MINISTRY OF JUSTICE

HA NOI LAW UNIVERSITY

------------

SEMESTER ASSIGNMENT
SUBJECT: INTERPRETATION

THEME: TRAFFIC
Group : 04
Class : N04

Name Student ID
1. Lê Thị Như Quỳnh 462640
2. Trần Hồng Thanh 462643
3. Đỗ Thị Phương Thảo 462644
(Leader)

Ha Noi, 2023

1
 BIÊN BẢN XÁC ĐỊNH MỨC ĐỘ THAM GIA VÀ KẾT QUẢ THAM

GIA LÀM BÀI TẬP NHÓM

Ngày: 06/11/2023 Địa điểm: Trường Đại học Luật Hà Nội

Nhóm số: 04 Lớp: N04
Tổng số thành viên của nhóm: 03 Có mặt: 03 Vắng mặt: 0
Tên bài tập: Bài tập nhóm môn phiên dịch
Chủ đề: Giao thông
Xác định mức độ tham gia và kết quả tham gia của từng sinh viên trong việc
thực hiện bài tập nhóm số 02. Kết quả như sau:

Đánh giá Đánh giá của

S của SV giáo viên
T Họ và tên MSSV Ký tên
T Điểm Điểm
A B C
số chữ

1 Lê Thị Như Quỳnh 462640 x

2 Trần Hồng Thanh 462643 x

Đỗ Thị Phương Thảo (nhóm
3 462644 x
trưởng)

Kết quả điểm bài viết:............................. Hà Nội, ngày 6 tháng 11 năm 2023
- Giáo viên chấm bài:.............................. NHÓM TRƯỞNG
Kết quả điểm thuyết trình:.......................
- Giáo viên chấm thuyết trình:.................
Điểm kết luận cuối cùng:.........................
Đỗ Thị Phương Thảo

2
Table of Contents
1. Giao thông xanh, lối sống xanh ở Trung Quốc............................................5
1.1. Script..........................................................................................................5
1.2. Transcript: Green Transportation, Green Lifestyle in China.............5
2. Áp lực giao thông do quá tải hạ tầng............................................................6
2.1. Script..........................................................................................................6
2.2. Transcript: Traffic congestion due to infrastructure overload............7
3. Health Benefits of Reducing Vehicle Emissions in Europe.........................8
3.1. Script..........................................................................................................8
3.2. Transcript: Lợi ích cho sức khỏe từ việc giảm khí thải xe hơi ở châu
Âu......................................................................................................................8
4. Electric Cars & Global Warming Emissions...............................................9
4.1. Script..........................................................................................................9
4.2. Transcript: Ô tô điện và khí thải gây hiệu ứng nhà kính...................10
5. Thi trượt nhiều khiến lượng đăng ký thi sát hạch lái xe giảm mạnh.......10
5.1. Script........................................................................................................10
5.2. Transcript: Large number of failed tests causing a dramatic drop in
that of driving test candidates......................................................................11
6. Tăng cường xử lý tình trạng học sinh vi phạm giao thông.......................12
6.1. Script........................................................................................................12
6.2. Transcript: Intensifying the handling of traffic violations by students.
.........................................................................................................................12
7. DFW winter storm: Traffic backed up for miles on North Texas highway
............................................................................................................................13
7.1. Script........................................................................................................13
7.2. Transcript: Bão mùa đông tại khu phức hợp đô thị Dallas-Forth
Worth: Giao thông ùn tắc hàng dặm trên đường cao tốc Bắc Texas.......13
8. Traffic update: Ice causing crashes and delays on many area road........14
8.1. Script........................................................................................................14
8.2. Transcript: Cập nhật tình hình giao thông: Băng gây va chạm và
chậm trễ trên nhiều tuyến đường trong khu vực........................................15
3
9. Những trường hợp cảnh sát giao thông được dừng xe để kiểm tra.........16
9.1. Script........................................................................................................16
9.2. Transcript: New regulations on cases where traffic police are allowed
to stop vehicles to check documents in Vietnam.........................................16
10. Đã uống rượu bia- không lái xe.................................................................17
10.1. Script......................................................................................................17
10.2. Transcript: Having been drinking alcohol - not driving...................18
11. History of transportation...........................................................................19
11.1. Script......................................................................................................19
11.2. Transcript: Lịch sử của phương tiện giao thông...............................19
12. Transport, health and environment: Do you know the effects?.............20
12.1. Script......................................................................................................20
12.2. Transcript: Giao thông, sức khỏe và môi trường: Bạn có biết về sự
ảnh hưởng?.....................................................................................................20
REFERERNCES...............................................................................................22

4
1. Giao thông xanh, lối sống xanh ở Trung Quốc
1.1. Script
Tờ China Daily có bài Trung Quốc chuyển sang giao thông bền vững. Năm
2022, chiều dài đường sắt của Trung Quốc là 155.000 km, đường sắt cao tốc
42.000 km, chiếm hơn 2/3 tổng số đường sắt cao tốc của thế giới trong bối cảnh
thúc đẩy sử dụng năng lượng xanh. Tỷ lệ sử dụng xe ô tô, xe buýt năng lượng
mới NEV tăng mạnh mẽ. Xe buýt chạy năng lượng mới tại các thành phố chiếm
77,2%, xe ô tô năng lượng mới NEV của Trung Quốc chiếm hơn 50% trên toàn
cầu. Bắc Kinh dẫn đầu các thành phố trong việc mở rộng các tuyến vận chuyển
đường sắt vì mục tiêu giao thông xanh với 32 tuyến tàu điện ngầm dài 1172 km.
Thành phố này phấn đấu đến năm 2025 các dịch vụ giao thông xanh chiếm hơn
76%. Trung Quốc có hơn 200 triệu xe đạp, theo tính toán, xe đạp và xe đạp điện
gia tăng kỷ lục nên mỗi ngày giảm được tới 10.000 tấn carbon. Khu vực đi đầu
trong sử dụng các nhiên liệu sạch hơn là Bắc Kinh, Thiên Tân, Hà Bắc. Hãng
Tân Hoa Xã đưa số liệu : 2.5008 xe chạy bằng nhiên liệu sạch Hydro ở khu vực
này đã được cấp biển số. Số xe này đã đi được hơn 23.200 km chạy bằng nhiên
liệu sạch - Hydro. Bắc Kinh, Thiên Tân, Hà Bắc Thượng Hải và Quảng Đông đã
được đưa vào chương trình trình diễn quốc gia cho các phương tiện chạy bằng
pin nhiên liệu Hydro trong thời gian 4 năm. Còn tờ nhật báo Thượng Hải có bài
phóng sự về phong trào Darkrunners, tạm dịch là những người chạy đêm. Một
báo cáo của ứng dụng chạy bộ Joyrun hầu hết người chạy đêm thuộc thế hệ sau
những năm 90. Theo hãng tin tức truyền hình Thượng Hải, thành phố 25 triệu
dân này đã có hơn 800.000 người chạy đêm. Khoảng 400 tàu điện ngầm hoạt
động đến 10 giờ tối, hơn 80% tổng số tuyến xe buýt của thành phố hoạt động
vào ban đêm, cùng hàng loạt hàng quán kinh tế đêm cũng góp phần làm gia tăng
nhanh số người chạy vào ban đêm. Chạy đêm là thú vui tiêu khiển như ăn uống,
âm nhạc nhưng lại ít tốn kém mà mang lại cho người tập thể dục ban đêm tinh
thần thoải mái, sức khỏe. Thái Bình phóng viên thường trú đài truyền hình Việt
Nam tại Trung Quốc.

