Machine Translated by Google

Bản quyền © GLO-BUS Software, Inc. Trợ giúp về Quyết định Thiết kế Sản phẩm

Quyết định thiết kế sản phẩm

Giải thích – Mối quan hệ nhân quả – Gợi ý và lời khuyên

Trang quyết định gồm hai phần này—bên trái dành cho máy ảnh AC và bên phải dành cho máy bay không người lái UAV—liên quan đến việc chỉ định

(1) các thành phần, yếu tố thiết kế và các tính năng hiệu suất bổ sung sẽ được tích hợp trong máy ảnh/máy bay không người lái của công ty

bạn, (2) số lượng mẫu mã cần có trong mỗi dòng và (3) số tiền chi tiêu cho hoạt động R&D sản phẩm. Những con số hiển thị trong các ô nhập

quyết định là những con số được thực hiện trong năm trước cho đến khi đội ngũ quản lý của công ty bạn thực hiện những thay đổi. Các quyết

định ở đây rất quan trọng vì chúng xác định xếp hạng P/Q sẽ được chỉ định cho máy ảnh và máy bay không người lái của bạn và vì chúng cũng

có ảnh hưởng lớn đến chi phí sản xuất/lắp ráp.

Mỗi khi bạn thực hiện một mục quyết định mới trên màn hình này, một loạt các phép tính trên màn hình sẽ ngay lập tức

cho thấy những tác động dự kiến đối với xếp hạng P/Q, chi phí của các bộ phận và tính năng, tổng chi phí sản xuất và chi phí sản xuất trên mỗi

đơn vị. Tất cả những tính toán trên màn hình này đều có sẵn để giúp bạn đánh giá giá trị tương đối của một mục nhập quyết định so với mục nhập

quyết định khác. Thách thức ở đây là đạt được các thiết kế và thông số kỹ thuật của sản phẩm sẽ mang lại xếp hạng P/Q mong muốn và kéo theo tổng

chi phí sản xuất/lắp ráp trên mỗi máy ảnh/máy bay không người lái ở mức thấp có thể chấp nhận được.

Sử dụng các liên kết bên dưới để truy cập nhanh vào chủ đề mà bạn muốn được giải thích, hướng dẫn và đề xuất.

Các bộ phận, thành phần và thông số kỹ thuật của sản phẩm

Tính năng hiệu suất bổ sung

Số lượng mô hình

R&D sản phẩm

Xếp hạng P/Q

Chi phí sản xuất dự kiến

Các mục nhập quyết định về bộ phận, thành phần và thông số kỹ thuật của sản phẩm

Khả năng hoạt động và tầm cỡ của các bộ phận và linh kiện được sử dụng cho máy ảnh hành động càng tốt (màn hình hiển thị LCD kích thước cảm biến

hình ảnh, chất lượng/độ phân giải hình ảnh, vỏ máy ảnh, chỉnh sửa phần mềm/chia sẻ hình ảnh và các phụ kiện đi kèm) và cho máy bay không người

lái (tích hợp sẵn). máy ảnh, GPS/WiFi/Bluetooth, bộ pin, khung thân máy, hiệu suất cánh quạt/bộ điều khiển chuyến bay, v.v.) thì hiệu suất và

chất lượng của sản phẩm càng tốt (nhưng

chi phí sản xuất trên mỗi đơn vị lắp ráp càng cao).

Tất cả các bộ phận và linh kiện cần thiết đều được mua từ các nhà cung cấp bên ngoài; những nhà cung cấp này về cơ bản bán những mặt hàng giống

nhau ở cùng mức giá cho tất cả các công ty. Các nhà cung cấp có đủ khả năng để cung cấp bất kỳ số lượng nào cần thiết; sẽ không gặp phải tình

trạng thiếu hụt.

Tác động đến Xếp hạng P/Q của Sản phẩm. Mỗi lần bạn thực hiện một mục nhập cho một bộ phận hoặc thành phần cụ thể, hiệu ứng thu được đối với xếp

hạng P/Q sẽ được hiển thị trên dòng ngay bên dưới phần chứa các mục nhập quyết định. Như bạn có thể quan sát, việc nâng cấp/hạ cấp một số bộ phận/

bộ phận/thông số kỹ thuật có tác động lớn hơn đến xếp hạng P/Q so với việc nâng cấp/hạ cấp các bộ phận/bộ phận/thông số kỹ thuật khác , cho thấy

rằng một số tính năng liên quan đến thiết kế có tác động lớn hơn đến hiệu suất sản phẩm và chất lượng (xếp hạng P/Q) hơn những người khác.

