DIY CARGO BIKE

Trương Công Huy, Tạ Hữu Phước, Trần Hữu Bút,

Nguyễn Quốc Anh, Nguyễn Chí Tín
Đại học Sư phạm Kỹ thuật Tp. HCM, Tp. HCM, Việt Nam
Tóm tắt: Đề tài DIY CARGO BIKE tập trung vào quá trình xây dựng và phát triển một mô hình xe
đạp chở hàng tự làm (DIY). Bài nghiên cứu mô tả chi tiết về phương pháp nghiên cứu, vật liệu và
quy trình xây dựng xe. Kết quả nghiên cứu thể hiện tính năng và hiệu suất của xe, và đánh giá so
sánh với các mô hình thương mại. Bài báo cũng nhấn mạnh ứng dụng và tiềm năng của xe đạp chở
hàng DIY trong cộng đồng và môi trường hằng ngày, mang lại cái nhìn tổng quan về ưu điểm và
hạn chế của mô hình này. Tóm lại, đề tài này không chỉ cung cấp một giải pháp sáng tạo cho vấn đề
chở hàng, mà còn thúc đẩy khả năng ứng dụng của xe đạp trong các cộng đồng và môi trường sống
đô thị.
Từ khóa: Xe đạp chở hàng tự làm

DIY CARGO BIKE

Abstract: The topic DIY CARGO BIKE focuses on the process of building and developing a do-it-
yourself (DIY) cargo bike model. The research paper describes in detail the research methods,
materials and vehicle construction process. The results of the study demonstrate the vehicle's
features and performance, and a comparative assessment with commercial models. The article also
highlights the application and potential of DIY cargo bikes in communities and everyday
environments, providing an overview of the advantages and limitations of this model. In short, this
project not only provides an innovative solution to the freight problem, but also promotes the
applicability of bicycles in urban communities and habitats.
Keywords: DIY Cargo Bike

1
2
1. Giới thiệu
Trong thời đại hiện nay, xe đạp chở hàng đóng vai trò quan trọng trong việc giải quyết
các thách thức liên quan đến vấn đề giao thông, ô nhiễm môi trường, và tăng cường tính bền
vững trong hệ thống vận tải. Tuy nhiên, các mô hình xe đạp chở hàng thương mại thường
gặp có giá cao và không phản ánh được sự đa dạng và linh hoạt của nhu cầu vận chuyển
trong cộng đồng. Đồng thời, các vấn đề về chi phí và sự hạn chế trong việc tiếp cận các mô
hình chở hàng thương mại thường làm giảm khả năng sử dụng của chúng, đặc biệt là ở các
khu vực đô thị và nông thôn.
Nhằm giải quyết những thách thức này, đề tài này tập trung vào việc xây dựng và phát
triển một mô hình xe đạp chở hàng DIY - tự làm - với mục tiêu tối ưu hóa chi phí và đồng
thời đảm bảo hiệu quả vận chuyển. Qua quá trình nghiên cứu, chúng tôi sẽ mô tả chi tiết về
quy trình xây dựng xe, từ lựa chọn vật liệu đến thiết kế kỹ thuật, nhằm tạo ra một sản phẩm
có thể dễ dàng được tái tạo và sử dụng trong nhiều tình huống.
Với việc nhấn mạnh vào sự linh hoạt và tính ứng dụng trong cộng đồng, đề tài này đồng
thời sẽ đánh giá so sánh với các mô hình xe chở hàng thương mại hiện đại, nhấn mạnh vào
những ưu điểm và tiềm năng của mô hình tự làm. Kết quả dự kiến sẽ không chỉ mang lại một
giải pháp hiệu quả về chi phí cho vấn đề vận chuyển trong cộng đồng, mà còn mở rộng khả
năng sử dụng của xe đạp chở hàng trong các môi trường đa dạng, từ đô thị đến nông thôn.
2. Mục tiêu nghiên cứu
Mục tiêu chính của nghiên cứu này là xây dựng và phát triển một mô hình xe đạp chở
hàng DIY có tính ứng dụng cao, giá thành thấp và có hiệu quả trong việc vận chuyển. Cụ
thể, chúng tôi đặt ra những mục tiêu chính sau:
1. Phát triển mô hình chi phí hiệu quả: tạo ra một mô hình xe đạp chở hàng với giá trị
giảm thấp, sử dụng vật liệu phổ biến và giá cả hợp lí, nhằm tối ưu hóa chi phí xây dựng và
tăng cường khả năng tiếp cận của cộng đồng.
2. Tối ưu hóa thiết kế cho hiệu quả cao: phát triển thiết kế xe đạp chở hàng sao cho nó
không chỉ đảm bảo tính chắc chắn và an toàn mà còn tối ưu hóa không gian chở hàng và linh
hoạt trong việc sử dụng.
3. Đánh giá hiệu suất so với mô hình thương mại: thực hiện một so sánh chi tiết về hiệu
suất giữa mô hình xe đạp chở hàng DIY và các mô hình thương mại, với mục đích nhận biết
những ưu điểm và nhược điểm của mô hình tự làm so với các giải pháp hiện có.

