Hội thảo kỹ thuật Tháng 10-2013

PHẦN THÔNG TIN KỸ THUẬT

A. PHẦN ĐỘNG CƠ
- Hướng dẫn lắp bơm nước làm mát (dòng xe ga dung tích 125 và 150cc)
- Gioăng bình dự trữ nước làm mát bị bong rách
- Vách máy bị nứt (chảy dầu)

B. PHẦN KHUNG
- Nắp bình xăng xe LEAD 125 xoay nặng
- Nắp chắn bình xăng xe LEAD 125 khó đóng
- Dây xăng rò rỉ nhiên liệu
- Ốp trước tay lái và mặt nạ gãy lẫy

C. PHẦN ĐIỆN
- Xe Vision giảm hết ga vẫn chạy
- Hướng dẫn tháo lắp xác nhận dây công tơ mét
- Đèn xe SH bị biến dạng do nhiệt
- Hướng dẫn xác nhận lỗi cuộn điện (Stato) bị ngắn mạch

Tài liệu lưu hành nội bộ

Hội thảo kỹ thuật Tháng 10-2013
2. Động cơ kêu vị trí bơm nước
1. Hiện tượng:
- Phát sinh tiếng kêu khi động cơ hoạt động (Đời xe: SH mới, SH mode, Airblae, Lead, PCX)
2. Nguyên nhân:
Do cánh bơm chạm với vỏ bơm nước

3. Cơ chế phát sinh *Yêu cầu của lắp ráp : vấu truyền động trên trục bơm nước phải nằm
gọn bên trong rãnh truyền động của bánh răng cam
1

2
3

4 *Thói quen lắp : Khi lắp bơm nước, bề mặt tiếp xúc trên bơm nước
và nắp đầu quy lát chưa áp sát vào nhau đã bắn ép bu lông số
4, trong một số trường hợp vấu truyền động chưa được điều
4 chinh nằm gọn trong Rãnh sẽ xuất hiện lục tác động ngược vào
4
trục bơm nước đẩy bơm nước và cánh bơm dịch về phía nắp =>
chạm với chạm vào nắp => phát sinh tiếng kêu
4. Các lưu ý khi lắp ráp

Đưa tầm nổ động cơ Chốt định vị trùng Ấn bơm nước nhẹ Xiết bu lông với dải
lên điểm chết trên với điểm chỉ thị nhàng bằng tay lực tiêu chuẩn
Note:
- Trước khi bắt bu lông phải đảm bảo bề mặt bơm nước tiếp xúc hoàn toàn với nắp đầu quy lát
- Khi ấn bằng tay mà bơm nước không vào hết thì tháo ra xem lại các bước không dùng búa hay bắn ép để cố lắp vào
Hội thảo kỹ thuật - Tháng 10-2013
3. Đệm bình nước dự trữ bị bong rách
1. Hiện tượng:
Khi kiểm tra xe thấy đệm bình nước dự trữ bị bung rách

2. Nguyên nhân:
Khi lắp hoặc tháo hộp đựng đồ chạm vào đệm bình nước dự trữ làm cho chi tiết bị bung và rách.

Hộp đồ

Bình nước dự trữ

Phát sinh va chạm và biến
Định vị đầu hộp đựng đồ Định vị đuôi hộp đựng Đuôi hộp đựng đồ
dạng bình nước dự trữ
trước vào thân xe đồ vào thân xe đẩy đệm xuống

3. Hướng dẫn thao tác lắp hộp đựng đồ HVN:

(Với trường hợp tháo hộp

đựng đồ thao tác ngược lại)

Định vị đuôi hộp đựng đồ Án xuống từ từ, không Không có hiện tượng hộp
vào thân trước chạm vào đệm đựng đồ chạm đẩy vào đệm

4. Lưu ý:
- Yêu cầu HEAD thao tác tháo lắp hiện tượng hộp đựng đồ đúng theo hướng dẫn trên khi tháo lắp sửa chữa xe khách hàng.
Hội thảo kỹ thuật Tháng 10-2013
4.Vách máy trái và phải nứt (Chảy dầu)
1. Hiện tượng:
Vách máy bị nứt tại
Vách máy bị nứt tại vị trí xiết bu lông => Phát sinh
vị trí xiết bu lông.
chảy dầu.
(Đời xe phát sinh : Wave 110) .
2. Nguyên nhân:
Do khi tháo lắp sữa chữa hay bảo dưỡng định kỳ động cơ người thao tác không chú ý đến lực xiết bu lông khi bắn vào vách máy
=> Dùng súng bắn bu lông quá lực => Làm cho vách bị nứt gây ra hiện tượng chảy dầu ở vị trí xiết bu lông vào vách.

