NGUYỄN TIẾN ĐẠT - 70DCOT11

BÀI TẬP TRANG THIẾT BỊ ĐIỆN

GIÁO VIÊN KIỂM TRA: THIỀU SỸ NAM
Câu hỏi: Phân tích cấu tạo và nguyên lý làm việc của cảm biến kích nổ.
Cảm biến kích nổ : Cấu tạo và
Nguyên lý hoạt động

Kích nổ là hiện tượng hỗn hợp nhiên liệu và

không khí trong động cơ xăng tự cháy trong khi
bugi chưa đánh lửa, nó vô cùng nguy hiểm cho
động cơ. Khi động cơ bị kích nổ sẽ sinh ra tiếng gõ
rốc máy rất lớn dẫn tới tình trạng rỗ hoặc nứt các
bề mặt trong lòng xilanh, piston và nhiều bộ phận
liên quan khác.
 Cảm biến phát hiện kích nổ trong động cơ Knock sensor ra đời với mục đích khắc phục tình trạng
xảy ra kích nổ trong động cơ và đảm bảo cho động cơ luôn hoạt động trong tình trạng ổn định. Vậy,
cụ thể cảm biến kích nổ hoạt động như thế nào, em xin được trình bày qua bài làm như sau:
1. Chức năng và nhiệm vụ của cảm biến kích nổ
Nhiệm vụ của cảm biến kích nổ Knock Sensor là để đo tiếng gõ trong động cơ và phát ra tín hiệu
điện áp gửi về ECU, từ đó ECU sẽ nhận và phân tích tín hiệu đó để điều chỉnh góc đánh lửa sớm làm
giảm tiếng gõ (Thông thường tiếng gõ sinh ra là do va đập các chi tiết cơ khí trong động cơ bởi hiện
tượng kích nổ).

2. Cấu tạo của cảm biến kích nổ

Cảm biến kích nổ có cấu tạo bởi 1 vật

liệu áp điện, tinh thể thạch anh. Khi có
tiếng gõ, cảm biến với tinh thể thạch
anh sẽ tự phát ra điện áp và gửi về ECU.

Cấu tạo của cảm biến kích nổ

3. Sơ đồ mạch điện của cảm biến kích nổ
 4. Khi động cơ hoạt Như vậy, khi động cơ có xảy ra hiện
động, vì lý do nào đó Cụ thể: Các phần tử áp điện của tượng kích nổ, tinh thể thạch anh sẽ
Nguyên dẫn tới có tiếng gõ cảm biến kích nổ được thiết kế chịu áp lực lớn nhất và sinh ra một
(tự kích nổ, động cơ
lí hoạt nóng quá, va đập cơ có kích thước với tần số riêng điện áp. Tín hiệu điện áp này có giá
trị nhỏ hơn 2,5V. Nhờ tín hiệu này,
động khí….) cảm biến sẽ
tạo ra 1 tín hiệu điện
trùng với tần số rung của động ECU động cơ nhận biết hiện tượng
của cảm áp gửi về ECU và ECU cơ khi có hiện tượng kích nổ để kích nổ và điều chỉnh giảm góc đánh
biến sẽ điều chỉnh trễ góc xảy ra hiệu ứng cộng hưởng (f = lửa cho đến khi không còn kích nổ.
đánh lửa lại để giảm ECU động cơ có thể điều chỉnh thời
6KHz – 13KHz).
kích nổ tiếng gõ. điểm đánh lửa sớm trở lại.
Hiện tượng kích nổ trên động cơ
Khi hỗn hợp nhiên liệu và không
khí cháy trước khi có tia lửa của
bugi được gọi là hiện tượng kích
nổ.

Nguyên nhân: Nếu như nhiệt độ

trong buồng đốt quá cao, thì rất
có thể một bộ phận hòa khí sẽ
bắt cháy trước khi bugi đánh
lửa. Quá trình cháy này sẽ tạo ra
một lượng áp suất lớn và va đập
với lượng áp suất được tạo ra từ
bugi đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu
trước đó. Từ đó tạo nên những
rung động va đập lên thành
xylanh, dẫn tới hư hỏng các chi
tiết khác như piston.
5. Thông số kĩ thuật của cảm biến
kích nổ
Điện áp phát ra xấp xỉ 2.5V khi có
tiếng gõ.

6. Vị trí của cảm biến kích nổ

Nằm ngay trên thân động cơ, thường
nằm phía dưới cổ hút, nắp xylanh.
Trên những xe sang mỗi nhánh máy có
1 – 2 Cảm biến kích nổ.
7. Cách thức kiểm tra và đo kiểm cảm biến kích nổ
Đo xung điện áp phát ra của chân tín hiệu khi động cơ đang nổ máy.
ON chìa khóa lấy búa gõ nhẹ vào phần thân lock máy gần cảm biến để đo tín hiệu phát ra.
8. Các hư hỏng thường gặp của cảm biến kích nổ
Hư hỏng trên cảm biến kích nổ Knock Sensor khá cơ bản đó là: Đứt dây cảm biến, lỗi do chạm mát hoặc do
2 dây cảm biến chạm vào nhau.

9. Kinh nghiệm thực tế khi sửa chữa cảm biến kích nổ

Dây dương chạm mát thì ECU không cho nổ máy.
Cảm biến hư thì động cơ thường thường phát ra những tiếng khua kim loại lớn khi tăng tốc do hiện tượng
đánh lửa sớm.
Thử dùng loại xăng khác có chỉ số octane cao hơn trước khi sửa chữa và thay cảm biến này.