BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

ĐẠI HỌC CẦN THƠ

TRƯỜNG BÁCH KHOA
KHOA KỸ THUẬT CƠ KHÍ
------✧------

BÁO CÁO THỰC TẬP

HỆ THỐNG ĐIỆN, ĐIỆN TỬ VÀ

ĐIỀU KHIỂN TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ
KC410

Cán bộ hướng dẫn Sinh viên thực hiện

TS. Nguyễn Hữu Cường Lê Nhựt Khoa – B1903646

Bùi Hoàng Gia – B1903609
Phan Hữu Luân – B1903860

Tháng 11/2022
MỤC LỤC

BÀI 1 :KHẢO SÁT MÔ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG VÀ ĐÁNH

LỬA ĐIỆN TỬ DÙNG BỘ CHIA ĐIỆN QUANG ........................................ 1
1. Tên gọi và chức năng của các thiết bị ........................................................................... 1
1.1 Emergency Stop: Dừng khẩn cấp.......................................................................................... 1
1.2 Engine Temp Sensor: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát ........................................................ 2
1.3 Air Temp Sensor: Cảm biến nhiệt độ khí nạp ....................................................................... 2
1.4 Data link connector: Cổng kết nối liên kết dữ liệu ................................................................ 2
1.5 Battery voltage: Điện áp pin ................................................................................................. 2
1.6 Throttle position sensor: Cảm biến vị trí bướm ga ................................................................ 2
1.7 Air Flow Meter: Cảm biến lưu lượng không khí ................................................................... 3
1.8 Fuel Pump Relay: Rơ le bơm nhiên liệu ............................................................................... 3
1.9 Fuse Box: Hộp cầu chì ......................................................................................................... 3
1.10 Distributor: Bộ chia điện .................................................................................................... 3
1.11 Fuel Injectors: Kim phun nguyên liệu ................................................................................. 3
1.12 Spark Plug: Bugi ................................................................................................................ 4
1.13 Oil Pressure S/W: Công tắc áp suất nhớt............................................................................. 4
1.14 Exhaust Gas Sensor: Cảm biến khí thải .............................................................................. 4
BÀI 2: KHẢO SÁT MÔ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG VÀ ĐÁNH
LỬA ĐIỆN TỬ DÙNG BỘ CHIA ĐIỆN TỪ ................................................. 5
2.1. Engine Coolant Temperature sensor: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ ................... 6
2.2. Intake Air Temp Sensor: Cảm biến nhiệt độ khí nạp ............................................................ 6
2.3. Nút tốc độ động cơ (Engine speed) ...................................................................................... 6
2.4. Emergency Stop: Dừng khẩn cấp......................................................................................... 6
2.5. Data link connector( Cổng kết nối liên kết dữ liệu) .............................................................. 6
2.6. Knock control sensor (cảm biến điều khiển kích nổ) ............................................................ 7
2.7 Throttle with Motor body Assembly: Bướm ga với lắp ráp cơ thể động cơ ............................ 7
2.8. Battery voltage: Điện áp pin ................................................................................................ 7
2.9. Fuel Pump Relay: Rơ le bơm nhiên liệu .............................................................................. 8
2.10.Fuse Box: Hộp cầu chì ....................................................................................................... 8
2.11. Distributor: Bộ chia điện ................................................................................................... 8
2.12. Oxygen Sensor: Cảm biến oxy .......................................................................................... 8
2.13. IAC Valve: Van điều khiển tốc độ cầm chừng ................................................................... 9
2.14. Electronic Control Unit (ECU): Bộ điều khiển điện tử ....................................................... 9
2.15. Spark Plug: Bugi ............................................................................................................... 9

II
 2.16. Oil Pressure S/W: Công tắc áp suất nhớt............................................................................ 9
BÀI 3:HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ CÙNG BỘ CHIA ĐIỆN
HALL.............................................................................................................. 10
3.1. Engine Coolant Temp Sensor: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ ........................... 11
3.2. Intake Air Temp Sensor: Cảm biến nhiệt độ khí nạp .......................................................... 11
3.3. Engine speed: Nút tốc độ động cơ ..................................................................................... 11
3.4. Emergency Stop: Nút dừng khẩn cấp động cơ ................................................................... 12
3.5. Combination Meter: Đồng hồ kết hợp ............................................................................... 12
3.6. Ignition Switch: Công tắc đánh lửa .................................................................................... 12
3.7. Data Link Connector: Cổng kết nối liên kết dữ liệu ........................................................... 12
3.8. Battery Voltage: Bảng điện áp pin ..................................................................................... 13
3.9. Throttle Position Sensor: Cảm biến vị trí bướm ga............................................................. 13
3.10. ECCS Relay: Rờ le ECCS ............................................................................................... 13
3.11. Fuel Pump Relay: Rờ le bơm nhiên liệu .......................................................................... 13
3.12. Air Flow Meter: Cảm biến lưu lượng khí nạp .................................................................. 14
3.13. Electronic Control Unit: Bộ điều khiển điện tử ECU........................................................ 14
3.14. Fuse and Relay box: Cầu chì và hộp tiếp điện .................................................................. 15
3.15. Spark Plug: Bugi ............................................................................................................. 15
3.16. Fuel Injector: Kim phun nhiên liệu .................................................................................. 15
3.17. Distributor: Bộ chia điện ................................................................................................. 15
3.18. Exhaustic gas sensor: Cảm biến khí thải .......................................................................... 16
3.19. Oil Pressure S/W Sensor: Cảm biến áp suất dầu............................................................... 16
BÀI 4:KHẢO SÁT MÔ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG VÀ ĐÁNH
LỬA ĐIỆN TỬ SỬ DỤNG BÔ BIN ĐÔI ..................................................... 17
4.1 Combination meter: đồng hồ kết hợp .................................................................................. 18
4.2. Engine speed: Nút tốc độ động cơ ..................................................................................... 18
4.3. Emergency stop: Nút dừng khẩn cấp ................................................................................. 18
4.4. Data link connector: Đầu nối liên kết dữ liệu ..................................................................... 18
4.5. Ignition switch: Công tắc đánh lửa .................................................................................... 19
4.6. Electronic control unit: Bộ điều khiển điện tử .................................................................... 19
4.7. Air Flow Meter: Cảm biến lưu lượng khí nạp .................................................................... 19
4.8. Throttle Position Sensor: cảm biến vị trí bướm ga ............................................................. 19
4.9. IDL air control val: van điều khiển không khí .................................................................... 20
4.10. Map sensor: Cảm biến áp suất khí nạp ............................................................................. 20
4.11. Engine Coolant Temperature sensor: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ ............... 20
4.12. Engine oil pressure switch assembly: Cụm công tắc áp suất dầu động cơ ......................... 20
4.13. Knock control sensor: Cảm biến điều khiển kích nổ........................................................ 21

III
 4.14. Ignition coil: Cuộn tăng áp (bô bin) ................................................................................. 21
4.15. Main relay: rơ le chính .................................................................................................... 21
4.16. Pump relay: rơ le bơm ..................................................................................................... 22
4.17. Injector: vòi phun ............................................................................................................ 22
4.18. Oxygen sensor: cảm biến oxy .......................................................................................... 22
4.19. Air temperature sensor: Cảm biến nhiệt độ không khí ...................................................... 22
4.20. Crank position sensor: Cảm biến vị trí tay quay ............................................................... 23
4.21. Knock control sensor: Cảm biến điều khiển kích nổ......................................................... 23
BÀI 5:KHẢO SÁT MÔ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG VÀ ĐÁNH
LỬA ĐIỆN TỬ SỬ DỤNG BÔ BIN ĐƠN .................................................... 24
5.1 Emergency Stop: Dừng khẩn cấp........................................................................................ 25
5.2 Engine Coolant Temperature Sensor: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ ................ 25
5.3 Throttle position sensor: Cảm biến vị trí bướm ga .............................................................. 25
5.4 Combination meter: Đồng hồ kết hợp ................................................................................. 25
5.5I take air flow Meter sub-assembly: Cụm đồng hồ đo lưu lượng khí nạp .............................. 25
5.6 Ignition swithch: Công tắc đánh lửa ................................................................................... 26
5.7 Data link connector: Đầu nối liên kết dữ liệu ...................................................................... 26
5.8 Battery Voltage: Điện áp pin .............................................................................................. 26
5.9 Accelerator pedal assembly: Cụm bàn đạp ga ..................................................................... 26
5.10 Oxygen Sensor: Cảm biến oxy ......................................................................................... 27
5.11 Camshaft Timing Oil Control Valve Assembly: Lắp ráp cụm van canh chỉnh dầu trục
cam….. .................................................................................................................................... 27
5.12 Engine Oil Pressure switch Assembly: Lắp ráp công tắc áp suất dầu động cơ .................... 27
5.13 Knock Sensor: Cảm biến kíp nổ thường............................................................................ 27
5.14 Cam Position Sensor: Cảm biến vị trí cam ........................................................................ 28
5.15 Crank position sensor: Cảm biến vị trí tay quay ................................................................ 28
5.17 Relay Block ComPonents: Các thanh phần khối chuyển tiếp ............................................. 29
5.18 Engine Coolant Temperature sensor: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ ................ 29
5.18 Engine speed: Tốc độ động cơ .......................................................................................... 29
5.19 Knock control sensor: Cảm biến điều khiển kích nổ.......................................................... 29
5.20 Engine Oil Pressure Switch Assembly: Lắp ráp công tắc áp suất dầu động cơ ................... 30
5.21 Engine Contronl Module(ECM): Mô-đun Contronl động cơ (ECM) ................................. 30
BÀI 6:KHẢO SÁT MÔ HÌNH HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE ................... 31
6.1 Rear Door Courtesy S/W RH: Công tắc cửa sau S/W RH ................................................... 31
6.2 Rear light Assembly RH and LH: lắp ráp cụm đèn hậu RH và LH ...................................... 31
6.3 Light Room : Đèn nội thất .................................................................................................. 32
6.4 License Plate Light: Đèn biển số ........................................................................................ 32

