때 위와 같이 현장의 가설여건을 고려하는 것도 거더형

식을 선정하는 중요한 요인이 될 것이다.

4-10
 제1장 교량설계 적용 프로세스

1.5 하부공간에서의 경관을 고려한 콘크리트 거더형식 선정

- 교량 하부공간에서의 미적인 경관요소도 콘크리트 거더 형식을 선정하는데 중요 요인

이 될 수 있다.
- 경관 요소는 주로 거더 하면의 형상에 따라 결정된다고 볼 수 있다. 예를 들어, 슬래브
교량의 경우 거더하단이 매끄럽게 이어진 형상으고, Ribbed deck의 경우에는 교량 하

면에서 Rib가 일정 간격으로 튀어나온 형상으로 시공되는데, 교량이 시공되는 장소나

조건에 따라 경관적인 요소가 다르게 요구될 수 있다.
- 교량 가설 장소에 경관적인 요소가 전무하고 밋밋할 경우, Rib가 일정하게 튀어나오는

형상으로 경관적인 요소를 적용할 수도 있고, 반대로 Simple한 경관요소가 요구될 경우

에는 거더 하면이 매끄럽게 이어진 슬래브 교량을 적용할 수도 있다.
- 하지만 거더의 형상만이 교량하부 공간의 경관을 좌우하는 것은 아니다. 예를 들어, 아

래 사진과 같은 경우는 상부거더 형식보다는 하부 교각을 경관요소로 적용한 예이다.

- 아래 사진은 인천대교 연결도로 1공구 본선4교의 경우로서, 형하공간이 작아 답답한
교량 하부 공간을 아치형 구조를 적용하여 시원한 경관이 연출되도록 설계하였다.

그림 4-1-10 인천대교 연결도로 1공구 본선 4교 전경

4-11
제4편 콘크리트 거더 교량설계 적용

- 일반적인 설계의 경우, 2경간 연속교는 T형 교각이나 다주식 교각을 적용하겠지만, 본

선 4교의 경우에는 상부거더를 하부교각과 일체화하여 부족한 형하공간을 여유롭게 사

용하도록 계획하였다.
- 또한, 감각적인 아치형 하부구조를 적용하여 다주식 교각의 답답함과 단순함을 경관적
요소로 변환시켰다.

그림 4-1-11 인천대교 연결도로 1공구 본선 4교 하부 교각

- 따라서, 교량이 가설되는 곳의 경관적인 요소를 고려할 경우, 상부 거더의 특성과 형상

은 물론, 하부 교각의 형상과도 연계하여 거더형식을 선정하도록 하는 것이 중요하고
할 수 있다.

4-12
 제1장 교량설계 적용 프로세스

2. 거더 연속화 설계지침

2.1 개요

2.1.1 거더 연속화의 필요성

- 과거 표준도에 의해 설계된 기존의 PC빔의 경우, 거더는 연속화하지 않고 바닥판에 종

방향으로 철근을 배근하여 저항하는 바닥판 연속으로 설계되어왔다.
- 바닥판을 연속화하는 이유는 상부를 단경간으로 계획할 경우 차량 주행시 신축이음부
의 불연속으로 인한 충격으로 인하여 주행성이 저하되기 때문인데 거더의 경우는 연결
하지 않으면 표준도를 사용하여 별도의 구조계산을 하지 않아도 설계를 할 수 있는 장
점이 있어서 적용되어왔으나 연속화할 경우 거더의 경제성을 개선할 수 있고 유지관리
가 우수하기 때문에 거더의 종방향 연속화는 반드시 필요한 사항이다.
- 다음은 바닥판 연속화와 거더 연속화를 비교한 예로서 거더 연속화의 경우가 슬래브
자중을 연속화된 거더가 부담하여 구조효율성이 증가하는 것을 알 수 있다.

4-13
제4편 콘크리트 거더 교량설계 적용

표 4-1-6 바닥판 연속화와 거더 연속화의 비교

구분 바닥판 철근 연속화 거더 연속화

BEAM
가 설

지 점
해당없음 고려
연속화

바닥판
타 설

고정하중
+
활하중

-바닥판 합성후부터 연속화작용 -거더 연속화부 바닥판 타설

구조특징 (정모멘트17%감소) (정모멘트 27%감소)
-필요 강선량 증가 또는 형고 증가 -필요강선량 또는 형고 감소 가능

- 본 연구에서의 연속화는 거더 연속화에 해당하며, 거더간 연결 연속화로 적용할지, 거

더와 교각간의 연속화를 적용할지를 여러 조건에 따라 결정하도록 한다.

4-14
 제1장 교량설계 적용 프로세스

2.1.2 연속화 설계지침 개요

- 슬래브교와 Ribbed deck 거더는 단순경간에 적용하는 형식으로서 거더 연속화가 불가

하므로 본 연구에서의 거더 연속화는 U-거더와 EX-거더(개선형)만 다루도록 한다.
- U-거더와 EX-거더(개선형) 두가지 형식 모두 거더간, 거더-교각간 연속화가 가능하므
로 적용 조건에 따라 두 형식 중 적절한 것을 선정하도록 한다.
- 본 검토에서는 교량이 가설되는 조건에 따라 거더간, 거더-교각간 연속화 중 어느 연
속방식이 적절한지 설계지침을 제공하고자 한다.

2.2 거더 연속화의 개념

2.2.1 거더간 연결형 (단일 받침형)

- 국내에서 설계 및 시공되는 콘크리트 거더교는 통상적으로 프리캐스트 거더의 양 끝단

에 받침을 설치하는 것으로 되어 있다. 이는 프리캐스트 부재를 운반 가설과 동시에 받

침공정이 완료되어 오랜 기간 사용되어온 방법으로 그 장점과 더불어 단점 및 개선사

항이 공존하는 방법에 해당된다.
- 단점은 받침에 작용하는 과도한 반력을 말할 수 있음. 일반적인 설계의 경우 콘크리트

거더교를 설계함에 있어서 구조계산은 교대에는 받침이 1개, 교각에는 받침이 2개 있

는 것을 그대로 모델링하지 않고 계산하고 있으며, 이는 교각에서 거더의 회전이 교축
방향 복수의 받침에 의해 구속조건이 발생하여 편측의 받침에 반력이 크게 증가 함에
도 모델링을 받침을 1개로 하여 생긴 반력을 반으로 나누어 받침용량을 산출함으로서
받침용량을 실제보다 작게 적용하게 된다.

4-15
제4편 콘크리트 거더 교량설계 적용

그림 4-1-12 복수받침 사용시 받침반력 증가

예시

그림 4-1-13 단일 받침 적용시 반력 예시

- 물론 이렇게 설계하여도 받침에 안전율이 있어서 당장 교량에 문제가 발생하는 것은

아니지만 받침의 성능보다 큰 하중이 지속적으로 작용함으로서 받침의 내구수명이 저
하되는 결과를 초래하게 된다.

- 따라서 콘크리트 프리캐스트 거더의 교각부 받침은 구조계산시에 실제와 동일하게 하

거나 복수의 받침을 한 개로 통합 사용하는 것이 구조적으로 안전성이 확보된다고 할
수 있다. 받침을 통합하여 단일받침을 적용할 경우 다음과 같은 장점이 있다.