Lắp vách máy vào Dùng súng to quá lực Vách bị nứt tại vị trí
động cơ để xiết bu lông vào vách xiết bu lông .

3. Hướng dẫn thao tác lắp vách máy trái:

Chú ý : không dùng loại súng

Bước 1 : Lắp Bước 2 : Dùng súng nhỏ Bước 3 : dùng cân lực để cân lại
to để xiết bu lông vào vách
bu lông vừa xiết vào vách theo
vách máy vào để xiết bu lông vào vách máy.
tiêu chuẩn lực xiết từ 8 ~ 12 N.m
động cơ

4. Lưu ý:
- Sử dụng súng với dải lực phù hợp với lực xiết bolt, nut, Screw. Cân lực đúng tiêu chuẩn quy định.
Hội thảo kỹ thuật Tháng 10-2013

PHẦN THÔNG TIN KỸ THUẬT

A. PHẦN ĐỘNG CƠ

- Hướng dẫn lắp bơm nước làm mát (dòng xe ga 125 và 150)
- Gioăng bình dự trữ nước làm mát bị bong rách
- Vách máy bị nứt (chảy dầu)

B. PHẦN KHUNG
- Nắp bình xăng xe LEAD 125 xoay nặng
- Nắp chắn bình xăng xe LEAD 125 khó đóng
- Dây xăng rò rỉ nhiên liệu
- Ốp trước tay lái và mặt nạ gãy lẫy

C. PHẦN ĐIỆN
- Xe Vision giảm hết ga vẫn chạy
- Hướng dẫn tháo lắp xác nhận dây công tơ mét
- Đèn xe SH bị biến dạng do nhiệt
- Hướng dẫn xác nhận lỗi cuộn điện (Stato) bị ngắn mạch
Hội thảo kỹ thuật Tháng 10-2013
Hướng dẫn xử lý nắp bình xăng xoay nặng
1. Hiện tượng: Nắp bình
Nắp bình xăng xoay nặng khi đóng, mở. Model: LEAD 125, xăng đóng
Airblade 125. mở nặng

Tiêu chuẩn (mức cao nhất) 2 N.m, Chi tiết khiếu nại: 2.64 N.m Fuel Filler Cap

2. Nguyên nhân: Cấu tạo nắp bình xăng Nắp bình

Do bề mặt gioăng nắp bình xăng=> lực ma sát giữa gioăng xăng
nắp bình xăng và năp bình xăng lớn => xoay nặng.

Gioăng nắp bình xăng

3. Biện pháp xử lý:
Gặp hiện tượng tương tự đề nghị Head tiến hành xử lý theo lưu trình dưới :
1.Vặn nắp bình 4.Lắp lại gioăng nắp
2.Tháo gioăng nắp 3.Bôi mỡ vào bề mặt gioăng nắp bình xăng (mặt tiếp
xăng ra khỏi bình bình xăng rồi đóng vào
bình xăng ra ngoài xúc nắp bình xăng)
xăng bình xăng
Nắp bình
xăng

Bôi mỡ bề mặt
tiếp xúc với
nắp bình xăng

4. Lưu ý:
- Sử dụng loại mỡ COSMO Dynama EP-No.O (hoặc sử dụng các loại mỡ tương đương như:
BP Energrease LS2,LS3; BP Energrease LS-EP 1,LS-EP 2; PLC Grease L0,L1,L2...).
- Chỉ bôi mỡ lên bề mặt tiếp xúc với FUEL FILLER CAP.
- Lượng mỡ bôi ~10mg/ 1 chi tiết.
Hội thảo kỹ thuật Tháng 10-2013
Nắp chắn bình xăng khó đóng Khi đóng nắp
1. Hiện tượng: chăn bình
xăng bị mắc,
Khách hàng khiếu nại nắp chắn bình xăng khó đóng (khi đóng khó đóng.
bị mắc, phải đẩy lên mới đóng được).