IV
 6.5 Rear Door Lock Assembly RH and LH: Lắp ráp cụm khóa cửa sau RH và LH ................... 32
6.6 Rear Speaker Assembly RH and LH: Lắp ráp cụm loa sau RH và LH ................................. 32
6.7 Rear Power Window Motor Assembly LH and RH: Lắp ráp động cơ cửa sổ điện phía sau
LH và RH ................................................................................................................................ 33
6.8 Rear Power Window Regulator Switch Assembly RH and LH: Lắp ráp công tắc điều chỉnh
cửa sổ phía sau RH và LH........................................................................................................ 33
6.9 Windshield Wiper Switch Assembly: Lắp ráp công tắc gạt nước kính chắn gió................... 33
6.10 Heldlight Dimmer Switch Assembly: ............................................................................... 33
6.11 Door Lock… .................................................................................................................... 34
6.12 Combination Meter: Đồng hồ kết hợp............................................................................... 34
6.13 Emergency Stop: Dừng khẩn cấp...................................................................................... 34
6.14 Ignition Switch : Công tắc đánh lửa .................................................................................. 34
6.15 Data Link Connector: Đầu nối liên kết dữ liệu .................................................................. 34
6.16 Battery Valtage: Giá trị pin .............................................................................................. 35
6.17 Hazard Switch : Công tắc nguy hiểm ................................................................................ 35
6.18 Horn S/W: Mạch lắp ráp kèn S / W .................................................................................. 35
6.19 Stop S/W: Mạch Dừng S / W............................................................................................ 36
6.20 Back-Up S/W: Sao lưu S / W ........................................................................................... 36
6.21 Power Window Regulator Master S/W Assembly: Bộ điều chỉnh nâng hạ cửa kính .......... 36
6.22 Radio : Đài ....................................................................................................................... 36
6.23 Front Door Lock Assembly RH and LH: lắp ráp khóa cửa trước RH và LH ...................... 36
6.24 Power Window Regulator Switch Assembly:.................................................................... 37
6.25 Front Power Window Regulator Motor Assembly RH and LH:......................................... 37
6.26 Error Box : Hộp lỗi .......................................................................................................... 37
6.27 Front Speaker Assembly RH and LH: Cụm loa trước RH và LH....................................... 37
6.28 Headlight Assembly RH and LH: Lắp ráp đèn pha RH và LH........................................... 37
6.29 Wiper Pump: Bơm gạt nước ............................................................................................. 38
6.30 Horn: còi xe ..................................................................................................................... 38
BÀI 7:KHẢO SÁT MÔ HÌNH HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE ................... 39
7.1 Rear Combination Light Assembly RH and LH: ................................................................. 39
7.2 Rear Door Look Assembly RH and LH: Cụm khóa cửa sau RH và LH ............................... 39
7.3 Door S/W: Cửa S / W......................................................................................................... 40
7.4 Battery Valtage : Giá trị pin .............................................................................................. 40
7.5 Rear Power Window Regulator Switch Assembly RH and LH: Lắp ráp công tắc điều chỉnh
cửa sổ điện-công tắt tổng. ........................................................................................................ 40
7.6 Windshield Wiper Motor Assembly: Lắp ráp động cơ gạt nước kính chắn gió .................... 41
7.7 Ignition Switch: Công tắc đánh lửa ..................................................................................... 41

V
7.8 Power Window Regulator Master Assembly LH/RH: Lắp ráp chính bộ điều chỉnh cửa sổ
điện LH/RH: ............................................................................................................................ 41
7.9 Emergency Stop: Dừng khẩn cấp........................................................................................ 41
7.10 Combination Meter: Đồng hồ kết hợp............................................................................... 42
7.11 Radio: Đài........................................................................................................................ 42
7.12 Rear Power Window Regulator Motor Assembly LH: Lắp ráp động cơ điều chỉnh cửa sổ
điện phía sau LH...................................................................................................................... 42
7.13 Wiper Pump: Bơm gạt nước ............................................................................................. 42
7.14 Front Power Window Regulator Motor Assembly RH: Lắp ráp động cơ điều chỉnh cửa sổ
điện phía trước RH .................................................................................................................. 43
7.15 Front Power Window Regulator Switch Assembly RH: Lắp ráp bộ điều chỉnh cửa sổ phía
trước RH ................................................................................................................................. 43
7.16 Rear Door Assembly: Cửa sau lắp ráp .............................................................................. 43
7.17 HAZARD SW: Đèn báo khẩn cấp .................................................................................... 43
7.18 Front Door Lock Assembly LH: Lắp ráp khóa cửa trước LH ............................................ 44
7.19 Outer Mirror Switch Assembly: Lắp ráp công tắc gương ngoài ......................................... 44
7.20 Outer Rear View Mirror Assembly RH and LH: ............................................................... 44
7.21 Headlight RH and LH: Đèn pha RH và LH ....................................................................... 45
7.22 Wiper Motor: Động cơ gạt nước ....................................................................................... 45

VI
 BÀI 1

KHẢO SÁT MÔ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG VÀ ĐÁNH

LỬA ĐIỆN TỬ DÙNG BỘ CHIA ĐIỆN QUANG

1. Tên gọi và chức năng của các thiết bị

1.1 Emergency Stop: Dừng khẩn cấp

Là loại nút nhấn được sử dụng dừng máy trong các

trường hợp khẩn cấp, nhờ thiết kế đầu nút lớn,
trong trường hợp khẩn cấp có thể tác động dễ dàng,
khi bị tác động thì nút nhấn dừng khẩn cấp duy trì
trạng thái, muốn trở lại ban đầu thì phải xoay nút
nhấn.

1
1.2 Engine Temp Sensor: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát

Bộ phận này có nhiệm vụ đo nhiệt độ của hỗn hợp

chất làm mát và truyền tín hiệu về bộ điều khiển
trung tâm ECU. Từ đó ECU thực hiện điều chỉnh
thời gian phun nhiên liệu, bật hoặc tắt quạt két
nước làm mát giúp động cơ hoạt động ở nhiệt độ
phù hợp.

1.3 Air Temp Sensor: Cảm biến nhiệt độ khí nạp

Cảm biến nhiệt độ khí nạp ô tô có nhiệm vụ đo

nhiệt độ không khí đi vào động cơ ô tô và truyền
tín hiệu về cho ECU. Từ dữ liệu này, ECU sẽ tính
toán cân bằng tỷ lệ nhiên liệu và không khí đưa
vào buồng đốt sao cho đạt mức lý tưởng nhất bằng
cách hiệu chỉnh thời gian mở kim phun và góc
đánh lửa sớm.

1.4 Data link connector: Cổng kết nối liên kết dữ liệu

Đây là cổng kết nối chẩn đoán trên ô tô, xe tải.

Được sử dụng để kết nối máy chẩn đoán với
module điều khiển trên ô tô và xuất các mã
lỗi cũng như các thống số dữ liệu của xe.

1.5 Battery voltage: Điện áp pin

Hiển thị điện áp của pin

1.6 Throttle position sensor: Cảm biến vị trí bướm ga

Có nhiệm vụ đo độ mở của cánh bướm ga và

truyền tín hiệu về ECU. Từ dữ liệu này ECU sẽ
tính toán mức độ tải của động cơ, từ đó hiệu chỉnh
thời gian phun nhiên liệu, góc đánh lửa sớm phù
hợp. Với xe sử dụng hộp số tuần tự (một loại tương
tự như hộp số sàn), dữ liệu từ cảm biến vị trí bướm

2
1.7 Air Flow Meter: Cảm biến lưu lượng không khí

Cảm biến lưu lượng khí nạp (Mass Air Flow

Sensor - MAF) nằ m ở giữa bô ̣ lo ̣c và đường ố ng
na ̣p, có nhiê ̣m vu ̣ xác định tốc độ, khối lượng của
không khí khi đi vào hệ thống phun nhiên liệu của
động cơ đốt trong.