(1) 받침수 최소화로 경제성 증대 및 유지보수비용 절감

- 지금까지의 프리캐스트 거더교는 연속부 1개소당 복수 받침을 적용하고 있어, 받침의

개수가 많아 교량받침 비용으로 인한 교량의 경제성은 물론, 신축이음장치와 함께 교

량의 유지보수비용에 큰 영향을 미쳐 왔다.
- 하지만, 단일 받침을 적용할 경우에는 교대부를 제외한 전체 연속부에서 받침의 갯수

가 절반으로 줄어들게 된다. 연속경간이 많을수록 받침의 감소 효과는 커지게 되고 교

4-16
 제1장 교량설계 적용 프로세스

량의 경제성 향상은 물론, 교량 유지보수비용의 큰 절감이 가능하다.

- 장래의 경우, 유지보수를 위한 인력확보가 힘들어 인건비는 증가하고 교량의 유지보

수 비용은 한정되어 있으므로 단일 받침을 적용하여 받침의 개수를 줄이는 것이 반드

시 필요하다고 판단된다.

(2) 구조적 연속성 확보로 거더 내구성 증대

- 복수받침의 경우에는 시점부와 종점부의 받침간격이 매우 좁아 (교각 코핑 내에서 받
침2개소가 설치됨) 받침사이 부분에서 구조적 연속성 확보가 어려워 연속부의 내구성
이 저하되고 슬래브의 잦은 보수가 필요하다.
- 반면, 단일 받침의 경우에는 구조적 연속성이 확보되어 거더 연속부 내구성 증진되는
효과가 있다.

2.2.2 거더-교각간 연속화 (교각 일체형)

(1) 교각 일체형의 개요
- 교각일체형 거더 연속화는 브라켓이 있는 교각 주두부에 프리캐스트 거더를 강결하는
구조 형식이다.

- 교각일체형 거더 연속화는 하부공간 이용 극대화 및 받침 미적용으로 경제성 및 유지

관리성이 우수하며 상하부가 연속화된 구조로서 내진성능이 향상되는 장점이 있다.
- 해외에서는 다수 적용되어 있으며, 국내에는 인천대교 연결도로 1공구에 시공되어 공
용중이고 그 외에 제2외곽순환 도로에서 시공중이다.

그림 4-1-14 교각 일체형 거더 연속화 개요

4-17
제4편 콘크리트 거더 교량설계 적용

표 4-1-7 교각일체형 거더 연속화의 적용

인천대교 연결도로 제1공구 제2외곽순환 (인천~김포) 싱가포르 Fly over bridge

본선4교 (공용중) 서해고가교 (시공중) (공용중)

(2) 교각 일체형의 구조적 장점

- 하부구조가 유연성을 가질 경우에는 교각의 강성보다 받침의 마찰력이 커서 받침을 사
용하여도 실제로 마찰에 의해 미끄러짐이 발생하지 않고 교각이 교축방향으로 이동하
는 경우가 발생할 수 있다.
- 이러한 경우는 교각이 긴 고교각의 경우와 말뚝이 사용되는 연약지반의 경우에 주로
발생하게 되는데 이러한 경우 받침을 설치하지 않고 상부와 하부를 강결로 연결하면

지진시 안전성도 개선되고 경제성도 동시에 개선되는 장점이 있다.

- 또한, 하부구조의 유연성이 매우 크지 않더라도 상하부 일체화 교량의 적용이 가능한
데 이는 교량의 길이가 상대적으로 짧은 경우로 일반적으로 프리캐스트 콘크리트 거더

교의 경간장이 중소경간장임을 감안할 때 3~4경간 연속화는 적용이 가능하다.

그림 4-1-15 하부구조의 유연성으로 인한 교축방향 이동

4-18
 제1장 교량설계 적용 프로세스

2.3 거더 연속화 설계지침

2.3.1 교량 총연장 및 경간구성의 결정

(1) 개요

- 교량을 계획할 때 교량의 총연장과 경간구성을 결정하는 과정과 조건에 따라 거더 연

속화 방법을 선택하는 과정을 제시한다.

- 폭 30m의 하부도로가 있는 계곡부를 횡단하는 경우를 예로 들어 교량의 연장 및 경

간구성 결정 과정을 제시하고자 한다. 이때, 중앙경간의 길이는 하부도로폭을 저촉하
지 않는 최소길이인 35m로 고정하고 교량은 3경간 연속으로 구성하는 것으로 가정하
였다.

(2) 교량 총연장과 경간장 구성의 결정

- 지장물인 하부도로를 통과하는 조건을 만족한 상태에서 교량의 총연장을 결정하기 위
해서는 경제성과 시공성을 고려해야 한다.
- 경제성과 시공성을 만족하기 위해서는 교량의 총연장을 시ㆍ종점부의 절토가 최소화
되고 적정한 교대높이가 되도록 측경간장을 조정하는 과정이 필요하다.
- 아래와 같은 횡단 조건에서 측경간의 길이를 중앙경간과 동일하게 적용할 경우 시ㆍ
종점부 절토량이 필요없이 크게 발생하고 측경간에 발생하는 정모멘트 증가 및 하부

교각의 하중증가로 구조안전성 및 경제성에서 불리한 상태가 된다.

그림 4-1-16 교량 연장 및 경간구성의 결정-1

- 측경간의 길이를 줄이면 시ㆍ종점부 절토량 감소, 측경간 정모멘트 및 하부교각의 규

4-19
제4편 콘크리트 거더 교량설계 적용

모 축소가 가능하다. 그러나, 측경간장을 무리하게 줄이게 되면 시ㆍ종점부 교대의 높

이가 높아져 경제성이 불리하게 되므로 적정한 교대높이를 고려하여 측경간장을 결정

한다.

그림 4-1-17 교량 연장 및 경간구성의 결정-2

(3) 거더연속화를 위한 동일한 거더 형고 적용

- 측경간의 길이를 감소시키면 측경간 거더의 형고 축소가 가능하지만, 거더연속화를
위해서는 3경간의 거더 형고를 동일하게 적용해야 한다.
- 본 연구에서는 동일 경간장에서 콘크리트 강도에 따라 거더 형고를 다양하게 제시하
고 있으므로, 측경간의 거더형고 감소가 가능하다면 중앙경간의 콘크리트 강도를 증가
시켜 측경간과 동일한 저형고 거더를 적용하여 거더를 연속화 한다.

그림 4-1-18 교량 연장 및 경간구성의 결정-3

4-20
 제1장 교량설계 적용 프로세스

(4) 거더연속화 형식 선정
- 교량연장, 경간구성 및 거더 형고가 결정된 이후에는 다음 장에서 제시하는 각 연결

방식의 특징에 따라 적정한 교량연속화 형식을 선정하도록 한다.

