Machine Translated by Google

साम ी

पृ .

. संरेख न सव ण

. ाथ मक सव ण

. भौ म तक डझाइन

. महामाग फु टपाथची रचना २८

. बब यो ाफ ३४

संरेख न सव ण
१
Machine Translated by Google

सामा य

ासक य वकासा मक धोरणा मक आ ण इतर गरजा न त करती

ड गरी र याने जोड े े अ नवाय ब . नयं ण ब सॅड ारे नयं त के े जाती

पास नद ओ ांडणे आ ण इतर नैस गक वै े जसे क ढ ान आ ण अ र े .

इ तम संरेख न एक असे जे कमीत कमी एकू ण वाहतूक खच दे ते

र या या बांधकाम आ ण दे ख भा चा खच तसेच

वाहन चा व याची आवत कमत आ ण याच वेळ कमीत कमी तकू प रणाम

पयावरणीय आ ण पयावरणीय संतु न. मागाने हेअ र पनचा प रचय टाळ ा पा हजे

य तत या र वाकणे.

संरेख न न त कर याची या

ड गरी र याचे संरेख न न त के े आहे आ ण अनेक ऑपरे सम ये ज मनीवर भाषांत रत के े आहे

• टोही

• ाथ मक सव ण
• अं तम क रेषेचे नधारण

• अं तम ान सव ण

ओळख
सामा य

टोपण सव ण खा माने के े जाऊ कते

• ाकृ तक सव ण प के भूगभ य आ ण हवामान ा ीय नका े आ ण हवाई यांचा अ यास

उप अस यास छाया च े.

• हवाई टोपण जेथे आव यक आ ण वहाय असे

• ाउं ड टोही.

• गम आ ण कठ ण े चचे अं तम टोपण.

सव ण प के नका े इ.चा अ यास सव उप नका ां या अ यासापासून ोध सु होतो. भारतात ाकृ तक प के के म ये

उप आहेत.

ए रय टोपण ए रय टोपण वचाराधीन संरेख न आसपास या े ासह प यां या डो याचे य दान करे . हे घटक ओळख यास मदत करे जे कोण याही
संरेख नास नकार कवा बद कर यास हणतात.

ाउं ड टोपण नका ा आ ण हवाई छाया च अ यास आ ण हवाई टोपण या या प रणामी वहाय आढळ े े व वध पयायी माग ज मनी या
ोधा ारे या े ात अ धक तपास े जातात. यामुळे सव णाचा हा भाग अं तम मागा या नवडीकडे नेण ा या उप मां या साखळ ती मह वाचा
वा आहे.
Machine Translated by Google

गम आ ण अवघड े चचे अं तम टोपण ाउं ड टोपण काही कठ ण भाग उघड क कतात यासाठ तप ी वार तपासणी करणे आव यक आहे.
तपासणीसाठ अ ा वभागांम ये े स कट खास के ा जाऊ कतो.

टोही अहवा टोही सव णादर यान गोळा के े या मा हती या आधारे एक अहवा तयार करणे आव यक आहे. सव णादर यान गोळा के े या सव
संबं धत मा हतीचा यात समावे असावा

ाथ मक सव ण

सामा य

ाथ मक सव णाम ये या आधारावर पूव नवड े ा माग पे गगचा समावे आहे

टोही सव ण . m ते . m ं द े स कापून अचूक पणे चा वणे

अनुदै य आ ण ॉस से न घे या या आ ण ापने या उ े ाने या बाजूने ओळ पार करा

बच मा स. या ट यावर गोळा के े ा डेटा अं तम नणयासाठ आधार बनवतो

र याची म य रेषा.

पे गग आ ण े स कट

नवड े या पयायाची रेषा आ ण ेड पेग के े े आहेत आ ण े स बाजूने काप े आहेत

पेग के े ा माग.

सव ण या

सव णात पदवी आ ण खा यात पुरे ी ं द ची प समा व के पा हजे

कट फ ची ा ती येथे संरेख ना या म यभागी य टसाठ भ ा

अं तम डझाइनची वेळ . सामा य कोसम ये सरळ कवा क चत सुमारे m ं द ची प

व पोहोचते आ ण ती ण व आ ण हेअ र पन बड येथे m आव यकता पूण करणे आव यक आहे.

भौ तक वै े जसे क इमारती मारके दफनभूमी ाथना ळ

पाईप ाईन पॉवर ाईन टे फोन ाईन व मान र ते इ. यांचा क पावर प रणाम हो याची यता आहे

ॅ हस ाइनव न मोज े या ऑफसेट ारे ताव ोध े जावेत.

समत करणा या कामाम ये m आ ण अंतराने े स कटसह ज मनीची पातळ घेण े समा व आहे

उतारांम ये आक मक बद आ ण अपवादा मक m अंतराने बचमाक ा पत करणे

वतं पणे बंद ॅ हस आधारावर चेक तर चा वून मी. बाजूने समत करताना

क रेषा बचमाकचे री डग दे ख ी संदभात ॉसचेक घे यासाठ घेत े पा हजे

फ कामाची अचूक ता. हे व ेषतः मह वाचे आहे क एक डेटाम GTS डेटाम पा हजे

सव तरांवर बांध यासाठ वापर े जाऊ कते.

Machine Translated by Google

ॉस से न m या अंतराने आ ण णीय बद ा या ठकाणी घेत े पा हजेत

माती या प र तीत. ॉस से न घेताना मातीचे वग करण दे ख ी न दव े पा हजे. येथे

ती ण व आ ण अवघड ठकाणे आराख ा या ॉ टगसाठ तप ी वार सपाट करण के े जाऊ कते.

नका ा तयार करणे

ाथ मक सव णा या ेवट योजना आ ण अनुदै य वभाग तयार के े जातात

ज ॉ सग इ.ची अं तम क रेषा न त कर यासाठ तप ी वार अ यासासाठ योजना असावी

m m अंतराने आकृ तबंध दाखवा जेण ेक न अं तम नणय घेण े सु भ होई .

नका ांसाठ के सामा यतः अं तम रेख ांक नासाठ वीकार या माणेच असावेत.

साधारणपणे ै तज के आ ण अनु ं ब के असू कते.

अं तम क ाइनचे नधारण

काया याती र या या डझाईनची अं तम म यवत रेषा न त करणे हा एक अ त आहे

अं तम ान सव ण. यात खा ऑपरे सचा समावे आहे

• रेख ां ाचा ोफाइ द वणा या ाथ मक सव णाती योजनांचा वापर करणे

ॉस से न आ ण कॉ टू स अं तम म य रेषेसाठ काही पयायी संरेख न

र ता तयार के ा जातो आ ण याचा अ यास के ा जातो आ ण अ भयां क स दयाचा

आ थक आ ण पयावरणीय आव यकता नवड या जातात.

• नवड े या संरेख नासाठ एक चाचणी ेण ी रेख ा वचारात घेत जाते

नयं णे जी माउं टन पास ारे ा पत के जातात इतर र यांसह छे दन ब

रे वे नद ॉ सग अ र े इ.

• ेवट नवड े या संरेख नासाठ ै तज संरेख न आ ण संयोगाचा अ यास

ोफाइ सह चा ते आ ण सा य कर यासाठ आव यकतेनुसार दो हीम ये समायोजन के े जाते

यो य सम वय.

•सप सं मणासह ै तज व डझाइन के े आहेत आ ण अं तम म य रेख ा

नका ावर च हां कत.

• अनु ं ब व डझाइन के े आहेत आ ण ोफाइ अनुदै य वभागावर द व े आहे.

अं तम ान सव ण

सामा य
Machine Translated by Google

मधी र याची अं तम क रेषा मांडणे हा अं तम ान सव णाचा उ े आहे

डझाइन ऑ फसम ये नवड े या संरेख नावर आधा रत फ आ ण यासाठ आव यक डेटा गोळा कर यासाठ

कायरत रेख ा च े तयार करणे.