1.8 Fuel Pump Relay: Rơ le bơm nhiên liệu

Bơm xăng ô tô có chức năng dẫn xăng từ bình nhiên

liệu bằng cách tạo áp suất đẩy xăng từ bình đi vào
động cơ. Chỉ số áp suất khi bơm được duy trì ở mức
30-80 PSI. Nếu áp suất nhiên liệu ở mức quá thấp
dẫn đến tình trạng động cơ bị chết máy hoặc bị rung
lắc. Ngược lại nếu áp suất ở mức cao lại khiến động
cơ không đốt hết nhiên liệu gây hao tổn xăng.

1.9 Fuse Box: Hộp cầu chì

Cầu chì hoạt động dựa trên đặc tính Ampe - giây,
là sự phụ thuộc của thời gian chảy đứt với dòng
điện chạy qua. Khi cường độ dòng điện trong hệ
thống điện ô tô đột ngột tăng, dây cầu chì sẽ tự
động chảy hoặc uốn cong để tách ra khỏi mạch
điện. Dòng điện chạy trong hệ thống càng lớn thì
mạch ngắt càng nhanh.

1.10 Distributor: Bộ chia điện

- Bộ chia điện có một số chức năng như sau: nó

chia nguồn điện cao áp từ bôbin đến các xi lanh.
Điều này được thực hiện bởi trục bộ chia điện và
con quay gắn ở đầu. Cuộn thứ cấp của bôbin được
kết nối với con quay, nắp bộ chia điện có các đầu
nối với các dây cao áp đến các xi lanh.

1.11 Fuel Injectors: Kim phun nguyên liệu

3
 Kim phun nhiên liệu là một van điều khiển điện tử
cung cấp nhiên liệu có áp suất vào hệ thống. Khi
nó được cung cấp năng lượng, kim phun nhiên liệu
phun nhiên liệu có áp suất thông qua một vòi phun
nhỏ được thiết kế để làm cho tia phun sương mịn
để nó dễ dàng cháy. Lượng nhiên liệu cung cấp
được xác định bằng cách kim phun nhiên liệu mở
trong bao lâu. Điều này được điều khiển bởi ECU.

1.12 Spark Plug: Bugi

Tác dụng chính của bugi là tạo tia lửa điện để đốt
cháy hỗn hợp không khí - xăng ở trong động cơ từ
chế hòa khí được nạp vào buồng đốt. Tuy nhiên, tác
dụng quan trọng nhất của bugi vẫn là phát tia lửa
điện giữa hai điện cực (bao gồm cực trung tâm và
cực bên nối mát).

1.13 Oil Pressure S/W: Công tắc áp suất nhớt

Khi hiệu áp dầu thấp hơn mức quy định, công tắc
hiệu áp dầu ngắt mạch để bảo vệ máy nén. Vì khi
khởi động máy nén, hiệu áp dầu bằng 0 nên lúc
này có bộ phận nối tắt qua công tắc áp suất,
khoảng 45 giây sau khởi động, hiệu áp dầu được
xác lập, bộ phận nối tắc sẽ ngắt mạch.
1.14 Exhaust Gas Sensor: Cảm biến khí thải

Động cơ hoạt động, khí xả bắt đầu đi qua đường ống

có lắp đặt cảm biến khí thải, dòng điện thế tỷ lệ
nghịch với lượng oxy còn trong khí thải và truyền
về ECU. Nếu lượng oxy thải ra từ động cơ cao thì
dòng điện thế phát sinh trên sẽ ở mức khoảng 0,1V,
và nếu lượng oxy thải ra thấp thì dòng điện sinh ra
khoảng 0,9V. Do đó, dựa trên dòng điện này thì
ECU sẽ điều chỉnh lại thời gian cho phép phun nhiên
liệu một cách thích hợp hơn để giúp lượng
xăng trong động cơ gần đạt mức lý tưởng.

4
 BÀI 2

KHẢO SÁT MÔ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG VÀ ĐÁNH

LỬA ĐIỆN TỬ DÙNG BỘ CHIA ĐIỆN TỪ

5
2.1. Engine Coolant Temperature sensor: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát
động cơ
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát còn được gọi là
cảm biến ECT hoặc ETCS (cảm biến nhiệt độ nước
làm mát động cơ). Bộ phận này có nhiệm vụ đo
nhiệt độ của hỗn hợp chất làm mát và truyền tín
hiệu về bộ điều khiển trung tâm ECU. Từ đó, ECU
thực hiện điều chỉnh thời gian phun nhiên liệu, bật
hoặc tắt quạt két nước làm mát,... giúp động cơ
hoạt động ở nhiệt độ phù hợp.

2.2. Intake Air Temp Sensor: Cảm biến nhiệt độ khí nạp
Có chức năng đo nhiệt độ khí nạp vào động cơ và
gửi về ECU, từ đó ECU thực hiện hiêu chỉnh như
hiệu chỉnh thời gian phun theo nhiệt độ không khí:
Bởi ở nhiệt độ không khí thấp mật độ không khí sẽ
đặc hơn, và ở nhiệt độ cao mật độ không khí sẽ
thưa hơn (ít oxy hơn):
+ Nếu nhiệt độ thấp thì ECU sẽ hiệu chỉnh tăng
thời gian phun nhiên liệu.
+ Nếu nhiệt độ cao thì ECU sẽ hiệu chỉnh giảm
thời gian phun nhiên liệu.

2.3. Nút tốc độ động cơ (Engine speed)

Điều chỉnh số vòng tua máy, điều chỉnh tốc độ
nhanh chậm của động cơ.

2.4. Emergency Stop: Dừng khẩn cấp

Là loại nút nhấn được sử dụng dừng máy trong các
trường hợp khẩn cấp, nhờ thiết kế đầu nút lớn,
trong trường hợp khẩn cấp có thể tác động dễ dàng,
khi bị tác động thì nút nhấn dừng khẩn cấp duy trì
trạng thái, muốn trở lại ban đầu thì phải xoay nút
nhấn.

2.5. Data link connector( Cổng kết nối liên kết dữ liệu)

6
 Đây là cổng kết nối chẩn đoán trên ô tô, xe tải,
Được sử dụng để kết nối máy chẩn đoán với
module điều khiển trên ô tô và xuất các mã
lỗi cũng như các thống số dữ liệu của xe.

2.6. Knock control sensor (cảm biến điều khiển kích nổ)
Là hệ thống được điều khiển bằng máy tính làm
giảm bớt tiếng gõ khi động cơ làm việc.

2.7Throttle with Motor body Assembly: Bướm ga với lắp ráp cơ thể động cơ
Bướm ga ô tô là cánh van điều tiết lưu lượng
không khí vào để hòa trộn với nhiên liệu ở dạng
hơi sương tạo thành hỗn hợp hòa khí (với tỉ lệ
thích hợp cho từng trạng thái làm việc) nạp vào
buồng đốt

+ FTC motor: Động cơ FTC - điều chỉnh đóng mở

bướm ga.

+ Throttle Position Sensor: Cảm biến vị trí bướm

ga

Cảm biến vị trí bướm ga được sử dụng để đo độ

mở vị trí của cánh bướm ga để báo về hộp ECU.
Từ đó, ECU sẽ sử dụng thông tin tín hiệu mà cảm
biến vị trí bướm ga gửi về để tính toán mức độ tải
của động cơ nhằm hiệu chỉnh thời gian phun nhiên
liệu, cắt nhiên liệu, điều khiển góc đánh lửa sớm,
điều chỉnh bù ga cầm chừng và điều khiển chuyển
số.

2.8. Battery voltage: Điện áp pin

Hiển thị điện áp của pin

7
2.9. Fuel Pump Relay: Rơ le bơm nhiên liệu
Bơm xăng ô tô có chức năng dẫn xăng từ bình nhiên
liệu bằng cách tạo áp suất đẩy xăng từ bình đi vào
động cơ. Chỉ số áp suất khi bơm được duy trì ở mức
30-80 PSI. Nếu áp suất nhiên liệu ở mức quá thấp
dẫn đến tình trạng động cơ bị chết máy hoặc bị rung
lắc. Ngược lại nếu áp suất ở mức cao lại khiến động
cơ không đốt hết nhiên liệu gây hao tổn xăng.