2.3.2 교량연속화 형식선정

표 4-1-8 교량연속화 형식 비교

거더간
연속화
(거더일체형)

거더-교각간
연속화
(교각일체형)

- 교량의 총연장과 경간구성이 결정되면 거더의 연속화 방법을 거더간 연속화(거더일체

형)으로 할지 거더-교각간 연속화(교각일체형) 적용할지 결정해야한다.
- 거더일체형 방식은 일반적인 하부교각위에 교량받침으로 거더를 지지하는 거더간에만

연속화하는 방식이고, 교각일체형 방식은 교각 상부에 거더연속화를 위한 주두부에 상

부 거더를 강결하는 라멘 방식이다.
- 교각일체형은 라멘식이므로 내부지점부에 교량받침이 불필요하므로 거더일체형과 비교

하여 경제성 및 유지관리성이 우수하며 형하공간이 부족할 경우 하부공간을 거더일체

형보다 여유롭게 사용할 수 있는 장점이 있다.
- 그러나, 교각일체형의 주부두는 거더일체형 방식보다 복잡한 구조이고 일반 교각보다

4-21
제4편 콘크리트 거더 교량설계 적용

는 경제성이 떨어지는 단점이 있다.

- 따라서, 교량연속화 형식은 현장여건과 경간장, 경관, 하부조건, 공사기간 등을 고려하

여 적정한 연속화 형식을 선정해야 한다.

4-22
 제1장 교량설계 적용 프로세스

3. 콘크리트 거더 최적 설계적용 프로세스

3.1 교량의 계획

3.1.1 일반사항

교량이란 도로, 철도, 계곡, 호수, 해안 등의 위를 건너거나, 다른 도로, 철도, 수로, 가

옥, 시가지 등의 위를 건너는 경우에 이들 위에 가설하는 구조물의 총칭이라 정의할 수
있는데, 본질적으로는 도로, 철도, 수로의 일부분을 형성하므로 국민생활과 국가경제의 동
맥역할, 대단위 인간공동체의 생명선과 같은 기능을 가지고 있다. 교량은 일반적으로 기능
적인 면과 정신적인 면에서 인간과 밀접한 관계를 가지고 있다.
기능적인 면이란 교량 위를 지장없이 통행할 수 있도록 충분한 가도와 사용성과 내구성
과 규모를 갖는 것을 의미하며 정신적인 면에서는 주로 조형미를 의미한다. 교량 조형미
는 교량 자체의 형태미(proportion), 교량이 주위의 풍경이나 환경과 결합하여 창출하는 경
관미(composition)로 구성된다. 위의 두 조건을 만족하는 교량을 건설하기 위해서는 교량의
life cycle, 즉 계획, 설계, 시공, 유지관리, 폐기의 5단계를 고려하게 된다. 여기서는 교량
의 계획 및 조사에 대한 일반적인 사항을 중심으로 개괄적으로 기술하고자 한다.

3.1.2 교량 계획시 고려할 사항

(1) 가설위치 및 노선선형의 고려

교량구조물의 특성은 토공과 비교해서 공사비가 고가이고, 파괴된 경우 복구가 용이하
지 않아 교량계획시 경제성과 안전성이 항상 요구되고 있다. 도로건설비에서 차지하는 교
량공사비는 노선선정, 선형설계의 단계에서 대개 정해진다. 노선 선정은 수많은 요건에 따
라 결정되는 것이지만, 교량이 주체인 노선에서는 당연히 교량건설이 유리한 최적의 노선
및 선형설계를 생각해야 할 것이다. 한편, 교량은 일반적으로 노선계획의 일환으로 계획되
는 경우가 많은데 교량공사비를 적게하려 한다고 해서 반드시 노선자체가 유리하게 된다
고는 할 수 없다. 그러나 이 경우 적어도 교량공사비가 총공사비에서 차지하는 비율이 크
다는 것을 염두에 두고 노선을 선정하여야 한다.

4-23
제4편 콘크리트 거더 교량설계 적용

(2) 외부적 제요건의 만족

교량계획에서 우선 문제가 되는 것은 교장, 지간, 교대, 교각의 위치, 방향, 형하고 및

기초의 근입 등 이지만 이들은 지형, 기초지질의 상태, 교차하천, 도로관리자의 의향 등에

따라 변하므로 사전에 충분히 기초지질을 조사하고 교차물 관리자와도 충분히 협의하여
필요조건을 정하여야 한다. 특히 하천에 대해서는 충분한 사전조사 및 협의를 시행하여

차질이 없도록 하여야 한다.

(3) 구조적 안정성 및 경제성

구조적으로 안정하며 경제적이여야 하는 것은 말 할 나위가 없다. 또 유지관리의 용이
성도 고려하여야 한다. 안정의 척도로서 시방서 제기준을 만족하여야 하는 것은 필요조건
은 되지만 충분조건은 될 수 없을 것이다.
경제성은 공공구조물에서는 극히 중요한 요소이며 상․하부구조를 함께 고려하여야 한다.
경제성 비교에서 주의해야 할 것은 계획단계에서의 정도의 문제로 기존자료를 충분히 활
용해야 하지만 이는 추정된 것이다. 금후의 설계, 시공에서 예상되는 공사비의 증가에 대
해서도 고려해야 한다. 예를 들면 거의 동일한 경제성을 갖는 경우 시공, 유지관리가 용이
한 형식을 선정하도록 한다.

(4) 시공의 편의성 및 유지관리

개략적으로 공사비가 유사할 때에는 시공성과 유지관리가 용이한 교량형식을 선정하는
것이 유리하다. 최근 토목, 건축분야에서 Prefabrication이 급속화되어 가고 있다. 시공 편

의성과 유지관리성 향상을 위한 것이지만 결과적으로는 경제성의 추구이다.

그러나 이런 경우에는 시공전에 기술내용을 충분히 검토하고 이해해야 하고, 가능한 한
소규모 공사에 적용하여 가능성을 확인한 후 적극적으로 채택하는 것이 좋다. 또한, 아무

리 경제적이고 시공성이 좋더라고 장차 공용중의 유지관리가 용이한가를 충분히 고려하는

것이 좋다.

(5) 구조의 표준화 도모

교량의 계획단계에서는 각 교량마다 최적의 형식과 교장(또는 지간분할)을 검토해도 좋
지만, 계획의 최후단계에서는 노선상의 전교량을 총괄적으로 검토하여 어느 정도는 통일

을 도모하는 것도 좋다.
예를 들어, 폭이 좁은 부정정구조의 고가교등에서는 외적조건 때문에 교장이 서로 다른

4-24
 제1장 교량설계 적용 프로세스

여러 종류의 교량을 건설하는 것보다는, 공사비면에서는 다소 손실이 있더라도 교장을 길

게 하고 전체 같은 치수의 교량으로 가설하는 쪽이 설계비와 공사비의 전체 금액면에서

경제적이고, 시공면의 능률도 좋은 경우가 있다. 한번에 많은 교량을 계획하는 경우에는

교량외관을 고려하면서 형식은 물론, 재료 및 구조치수까지도 표준화하여 설계의 일원화,
설계조사의 간소화, 공사시공능률의 향상 등에 크게 도움을 줄 수도 있다.