2. Nguyên nhân:
Do bản lề bị tác động do khách hàng đóng nắp chắn bình xăng không đúng (đẩy hướng xuống dưới, ngang) hoặc bị tác động khác
(chân va vào khi mở đổ xăng...) => bản lề bị biến dạng => chạm vào nắp chắn phía trong=> khi đóng nắp chăn bình xăng bị mắc
Nắp chắn
bình xăng Bản lề chạm vào Bản lề
nắp chắn phía
trong
Nắp
Bản lề
chắn
phía Nắp
trong chắn
phía
trong

3. Hướng dẫn thao tác đóng đóng mở nắp chắn bình xăng từ HVN:
1. Khi mở để đổ xăng xong phải đóng ngay nắp chắn bình xăng, tránh hiện tượng nắp chắn bình xăng ở trạng thái mở sẽ va quyệt
làm biến dạng bản lề
2. Khi đóng nắp chắn bình xăng tuyệt đối Thao tác đóng sai Thao tác đóng đúng cách
không được đẩy nắp chắn bình xăng xuống
phía dưới mà phải đẩy sang theo phương
ngang.

NG OK
4. Lưu ý:
- Yêu cầu Head hướng dẫn cho khách hàng trước khi bán xe về thao tác sử dụng nắp chắn bình xăng.
- Đề nghị HEAD giải thích cho khách hàng đây không phải là lỗi chất lượng nếu khó khiếu nại tương tự
Hội thảo kỹ thuật Tháng 10-2013
Dây xăng rò rỉ nhiên liệu:

1. Hiện tượng:
Xe chết máy đột ngột, khởi động lúc được lúc không, có mùi xăng bay ra.
Thường xảy ra ở các xe phun xăng điện tử.

2. Nguyên nhân:
Dây xăng bị thủng, rách hoặc gãy do bị phá hoại từ bên ngoài trong quá trình sử dụng hoặc thao tác không đúng trong quá trình
sửa chữa.
Các dạng bị tác động thường như sau:
Rách ở thân ống do bị cắt Thủng ở thân ống do bị đâm Gãy ở đầu ống do bị tác động, và
bởi vật nhọn do tháo lắp khi sửa chữa

Rách hình răng

cưa, giống như
bị cắt bởi dao

3. Biện pháp xử lý:

- Khi gặp khiếu nại đề nghị HEAD xác nhận kỹ vị trí bị thủng, nếu có hiện trạng tương tự đề nghị giải thích cho khách hàng đây
không phải là lỗi chất lượng
Hội thảo kỹ thuật Tháng 10-2013
Phương pháp tháo ốp trước tay lái và mặt nạ - Model K12A:
1. Hiện tượng: - Khi tháo ốp trước tay lái và mặt nạ Head thấy ốp trước tay lái và mặt nạ bị gãy lẫy.

Ốp trước tay lái

gãy lẫy

Mặt nạ gãy lẫy

2. Nguyên nhân: Do khi tháo lắp HEAD thực hiện không đúng phương pháp.
3. Hướng dẫn từ HVN:HEAD hướng dẫn nhân viên kỹ thuật khi sửa chữa bảo dưỡng định kỳ chú ý thao tác đúng phương pháp.