2.10.Fuse Box: Hộp cầu chì

Cầu chì hoạt động dựa trên đặc tính Ampe - giây,
là sự phụ thuộc của thời gian chảy đứt với dòng
điện chạy qua. Khi cường độ dòng điện trong hệ
thống điện ô tô đột ngột tăng, dây cầu chì sẽ tự
động chảy hoặc uốn cong để tách ra khỏi mạch
điện. Dòng điện chạy trong hệ thống càng lớn thì
mạch ngắt càng nhanh.

2.11. Distributor: Bộ chia điện

Bộ chia điện có một số chức năng như sau: nó chia
nguồn điện cao áp từ bôbin đến các xi lanh. Điều
này được thực hiện bởi trục bộ chia điện và con
quay gắn ở đầu. Cuộn thứ cấp của bôbin được kết
nối với con quay, nắp bộ chia điện có các đầu nối
với các dây cao áp đến các xi lanh.

2.12. Oxygen Sensor: Cảm biến oxy

Chức năng chính của cảm biến oxy là đo hàm
lượng oxy thừa ở trong khí thải và sau đó dữ liệu
này được gửi đến ECU (ECU gọi là bộ kiểm soát
và điều khiển trung tâm). Hệ thống sẽ đánh giá
nồng độ oxy và đưa ra các điều chỉnh lượng nhiên
liệu nạp vào động cơ phù hợp với tỷ lệ không khí
nạp vào.

8
2.13. IAC Valve: Van điều khiển tốc độ cầm chừng
Van điều khiển cầm chừng thường gắn ở dưới cánh
bướm ga (trong hầu hết các loại xe). Nó được thiết
kế để điều khiển lượng không khí nạp theo chế độ
cầm chừng của xe. PCM nhận thông tin từ các cảm
biến (tốc độ ĐC, …) điều khiển lượng không khí
nạp vào thông qua việc đóng, mở van nhằm điều
chỉnh tốc độ cầm chừng của động cơ. Ở các chế độ
hoạt động khác của động cơ van điều khiển cầm
chừng không hoạt động

2.14. Electronic Control Unit (ECU): Bộ điều khiển điện tử

ECU có khả năng giúp kiểm soát toàn bộ các hoạt
động của động cơ nhằm đem đến cho xe sự ổn
định, chính xác, tối ưu và cực kỳ an toàn cho
xe. Các bộ phận như đánh lửa, bơm nhiên liệu, ga
động lực, phối cam, hay lực phanh,.. đều chấp
hành và luôn tuân theo những quyết định đưa ra từ
bộ điều khiển điện tử ECU.

2.15. Spark Plug: Bugi

Tác dụng chính của bugi là tạo tia lửa điện để đốt
cháy hỗn hợp không khí - xăng ở trong động cơ từ
chế hòa khí được nạp vào buồng đốt. Tuy nhiên, tác
dụng quan trọng nhất của bugi vẫn là phát tia lửa
điện giữa hai điện cực (bao gồm cực trung tâm và
cực bên nối mát).

2.16. Oil Pressure S/W: Công tắc áp suất nhớt

Khi hiệu áp dầu thấp hơn mức quy định, công tắc
hiệu áp dầu ngắt mạch để bảo vệ máy nén. Vì khi
khởi động máy nén, hiệu áp dầu bằng 0 nên lúc
này có bộ phận nối tắt qua công tắc áp suất,
khoảng 45 giây sau khởi động, hiệu áp dầu được
xác lập, bộ phận nối tắc sẽ ngắt mạch.

9
 Bài 3

Hệ thống phun xăng điện tử cùng bộ chia điện Hall

10
 3.1. Engine Coolant Temp Sensor: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ
Có nhiệm vụ đo nhiệt độ của hỗn hợp chất làm mát
của động cơ và truyền tín hiệu về bộ điều khiển
trung tâm ECU. Từ đó, ECU thực hiện những hiệu
chỉnh như thời gian phun nhiên liệu, hiệu chỉnh
góc đánh lửa sớm, điều khiển quạt làm mát, điều
khiển tốc độ không tải, điều khiển chuyển sổ giúp
động cơ hoạt động tốt nhất và ở nhiệt độ phù hợp.

3.2. Intake Air Temp Sensor: Cảm biến nhiệt độ khí nạp
Có chức năng đo nhiệt độ khí nạp vào động
cơ và gửi về ECU, từ đó ECU thực hiện hiêu
chỉnh như:
- Hiệu chỉnh thời gian phun theo nhiệt độ
không khí: Bởi ở nhiệt độ không khí thấp mật
độ không khí sẽ đặc hơn, và ở nhiệt độ cao
mật độ không khí sẽ thưa hơn (ít oxy hơn):
+ Nếu nhiệt độ thấp thì ECU sẽ hiệu chỉnh
tăng thời gian phun nhiên liệu.
+ Nếu nhiệt độ cao thì ECU sẽ hiệu chỉnh
giảm thời gian phun nhiên liệu.
- Hiệu chỉnh góc đánh lửa sớm theo nhiệt độ
không khí: Bởi nếu nhiệt độ khí nạp thấp thì
thời gian màng lửa cháy lan ra trong buồng
đốt sẽ chậm hơn khi nhiệt độ khí nạp cao
+ Nếu nhiệt độ thấp thì ECU sẽ hiệu chỉnh
tăng góc đánh lửa sớm.
+ Nếu nhiệt độ cao thì ECU sẽ hiệu chỉnh
giảm góc đánh lửa sớm.

3.3. Engine speed: Nút tốc độ động cơ

11
 Điều chỉnh số vòng tua máy, điều chỉnh tốc
độ nhanh chậm của động cơ.

3.4. Emergency Stop: Nút dừng khẩn cấp động cơ

Nút nhấn dừng khẩn cấp dùng để dừng máy tronng
các trường hợp khẩn cấp, ngay khi máy vận hành
không đúng như đã lập trình trước, gặp những
trường hợp khẩn cấp như máy chạy không như ý
muốn, tránh tai nạn hoặc giảm thiệt hại do tai nạn
gây ra.

3.5. Combination Meter: Đồng hồ kết hợp

Có một hệ thống có chức năng thông báo và cung
cấp thông tin về động cơ cho người lái như tốc độ
động cơ, nhiên liệu, đèn báo… bao gồm: màn hình,
đèn báo, đèn cảnh báo; các loại đồng hồ như đồng
hồ tốc độ, đồng hồ đo nhiên liệu , đồng hồ đo vòng
tua máy….

3.6. Ignition Switch: Công tắc đánh lửa

Dùng để điều chỉnh việc bật và tắt hệ thống đánh
lửa

3.7. Data Link Connector: Cổng kết nối liên kết dữ liệu
Là cổng kết nối chẩn đoán trên ô tô, xe tải. Được
sử dụng để kết nối máy chẩn đoán với module điều
khiển trên ô tô và xuất các mã lỗi cũng như các
thông số dữ liệu của xe.

12
3.8. Battery Voltage: Bảng điện áp pin
Hiển thị điện áp của bình ắc quy.

3.9. Throttle Position Sensor: Cảm biến vị trí bướm ga

Được sử dụng để đo độ mở vị trí của cánh bướm
ga để báo về hộp ECU. Từ đó, ECU sẽ sử dụng
thông tin tín hiệu mà cảm biến vị trí bướm ga gửi
về để tính toán mức độ tải của động cơ nhằm hiệu
chỉnh thời gian phun nhiên liệu, cắt nhiên liệu, điều
khiển góc đánh lửa sớm, điều chỉnh bù ga cầm
chừng và điều khiển chuyển số.

3.10. ECCS Relay: Rờ le ECCS

Đóng vai trò là rơle chính. Rơ le được dùng để chia
tín hiệu đến nhiều bộ phận khác trong hệ thống sơ
đồ mạch điện điều khiển. Rơ le chính bị hỏng sẽ
làm cho các tiếp điểm mở ngắt nguồn cấp cho
ECU, làm động cơ ngừng hoạt động.

3.11. Fuel Pump Relay: Rờ le bơm nhiên liệu

Có vai trò điểu khiển bơm nhiên liệu, khi nhận
được đủ mức điện áp, rờ le bơm nhiên liệu sẽ
chuyển sang chế độ đóng và gửi nguồn điện đó đến
bơm nhiên liệu. Khi không đủ điện áp, nó sẽ mở và
bơm nhiên liệu sẽ tắt.

13
3.12. Air Flow Meter: Cảm biến lưu lượng khí nạp

Có nhiệm vụ xác định tốc độ, khối lượng của

không khí khi đi vào hệ thống phun nhiên liệu của
động cơ đốt trong.
Cảm biến lưu lượng khí nạp chuyển đổi lượng
không khí có sẵn trong động cơ thành tín hiệu điện
áp, gửi về bộ điều khiển trung tâm giúp tính toán
khối lượng khí chính xác trong module điều khiển
động cơ. Nhờ đó, động cơ nhận biết được mức
nhiên liệu cần phun, thời gian xi lanh đốt cháy và
thời điểm sang số hợp lý nhằm đảm bảo hiệu suất
vận hành.