(6) 차량의 주행성

교량 주행시 안전성, 쾌적성을 지배하는 요소로서는 노선선형 외에 노면상에 보이는 구
조물의 부재, 신축장치 등이 있다. 설계는 다음의 원칙에 따르는 것으로 한다.
구조는 일반적으로 상로교 구조를 원칙으로 한다. 그러나 형하고의 조건이나 경제성이
크게 문제가 되는 경우는 중로교 또는 하로교 형식을 선정해도 좋다.. 신축장치는 주행중
의 충격, 파손에 의한 보수의 필요를 감안하여 이음부를 줄일 수 있는 연속교가 바람직하
다.

(7) 교량과 주변경관과의 조화

일반적으로 도로에 요구되는 기능으로는 안전성, 기능성, 경제성 및 경관의 4가지가 있
다. 경관을 뺀 3가지 요소를 협의의 기능으로, 이에 경관을 합친 것을 광의의 의미에서 도
로기능으로 생각할 수 있다.
최근 경관적 배려가 새로운 것도 아닌 것이 되었지만 그 해석방법에 있어 상당한 차이
가 있다. 경관적 배려란 구조물이 놓인 주변의 자연경관, 도시환경파괴의 조화 또는 대비

(Contrast)를 어떻게 할 것인가를 고려하여 도로를 이용하는 사람들에게 호감을 주도록 배

려하는 것이다.
경제성과 경관상의 배려란 대개의 경우 상반되므로 양자택일 또는 조화가 요구 될 수

있으므로 도로건설의 의의를 인식함과 동시에 자연경관의 중요성을 함께 조화시키려는 노

력이 필요하다.

(8) 운영 및 유지관리, 관리 편의성 도모

유지관리 최소화를 위한 단순성(Simple)을 고려하고 유지관리의 편의성 및 경제성이 확
보되도록 충분한 검토가 필요하다.

4-25
제4편 콘크리트 거더 교량설계 적용

3.2 교량설계 프로세스

3.2.1 개요

- 본 연구에서 개발된 거더형식을 실제 교량설계에서 적용하기 위해서 교량설계 프로세

스를 제시하고자 한다.

- 교량의 계획과 설계시 고려해야 할 조건은 매우 다양하고 복잡하므로 모든 조건을 고

려한 설계방법을 제시한다는 것은 사실상 불가능에 가깝다고 할 수 있다.
- 본 장에서는 교량을 설계할 때 고려해야 하는 다양한 조건 중에서 가장 큰 영향을 발

휘하는 몇가지 조건과 연계하여 거더형식의 선정부터 성과품 작성 방법까지의 설계 프

로세스를 제시하고자 한다.

표 4-1-9 본 연구의 교량설계 프로세스

1단계 : 거더형식의 선정

ㆍ기하구조, 거더의 경간장, 기타 시공조건을 따라 거더형식 선정

ㆍ거더별 설계지침을 검토하여 계획시 고려할 사항들을 참조

2단계 : 교량 연장 및 경간구성 결정
ㆍ지장물 통과, 형하공간 확보, 절토 최소화 등의 조건을 고려하여
경간구성 결정

3단계 : 교량연속화 형식 선정

ㆍ현장 여건을 고려하여 적정 연속화 형식 선정

4단계 : 모범설계를 참조하여 성과품 작성

ㆍ모범구조계산서를 따라 구조계산 수행 및 설계도 작성

ㆍ기본시방서에 현장 여건을 반영한 특별시방서의 작성

4-26
 제1장 교량설계 적용 프로세스

3.2.2 1단계 : 거더형식의 선정

가. 조건에 따른 거더형식별 적용성

- 교량가설 위치에서의 평면선형 계획, 필요 경간장 및 형고, 기타 시공조건을 따라 적
정 거더형식을 선정하기 위하여 조건에 따른 거더형식별 적용성을 다음과 같이 정리
하였다.
- 거더형식을 선정할 때는 아래의 조건 이외에도 경제성 및 유지관리성과 경관적인 측
면도 중요한 결정요소이지만 객관적인 비교대상으로 다루기에는 어려움이 있으므로
본 검토에서는 제외하였다.

4-1-10 각종 조건에 따른 거더형식별 적용성 검토

※ 적용성 (◎: 우수, ○: 양호, △: 보통, ×: 적용불가)

슬래브 Ribbed deck EX 거더

거더형식 선정 조건 U 거더
(충실, 중공) 거더 (개선형)

① 곡선교 적용성 △ △ ◎ ○

10m
10~15m 10~15m

20m

② 적용 가능 경간장 30m

30~45m
40m

40~60m
50m

60m

③ 거더의 형고 0.450m~0.600m 0.450m~0.600m 1.600m~2.700m 1.1m~2.4m

④ 거더의 공장제작 / 현장제작 공장제작 공장제작 현장제작 현장제작

⑤ 거더의 프리스트레싱 방식 프리 텐션 프리 텐션 포스트 텐션 포스트 텐션

⑥ 거더 횡방향 연결시 강연선 긴장작업 필요 필요 불필요 불필요

⑦ 거더의 일반도로 수송가능여부 ◎ ◎ × ×

⑧ 바닥판 시공시 하부통제 최소화 ◎ △ ○ △

⑨ 연속교 적용 가능성 × × ◎ ◎

4-27
제4편 콘크리트 거더 교량설계 적용

나. 거더별 설계지침
- 조건에 따른 거더별 적용성 뿐만 아니라 거더형식별 설계지침을 검토하여 거더형식을

선정하도록 한다.

(1) 슬래브교 (충실, 중공)

• 적용 적정조건:
- 공장에서 제작되어 운송하는 프리캐스트 거더로서 크레인 거치로 신속시공이 가능하
고 거더간의 횡방향 연결에 거푸집이 불필요하므로 통과 교통량의 통행제한이 불가능
하고 하천유속이 빨라 동바리의 설치가 곤란한 경우에 적용성이 우수하다.
- 형고가 낮아 (600mm 이하) 형하공간 확보가 필요하고 하부 경관이 매끈하여 미관이
고려되는 지역에 적용이 적정하다.

• 적용 제한조건:
- 강연선은 프리텐션 방식을 적용함으로서 거더의 곡선제작이 불가하므로 도로선형의
곡선반경(R)이 작은 경우나 과다한 종곡선부에는 적용이 불가하다.
- 거더의 종방향 연속이 불가능 하므로 연속교로 계획되는 구간에는 적용이 불가하다.

(2) Ribbed deck 거더

• 적용 적정조건:
- 공장에서 제작되어 운송하는 프리캐스트 거더로서 크레인 거치로 신속시공이 필요한

가설조건에 적정하다.
- 형고가 낮아 (600mm 이하) 형하공간 확보가 필요한 조건에 적정하고 일정하게 배치
된 거더의 web 형상으로 가설위치에 경관적 요소를 필요로 하는 곳에 적용이 적정하

다.

• 적용 제한조건:

- Ribbed deck 거더의 횡방향 연결을 위한 현장 타설구간이 넓어 바닥판 하면에 거푸집

을 설치해야하므로 이로 인한 하부 도로의 부분적인 교통통제가 요구된다. 하부도로
신설구간이나 교통통제가 비교적 용이한 곳이 적절하다.

- 강연선은 프리텐션 방식을 적용함으로서 거더의 곡선제작이 불가하므로 도로선형의

곡선반경(R)이 작은 경우나 과다한 종곡선부에는 적용이 불가하다.