3
 4. Ứng dụng trong cộng đồng và môi trường đô thị: đánh giá khả năng ứng dụng của xe
đạp chở hàng DIY trong các môi trường đô thị và cộng đồng, với sự chú ý đặc biệt đến khả
năng đáp ứng nhu cầu vận chuyển cục bộ và giảm tác động môi trường.
Bằng cách này, chúng tôi mong muốn đưa ra một đóng góp mới cho lĩnh vực vận tải và
thiết kế xe đạp, tạo ra một lựa chọn vận chuyển ưu tiên và bền vững cho cộng đồng, đồng
thời thúc đẩy ứng dụng của xe đạp trong môi trường đô thị và nông thôn.
3. Phương pháp nghiên cứu
Để đạt được mục tiêu của đề tài “DIY CARGO BIKE”, chúng tôi áp dụng một phương
pháp nghiên cứu kĩ thuật chi tiết, kết hợp cả quy trình thực hành và phân tích định lượng.
Dưới đây là chi tiết về phương pháp nghiên cứu được sử dụng:
1. Lựa chọn vật liệu:
- Phần khung sườn chịu lực đỡ thùng đựng hàng sử dụng loại thép hộp mạ kẽm 40x80
mm dày 1.5 mm và thép ống mạ kẽm ϕ34 dày 1.4 mm.
- Phần gò sau, líp, đĩa, phanh và yên xe sử dụng tái chế từ một xe đạp thể thao.
- Phần truyền động sử dụng thép ống mạ kẽm ϕ21 dày 1.1 mm.
2. Thiết kế kĩ thuật:
- Phát triển thiết kế chi tiết của xe đạp chở hàng, tập trung vào khả năng chịu lực, tính
ổn định và tính linh hoạt trong việc chở hàng.
- Sử dụng mô phỏng trên Matlab Simulink kèm theo Bikesim nhưng độ chính xác
không được cao.
3. Thử nghiệm và đánh giá:
- Tiến hành các thử nghiệm thực tế về chịu lực, tính ổn định và khả năng chở hàng
của xe.
- Đánh giá hiệu suất và so sánh với các mô hình thương mại thông qua các tiêu chí
như chi phí, dung lợi không gian và khả năng linh hoạt.
4. Phân tích dữ liệu:
- Phân tích kết quả thử nghiệm và đánh giá để đưa ra nhận xét về ưa điểm và nhược
điểm của mô hình xe đạp chở hàng DIY.

4
 - So sánh dữ liệu thu được với các mô hình thương mại để đánh giá tính khả dụng và
tính ứng dụng của xe đạp tự làm.
→ Phương pháp nghiên cứu này không chỉ tập trung vào khía cạnh kỹ thuật mà còn nhấn
mạnh vào khả năng ứng dụng thực tế và sự tương tác với cộng động, tạo ra một cơ sở hợp lý
và đầy đủ để đánh giá và nâng cao hiệu suất của xe đạp chở hàng DIY trong thực tế.
4. Thiết kế và xây dựng
 Thiết kế bản vẽ 2D