1.2. Transcript: Green Transportation, Green Lifestyle in China

The China Daily newspaper has an article on China's shift towards sustainable
transportation. In 2022, China's railway network extended to 155,000
kilometers; with high-speed railways covering 42,000 kilometers, representing
over two-thirds of the world's total high-speed rail network as part of their push
for green energy adoption. The usage of electric vehicles, buses, and new
energy vehicles (NEV) has seen a significant increase. New energy buses in
cities account for 77.2%, and China's NEV cars hold over 50% of the global.
Bac Kinh leads cities in expanding rail transport, with a goal of achieving green
transportation by building 32 new subway lines covering 1,172 kilometers. The
city aims for over 76% of its transportation services to be green by 2025. China
has more than 200 million bicycles, and it's estimated that the increasing use of

5
bicycles and e-bikes helps reduce up to 10,000 tons of carbon emissions daily.
Leading regions in adopting cleaner fuels include Bac Kinh, Thien Tan, Ha Bac,
Thuong Hai, and Quang Dong. According to Tan Hoa News, 2,5008 clean
hydrogen-fueled vehicles in this area have been registered. They've traveled
over 23,200 kilometers using clean hydrogen fuel. These regions have been part
of a national program promoting hydrogen fuel cell vehicles for four years.
Additionally, a Thuong Hai newspaper features a report on the Darkrunners
movement, referring to those who run at night. According to a survey from the
Joyrun running app, most night runners belong to the post-90s generation.
Thuong Hai, a city with a population of 25 million, boasts over 800,000 night
runners. Approximately 400 subway trains operate until 10 pm, with over 80%
of the city's bus routes running at night, while a multitude of nighttime
businesses also contribute to the rapid increase in the number of people
engaging in nighttime running. Night running is a leisure activity that combines
exercise with relaxation and enjoyment, providing both physical and mental
benefits.
Thái Bình, a resident correspondent for the Vietnamese television station in
China, reported on these developments.

Source: https://www.youtube.com/watch?v=b-CBd5Y1sRE

2. Áp lực giao thông do quá tải hạ tầng

2.1. Script
Đường Lê Văn Lương chỉ dài khoảng 2 km thế nhưng có tới khoảng 40 tòa cao
ốc với mật độ dân cư hơn 100.000 người. Sống ở khu vực này từ nhỏ, Minh
Anh cho biết mỗi ngày đến trường là một cuộc chiến với tắc đường. Tốn từ 1
đến 2 tiếng luôn ấy ạ. Nên nếu mà em đi học thì em sẽ cố gắng để tránh cái giờ
cao điểm một cách hết sức có thể hoặc là em phải đi đường vòng nếu như mà
em bắt buộc phải tham gia giao thông vào giờ cao điểm. Cũng tại quận Thanh
Xuân, đường Nguyễn Tuân dài khoảng một cây số, có đoạn thắt cổ chai với
chiều rộng chỉ 7m, thế nhưng đây là lối vào của khoảng 20 chung cư. Nhiều tòa
nhà khác cũng đang được xây mới dù giao thông đã quá tải. Đi lại tắc đường nó
sẽ ảnh hưởng rất nhiều cả về mặt kinh tế, một là đường nó phải to, nó phải phù
hợp quy hoạch, nó phải đường to hơn hoặc là chung cư có thể di dời ra những
cái vùng ven xa hơn hay quy hoạch những khu như vậy. Cái tắc đường nó chỉ là
một phần thôi ạ. Còn cái ảnh hưởng lớn hơn có thể kể đến là ô nhiễm không khí
hay là ô nhiễm tiếng ồn. Năm ngoái, Hà Nội đã ban hành kế hoạch thực hiện
nghị quyết của chính phủ về tăng cường đảm bảo trật tự an toàn giao thông và
chống ùn tắc giao thông đến năm 2025, thành phố sẽ chỉ phê duyệt các dự án
cao tầng phù hợp với định hướng quy hoạch, không gia tăng áp lực gây ùn tắc
giao thông. Theo các chuyên gia điều quan trọng nhất để giảm ùn tắc là phải
quy hoạch giao thông đi trước một bước vì vậy cùng với kế hoạch này, Hà Nội
cũng cần thêm các giải pháp kết nối hạ tầng đồng bộ. Đồng bộ giữa cả khu ở với

6
sinh hoạt công cộng với lại dịch vụ và thương mại. Nó làm thế nào nó co cụm
lại để giảm cái chuyện đi lại và giải tỏa được cái bộ phận mà nằm ở cái lõi trung
tâm, rồi chuyển ra các cái khu vực ven đô ở các cái đường vành đai thì nó sẽ
hạn chế được tắc. Chúng ta giải quyết tăng cái lượng thông hành của hệ thống
hạ tầng bằng cách là phát triển hạ tầng giao thông, tổ chức lại giao thông cho nó
tối ưu. Để giảm ùn tắc, Hà Nội đang triển khai 6 nhóm giải pháp trọng tâm.
Trong đó tập trung đầu tư để tăng tính kết nối giao thông giữa các khu vực được
xem là giải pháp cơ bản của tính bền vững lâu dài. Cùng với đó thành phố cũng
sẽ chú trọng phát triển vận tải công cộng và hướng đến hạn chế phương tiện
giao thông cá nhân.

2.2. Transcript: Traffic congestion due to infrastructure overload.

The Le Van Luong Street is only about 2 kilometers long, but it's home to
approximately 40 high-rise buildings with a population density of over 100,000
people. Minh Anh, who has lived in this area since childhood, says that going to
school every day is a battle with traffic congestion. It takes anywhere from 1 to
2 hours. So, if she has to go to school, she will try to avoid the rush hour as
much as possible or take alternative routes if she must travel during peak hours.
Also in the Thanh Xuan district, Nguyen Tuan Street is about one kilometer
long, with a narrow section only 7 meters wide. However, it serves as the
entrance to about 20 apartment buildings. Many other buildings are under
construction, even though the traffic is already overloaded. Traffic congestion
not only has economic implications but also leads to air pollution and noise
pollution. Last year, Hanoi issued a plan to implement the government's
resolution on strengthening traffic safety and congestion reduction by 2025. The
city will only approve high-rise projects that align with the planning direction
and do not exacerbate traffic congestion. According to experts, the most
important factor in reducing congestion is proper urban planning and
infrastructure development. Along with this plan, Hanoi needs comprehensive
solutions for infrastructure connectivity. This includes linking residential areas
with public services, and commercial activities in a way that minimizes
commuting and eases the central core's burden. This can be achieved by
increasing the efficiency of the transportation network and focusing on
developing public transport while restricting private vehicle usage. To alleviate
congestion, Hanoi is implementing six key solution groups, with a primary
focus on improving traffic connectivity between different areas. This is
considered a fundamental and sustainable approach. Additionally, the city aims
to develop public transportation and reduce private vehicle usage to address the
congestion issue.