4-28
 제1장 교량설계 적용 프로세스

- 거더의 종방향 연속이 불가능 하므로 연속교로 계획되는 구간에는 적용이 불가하다.

(3) U 거더
• 적용 적정조건:
- 장경간 콘크리트 거더는 강연선 긴장시 약축방향으로 횡변위가 발생하기 쉬워 거더를

곡선으로 제작하는 것이 용이하지 않다. 그러나 U거더는 두 개의 복부로 약축방향 강

성이 큰 특성이 있어 종방향 강연선 긴장으로 인한 횡변위 제어가 가능하여 거더의
곡선 제작이 가능하다. 다른 형식의 콘크리트 거더들은 직선으로 제작하고 바닥판의
폭을 증가시켜 곡선교를 제작하지만, U거더는 거더 자체를 곡선으로 제작하므로 바닥
판의 폭을 증가시킬 필요가 없다. 즉, 곡선교 적용성이 우수하다.
- U거더는 복부가 2개이고 상부가 벌어진 형상을 가지고 있어 바닥판 타설시 하면 거푸
집필요 면적이 작고 양쪽 상부플랜지에 하면 거푸집을 설치하면 하부 도로의 교통통
제가 필요없으므로 통과 교통량의 통행제한이 불가능하고 하천유속이 빨라 동바리의
설치가 곤란한 경우에 적용성이 우수하다.
- U거더는 거더의 종방향 연속화가 자유로운 형식으로서 부재력을 감소시킬 수 있는 연
속경간 교량에 적용이 적정하다.
- U거더는 상부플랜지가 있고 부분적으로 폐합단면을 적용하여 경간장이 긴 빔형식 거
더의 취약점인 횡방향 변위와 시공중 비틀림의 억제가 가능하다. 장경간에서의 시공성
이 우수하다.
- U거더는 거더 형고와 상관없이 복부의 기울기가 모두 일정하여 거더 하면에서의 경관

적 요소를 필요로 하는 곳에 적용이 적정하다.

• 적용 제한조건:

- U거더는 내부가 비어있는 Box 형태이며 종방향 강연선의 대부분이 거더 내부에서 긴

장되는 구조물이다. 거더 내부로 들어가는 개구부가 별도로 없기 때문에 강연선을 교
체하는 긴급조치가 필요한 경우, 작업원의 거더 내부 진입을 위해 바닥판을 절개해야

하는 제한사항이 있다.

4-29
제4편 콘크리트 거더 교량설계 적용

(4) EX 거더 (개선형)
• 적용 적정조건:

- EX거더 (개선형)은 기존의 EX 거더를 한계상태 설계법으로 변경하여 설계한 거더형

식으로서 현재 고속도로 교량에 가장 많이 적용되어 있는 EX거더와 동일한 거더 형
식이다. 적용 사례가 많고 시공경험이 풍부하므로 거의 모든 가설조건에서 적용이 가

능한 거더 형식이다.
- 표준 6차로(31.5m) 단면에서 기존의 PC빔 형식의 경우 빔본수 12개가 적용하고 있으
나, 동일한 표준 6차로 단면에서 EX거더 (개선형)은 10개를 배치하여 빔 본수 절감이
가능하다. 경제성이 요구되는 경우에 적용성이 적정하다.
- EX거더 (개선형)은 거더의 종방향 연속화가 자유로운 형식으로서 부재력을 감소시킬
수 있는 연속경간 교량에 적용이 적정하다.

• 적용 제한조건:
- EX거더의 프리스트레싱은 포스트텐션(Post-tension) 방식으로서 거더의 곡선제작이 가
능하지만 장경간 거더를 곡선으로 제작할 경우 포스트텐션 긴장으로 인하여 거더의
수평방향 변위가 발생할 수 있으므로 I형 단면으로 약축방향 강성이 작은 EX 거더는
직선제작을 적용하도록 한다.
- 장경간 거더의 경우 종방향 강연선 긴장시 횡방향 변위가 발생할 수 있으므로 거더의
곡선제작이 불가하므로 평면곡선에 적용할 경우에는 바닥판의 폭을 증가시켜 곡선교
에 적용해야 한다. 도로선형의 곡선반경(R)이 작은 경우에는 적용성이 저하된다.

- EX거더는 거더간의 간격이 커서 바닥판 타설시 거푸집의 지지를 위해서 동바리를 설

치하거나 거푸집을 대용할 수 있는 하프데크 형식의 바닥판을 적용해야 한다.

4-30
 제1장 교량설계 적용 프로세스

3.2.3 2단계 : 교량 연장 및 경간구성 결정

가. 교량의 길이와 경간장 결정시 고려사항

(1) 지장물 통과를 위한 교량연장과 경간장의 산정
- 교량은 지장물을 통과하기 위한 구조물로서 지장물의 크기에 따라 교량연장과 경간장
이 산정된다.
- 하부도로(혹은 철도)를 통과해야 하는 경우라면 하부도로의 폭과 여유폭(기초폭과 시
공시 터파기를 위한 여유공간)을 고려한 경간장 이상이 확보되도록 한다.
- 교량이 하천을 통과해야 하는 경우라면 교량의 총연장은 하천폭 이상이어야 하며 경
간장은 하천의 계획홍수량으로 산정되는 최소 경간장 이상으로 경간장을 계획해야 한

다. (하천설계기준 37.4.3 참조)

- 평면상에서 하천의 흐름방향과 교량이 경사지게 배치된다면 하천의 흐름방향과 직각
방향의 투영면에서의 거리가 계획홍수량으로 산정한 최소 경간장 이상으로 계획되어

야 한다.

그림 4-1-19 사교의 경간길이 (하천설계기준)

- 하천을 항행하는 선박이 있는 경우 교량의 경간장은 통행 선박의 항로폭 이상으로 계

획되어야 한다. 항만 및 어항 설계기준에서 제시하는 항로폭은 선박의 길이가 L이라
고 했을 때 최소 2L 이상을 확보하도록 제시하고 있다.
- 교량이 제방을 통과하는 경우, 교대 및 교각의 위치는 제방의 제외지 측 비탈끝 10m
이상 이격되어야 한다. 이것은 제방의 안정성을 확보하기 위한 기준으로서 어쩔수 없
이 구조물이 설치할 경우에는 제방의 구조적 안정성이 확보될 수 있도록 검토와 대책

4-31
제4편 콘크리트 거더 교량설계 적용

이 필요하다. 교량의 계획시 가급적 제방에 구조물이 배치되지 않도록 교량연장과 경

간장을 산정하도록 한다.