Có rất nhiều sự kết hợp khác nhau của các mục quyết định trên trang này sẽ tạo ra xếp hạng P/Q nhất định (giả sử là 5,0 sao hoặc 6,7 sao hoặc

bất cứ thứ gì), nhưng các kết hợp khác nhau để đạt được xếp hạng P/Q nhất định thường có chi phí sản xuất khác nhau trên mỗi đơn vị, thường là

chi phí khác nhau đáng kể—như bạn có thể thấy từ các tính toán trên màn hình trong phần có nhãn “Chi phí sản xuất dự kiến”. Vì vậy, mong bạn

dành chút thời gian

Bản quyền © GLO-BUS Software, Inc. Trang 1

Machine Translated by Google

GLO-BUS Trợ giúp về Quyết định Thiết kế Sản phẩm

thử các kết hợp đưa ra quyết định khác nhau để khám phá sự kết hợp có chi phí thấp nhất để đạt được mục tiêu
mức P/Q mong muốn.

Lưu ý đặc biệt: Số lượng căn hộ mà công ty bạn dự kiến bán trong năm tới gần như chắc chắn sẽ khác với con số của năm
trước. Số lượng máy ảnh/máy bay không người lái mà công ty của bạn dự kiến bán được xác định dựa trên các mục nhập mà
nhóm quản lý của bạn đưa ra trên các trang quyết định về Tiếp thị Máy ảnh AC và Tiếp thị Máy bay không người lái UAV. Sau
khi bạn hoàn thành các mục quyết định của mình cho hai trang này, bạn nên quay lại trang Thiết kế Sản phẩm này để xem dự
kiến được cập nhật.
chi phí sản xuất và tìm kiếm sự kết hợp của các mục quyết định mang lại chi phí sản xuất trên mỗi đơn vị thấp hơn.

Mẹo ra quyết định: Việc quay đi quay lại các màn hình quyết định nhiều lần là điều bình thường, thực sự cần thiết để đi
đến một tập hợp các mục quyết định gắn kết, phù hợp với triển vọng đáng tin cậy là đạt được lợi nhuận tốt.

Trở lại đầu trang

Tính năng hiệu suất bổ sung

Bạn có thể có tối đa 10 tính năng hiệu suất bổ sung cho camera ghi lại hành động và tối đa 15 tính năng đặc biệt cho máy bay không
người lái UAV. Các tính năng hiệu suất bổ sung dành cho camera hành động bao gồm những thứ như cổng đa phương tiện, menu màn hình
cảm ứng, khả năng GPS/Wi-Fi/Bluetooth tích hợp hấp dẫn và khả năng lấy nét tự động nâng cao. Các

tính năng hiệu suất bổ sung dành cho máy bay không người lái bao gồm bộ pin dự phòng để thay đổi pin nhanh chóng, phần mềm lập bản
đồ chuyển đổi hình ảnh máy ảnh kỹ thuật số thành bản đồ hai chiều và/hoặc mô hình 3D, các loại ứng dụng dành riêng cho ngành và
các khả năng như giữ vị trí, quay về nhà tự động , đường bay theo tôi, chuyến bay vừa hạ cánh, các chuyến bay có thể lập trình,
khả năng điều chỉnh góc camera, các chế độ bay tự động bổ sung, truyền nguồn cấp dữ liệu video trực tiếp và khả năng khóa camera
của máy bay không người lái trên mục tiêu đang di chuyển.

Số lượng các tính năng hiệu suất bổ sung có tác động lớn đến xếp hạng P/Q của sản phẩm. Chi phí của các tính năng hiệu suất bổ
sung thay đổi tùy theo số lượng được chọn—chi phí của năm tính năng đầu tiên thấp hơn đáng kể so với chi phí của năm tính năng
cuối cùng. Bạn có thể thử nhiều mục nhập tính năng hiệu suất bổ sung khác nhau, quan sát tác động lên xếp hạng P/Q và hậu quả về
chi phí trên mỗi đơn vị, sau đó quyết định xem số lượng tính năng hiệu suất bổ sung nào có thể chấp nhận được về mặt đóng góp P/Q
và chi phí đơn vị.