Source: https://www.youtube.com/watch?v=JRcQM-WcZlU

7
3. Health Benefits of Reducing Vehicle Emissions in Europe.
3.1. Script
Air, it’s vital for all of us but it’s not always clean. It’s often contains dangerous
pollutants especially in urban areas. As a result, hundreds of thousands of
Europeans a year die prematurely. This must change and it can a major cause of
air pollution is vehicles that run on fossil fuels. Most of the cars we drive the
buses we ride in and the trucks and vans that carry our goods still emit
dangerous pollutions such as nitrogen oxides and particulate matter. These
emissions reduce our life expectancy by putting us at greater risk for things like
strokes, heart disease, and lung disease. That is why we need to drastically limit
vehicle emissions the move towards electric vehicles is reducing fleet wide
emissions in Europe, but this transition will take time. So, for now we also need
to lower the emissions of fossil fuel vehicles. The technologies to do so already
exist and the extra costs are much lower than you might expect. Vehicle
emissions especially nitrogen oxides, have the potential to be reduced by up to
90% the cost of the technology, to do so would increase the price of cars by less
than 2% and less than 5% for trucks. This year, the European commission will
decide on stricter vehicle emission standards, adopting a standard that reduces
nitrogen oxide by 90 percent will prevent 35000 premature deaths by 2050 in
the European union alone. And the benefits of stricter standards extend far
beyond the EU. Countries all over the world have followed in Europe's
footsteps when it comes to vehicle emission standards. With a stringent limit in
Europe, there's a good chance similar requirements will be adopted around the
world. Cleaner vehicles, cleaner air because it's vital for all of us.

3.2. Transcript: Lợi ích cho sức khỏe từ việc giảm khí thải xe hơi ở châu
Âu.
Không khí, nó quan trọng đối với tất cả chúng ta, nhưng không phải lúc nào
cũng sạch. Thường thì nó chứa các chất gây ô nhiễm nguy hiểm, đặc biệt là ở
các khu vực đô thị. Kết quả là hàng trăm nghìn người chết sớm mỗi năm ở châu
Âu. Điều này cần phải thay đổi, và nguyên nhân chính gây ô nhiễm không khí là
các phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch. Hầu hết ôtô mà chúng ta lái, xe
buýt chúng ta đi, và xe tải và xe van vận chuyển hàng hóa của chúng ta vẫn thải
ra các chất ô nhiễm nguy hiểm như nitơ oxit và hạt mịn. Những khí thải này làm
giảm tuổi thọ của chúng ta bằng cách tăng rủi ro cao hơn về các vấn đề như đột
quỵ, bệnh tim và bệnh phổi. Đó là lý do tại sao chúng ta cần phải hạn chế tối đa
các khí thải từ phương tiện giao thông. Việc chuyển sang các phương tiện điện
làm giảm lượng khí thải trên toàn bộ phương tiện giao thông tại châu Âu, nhưng
việc này sẽ mất thời gian. Vì vậy, trong lúc này, chúng ta cũng cần giảm khí
thải từ các phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Các công nghệ để làm
điều này đã tồn tại và chi phí bổ sung thấp hơn nhiều so với bạn có thể mong
đợi. Khí thải từ phương tiện giao thông đặc biệt là nitơ oxit có thể giảm đến
90% chi phí của công nghệ, như vậy sẽ tăng giá của ôtô thêm dưới 2% đến dưới
8
5% cho xe tải. Trong năm nay, Ủy ban châu Âu sẽ quyết định về các tiêu chuẩn
khí thải từ các phương tiện giao thông nghiêm ngặt hơn, áp dụng một tiêu chuẩn
giảm nitơ oxit đi 90% sẽ ngăn ngừa 35,000 trường hợp tử vong sớm vào năm
2050 chỉ riêng tại Liên minh châu Âu. Và lợi ích của việc thiết lập tiêu chuẩn
nghiêm ngặt không chỉ giới hạn trong EU. Các quốc gia trên toàn thế giới đã
theo dấu bước Châu Âu trong việc thiết lập tiêu chuẩn về khí thải xe cơ bản.
Với một giới hạn nghiêm ngặt tại Châu Âu, có khả năng yêu cầu tương tự sẽ
được áp dụng trên toàn thế giới. Xe sạch, không khí trong là điều quan trọng đối
với tất cả chúng ta.

Source: https://www.youtube.com/watch?v=8FSh6pIuRXo

4. Electric Cars & Global Warming Emissions

4.1. Script
Here's a question: “How much cleaner are battery electric cars compared to
gasoline powered cars?”. To find out the Union of Concerned Scientists studied
the total global warming emissions of each vehicle throughout every stage of its
life – from manufacturing to driving to disposal and there's a big difference.
Both cars start out on the assembly line with similar parts, made of raw
materials like steel and aluminum. For a gasoline car this manufacturing and
assembling stage generates about seven tons of emissions. Battery electric cars
meanwhile are powered by you guessed it a large battery. This requires more
energy and materials to produce for an 84 mile range battery electric car,
bringing its emissions tally up to roughly eight tons. But what happens when
they hit the road? Gas-powered cars produce pollution with every gallon of gas
they burn with even more emissions coming from extracting, refining and
transporting the fuel to gas stations. Electric cars on the other hand run on
electricity which can be much cleaner than gasoline depending on how the
electricity is made. Two-thirds of Americans live in regions where charging an
electric car produces fewer global warming emissions and driving even a 50
mile per gallon gasoline car. By the end of their lives, the average gas car will
rack up 57 tons of global warming emissions compared to 28 tons for a battery
electric car. Disposing and recycling each car adds less than one ton of
emissions and remember that electric car battery it can be recycled or reused. In
the final tally an 84 mile range battery electric car cuts global warming
emissions by more than 50 percent compared with a similar sized gas powered
car, making up for the batteries manufacturing emissions within one year of
driving. And as the country adds more and more renewable sources of
electricity driving electric will get even better. So, there you have it straight
from the engineers at the Union of Concerned Scientists: Electric cars clean
and getting cleaner.