5
 Thiết kế bản vẽ 3D

6
 Các thông số cơ cản của xe

STT Các thông số Kích thước

1 Chiều dài cơ sở 2700 mm

2 Chiều cao 1000 mm

3 Chiều rộng 500 mm

4 Khối lượng xe 32 kg

5 Bán kính bánh xe trước 20 inch

6 Bán kính bánh xe sau 26 inch

7 Khối lượng chở tối đa 80 kg

8 Bán kính quay vòng 4m

Bảng 1: Các thông số cơ bản của xe

7
 Cơ cấu lái
Vì lí do xe có thùng chở hàng ở phía trước nên tay lái sẽ cách khá xa bánh trước. Do
đó chúng ta cần có một cơ cấu lái để nối tay lái đến bánh trước, để việc dẫn hướng trở
nên dễ dàng hàng. Cách giải quyết vấn đề này là chúng tôi đã nối bánh trước của xe với
tay lái thông qua một thanh sắt và các ổ bi. Cơ cấu này được dặt dưới gầm xe.

8
 Cơ cấu dẫn động
Chúng tôi giữ nguyên cơ cấu dẫn động từ chiếc xe đạp cũ, bánh dẫn động là bánh sau
có sử dụng nhiều lip với số lượng răng khác nhau để phù hợp với những mức tải khác
nhau.

 Cơ cấu phanh
Cơ cấu phanh trên xe DIY Cargo bike là một phần quan trọng giúp người lái kiểm
soát tốc độ và đảm bảo an toàn khi di chuyển. Ở thiết kế này, chúng tôi phanh đĩa để
tăng hiệu suất phanh và cung cấp sự kiểm soát đầy đủ.

9
 Khung xe
Khung xe của DIY Cargo Bike được chúng tôi thiết kế để chịu được tải trọng cao,
cung cấp sự ổn định khi vận chuyển hàng hóa lớn và có tính thẩm mỹ.