Trở lại đầu trang

Số lượng mô hình

Mặc dù chắc chắn có giá trị trong việc cố gắng mở rộng doanh số bán hàng bằng cách thêm nhiều mẫu mã hơn để đáp ứng tốt hơn sở
thích đa dạng của người mua và yêu cầu của người dùng, việc tăng số lượng mẫu mã không phải là miễn phí.

• Việc tăng số lượng mẫu mã có tác động tiêu cực đến xếp hạng P/Q vì tăng cơ hội lắp ráp bị lỗi và tăng khả năng xảy ra
lỗi bộ phận/thành phần trong thời gian bảo hành (có thể thấy bằng cách xem điều gì xảy ra với xếp hạng P/Q khi số
lượng mẫu mã tăng lên). số lượng mô hình tăng lên). Các mô hình được thiết kế mới có thể có những thiếu sót/sai sót
về thiết kế và/hoặc hiệu suất mà cần phải được khắc phục theo thời gian. Ngoài ra, số lượng các bộ phận và linh kiện
khác nhau mà công ty phải mua ngày càng tăng để đáp ứng các thiết kế và thông số kỹ thuật khác nhau liên quan đến
dòng sản phẩm rộng hơn đồng nghĩa với việc tăng khả năng xuất hiện lỗi bộ phận/bộ phận trong thời gian bảo hành, điều
này làm tăng yêu cầu bảo hành. . Tất cả những yếu tố này đều được xem xét khi xác định xếp hạng P/Q của năm tới.

Tuy nhiên, tác động tiêu cực đến xếp hạng P/Q của việc tăng số lượng mẫu mã có thể được khắc phục bằng cách nâng cấp
một số bộ phận/thành phần nhất định, bổ sung thêm nhiều tính năng hiệu suất bổ sung và/hoặc

Bản quyền © GLO-BUS Software, Inc. Trang 2

Machine Translated by Google

GLO-BUS Trợ giúp về Quyết định Thiết kế Sản phẩm

tăng chi tiêu cho R&D sản phẩm. Nhưng tất nhiên, những biện pháp đối phó như vậy đều có chi phí - có thể
được theo dõi bằng cách kiểm tra chi phí sản xuất dự kiến trên mỗi đơn vị được hiển thị trong phần Chi phí
sản xuất dự kiến trên màn hình.

• Việc tăng số lượng mẫu mã sẽ làm tăng chi phí bảo hành—Bởi vì số lượng mẫu mã càng nhiều thì yêu cầu bảo
hành càng cao (do cơ hội lắp ráp/kiểm tra lỗi tăng lên
và tần suất linh kiện/bộ phận bị lỗi nhiều hơn), chi phí bảo hành cũng cao hơn. Tác động của việc tăng/giảm
số lượng mẫu mã đối với chi phí bảo hành được hiển thị trong phần Chi phí sản xuất dự kiến—xem dòng có
nhãn “Trợ cấp sửa chữa bảo hành”.

• Việc tăng số lượng mẫu mã sẽ làm giảm số lượng đơn vị mà PAT có thể lắp ráp hàng năm—
PAT không thể lắp ráp và kiểm tra đầy đủ 5 mô hình một cách thành thạo và không gặp sự cố như họ có thể
lắp ráp và kiểm tra đầy đủ 3 mô hình. Điều này là do các mô hình khác nhau sử dụng các bộ phận và thành
phần hơi khác nhau, các quy trình lắp ráp và thử nghiệm khác nhau được yêu cầu cho các mô hình khác nhau
và PAT mất một khoảng thời gian làm việc khi chuyển từ lắp ráp/thử nghiệm một mô hình sang lắp ráp/thử
nghiệm mô hình khác. Quan sát những thay đổi đối với “Chi phí lao động lắp ráp” được hiển thị trong phần
Chi phí sản xuất dự kiến xảy ra khi số lượng mô hình tăng/giảm.

