COVID-19: випробування для

світової логістики
текст для презентації на 10 слайдів для спеціальності
ЛОГІСТИКА на тему Роль логістики в підтримці ланцюгів
постачання під час пандемії COVID-19. на основі документу
Глобальний контекст
На початку весни 2019 р. Всесвітньою організацією охорони здоров’я
оголошено про стрімке поширення пандемії коронавірусу (COVID-19) серед
населення Китаю, а згодом і в усьому світі.
• Пандемія – це епідемія, яка охоплює світовий масштаб інфекційним
захворюванням, що часто супроводжується нездатністю імунітету
боротися з інфекцією, відсутністю вакцини, моделі лікування та
профілактики хвороби [2].
Протягом усього часу коронавірус чинив значний вплив на світові економічні
тенденції й не оминув жодної країни світу. У результаті пандемії падіння
світового ВВП сягнув позначки 1,5 %. Згідно з даними американського
провайдера фінансової інформації «Bloom-berg», світова економіка втратила
5 трлн дол. США впродовж 2020–2021 р [3].
Основною причиною економічної кризи є невизначений термін пандемії COVID-19. Більшість країн, які ввели
карантинні обмеження, згорнули багато інвестиційних проєктів та програм із соціальної й фінансової підтримки. Це
спричинило критичне зменшення обсягів виробництва у країнах світу, а отже, і обсягів торговельних операцій.
Ці дії призвели до розриву логістичних ланцюгів постачання між країнами.
Значних утрат зазнали такі важливі галузі, як:
• туризм
• спорт
• культура
• освіта
• індустрія розваг
• громадське харчування та сфера послуг
• роздрібна торгівля
• виробництво
• енергетика
Відновлення цих галузей після зняття карантинних
обмежень займе не менше року. [4]
 Вплив COVID-19 на логістику
Логістика, основним призначенням якої в
сучасній економіці є обслуговування
ланцюгів поставок, зазнає суттєвих
негативних змін, обумовлених впливом
пандемії коронавірусу [5].

Дослідження Світового економічного
форуму (World Economic Forum)
показало, що через пандемію близько
94% компаній зіткнулися з перебоями в
ланцюгах постачання [6].
Негативний вплив:
Порушення глобальних ланцюгів поставок через закриття кордонів,
локдауни та обмеження на переміщення. Це призвело до затримок,
дефіциту товарів та зростання витрат на логістику.
Падіння обсягів торгівлі, попиту та виробництва, що зменшило потоки
вантажів і завантаженість логістичних потужностей.
Тимчасове закриття складських приміщень, логістичних центрів та
портів через спалахи захворювань серед працівників.
Збої у роботі транспортних засобів (літаків, суден, вантажівок) через
карантинні обмеження.
Зростання витрат на логістику через необхідність дотримання
санітарних вимог, забезпечення засобів індивідуального захисту
персоналу.
Як реагують компанії?
• Відбувся перехід до прямих і багатоканальних продажів: багато звичайних
магазинів уперше почали продавати свої товари онлайн, а деякі компанії перейшли
на модель прямих продажів, щоб задовольнити зростаючий попит споживачів.
Оскільки онлайн-продажі мають низку переваг, компанії навряд чи повернуться до
старого способу ведення бізнесу, а отже відділам продажів і маркетингу доведеться
тісно співпрацювати, щоб вчасно задовольняти попит покупців у довгостроковій
перспективі.
• Звичайні магазини знайшли нові способи вирізнятися: щоб конкурувати з
онлайн-продавцями, багато великих магазинів почали адаптувати свою логістику.
Зокрема, вони надають змогу забрати готове замовлення в магазині, з вулиці або не
виходячи з автомобіля.
• Адаптація: у Китаї за перші два місяці 2020 року було скасовано 25 000
міжнародних і внутрішніх авіарейсів. Через це потужності авіаперевезень
зменшилися на 30% порівняно з попереднім роком. Такі умови змусили
авіаперевізників адаптуватися до ситуації: запровадити більше рейсів із
пересадками та придбати додаткові вантажні літаки. [7]
 Оновлення логістики у період пандемії
Світова логістика зазнала не лише ускладнень. COVID-19
став причиною багатьох нововведень:
•Діджиталізація процесів - спричинено прискорену
діджиталізацію багатьох логістичних процесів, включаючи
онлайн-замовлення, автоматизацію складських операцій,
безконтактну доставку та використання технологій
штучного інтелекту для оптимізації ланцюгів поставок.
•Трансформація виробництва - перепрофільовано
виробництво на життєво необхідну продукцію,
впроваджено гнучкіші схеми, посилено заходи безпеки та
інвестовано в автоматизацію, що дозволило компаніям
підтримувати безперервність операцій та швидше
адаптуватися до кризових умов.
•Оптимізація бізнес-процесів - оптимізовано бізнес-
процеси компаній, зокрема переглянуто схеми управління
запасами, процеси закупівель, планування виробництва та
логістики з метою підвищення гнучкості, ефективності та
стійкості до потрясінь.
•Зміна пріоритетів - призведено до зміни пріоритетів
компаній, які почали приділяти більше уваги забезпеченню
безпеки персоналу, стійкості ланцюгів поставок,
екологічності та соціальній відповідальності замість
виключного фокусу на максимізації прибутку. [8]
 Приклади успішної адаптації логістичних
компаній до COVID-19
За 6 місяців 2020 р. компанія «Нова пошта» доставила понад
128 млн. посилок та вантажів, що на 32% більше, ніж за
аналогічний період минулого року. Зростання обсягів пов’язане з
тим, що клієнти почали робити більш дешеві покупки, але частіше.
Така тенденція з’явилась на початку карантину і спостерігалася
до травня, коли відбулося послаблення карантинних обмежень
[9].

