BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ TP.HCM

--------------------

KHOA KINH DOANH QUỐC TẾ - MARKETING

BÀI TIỂU LUẬN KINH DOANH

QUỐC TẾ TẠI CHÂU Á
ĐỀ TÀI: ĐỀ XUẤT CHIẾN LƯỢC
THÂM NHẬP THỊ TRƯỜNG VIỆT NAM CỦA TESLA

Giảng viên hướng dẫn: TS. Nguyễn Kim Thảo

Mã lớp học phần: 23D5BUS50318101
Nhóm 9:

Họ & Tên Mã Số Sinh Viên

Nguyễn Thị Như Quỳnh 89222020030

Nguyễn Lý Phương Thảo 89222020031

Nguyễn Thanh Duy 89222020028

Nguyễn Thị Sương 87231020040

Nguyễn Thị Ngọc Hân 87231020039

Chế Hoàng Quân 87222020122

Nguyễn Thị Trà Vin 87222020119

Thành Phố Hồ Chí Minh

Tháng 08 Năm 2023
 MỤC LỤC
1. Giới thiệu công ty Tesla..........................................................................................1
1.1 Tổng quan về Tesla............................................................................................1
1.2 Hoàn động toàn cầu của Tesla...........................................................................2
1.3 Sản phẩm và dịch vụ..........................................................................................3
1.4 Doanh thu và lợi nhuận quốc tế của Tesla.........................................................4
1.5 Hoạt động tài chính............................................................................................5
1.6 Đối thủ cạnh tranh.............................................................................................6
1.7 Sự hiện diện của Tesla tại khu vực Châu Á – Thái Bình Dương......................7
2. Phân tích thị trường việt nam...............................................................................10
2.1 Vị trí địa lý.......................................................................................................10
2.2 Nhân khẩu học.................................................................................................10
2.3 Tình hình kinh tế..............................................................................................10
2.4 Xu hướng FDI và điểm thu hút của thị trường Việt Nam................................11
3. Phân tích môi trường cạnh tranh và thách thức tại thị trường Việt Nam.............12
3.1 Môi trường chính trị.........................................................................................12
3.2 Môi trường kinh tế...........................................................................................13
3.3 Môi trường văn hóa, nhân khẩu học, xã hội....................................................15
3.4 Môi trường công nghệ, cơ sở hạ tầng..............................................................16
3.5 Phân tích 5 Force Porter..................................................................................17
3.6 Thách thức.......................................................................................................18
4. Quyết định phương thức thâm nhập thị trường Việt Nam....................................18
5. Chiến lược kinh doanh tại thị trường Việt Nam...................................................19
5.1 Sản phẩm.........................................................................................................19
5.2 Giá thành..........................................................................................................22
5.3 Địa điểm...........................................................................................................24
5.4 Tiếp thị (Marketing).........................................................................................26
5.5 Đánh giá sự thâm nhập vào thị trường Việt Nam............................................29
6. Chiến lược phát triển bền vững............................................................................30
6.1 Định hướng của Tesla trong việc phát triển bền vững.....................................30
6.2 Thực hiện các báo cáo kiểm kê phát thải, đánh giá tác động môi trường,
phương pháp sử dụng nguồn thay thế, vận hành giảm phát thải................................31
6.3 Những quy định, định hướng của Nhà nước Việt Nam đối với phát triển bền
vững và tìm năng của Tesla trong thị trường này......................................................34
 6.4 So sánh Tesla với các đối thủ cùng ngành ô tô điện tại thị trường Việt Nam. 34
6.5 Sự khác biệt về phương triển khai của Tesla tại Việt Nam và Mỹ..................35
7. Kết luận.................................................................................................................35
8. Tài liệu tham khảo................................................................................................35
1. GIỚI THIỆU CÔNG TY TESLA
1.1 Tổng quan về Tesla
Tesla, Inc., là một công ty sản xuất xe điện và năng lượng sạch của Mỹ được thành lập vào
năm 2003 bởi Martin Eberhard và Marc Tarpenning. Tên của công ty được lấy cảm hứng từ
nhà phát minh và kỹ sư điện Nikola Tesla. CEO hiện tại là Elon Musk. Nhiệm vụ của Tesla là
đẩy nhanh quá trình chuyển đổi của thế giới sang năng lượng bền vững.
Tesla cung cấp các giải pháp lưu trữ năng lượng để cho phép sử dụng hiệu quả năng lượng tái
tạo, bộ phận năng lượng mặt trời của tesla tập trung vào việc cung cấp các hệ thống năng
lượng mặt trời cho mục đích dân dụng và thương mại. Những giải pháp năng lượng mặt trời
này nhằm mục đích khai thác năng lượng sạch và tái tạo. Tesla cũng cung cấp mái ngói năng
lượng mặt trời tích hợp với tính thẩm mỹ của tòa nhà trong khi tạo ra điện.