9
4.2. Transcript: Ô tô điện và khí thải gây hiệu ứng nhà kính
Câu hỏi được đặt ra : "Ô tô điện sạch hơn bao nhiêu so với xe chạy bằng
xăng?". Để tìm hiểu, Liên minh Các Nhà Khoa Học đã nghiên cứu tổng lượng
khí nhà kính gây ra trên toàn cầu của mỗi loại xe trong mọi giai đoạn - từ quá
trình sản xuất, lái xe đến việc tiêu hủy và có một sự khác biệt lớn giữa chúng.
Cả hai loại xe đều bắt đầu trên dây chuyền lắp ráp với các bộ phận tương tự,
được làm từ nguyên liệu như thép và nhôm. Đối xe chạy bằng xăng, giai đoạn
sản xuất và lắp ráp này tạo ra khoảng 7 tấn khí thải. Trong khi đó, xe điện sử
dụng một viên pin lớn, như bạn đã đoán. Điều này đòi hỏi nhiều năng lượng và
nguyên liệu hơn để sản xuất một chiếc xe chạy bằng pin có khả năng di chuyển
84 dặm, nâng tổng lượng khí thải của nó tăng lên khoảng 8 tấn. Nhưng điều gì
xảy ra khi chúng ra đường? Xe chạy bằng xăng tạo ra ô nhiễm với mỗi gallon
xăng mà nó đốt, thậm chí còn nhiều khí thải hơn từ việc khai thác, làm sạch và
vận chuyển nhiên liệu đến các trạm xăng. Trong khi đó, xe điện chạy bằng điện,
có thể sạch hơn nhiều so với xăng, tùy thuộc vào cách điện được sản xuất. 2/3
người Mỹ sống trong các khu vực mà việc sạc xe điện tạo ra ít khí thải gây hiệu
ứng nhà kính hơn và thậm chí lái cả một chiếc xe chạy xăng 50 dặm mỗi gallon.
Đến cuối đời, một chiếc xe chạy bằng xăng trung bình sẽ tích luỹ lên đến 57 tấn
khí thải gây hiệu ứng nhà kính so với 28 tấn cho xe điện. Việc tiêu hủy và tái
chế mỗi chiếc xe chỉ tạo ra ít hơn 1 tấn khí thải và hãy nhớ rằng viên pin của xe
điện có thể được tái chế hoặc sử dụng lại. Tổng cộng, một chiếc xe điện có khả
năng di chuyển 84 dặm giảm lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính hơn 50% so
với một chiếc xe chạy bằng xăng cùng kích thước tương tự, bù đắp cho lượng
khí thải sản xuất viên pin trong vòng một năm lái xe. Và khi đất nước thêm
nhiều nguồn điện tái tạo hơn, việc lái xe điện sẽ càng trở nên tốt hơn. Vậy, đó là
nhận định trực tiếp từ các kỹ sư tại Liên minh Các Nhà Khoa Học : Ô tô điện
sạch và đang trở nên sạch hơn.

Source: https://www.youtube.com/watch?v=K9m9WDxmSN8

5. Thi trượt nhiều khiến lượng đăng ký thi sát hạch lái xe giảm mạnh
5.1. Script
Dù được học tại một trung tâm đào tạo sát hạch lớn trên địa bàn thành phố Hồ
Chí Minh, có nhiều cabin mô phỏng và đội ngũ giáo viên kinh nghiệm, nhưng
nội dung học mới là áp lực lớn đối với anh Thành Long. Anh cho biết nhiều
người quen của mình cũng cân nhắc việc học vì không theo được chương trình.
Theo quy định mới, nếu vượt qua bài thi lý thuyết và phần mềm mô phỏng tình
huống giao thông, học viên sẽ được thi tiếp bài thi thực hành lái xe trong hình
và trên đường. Đại diện một số trung tâm cho biết năm nay có nhiều học viên
trượt bài thi mô phỏng nên đã không được thi thực hành.
- Giáo viên cơ sở đào tạo lái xe: Các học viên học thì cũng có thấy được
nhiều cái bất hợp lý ở trong cái phần mềm mô phỏng đó, thì cần phải làm

10
 nhanh và làm trước cái đó. Cái thứ hai là cái hệ thống giáo trình phải điều
chỉnh lại cho phù hợp.
Theo thống kê từ đầu năm của Sở giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh,
đến nay số học viên thi sát hạch giấy phép lái xe giảm hơn 140.000 người so với
6 tháng đầu năm 2022. Và tỷ lệ đậu cũng giảm hơn năm ngoái.
- Chánh văn phòng Sở GTVT Tp. HCM: Sở đã tổ chức 1.079 kỳ thi sát
hạch, trong đó mô tô là 617 kỳ và ô tô là 462 kỳ cho 184.876 thí sinh dự
thi. Trong đó mô tô tỷ lệ Đạt là 78,72%, ô tô Đạt là 60%.
Đại diện Sở Giao Thông Vận Tải thành phố cũng cho biết trên địa bàn hiện nay
có 63 cơ sở đào tạo lái xe ô tô, trong đó có 56 cơ sở lắp cabin mô phỏng và toàn
thành phố cũng chỉ có được 73 cabin. Trong khi thực tế cho thấy số lượng người
học hiện nay đang rất lớn so với số cabin này

5.2. Transcript: Large number of failed tests causing a dramatic drop in

that of driving test candidates
Despite studying at a large testing training center featured many simulation
cabins with a team of experienced teachers in Ho Chi Minh City, Thanh Long
viewed the learning content as a big pressure. He said many of his
acquaintances also hesitated to enroll in a training course for fear that they
could not follow through the program.
According to new regulations, if passing the theory test and the traffic
simulation test, students will be eligible to take the practical driving test in
pictures and on the roads. Representatives of some centers said that this year,
many students failed the simulation test so they were not allowed to take the
practice test.
- A teacher working at a driver training facility: Students also saw many
things that are wrong with the simulation software so they need to be
quick to outrun them. Also, the curriculum system needs to be modified
appropriately.
According to statistics at the beginning of this year from the Ho Chi Minh City
Department of Transport, the number of students taking the driving license test
has so far decreased by more than 140,000 compared to the first 6 months of
2022. The passing rate also dropped compared to last year.
- Chief of the Department of Transportation: The Department has
organized 1,079 exams, of which 617 were for motorcycles and 462 were
for cars, taken by 184,876 candidates. The passing rate is 78.72% for
motorbikes and 60% for cars.
A representative of the city's Department of Transport also said that there are
currently 63 car-driving training facilities in the area, of which 56 have
simulation cabins and the city only has 73 cabins in total. Actually, the number
of learners disproportionately exceeds that of the cabins.

Source: https://www.youtube.com/watch?v=AG8v18WEDeg
11
6. Tăng cường xử lý tình trạng học sinh vi phạm giao thông
6.1. Script
Không đội mũ bảo hiểm, điều khiển xe máy khi chưa đủ tuổi cho phép, hay phụ
huynh chở con vi phạm luật giao thông, đây là những hình ảnh có thể dễ dàng
bắt gặp vào sáng sớm trước giờ vào lớp tại không ít tuyến đường ở Hà Nội.
Còn em học sinh này thì đi xe trên 50 phân khối khi chưa có bằng lái cũng như
chưa đủ tuổi cho phép. Cả hai em trên xe đều không đội mũ bảo hiểm. Lực
lượng chức năng ngay sau đó đã phải mời phụ huynh lên làm việc vì vi phạm
giao thông của con mình. Việc thiếu sát sao của chính các bậc phụ huynh khi
bàn giao phương tiện cho con em mình thì chưa đủ tuổi cho phép, cùng với đó
là thiếu hướng dẫn kỹ năng lái xe an toàn và luật giao thông cho các em là một
trong những nguyên nhân chính dẫn tới tình trạng vi phạm giao thông ở lứa tuổi
học sinh diễn ra khá phổ biến.
- Cảnh sát giao thông: Tình trạng không đội mũ bảo hiểm đối với học sinh
phụ huynh vẫn diễn ra thường xuyên. Cái thứ nhất là do ý thức của các
bậc phụ huynh đầu tiên, cứ nghĩ là cái việc chở con đi học đầu giờ sáng
do điều kiện gia đình gần trường nên không đội mũ bảo hiểm. Cái thứ hai
nữa là nhận thức của các em cũng chưa được sâu sắc nên dẫn đến việc
các em coi nhẹ cái việc đội mũ bảo hiểm khi tham giao thông.
Từ nay cho tới hết tháng 10, lực lượng chức năng sẽ tăng cường kiểm tra, xử lý
các vi phạm giao thông liên quan tới học sinh, từ đó nâng cao nhận thức, ý thức
chấp hành luật giao thông của các em lớn tuổi chưa được đào tạo bài bản các kỹ
năng tham gia giao thông an toàn qua đó, giảm các tai nạn giao thông liên quan
tới lứa tuổi học sinh.