ा झट सव ण

डझाईन ऑ फसम ये नधा रत के यानुसार र या या म यवत ओळ चे भाषांतर के े जाते

सतत ा झट स ह ारे ाउं ड आ ण स ह हणून सटर ाइनचे पे गग

पुढे सव कोन पारगमनाने मोज े पा हजेत. संदभ न त करणे आव यक आहे

या उ े ासाठ गुण . या खुण ा साधारणपणे m अंतरावर सरळ पोच आ ण

व पोहोचांम ये मी. म य रेषा न त कर यासाठ संदभ तंभ नयं ण बुज असावी

घ पणे ज मनीत ए बेड के े े . हे अपे त काठा या प कडे त अस े पा हजेत

टे क डीवर क टग. खांबांमधी कमा अंतर मीटर असू कते.

खांबां या संदभात खा गो चे पा न के े पा हजे

• कमी के े े अंतर

• र या या म य रेषेपासून ै तज अंतर

• संदभ तंभा या ीष ानी कमी के े ा तर आ ण

• र याची न मती पातळ .

संदभ खांब इतके त अस े पा हजेत क यांना ास होणार नाही

बांधकाम संदभ तंभांचे वणन आ ण ान ात घेत े पा हजे

अं तम संरेख न योजनांवर पुन पादन.

र ता ॉ सगवर र ते छे दणारे कोन अं तम म य रेषेसह बनवतात

ा झट या मदतीने मोज े पा हजे. येथे समान मोजमाप के े पा हजे

रे वे े ह ॉ सग.

बचमाक

ान डझाइन आ ण बांधकाम बचमाकसाठ ढ अनु ं ब नयं ण ा पत करणे

ाथ मक दर यान ा पत के े े पु हा तपास े पा हजे.

रेख ां ाचे वभाग आ ण ॉस से न

५
Machine Translated by Google

ाउं डमधी सव ेक वर अं तम क रेषेसह तर घेत े पा हजेत. फु

वभाग m अंतराने घेत े पा हजेत.

संदभा या मु ांचा यो य अंदाज

सव आव यक मा हती असताना अं तम ान सव ण पूण मान े जाते

अं तम र ता ोफाइ ॉट कर यास आ ण तयार कर यास स म हो यासाठ डझाइनरसाठ उप आ ण तयार

क प रेख ा च े. इतर गो बरोबरच फ नोट् सम ये वणन आ ण ान द े पा हजे

सव बचमाक आ ण संदभ ब . ही मा हती योजनेत ह तांत रत करावी

रेख ा च े जेण ेक न बांधकामा या वेळ म य रेषा आ ण बचमाक असू कतात

कोण याही अडचणी वाय ेतात त. संरेख न सव णा या ेवट या ट यात हाय ो ॉ जक

आ ण मागासाठ माती तपासणी के पा हजे.

फ वक तप ी

बच माक मे कोटे दर यान जोडणारा र ता पासून ेता या कामा ा सु वात कर यात आ

ाय े ह गसाठ गोव रक े सक क हट पॅरापेट टॉप पयत तपासणी बंग ा.

TBM ते व मान मुख र यापयत महामाग संरेख न सु कर यात आ े . खा

टोही सव णादर यान सव ण मागावर तप ी गोळा कर यात आ ा

• मागावरी मातीचा कार आ ण भूवै ा नक वै ांचे नरी ण.

• मागावर क हटची उप ती.

• खडकां या भूगभ य काया या कारासंबंधी अ त र डेटा सव आढळू न आ ा

सव णाचा माग.

या रीअ ाइनमट तयारी या भौ म तक डझाइन आ ण इतर आव यकतांचा वचार

योजना वमान टे ब सव णा ारे के गे .

येथे र या या भौ म तक पॅरामीटसची पुनरचना क न अं तम संरेख न के े गे े

व ब यो य र या.

कमी के े ा तर ोध यासाठ

कमी झा े पातळ ोध यासाठ आ ही ड ी े ह आण े ह ग साधने वापरतो. द

ड ी े ह म ये सामा यत दोन कॉ रम ये बारीक सुर त के े टे कोप ूब असते.

उ या ड ारे टे ज वर ू . ड ी े ह चे आधु नक व प आहे

बणी हा फॉम सॉ ड ड ी हणून ओळख ा जातो.

Machine Translated by Google

े ह ग कमचारी सरळ आयताकृ ती रॉड आहेत यात पदवी आहेत कमचा यांचा पाय

ू य वाचन द वते. े ह ग कमचा यांचा उ े या ारे र कम न त करणे आहे

ानक ी या रेषे या वर कवा खा आहे.

भू दे ाचे संरेख न आ ण द ा न त कर यासाठ

यासाठ ागणारी साधने अ ीः

• झमॅ टक होकायं

• र जग रॉड

• साखळ आ ण टे प

झमॅ टक कं पास हे चुंबक य होकायं ाचे सवात सोयी कर आ ण पोटब कार आहे जे

एकतर हाताचे साधन हणून वापर े जाऊ कते कवा ायपॉडवर बसव े जाऊ कते. चुंबक य सुई आहे

गो ाकार रग कवा कं पास जीवा अ◌ॅ यु म नयम एक गैर चुंबक य पदाथ बन े े आहे.

या उपकरणाचा वापर क न आ ही बेअ रग बॅक बेअ रग आ ण फोर बेअ रग मोजतो.

साखळ हे आणखी एक मह वाचे उपकरण आहे जे सामा यतः ट चे बन े े असते आ ण याची ांबी ३० मीटर असते.

ांबी मोज यासाठ आ ण फ संग दर यान दे ख ी हे एक अ त य मह वाचे साधन आहे

फ म ये संरेख न.

सव ण क पाती आणखी एक मह वाचे उपकरण हणजे टे प. हे सामा यतः ा टकचे बन े े असते.

आ ही थम साखळ कवा टे प या मदतीने ठरा वक अंतराचे अंतर मोजतो.

अंतर मोज यानंतर झमॅ टक कं पास वाप न आ ण नंतर या मदतीने

र जग रॉड आ ही फोर बेअ रग आ ण बॅक बेअ रग नावाचे बेअ रग घेतो.

े न टे ब चा वापर
े न टे ब ग ही सव णाची ा फक प त आहे याम ये फ नरी णे आ ण

ॉ टग एकाच वेळ होते. ेतात ह त खत नका ा बन व याचे साधन आहे

ाउं ड टोपो ाफर ारे आ ण रेक ॉ डग या दर यान या पाय यां वाय पा ह े जाऊ कते

फ नोट् स यंतरण.

वमान सारणी सव णात खा उपकरणे वापर जातात

• े ह ग हेडसह े न टे ब ची व ा आहे

• समत करणे

• उ या अ ांब रोटे न आ ण

• कोण याही आव यक तीत ॅ ग

• पाह यासाठ अ◌ॅ डेड

• ं बग फोक आ ण ं ब बॉब

• आ याची पातळ

७
Machine Translated by Google

• होकायं

• रेन ूफ क हरसह कागद काढणे

कायरत ऑपरे स

फ संग टे ब ायपॉडवर न त करणे

से टग

• त या ा समत करणे पट ावर दोन भाग ठे वून टे ब समत के े जाते

काटकोनात ान आ ण बब दो ही द ांना क त करणे.

•स ग टे नवर एक टे ब ज मनीवर असे ठे व े पा हजे क

प कावर ॉट के े ा ब ाप े या ानका ी संबं धत असावा

टे नवर अगद ज मनीवर. हे ं बग फोक वाप न के े जाते.