Việc giảm số lượng mẫu mã có tác dụng ngược—xếp hạng P/Q cao hơn, chi phí bảo hành thấp hơn và tốt hơn.
Năng suất PAT. Thật dễ dàng để theo dõi tác động của việc tăng/giảm số lượng mô hình bằng cách quan sát những thay đổi
trong tính toán trên màn hình về xếp hạng P/Q, chi phí bảo hành và chi phí nhân công.
Tỷ lệ yêu cầu bảo hành dự kiến liên quan đến số lượng mẫu khác nhau được hiển thị trên màn hình Quyết định tiếp thị
dành cho máy ảnh và máy bay không người lái.

Lợi ích của việc tăng số lượng mô hình. Việc tăng số lượng mẫu mã chắc chắn sẽ có tác động tích cực đến doanh số bán
hàng và thị phần của công ty ở từng khu vực địa lý. Nhưng quy mô lợi ích của việc lựa chọn sản phẩm rộng hơn không dễ
dàng nhận thấy được từ trang quyết định này—các lợi ích (doanh thu và doanh thu cao hơn cũng như khả năng sinh lời cao
hơn) được đánh giá tốt nhất cùng với các mục quyết định và kết quả dự kiến được hiển thị trên các trang quyết định
tiếp thị cho máy ảnh và máy bay không người lái.

Đội ngũ quản lý của công ty phải cân nhắc ưu và nhược điểm của việc tăng số lượng mẫu mã.
Điều này có thể sẽ liên quan đến việc chuyển đổi qua lại giữa trang này và hai trang quyết định tiếp thị. Số lượng máy
ảnh/máy bay không người lái mà công ty của bạn dự kiến bán trong vòng quyết định mà bạn hiện đang đưa ra quyết định
dựa trên xếp hạng P/Q và số lượng mẫu được hiển thị trên trang này cộng với các mục mà nhóm quản lý của bạn thực hiện
trên hai hoạt động tiếp thị trang: (1) Các quyết định tiếp thị và giả định cạnh tranh cho máy ảnh hành động và (2) các
quyết định tiếp thị và giả định cạnh tranh cho máy bay không người lái. Như vậy,

Đề xuất: Sau khi bạn hoàn thành các mục nhập quyết định Tiếp thị/Giả định cạnh tranh, bạn nên quay lại trang này để
xem chi phí sản xuất dự kiến được cập nhật và có thể tìm kiếm một sự kết hợp khác của các mục quyết định liên quan đến
thiết kế sản phẩm dẫn đến chi phí sản xuất dự kiến cho mỗi mục thấp hơn. đơn vị.

Trở lại đầu trang

R&D sản phẩm

Sự kết hợp giữa chi tiêu trong năm hiện tại và chi tiêu tích lũy theo thời gian cho R&D sản phẩm có tác dụng:

1. Cung cấp một loạt các cách đã được thử nghiệm để (a) thêm nhiều tính năng hơn, (b) cải thiện hiệu suất sản phẩm, (c) nâng
cao trình độ thành thạo của công ty trong việc thiết kế các mẫu máy ảnh/máy bay không người lái mới và cải tiến, và (d)
chế tạo máy ảnh/máy bay không người lái của công ty mô hình dễ dàng hơn và nhanh hơn để lắp ráp.

2. Giảm chi phí của các bộ phận, phụ kiện và các tính năng nâng cao được sử dụng trong lắp ráp máy ảnh/máy bay
không người lái vì nhân viên R&D của công ty hợp tác chặt chẽ với các nhà cung cấp để xác định các cách

Bản quyền © GLO-BUS Software, Inc. Trang 3

Machine Translated by Google

GLO-BUS Trợ giúp về Quyết định Thiết kế Sản phẩm

giảm những chi phí đó mà không làm giảm chất lượng, độ bền và hiệu suất của chúng - việc giảm chi phí được thực
hiện ngay khi chi tiêu R&D hiện tại và tích lũy đạt đến mức đủ để tiết kiệm chi phí nhiều hơn.