(2) 경제성을 고려한 교량연장과 경간장의 산정

- 지장물 통과 조건을 만족한 상태에서 교량연장을 결정하기 위해서는 경제성과 시공성

을 고려해야 한다.
- 경제성과 시공성을 확보하기 위해서는 교량의 총연장을 시ㆍ종점부의 절토 및 성토가
최소화되고 적정한 교대높이가 되도록 교량연장과 경간장을 조정하는 과정이 필요하
다.
- 이때, 교량의 측경간장과 내부경간장을 동일하게 적용할 경우 측경간 거더에 모멘트
가 증가하고 하부 교각도 비대해져 구조안전성 및 경제성에서 불리한 상태가 된다.
- 측경간장을 내부경간장보다 짧게 계획하면 측경간의 정모멘트 및 하부교각의 규모를
축소할 수 있어 보다 경제적인 설계가 가능하다. 그러나, 측경간장을 무리하게 줄이게
되면 시ㆍ종점부 교대높이가 높아질 수 있으며 이로 인한 공사비가 증가되므로 적정
한 교대높이가 되도록 측경간장을 결정하는 과정이 필요하다.

나. 연속경간 적용을 위한 고려사항

- 연속경간 교량으로 계획시 측경간의 길이를 내부경간의 길이보다 짧게 계획하면 정모
멘트가 감소하게 되어 측경간 거더의 형고 축소가 가능하다. 그러나, 인접 거더와의

연속화를 위해서는 측경간과 내부경간의 거더 형고를 동일하게 적용해야 한다.

- 본 연구에서는 동일 경간장에서 콘크리트 강도에 따라 거더 형고를 다양하게 제시하
고 있으므로, 측경간의 거더형고 감소가 가능하다면 내측경간 거더의 콘크리트 강도를

증가시켜 측경간과 동일한 저형고 거더를 적용하여 거더를 연속화하는 것으로 계획하
는 것이 적절하다.

4-32
 제1장 교량설계 적용 프로세스

3.2.4 3단계 : 교량 연속화 형식 선정

가. 조건에 따른 적정 연속화 형식
- 본 연구과제에서는 콘크리트 거더의 연속화 형식으로 거더간 연속화(거더일체형)형식
과 거더-교각간 연속화(교각일체형)형식을 제시하고 있다.
- 교각일체형은 라멘식이므로 내부지점부에 교량받침이 불필요하므로 거더일체형과 비
교하여 경제성 및 유지관리성이 우수하며 형하공간이 부족할 경우 하부공간을 거더일
체형보다 여유롭게 사용할 수 있는 장점이 있다.
- 그러나, 교각일체형의 주부두는 거더일체형 방식보다 복잡한 구조이고 일반 교각보다
는 경제성이 떨어지는 단점이 있다.

- 따라서, 교량연속화 형식은 현장여건과 경간장, 경관, 하부조건, 공사기간 등을 고려하

여 적정한 연속화 형식을 선정해야 한다.

나. 연속화 형식별 설계지침

(1) 거더일체형 연속화
- 기존의 단순경간 PC빔이 적용된 모든 교량의 경우에 대해서 하부 구조물의 변경없이

적용이 가능하다.
- 연속화 강연선은 거더의 사용한계상태 응력검토와 시공중 응력검토를 만족하도록 계
획하고 배치해야 한다. 여기서 강연선의 길이에 따라 발생응력이 변동하게 되므로 거

더 경간장에 따라 연속화 강연선의 길이를 조절해가며 최적 길이를 산정해야 한다.

- 거더 모멘트의 변곡점이 발생하는 경간장의 약 20%위치를 기준으로 하여 강연선의
길이를 조절해 가면서 최적의 길이를 산정하는 것이 적절하다.
- 거더의 경간장에 따라 연속화 강연선의 최적 길이가 변화하므로 경간장의 15~20%를
적용하는 것을 기본으로 하고, 경간장에 따라 조금씩 길이를 바꿔서 최적 길이를 산정
하도록 한다.

(2) 교각일체형 연속화

- 교각일체형 거더 연속화의 하부교각은 코핑이 없어진 공간만큼 하부공간 이용 극대화
가 가능하므로 도심지 통과 교량에 적용성이 우수하다.
- 교각일체형도 거더일체형과 같이 연속화 강연선의 길이는 거더의 모멘트 변곡점이 있

4-33
제4편 콘크리트 거더 교량설계 적용

는 경간장의 15~20%를 적용하는 것을 기본으로 하고, 경간장에 따라 조금씩 길이를

바꿔 가면서 최적 길이를 산정하도록 한다.

3.2.5 4단계 : 모범설계를 참조한 성과품 작성

가. 성과품 작성 일반

- 본 연구에서 개발한 콘크리트 거더로 교량의 설계를 수행할 때 모범설계를 참조하여

교량의 설계를 수행하는 것을 기본으로 한다.
- 모범설계는 기존의 표준도가 아니고 설계예제 이므로 각각의 주어진 조건에 따라 모

범설계를 참조하여 설계를 진행해야 한다.

- 성과품의 작성은 모범 구조계산서를 따라 구조계산을 수행하고 모범 설계도를 참조하
여 설계자의 아이디어와 현장 여건을 고려한 도면을 작성해야 한다.

- 또한, 본 연구에서 기본으로 제공되는 시방서에 각각의 현장 여건을 반영한 특별시방

을 작성하는 것을 원칙으로 한다.

나. 구조해석 및 구조계산서의 작성
(1) 설계기준 및 재료
• 설계기준의 작성

- 본 연구의 모범설계는 도로교 설계기준 2015(한계상태 설계법)을 적용하였으며, 적용

설계기준은 설계 당시의 가장 최신 설계기준을 적용해야 한다.
- 즉, 교량설계 시점에서 최신 설계기준이 적용되어야 한다면 그 기준을 적용해야 하며,
본 연구의 모범설계에 적용된 설계기준과의 차이를 고려하여 설계에 참조하도록 한다.

• 사용재료
- 설계에 적용된 재료(콘크리트, 철근)는 강도, 탄성계수, 열팽창계수를 상세히 기록해야
한다,
- 특히 프리스트레싱 강연선의 경우에는 긴장력 산정에 필요한 모든 정보를 상세히 기
록해야한다. 강연선의 인장 및 항복강도, 강연선 strand의 직경 (12.7mm 혹은 15.2mm
등), 강연선의 긴장률 등이 강연선의 긴장력 산정에 필요한 정보이다.

4-34
 제1장 교량설계 적용 프로세스

• 콘크리트의 응력한계
- 콘크리트 거더의 사용한계상태 검토시 PSC 구간의 응력한계과 RC 구간의 응력한계가

다르고 가설시, 영응력 한계상태시, 균열폭 한계상태에서 각각 응력한계가 모두 다르

므로 이에 대해 이를 구분하여 상세하게 기술하도록 한다.

(2) 구조해석 모델링

• 슬래브교와 Ribbed deck 거더

- 슬래브교와 Ribbed deck 거더의 구조해석 모델링시에는 거더들 간의 횡방향 강성을 고
려하기 위해서 3차원 격자형 모델링을 작성하는 것이 적절하다.

- 슬래브교와 Ribbed deck 거더의 모범설계 구조계산서에서는 모델링 Node, element의 자

동 생성 엑셀계산서를 제공하지 않으므로, 모범설계 구조계산서를 참조하여 3차원 격자
모델링을 작성하여 해석하도록 한다.