6.2. Transcript: Intensifying the handling of traffic violations by students.

Riding without a helmet, underage riding, or parents violating traffic laws while
escorting their children, these images can be easily seen on many streets in
Hanoi every early morning.
This underaged student was riding a bike over 50cc without a driver's license.
Both of them were not wearing helmets and the police officers had to summon
their parents because of their traffic violation. The lack of parental supervision
when giving vehicles to their underaged kids with no guidance on safe driving
skills and traffic laws mainly accounts for how common traffic violations are
among school children.
- The police officer: No-helmet violation among students and parents still
occurs regularly, the most significant culprit of which is the lack of
awareness of the parents. They think that escorting their children to
school early in the morning and living near the school are the excuses of
not wearing helmets. The next is that children's awareness is not deep
enough, leading to them disregarding the need to wear helmets when
participating in traffic.

12
From now until the end of October, the authorities will increase inspection and
handling of traffic violations by students to raise awareness and boost
compliance with traffic laws among older children who have not been properly
trained in safe traffic skills. This would in turn reduce the number of traffic
accidents among students.

Source: https://www.youtube.com/watch?v=oGfiM2lfQCw

7. DFW winter storm: Traffic backed up for miles on North Texas highway
7.1. Script
It doesn't take much to bring traffic to a standstill as we saw on I-20 all
afternoon. As Ariel mentioned, semi trucks are backed up for miles near Spur
408. William Joy has been on the scene for hours. How? How are things
progressing from the last time we checked in?
- William Joy: At Chris, right now we're right off of Loop 12, just about
halfway between I30 and I20. But as you mentioned, you know we spent
most of our day on I-20 at first, part of a backup that spanned several
miles and then later talking to truckers who had stopped and stalled out in
that ice trying to go up a hill along the side of I-20. And I want to show
you what we were looking at just a little bit earlier this afternoon. It
started probably around like 11 or 10:00 AM, but it is still going on today
in the East and westbound lanes: About 10 trucks ended up stuck,
blocking the right three lanes. And they were trying to break up ice
around their tires until after about five hours and out of nowhere an off-
road group of 12 Jeep showed up and slowly but surely pulled those
trucks up the hill one at a time. This was a sheet of ice that I'm telling
you, you could really barely walk on, much less drive on. Most of the
truck drivers are really frustrated when I talked to them saying that the
roads seemed entirely untreated. It wasn't until basically all of those
trucks had been pulled to safety that we finally saw tech stack crews
going in down the Interstate backwards because of that backup in reverse,
laying down salt, laying down brine, and that finally turned that ice into a
slick but somewhat drivable slush. Take a listen to one of those drivers.
- The driver: It’s slick. It's very frustrating. It's not like they didn't know
about it, they had to know about it. Very frustrating if you try and get
home or even just trying to drive home.

7.2. Transcript: Bão mùa đông tại khu phức hợp đô thị Dallas-Forth
Worth: Giao thông ùn tắc hàng dặm trên đường cao tốc Bắc Texas
Quả thật là rất dễ dàng để giao thông rơi vào tình trạng tắc nghẽn, như chúng ta
đã thấy trên đường cao tốc I-20 suốt buổi chiều nay. Như Ariel đã đề cập, xe
bán tải đang nối đuôi nhau thành hàng dài cả dặm ở gần xa lộ Spur 408.

13
William Joy đã có mặt tại hiện trường hàng giờ đồng hồ. Sao rồi? Mọi thứ đã
tiến triển ra sao kể từ lần cuối chúng ta nối máy?
- William Joy: Tại Chris, hiện tại chúng tôi đang ở ngay Vòng 12, chỉ
khoảng nửa đường giữa cao tốc I30 và I20. Như anh đã nói đấy, ban đầu
chúng tôi dành phần lớn thời gian trong ngày trên cao tốc I-20, một phần
của kế hoạch dự phòng kéo dài vài dặm. Sau đó chúng tôi nói chuyện với
những tài xế xe tải bị chết máy trong lớp băng đó trong khi cố gắng đi lên
một ngọn đồi dọc theo phía cao tốc I-20. Và tôi muốn cho bạn thấy những
gì chúng tôi đang nhìn thấy. Chuyện bắt đầu xảy ra vào khoảng đầu giờ
chiều nay, chắc khoảng 11 hoặc 10 giờ sáng, nhưng đến giờ vẫn tiếp diễn
ở làn đường phía Đông và phía Tây: Khoảng 10 xe tải bị kẹt, chặn ba làn
đường bên phải. Mọi người đang cố gắng phá băng xung quanh lốp xe
của mình cho đến sau khoảng 5h thì không biết từ đâu, một nhóm xe địa
hình gồm 12 chiếc Jeep xuất hiện, chậm rãi nhưng chắc chắn kéo từng
chiếc xe tải đó lên đồi. Tôi nói thật với anh, đi lại trên chỗ băng đó còn
khó chứ đừng nói đến việc lái xe. Hầu hết các tài xế xe tải đều rất bực
bội, họ cho rằng đường sá có vẻ như chưa hề được xử lý chút nào. Nói
chung là mãi đến khi tất cả những chiếc xe tải đó đã được kéo đến nơi an
toàn thì chúng tôi mới thấy các đội hỗ trợ công nghệ đi ngược lại Xa lộ
Liên tiểu bang nhờ sự dự phòng ngược lại. Họ đổ muối và nước mối
xuống, biến tảng băng đó thành một lớp tuyết tuy trơn trượt nhưng có
phần dễ lái hơn. Hãy lắng nghe chia sẻ của một trong những tài xế ở đây.
- Người đàn ông: Đường rất trơn còn tôi thì rất cáu. Không phải là họ
không biết về nó, họ chắc chắn phải biết về nó. Rất khó chịu nếu bạn
đang cố gắng lái xe về nhà.

Source: https://www.youtube.com/watch?v=PyLdUxqhENU

8. Traffic update: Ice causing crashes and delays on many area road
8.1. Script
Kristen Izzy: Go back out on the roadways here. This is 75 in Plano and our
crew is stuck because there has been an accident there. Also, DART (Dallas
Area Rapid Transit) is extending its limited services through tomorrow and
express lanes across North Texas are closed because of the weather. And
TEXpress says the closure is to focus on those main lanes. Ariel Plasencia's
been keeping an eye on the major streets and highways tonight. Aerial, what are
you seeing right now?
Ariel Plasencia: Well it’s here. We've got some breaking news out of Denton
County that I want to show you. This is a 7-vehicle crash according to the fire
department there. Southbound lanes of I-35 right there at University Drive.
Look how slowly traffic is moving up and down. Traffic at this point is being
diverted onto 380, so that's moving A-OK at this point. But, again 7 vehicles
involved in this crash. Unfortunately, that's not the only problem that we're

14
seeing in Dent County. Look at all these crashes 1234 all in I-35 east in both the
north and southbound lane, so avoid this area if you can. Look at the Metroplex,
you are going to see some red and yellow in areas. Traffic moving slowly.
Tarrant County though, you'll notice a lot of green, you're doing A-OK at this
hour. Now I want to take a second and talk about power outages because I just
got new numbers from Encore. About 760 customers currently without power.
This number has been slowly increasing over the past couple hours. I will keep
an eye on that and something that we also keep a close eye on when storms hit
like this is ERCOT (Electric Reliability Council of Texas) and so take a look at
this map. Blue right here, this is demand. This is how much we need. Purple,
capacity. Notice the big gap right now, but notice this graph as time goes on it
doesn't narrow a bit so we are looking at possible tight conditions through
tomorrow. So this is something that I am going to keep a very very close eye
and focus as this night moves on. Bottom line is though right now doing A-OK,
but we'll keep looking as the night goes on. Kristen Izzy.