3.13. Electronic Control Unit: Bộ điều khiển điện tử ECU

Là bộ phận có chức năng quan trọng nhất của xe ô
tô bởi lẽ đó mà chi tiết này lại được ví như “bộ
não” của con người. ECU có rất nhiều các vai trò
khác nhau, đều là những chức năng, vai trò đặc
biệt quan trọng không thể thiếu đối với tất cả mọi
loại xe ô tô.
ECU thực hiện nhiệm vụ xử lí dữ liệu và điều
khiển các hoạt động diễn ra bên trong hệ thống
động cơ.
ECU có khả năng giúp kiểm soát toàn bộ các hoạt
động của động cơ nhằm đem đến cho xe sự ổn
định, chính xác, tối ưu và cực kỳ an toàn cho xe.
Các bộ phận như đánh lửa, bơm nhiên liệu, ga
động lực, phối cam, hay lực phanh,.. đều chấp
hành và luôn tuân theo những quyết định đưa ra từ
bộ điều khiển điện tử ECU.

14
3.14. Fuse and Relay box: Cầu chì và hộp tiếp điện
Cầu chì có tác dụng bảo vệ các chi tiết sử dụng
điện trên xe để tránh các trường hợp hư hỏng hay
phát tia lửa khi bị ngắn mạch hoặc quá tải. Nếu
dòng điện đột ngột bị quá tải thì cầu chì sẽ tự động
ngắt
.

3.15. Spark Plug: Bugi

Tạo ra tia lửa điện để đốt cháy không khí.

3.16. Fuel Injector: Kim phun nhiên liệu

Đảm nhận việc cung cấp nhiên liệu cho xe, cụ thể
là phun nhiên liệu vào buồng đốt xy lanh động cơ
để tạo ra sự cháy.

3.17. Distributor: Bộ chia điện

Có chức năng chia nguồn điện cao áp từ bôbin đến
các xi lanh. Điều này được thực hiện bởi trục bộ
chia điện và con quay gắn ở đầu. Cuộn thứ cấp của
bôbin được kết nối với con quay, nắp bộ chia điện
có các đầu nối với các dây cao áp đến các xi lanh.
Khi con quay quay vòng tròn nó sẽ chia nguồn
điện cao áp cho các xi lanh theo một thứ tự nhất
định.

15
3.18. Exhaustic gas sensor: Cảm biến khí thải
Đóng vai trò quan trọng trong hệ thống vấn hành
trên xe ô tô. Có tác dụng đo nồng độ oxy còn sót
lại trong khí thải của ô tô, nhằm giúp động cơ điều
chỉnh mức độ phun nhiên liệu phù hợp. Điều này
giúp đám bảo hiệu suất vận hành mà vẫn tuân thủ
nghiêm ngặt tiêu chuẩn về khi thải.

3.19. Oil Pressure S/W Sensor: Cảm biến áp suất dầu

Áp suất dầu được tạo ra do máy bơm bơm dầu vào
hệ thống động cơ xe.
Cảm biến áp suất dầu thực hiện nhiệm vụ kiểm
soát lượng chất lỏng đi vào bên trong động cơ.
Nếu nhận thấy áp suất dầu quá cao hay quá thấp

16
 BÀI 4
KHẢO SÁT MÔ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG VÀ ĐÁNH
LỬA ĐIỆN TỬ SỬ DỤNG BÔ BIN ĐÔI

17
4.1 Combination meter: đồng hồ kết hợp
Là hệ thống thông báo thông tin gồm đèn báo, màn
hình, các loại đồng hồ (đồng hồ số, đồng hồ
xăng…) thể hiện theo dạng kim số và chỉ.

4.2. Engine speed: Nút tốc độ động cơ

Điều chỉnh số vòng tua máy

4.3. Emergency stop: Nút dừng khẩn cấp

Là loại nút nhấn được sử dụng dừng máy trong các
trường hợp khẩn cấp, nhờ thiết kế đầu nút lớn,
trong trường hợp khẩn cấp có thể tác động dễ dàng,
khi bị tác động thì nút nhấn dừng khẩn cấp duy trì
trạng thái, muốn trở lại ban đầu thì phải xoay nút
nhấn.

4.4. Data link connector: Đầu nối liên kết dữ liệu

Đầu nối liên kết dữ liệu (DLC) là cổng kết nối
chẩn đoán nhiều chân dành cho ô tô, xe tải và được
sử dụng để giao diện công cụ quét với các mô-đun
điều khiển của một phương tiện nhất định và truy
cập vào các luồng dữ liệu trực tiếp và chẩn đoán
trên xe

18
4.5. Ignition switch: Công tắc đánh lửa
Công tắc đánh lửa điều khiển mạch nào lấy nguồn
từ vị trí của nó. Vị trí quan trọng: ACC : cấp nguồn
cho mạch phụ kiện CHẠY : cấp nguồn cho phụ
kiện và chạy mạch KHỞI ĐẦU : cấp nguồn cho
mạch chạy và khởi động

4.6. Electronic control unit: Bộ điều khiển điện tử

Công tắc đánh lửa , công tắc khởi động
hay công tắc khởi động là một công tắc trong hệ
thống điều khiển của xe cơ giới nhằm kích hoạt hệ
thống điện chính của xe, bao gồm các "phụ kiện"
(radio, cửa sổ điện, v.v.).

4.7. Air Flow Meter: Cảm biến lưu lượng khí nạp
tốc độ, khối lượng của không khí khi đi vào hệ
thống phun nhiên liệu của động cơ đốt trong.
Cảm biến lưu lượng khí nạp chuyển đổi lượng
không khí có sẵn trong động cơ thành tín hiệu điện
áp, gửi về bộ điều khiển trung tâm giúp tính toán
khối lượng khí chính xác trong module điều khiển
động cơ. Nhờ đó, động cơ nhận biết được mức
nhiên liệu cần phun, thời gian xi lanh đốt cháy và
thời điểm sang số hợp lý nhằm đảm bảo hiệu suất
vận hành.
Có nhiệm vụ xác định

4.8. Throttle Position Sensor: cảm biến vị trí bướm ga

Phần cảm biến vị trí bướm ga có chức năng để đo
độ mở ở vị trí của cánh bướm ga nhằm báo tín hiệu
về hộp ECU. Từ đó, ECU sẽ sử dụng những thông
tin tín hiệu vừa được nhận mà cảm biến vị trí
bướm ga gửi về.

19
4.9. IDL air control val: van điều khiển không khí

Van điều khiển không khí có nhiệm vụ quản lý tốc

độ không tải của động cơ. Van là một thành phần
quản lý chính của động cơ sẽ giảm hoặc tăng số
vòng quay mỗi phút, tùy thuộc vào điều kiện hoạt
động hiện tại yêu cầu gì. Van được nối với thân
bướm ga bên cạnh đường ống nạp.

4.10. Map sensor: Cảm biến áp suất khí nạp

Được thiết kế và trang bị để giúp phần điều khiển
cho động cơ hoạt động ổn định, giảm lượng khí xả,
ổn định hiệu suất và giảm tiêu hao nhiên liệu
.

4.11. Engine Coolant Temperature sensor: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát
động cơ
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát còn được gọi là
cảm biến ECT hoặc ETCS (cảm biến nhiệt độ nước
làm mát động cơ). Bộ phận này có nhiệm vụ đo
nhiệt độ của hỗn hợp chất làm mát và truyền tín
hiệu về bộ điều khiển trung tâm ECU. Từ đó, ECU
thực hiện điều chỉnh thời gian phun nhiên liệu, bật
hoặc tắt quạt két nước làm mát,... giúp động cơ
hoạt động ở nhiệt độ phù hợp.

4.12. Engine oil pressure switch assembly: Cụm công tắc áp suất dầu động cơ

20
 Chức năng của chúng là cung cấp cho các hệ thống
thông tin phản hồi điện để đáp ứng với việc đo áp
suất tăng hoặc giảm của dầu.

4.13. Knock control sensor: Cảm biến điều khiển kích nổ

Là hệ thống được điều khiển bằng máy tính làm
giảm bớt tiếng gõ khi động cơ làm việc.

4.14. Ignition coil: Cuộn tăng áp (bô bin)

Bộ tăng áp gắn với họng xả động cơ nên nhiệt độ làm
việc của tua bin rất cao. Bộ tăng áp giúp động cơ đốt
cháy nhiều nhiên liệu hơn bằng cách nén thêm nhiên
liệu vào xy lanh trong mỗi chu kỳ nổ.