• 무받침 무신축이음 거더교

- 무받침 무신축이음 거더교의 모범설계 구조계산서에는 교축직각방향 단위길이당 2차

원 모델링의 geometry와 각 부재의 단위길이당 단면상수 값을 자동생성하는 엑셀파일

을 제공하고 있다.
- 접속슬래브와 거더 사이는 서로 연결하지 않으며 이격시켜 활하중 이동재하에 의해 거

더에 모멘트가 전달되지 않도록 모델링한다. (모범설계 구조계산서 참조)

• U거더 단순교와 연속교

- U거더의 구조해석 모델링시에는 거더들 간의 횡방향 강성을 고려하기 위해서 3차원 격
자형 모델링을 작성하는 것이 적절하다.
- U거더의 모델링시 Geometry는 U거더 연속교 모범설계 구조계산서의 자동 생성 엑셀계
산서를 이용하여 3차원 격자모델링을 작성하여 해석하도록 한다.
- 바닥판(슬래브)은 종방향, 횡방향으로 격자 모델링되고 U거더와 연직방향의 강성을 갖는
부재로 연결된다.
- U거더의 단면상수 산정시에는 종방향 강연선 덕트로 인한 단면손실을 고려하도록 한
다.

• EX거더 (개선형) 단순교와 연속교

4-35
제4편 콘크리트 거더 교량설계 적용

- EX거더의 구조해석 모델링시에는 거더들 간의 횡방향 강성을 고려하기 위해서 3차원 격

자형 모델링을 작성하는 것이 적절하다.

- EX거더의 모델링시 Geometry는 EX거더 연속교 모범설계 구조계산서의 자동 생성 엑셀

계산서를 이용하여 3차원 격자모델링을 작성하여 해석하도록 한다.
- 바닥판(슬래브)은 종방향, 횡방향으로 격자 모델링되고 EX거더와 연직방향의 강성을 갖

는 부재로 연결된다.
- EX거더의 단면상수 산정시에는 종방향 강연선 덕트로 인한 단면손실을 고려하도록
한다.

• 프리캐스트 지중암거
- 프리캐스트 지중암거의 모델링은 단위길이당 2차원 Frame 모델로 구조해석을 수행한
다.모범설계 구조계산서에는 토피고와 부재의 칫수에 따른 지중암거의 Geometry 값과
각 부재의 단면상수를 자동으로 산정하는 엑셀 파일을 제공한다.
- 벽체와 아치형 프리캐스트 덮개와의 연결은 힌지조건으로 모델링 하도록 한다.

(3) 하중
- 본 연구과제는 도로교 설계기준 2015(한계상태 설계법)을 적용하였으므로 모든 하중은
도로교 설계기준 2015를 준용하여 적용한다.
- 슬래브와 Ribbed deck 거더 및 U거더(단순경간) EX거더(단순경간)의 경우에는 단경간
교량으로서 온도 및 지점침하에 의한 영향이 미미하므로 생략할 수 있다. (무받침 무

신축이음 거더교와 U거더 및 EX거더의 연속경간의 경우에는 반드시 고려해야 한다.)

- 본 연구의 모범설계는 상부 거더를 설계하기 위한 것으로서 받침용량에 영향을 미치
는 풍하중을 고려하지 않았으나, 실 교량의 설계에서는 받침용량과 하부 구조물을 설

계해야 하므로 풍하중을 반드시 고려해야 한다.

(4) 구조계산 및 구조계산서의 작성

- 본 연구에서 수행한 구조계산의 세부 과정은 다음 절(3.3절)에서 설명하고 있다.
- U거더와 EX 거더의 교각일체형 연속화는 코핑 부위까지 구조계산을 수행하도로 한

다.
- 교각일체형 연속화의 코핑은 종방향과 횡방향 모두 PS구조이므로 두 방향에 대해 각

4-36
 제1장 교량설계 적용 프로세스

각 사용한계상태 검토와 극한한계 상태 검토를 수행해야 한다.

- 강연선 정착구의 보강철근 계산도 본 연구의 구조계산서에는 생략되어 있으나 실 교

량 설계시에는 반드시 수행하여 수록해야 한다.

다. 설계도면의 작성
- 본 연구과제의 구조물 도면은 ‘표준도’가 아니라 ‘모범설계 도면’으로서 설계자

가 현장여건을 반영한 교량을 설계하고 성과품을 작성하는데 참고자료로 활용되는 것

을 목적으로 제작되었다.
- 따라서, 실제 교량 설계시에는 본 모범설계 도면을 그대로 적용하는 것이 아니라 현
장여건을 확인하고 상황에 맞게 교량을 설계하고 도면을 작성해야 한다.

• 표준 횡단면도
- 표준 횡단면도는 표준 차로수에 대해 바닥판과 거더가 모두 작도되어 있는 도면으로
서 배치되는 거더의 개수와 간격, 바닥판을 포함한 교량높이 등의 정보를 제공하도록
한다.

• 거더 일반도
- 본 연구에서 개발된 거더의 일반도로서 거더의 종ㆍ평면도 및 위치별 횡단면도를 자
세히 작도하여 거더의 모든 정보를 파악할 수 있도록 상세 디테일을 제공하도록 한다.

• 강연선 배치 일반도
- 거더 종방향 강연선의 Profile 과 강연선 정착구의 배치 각도 및 곡선 반경등의 상세
내용을 제공하도록 한다.
- 강연선 재료표를 강연선 배치 일반도에 추가하여 강연선에 대한 정보와 수량산출을
위한 정보를 제공한다.

• 강연선 배치 단면도
- 강연선의 geometry가 변경되는 곳을 선정하여 강연선 배치 단면 상세도를 작성하여
강연선의 위치 파악을 위한 정보를 제공하도록 한다.

• 배근도

4-37
제4편 콘크리트 거더 교량설계 적용

- 배근도는 거더 전체의 배근도를 작도하지 않고 설명이 필요한 위치에 대해서만 부분

적으로 작도하였다.

- 설계자는 모범설계의 배근도를 보고 현장여건을 반영하여 배근도를 작성해야 하며,

시공을 위한 자세한 shop drawing을 별도로 작성하도록 한다.

3.3 콘크리트 거더의 세부 설계 프로세스

3.3.1 개요

- 본 연구과제에서 작성된 콘크리트 거더들은 모두 PSC 콘크리트 거더교로서 설계 프로

세스를 동일하게 적용할 수 있다.
- 주설계 프로세스와 단계별 세부 설계 프로세스를 다음과 같이 제시한다.

3.3.2 주설계 흐름

- 콘크리트 거더의 주요 설계단계는 다음 다섯 단계로 나눌 수 있다.

4-38
 제1장 교량설계 적용 프로세스

표 4-1-11 콘크리트 거더의 주설계 흐름

단계1 설계조건 결정 및 단면가정

교량설계 제원결정 및 단면가정
내구성을 고려한 설계조건 결정

단계2 바닥판 설계

외측부 : 차량충돌하중(CT) 극단상황한계상태에 포함

내측부 : 경험적 또는 전통적 설계법 적용


단계3 거더 설계

단면상수 계산
하중 및 하중조합
- 고정하중 : DC 및 DW 구분
- 활하중 : 횡분배계수 적용
- 텐던배치 및 응력산정
사용한계상태 검토
- 응력한계검토 / 처짐 검토(캠버계산)
극한한계상태 검토
- 휨강도 검토
웅력-변형률 곡선을 이용한 단면휨저항모멘트 산정
취성파괴 방지 검토(극단상황한계상태 재료계수 적용)
- 전단강도 검토
- 비틀림 검토


단계4 가로보 설계

RC부재 휨/전단 설계


단계5 반력산정

4-39
제4편 콘크리트 거더 교량설계 적용

3.3.3 세부 설계 흐름

- 콘크리트 거더의 세부 설계 흐름을 주설계 단계별로 나누어 정리하면 다음과 같다.