3. Tăng xếp hạng P/Q máy ảnh/máy bay không người lái của công ty (xếp hạng P/Q cao hơn được nhận ra ngay khi chi tiêu
R&D hiện tại và tích lũy đạt đến mức đủ để tạo ra hiệu suất và chất lượng máy ảnh/máy bay không người lái tốt
hơn).

4. Tăng dần năng suất của PAT trong việc lắp ráp các mẫu máy ảnh/máy bay không người lái (vì một số nỗ lực R&D sản
phẩm của công ty dành cho việc phát triển các thiết kế sản phẩm cho các mẫu máy ảnh/máy bay không người lái của
công ty để PAT lắp ráp dễ dàng/nhanh hơn)—tăng năng suất được hiện thực hóa ngay khi nỗ lực R&D của công ty đạt
đến mức đủ để khám phá và thử nghiệm các thiết kế sản phẩm dễ lắp ráp hơn cũng như triển khai các phương pháp
lắp ráp máy ảnh/máy bay không người lái nhanh hơn.

5. Giảm yêu cầu bảo hành và chi phí (do tác động tích cực của chi phí R&D sản phẩm lên
xếp hạng P/Q của máy ảnh/máy bay không người lái).

Có các mục chi tiêu riêng cho R&D sản phẩm dành cho máy ảnh và máy bay không người lái để bạn có thể tập trung nhiều hơn/ít
hơn vào hoạt động R&D vào sản phẩm này so với sản phẩm kia nhằm đạt được xếp hạng P/Q mong muốn.

Cần lưu ý rằng chi tiêu tích lũy của công ty cho hoạt động R&D sản phẩm mới (được hiển thị trên trang ngay dưới phần
trường nhập quyết định đối với chi tiêu R&D sản phẩm mới) là động lực chính tạo ra lợi ích của chi tiêu R&D,
không phải chi tiêu trong năm hiện tại— giá trị của chi tiêu trong năm hiện tại chủ yếu đến từ sự đóng góp của nó vào chi
tiêu tích lũy cho R&D sản phẩm.

Chi tiêu R&D đáng kể thường được yêu cầu để cải thiện hiệu suất/chất lượng sản phẩm và phát triển các khả năng phần mềm phức
tạp và hữu ích hơn cho cả máy ảnh và máy bay không người lái. Những thách thức R&D để cải thiện hiệu suất máy bay không người
lái và lợi ích của người dùng lớn hơn so với máy ảnh AC, một phần vì công nghệ máy quay video được hiểu rõ hơn và trưởng
thành hơn, một phần vì máy bay không người lái là một sản phẩm tương đối mới với nhiều cơ hội mở để cải thiện công nghệ/hiệu
suất và phần mềm máy bay không người lái phân tích dữ liệu video được thu thập trong các chuyến bay không người lái và một
phần vì công ty mới tham gia thị trường máy bay không người lái và vẫn chưa phát triển đầy đủ các thiết kế máy bay không
người lái cũng như khám phá cách tốt nhất để nâng cao hiệu suất và chất lượng của máy bay không người lái. Người mua drone
tất nhiên rất quan tâm đến những chiếc drone có thể bay trên không lâu hơn tiêu chuẩn hiện nay là 15-20 phút, bay xa vượt xa
tầm nhìn của người điều khiển máy bay, được trang bị cảm biến chướng ngại vật để tránh. đâm vào vật cản trong họ

đường bay, đồng thời có nhiều tính năng và khả năng nâng cao hiệu suất hơn - những khả năng như vậy đặt ra những thách thức
R&D ghê gớm mà không thể vượt qua nếu không có những nỗ lực R&D đáng kể và bền vững.

Trở lại đầu trang

Xếp hạng P/Q

Xếp hạng P/Q cho camera AC dựa trên một loạt yếu tố: (1) kích thước cảm biến hình ảnh, (2) kích thước của màn hình hiển thị
LCD, (3) chất lượng hình ảnh của hình ảnh/video, (4) số lượng chế độ cho video và ảnh tĩnh, (4) vỏ máy ảnh, (5) khả năng
chỉnh sửa/chia sẻ, (7) các phụ kiện đi kèm (như dung lượng thẻ nhớ flash, pin sạc, bộ sạc pin cắm và hộp đựng) (8 ) số lượng
các tính năng hiệu suất bổ sung, (9) số lượng mẫu máy ảnh mà một công ty cung cấp, (10) chi tiêu tích lũy của công ty cho
R&D sản phẩm mới và (11) số tiền hàng năm mà một công ty chi cho việc đào tạo mỗi PAT cách sử dụng phương pháp lắp ráp thực
hành tốt nhất, thử nghiệm sản phẩm sau lắp ráp và cách giảm yêu cầu bảo hành.

