Highschool

Tên và đặc điểm của 5 loại hệ

thống cơ khí trên tàu thủy
 I. Hệ thống tự động hóa và điều khiển
- Phòng máy có nhiều máy móc khác nhau, và các
thông số của nó phải được kiểm soát chính xác để
chạy tàu an toàn. Sức mạnh của người đàn ông trước
đó trên tàu rất lớn đến nỗi mỗi thuyền viên sẽ có những
công việc cụ thể để thực hiện.
- Nhưng, với sự ra đời của các hệ thống điều khiển tự
động thủy lực, sức người và khối lượng công việc đã
giảm xuống mức độ lớn mà toàn bộ con tàu hiện chỉ có
mười ba đến mười lăm người.
Một số hình ảnh thêm về hệ thống tự động và điều
khiển
II. Vận hành van
01 Tùy thuộc vào loại tàu, các thiết bị và máy móc chở
hàng khác. Trong trường hợp tàu chở dầu, hệ
thống hàng hóa chính sẽ bao gồm các máy bơm
chở hàng và các tuyến hàng hóa có nhiều van
trong các tuyến.
02 Rất khó khăn và tốn thời gian để vận hành và
thực hiện vận hành hàng hóa bằng tay. Với việc
giới thiệu các mạch thủy lực để vận hành van
thủy lực, toàn bộ hàng hóa, dằn và hoạt động
hầm có thể được thực hiện từ một sơ đồ bắt
chước trong phòng điều khiển.
III. Tay lái bánh răng
- Thuyền nhỏ có thể có một dây gắn vào
tay lái và bánh lái, do đó giúp lái tàu.
Điều này có thể được so sánh với tay lái
bình thường của một chiếc xe chống lại
một tay lái trợ lực sử dụng thủy lực. Khi
kích thước của tàu tăng lên, cơ khí và
các phương tiện lái khác gặp sự cố, và
do đó, các bánh răng lái thủy lực điện
đang được sử dụng.
 IV. Cung và đuôi tàu
- Container lớn nhất thế giới có kích cỡ 14000 TEUs.
Các tàu này không thể vận chuyển hàng hóa, cơ động
trong vùng biển bị hạn chế, mà không có các máy đẩy
mũi tàu và đuôi tàu.
- Như chúng ta đã biết, một bộ đẩy cung và đuôi tàu là
một cánh quạt có trục quay ngang thay vì trục dọc. Để
thay đổi cường độ của các máy đẩy này, thủy lực được
sử dụng và chúng thực hiện một điều khiển rất chính
xác, do đó cho phép tàu có thể điều khiển dễ dàng.
 V. Hệ thống lái tàu thủy
- Tính đến nay, cả nước có hàng trăm ngàn tàu biển,
tàu sông đang hoạt động ở khắp cả 3 miền Bắc-
Trung- Nam.Tuy nhiên đa số là tàu cũ với kiểu lái
truyền thống mang lại năng suất chưa cao, thiếu tính
ổn định và kém an toàn.
- Nhất là khi có rất nhiều tàu có tải trọng và kích
thước lớn, công suất cao nhưng hệ thống lái cơ cũ
sẽ càng không thích hợp ở thời điểm này. Và lúc
ấy hệ thống lái thủy lực tàu thủy ra đời.
- Hệ thống lái thủy lực tàu thủy sẽ bao gồm rất nhiều
thiết bị: xilanh lái thủy lực tàu, đế lắp xi lanh lái, pót lái,
bọc pót lái, vô lăng lái tàu, bơm lái, chỉnh áp lái, giải nhiệt
dầu, van phân phối, đồng hồ đo góc lái… được kết nối và
gắn kết với nhau để tạo nên hệ thống làm việc bằng dầu
khép kín.
- Với những tàu cá lớn, tàu tải hàng, xà lan vận chuyển có
tải trọng lớn, hành trình di chuyển dài và phức tạp thì phải
sử dụng hệ thống lái thủy lực để đi đúng hướng, chính
xác khi chuyển hướng, nhanh chóng, an toàn.
- Về ứng dụng:
+ Ngành đánh bắt thủy sản đang là thế mạnh
được Chính phủ thúc đẩy bằng nhiều chính
sách với hi vọng phát triển kinh tế vùng miền và
bám biển giữ chủ quyền. Nhất là khi chủ trương
đóng mới tàu có công suất lớn được khuyến
khích, với những tàu này bắt buộc sử dụng tay
lái thủy lực tàu thủy.
=> Đã, đang và đem lại diện mạo mới cho vùng
kinh tế ven biển nước ta
THANKS FOR
WATCHING