• ओ रएंटे न ही े न टे ब ा एका न त द ेने ठे व याची या आहे

वमानावरी व द ा द वणारी रेषा त या समांतर आहे

ज मनीवर द ा. अ धक असताना पूण करणे ही अ याव यक अट आहे

एकापे ा जा त इ टमट टे न वापरायचे आहे.

वमान सारणी ा द ा दे या या दोन मु य प ती आहेत

कुं ड होकायं ा ारे ओ रएं टग आ ण

पाठ मागे पाह या या सहा याने ओ रएं टग.

स ोन घाट े सरचा वापर

े डयंट सेट कर यासाठ हे एक अ त य उपयु साधन आहे. हे मू त एक ांब समावे आहे

वतुळाकार नळ या या एका टोका ा पीप हो असते आ ण स या टोका ा वायर ॉस असतात.

उतार मोज यासाठ

• इ टमट ा टँ डवर फ स करा आ ण ओळ या एका टोका ा ध न ठे वा. ते ठे व

स या टोका ा य.

• डो या या छ ातून पा ह यास ी या ओळ त सरकणारे वजन अ धक जाते

य वेन या ॉस च हा ारे.

• वजना या समत काठा या व वाचन के याने े डयंट मळे

ओळ

े डयंट सेट कर यासाठ

• वा े एका टोका ा धरा

• सहा यका ा यासह स या टोका ा पाठवा

• द े या े डयंटवर सेट कर यासाठ वजन ाइड करा n म ये हणा

• सहा यका ा य भा जत होईपयत ह व यास नद त करा.

• स या टोका ा एक पेग चा वा जेण ेक न पेगचा वरचा भाग याच पातळ वर असे

या या तळा ी.

पुनरावृ ी
Machine Translated by Google

र याचे ै तज संरेख न सुधारत असताना ती ण व आ ण झग झॅगम ये सुधारणा

संपूण संरेख न वचारात घेऊ न के े पा हजे आ ण तुक डा जेवणा या आधारावर नाही. द

सं मण व सुधारणे सामा यतः फार महाग नसते आ ण यामुळे दोष

आव यक तेथे त करणे आव यक आहे. उप ीचे अंतर सामा यतः वाढते

जे हा ै तज संरेख न सुधार े जाते कवा अ यथा सेट मागे अंतर वाढव े जाऊ कते

ै तज व ांवर व या आती बाजूपासून अडथळे र क न कवा ह वून

इ त माणात.

उ या संरेख नात सुधारणा करताना ओ हरटे कग ी दान कर याचा य न के ा पा हजे

खर व अंतर. तथा प हे य नस यास कमीतकमी थांब या या ीचे अंतर

र या या सव ठकाणी डझाइन गतीसाठ उप असावे. आता करकोळ या

कु ब ा आ ण ड स सार या अं ु े नम ये जा त कमत असू कत नाही आ ण यामुळे ते इ नाही

येथे वास करणा या वाहनां या ॉकमु हा चा साठ यो य अनु ं ब सं मण व दान करा

डझाइन गती. हॅ व आरामा या प र तीसाठ आ ण अंतगत यमानतेसाठ तपास े जाऊ कतात

रा ी वाहन चा वताना वाहनाचे हेड ाइट.

पुनसरचनाचे ट पे

. र या या प याची पुनरचना करणे कमतरतांचा अ यास करणे आ ण

संरेख न म ये संभा बद .

. टोपो ा फक वै े आ ण इतर सव व मान वै ांची न द करणारे व मान र यांचे सव ण

जसे क ेनेज . फ वक े न टे ब आण े ह कवा ारे के े जाऊ कते

टॅ क ोमे

. र या या म यभागी अस े या ॉट े ह सचे नरी ण आ ण यो य ठकाणी ॉस से न े ह स

े डयंट ॉस ोप आ ण सुपर े हे न इ. ात ठे व यासाठ अंतरा .

. ज मनी या व तारासह माती सव ण.

. अथ ा ाची तु ना आ ण पुनसरेख णा या पयायी तावां या वहायतेचा वचार.

. रअ ाईन के े या र या या े च या डझाइन वै ांचे अं तमीकरण.

. रेख ा च े तयार करणे योजना रेख ां ाचा वभाग आ ण पु हा साठ ॉस से न द वणे

संरेख न क प

. व मान र याचा वापर कर याचा य न करताना पुनसरे खत र याची म यवत रेषा च हां कत करणे

जा तीत जा त य.

. र या या न ाने संरे खत के े या भागाचे भौ म तक डझाइन घटक तपासत आहे.

भौ म तक डझाइन

भौ म तक डझाइनची मू भूत त वे

९
Machine Translated by Google

र या या कोनातून डझाइन मानकांचा एकसमान वापर करणे सवात इ आहे

सुर तता आ ण रहदारीचा सुरळ त वाह. इ तम डझाइन मानकांचा वापर कमी करे

मूळ या अपुरेपणामुळे सु वधा वकर अ च त हो याची यता

मानके

महामाग ॉस से न घटक

या अंतगत व वध घटक आहेत

• फु टपाथ पृ भाग वै े.

• ॉस ोप कवा कॅ बर.

• फु टपाथ कवा कॅ रेज वेची ं द .

• अंकु

• रोड मा जन.

• यो य माग.

• र याची ं द .

रोड ँ ड रोडवे कॅ रेज वे आ ण खां ांची ं द

र या या ज मनीची वांछनीय ं द या ा उजवीकडे माग असेही हणतात व वध ेण साठ

र ते त याम ये द े आहेत.

. र यांचे वग करण खु े े ब ट अप े े
नाही N रा ीय आ ण रा य महामाग नॉमा अपवाद नॉमा अपवाद
. मुख ज हा र ते ए

१ ए २४ ए १८ ए १८

१८ १५ १५

इतर ज हा र ते ९

गावाती र ते ९ ९ ९ ९

टपा

• यो य उसासा अंतर सु न त कर यासाठ अ त र अ धकार ा त करणे आव यक असू कते

त याम ये द व े या मागावर. राईट ऑफ वे हे सु न त कर यासाठ पुरेसे असावे

र या या म य रेषेपासून ब ग ाइनसाठ कमान ममीचा ध का.

• आव यकते या संदभात अ त र जमीन ानांवर अ ध हत के जाऊ कते

खो कटांचा समावे आहे. भरते आ ण अ र कवा भू ख न े

• जर र ता अपे त असे तर नजीक या भ व यात ज मनीचे उ वग करण करणे

ंद उ ेण ी या र यां ी संबं धत असावी.

व वध ेण ीती र यांसाठ कॅ रेज वे पा हजे आ ण रोडवेची ं द त याम ये द या माणे असावी.

Machine Translated by Google

महामाग कॅ रेज वे ं द मी खां ाची ं द र याची ं द मी

वग करण
रा ीय महामाग आ ण रा य
महामाग
सग ेन ३.७५ x . ६.०
हेरी े न x . ८.८

मुख ज हा माग आ ण इतर ७ ३.७५ x . ४.७५

र ते
गावाती र ते ३.० x . ४.०

टपा •
त याम ये द े र याची ं द पॅरापेट्स वाय आहे नेहमीची ं द . मीटर

• गावाती र यांची ं द एका े न कॅ रेज वे या आधारावर आहे

मी. m पे ा जा त ं द मा यावर अव ं बून यायपूवक वीकार जाऊ कते

रहदारीचा कार आ ण ती ता कमत आ ण संबं धत घटक. अ ावेळ र याची ं द

अनु प वाढ के पा हजे.

• कठ ण खडक पसर े या कवा अ र ठकाणी जेथे जा त क टगमुळे उतार होऊ कतो

बघाड दोन े न र यावर . मी आ ण इतर बाबतीत . मीटर ं द कमी क कते.

र ता तथा प जेथे अ ा े च सतत ांब ांबीम ये होतात तेथे घट

आव यक पा सग ठकाणे दान के या वाय र या या ं द वर प रणाम होऊ नये.