4.15. Main relay: rơ le chính

Rơ le bảo vệ chính là một thiết bị chuyển tiếp được
thiết kế để ngắt mạch khi trong lưới điện có một lỗi
hay sự cố (dòng điện tăng cao, điện áp giảm thấp,
tần số bị lệch khỏi giới hạn cho phép,...) được phát
hiện.

21
4.16. Pump relay: rơ le bơm

Bơm xăng ô tô có chức năng dẫn xăng từ bình nhiên

liệu bằng cách tạo áp suất đẩy xăng từ bình đi vào
động cơ. Chỉ số áp suất khi bơm được duy trì ở mức
30-80 PSI. Nếu áp suất nhiên liệu ở mức quá thấp
dẫn đến tình trạng động cơ bị chết máy hoặc bị rung
lắc. Ngược lại nếu áp suất ở mức cao lại khiến động
cơ không đốt hết nhiên liệu gây hao tổn xăng.

4.17. Injector: vòi phun

Vòi phun là phần phía trước của vít và thùng máy
ép phun, nó là cần thiết và quan trọng của máy
tiêm. chức năng vòi phun máy ép phun trong khi
máy tiêm thực hiện sạc, thiết lập áp suất ngược,
đẩy không khí ra ngoài, ngăn chặn dòng chảy vật
liệu chảy ra và cải thiện khả năng hóa dẻo và độ
chính xác của phép đo.

4.18. Oxygen sensor: cảm biến oxy

Cảm biến oxy có chức năng đo lượng oxy dư trong
khí thải động cơ và truyền tín hiệu về ECU nhằm
điều chỉnh tỉ lệ nhiên liệu và không khí cho phù
hợp.

4.19. Air temperature sensor: Cảm biến nhiệt độ không khí

Cảm biến nhiệt độ khí nạp là bộ phận có nhiệm
vụ theo dõi nhiệt độ của không khí đi vào động cơ.
Tương đương cảm biến nhiệt độ nước. Cảm biến
nhiệt độ bao gồm một nhiệt điện trở được lắp trong
bộ đo gió hoặc trên đường ống nạp

22
4.20. Crank position sensor: Cảm biến vị trí tay quay
Để quản lý vị trí hoặc tốc độ quay của trục khuỷu.
Các cảm biến này cũng hữu ích trong việc phát
hiện thời điểm đánh lửa và RPM của động cơ

4.21. Knock control sensor: Cảm biến điều khiển kích nổ

Là hệ thống được điều khiển bằng máy tính làm
giảm bớt tiếng gõ khi động cơ làm việc.

23
 BÀI 5

KHẢO SÁT MÔ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG VÀ ĐÁNH

LỬA ĐIỆN TỬ SỬ DỤNG BÔ BIN ĐƠN

24
5.1 Emergency Stop: Dừng khẩn cấp

Là loại nút nhấn được sử dụng dừng máy trong các

trường hợp khẩn cấp, nhờ thiết kế đầu nút lớn,
trong trường hợp khẩn cấp có thể tác động dễ dàng,
khi bị tác động thì nút nhấn dừng khẩn cấp duy trì
trạng thái, muốn trở lại ban đầu thì phải xoay nút
nhấn.

5.2 Engine Coolant Temperature Sensor: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát
động cơ

Bộ phận này có nhiệm vụ đo nhiệt độ của hỗn hợp

chất làm mát và truyền tín hiệu về bộ điều khiển
trung tâm ECU. Từ đó ECU thực hiện điều chỉnh
thời gian phun nhiên liệu, bật hoặc tắt quạt két
nước làm mát giúp động cơ hoạt động ở nhiệt độ
phù hợp.

5.3 Throttle position sensor: Cảm biến vị trí bướm ga

Có nhiệm vụ đo độ mở của cánh bướm ga và

truyền tín hiệu về ECU. Từ dữ liệu này ECU sẽ
tính toán mức độ tải của động cơ, từ đó hiệu chỉnh
thời gian phun nhiên liệu, góc đánh lửa sớm phù
hợp. Với xe sử dụng hộp số tuần tự (một loại tương
tự như hộp số sàn), dữ liệu từ cảm biến vị trí bướm
ga cũng là một thống số giúp quá trình chuyển số
hiệu quả hơn.

5.4 Combination meter: Đồng hồ kết hợp

Là hệ thống thông báo thông tin gồm đèn báo, màn

hình, các loại đồng hồ (đồng hồ số, đồng hồ
xăng…) thể hiện theo dạng kim số và chỉ.

5.5 Itake air flow Meter sub-assembly: Cụm đồng hồ đo lưu lượng khí nạp

25
5.6 Ignition swithch: Công tắc đánh lửa
Công tắc đánh lửa điều khiển mạch nào lấy nguồn
từ vị trí của nó. Vị trí quan trọng: ACC : cấp nguồn
cho mạch phụ kiện CHẠY : cấp nguồn cho phụ
kiện và chạy mạch KHỞI ĐẦU : cấp nguồn cho
mạch chạy và khởi động

5.7 Data link connector: Đầu nối liên kết dữ liệu

Đầu nối liên kết dữ liệu (DLC) là cổng kết nối

chẩn đoán nhiều chân dành cho ô tô, xe tải và được
sử dụng để giao diện công cụ quét với các mô-đun
điều khiển của một phương tiện nhất định và truy
cập vào các luồng dữ liệu trực tiếp và chẩn đoán
trên xe

5.8 Battery Voltage: Điện áp pin

+ Battery (ắc quy): Ắc quy là thiết bị tích trữ điện

năng, cung cấp năng lượng cho thiết bị khởi động,
hệ thống đánh lửa và các thiết bị khác khi động cơ
chưa hoạt động. Khi mua mới hay bảo dưỡng, cần
lưu ý đến các thông số như kích thước, dung
lượng, dòng khởi động để chọn được loại ắc quy
thích hợp nhất.
+ Ignition (đánh lửa): giúp động cơ xe khởi động.
Nút Ignition sẽ có tác dụng kích hoạt cho hệ thống
đánh lửa hoạt động.
5.9 Accelerator pedal assembly: Cụm bàn đạp ga

26
 Bàn đạp ga có tác dụng kiểm soát lượng nhiên liệu
được bơm vào bên trong động cơ nhiều hay ít. Khi
người điều khiển nhấn mạnh chân ga, nhiên liệu
được bơm vào nhiều hơn. Từ đó mà xe chạy nhanh
hơn. Và ngược lại nếu chỉ rà nhẹ chân ga, xe sẽ đi
chậm hơn do lượng nhiên liệu bơm vào động cơ ít
hơn.

5.10 Oxygen Sensor: Cảm biến oxy

Chức năng chính của cảm biến oxy là đo hàm
lượng oxy thừa ở trong khí thải và sau đó dữ liệu
này được gửi đến ECU (ECU gọi là bộ kiểm soát
và điều khiển trung tâm). Hệ thống sẽ đánh giá
nồng độ oxy và đưa ra các điều chỉnh lượng nhiên
liệu nạp vào động cơ phù hợp với tỷ lệ không khí
nạp vào.

5.11 Camshaft Timing Oil Control Valve Assembly: Lắp ráp cụm van canh
chỉnh dầu trục cam
Bộ điều khiển dầu của trục cam có thể thay đổi góc
phối khí

5.12 Engine Oil Pressure switch Assembly: Lắp ráp công tắc áp suất dầu động
cơ
Chức năng của chúng là cung cấp cho các hệ thống
thông tin phản hồi điện để đáp ứng với việc đo áp
suất tăng hoặc giảm của dầu.

5.13 Knock Sensor: Cảm biến kíp nổ thường

27
 Được lắp trên thân máy, nắp máy hoặc trên cổ góp
hút. Cảm biến này có nhiệm vụ cảm nhận và phát
hiện các rung động do hiện tượng kích nổ gây ra.
ECU động cơ sử dụng tín hiệu từ cảm biến này để
điều chỉnh lại thời điểm đánh lửa và ngăn chặn
hiện tượng kích nổ.

5.14 Cam Position Sensor: Cảm biến vị trí cam

Dùng để phát hiện vị trí điểm chết trên của máy và
gửi tính hiệu về ECU để ECU có thể tính toán
được thời gian đánh lửa cũng như phun nhiên liệu
phù hợp đảm bảo xe vận hành tốt nhất, tránh lãng
phí nhiên liệu.

5.15 Crank position sensor: Cảm biến vị trí tay quay

Để quản lý vị trí hoặc tốc độ quay của trục khuỷu.
Các cảm biến này cũng hữu ích trong việc phát
hiện thời điểm đánh lửa và RPM của động cơ.