Tháo screw 4x16mm Dùng tay nạy nhẹ 2 lẫy bên Nắm chắc ốp trước tay Kéo nhẹ nắp trước tay
Thao tác tháo dưới, làm đồng thời 2 tay lái kéo ra lái theo chiều mũi tên
ốp trước tay
lái

Tháo 2 vít Nâng nhẹ phần đầu mặt nạ, Nhấc mặt nạ cách vị trí lắp Lẫy tại các vị trí lắp
dùng tay đập nhẹ lên bề mặt lẫy ở đầu 15cm, giật nhẹ 2 ráp không bị biến
chi tiết (1~4 kgf) lẫy còn lại dạng, nứt , gãy

Thao tác tháo Bước 2

mặt nạ

15cm
Bước 1
Hội thảo kỹ thuật Tháng 10-2013

PHẦN THÔNG TIN KỸ THUẬT

A. PHẦN ĐỘNG CƠ

- Hướng dẫn lắp bơm nước làm mát (dòng xe ga 125 và 150)
- Gioăng bình dự trữ nước làm mát bị bong rách
- Vách máy bị nứt (chảy dầu)

B. PHẦN KHUNG
- Nắp bình xăng xe LEAD 125 xoay nặng
- Nắp chắn bình xăng xe LEAD 125 khó đóng
- Dây xăng rò rỉ nhiên liệu
- Ốp trước tay lái và mặt nạ gãy lẫy

C. PHẦN ĐIỆN
- Xe Vision giảm hết ga vẫn chạy
- Hướng dẫn tháo lắp xác nhận dây công tơ mét
- Đèn xe SH bị biến dạng do nhiệt
- Hướng dẫn xác nhận lỗi cuộn điện (Stato) bị ngắn mạch
Hội thảo kỹ thuật Tháng 10-2013
Hướng dẫn xác nhận vấn đề xe VISION không giảm được ga

1. Hiện tượng:
- Khi đang di chuyển ở tốc độ 30~40km/h giảm ga nhưng xe không giảm được tốc
độ, xe vẫn hoạt động tại tốc độ 20~30km/h.
- HEAD kiểm tra thay thế họng ga, bộ điều khiển điện tử hiện tượng hết nhưng sau
một thời gian hiện tượng lại bị lại.
xe vẫn di chạy với tốc độ
2. Nguyên nhân: 20km/h khi giảm hết ga

Có rất nhiều nguyên nhân gây nên lỗi này như họng ga bị hỏng, bị kẹt, bộ điều khiển điện tử bị hỏng.... Chúng tôi xin trình bày chi
tiết trường hợp họng ga bị kẹt do bụi.

Do ống thông hơi trên lọc gió bị gãy hoặc bị mất => Đất cát vào bầu lọc gió. Khi xe hoạt động đất cát bị hút vào họng ga gây kẹt làm
cho bướm ga không thể đóng kín khi giảm hết ga => Xe duy trì tốc độ 20~30Km/h mặc dù đã thả hết tay ga
Đát cát bắn vào trong bầu lọc Đất cát bị hút lên họng ga
gió và gây kẹt họng ga
Mất ống
thông hơi
bầu lọc
gió

Ống
thông
hơi
3. Biện pháp xử lý: gãy
HEAD kiểm tra theo các bước sau:
1. Kiểm tra tình trạng bầu lọc gió : - Tình trạng ống thông hơi có bị tuột, nứt gãy hay không
- Tình trạng bên trong bầu lọc gió (có bị bẩn hay có dị vật bên trong không)
2. Kiểm tra bướm ga có đóng hết không
Nếu hiện trạng xác nhận giống như trên thì thay thế bầu lọc gió và vệ sinh họng ga cho khách hàng và giải thích cho khách hàng đây
không phải là lỗi chất lượng.
Hội thảo kỹ thuật Tháng 10-2013
Xác nhận dây công-tơ-mét model SH mới, SH mode, Airblae, Lead, PCX.
Đồng hồ
1. Hiện tượng: công tơ
mét bị lỗi
- Khách hàng khiếu nại đồng hồ công tơ mét bị lỗi không báo xăng, không báo tốc
độ, mất led.

- HEAD tháo ra kiểm tra không đúng cách dẫn đến làm mất hiện trạng => HVN không thể điều tra nguyên nhân.

