HỘI THẢO KỸ THUẬT

THÁNG 08 NĂM 2015

Phòng Dịch vụ Xe máy

Công ty Honda Việt Nam
 Hội thảo kỹ thuật tháng 8/2015

NỘI DUNG CHÍNH

I. Sơ đồ tổ chức Bộ phận kỹ thuật – Phòng dịch vụ

II. Thông tin cải tiến, tư vấn, xử lý thị trường

III. Thông tin Bảo hành

IV. Phần trình bày của phòng Chất lượng

V. Phần trình bày của phòng Phụ tùng

VI. Phần trình bày của NGK

VII. Phần trình bày của IDEMITSU

 Hội thảo kỹ thuật tháng 8/2015
Sơ đồ tổ chức Bộ phận Kỹ thuật & Bảo hành – Phòng Dịch vụ
Soichi Yamana
Trưởng khối dịch vụ

Phạm Hồng Quân

Trưởng phòng dịch vụ

Vũ Duy Lâm
Phó phòng dịch vụ

Nhóm Bảo hành Nhóm xử lý & cải tiến

Chất lượng Thị trường
Trưởng nhóm
Trưởng
Hoàng
N1 nhóm N2
Hoàng Việt Đinh Quý Lê Quang
Cường Kiên Hà Việt Anh
Nguyễn Vũ Sỹ Lưu Dũng Lê Duy Nguyễn Duy
Tuấn Hiền Huy Việt Cảnh Khánh

Thay cho anh Thay cho anh

Nguyễn Văn Hải Cao Đức Lợi Thay cho anh
Hoàng Việt Cường
N3 N4
N1 01001 ~ 14025 N2 14026 ~ 26009 Nguyễn Nguyễn
Đỗ Quang Nguyễn
Ngọc Đình Chính Như Thắng Tiến Đạt

N3 27001 ~ 42035 N4 42036 ~ 53099

 Hội thảo kỹ thuật tháng 8/2015

NỘI DUNG CHÍNH

I. Sơ đồ tổ chức Bộ phận kỹ thuật – Phòng dịch vụ

II. Thông tin cải tiến, tư vấn, xử lý thị trường

III. Thông tin Bảo hành

IV. Phần trình bày của phòng Chất lượng

V. Phần trình bày của phòng Phụ tùng

VI. Phần trình bày của NGK

VII. Phần trình bày của IDEMITSU

Hội thảo kỹ thuật tháng 8/2015 Thông tin cải tiến, tư vấn, xử lý thị trường
1. Tắc lưới lọc dầu
A. Hiện tượng:
- Xe có hiện tượng kêu tại khu vực đầu qui lát, nặng hơn có thể dẫn
đến bó kẹt piston và xy lanh.
B. Nguyên nhân:
- Do khách hàng sử dụng dầu kém chất lượng (dầu giả), sau một
thời gian sử dụng chất phụ gia trong dầu tạo thành chất lạ và bám
vào lưới lọc gây tắc, cản trở lưu thông của dầu, dẫn đến xước, cháy Lưới lọc dầu tắc
xy lanh piston (tham khảo hình ảnh).

C. Lưu ý:
- Khi bán hàng khuyến cáo khách hàng lưu ý thay thế dầu chính hiệu
Honda (tại cửa hàng do Honda ủy nhiêm).
- Khi kiểm tra định kỳ hoặc thay dầu tại HEAD, phỏng vấn thêm lịch
sử thay dầu của khách hàng. HEAD chú ý ghi thông tin những lần
thay dầu tại HEAD.
- Với những trường hợp có tiếng kêu lạ tại khu vực đầu qui lát,
HEAD kiểm tra lưới lọc dầu có dấu hiệu tắc không.

HEAD có thể tham khảo thêm trên báo mạng và các phương tiện
truyền thông để khuyến cáo khách hàng.