Vận chuyển bền vững và sản xuất năng lượng tiếp thị trực tiếp tới khách hàng, đầu tư dài hạn
vào cơ sở hạ tầng và cơ cấu doanh nghiệp linh hoạt thúc đẩy giao tiếp hiệu quả và giải quyết
vấn đề
Các mốc phát triển:
2003: thành lập
2008: khi Tesla bước đầu thất bại, Eberhard đã rời khỏi vị trí Giám đốc điều hành của công
ty, và Musk đã tiếp quản chức vụ.
2016-2018: Đến năm 2016, Tesla đã xây dựng các cửa hàng bán lẻ cơ bản của mình và tung
ra Model S, ngoài Roadster. Tuy nhiên, khi công ty bắt đầu sản xuất Model 3, chiếc xe có thể
mở rộng quy mô hơn nữa, Tesla lại phải đối mặt với một trải nghiệm khó khăn khác
2021 – Nay: Bước ngoặt đến vào năm 2021 khi Tesla cuối cùng cũng mở được Gigafactory ở
Thượng Hải để mở rộng năng lực sản xuất và có thể ra mắt Model 3 trên quy mô lớn để thực.
Năm 2022, Tesla đang xây dựng thêm nhà máy ở châu Âu để mang ra qui mô lớn

1
1.2 Hoàn động toàn cầu của Tesla
Cơ sở sản xuất:
Tesla điều hành nhiều nhà máy Giga, là những cơ sở sản xuất quy mô lớn chuyên sản xuất xe
điện và các sản phẩm năng lượng.
Gigafactory: Nằm ở Nevada, Hoa Kỳ, đây là Gigafactory đầu tiên của Tesla, sản xuất pin, bộ
pin và động cơ điện cho xe Tesla.
Gigafactory Shanghai: Nằm ở Trung Quốc, cơ sở này sản xuất xe điện cho thị trường Trung
Quốc và đóng vai trò là trung tâm xuất khẩu sang các nước châu Á khác.
Gigafactory Berlin: Đang được xây dựng tại Đức, cơ sở này nhằm phục vụ thị trường châu
Âu và mở rộng năng lực sản xuất của Tesla.
Hiện tại, tổng số cửa hàng của Tesla trên toàn thế giới là 438, cùng với khoảng 100 trung tâm
dịch vụ

2
1.3 Sản phẩm và dịch vụ
Dòng sản phẩm chính của Tesla là xe điện, được biết đến với công nghệ tiên tiến, hiệu suất
và điều khiển tự động
a. Model S: Sản phẩm xe chạy điện hoàn toàn sang trọng được biết đến với hiệu suất cao và
khả năng điều khả năng tầm xa.
b. Model 3: Sản phẩm xe điện giá cả phải chăng hơn được thiết kế để thu hút thị trường đại
chúng. Nó đã trở nên phổ biến như một trong những chiếc xe điện bán chạy nhất trên toàn thế
giới.
c. Model X: Sản phẩm xe SUV điện với cửa hình cánh chim ưng độc đáo và các tính năng an
toàn tiên tiến.

3
d. Model Y: Sản phẩm xe SUV điện nhỏ gọn dùng chung các thành phần với Model 3, mang
đến sự linh hoạt.

1.4 Doanh thu và lợi nhuận quốc tế của Tesla

Quý 4/2022, Tesla xuất xưởng 405.278 xe và tính cả năm 2022, con số này là 1,31 triệu xe,
đánh dấu kỷ lục giao hàng của "gã khổng lồ" Mỹ. Mặc dù vậy, kết quả vẫn thấp hơn kỳ vọng
của chính Phố Wall và Tesla về mức tăng trưởng 50% so với cùng kỳ năm ngoái, hướng tới
mục tiêu cung cấp 1,4 triệu xe vào năm 2022.