• ै तज व ांवर र या या ं द ी संबं धत वाढ के पा हजे

व तेसाठ कॅ रेज वेचे अ त र ं द करण.

• मो ा हमवषावा या अधीन अस े या र यावर जेथे नय मत बफ साफ के ा जातो

र ता वाहतुक साठ खु ा ठे व यासाठ का ावधी र याची ं द . मीटरने वाढव जाऊ कते

MDR ODR आ ण VR.

कॅ बर ॉसफॉ

सरळ पोच वरी फरसबंद म यभागी एक मुकु ट दान के पा हजे आ ण

काठा या द ेने उतार अस े या दो ही बाजूची पृ भाग.

र यां या सरळ भागांवर कॅ बर कवा ॉस फॉ खा द या माणे असावेत. यासाठ

पृ भागा या कारानुसार उ अस े या भागात कॅ बरची ट पर मू ये वीकार पा हजेत

पावसाची ती ता आ ण कमी मू ये जेथे पावसाची ती ता कमी आहे.

A. पृ वीचे र ते B. रेव कवा ते ट के मधी ते मधी . ते

WBM पृ भाग ट के मधी ते म ये ते . ट के
C. पातळ बटु मनस पृ भाग ते म ये . ते ट के ते म ये ५०
D. उ कारचा बटु मनस पृ भाग

पृ वी या खां ांचा ॉसफॉ फु टपाथपे ा कमान . जा त असावा

कॅ बर कमान या अधीन आहे. सुपर ए हेटेड वभागांवर खांदे असावेत

साधारणपणे फु टपाथ सारखाच ॉस फॉ असतो.

Machine Translated by Google

डझाइन गती

टे क डी र यां या व वध ेण साठ डझाइनची गती त याम ये द या माणे असावी.

डझाइन गती कमी ता

र यांचे साधा रो ग ड गराळ उभी

वग करण

रो ग म. रो ग म. रो ग म. रो ग म.
NH आ ण SH
MDR ODR

VR

ीचे अंतर

य अंतर थांबणे हणजे ाय हर ा या या समोर आणून आव यक अस े े अंतर

या या मागात र व तू भेट यापूव वाहन थांबा. आ ण ची बेरीज हणून गणना के जाते

व वेगाने आव यक े कग अंतर तसेच वाहनाने वास के े े अंतर

समज आ ण ेक त या वेळ म यवत ी अंतर हे थांब या या पट हणून प रभा षत के े आहे

ीचे अंतर. या दो ही ी या अंतरासाठ डझाइन मू ये आ ण यां यासाठ नकष

मापन टे ब म ये द े आहे.

थांब याची आ ण म यवत ी या अंतरांची डझाइन मू ये

व वध गती

वेग कमी ता ी मीटरम ये डझाइन मू ये

थांबणे ीचे अंतर म यवत ी अंतर

४५
६०

ीचे अंतर मोज यासाठ नकष

. नाही. ीचे चा क व तूची उं ची

अंतर

डो याची
१. सुर त उं ची . मी . मी

थांबा ी अंतर

. म यवत . मी . मी

ीचे
अंतर
Machine Translated by Google

ीचे अंतर पार करणे

इरादा अस े या वाहना या चा का या ीसाठ खु े अस े े कमान अंतर

व द े या वाहतुक पासून सुर ततेसह सावका वाहना ा ओ हरटे क करणे या नावाने ओळख े जाते

कमान ओ हरटे कग ीचे अंतर कवा सुर त पा सग ीचे अंतर उप आहे.

ओ हरटे कग ीचे अंतर खा घटकांवर अव ं बून असते

ओ हरटे कग ओ हरटे क आ ण पुढे जाणा या वाहनांचा वेग.

वाहनांमधी अंतर.

. चा काचे कौ यआण त या वेळ .

ओ हरटे कग वाहना या वेगाचा दर.

र याचा उतार.

ै तज संरेख न

सामा य
सवसाधारणपणे ै तज व ांम ये स प ारे ँ क के े ा गो ाकार भाग असावा

सं मणे दो ही टोकांना. डझाईनचा वेग सुपर ए हे न आ ण साइड नचे गुण ांक भा वत करतात

गो ाकार व ांची रचना.

कमीत कमी या व अव ं ब े जावे जे हा अगद उ टे आव यक असे ते हाच

व प रचयासाठ दोन व ांम ये पुरेसे अंतर सु न त के े पा हजे

आव यक सं मण व . कं पाउं ड व के वळ ते हाच वापर े जाऊ कते जे हा ते a म ये बसणे अ य असते

एक गो ाकार व .

सुपर ए हे न

व ांवर दान कर यात येण ारी सुपर ए हे न खा सू ाव न मोज जाते.

e V ◌²

कु ठे e सुपर ए हे न

v डझाइन गती कमी ता

आर मीटरम ये व या
Machine Translated by Google

सामा य से नपासून सुपर ए हे नम ये बद हळू हळू झा ा पा हजे

सं मण व पूण ांबीवर जेण ेक न डझाइन सुपर ए हे न येथे उप असे

वतुळाकार वळणाचा ारंभ ब .

कमान व RADll

ै तज व वर सुपर ए हे न आ ण बाजू या घषणाचा एक त प रणाम

क ापसारक . या समतो तीसाठ मू भूत समीकरण आहे

v◌² e f कवा R V◌² e f

gR
कु ठे

V वाहनाचा वेग m sv वाहनाचा वेग कमी ता

G m s म ये गु वाकषणामुळे होणारा वेग

e सुपर ए हे नचे गुण ो र

f वाहनाचे टायर आ ण फु टपाथ यां याती बाजू या घषणाचे सह काय मता. . हणून घेत े

ै तज व ांसाठ या नयमानुसार कमान आ ण प रपूण कमान

डझाइन गती त याम ये द व या आहेत

टे क डी या व वध वगासाठ आड ा व ांची कमान या

र ते

. र यांचे पवतीय भू दे न खडकाळ दे

एन वग करण
ओ. n मी न मी
g n g n
१ रा ीय आ ण
रा य
महामाग
मुख
ज हा र ते
Machine Translated by Google

इतर २५ २५
ज हा र ते

गावाती २५ २५
र ते

तसेच जर वच न कोन ° पे ा कमी असे तर अ ा ठकाणी ै तज व आव यक नाही.

सं मण व सं मणासाठ स प व
वापरावे. सरळ भागातून गो ाकार व म ये वाहनां या सहज वे ासाठ हे आव यक आहेत. सं मण व र या या स दयाचा दे ख ावा दे ख ी सुधारतात
वाय व ांवर सुपर ए हे न आ ण अ त र ं द करणास अनुमती दे तात.

व वध यांसाठ सं मण व ांची कमान ांबी त याम ये द आहे.

भ वेग आ ण व रेड साठ कमान सं मण ांबी

व डझाइन गती कमी ता

या २५
m
ते

आहे

२५ ते
३०
४० ते
१५ १५
५५ १५ १५
ते ५५ १५
४५ ते
४५
३५
ते
१५ १५ १५
ते

ते

ते

वरी सारणी सं मण व न करता ै तज व द वते.

अ ा करणांम ये सुपर ए हे न खा माणे दान के े जाते.

• थम सं मण व ची ांबी दान के े नस तरी याची गणना करा.

L सं मण व ांबी

• तसेच दान के या जाणा या सुपर ए हे न E चे माण मोजा.

• आता E सरळ भागावर L या समान ांबीम ये दान के े आहे तसेच उव रत

Eव भागाम ये E या समान ांबीम ये दान के े आहे

• अ ाच कारे गणना के े े अ त र ं द करण दे ख ी आ हा ा दान के े जाते हणजे आ ही

सरळ भाग आ ण आ ही व भागात.