HEAD tham khảo thêm thông tin dịch vụ: Service news 2015 001
Piston & xy lanh xước
Hội thảo kỹ thuật tháng 8/2015 Thông tin cải tiến, tư vấn, xử lý thị trường
2. Điểm mới trên xe LEAD 125 (2015) Đèn báo ngắt động cơ tạm thời
A. Hiện trạng
- Hiện tại HVN đã bán ra thị trường mẫu xe LEAD 125 phiên bản mới
năm 2015. So với phiên bản LEAD 125 cũ có một số điểm khác biệt.
B. Điểm khác biệt
- Khi bật công tắc Idling stop đèn Idling stop sẽ sáng 3s sau đó
sẽ tắt. Khi hệ thống ngắt động cơ tạm thời hoạt động, đèn Idling
stop sẽ nhấp nháy. Hệ thống ngắt động cơ tạm thời ở đời xe này sẽ
không thể hoạt động nếu điện áp bình điện thấp hơn 9.5V.
- Đồng hồ được tích hợp thêm đèn báo thay dầu trên đồng hồ,
do vậy khách hàng sẽ dễ dàng theo dõi thời điểm cẩn phải thay dầu.
- Hệ thống bơm xăng có chức năng cảnh báo tắc bộ lọc xăng
Thông số bơm:
Áp suất bơm: 263-316 kPa (2.7-3.2Kgf/Cm3, 38-46 psi)
Lưu lượng bơm: Trên 82 Cm3/10s
- Cảm biến oxy được nối trực tiếp với dây điện nên không có
nắp chụp cao su, khi tháo cảm biến cần phải sử dụng các dụng cụ
chuyên dụng.
- Nắp két tản nhiệt bằng chất liệu nhựa nhằm nâng cao tính năng
hoạt động và giảm bớt trọng lượng sản phẩm.
HEAD vui lòng tham khảo thông tin kỹ thuật 2HVN HTI 2015 004
Hội thảo kỹ thuật tháng 8/2015 Thông tin cải tiến, tư vấn, xử lý thị trường
3. Cổ lái bị han gỉ sau thời gian ngắn sử dụng
A. Hiện tượng khiếu nại
- Khách hàng phàn nàn khi sử dụng khó điều chỉnh tay
lái sang trái phải.
- Cửa hàng kiểm tra phát hiện chén cổ và vòng bi cổ lái
có ít mỡ và bị gỉ. Hiện tượng hết mỡ và bị gỉ

B. Nguyên nhân
Xe không được kiểm tra định kỳ hoặc khi kiểm tra định kỳ không được kiểm tra bảo dưỡng khu
vực cổ lái chén cổ.
=> Sau một thời gian cổ lái bị gỉ sét gây ra hiện tượng quay tay lái bị nặng

=> Đối sách: Thay đổi phương pháp bôi mỡ tại

dây chuyền lắp ráp từ ngày 19/11/2014
Bôi mỡ vào Chén bi cổ lái có
1 điểm không được bôi mỡ
1 điểm trên vòng bi bị gỉ

C. Hướng dẫn
- HEAD cần kiểm tra kỹ và bôi mỡ cổ lái chén cổ nếu cần trong quá trình kiểm tra định kỳ.
Hội thảo kỹ thuật tháng 8/2015
4. Bong phíp guốc văng ly hợp (cập nhật)
A. Hiện tượng: C. Xử lý:
Khách hàng khiếu nại khi đang lái xe, khu vực
bánh sau có tiếng kêu lạ và kẹt bánh sau.
B. Nguyên nhân:
Do bôi keo một lần bề mặt của phíp, keo
không được đồng đều. Phíp bị bong gây ra
hiện tượng trên.
Thông tin cải tiến, tư vấn, xử lý thị trường
Khi gặp hiện tượng này, HEAD kiểm tra nếu
đúng bị bong phíp và không có tác động bên
ngoài hoặc sửa chữa thì thay thế bảo hành các
phụ tùng: Bộ Guốc Văng, Đĩa Ly Hợp, Vỏ Ly
Hợp.
HEAD vui lòng tham khảo thông tin kỹ thuật số:
2HVN HTI 2015 011

Bộ Guốc Văng Đĩa Ly Hợp Vỏ Ly Hợp

Hội thảo kỹ thuật tháng 8/2015 Thông tin cải tiến, tư vấn, xử lý thị trường
5. Gãy chốt đĩa nâng ly hợp (Đời xe: Xe số)
A. Hiện tượng
Xe có hiện tượng khó vào số.