4
Vào năm 2022, Tesla đã tạo ra doanh thu 81,46 tỷ USD. Mô hình kinh doanh của Tesla chủ
yếu dựa vào doanh số bán ô tô, 71,46 tỷ USD (gần 88% tổng doanh thu); dịch vụ/khác theo
sau với hơn 6 tỷ đô la; sản xuất và lưu trữ năng lượng đã tạo ra doanh thu hơn 3 tỷ đô la.
1.5 Hoạt động tài chính

Doanh thu hàng năm của esla cho năm 2022 là 81,462 tỷ USD, tăng 51,35% so với năm
2021. Doanh thu hàng năm của Tesla cho năm 2021 là 53,823 tỷ USD, tăng 70,67% so với
năm 2020 là 31,536 tỷ đô la.

5
Tesla tiếp tục lợi nhuận trong quý 2 năm 2023 nhờ số lượng giao hàng toàn cầu kỷ lục. Công
ty đã mang về doanh thu gần 25 tỷ USD trong quý 2 (Q2), cao hơn 47% so với quý 2 năm
2022
Tổng lợi nhuận gộp hơn 4,5 đô la một chút, tăng 7% so với lợi nhuận gộp của Tesla trong
quý 2 năm 2022. Tỷ suất lợi nhuận gộp của Tesla vẫn ở mức rất tốt là 18,2% trên số liệu này,
nhưng con số này đã giảm đáng kể so với mức 22,4% của quý 2 năm 2022 - doanh thu tăng
47% nhưng lợi nhuận gộp chỉ tăng 7%. Doanh thu ô tô của Tesla tăng 46% lên 21,27 tỷ đô la,
doanh thu lưu trữ và sản xuất năng lượng tăng 74% lên 1,51 tỷ đô la, và doanh thu “dịch vụ
và khác” tăng 47% lên 2,15 tỷ đô la.
1.6 Đối thủ cạnh tranh
Tesla phải đối mặt với sự cạnh tranh từ cả những đối thủ trong nước và quốc tế trong ngành
công nghiệp ô tô. Một số đối thủ cạnh tranh lớn trong nước của nó tại Hoa Kỳ bao gồm
General Motors (GM) và Ford Motor Company, cũng đã bắt đầu đầu tư mạnh vào xe điện.
Trên bình diện quốc tế, các công ty như Tập đoàn Volkswagen, BMW và Nissan đã là những
đối thủ cạnh tranh nổi bật trên thị trường xe điện.

6
 Đối thủ cạnh tranh chính

Nội địa Quốc tế

General Motors Volkswagen

Ford Motor Company BMW

1.7 Sự hiện diện của Tesla tại khu vực Châu Á – Thái Bình Dương
Tesla đã có sự hiện diện đáng kể tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương (APAC). Dưới
đây là một số điểm nổi bật về sự hiện diện của Tesla ở APAC
Trung Quốc
Khi Tesla thành lập nhà máy Gigafactory 3 tại Shanghai, Trung Quốc vào năm 2019, đây đã
trở thành một bước đột phá quan trọng trong chiến lược mở rộng của họ vào khu vực APAC.
Nhà máy này cho phép Tesla sản xuất và cung cấp xe điện Model 3 cho thị trường Trung
Quốc và các nước láng giềng, giúp giảm thiểu chi phí và tăng cường hiệu quả vận hành.

7
Nhật Bản
Là một trong những thị trường xe điện tiềm năng trong khu vực APAC, và Tesla đã chú trọng
vào việc mở rộng thị trường này. Những người yêu thích xe điện tại Nhật Bản đã chào đón sự
hiện diện của Tesla và sự lựa chọn thêm các mẫu xe Tesla, đặc biệt là Model 3 và Model Y.

Hàn Quốc
Hàn Quốc cũng là một thị trường tiềm năng cho xe điện, và Tesla đã bắt đầu tăng cường hiện
diện của mình tại đây. Model 3 đã nhận được đón nhận tích cực từ người tiêu dùng tại Hàn
Quốc, và sự mở rộng của Tesla vào thị trường này tiếp tục thu hút sự chú ý.