8.2. Transcript: Cập nhật tình hình giao thông: Băng gây va chạm và chậm
trễ trên nhiều tuyến đường trong khu vực
Kisten Izzy: Hãy quay trở lại với tình hình giao thông. Đây là đường cao tốc 75
ở Plano và đội của chúng tôi đang bị mắc kẹt vì đã có một vụ tai nạn xảy ra ở
đó. Ngoài ra, đại lý vận chuyển nhanh DART sẽ mở rộng các dịch vụ hạn chế
của mình cho đến ngày mai và các làn đường cao tốc trên khắp Bắc Texas sẽ
đóng cửa vì thời tiết. TEXpress cho biết việc đóng cửa là để tập trung vào
những làn đường chính đó. Ariel Plasencia đang theo dõi tình hình ở những con
phố và đường cao tốc lớn tối nay. Ariel, bạn đang nhìn thấy gì bây giờ?
Ariel Plasencia: Vâng đây rồi! Có một số tin tức nóng hổi từ Quận Denton mà
tôi muốn cho bạn xem. Sở cứu hỏa địa phương cho biết đây là vụ va chạm giữa
7 phương tiện giao thông xảy ra tại làn đường hướng Nam của đường cao tốc
liên bang I-35 ngay tại University Drive. Nhìn giao thông ở đây đang di chuyển
chậm như thế nào này! Các phương tiện giao thông khác thì hiện đang chuyển
hướng sang đường cao tốc 380 nên tình hình cũng đang tạm ổn. Tuy nhiên, tôi
xin nhắc lại là có 7 phương tiện liên quan đến vụ tai nạn này. Và thật không
may, đó không phải là vấn đề duy nhất chúng ta gặp phải ở Quận Dent. Hãy
nhìn tất cả các vụ va chạm này, 1 2 3 4, tất cả đều xảy ra ở phía đông I-35 ở cả
làn đường phía bắc và phía nam, nên nếu có thể xin hãy tránh khu vực này ra.
Nhìn vào Metroplex, bạn sẽ thấy một số khu vực có màu đỏ và vàng, giao thông
đang di chuyển khá chậm. Tuy nhiên, ở Quận Tarrant, bạn sẽ nhìn thấy rất
nhiều màu xanh lá cây, tức có nghĩa giao thông ở đó hiện vẫn khá ổn. Nói qua
một chút về việc mất điện vì tôi vừa nhận được thông tin từ Encore. Khoảng
760 khách hàng hiện không có điện. Con số này vẫn tiếp tục tăng trong vài giờ
qua. Tôi sẽ tiếp tục theo dõi tình hình. Một điều mà chúng ta cũng cần theo dõi
sát sao khi các cơn bão ập đến như thế này là Hội đồng điện lực ổn định Texas
(ERCOT). Hãy nhìn vào biểu đồ này. Phần màu xanh lam này là nhu cầu, tức
15
lượng điện chúng ta cần. Chỗ màu tím này là công suất điện. Nhìn vào khoảng
cách lớn này, nhưng hãy chú ý đến biểu đồ này khi thời gian trôi qua, nó không
thu hẹp lại một chút nên khả năng là chúng ta sẽ phải đối mặt với điều kiện khá
ngặt nghèo cho đến hết ngày mai. Tổng kết lại là mặc dù tình hình hiện tại đang
tạm ổn, nhưng chúng tôi sẽ tiếp tục theo dõi tình hình.

Source: https://www.youtube.com/watch?v=yC-BITubijU

9. Những trường hợp cảnh sát giao thông được dừng xe để kiểm tra
9.1. Script
Mới đây bộ công an ban hành thông tư 32/2023 TT-BCA quy định nhiệm vụ,
quyền hạn, hình thức, nội dung và quy định tuần tra kiểm soát xử lý vi phạm
hành chính về giao thông đường bộ của cảnh sát giao thông và chính thức có
hiệu lực từ ngày 15 tháng 9. Theo đó từ ngày 15/9 cảnh sát giao thông tuần tra
sẽ được dừng xe kiểm soát trong 4 trường hợp:
- Thứ nhất, trực tiếp phát hiện hoặc thông qua phương tiện thiết bị kỹ thuật
nghiệp vụ phát hiện, thu thập được các hành vi vi phạm pháp luật về giao
thông đường bộ và các hành vi vi phạm pháp luật khác.
- Thứ hai, thực hiện mệnh lệnh kế hoạch tổng kiểm soát phương tiện giao
thông đảm bảo trật tự an toàn giao thông đường bộ, trật tự xã hội, kế
hoạch tuần tra kiểm soát, xử lý vi phạm theo chuyên đề đảm bảo trật tự,
an toàn giao thông đường bộ, trật tự xã hội đã được cấp có thẩm quyền
ban hành.
- Thứ ba có văn bản đề nghị của thủ trưởng, phó thủ trưởng cơ quan điều
tra, văn bản đề nghị của cơ quan chức năng liên quan về dừng phương
tiện giao thông để kiểm soát phục vụ công tác đảm bảo an ninh trật tự,
đấu tranh phòng chống tội phạm, phòng chống thiên tai cháy nổ, phòng
chống dịch bệnh, cứu nạn cứu hộ và các hành vi vi phạm pháp luật khác.
Văn bản đề nghị phải ghi cụ thể thời gian, tuyến đường, phương tiện giao
thông dừng để kiểm soát, xử lý, lực lượng tham gia phối hợp.
- Thứ Tư, có tin báo phản ánh kiến nghị tố giác của tổ chức cá nhân về
hành vi vi phạm pháp luật của người và phương tiện tham gia giao thông
đường bộ.
Việc dừng kiểm soát phương tiện giao thông phải đảm bảo an toàn, đúng quy
định của pháp luật không gây cản trở đến hoạt động giao thông khi đã dừng
phương tiện giao thông phải thực hiện việc kiểm soát, xử lý vi phạm nếu có
theo quy định.