१५
Machine Translated by Google

• तसेच अ त र ं द करण व ा या आती बाजूस व न करता आण े आहे

ड गराळ र यावर दे ख ी सं मण व .

वळणांवर र याचे ं द करण

ती ण ै तज व ांवर सुर ततेसाठ कॅ रेज वे ं द करणे आव यक आहे

वाहनांचा र ता. आव यक ं द करणात दोन घटक असतात.

• वाहनाने ाप े या अ त र ं द ची भरपाई कर यासाठ यां क ं द करण

मागी चाकां या ॅ कगमुळे व आण

• मनोवै ा नक ं द करण ते पेम े नम ये वाहन अस याने वाहनांना सहज ओ ांडणे

सरळ पोहोच यापे ा व वर अ धक भटक याची वृ ी.

वरी वचारांवर आधा रत कॅ रेज वेची अ त र ं द येथे दान के जाणार आहे

एके री आ ण दोन े न र यांवरी ै तज व टे ब म ये द े आहेत.

व ांवर फु टपाथचे ं द करण

व या मी पयत ते ते ते या वर ते

अतर

ं द मी
दोन े न . . १.२ ०.९ ०.६ ूय

सग ेन . ०.६ ०.६ ूय ूय ूय

ै तज व ांवर सेट मागे अंतर

ै तज व ां या आती बाजूस आव यक ीचे अंतर उप असावे. अभाव

भती कट उतार वृ ा ा दत अ ा अडथ यांमुळे बाजूक डी द ेने यमानता उ वू कते.

े उ पके इ.

आ ेपाह अस े या कॅ रेज वे या म यवत ओळ पासून सेट बॅक अंतर

आव यक यमानता न त करणे सु न त कर यासाठ अडथळे र के े पा हजेत.

सेट बॅक अंतर खा समीकरणाव न मोज े जाते

M R Rn cosθ

कु ठे

θ S Rn

m र या या म य रेषेपासून ी या अडथ यापयतचे कमान सेट बॅक अंतर

र या या म यभागी मीटरम ये

आर र याची म यवत रेषा मीटरम ये

N र या या म यभागी आ ण आती े नमधी अंतर मीटरम ये

S ीचे अंतर मीटरम ये

Machine Translated by Google

वरी संबंध ागू कर यासाठ ीचे अंतर म यभागी मोज े जाते

आती े न. तथा प एक े न र यांवर ीचे अंतर म य रेषेसह मोज े जाते

carriageway आ ण n ू य हणून घेत े आहे.

वतुळ व ांची अंतर मागे सेट करा S mS m

या m v km h v .km . h . . S मी S मी S मी

v कमी ता v कमी ता v कमी ता

३.८
३.३
. २.६ ३.७
३३ १.० २.३ ३.४
१.६ २.२ ५.०
१.३ १.९ ४.२
१.० १.४ ३.१ ५.६
०.८ १.१ २.५ ४.५
०.७ ०.९ २.१ ३.७
०.५ ०.८ १.७ २.३

अनु ं ब संरेख न

सामा य

अनु ं ब संरेख न एक गुळ गुळ त अनुदै य ोफाइ सुसंगत दान करणे आव यक आहे

र ता आ ण भू दे ा या ेण ीसह. ेड बद वारंवार होऊ नयेत

ोफाइ मधी वसंगती आ ण ह युअ खं डतता

े डयंट

हेअ र पन बड वगळता व वध भू दे ासाठ फारस के े े े डयंट आहेत

टे ब म ये द े आहे

वेगवेग या भू दे पर त साठ फारस के े े े डयंट

वग करण े डयंट या MSL पैक पे ा वरी मीटर उं चीपयतचा

मीटर पे ा जा त उं ची नस े ा खडकाळ भूभाग
पवतीय भूभाग आ ण खडकाळ दे MSL

ग े डयंट ६ १६.७ मधी १

Machine Translated by Google

े डयंट मया दत करणे ६ १६.७ मधी १ ७ १४.३ म ये १ ८

अपवादा मक े डयंट ७ १४.३ म ये १ १२.५ म ये १

व वर ेड भरपाई

ै तज व ांवर े डयंट्स ेड हणून ओळख या जाणा या रकमेने ह के के े पा हजेत

भरपाई याचा उ े व ांम ये गुंत े या अ त र आकषक य नांना ऑफसेट कर यासाठ आहे. या मे

खा सू ाव न गणना के जाऊ कते

ेड भरपाई EJ R

कमान R या अधीन जेथे R ही व ाची या मीटरम ये आहे

अनु ं ब व

ेड बद ांवर गुळ गुळ त सं मणासाठ अनु ं ब व सादर के े जातात. दो ही खर

व आ ण दरी व चौरस पॅराबो ा हणून डझाइन के े पा हजेत. उ याचे दोन कार

व आहेत

• खर व

• दरी व

उ या व ां या ांबी या गणनेची रचना या खा माणे आहे

खर व

खरा या व ांची ांबी ी अंतर क नाही या या नवडी ारे नयं त के जाते

म यवत ी अंतराचे थांबणे ी अंतर.

आव यक ांबी खा सू ानुसार मोज जाऊ कते

a सुर त थांब यासाठ ी या अंतरासाठ

के स जे हा व ांबी आव यक ी या अंतरापे ा जा त असते ते हा ieL जा त असते

नंतर एस.

L NS◌²

४.४
कु ठे

१८
Machine Translated by Google

N वच न कोन हणजे दोन ेण मधी बीजग णतीय फरक

L मीटरम ये पॅराबॉ क उ या व ाची ांबी

S ीचे अंतर मीटरम ये

के स ii जे हा व ांबी आव यक ी या अंतरापे ा कमी असते हणजेच S पे ा कमी असते

L S .

एन

b म यवत ी या अंतरासाठ

के स i जे हा व ाची ांबी आव यक ी या अंतरापे ा जा त असते हणजे यापे ा जा त असते

एस

L NS◌² .

के स ii जे हा व ांबी आव यक ी या अंतरापे ा कमी असते हणजे S पे ा कमी असते

L S . N

हॅ व

दरी या व ांची ांबी अ ी असावी क रा ी या वासासाठ हेड ाइट बीम

अंतर हे थांब या या ी या अंतराएवढे आहे. या नकषावर आधा रत व ांबी असू कते

खा माणे गणना के जाई

के स i जे हा व ांबी आव यक ी अंतर ओ ांडते. हणजे नंतर मोठे आहे

एस.

ए NS◌²

. . S

के स ii जे हा व ांबी आव यक ी या अंतरापे ा कमी असते हणजे पे ा कमी असते

एस

L S . . S N

दो ही करणांम ये

N वच न कोन हणजे दोन ेण मधी बीजग णतीय फरक

L मीटरम ये पॅराबॉ क उ या व ाची ांबी

S ीचे अंतर मीटरम ये

ट प वरी सू खा गृ हतकांसह ु प के े गे े आहे

हेड ाइटची उं ची . मीटर वाहना या

रेख ां ा या अ ापासून का करणाचे वरचे वळण

संरेख न सुसंगतता

सामा य नयमानुसार ै तज आ ण उ या संरेख नाती बद ट याट याने के े पा हजेत

एकमेक ां ी जुळ तात हणजे उ या व अंदाजे पासून व ता रत असावे

संबं धत ै तज व ेवट सु . अ धक ाधा याने द

Machine Translated by Google

ै तज व उ या व ापे ा काहीसे ांब असावे. ती ण ै तज व

खरा या उ या व कवा सवात खा या ब या ीष ानी कवा जवळ सादर के े जाऊ नये

दरी या व ांचे.

हेअ र पन वाकतो

हेअ र पन बड बे हे प रप क व हणून डझाइन के े आहे याम ये येक ाम ये सं मण व आहेत.