8
Các nước Đông Nam Á
Tesla đã bắt đầu tập trung vào việc tiếp cận các thị trường nổi tiếng về tiềm năng của Đông
Nam Á, bao gồm Singapore, Malaysia, và Thái Lan. Với nhu cầu ngày càng cao về xe điện
và tăng cường nhận thức về bảo vệ môi trường, việc mở rộng thị trường vào khu vực này
được xem là một bước đi cần thiết. Có sự hiện diện mạnh mẽ của Tesla ở khu vực APAC,
việc mở rộng thị trường vào Việt Nam trở thành một bước quan trọng để tiếp cận thị trường
Đông Nam Á đang phát triển nhanh chóng. Với những đặc điểm địa lý thuận lợi và tiềm năng
về xe điện tại Việt Nam, sự hiện diện của Tesla tại đây sẽ giúp đáp ứng nhu cầu ngày càng
tăng về xe điện trong khu vực.

9
2. PHÂN TÍCH THỊ TRƯỜNG VIỆT NAM
2.1 Vị trí địa lý
Việt Nam chiếm giữ đường bờ biển ở phía đông của bán đảo Đông Nam Á và có chung
đường biên giới trên bộ với Trung Quốc ở phía Bắc và Lào và Campuchia ở phía Tây. Đường
bờ biển này giúp tiếp cận trực tiếp với Vịnh Thái Lan và Biển Đông.
Việt Nam có đường bờ biển đẹp dài 3.444 km, là điều kiện lý tưởng để phát triển ngành hàng
hải, thương mại, du lịch nói riêng và vươn lên trở thành trung tâm vận tải biển nói chung.
Giáp Trung Quốc (nơi đặt nhà máy sản xuất xe điện Tesla tại châu Á), giáp Lào, Cambodia,
tiếp cận trực tiếp với Vịnh Thái Lan và Biển Đông – vận tải biển phát triển
2.2 Nhân khẩu học
Dân số của Việt Nam tính đến thời điểm hiện tại (theo số liệu ngày 09/06/2021) là 98.119.011
người với độ tuổi trung bình là 32.9 tuổi (nhóm tuổi lao động).

Bảng số liệu cơ cấu tuổi của Việt Nam

Qua các số liệu trên, ta thấy được xu hướng “dân số trẻ” ở Việt Nam, điều này chứng tỏ Việt
Nam đang ở đỉnh của giai đoạn dân số vàng-gqiai đoạn lực lượng hùng hậu cả về số lượng lẫn
chất lượng. Đây cũng là lượng khách hàng tiềm năng mà Tesla muốn hướng đến.
Lực lượng lao động cạnh tranh và hiểu biết
Việt Nam hiện có dân số lớn thứ 12 trên thế giới, dự kiến sẽ tăng lên 105 triệu người vào năm
2025 với tốc độ tăng trưởng mỗi năm là 1.3%, trên 60% dân số từ 26 tuổi trở xuống.
Việt Nam cũng sở hữu những người lao động có tay nghề cao, cùng tinh thần làm việc tốt với
tỷ lệ biết chữ 90%. Nên người dân có trình độ học vấn tốt và sẵn sàng phục vụ bên trong
những ngành đòi hỏi kỹ năng như dược phẩm, công nghệ thông tin lẫn tài chính.
2.3 Tình hình kinh tế
Tốc độ tăng trưởng kinh tế của Việt Nam
Số liệu thống kê của Bộ kế hoạch và Đầu tư cho thấy, đến hết năm 2020, quy mô nền kinh tế
nước ta đạt khoảng 343 tỷ USD và GDP bình quân đầu người đạt 3.521 USD. Tuy nhiên, theo
đánh giá của IMF, kết thúc năm 2020, nếu tính theo sức mua tương đương, quy mô nền kinh
tế Việt Nam đạt 1.050 tỷ USD và GDP bình quân đầu người phải đạt trên 10.000 USD.
Theo đánh giá của các tổ chức kinh tế trong và ngoài nước, kết thúc năm 2020, Việt Nam đã
đạt được “mục tiêu kép” trong phòng chống Covid-19 và duy trì tăng trưởng kinh tế. Tạp chí
Economist tháng 08/2020 đã xếp Việt Nam trong top 16 nên kinh tế mới nổi thành công nhất
thế giới. Theo số liệu của Ngân hàng Thế giới, với tăng trưởng kinh tế bình quân 6.8% năm
giai đoạn 2016-2019, Việt Nam nằm trong top 10 quốc gia tăng trưởng cao nhất.