B. Nguyên nhân
Đĩa nâng ly hợp bị gãy chốt.

C. Khó khăn
Phụ tùng hỏng gửi về HVN bị mất hiện trạng, do vậy
không thể xác định được nguyên nhân chính gây ra
hiện tượng gãy chốt định vị cụm nâng ly hợp.

D. Yêu cầu
Yêu cầu tất cả các HEAD khi có khiếu nại xe khó vào Vị trí gãy
số, kiểm tra nếu thấy gãy chốt định vị cụm nâng ly
hợp, HEAD giữ nguyên hiện trạng và vui lòng thông
báo cho Phòng Dịch vụ qua Báo Cáo Kỹ Thuật hoặc
Hotline để HVN có thể xác nhận thực tế hiện
trạng các xe này.
Hội thảo kỹ thuật tháng 8/2015 Thông tin cải tiến, tư vấn, xử lý thị trường
6. Thay đổi thiết kế còi Mitsuba (Đời xe: Lead 125, Future, Wave 100)
A. Hiện tượng
- Khách hàng khiếu nại còi kêu bé hay không kêu.
B. Nguyên nhân
- Do phải thường xuyên đi trong điều kiện mưa lớn hoặc ngập nước cho nên còi bị đọng nước.

Nước đọng Nước bị hút Còi hỏng do nước vào

vào trong

C. Cải tiến
- Thay đổi thiết kế để tăng độ kín khít của còi nhằm giảm mức độ thấm nước.

Lưu ý:
Đối với còi của hãng MITSUBA, HEAD vui lòng không điều chỉnh vít mà thay thế bảo
hành luôn cho khách hàng (đối với những trường hợp trong hạn bảo hành).
Hội thảo kỹ thuật tháng 8/2015 Thông tin cải tiến, tư vấn, xử lý thị trường
8. Nội dung lập báo cáo kĩ thuật của HEAD.
A. Vấn đề:
- Trong quá trình lập báo cáo kĩ thuật, đối với những
vấn đề đã biết HEAD lập sai nội dung hoặc lập báo
cáo sơ sài, thiếu thông tin, không đúng như đã
được hướng dẫn.

B. Yêu cầu:
- Với những trường hợp giải quyết khiếu nại khách
hàng. HEAD lập báo cáo kỹ thuật ghi rõ, chính xác, đầy
đủ:
+ Hiện tượng, hiện trạng của xe.
+ Quá trình kiểm tra và đánh giá.
+ Chụp ảnh hiện trạng, các chi tiết bất thường.
+ Biện pháp giải quyết: HEAD đưa ra biện pháp
giải quyết đúng với hiện trạng, vấn đề của xe.
- Những hình ảnh, báo cáo, biên bản kiểm tra xe sẽ
là bằng chứng, cơ sở để giải quyết những thắc mắc,
khiếu nại của khách hàng.
Hội thảo kỹ thuật tháng 8/2015 Thông tin cải tiến, tư vấn, xử lý thị trường
11. Hướng dẫn kiểm tra đồng hồ không hoạt động
A. Vấn đề:
- Cụm đồng hồ tốc độ không hoạt động hoặc một số nét trên bảng điện
tử bị thiếu hoăc mờ nét.
B. Nguyên nhân:
- Do lỗi chất lượng.
- Do nước vào bên trong làm hỏng bản mạch.
C. Xử lý:
- HEAD được phép tháo ra kiểm tra bên trong để xem có dấu hiệu bị Hình 1: Cách cầm đồng hồ
nước vào bên trong hay không (Hình 1). HEAD có thể tháo ra xem, không (sau khi tháo)
được tác động chỉnh sửa bên trong.
- Nếu có dấu hiệu nước vào bên trong HEAD giải thích với khách hàng
nguy cơ gây ra và những khả năng gây cho nước vào bên trong (Hình 2).
Ví dụ: rửa xe không đúng cách, xịt ngược lên phía đầu xe.

Hình 2: Vị trí nước vào gây lỗi bản mạch Minh họa: Phun nước áp lực cao
D. Khuyến cáo: khi rửa xe
- HEAD khuyến cáo khách hàng lưu ý không sử dụng vòi áp lực cao, khi
rửa xe tránh xịt ngược từ phía đầu xe lên phía đồng hồ tốc độ.