- 사용한계검토와 극한한계검토는 서로 독립적인 검토로서 우선 순위가 없으므로 두 검
토의 순서는 바뀔 수 있다.

(1) 단계 1 : 설계조건 결정 및 단면가정

표 4-1-12 설계조건 결정 및 단면가정

1-1 설계조건 결정 및 단면가정

교량형식 및 설계 개요
단면개요


1-2 환경조건에 따른 노출등급결정

환경조건에 따른 노출등급 결정
- 노출등급 결정
- 노출등급에 따른 최소콘크리트강도, 최소피복두께 결정


1-3 사용재료 및 설계강도 결정

부재별 사용재료 및 설계강도 결정

(콘크리트)
- 표준압축강도(재령28일 압축강도) : 
- 평균압축강도 :     ∆
- 평균인장강도 :    
- 기준인장강도 :   
 
- 탄성계수 :    
  (MPa)

(철근)
- 기준항복강도 : 
- 탄성계수 : 
(PS강연선)
- 기준인장강도 :  - 기준항복강도 : 
- 탄성계수 : 
- PS 최대허용긴장응력
: max  min     
- PS 최대허용긴장응력(긴장 및 정착 직후)
:   min    
- 유효 PS력과 사용한계상태하중조합-Ⅴ 에서의 PS강재의 응력제한 : 

4-40
 제1장 교량설계 적용 프로세스

(2) 단계 2 : 바닥판 설계

2-1 설계단면 및 하중산정

설계지간산정
바닥판 최소두께 검토
하중 : 고정하중(DC, DW), 활하중(LL), 차량충돌하중(CT), 방호벽에 작용하는 풍하중(WS), 원심하중(CF)
※ 차량충돌하중(CT)은 극단상황한계상태


2-2 극한한계상태, 극단상황한계상태 및 사용한계상태 검토(외측부)

극한한계상태 검토(휨강도)
단면형상 및 재료계수 결정 → 응력-변형률 곡선의 콘크리트강도 변화에 따른 계수 산정 → 필요철근량 검
토 → 최소철근량 검토 → 허용중립축 깊이검토 → 휨강도 검토 및 휨설계 → 수평철근량 계산

사용한계상태 검토
① 응력한계 검토(사용하중조합 Ⅰ)
- 철근의 인장응력 제한검토
- 콘크리트 압축응력 제한검토
② 균열 검토(사용하중조합 Ⅲ)
- 최소철근량 검토
- 간접균열 제어
- 균열폭 산정 및 검토
③ 처짐 검토 : 한계지간/깊이 비 검토


2-3 바닥슬래브의 경험적 설계법(내측부)

경험적 설계법 적용성 검토

보강철근량 산정


2-4 단부설계
극한한계상태 검토(휨강도)
사용한계상태 검토


2-5 차륜하중에 대한 뚫림 전단 설계
차륜하중에 의한 최대전단응력 산정
뚫림전단강도 검토

4-41
제4편 콘크리트 거더 교량설계 적용

(3) 단계 3 : PSC 거더 설계

3-1 단면계수산정

총단면 / 순단면 / PS환산단면

합성단면(슬래브 환산단면) ← 플랜지 유효폭


3-2 하중산정 및 하중조합

고정하중
- DC(합성전 고정하중) : 거더자중, 가로보, 슬래브
- DW(합성후 고정하중) : 포장, 방호벽

활하중
- 1:0법을 적용하여 활하중을 거더당 분배하는 경우
① 횡분배계수 산정
② 단경간 거더 활하중영향선을 이용한 부재력 산정
③ 횡분배계수 × 부재력 = 내⦁외측 활하중 부재력

부재력 정리 및 하중조합


3-3 사용한계상태 검토

사용한계상태 설계등급 결정
- 노출환경 및 구조형식 → 최소설계등급 결정 → 해당등급에 따른 사용한계상태 검증

응력 검토
① PS에 의한 응력 산정
소요 PS강연선 개수 산정 → PS강연선 배치 → PS 긴장력 가정 → PS 즉시손실량 산정 → 초기응력
결정 → PS 장기손실량 산정 → 유효응력 결정 → PS 긴장재의 신장량 산정
② PS영향을 고려한 재하단계별 응력 검토
- 콘크리트 압축응력 제한
사용하중조합 Ⅰ : 
사용한계상태하중조합-Ⅴ : 

균열 검토
- PSC부재의 영응력한계상태 충족하므로 별도의 균열폭 검토 생략

처짐 검토
- 고정하중 및 활하중 처짐계산
- 장기처짐 계산
- 활하중처점 검토 및 솟음량 계산

4-42
 제1장 교량설계 적용 프로세스

3-4 극한한계상태 검토

휨 설계
• 단면 휨저항 강도 산정
① 단면형상 및 재료상수 결정
② 중립축 결정(   ) → 단면형상 판단
③ 응력-변형률 관계를 이용한 강재발생 변형률 산정
④ 변형률에 상응하는 강재발생응력 산정
⑤ 강재발생력  산정 및 단면 휨저항강도 산정
• 취성파괴 방지 검토
사용하중조합-Ⅲ에 의해 관찰이 가능한 휨균열이 발생할 수 있도록, 긴장재를 가상으로 감소시켜 남아
있는 긴장재가 사용하중조합-Ⅲ에 의해 발생하는 휨모멘트를 저항할 수 있도록 하는 방법

전단 설계
① 전단철근 필요여부 검토
② 필요시 전단철근량 산정, 불필요시 최소 전단철근 배치
③ 전단철근 간격검토
④ 작용 전단력에 의해 종방향 철근에 발생하는 추가인장력 산정

비틀림 설계

정착부 설계
① 정착부 파열력 및 할렬력 검토

(4) 단계 4 : 가로보 설계

4-1 설계단면 선정 및 하중산정

하중 : 고정하중(DC, DW), 활하중(LL)


4-2 극한한계상태 검토

휨강도 검토 (RC)
전단강도 검토

(5) 단계 5 : 반력산정 및 처짐 검토

5-1 반력산정

반력산정 및 받침용량 검토

4-43
제4편 콘크리트 거더 교량설계 적용

4-44
 본 연구보고서는 한국도로공사 설계처에서 수행한 연구성과물로
서 정부와 공사의 정책이나 견해와는 관계없으며, 공사의 승인 없
이 연구내용의 일부 또는 전부를 다른 목적으로 이용할 수 없습니

다.

발 행 처 : 한국도로공사 설계처
우편번호 : 39660
주 소 : 경상북도 김천시 혁신8로 77(율곡동, 한국도로공사)

전 화 : 1588-2504
홈페이지 : http://www.ex.co.kr
발 행 월 : 2017년 12월