Xếp hạng P/Q cho máy bay không người lái UAV là chức năng của (1) tầm cỡ của camera ghi lại hành động tích hợp, (2) tầm cỡ
của các thành phần GPS/Wi-Fi/Bluetooth tích hợp, (3) thời lượng pin (thời gian bay tối đa cho mỗi lần sạc), (4) số cánh quạt,
(5) hiệu suất của động cơ cánh quạt và các tính năng/khả năng của bộ điều khiển chuyến bay, (6) kết cấu khung thân, (7) khả
năng và hiệu suất của cảm biến chướng ngại vật, (8) chất lượng của thiết bị ổn định máy ảnh, (9) số lượng tính năng hiệu
suất bổ sung, (10) số lượng mẫu máy bay không người lái mà một công ty cung cấp, (11) a

Bản quyền © GLO-BUS Software, Inc. Trang 4

Machine Translated by Google
GLO-BUS Trợ giúp về Quyết định Thiết kế Sản phẩm

chi tiêu tích lũy của công ty cho R&D sản phẩm mới và (12) số tiền hàng năm mà công ty chi cho việc đào tạo từng PAT về
cách sử dụng các phương pháp lắp ráp thực hành tốt nhất, kiểm tra sản phẩm sau lắp ráp và các cách để giảm yêu cầu bảo
hành.

Trở lại đầu trang

Chi phí sản xuất dự kiến

Phần dưới của trang hiển thị chi phí sản xuất dự kiến cho máy ảnh/máy bay không người lái có hai
cột số chi phí. Cột đầu tiên hiển thị tổng số đô la và cột thứ hai hiển thị chi phí cho mỗi đơn vị. Cả hai
tính toán dựa trên số lượng máy ảnh/máy bay không người lái được lắp ráp và vận chuyển đến người mua được trưng bày tại
cuối trang quyết định.

Mẹo ra quyết định: Hãy nhớ rằng số lượng lắp ráp được cập nhật theo các mục nhập mà nhóm quản lý của bạn thực
hiện trên trang quyết định Tiếp thị máy ảnh AC và Tiếp thị máy bay không người lái UAV.
Do đó, sau khi bạn đưa ra các mục quyết định cho hai trang tiếp thị và nhận được dự đoán trong năm hiện tại về
số lượng máy ảnh/máy bay không người lái mà người mua có khả năng mua (và sẽ cần được lắp ráp và vận chuyển),
bạn sẽ có nhiều lợi ích khi quay lại trang này để xem chi phí sản xuất dự kiến được cập nhật và tìm kiếm sự kết
hợp của các mục quyết định mang lại cả xếp hạng P/Q mong muốn và chi phí sản xuất dự kiến thấp nhất có thể đạt
được trên mỗi đơn vị.

Sau đây là phần giải thích về cách tính toán các dự báo chi phí trên trang này:

• Tổng chi phí cho mỗi bộ phận/bộ phận/thành phần thiết kế chỉ đơn giản là chi phí cho mỗi bộ phận.
thành phần nhân với số lượng máy ảnh/máy bay không người lái hàng năm cần được lắp ráp và
được vận chuyển để đáp ứng số lượng đơn đặt hàng dự kiến của người mua (như được hiển thị trên dòng cuối cùng của màn hình).
Đơn giá cho từng bộ phận/bộ phận/thành phần thiết kế được tính theo giá thanh toán
cho các nhà cung cấp đối với cấp độ cụ thể của bộ phận/thành phần/thành phần thiết kế mà bạn đã nhập vào các
ô nhập quyết định tương ứng. Nếu bạn cho rằng chi phí trên mỗi đơn vị cho một hoặc nhiều yếu tố thiết kế là
quá cao thì bạn có thể thay đổi các mục quyết định của mình và tìm kiếm sự kết hợp có chi phí thấp hơn (hoặc
cắt giảm xếp hạng P/Q mục tiêu).