10
Với tốc độ tăng trưởng kinh tế ổn định, tỉ lệ lạm phát luôn được kiểm soát, thu nhập bình quân
đầu người tăng dần kéo theo nhu cầu về đời sống của người Việt Nam ngày càng được nâng
cao sẽ là một môi trường thuận lợi cho sự tiêu thụ của Tesla tại Việt Nam nếu hãng thâm nhập
vào thị trường.
Việt Nam đang là một trong những quốc gia phát triển nổi bật trong khu vực Đông Nam
Á.
Trong khu vực Đông Nam Á, Việt Nam đang thuộc top đầu về tăng trưởng kinh tế nói chung
và lượng tiêu thụ ô tô nói riêng.

Môi trường kinh doanh mở

Trong những năm gần đây, xu hướng kinh doanh của Việt Nam đang tập trung cao độ vào khu
vực kinh tế tư nhân, cùng với môi trường kinh doanh thông thoáng thu hút các nhà đầu tư
nước ngoài vào thị trường Việt Nam.
Để đẩy nhanh tốc độ hội nhập của đất nước vào nền kinh tế toàn cầu, Việt Nam đã và đang
tích cực tham gia một loạt các hiệp định thương mại tự do, cả hiệp định đa phương và song
phương. Hiện nay, Việt Nam đã xây dựng quan hệ ngoại giao với gần 190 quốc gia và đã ký
khoảng 15 hiệp định FTA với các đối tác thương mại quan trọng.
Việt Nam tham gia các hiệp định thương mại tự do khác nhau đã tạo động lực mạnh mẽ cho
các nhà đầu tư nước ngoài.
2.4 Xu hướng FDI và điểm thu hút của thị trường Việt Nam
Xu hướng thu hút FDI ngày càng rõ nét
Số doanh nghiệp gia nhập, tái gia nhập thị trường đạt khoảng 100.000, gấp 1.4 lần số doanh
nghiệp rút lui. Theo báo cáo thường niên về đầu tư nước ngoài tại Việt Nam năm 2021 do
Hiệp hội doanh nghiệp đầu tư nước ngoài (VAFIE) thực hiện và công bố mới đây nhấn mạnh
đến những kết quả đáng khích lệ. Đó là khu vực FDI hiện chiếm khoảng 25% tổng vốn đầu tư
xã hội, 55% tổng giá trị sản xuất công nghiệp; hơn 70% kim ngạch xuất khẩu. Điều này chứng
tỏ môi trường đầu tư và kinh doanh của Việt Nam ngày càng được cải thiện, làm cho nhà đầu
tư nươc ngoài tin tưởng vào sự thành công trong kinh doanh ở nước ta bằng cách điều chỉnh
tăng vốn đầu tư để mở rộng kinh doanh và tăng lợi nhuận.
Cơ cấu xuất nhập khẩu và biến động của thị trường ô tô tại Việt Nam
Hiện nay thị trường ô tô Việt Nam có khá nhiều thương hiệu tồn tại lâu đời như Honda,
Huyndai, Toyota,… hay Vinfast – một thương hiệu của người Việt Nam đang được ưa
chuộng, sau gần 5 năm tham gia thị trường với nhiều dòng xe khác nhau đã tạo nên điểm sáng
trong ngành. Do đó, khi Tesla thâm nhập vào thị trường Việt Nam có thể sẽ phải cạnh tranh
với các thương hiệu này không chỉ về doanh số mà còn về chất lượng.