За період карантину компанія «Делівері» відкрила 59

нових відділень, нині вона нараховує 401 сателітне та
партнерське відділення. Протягом першого півріччя 2020
р. у компанії істотно зріс вантажообіг. Так, порівняно з
попереднім роком зростання перевезень вагою більше 30
кг склало понад 10%, а палет – 6% [10]
Вплив на логістику
Пандемія коронавірусу призвела до значних змін у сфері логістики.
Оскільки споживачі залишаються вдома, а багато підприємств
перейшли на дистанційну роботу, компанії з власними та сторонніми
службами доставки й логістики змушені змінювати свою модель
роботи, щоб адаптуватися до електронної комерції. Багато
традиційних компаній намагалися якомога швидше перейти на
цифрові технології, а уряди країн у всьому світі пропонували
підтримку й співпрацю, щоб пришвидшити перехід на електронну
комерцію.
Пандемія COVID-19 також вплинула на мережі постачання
виробників. Коли попит перевищує пропозицію й товарів не вистачає,
продавці намагаються замовити у виробника великий запас, що
створює надмірне навантаження на весь процес постачання. [5]
Випадки з практики
• COVID-19 став безпрецедентним викликом для глобальних ланцюгів
постачання. Пандемія виявила вразливі місця логістичних систем і
змусила компанії адаптуватися до нових реалій. Введені обмеження
на пересування, закриття кордонів та зупинка виробництв призвели
до значних перебоїв у ланцюгах поставок у всьому світі.
• За даними Організації Об'єднаних Націй, через пандемію COVID-19
світова торгівля товарами скоротилася на 5,3% у 2020 році порівняно
з 2019 роком [1]. Це найбільше падіння з часів глобальної фінансової
кризи 2008-2009 років. Особливо постраждали галузі, орієнтовані на
експорт, такі як автомобілебудування, текстильна промисловість та
електроніка.
• Дослідження Світового економічного форуму (World Economic Forum) показало, що через
пандемію близько 94% компаній зіткнулися з перебоями в ланцюгах постачання [2].
• Logistics companies connect firms to markets by providing various services, including
multimodal transportation, freight forwarding, warehousing, and inventory management. They
are important for global manufacturing, which is complex and multilocational. Apple’s iPhone,
for example, uses components from more than 200 suppliers in 43 countries. As a result,
today’s global value chains require greater resilience and efficiencies in the flow of goods
between and within countries. These can be achieved by firms outsourcing their logistics
functions to third-party logistics services providers, especially those with integrated, end-to-
end solutions capabilities. The relationship between logistics performance and higher incomes
(Figure 1) demonstrates the sector’s contribution to productivity and economic development.
The cost of logistics as a percentage of GDP can be up to 25 percent in some developing
economies—as compared to 6–8 percent in OECD countries. Better efficiency in the sector can,
therefore, boost competitiveness and stimulate economic growth in emerging markets
• 2. Бондаренко, Н. Громадянське суспільство в умовах пандемії. Зовнішня торгівля: економіка, фінанси, право.
URL: http://zt.knute.edu.ua/files/2021/01(114)/11.pdf
• 3. Bloomberg «The Covid Resilience Ranking» October 27, 2021. URL:
https://www.bloomberg.com/graphics/covid-resilience-ranking/#ranking
• 4. https://www.bbc.com/news/business-51706225
• 5. http://repository.hneu.edu.ua/bitstream/123456789/24873/1/1._%D0%9A%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4i
%D0%B7e%D0%B2%D0%B0_%D0%A2.%D0%9E._%D0%9B%D0%BE%D0%B3i
%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0_%D0%B2_%D1%83%D0%BC%D0%BE
%D0%B2%D0%B0%D1%85_%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D0%BCi_%D0%BA%D0%BE
%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%B2i%D1%80%D1%83%D1%81%D1%83_.pdf
• 6 https://www.weforum.org/agenda/2021/10/digital-transformation-business-resilience-cyber/
• 7 https://marketfinder.thinkwithgoogle.com/intl/uk_ua/article/post-pandemic-logistics-strategy
• 8 https://goro.ua/ua/post/impact-of-the-pandemic-on-global-logistics-implications-for-ukraine
• 9 «Нова пошта» підбила підсумки першого півріччя 2020 року. URL: https://logist.fm/news/nova-poshta-pidbila-
pidsumki-pershogo-pivrichchya-2020-roku (дата звернення: 26.07.2020)
• 10 «Делівері»: тест карантином на адаптивність пройдено. URL: https://logist.fm/news/deliveri-test-karantinom-na-
adaptivnist-proydeno (дата звернення: 26.07.2020).
• 1 https://www.wto.org/english/news_e/pres21_e/pr876_e.htm