5.16 Throttle with Motor body Assembly: Bướm ga với lắp ráp cơ thể động
cơ

cánh van điều tiết lưu lượng

không khí vào để hòa trộn với
nhiên liệu ở dạng hơi sương
tạo thành hỗn hợp hòa khí
(với tỉ lệ thích hợp cho từng
trạng thái làm việc) nạp vào
buồng đốt

+ FTC motor: Động cơ FTC - điều chỉnh đóng mở

bướm ga.

+ Throttle Position Sensor: Cảm biến vị trí bướm

ga

Cảm biến vị trí bướm ga được sử dụng để đo độ

mở vị trí của cánh bướm ga để báo về hộp ECU.
Từ đó, ECU sẽ sử dụng thông tin tín hiệu mà cảm
tà biến vị trí bướm ga gửi về để tính toán mức độ tải
28
 của động cơ nhằm hiệu chỉnh thời gian phun nhiên
liệu, cắt nhiên liệu, điều khiển góc đánh lửa sớm,
điều chỉnh bù ga cầm chừng và điều khiển chuyển
số.

5.17 Relay Block ComPonents: Các thanh phần khối chuyển tiếp

+ EFI relay: Rơ le EFI

+ C/OPN relay: Rơ le C / OPN

+ IG2 relay: Rơ le IG2

chuyên dụng để đóng cắt những cái dòng điện lớn

mà những hệ thống mạch điều khiển không thể
trực tiếp can thiệp thì người ta sẽ sử dụng rơ le để
đóng cắt dòng điện cao.
5.18 Engine Coolant Temperature sensor: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát
động cơ
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát còn được gọi là
cảm biến ECT hoặc ETCS (cảm biến nhiệt độ nước
làm mát động cơ). Bộ phận này có nhiệm vụ đo
nhiệt độ của hỗn hợp chất làm mát và truyền tín
hiệu về bộ điều khiển trung tâm ECU. Từ đó, ECU
thực hiện điều chỉnh thời gian phun nhiên liệu, bật
hoặc tắt quạt két nước làm mát,... giúp động cơ
hoạt động ở nhiệt độ phù hợp.

5.18 Engine speed: Tốc độ động cơ

Điều chỉnh số vòng tua máy

5.19 Knock control sensor: Cảm biến điều khiển kích nổ

Là hệ thống được điều khiển bằng máy tính làm
giảm bớt tiếng gõ khi động cơ làm việc.

29
5.20 Engine Oil Pressure Switch Assembly: Lắp ráp công tắc áp suất dầu
động cơ

Chức năng của chúng là cung cấp cho các hệ thống thông tin phản hồi điện để
đáp ứng với việc đo áp suất tăng hoặc giảm của dầu.
5.21 Engine Contronl Module(ECM): Mô-đun Contronl động cơ (ECM)
ECM là bộ điều khiển và xử lý trung tâm của
động cơ xe ô tô. ECM dùng để xử lý các tín hiệu
đầu vào từ các cảm biến và đưa ra tín hiệu điều
khiển cho các thiết bị đầu ra.

30
 BÀI 6

KHẢO SÁT MÔ HÌNH HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE

6.1 Rear Door Courtesy S/W RH: Công tắc cửa sau S/W RH

6.2 Rear light Assembly RH and LH: lắp ráp cụm đèn hậu RH và LH

31
 Đèn hậu là một trong những thiết bị an toàn quan
trọng của ô tô. Đèn hậu hiển thị phía sau xe của
bạn, cho phép những người lái xe khác ước tính
kích thước và hình dạng của xe bạn. Ngoài ra, đèn
hậu có thể giúp những người điều khiển phương
tiện khác nhìn thấy rõ điều kiện thời tiết khắc
nghiệt mà xe của bạn đang gặp phải, chẳng hạn
như mưa hoặc tuyết.
6.3 Light Room : Đèn nội thất
Cung cấp thêm ánh sáng phục vụ trong quá trình
lái xe, đồng thời làm tăng tính thẩm mỹ của xe.

6.4 License Plate Light: Đèn biển số

Đèn soi biển số ô tô được sử dụng để giúp những

người xung quanh quan sát thấy biển số xe khác
khi lưu thông trên đường.

6.5 Rear Door Lock Assembly RH and LH: Lắp ráp cụm khóa cửa sau RH và
LH
Dùng để khóa/ mở cửa.

6.6 Rear Speaker Assembly RH and LH: Lắp ráp cụm loa sau RH và LH
Là bộ phận đầu ra của hệ thống truyền tính hiệu
âm thanh.

32
6.7 Rear Power Window Motor Assembly LH and RH: Lắp ráp động cơ cửa
sổ điện phía sau LH và RH

Là bộ phận quang trọng trong cơ cấu nâng hạ cửa

sổ. Motor hoạt động một chiều nên khi có dòng
điện chạy qua thì motor quay nâng kính lên, khi
đổi chiều dòng điện thì motor sẽ quay ngược lại
giúp hạ kính xuống.

6.8 Rear Power Window Regulator Switch Assembly RH and LH: Lắp ráp
công tắc điều chỉnh cửa sổ phía sau RH và LH

Giúp người ngồi sau có thể chủ động điều khiển

nâng hạ cửa kính theo ý muốn tại vị trí ngồi của
mình.

6.9 Windshield Wiper Switch Assembly: Lắp ráp công tắc gạt nước kính chắn
gió

6.10 Heldlight Dimmer Switch Assembly:

33
6.11 Door Lock…
Dùng đề khóa các cánh cửa xe , thường lắp đặt ở
khu vực của người lái xe

6.12 Combination Meter: Đồng hồ kết hợp

Là hệ thống thông báo thông tin gồm đèn báo, màn
hình, các loại đồng hồ (đồng hồ số, đồng hồ
xăng…) thể hiện theo dạng kim số và chỉ.

6.13 Emergency Stop: Dừng khẩn cấp

Là loại nút nhấn được sử dụng dừng máy trong các
trường hợp khẩn cấp, nhờ thiết kế đầu nút lớn,
trong trường hợp khẩn cấp có thể tác động dễ dàng,
khi bị tác động thì nút nhấn dừng khẩn cấp duy trì
trạng thái, muốn trở lại ban đầu thì phải xoay nút
nhấn.

6.14 Ignition Switch : Công tắc đánh lửa

Công tắc đánh lửa điều khiển mạch nào lấy nguồn
từ vị trí của nó. Vị trí quan trọng: ACC : cấp nguồn
cho mạch phụ kiện CHẠY : cấp nguồn cho phụ
kiện và chạy mạch KHỞI ĐẦU : cấp nguồn cho
mạch chạy và khởi động

6.15 Data Link Connector: Đầu nối liên kết dữ liệu

34
 Đầu nối liên kết dữ liệu (DLC) là cổng kết nối
chẩn đoán nhiều chân dành cho ô tô, xe tải và được
sử dụng để giao diện công cụ quét với các mô-đun
điều khiển của một phương tiện nhất định và truy
cập vào các luồng dữ liệu trực tiếp và chẩn đoán
trên xe

6.16 Battery Valtage: Giá trị pin

+ Battery (ắc quy): Ắc quy là thiết bị tích trữ điện
năng, cung cấp năng lượng cho thiết bị khởi động,
hệ thống đánh lửa và các thiết bị khác khi động cơ
chưa hoạt động. Khi mua mới hay bảo dưỡng, cần
lưu ý đến các thông số như kích thước, dung
lượng, dòng khởi động để chọn được loại ắc quy
thích hợp nhất.
+ Ignition (đánh lửa): giúp động cơ xe khởi động.
Nút Ignition sẽ có tác dụng kích hoạt cho hệ thống
đánh lửa hoạt động.
6.17 Hazard Switch : Công tắc nguy hiểm
Đèn cảnh báo nguy hiểm trên xe ô tô là loại đèn
ô tô luôn được sử dụng khi bạn phải dừng xe trên
hoặc gần đường cao tốc trong trường hợp khẩn
cấp. Đèn cảnh báo nguy hiểm trên xe ô tô cho các
lái xe khác biết rằng xe của bạn đang cản trở giao
thông hoặc trong tình huống khẩn cấp và họ phải
cực kỳ chú ý khi đến gần. Nhấn công tắc Đèn
cảnh báo nguy hiểm trên xe ô tô thì tất cả các đèn
báo rẽ sẽ chớp. Đồng thời đèn chỉ báo của đèn
báo rẽ trên đồng hồ táp-lô sẽ chớp tương ứng.

6.18 Horn S/W: Mạch lắp ráp kèn S / W

35
6.19 Stop S/W: Mạch Dừng S / W

Thay thế cho mạch dừng trên xe. Có chức năng

báo đèn khi có tín hiệu dừng lại.

