Конвенція СОЛАС:

призначення і основні
положення гл. ІX-X.
Глави IX та X цієї конвенції встановлюють
детальні вимоги щодо управління безпекою
судноплавства та навігації. Ці розділи
спрямовані на забезпечення максимальної
безпеки для членів екіпажу, пасажирів та
вантажів під час морських подорожей.
 Вимоги до системи управління безпекою
Впровадження
системи управління
безпекою
Згідно з Конвенцією
СОЛАС, всі судноплавні
компанії повинні впровадити
ефективну систему
управління безпекою. Ця
система має містити
детальні процедури та
інструкції з забезпечення
безпеки на кожному етапі
рейсу, від планування до
завершення.
Безперервне Відповідальність
вдосконалення керівництва
Система управління Керівництво судноплавних
безпекою повинна постійно компаній несе повну
оцінюватись та відповідальність за
вдосконалюватись, з розробку, впровадження та
урахуванням набутого контроль ефективності
досвіду, нових ризиків та системи управління
інновацій у галузі. Це безпекою. Від них залежить
дозволяє підтримувати безпечна експлуатація судна
високий рівень безпеки та та захист людського життя.
готовність до
непередбачених ситуацій.
 Обов'язки компанії та капітана судна
Обов'язки компанії
Судноплавна компанія зобов'язана
забезпечити, щоб судно відповідало всім
вимогам безпеки, мало необхідне
обладнання та підготовлений екіпаж.
Компанія повинна розробити чіткі
інструкції та процедури для екіпажу, а
також регулярно проводити перевірки та
навчання.
Обов'язки капітана
Капітан судна несе повну відповідальність
за безпеку судна, екіпажу та пасажирів під
час рейсу. Він зобов'язаний слідкувати за
належним виконанням правил безпеки,
управляти екіпажем, приймати рішення в
надзвичайних ситуаціях та забезпечувати
готовність до аварійних операцій.
Вимоги до безпеки навігації

1 Планування рейсу
Перед виходом у рейс капітан та навігаційна команда повинні
ретельно спланувати маршрут, враховуючи погодні умови,
морські течії, навігаційні небезпеки та інші фактори, що
можуть вплинути на безпеку судна.

2 Контроль курсу та позиції

Під час рейсу екіпаж повинен постійно контролювати курс,
положення судна та навігаційну обстановку, своєчасно
реагуючи на будь-які зміни. Це дозволяє уникнути аварій та
гарантувати безпечну доставку вантажу.

3 Аварійні процедури
На випадок виникнення надзвичайної ситуації, капітан та
екіпаж повинні бути чітко підготовлені та обізнані з
аварійними процедурами. Регулярні тренування та навчання
допомагають бути готовими до будь-яких ризиків.
 Обладнання та системи навігації

Система GPS Радарне Гіроскопічні Електронні

Точне визначення
обладнання компаси карти
місцезнаходження Радари дозволяють Високоточні Електронні навігаційні
судна за допомогою визначати положення гіроскопічні компаси карти надають екіпажу
супутникової інших суден, уникати забезпечують детальну інформацію
навігаційної системи зіткнень та безперебійне про акваторію,
GPS є ключовим відстежувати визначення курсу глибини, перешкоди та
елементом безпеки небезпечні судна навіть в умовах інші навігаційні дані.
навігації. метеорологічні явища. хвилювання моря.
 Правила несення вахти
Безперервність спостереження
Вахтові офіцери та матроси повинні постійно стежити за навігаційною
обстановкою, не відволікаючись на сторонні справи.

Чіткий розподіл обов'язків

Кожен член вахтової команди має чітко визначені завдання та несе
відповідальність за певні аспекти несення вахти.

Взаємодія та обмін інформацією

Ефективна комунікація між членами екіпажу та передача важливої
інформації є критично важливою для забезпечення безпеки судна.
 Підготовка та сертифікація екіпажу

1 Мінімальні 2 Регулярне 3 Сертифікація та

кваліфікаційні навчання та
вимоги тренування
Кожен член екіпажу Екіпаж судна повинен
повинен відповідати постійно підвищувати
мінімальним освітнім, свою кваліфікацію та
практичним та медичним удосконалювати навички,
вимогам, встановленим необхідні для
Конвенцією ПДНВ. забезпечення безпеки на
борту.
ліцензування
Всі члени екіпажу
повинні мати чинні
сертифікати та ліцензії,
що підтверджують їхню
компетентність та право
працювати на суднах.