• Tổng chi phí sản xuất cho các tính năng hiệu suất bổ sung được xác định bằng cách nhân chi phí của từng tính năng hiệu suất
bổ sung với số lượng máy ảnh/máy bay không người lái dự kiến sẽ được lắp ráp và cộng các số tiền này cho tất cả các tính
năng hiệu suất bổ sung mà bạn đã quyết định kết hợp; chi phí trên mỗi đơn vị cho các tính năng hiệu suất bổ sung thể hiện
chi phí trung bình của tất cả các tính năng hiệu suất bổ sung sẽ được tích hợp trong mỗi máy ảnh/máy bay không người lái.
Đơn giá của các tính năng hiệu suất bổ sung thay đổi tùy theo số lượng được chọn—không có chi phí cụ thể cho mỗi tính năng
tiện ích,
đúng hơn là chi phí gia tăng của mỗi tính năng bổ sung là một biến số tăng dần cho mỗi tính năng.
tính năng bổ sung.

Tổng chi phí cho các tính năng hiệu suất bổ sung chỉ đơn giản là chi phí cho mỗi camera cho các tính năng
hiệu suất bổ sung nhân với số lượng loại máy ảnh đó được lên kế hoạch hàng năm.
lắp ráp và vận chuyển.

• Tổng giá trị tính toán bằng đô la và chi phí/đơn vị cho “tổng chi phí của các thành phần và tính năng của sản phẩm” bằng nhau
tổng tất cả chi phí cho tất cả các bộ phận/bộ phận/thành phần thiết kế và các tính năng hiệu suất bổ sung.

• Tổng chi phí dự kiến và chi phí/số lượng đơn vị cho “Chi phí nhân công lắp ráp” dựa trên quyết định
các mục trên màn hình Bồi thường, Đào tạo và Lắp ráp sản phẩm. Chúng đại diện cho chi phí đền bù dự kiến
cho tiền lương cơ bản, khuyến khích chất lượng lắp ráp, tiền thưởng tham dự hoàn hảo, phúc lợi phụ và tiền
làm thêm giờ cho tất cả PAT máy ảnh/máy bay không người lái sẽ cần thiết để lắp ráp số lượng máy ảnh/máy bay
không người lái cần thiết để đáp ứng nhu cầu dự kiến. nhu cầu của người mua.

• Tổng chi phí dự kiến cho “Chi tiêu R&D sản phẩm” bằng số tiền được nhập vào các trường nhập quyết định cho chi tiêu R&D sản
phẩm. Chi phí cho mỗi đơn vị bằng tổng R&D

Bản quyền © GLO-BUS Software, Inc. Trang 5

Machine Translated by Google

GLO-BUS Trợ giúp về Quyết định Thiết kế Sản phẩm

chi phí cho máy ảnh/máy bay không người lái chia cho tổng số máy ảnh/máy bay không người lái dự kiến được lắp ráp.

• Tổng chi phí dự kiến và chi phí/số đơn vị cho “Trợ cấp sửa chữa bảo hành” thể hiện chi phí xử lý các yêu cầu
bảo hành dự kiến cho máy ảnh/máy bay không người lái. Dự kiến chi phí bảo hành hàng năm
trong cả cột tổng số tiền và mỗi camera là một hàm số của mục nhập thời hạn bảo hành trên
trang quyết định tiếp thị cho máy ảnh/máy bay không người lái, tỷ lệ yêu cầu bảo hành dự kiến trên
máy ảnh/máy bay không người lái được lắp ráp và vận chuyển cũng như chi phí yêu cầu bảo hành cho mỗi máy ảnh/máy bay không
người lái bị lỗi ($50 cho máy ảnh và $300 cho máy bay không người lái).