6.20 Back-Up S/W: Sao lưu S / W

6.21 Power Window Regulator Master S/W Assembly: Bộ điều chỉnh nâng
hạ cửa kính
Các công tắc nâng hạ cửa kín ở vị trí ngồi của hành
khách: tài xế có thể ngồi tại chổ điều khiển nâng hạ
cửa kính của từng vị trí hành khách tùy ý mà
không cần thông qua công tắc con.

Công tắc tháo lắp cửa kín.

6.22 Radio : Đài

Chức năng giải trí: có thể nghe radio, dò kênh,
thiết lập kênh và chuyển chế độ đơn hoặc đa kênh

6.23 Front Door Lock Assembly RH and LH: lắp ráp khóa cửa trước RH và
LH

36
 Dùng để đóng/mở khóa của trước

6.24 Power Window Regulator Switch Assembly:

Lắp ráp công tắc bộ điều chỉnh cửa sổ điện
Giúp người ngồi sau có thể chủ động điều khiển
nâng hạ cửa kính theo ý muốn tại vị trí ngồi của
mình.

6.25 Front Power Window Regulator Motor Assembly RH and LH:

Lắp ráp động cơ Bộ điều chỉnh cửa sổ điện phía trước RH và LH
Là bộ phận quang trọng trong cơ cấu nâng hạ cửa
sổ. Motor hoạt động một chiều nên khi có dòng
điện chạy qua thì motor quay nâng kính lên, khi
đổi chiều dòng điện thì motor sẽ quay ngược lại
giúp hạ kính xuống.

6.26 Error Box : Hộp lỗi

6.27 Front Speaker Assembly RH and LH: Cụm loa trước RH và LH

Phát ra âm thanh giúp giải trí ...

6.28 Headlight Assembly RH and LH: Lắp ráp đèn pha RH và LH

37
 Dùng để chiếu sáng khi di chuyển vào ban đêm.

6.29 Wiper Pump: Bơm gạt nước

Dùng để tạo áp suất bơm nước rửa kín ô tô.

6.31 Horn: còi xe

Người lái xe thường dùng tín hiệu còi xe để báo
cho người tham gia giao thông về sự có mặt của xe
hay hướng dịch chuyển của xe để đảm bảo an toàn.
Đây là một trong những hệ thống tín hiệu có tính
ứng dụng cao và rất cần thiết khi di chuyển trên
đường và tránh các tình huống tai nạn đáng tiếc.

38
 BÀI 7

KHẢO SÁT MÔ HÌNH HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE

7.1 Rear Combination Light Assembly RH and LH: Cụm đèn kết hợp phía
sau RH và LH

Gồm đèn phanh, đèn lùi, đèn sương mù, đèn báo
rẽ.

7.2 Rear Door Look Assembly RH and LH: Cụm khóa cửa sau RH và
LH

39
 Dùng để mở/khóa cửa.

7.3 Door S/W: Cửa S / W

Báo tín hiệu khi cửa xe đã được đóng.

7.4 Battery Valtage : Giá trị pin

+ Battery (ắc quy): Ắc quy là thiết bị tích trữ điện

năng, cung cấp năng lượng cho thiết bị khởi động,
hệ thống đánh lửa và các thiết bị khác khi động cơ
chưa hoạt động. Khi mua mới hay bảo dưỡng, cần
lưu ý đến các thông số như kích thước, dung
lượng, dòng khởi động để chọn được loại ắc quy
thích hợp nhất.
+ Ignition (đánh lửa): giúp động cơ xe khởi động.
Nút Ignition sẽ có tác dụng kích hoạt cho hệ thống
đánh lửa hoạt động.
7.5 Rear Power Window Regulator Switch Assembly RH and LH: Lắp
ráp công tắc điều chỉnh cửa sổ điện-công tắt tổng.

Dùng để tài xế điều khiển nâng hạ tất cả cửa kín kể

cả cửa kín chổ hành khách .

40
7.6 Windshield Wiper Motor Assembly: Lắp ráp động cơ gạt nước kính
chắn gió

có chức năng quét sạch nước mưa và bụi ra khỏi

kính xe. Nghe chức năng có vẻ đơn giản nhưng
chúng lại đóng vai trò khá quan trọng đấy nhé.

7.7 Ignition Switch: Công tắc đánh lửa

Công tắc đánh lửa điều khiển mạch nào lấy nguồn
từ vị trí của nó. Vị trí quan trọng: ACC : cấp nguồn
cho mạch phụ kiện CHẠY : cấp nguồn cho phụ
kiện và chạy mạch KHỞI ĐẦU : cấp nguồn cho
mạch chạy và khởi động

7.8 Power Window Regulator Master Assembly LH/RH: Lắp ráp chính
bộ điều chỉnh cửa sổ điện LH/RH:

Nâng hạ cửa kính chỗ ngồi hành khách.

7.9 Emergency Stop: Dừng khẩn cấp

41
 Là loại nút nhấn được sử dụng dừng máy trong các
trường hợp khẩn cấp, nhờ thiết kế đầu nút lớn,
trong trường hợp khẩn cấp có thể tác động dễ dàng,
khi bị tác động thì nút nhấn dừng khẩn cấp duy trì
trạng thái, muốn trở lại ban đầu thì phải xoay nút
nhấn.

7.10 Combination Meter: Đồng hồ kết hợp

Là hệ thống thông báo thông tin gồm đèn báo, màn
hình, các loại đồng hồ (đồng hồ số, đồng hồ
xăng…) thể hiện theo dạng kim số và chỉ.

7.11 Radio: Đài

Chức năng giải trí: có thể nghe radio, dò kênh,

thiết lập kênh và chuyển chế độ đơn hoặc đa kênh

7.12 Rear Power Window Regulator Motor Assembly LH: Lắp ráp
động cơ điều chỉnh cửa sổ điện phía sau LH

Là bộ phận quang trọng trong cơ cấu nâng hạ cửa

sổ. Motor hoạt động một chiều nên khi có dòng
điện chạy qua thì motor quay nâng kính lên, khi
đổi chiều dòng điện thì motor sẽ quay ngược lại
giúp hạ kính xuống

7.13 Wiper Pump: Bơm gạt nước

Dùng để tạo áp suất bơm nước rửa kín ô tô.

42
7.14 Front Power Window Regulator Motor Assembly RH: Lắp ráp
động cơ điều chỉnh cửa sổ điện phía trước RH

Là bộ phận quang trọng trong cơ cấu nâng hạ cửa

sổ. Motor hoạt động một chiều nên khi có dòng
điện chạy qua thì motor quay nâng kính lên, khi
đổi chiều dòng điện thì motor sẽ quay ngược lại
giúp hạ kính xuống

7.15 Front Power Window Regulator Switch Assembly RH: Lắp ráp
bộ điều chỉnh cửa sổ phía trước RH

Giúp người ngồi sau có thể chủ động điều khiển

nâng hạ cửa kính theo ý muốn tại vị trí ngồi của
mình.

7.16 Rear Door Assembly: Cửa sau lắp ráp

Dùng tháo lắp cửa kính sau của xe

7.17 HAZARD SW: Đèn báo khẩn cấp

43
 Khi nhấn nút này, đèn Hazard – đèn cảnh báo nguy
hiểm sẽ nhấp nháy để cảnh báo những phương tiện
khác về nguy hiểm phía trước hoặc xe đang trong
tình huống nguy hiểm. Đèn cảnh báo nguy hiểm
trên xe ô tô là loại đèn ô tô luôn được sử dụng
khi bạn phải dừng xe trên hoặc gần đường cao
tốc trong trường hợp khẩn cấp. Đèn cảnh báo
nguy hiểm trên xe ô tô cho các lái xe khác biết
rằng xe của bạn đang cản trở giao thông hoặc
trong tình huống khẩn cấp và họ phải cực kỳ chú
ý khi đến gần. Nhấn công tắc Đèn cảnh báo nguy
hiểm trên xe ô tô thì tất cả các đèn báo rẽ sẽ
chớp. Đồng thời đèn chỉ báo của đèn báo rẽ trên
đồng hồ táp-lô sẽ chớp tương ứng.

7.18 Front Door Lock Assembly LH: Lắp ráp khóa cửa trước LH

Dùng đóng/mở khóa của trước

7.19 Outer Mirror Switch Assembly: Lắp ráp công tắc gương ngoài

Dùng để điểu khiển góc độ của gương

7.20 Outer Rear View Mirror Assembly RH and LH:

Lắp ráp gương hậu bên ngoài RH và LH

44
 Để hậu giúp người láy quan sát được phía sau xe

7.21 Headlight RH and LH: Đèn pha RH và LH

Dùng để chiếu sáng

7.22 Wiper Motor: Động cơ gạt nước

Dùng để tạo áp suất bơm nước rửa kín ô tô.

45