Kim chỉ thị bị

rơ lắc thay
đổi chiều cao

Vết xước do
Bảng mạch đồng hồ bị tác Tay có dính dầu nhớt vật cứng tác
động cầm vào bảng mạch động vào

2. Hướng dẫn xử lý:

- Khi nhận được khiếu nại về lỗi đồng hồ công tơ mét đề nghị HEAD thực hiện xác nhận theo các bước sau:

1. Tháo mặt Len và nhấc 2. Kiểm tra có dấu

cụm bản mạch ra. hiệu bị nước, đất
Lưu ý khi nhấc cụm bảng cát thâm nhập, các
mạch phải cầm vào bảng dấu hiệu bị tác
đồng hồ tuyệt đối không động từ bên ngoài
được chạm vào bảng mạch vào không
và các vị trí kim chỉ thị

4. Lưu ý:
- Khi tháo lắp kiểm tra đồng hồ phải đeo găng tay và chỉ kiểm tra ngoại quan tuyệt đối không tác động hay sửa chữa.
Hội thảo kỹ thuật Tháng 10-2013
Đèn xe SH bị biến dạng do nhiệt:
Đèn xe SH bị
1. Hiện tượng: biến dạng do
Khách hàng khiếu nại đèn pha xe SH bị bị nhiệt
dạng do nhiệt.

2. Nguyên nhân:
Do đèn xe bị phủ vải hoặc áo mưa lên cụm đèn pha khi xe đang sử dụng đèn.

Kết quả thử nghiệm tại HVN

Loại vật
Điều kiện thử nghiệm Hình ảnh Kết quả Hình ảnh
liệu che phủ

Chụp áo mưa đèn pha Bề mặt đèn bị biến dạng

và thắp sáng 1 dây tóc tuy nhiên không phát sinh
Áo mưa
cho nổ máy tại tốc độ các bọt sủi tăm trên chụp
40Km/h trong 5h đèn

Chụp mảnh vải vào Sau 30 phút đèn pha bắt

Vải, áo trống
đèn pha thắp sáng đèn đầu biến dạng và phát sinh
nắng, túi
pha cho nổ máy tại tốc các bọt sủi tăm bên trong
sách, khăn..
độ 40Km/h chụp đèn

3. Hướng dẫn từ HVN:

Khi nhận được khiếu nại về vấn đề này đề nghị Head giải thích rõ cho khách hàng về nguyên nhân và khuyến cáo khách hàng không
được phủ vật chắn sáng lên mặt đèn pha để tránh bị phát sinh hiện trạng tương tự.
Hội thảo kỹ thuật Tháng 10-2013
Hướng dẫn xác nhận lỗi cuộn điện (Stato) bị ngắn mạch
1. Hiện tượng: Cuộn điện bị
chập cháy bó dây
- HVN nhận được khiếu nại liên quan đến lỗi mất điện hệ thống nguyên nhân điện
do cuộn điện bị chạm chập.
- Một số mẫu gửi về HVN có hiện tượng bị cháy dây điện => Gây khó khăn
cho việc điều tra nguyên nhân gốc.
Cuộn điện bị
Xe bị mất Cầu chì 25A Đấu tắt cầu
chập cháy
điện hệ thống bị cháy chì 25A
2. Nguyên nhân:
Do khi xác nhận cửa hàng đã nối tắt
cầu chì để kiểm tra => gây ra quá
dòng tại vị trí chạm chập và gây cháy
cuộn dây.

2. Hướng dẫn xử lý:

- Khi có khiếu nại liên quan đến lỗi cuộn điện đề nghị HEAD kiểm tra cuộn điên theo các bước sau :
Bước1: Kiểm tra ngoại quan Bước 2: Kiểm tra điên Bước 3: Kiểm tra chạm chập
trở cuộn dây. Tiêu khung dây: đo điên trở giữa 1 dây
Bị xước hoặc bị Có dấu va chạm Dây điện có dấu chuẩn điện trở: và khung sắt. Tiêu chuẩn điện trở
cháy do tiếp xúc trên khung dây hiệu bị tác động =0.05Ω~00.2Ω =∞Ω
kém không? không? không?

4. Lưu ý từ HVN:
- Đề nghị HEAD khi xác nhận cuộn điện nếu có hiện tượng xe bị cháy cầu chì thì tuyệt đối không được lối tắt cầu chì để kiểm tra.