9.2. Transcript: New regulations on cases where traffic police are allowed
to stop vehicles to check documents in Vietnam
On August 1, 2023, the Minister of Public Security issued Circular 32/2023/TT-
BCA on the tasks, powers, forms, content, and procedures of the Traffic Police
for patrolling, controlling, and handling administrative violations of road traffic

16
(taking effect on September 15, 2023). Accordingly, Traffic Police are allowed
to stop vehicles for control in 4 cases:
- Directly detecting or, through means and professional technical
equipment, detecting and collecting violations of road traffic laws and
other violations of the law;
- Implementing orders and plans for total vehicle control to ensure road
traffic order, safety, and social order; Plans for patrolling, controlling, and
handling violations according to topics to ensure order, road traffic safety,
and social order have been promulgated by competent authorities;
- There is a written request from the Head or Deputy Head of the
investigation agency; Written request from relevant authorities to stop
traffic vehicles for control to ensure security and order; fight against
crime; prevent and fight natural disasters, fires, and explosions; disease
prevention and control; rescue, rescuing, and other illegal acts. The
written request must specify the time, route, means of transport stopped
for control and handling, and the forces involved in coordination;
- There are reports, recommendations, and denunciations from
organizations and individuals about violations of the law by people and
vehicles participating in road traffic.
Stopping and controlling traffic vehicles must ensure the safety, in accordance
with the law, not obstructing traffic activities. Once the vehicle has stopped, it is
necessary to control and handle violations (if any) according to regulations.
Source: https://www.youtube.com/watch?v=hYDGN1IZgJM

10. Đã uống rượu bia- không lái xe

10.1. Script
Theo số liệu ủy ban An toàn giao thông Quốc gia cung cấp, trung bình
hàng năm Việt Nam xảy ra khoảng 20.000 vụ tai nạn giao thông đường bộ, làm
chết khoảng 8000 người và bị thương khoảng 16.000 người cùng với nhiều thiệt
hại về tài sản. Có nhiều nguyên nhân gây ra tai nạn giao thông, trong đó việc
uống rượu bia rồi điều khiển phương tiện giao thông là một trong những nguyên
nhân đáng báo động. Chất cồn trong rượu bia ảnh hưởng đến việc điều khiển
phương tiện giao thông như thiếu tập trung, hạn chế tầm nhìn, giảm khả năng
nhận biết, phán đoán và phản ứng chậm khi đối phó với các tình huống nguy
hiểm bất ngờ, gây cảm giác mệt mỏi hay buồn ngủ. Có thể dẫn đến những hành
vi nguy hiểm như chạy qua tốc độ, vượt ẩu.
Ngày mùng 1 tháng 1 năm 2020 luật phòng chống tác hại của rượu bia và
Nghị định số 100 2019 NDCP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh
vực giao thông đường bộ và đường sắt chính thức có hiệu lực đã nhận được sự
đồng thuận của người dân. Khoản 6 điều 5 luật phòng chống tác hại của rượu
bia năm 2019 quy định một trong những hành vi bị nghiêm cấm trong phòng
chống tác hại của rượu bia là điều khiển phương tiện giao thông mà trong máu
hoặc hơi thở có nồng độ cồn.
17
Theo đó, người điều khiển xe đạp, xe đạp máy và xe đạp điện khi vi phạm các
điều kiện về nồng độ cồn sẽ bị phạt tiền lên đến 600.000 đ
Người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy khi vi phạm các điều kiện về nồng độ
cồn sẽ bị phạt tiền lên đến 8 triệu đồng và bị tước giấy phép lái xe tối đa 24
tháng. Người điều khiển xe ô tô khi vi phạm các điều kiện về nồng độ cồn sẽ bị
phạt tiền lên đến 40 triệu đồng và bị tước giấy phép lái xe tối đa 24 tháng.
Đã uống rượu bia không lái xe. Cách phòng ngừa tai nạn giao thông khi đã uống
rượu bia: Sử dụng phương tiện công cộng taxi, xe buýt. Gọi người thân hoặc
thuê xe ôm trở về nhà, chọn một người bạn không uống rượu bia để đưa mọi
người về. Cộng đồng hãy cùng chung tay lan tỏa thông điệp đã uống rượu bia
không lái xe an toàn giao thông là hạnh phúc của mọi người, mọi nhà.

10.2. Transcript: Having been drinking alcohol - not driving

According to the provided data of National Traffic Safety Committee,on
average every year, Vietnam has about 20,000 road traffic accidents, killing
about 8,000 people and injuring about 16,000 people, along with a lot of
property damage. There are numerous reasons cause traffic accidents, of which
drinking alcohol and driving a vehicle is one of the alarming causes. Alcohol in
wine, beer affects badly in controlling vehicles such as cause lack of
concentration, limtit vision, decrese ability to recognize and jugde, react slowly
to unexpected dangerous situations, cause tired or sleepy feeling. It can lead to
the dangerous behaviors such as speeding and reckless passing.
On January 1st 2020, Law on preventing harmful effects of alcohol and
decree No.100/2019 NDCP regulating the sanction of administrative violations
in the field of road and rail traffic officially took effect and received the consent
of citizens. Clause 6, Article 5 of the Preventing harmful effects of alcohol law
2019 prescribe one of the prohibited behaviors in preventing harmful effects of
alcohol is driving vehicle when alcohol concentration exists in blood and breath.
Accordingly, drivers of bicycles, motorized bicycles and electric bicycles who
break alcohol concentration regulation will be fined up to 600,000 VND.
Drivers of motorbikes who commit the alcohol concentration stipulation
will be fined up to 8 million VND and have their driving licenses revoked for
24 months in maximum.
Car drivers who violate alcohol concentration regulation will be fined up
to 40 million VND and have their driver's license revoked for up to 24 months.
Having been drinking alcohol- do not drive. There are some solutions to avoid
traffic accidents: Using public transportation taxi or bus, calling closed- people
or rented driver to take us back home, asking a friend who does not drink
alcohol to help everyone return home. Everyone in the community should give a
hand to spread this message. Traffic safety is the happiness of everyone, every
home.

Source: https://www.youtube.com/watch?v=PPFtiRoidhc
18
11. History of transportation
11.1. Script
Have you ever tried to know how people used to travel in the past? Long ago
people did not have any means of transport. They used to move only on foot and
carry goods either on their back or using animals. Their journey was long and
tiring. One day they were surprised to see a circular piece of wood moving by
itself. After several days of thinking and imagining, they invented the wheel.
Logs with hollow cavity were used for transport along water routes. Eventually,
we started inventing things that made our life easier. Until the beginning of the
19th century, people still depended on animal power to transport them from
place to place. Until James Watt invented the steam engine and brought a
revolution in transportation, it gave us a new source of power. Steam engines
powered the ships and rail locomotives to increase the efficiency of their
operation. After several attempts and failure to achieve the goal of flying in the
sky. In 1903, Wrightbrothers successfully invented and flew the first airplane.
We have come across a lot of innovation and development in transportation the
common means of transport are bikes cars and buses, metro, train, airplane. We
are now traveling in space.