कं पाऊं ड वतुळ व दे ख ी दान के े जाऊ कतात. खा डझाइन नकषांचा अव ं ब के ा पा हजे

सामा यतः हेअ र पन बड या डझाइनसाठ

a कमान डझाइन गती कमी ता

b खरावर कमान र ता

• रा ीय रा य महामाग हेरी े नसाठ . मी

सग े नसाठ मी

• मुख ज हा र ते इतर ज हा र ते . मी

• गावाती र ते . मी

c आती व साठ कमान या मी

d सं मणाची कमान ांबी मी

e वण

• कमा म ये .

• कमान म ये .

f सुपर ए हे न म ये

र या या आती आ ण बाहेरी कडा क ा या संदभात एका असा ात

फु टपाथची ओळ जथे हेअ र पनचे अनेक बड ावावे ागती कमान

स म कर यासाठ ागोपाठ बड दर यान म यंतरी m ांबी दान के पा हजे

संरेख न सहजतेने वाटाघाट कर यासाठ ाय हर. हेअ र पन वाकताना यतो पूण र ता

ं द पृ भाग असणे आव यक आहे.

पा सग ठकाणे

खा गो ची पूतता कर यासाठ ड गरी र यांवर पा सगची ठकाणे कवा े बाय आव यक आहेत

आव यकता

• व द ेक डू न येण ा या वाहना ा ओ ांडणे सु भ कर यासाठ आ ण

अपंग वाहन बाजू ा खेचणे जेण ेक न ते रहदारी ा अडथळा नमाण करणार नाही.

• दोन े न रा ीय आ ण रा य या मागावर पा सग ठकाणांची व आव यकता नाही

महामाग. परंतु रा ीय रा य महामागावरी सग े न वभागां या बाबतीत

Machine Translated by Google

याम ये अ ं द र ता आहे काही जागी जा याची व ा असू कते

• साधारणपणे जा याची ठकाणे कवा े बाय . मीटर ं द मीटर ांब असावेत.

आत या काठावर हणजे कॅ रेज वे या बाजूने आ ण पुढे m ांब

बाजू

अंडरपासम ये बाजूक डी आ ण उ या अर स

बाजूक डी मंज ुरी

अ ोच येथे पूण र याची ं द इ आहे

अंडरपास याचा अथ असा होतो क कमान बाजूक डी मंज ुरी हणजे

कॅ रेज वेचा टोकाचा कनारा आ ण जवळ या सपोटचा चेहरा सामा य सारखा असावा

खां ाची ं द .

अनु ं ब मंज ुरी

र या या पूण ं द वर कमान m ची उ या मंज ुरीची खा ी के पा हजे

अंडरपास आ ण याच माणे ओ हरहँ गग स आ ण कोणताही अध बोगदा वभाग इ. उ या

यर स कॅ रेज वे या सव ब या संदभात मोज े पा हजे हणजे

मुकु ट कवा कॅ रेज वेची सुपर ए हेटेड कनार.

ॉक े ह ग

जे हा सव ण करायचे े हान असते आ ण जमीन फार नसते ते हा ही प त वापर जाते

खूप हरी. सव ण करावयाचे े अनेक वगाम ये वभाग े े आहे. चा आकार

समो आ ण समो अंतरावर अव ं बून चौरस ते m पयत बद ू कतो. द

समो आ ण समो म यांतरा या कमरची उं ची. या comers या elevations

चौरस नंतर तर आ ण कमचारी ारे नधा रत के े जातात. समो ओळ नंतर असू कतात

इंटरपो े न ारे काढ े े . हे आव यक नाही क चौरस समान आकाराचे असू कतात. कधी कधी

चौरसां या ठकाणी आयत दे ख ी वापर े जातात. जे हा पृ भागाम ये ंसनीय ेक असतात

कोप यांम ये मागद क पॉ ट् स तर येण ा या ब ं चा दे ख ी वापर के ा जाऊ कतो. चौरस

य तत या ांब अस े पा हजे परंतु ा ज मनी या असमानते ी सुसंगत कर यासाठ पुरेसे हान असावे

आ ण आव यक अचूक ते या ीष ानी.

उ या व ांची रचना

. हॅ व मीटर चेनेज येथे

V kmph

N θ θ . rad

२१
Machine Translated by Google

SSD . vt v◌² f

०.२७८ ५० २.० ५०² २५४ ०.४

मी

kmph या गतीसाठ कमान फारस के े े SSD m आहे.

. आरामदायी तीसाठ हॅ व ांबी

ए ०.३८ NV◌³ कमी ततास

०.३८ ०.०३५३ ५०³

. m .

SSD तीसाठ हॅ व ांबी

SSD . m L SSD गृहीत ध न

ए NS◌²

h S tanα

०.०३५३ ६०.० ◌² १.५

०.०३५ ६०.०

. m SSD

L SSD गृहीत ध न

L S . . S
एन

. . .

ए मी

L m ा

T चे चेनेज मी

T चे चेननेज m

RL of T . . . m

RL of T . . . m
Machine Translated by Google

E चा RL ½ T चा RL T चा RL .

. . m

F चा RL ½ RL of E RL of pi
½ . . . m

XF . . . m

SL नो चेनेज m RL OF TANGENT POINT

. . .
T ३४८ . .
३५१
३५६
३६१
३६६
५ ३७१ ९६६.५९४
T ३७२ ९६६.५३१

कळस व

गृहीत धरत l SSD SSD L NS .

. .

. mt N
.
या

हणून खर व ांबी . मी

T चे चेननेज . . mt T चे चेननेज
. . mt RL of T . RL of T
. RL of T . RL F .
. . mt चे . mt RL

S NO. चेनेज मी ३ RL OF TANGENT POINT .

T . .
५ . .
५ .
२ ५
३४
T .
Machine Translated by Google

ै तज व ांची रचना
गृ हत V kmph R v e f

आर . मी

सं मण व ांबी m टे ब व न

S L R X . . m

के ची ांबी OT R S tan L . . tan

. m

सप कोन S L πR X X . X . . ° ° वतुळाकार व साठ म य कोन C S X .

. ° ° वतुळाकार व वतुळाकार व ांबी πR C πX . X . . m कॉम Rbin ची ांबी C L πX . X .

. m

गणना छे दन ब ची साखळ

. . m वजा करा के ची ांबी OT . . m सं मण व ांबी

जोडा m mts वतुळाकार वतुळाकारा या सु वातीची ृंख ा मी. . मी वतुळाकार

व ेवट चेनेज B . . mts सं मण व ांबी जोडा . . m सं मण व

ेवट चेनेज T . m वळणाचे अ त र ं द करण l v . r½ . ◌² .

. . ½ . . . m आती बाजू या बाहेरी काठाची एकू ण वाढ कनारा E

. . . m

. SSD . Vt V◌² f± . n . . ◌²

. ± . . . . mts

OSD . Vst . VbT S . VT Vb kmph T sec

S . Vb . . mT . a½ . .
. ½ . OSD d d d OSD . .

. . . .

OSD . m

२४
Machine Translated by Google

प ह ा भाग
या
सं मण
व

पॉइंट एकक जीवा a म नट ुवीय कोन

T ०°० ० ०°० ०

१ ५ ०°३ ३३.४८ ०°३ ४०

०°१७ १३.२४ ०°१७ २०

०°४१ ७.८२ ०°४१ ०

° . °

५ ° . °

° . °

७ ३°५९ १४.३५ ३°५९ २०

° . °

वतुळाकार व प ह या उप जीवा
ची ांबी मी एकक उप जीवा ची ांबी
मी ेवट या उप जीवा ची ांबी मी
जीवा ची एकू ण सं या

पॉइंट यु नट जीवा d डी

अ ०°० ० ०°० ०
१ १°३६ ३.६१ १°३६ ३.६१
° . ३°३१ १९.९४
° . ° .