10
  Vật liệu và chi phí cần thiết

Số
STT Tên Đơn giá Thành tiền
lượng

1 Xe đạp thể thao (mua cũ) 950.000/chiếc 1 950.000

2 Giò trước + bánh trước (mua cũ) 200.000/cái 1 200.000

Thép hộp mạ kẽm 40x40 mm dày 2

3 300.000/cây 1 300.000
mm

Thép hộp mạ kẽm 30x30 mm dày

4 200.000/cây 1 200.000
1.4 mm

5 Thép ống mạ kẽm ϕ34 dày 1.8mm 114.000/cây 1 114.000

6 Thép ống mạ kẽm ϕ21 dày 1.4mm 54.000/cây 1 54.000

7 Ổ bi mắt trâu 29.000/cái 2 58.000

8 Bu lông, ốc vít 150.000

9 Công uốn sắt 490.000

10 Các chi phí phát sinh 1.000.000

Tổng cộng 3.516.000 đồng

Bảng 2: Vật liệu và chi phí cần thiết

11
5. Kết quả

12
6. Đánh giá và so sánh
Về tính chi phí hiệu quả: “DIY CARGO BIKE” nổi bật với việc sử dụng vật liệu chi phí
thấp và quá trình sử dụng đơn giản, tối ưu hóa chi phí xây dựng. So với các mô hình thương
mại, nó không chỉ giảm bớt gánh nặng tài chính cho cá nhân mà còn làm giảm áp lực về chi
phí xã hội.
“DIY CARGO BIKE” không chỉ giải quyết vấn đề vận chuyển mà còn là một đóng góp
lớn vào mục tiêu bền vững. Việc sử dụng vật liệu tái chế và khả năng tái sử dụng giúp giảm
lượng rác thải đối với môi trường.
7. Ứng dụng và tiềm năng
1. Ứng dụng cộng đồng:
Mô hình "DIY Cargo Bike" không chỉ là một sản phẩm kỹ thuật, mà còn là một giải pháp
thực tế cho vấn đề vận chuyển trong cộng đồng. Các ứng dụng cụ thể bao gồm:
- Giao hàng cục bộ: Sự linh hoạt và tính ổn định của xe đạp chở hàng DIY làm cho nó
trở thành một phương tiện hiệu quả để giao hàng cục bộ, giảm tải giao thông và ô nhiễm.
- Dịch vụ vận chuyển nhóm: Cho phép nhóm cộng đồng sử dụng chung một chiếc xe
để vận chuyển hàng hóa lớn, tối ưu hóa sử dụng và giảm chi phí cá nhân.
13
 2. Tiềm năng đô thị và nông thôn
- Giao thông đô thị: Trong môi trường đô thị, xe đạp chở hàng DIY có thể giảm áp lực
giao thông, giúp giải quyết vấn đề ô nhiễm không khí và tạo ra lựa chọn vận chuyển bền
vững.
- Vận chuyển nông thôn: Ở các khu vực nông thôn, xe đạp chở hàng có thể phục vụ
như một phương tiện vận chuyển linh hoạt để chuyển giao sản phẩm nông nghiệp từ nông
trại đến thị trường địa phương.
3. Khả năng ứng dụng thương mại
- Dịch vụ giao hàng đặc biệt: Các doanh nghiệp giao hàng đặc biệt có thể tận dụng ưu
điểm chi phí và tính linh hoạt của xe đạp chở hàng DIY để cung cấp dịch vụ giao hàng
nhanh chóng và hiệu quả.
- Quảng bá thương hiệu: Doanh nghiệp có thể sử dụng xe đạp chở hàng như là một
phương tiện quảng bá thương hiệu, đồng thời chứng tỏ cam kết của họ đối với phát triển
bền vững.
4. Tính năng bền vững và môi trường
- Chuyển giao xanh: Mô hình này đề xuất một cách tiếp cận xanh sạch trong vận
chuyển, giảm thiểu ảnh hưởng môi trường và tạo ra một tùy chọn bền vững cho cộng
đồng.
- Tái sử dụng vật liệu: Sử dụng vật liệu tái chế và có thể tái sử dụng để giảm lượng rác
thải và tác động tiêu cực đối với môi trường.
5. Tăng cường tương tác cộng đồng
- Cộng đồng tự quản lý: Khuyến khích cộng đồng tự quản lý và sử dụng chung các
phương tiện, tạo ra môi trường tương tác và hỗ trợ động lực tự giác.
→ Tóm lại, mô hình "DIY Cargo Bike" không chỉ đem lại các giải pháp hiệu quả về chi
phí mà còn mở ra nhiều cơ hội cho việc thúc đẩy vận tải bền vững và tạo ra một sự tương tác
tích cực trong cộng đồng. Những ứng dụng và tiềm năng này không chỉ đáp ứng nhu cầu vận
chuyển cụ thể mà còn góp phần vào việc xây dựng một tương lai vận tải xanh và tích cực.

14
8. Kết luận
Trong cuộc cách mạng vận tải hiện đại, đề tài "DIY Cargo Bike" không chỉ là một dự án
kỹ thuật mà còn là một biểu tượng cho sự sáng tạo và tính bền vững trong lĩnh vực vận
chuyển cộng đồng. Qua quá trình nghiên cứu và phát triển, chúng tôi đã chứng minh rằng
việc xây dựng một mô hình xe đạp chở hàng DIY không chỉ là khả thi mà còn là giải pháp
hiệu quả và linh hoạt cho nhu cầu vận chuyển đa dạng của cộng đồng.
Không chỉ là một giải pháp cho vấn đề vận chuyển cộng đồng, mô hình xe đạp chở hàng
DIY còn mở ra một tương lai hứa hẹn cho hệ thống vận tải đô thị và nông thôn. Sự kết hợp
giữa hiệu quả chi phí, tính linh hoạt, và tương tác với cộng đồng tạo ra một cầu nối giữa sự
đơn giản và sức mạnh của giải pháp tự làm và sự đa dạng và phức tạp của nhu cầu vận
chuyển hiện đại.
Với tầm nhìn này, chúng tôi tin rằng đề tài này không chỉ là một bước nhảy vọt trong
công nghệ xe đạp chở hàng, mà còn là một cú hích mạnh mẽ đối với sự bền vững và tích cực
hóa trong cuộc sống hàng ngày. Điều này chứng minh rằng sự đổi mới không chỉ đến từ
những công ty lớn mạnh, mà còn từ sức sáng tạo và đam mê của cộng đồng. Bằng cách này,
chúng tôi hi vọng rằng mô hình "DIY Cargo Bike" sẽ là mở ra cho chúng ta một tương lai
vận tải bền vững, xanh sạch và tích cực đối với môi trường.

Tài liệu tham khảo

[1] https://www.youtube.com/watch?v=W4f-3fdn9pY
[2] https://www.youtube.com/watch?v=iTaKM3w21e0

15