• Chi phí dự kiến cho “Bảo trì Nhà máy và Thiết bị” cho cơ sở lắp ráp camera ghi hành động là 4 triệu USD hàng
năm cho việc bảo trì bên ngoài và liên quan đến mặt đất của chính cơ sở đó, cộng với chi phí bảo trì bên
trong trung bình là 8.500 USD cho mỗi không gian trạm làm việc lắp ráp camera, cộng thêm 7.500 USD chi phí
bảo trì và tân trang hàng năm cho mỗi máy trạm đã được lắp đặt để lắp ráp camera. Chi phí dự kiến cho “Bảo
trì Nhà máy và Thiết bị” cho cơ sở lắp ráp máy bay không người lái là 4.000.000 USD hàng năm cho việc bảo
trì bên ngoài và liên quan đến mặt đất của chính cơ sở đó, cộng với chi phí bảo trì bên trong trung bình.

7.500 USD cho mỗi không gian trạm lắp ráp máy bay không người lái, cộng thêm 6.000 USD chi phí bảo trì và tân trang hàng năm
cho mỗi trạm đã được lắp đặt để lắp ráp máy bay không người lái.

• Chi phí khấu hao hàng năm của công ty đối với nhà máy và thiết bị liên quan đến máy ảnh cũng như nhà máy và
thiết bị liên quan đến máy bay không người lái luôn bằng 5% tổng đầu tư tài sản cố định mà công ty đã thực
hiện trong nhiều năm vào cơ sở lắp ráp máy ảnh và cơ sở lắp ráp máy bay không người lái.
Các khoản đầu tư liên quan đến cơ sở vật chất này bao gồm chi phí vốn cho đất đai, không gian cơ sở cho các trạm làm việc,
các trạm làm việc được lắp đặt, các thiết bị liên quan đến lắp ráp khác, nội thất văn phòng, máy chủ, máy tính, v.v. cho mỗi
sản phẩm trong số hai sản phẩm. Tổng đầu tư toàn công ty vào nhà máy và thiết bị được báo cáo trên bảng cân đối kế toán của
công ty (số tiền tính đến cuối Năm 5 là 250 triệu USD), nhưng kế toán viên của công ty luôn phân bổ chi phí vốn cho nhà máy
và thiết bị cho hoạt động vận hành máy ảnh hoặc vận hành máy bay không người lái. Vào cuối Năm thứ 5, tổng đầu tư vào hoạt
động máy ảnh là 150 triệu USD và tổng đầu tư vào hoạt động máy bay không người lái là 100 triệu USD, dẫn đến chi phí khấu hao
hàng năm cho máy ảnh là 7.500.000 USD và chi phí khấu hao hàng năm cho máy bay không người lái là 5.000.000 USD. Chi phí khấu
hao trên mỗi đơn vị bằng chi phí khấu hao hàng năm chia cho tổng số đơn vị dự kiến được lắp ráp (như hiển thị ở dòng cuối
cùng của màn hình quyết định Thiết kế Sản phẩm)

• Dự kiến “Tổng chi phí sản xuất” bằng tổng các chi phí nêu trên, với số tiền $/chiếc là tổng chi phí sản xuất
chia cho tổng số chiếc dự kiến sẽ được lắp ráp.

Dòng cuối cùng trên trang quyết định Thiết kế Sản phẩm hiển thị số lượng đơn vị dự kiến sẽ được lắp ráp vào thời gian thông thường, số lượng
ngoài giờ và tổng số. Tổng số căn luôn bằng số lượng người mua dự kiến mua trong năm tới. Tổng số này được chia cho việc lắp ráp vào thời
gian thường xuyên và lắp ráp ngoài giờ tùy theo số lượng máy trạm hiện có sẵn để lắp ráp. Các đơn vị chỉ được lắp ráp ngoài giờ nếu không
có đủ trạm làm việc để lắp ráp tất cả các đơn vị cần thiết vào thời gian thường lệ. Trên trang quyết định sau (Tiền thưởng, Đào tạo và Lắp
ráp sản phẩm), có các mục để tăng năng lực lắp ráp bằng cách thêm không gian trạm làm việc và các trạm làm việc nếu cần để tránh (nếu bạn
muốn) lắp ráp ngoài giờ và có thể lấp đầy tất cả các công việc còn lại. đơn đặt hàng dự kiến của người mua (nếu nhu cầu dự kiến của người
mua vượt quá khả năng lắp ráp và sử dụng tối đa thời gian làm thêm giờ).

Trở lại đầu trang

Bản quyền © GLO-BUS Software, Inc. Trang 6