° . ° .

५ ° . ९°१७ ४१.५९
° . ° . ° .

७ ६६ ° .

° . १५°२ ५७.९२
° . ° . ° .
६६ ° .

° . ° .

° . ° .

° . ° .

° . ° .

बी ०.५४ ° . ° .

रा सं मण व
प ह या उप जीवा ची ांबी मी ेवट या
उप जीवा ची ांबी मी एकक जीवा
सं या

२५
Machine Translated by Google

सं मण व चा सरा भाग

ब ांबी a एकू ण

बी ०°० ० ०°० ०

१ ५ ०°३ ३३.४८ ०°३ ४०

०°१७ १३.२४ ०°१७ २०

०°४१ ७.५२ ०°४१ ०

° . °

५ ° . °

° . °

° . °

७८ ६४ ° . °

महामाग फु टपाथची रचना

फरसबंद या व तू आ ण आव यकता

जड जा यासाठ र यांची पृ भाग र आ ण न दे ण ारी असावी

रोड ॅ फकचे चाक कमीत कमी संभा रो ग रे झ ट ससह फर यासाठ . र याची पृ भाग

वेगवान वाहनांना सुर तपणे ह वता यावे यासाठ अनुदै य ोफाइ या बाजूने दे ख ी असावे

डझाइन के े या वेगाने आरामात.

अनु ं ब संरेख न आ ण साइट या पयावरणीय प र तीवर आधा रत द

बंधा यावर फरसबंद बांध जाऊ कते जवळजवळ ज मनी या पातळ वर.

या कमा पातळ या वर फु टपाथ बांधणे नेहमीच इ असते

पावसा यातही उप ेण ी कोरडे ठे व यासाठ भूज .

फु टपाथ संरचनांचे कार

संरचना मक वतनावर आधा रत फु टपाथांचे साधारणपणे दोन वग करण के े जाते

ेण ी

• व चक फु टपाथ.

• कडक फु टपाथ.

व चक फु टपाथ

व चक फु टपाथ ते आहेत याम ये एकं दरीत कमी कवा नग य े सर असतात

साम य आ ण भारांख ा यां या संरचनेत ऐवजी व चक आहेत.

२६
Machine Translated by Google

व चक फु टपाथ तर पृ भागावरी खा या थराचे वकृ त प त ब बत करतात

थर या. अ ा कारे जर फु टपाथचा खा चा थर कवा मातीचा उप दजा अन ु े ट असे तर व चक

फु टपाथची पृ भागही अ व होते. व चक फु टपाथम ये चार फु टपाथ असतात

. माती उप दजा

. सब बेस कोस

. बेस कोस

. पृ भाग अ यास म

कडक फु टपाथ

कडक फु टपाथ ते आहेत यात णीय व चक कवा व चकता असते

कडकपणा माणे तणाव हे धा यापासून धा यापयत खा या थरांम ये ह तांत रत होत नाहीत

व चक फु टपाथ तरांचे. फु टपाथ पोट ँ ड समट काँ टचे बन े े आहेत

ब त कवा ी े ड क ट. कठोर फु टपाथ सामा यतः डझाइन के े े असतात आ ण तणाव असतात

व चक स ांत वाप न व े षत के े जाते फरसबंद व चक ेट व चक वर व ांती घेते असे गृहीत ध न

कवा चकट पाया. यात तीन घटक असतात

. समट काँ ट ॅब

. बेस कोस

. माती उप दजा

रहदारीचा अंदाज दवसां या तास वग कृ त गणनांवर आधा रत आहे.

अपवादा मक करणांम ये दवसांची सं या वापर जाते. मागी ड या आधारे वाढ चा दर अंदा जत के ा जातो.

नस यास . ामीण र यांसाठ घेत े जाते.

डझाइनचे आयु य सामा यतः ते वष असते.

डझाईन ॅ फकचा वचार सं चत . मानक धुरा CSA चे. ते आहे

खा समीकरण वाप न के े

Ns A rx F
आर

Ns CSA
A ारं भक रहदारी DF

R वाढ चा दर F वाहन
नुक सान घटक

कु ठे वतरण घटक DF
सग ेन . मी
म यवत र ता . मी .

दोन े न .

२७
Machine Translated by Google

चौपदरी ०.४०

हेरी वाहतूक माग येक द ेने वाहनां या सं ये या .

वाहन नुक सान घटक या ावसा यक वाहनांची सं या पांत रत कर यासाठ गुण क आहे

टँ डड ए स ोड वाहनां या सं येनुसार वेगवेगळे ए स ोड.

वाहतूक भू दे VDF
आण पातळ जाड
पृ भाग पृ भाग पृ भाग
टे क डी ०.५ ०.७५
रो ग १.५ १.७५
साधा २ २.२५
टे क डी १.० १.२५
रो ग २.० २.२५
साधा २.५ २.७५
१५०० टे क डी १.२५ .
रो ग २.२५ २.५
साधा २.७५

उप ेण ी CBR चाचणी न द येनुसार काटे क ोरपणे के जाते.

चाचणी टॅ टक कॉ ॅ न ारे के जाते. परंतु य नस यास डायनॅ मक कॉ ॅ न वापर े जाऊ कते.

टॅ टक कॉ ॅ न

मो चे हॉ यूम cc Wt
कोर ा मातीचे d gm.
Wt. ओ या मातीचे m d gm d
gm म ये कोरडी घनता cc M
म ये आ ता साम ी

• मातीचे गुठ या होतात. ममी पे ा मोठा कोणताही दगड टाकू न द ा

• माती आव यक माणात पा यात मसळा

• ते सा यात भरा ट या रॉडने टँ प करा

• मातीवर फ टर पेपर ठे वा.

• ेसर ड क ठे वा.

• ते कॉ े न टे टग म ीनम ये कॉ ेस करा.

• नवीन र यांसाठ

a डी आ ण एम ॉ टर कॉ ॅ न चाचणी ारे नधा रत के े जाते. m omc

b भज े या सीबीआर चाचणी ारे मळव े े सीबीआर मू य.

• व मान र या या बाबतीत
a Dआणmफ घनता d चाचणी वाळू ारे ा त होते b ेताती बद याची प त.
ओ ावा साम ी m
Machine Translated by Google

• कमान नमु यांची चाचणी करणे आव यक आहे.

तीत सीबीआर चाचणीची फारस के े नाही कारण गंभीरचे अनुक रण करणे य नाही

ेताती आ ता आ ण कोर ा घनतेची प र ती

उप ेण ी

जाड बटु मनस पृ भागासह आ ण जर पाऊस ममी वष असे . आ ण जर D m कमान.

वा ु क ामय ज मनीसाठ मी

वा ु क ामय चकणमातीसाठ मी

मग भजवणे आव यक नाही.

उप आधार नैस गक वाळू मूरम रेव ॅ टराइट आ ण वटांचे धातू आ ण ठे च े े सा ह य

दगड

म. CBR ते

जर सब ेड सीबीआर ते पे ा जा त मू य असे तर सब बेस आव यक नाही.

बेस WBM कवा ओ े म स मॅकॅ डम यांचा समावे होतो.

याचे CBR मू य

म. जाडी सेमी.

बटु म नयस पृ भाग

SD पृ भाग े सग.

