TRÖÔØNG ÑAÏI HOÏC SÖ PHAÏM KYÕ THUAÄT

TP.HCM

KHOA CÔ KHÍ ÑOÄNG LÖÏC

GOÙC ÑAËT BAÙNH

XE
VAØ TRUÏC ÑÖÙNG
(WHEEL ALIGNMENT)

Msc.Nguyen van Toan

 SV CẦN TẬP TRUNG CÁC
VẤN ĐỀ SAU ĐÂY
 Nó là cái gì?
 Nó để làm gì?
 Đo và kiểm tra nó bằng cách nào?
 Sửa chữa khắc phục hư hỏng như thế nào?
 GÓC ĐẶT BÁNH XE
1. COÂNG
DUÏNG
Tạo ra mối quan hệ hình học giữa bánh xe với
khung xe, trục xoay đứng … nhằm đảm bảo tính ổn
định chuyển động của xe khi chạy trên đường thẳng
hoặc quay vòng.
Tự trả tay lái về vị trí trung gian sau khi ra khỏi
đường vòng
Giảm tối đa quá trình mòn lốp giữa bánh xe và mặt
đường.
Tạo điều kiện thuận lợi cho người lái khi điều khiển
xe chuyển động hay nói cách khác, góc đặt bánh xe
thích hợp sẽ giảm lực tác dụng lên vô-lăng lái, giảm
năng lượng tiêu hao của người lái.
 GÓC ĐẶT BÁNH XE
Tuy nhiên, việc bố trí góc đặt bánh xe phụ thuộc
vào kết cấu từng loại xe. Với các loại xe khác
nhau, các góc đặt bố trí cũng khác đi. Chính vì
thế mà công dụng của góc đặt bánh xe không
thể giống nhau cho tất cả các loại xe.
 GÓC ĐẶT BÁNH XE
2 Yêu cầu:
Góc đặt bánh xe ảnh hưởng rất lớn đến tính ổn
định chuyển động của xe, do đó những yêu cầu
được đặt ra:
- Góc đặt bánh xe phải đặt đúng theo tiêu chuẩn
của nhà chế tạo, nếu không sẽ mất tính ổn định
chuyển động của xe.
- Việc bố trí góc đặt bánh xe và trụ đứng phải bảo
đảm việc điều khiển hướng chuyển động nhẹ
nhàng, chính xác, đảm bảo ổn định khi chạy thẳng
cũng như quay vòng.
 GÓC ĐẶT BÁNH XE
1. Camber? Caster
Steering axis
2. Toe? Camber inclination

3. Turning radius?
4. Caster ?
5. SAI-KPA?
6. Set back
7. Thrust angle

Turning radius
Toe
 GÓC ĐẶT BÁNH XE
1. Camber
1.1. Camber là gì?
Đa số các xe trước đây, các bánh
xe được bố trí gắn với khung xe tạo
thành góc camber dương. Mục đích
của việc tạo ra góc camber này, để cải
thiện độ bền của cầu trước và lốp sẽ
tiếp xúc vuông góc với mặt đường, để
hạn chế sự mòn không đều của lốp.

Ở những loại xe được thiết kế hiện nay, hệ thống

treo được thiết kế rất cứng vững nên đảm bảo
được độ bền của cầu trước. Vì vậy, các góc
camber được thiết kế gần bằng 0.
 GÓC ĐẶT BÁNH XE
1.2. Chức năng của camber
Giảm tải
Ngăn cản sự tuột bánh xe theo phương thẳng đứng

c
 GÓC ĐẶT BÁNH XE
1.2 Chức năng của camber
Giảm lực quay của người lái tác dụng lên vôlăng

L
 GÓC ĐẶT BÁNH XE
2. Caster và khoảng caster ?
2.1 Caster?
2.2 khoảng Caster?
2.3 Chức năng
 Ổn định chuyển động thẳng
 Hồi vị bánh xe do tác dụng

của khoảng Caster

 GÓC ĐẶT BÁNH XE
2. Caster và khoảng caster ?
2.3 Chức năng
oån ñònh treân ñöôøng thaúng nhôø coù goùc caster
 GÓC ĐẶT BÁNH XE
2. Caster và khoảng caster ?
2.3 Chức năng
 GÓC ĐẶT BÁNH XE
3.Góc King pin
(góc nghiêng về phía trong của trục quay lái)
3.1 King pin angle (KPA)?
3.2 Chức năng của KPA
 Giảm lực đánh lái lên vôlăng
 Giảm phản lực tác dụng
và lực kéo lệch sang một bên
 Cải thiện tính ổn định chạy
thẳng
 GÓC ĐẶT BÁNH XE
3.Góc King pin
(góc nghiêng về phía trong của trục quay lái)
 GÓC ĐẶT BÁNH XE
3.Góc King pin
(góc nghiêng về phía trong của trục quay lái)
 GÓC ĐẶT BÁNH XE
4.Góc chụm (Toe)
4.1 Thế nào là góc chụm?
4.2 Chức năng
 Triệt tiêu lực ngang tác dụng
 Ổn định chuyển động khi
chạy trên đường thẳng
 Ổn định chuyển động thẳng
khi xe chạy trên đường
nghiêng
 GÓC ĐẶT BÁNH XE
5.Bán kính quay vòng (Turning radius)
Thế nào là bán kính quay vòng?
r1 bán kính quay vòng bánh xe ngoài
r2 bán kính quay vòng bánh xe trong

Trường hợp r1 = r2.

 GÓC ĐẶT BÁNH XE
5.Bán kính quay vòng (Turning radius)
Cơ cấu nào tạo ra cho bán kính r1>r2?
Đòn cam lái không // đường tâm

Trường hợp r1 > r2

 GÓC ĐẶT BÁNH XE
6.Lệch trục trước (set back)
Truc trước không vuông góc đường tâm dọc của ô tô
 GÓC ĐẶT BÁNH XE
7.Lệch trục sau (thrust angle)
Truc sau không vuông góc đường tâm dọc của ô tô
 GÓC ĐẶT BÁNH XE
5.Bán kính quay vòng (Turning radius)
Cơ cấu nào tạo ra cho bán kính r1>r2?
Đòn cam lái không // đường tâm

Trường hợp r1 > r2