11.2. Transcript: Lịch sử của phương tiện giao thông

Bạn đã bao giờ thử tìm hiểu xem ngày xưa người ta đi lại, di chuyển như thế
nào chưa? Thời gian dài trước kia, con người không có bất kì phương tiện giao
thông nào. Họ chỉ có thể đi bộ và mang vác vật phẩm trên lưng của mình hoặc
sử dụng động vật để vận chuyển. Hành trình di chuyển của họ rất dài và tiêu tốn
sức lực. Một ngày nọ, họ ngạc nhiên khi thấy một khúc gỗ tròn có thể tự lăn
chuyển động. Sau rất nhiều ngày suy nghĩ và tưởng tượng, con người đã phát
minh ra bánh xe. Những khúc gỗ với thân rỗng được sử dụng để di chuyển dọc
theo tuyến đường thủy. Cuối cùng, chúng ta đã bắt đầu phát minh ra được
những thứ giúp cuộc sống của con người trở nên dễ dàng hơn. Cho tới đầu thế
kỉ 19, con người vẫn phải phụ thuộc vào sức lực của động vật để di chuyển từ
nơi này đến nơi khác. Cho đến khi James Watt phát minh ra động cơ hơi nước
và mang đến cuộc cách mạng về giao thông vận tải, nó đã mang lại cho chúng ta
một nguồn năng lượng mới. Động cơ hơi nước cung cấp năng lượng cho tàu và
đầu máy xe lửa để tăng hiệu quả hoạt động. Sau nhiều nỗ lực và thất bại để đạt
được mục tiêu bay trên bầu trời. Năm 1903, Wrightbrothers đã phát minh thành
công và bay chiếc máy bay đầu tiên. Chúng ta đã trải qua rất nhiều đổi mới và
phát triển trong giao thông vận tải, các phương tiện giao thông phổ biến hiện
nay là: xe đạp, ô tô và xe buýt, tàu điện ngầm, tàu hỏa, máy bay. Giờ đây chúng
ta đã có thể du hành trong không gian vũ trụ.

Source: https://www.youtube.com/watch?v=25IaUQ_oUyM

19
12. Transport, health and environment: Do you know the effects?
12.1. Script
Why do we spend hours and hours in traffic ? In the past, car friendliness was
the most important factor in urban planning. But an increase in population and
affluence mean more and more cars and trucks invaded the roads. Should we
really care? Apart from being a major contributor to global warming, road
traffic has a dramatic impact on the health and well-being of us living in WHO
European region. Over half a million premature deaths annually can be
attributed to air pollution. Road traffic injuries kill 85 000 people every year. It
is the number one cause of deaths among young people aged 5 to 29. Due to
noise generated by road traffic, up to 50 percent of the region's population is
exposed to harmful levels of noise, especially in urban areas. Physical inactivity
is estimated to cost around 1 million lives each year. The costs of traffic
congestion, pollution and accidents are estimated at 502 billion euros per year
and that is just in the european union. And by 2050 an additional 1.2 billion cars
are expected globally. So what can we do? City planning is driven by
anticipated demand. If we continue to take our car for short trips, cities will
continue to be planned accordingly. We can start by switching to comfortable
and efficient public transport and we should increase our use of bicycles or the
latest breakthrough in eco-friendly transportation-our legs, often it is even
quicker. Every step improves our health, every trip not made with a car results
in less noise, less pollution. Tomorrow is in our hands. Be part of the change.
Take the first step.

12.2. Transcript: Giao thông, sức khỏe và môi trường: Bạn có biết về sự
ảnh hưởng?
Tại sao chúng ta lại dành hàng giờ khi tham gia giao thông ? Trong quá khứ, ô
tô thân thiện là yếu tố quan trọng nhất trong việc quy hoạch khu đô thị. Nhưng
sự gia tăng dân số và cuộc sống dần trở nên sung túc đồng nghĩa bới việc ngày
càng nhiều ô tô, xe tải lưu thông trên đường. Chúng ta có thực sự cần phải quan
tâm đến việc đó? Ngoài việc là tác nhân chính gây ra sự nóng lên toàn cầu, giao
thông đường bộ còn là một trong những nhân tố nghiêm trọng đến sức khỏe và
chất lượng cuộc sống của chúng ta, trong WHO khu vực Châu Âu. Hơn nửa
triệu ca tử vong sớm hàng năm gây ra bởi ô nhiễm không khí. Tai nạn đường bộ
đã làm thiệt mạng 85.000 người mỗi năm. Đó là nguyên nhân số một gây ra
thương vong ở những thanh thiếu niên độ tuổi từ 5 đến 29. Do tiếng ồn tạo từ
giao thông đường bộ mà có tới hơn 50% dân cư khu vực phải tiếp xúc với múc
độ tiếng ồn có hại, đặc biệt ở khu vực thành thị. Không hoạt động thể chất có
thể gây thiệt hại 1 triệu sinh mạng mỗi năm. Chi phí do ùn tắc giao thông, ô
nhiễm và tai nạn ước tính lên tới 502 tỷ euro mỗi năm và đó chỉ là ở Liên minh
châu Âu. Và tới năm 2050, ước tính sẽ có thêm 1,2 tỷ xe ô tô trên toàn cầu. Vậy
chúng ta có thể làm gì? Quy hoạch thành phố được thúc đẩy bởi những nhu cầu
được được dự đoán trước. Nếu chúng ta tiếp tục sử dụng ô tô cá nhân cho những
20
chuyến đi ngắn, thành phố sẽ phải tiếp tục quy hoạch theo đó. Chúng ta có thể
bắt đầu từ việc chuyển sang di chuyển bằng các phương tiện công cộng thoải
mái và hiệu quả, chúng ta cũng nên tăng cường sử dụng xe đạp hoặc bước đột
phá mới nhất trong giao thông thân thiện với môi trường - đôi chân của chúng
ta, thậm chí thường còn nhanh hơn các phương tiện di chuyển khác. Mọi bước
chân đều giúp nâng cao sức khỏe, mọi chuyến đi không sử dụng ô tô cá nhân
đều có hiệu quả giảm tiếng ồn, giảm ô nhiễm. Tương lai nằm trong tay chúng ta.
Hãy là một phần trong việc tạo ra thay đổi. Bắt tay thực hiện bước đầu tiên.

Source: https://www.youtube.com/watch?v=3PxaPC2cOFE

21
 REFERERNCES

1. Giao thông xanh, lối sống xanh ở Trung Quốc

https://www.youtube.com/watch?v=b-CBd5Y1sRE

2. Áp lực giao thông do quá tải hạ tầng

https://www.youtube.com/watch?v=JRcQM-WcZlU

3. Health Benefits of Reducing Vehicle Emissions in Europe

https://www.youtube.com/watch?v=8FSh6pIuRXo

4. Electric Cars & Global Warming Emissions

https://www.youtube.com/watch?v=K9m9WDxmSN8

5. Thi trượt nhiều khiến lượng đăng ký thi sát hạch lái xe giảm mạnh
https://www.youtube.com/watch?v=AG8v18WEDeg

6. Tăng cường xử lý tình trạng học sinh vi phạm giao thông

https://www.youtube.com/watch?v=oGfiM2lfQCw

7. DFW winter storm: Traffic backed up for miles on North Texas highway
https://www.youtube.com/watch?v=PyLdUxqhENU

8. Traffic update: Ice causing crashes and delays on many area road
https://www.youtube.com/watch?v=yC-BITubijU

9. Những trường hợp cảnh sát giao thông được dừng xe để kiểm tra
https://www.youtube.com/watch?v=hYDGN1IZgJM

10. Đã uống rượu bia- không lái xe

https://www.youtube.com/watch?v=PPFtiRoidhc

11. History of transportation

https://www.youtube.com/watch?v=25IaUQ_oUyM

12. Transport, health and environment: Do you know the effects?

https://www.youtube.com/watch?v=3PxaPC2cOFE

22
23