माती परी ण

कॅ फो नया बेअ रग गुण ो र चाचणी

Machine Translated by Google

कॅ फो नया या महामाग वभागा ारे ही एक प त हणून वक सत के े वे चाचणी आहे

माती उप ेण ी आ ण इतर व चक फु टपाथ साम ी या रतेचे मू यांक न करणे. चाचणी

प रणाम महामागासाठ व चक फु टपाथ जाडी या आव यकतां ी संबं धत आहेत आ ण

एअरफ सीबीआर चाचणी योग ाळे त सा यात कवा तयार के े या नमु यावर के जाते

या चाचणीमुळे ममी ासाचा एक दं डगो ाकार ं गर फु टपाथम ये घुसतो

घटक साम ी . ममी म नट. ोड हॅ यूमुळे . ममी आ ण ममी

वे न द व ा जातो. येथे मानक ोड मू यां या ट के वारी हणून हे भार के े जातात

सीबीआर मू य ा त कर यासाठ संबं धत वकृ ती पातळ . पासून ा त मानक ोड मू ये

ठे च े या दगडांवर मो ा सं येने चाच यांची सरासरी क ोआण . ममी क ो आहे.

आ ण अनु मे ममी वे .

योग ाळा सीबीआर चाच या

मातीचे CBR मू य हे या या ताकद ी संबं धत नद ांक मान े जात असे.

मू य चाचणी या वेळ साम ी या तीवर खूप अव ं बून असते. CBR मू य

उप ेण ी त येचे मापांक व चकता आ ण ॅ टकचे मापांक यां या ी सहसंबं धत आहे.

नद ांक

सीबीआर ा या हे . ममी कवा ममी वे ावर मातीने घेत े या भाराचे गुण ो र आहे.

मानकानुसार घेत े या भारापयत . ममी त म नट दराने ममी ासाचा ं जर

याच आत वे कर यासाठ ठे चून दगड.

CBR . mm . मीटरवर मातीने घेत े ा भार

मानक एकू ण . ममी वर घेत े े ोड

आत वे करणे एकू ण घेत े ा भार

. ममी क ो

ममी क ो

उपकरणे

. बेस े ट अस े े साचे

. कॉ र

. ेसर ड क

. मेट े स.

a . kg cms पडणे.

b . kg सेमी फॉ

. छ त े ट्स आ ण ायपॉड टँ डसह समायो जत कर यायो य टे म.

. येक . क ो ॅमचे कं कणाकृ ती वजन

. क ो मतेचे ो डग म ीन वकृ तीचा दर . या बरोबरीचा आहे

ममी त म नट.

. ममी ासाचा ं गर

. डाय गेज कमान सं या . ममी.

Machine Translated by Google

. चाळणी . ममी चाळणी.

. जार फ टर पेपर आ ण ओ हन मोजणे.

चाचणी नमुना तयार करणे

• अबा धत नमुना साचा आत ढक णे र खो न साचा काढा

या या सभोवता ची माती. जर नमुना मो म ये सै असे तर कं कणाकृ ती पोकळ असू कते

पॅरा फन मेण ाने भर े े . घनता आ ण पा याचे माण ोधा.

• पु हा तयार के े ा नमुना ममी चाळणीवर माती चाळू न या. यातून जाणारी माती या

ममी चाळणी मो ा साम ीसाठ भ ा समान माणात बद ू न तयार के ा जातो

साम ीचा जो ममी चाळणीतून जातो परंतु . ममी चाळणीवर तबं धत असतो.

टॅ टक कॉ ॅ न ारे साचा

मो ची मा ा cc

कोर ा मातीचे वजन .d gm

डी कोरडी घनता कवा ॉ टर चाचणी कवा वाळू बद चाचणी ारे फ घनता

M आ ता साम ी फाइ कवा OMC

ओ या मातीचे वजन मी d ॅम

पा याचे माण d m म

• आव यक पा यात माती मसळा

• ते सा यात भरा आ ण ट या रॉडने टँ प करा

• माती या वर फ टर पेपर ठे वा

• ेसर ड क ठे वा

• ते कॉ े न टे टग म ीनने कॉ ेस करा

• खाणी ती ा करा. ेसर ड क मो या वर या बाजूने झा पा हजे

• चाचणी कर यापूव ते दवस भजवा

व मान र यांसाठ d आ ण m वाळू आ ण बद प तीने मळव े जातात. नवीन र यांसाठ द

आ ण m हे ॉ टर घनता चाचणी ारे ा त होतात.

डायनॅ मक कॉ ॅ न

ॉ टर चाचणी ारे d आ ण m ोधा.

याय या मातीचे वजन ोधा.

३१
Machine Translated by Google

मातीचे वजन खंड कोरडी घनता.

पा याचे माण घा ा.

पा याचे माण मातीचे वजन m

• बेस े टवर साचा न त करा.

• ेसर ड क ठे वा.

• ड कवर एक खडबडीत फ टर पेपर ठे वा.

• आ ता ोध यासाठ ॅम माती या.

• सा यात माती भरा आ ण ॉ टर टे टम ये वापर े या कॉ ॅ ननुसार कॉ ॅ ट करा.

• ए ट न कॉ र काढा.

• आव यक अस यास म क न आ ण भ न मातीचा पृ भाग समत करा.

• पु हा आ ता ोध यासाठ ॅम माती या.

• ेसर ड क काढा.

• मातीने सा याचे वजन करा.

• बेस े टमधून साचा काढा.

• बेस े टवर फ टर पेपर ठे वा.

• कॉ ॅ ट के े ा साचा उ टा के ा जातो आ ण फ टर पेपरसह बेस े टवर ठे व ा जातो.

• नंतर ते ४ दवस भजत ठे व े जाते.

भजव याची या

. मातीवर फ टर पेपर ठे वा.

. नमु यावर छ त े ट आ ण समायो य टे म ठे वा.

. अ धभाराचे वजन . क ो ठे वा.

. पा या या टाक म ये अस ठे वा.

. गेज ठे वा.

. डाय गेज न त करा.

. ारं भक वाचन ात या.

. दर तासांसाठ वाचन रेक ॉड करा.

• दवसांनंतर अं तम वाचन रेक ॉड करा.

• नंतर डाय गेज छ त े ट समायो य टे म ायपॉड आ ण काढा

अ धभार वजन. १५ म नटे पाणी काढू न टाकावे.

• बेस े टसह सा याचे वजन करा.

सूज अं तम वाचन ारं भक वाचन

ममी म ये नमु याची उं ची

वे चाचणी
Machine Translated by Google

. माती या नमु यात अ धभाराचे वजन ठे वा.

. म ीनम ये साचा ठे वा.

. ं गर पूण पणे माती या संपकात अस याची खा ी कर यासाठ kg सी टग ोड ावा.

. ोड आ ण वे डाय गेज ू य वर सेट के े आहेत.

. ोड अ ा कारे ागू के े जाते क ं गरचा वे . ममी त म नट असे .

. ोडचे मू य . . . . . . . आण . ममी खा न दवा.

वे

. भार काढू न टाका आ ण आ ता ोध यासाठ ॅम माती या.

. साचा उ ट के ा जातो आ ण तपासणी चाचणी हणून पुनरावृ ी के जाते.

अडथळा नमुने आढळ यास ं ज र या खा अस े या मातीची काळजीपूवक तपासणी के जाते.

प रणामांवर प रणाम करणा या कोण याही मो ा आकारा या कणांची उप ती.

नरी णांची न द

. मातीची ओळख.

. ममीपे ा जा त मातीचा अं बद ा गे ा आहे.

. घनता.

. ओ ावा साम ी.

. व ताराचे माण.

. वे चाचणी वाचन.

. सरचाज wt वापर े .

. ॉट ोड पे न े न व .

. आव यक अस यास व कर यासाठ सुधारणा ागू करा.

. CBR मू य ोधा.

. बब यो ाफ

. महामाग अ भयां क

३३
Machine Translated by Google

ख ा एसके आ ण ज टो सीईजी

. महामाग अ भयां क

का डन ए आर ारे

. प रवहन अ भयां क

के पी सु म यम यांनी के े .

. वाहतूक अ भयां क ची त वे

पाथ च बोथ यांनी.

३४