11
Thị trường ô tô điện tại Việt Nam dự báo sẽ bùng nổ mạnh mẽ trong 1 vài năm tới
Năm 2020, bất chấp sự ảnh hưởng của dịch bệnh Covid-19 dẫn đến số xe ô tô đăng ký mới
không có sự tăng trưởng rõ rệt nhưng số xe điện bán ra trên toàn cầu vẫn tăng mạnh, đạt 2,01
triệu xe. Điều này cho thấy người dùng đã dần có cái nhìn rõ ràng về xe điện và ngày càng có
nhiều thiện cảm hơn với phương tiện xanh. Cũng chính vì vậy, trong năm 2020 thị phần xe
điện trên toàn thế giới đã đạt mức kỷ lục là 4,6%.
Với sự phát triển của xe điện trên toàn thế giới như một xu hướng tất yếu, đương nhiên Việt
Nam không thể nằm ngoài cuộc. Ngoài ra, trước những bất ổn trong chuỗi cung ứng dầu mỏ
toàn cầu, giá xăng dầu liên tục tăng, xe điện được đánh giá là tương lai của ngành giao thông
trên toàn thế giới.
Tại Việt Nam, xu hướng sử dụng xe điện mới dẫn đầu bởi những mẫu xe điện của Vinfast sẽ
thúc đẩy nhu cầu ô tô tăng cao hơn nữa trong 2022. Nhiều chuyên gia nhận định, Việt Nam sẽ
là thị trường ô tô điện tiềm năng bậc nhất khu vực Đông Nam Á trong vài năm tới.
Nhu cầu mua ô tô, ô tô điện duy trì ở mức cao tại Việt Nam
Theo Trung tâm Thông tin công nghiệp và thương mại (Bộ Công Thương), ước tính nhu cầu ô
tô năm 2022 sẽ tăng 16% so với cùng kỳ năm ngoái. Cùng với tỷ lệ sở hữu ô tô còn rất thấp
tại Việt Nam và việc chính phủ giảm 50% phí trước bạ theo Thông tư 103/2021/ND-CP có thể
là nền tảng vững chắc cho mức tăng trưởng cao trong năm 2022. Ngoài ra, xu hướng sử dụng
xe điện mới tại Việt Nam dẫn đầu bởi những mẫu xe điện của Vinfast sẽ thúc đẩy nhu cầu ô tô
tăng cao hơn nữa trong 2022.

Trong khi đó, đột phá hạ tầng giao thông đang được xem là ưu tiên hàng đầu của Chính phủ.
Theo số liệu của Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB), đầu tư cho cơ sở hạ tầng ở cả hai nhánh
Nhà nước và tư nhân của Việt Nam đang đạt khoảng 5,7% GDP trong những năm gần đây,
cao nhất trong khu vực Đông Nam Á và đứng thứ hai tại châu Á sau Trung Quốc. Sự phát
triển nhanh chóng hạ tầng giao thông đô thị, cầu đường đang dần đáp ứng tốt và thúc đẩy nhu
cầu sử dụng ô tô ngày càng cao tại Việt Nam.

Sự ủng hộ của chính phủ, nhà nước với việc phát triển thị trường ô tô điện
Việt Nam hiện cũng đã có một số chính sách ưu đãi cho sản xuất xe thân thiện với môi trường
như việc ưu đãi thuế nhập khẩu linh kiện cho các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp xe ô tô chạy
điện, xe ô tô sử dụng pin nhiên liệu, xe ô tô Hybrid hay ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt cho các
loại xe này. Nhận thức được sự nghiêm trọng của vấn đề khí thải xe cộ ảnh hưởng tới môi
trường, Chính phủ đã thực hiện nhiều biện pháp để thúc đẩy giao thông xanh.
Ngày 22/7/2022, chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí
carbon và khí metal của ngành Giao thông vận tải vừa được Phó Thủ tướng Chính phủ Lê
Văn Thành phê duyệt tại Quyết định số 876/QĐ-TTg.
Chương trình đã đề ra lộ trình chuyển đổi năng lượng xanh trong giai đoạn 2022 – 2030 với
một số mục tiêu như: Thúc đẩy sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và sử dụng các loại phương tiện
giao thông sử dụng điện; mở rộng phối trộn, sử dụng 100% xăng E5 với phương tiện giao
thông đường bộ. Đồng thời, phát triển hạ tầng sạc điện để đáp ứng nhu cầu của người dân,
doanh nghiệp; khuyến khích các bến xe, trạm dừng nghỉ chuyển đổi theo tiêu chí xanh.

3. PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG CẠNH TRANH VÀ THÁCH THỨC CHO TESLA
TẠI THỊ TRƯỜNG Ô TÔ ĐIỆN VIỆT NAM
3.1 Môi trường chính trị
Các quy định về thuế quan đối với ngành sản xuất lắp ráp ô tô:
12
Việt Nam đang áp dụng nhiều mức phí thuế nhập khẩu ô tô theo từng quốc gia sản xuất. Một
chiếc ô tô khi nhập khẩu về nước sẽ phải chịu nhiều mức thuế: thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ
đặc biệt, thuế GTGT. Trước năm 2018, thuế nhập khẩu đối với các dòng xe du lịch từ 9 chỗ
trở xuống thì mức phí:
+ Khu vực ASEAN: 30%
+ Các khu vực khác (châu Âu, châu Mỹ...): 70-80%
Các chủng loại xe ô tô chạy điện, xe ô tô sử dụng pin nhiên liệu, xe ô tô hybrid, xe ô tô sử
dụng nhiên liệu sinh học hoàn toàn, xe ô tô sử dụng khí thiên nhiên được cho vào đối tượng
áp dụng ưu đãi của Chương trình ưu đãi thuế nhập khẩu nhằm góp phần khuyến khích phát
triển ngành công nghiệp ô tô theo định hướng của Chính Phủ.
Thuế tiêu thụ đặc biệt: Thuế tiêu thụ đặc biệt cho ô tô nhập khẩu được tính dựa trên loại ô tô
(số lượng chỗ ngồi) và dung tích xi lanh ví dụ như ô tô chạy bằng điện loại trở người từ 9 chỗ
trở xuống chịu 15% mức thuế hay xe ô tô chạy bằng xăng kết hợp với năng lượng điện, năng
lượng sinh học trong đó tỷ trọng xăng sử dụng không quá 70% số năng lượng sử dụng thì phải
chịu mức thuế là 70% so với mức thuế suất áp dụng cho cùng loại.
Thuế giá trị gia tăng là thuế gián thu, tức là người mua nộp thuế, người bán thu hộ và nộp lại
cho Nhà nước.
Hỗ trợ ưu đãi cuả Nhà nước đối với doanh nghiệp cũng có điểm mới về đối tượng được ưu đãi
đầu tư bao gồm: Doanh nghiệp công nghệ cao, doanh nghiệp khoa học và công nghệ, tổ chức
khoa học và công nghệ; Dự án có chuyển giao công nghệ thuộc Danh mục công nghệ khuyến
khích chuyển giao theo quy định của pháp luật về chuyển giao công nghệ; Dự án khởi nghiệp
sáng tạo đổi mới sáng tạo, trung tâm nghiên cứu và phát triển.
Các chính sách kinh doanh, ưu đãi đến từ chính phủ Việt Nam như hỗ trợ phát triển hệ thống
kết cấu hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội trong và ngoài hàng rào dự án đầu tư hỗ trợ phát triển
nguồn nhân lực; hỗ trợ tín dụng; hỗ trợ tiếp cận mặt bằng sản xuất, kinh doanh; hỗ trợ ở sản
xuất, kinh doanh di dời theo quyết định của cơ quan Nhà nước, hỗ trợ khoa học, kỹ thuật,
chuyển giao công nghệ, hỗ trợ phát triển thị trường, cung cấp thông tin sẽ là một cơ hội thực
sự đối với Tesla khi thâm nhập vào thị trường Việt Nam. Khi đó là sẽ là sự hợp tác đôi bên
cùng có lợi để đem đến sự phát triển kinh tế và các lợi ích đi kèm.
3.2 Môi trường kinh tế
Tốc độ tăng trưởng kinh tế của Việt Nam trong 5 năm trở lại đây
- Theo Báo cáo tình hình thực hiện Kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội - 2020) và 5 năm
(2016-2020); dự kiến kế hoạch năm 2021 và phương hướng, nhiệm vụ 5 năm (2021 -2025)
của Chính phủ trình Quốc hội, kinh tế của Việt Nam duy trì ổn định, lạm phát được kiểm
soát ở mức thấp, chất lượng tăng trưởng được nâng lên, các cân đối lớn của nền kinh tế
được cải thiện. Theo đó tốc độ tăng trường kinh tế giai đoạn 2016-2019 đạt khá cao, bình
quân 6.8%/năm. Năm 2020, mặc dù nền kinh tế chịu ảnh hưởng khá nặng nề của dịch bệnh
Covid- 19, nhưng tăng trưởng kinh tế 9 tháng năm 2020 đạt ở mức 2,12%, dự kiến cả năm
đạt nức tăng trưởng 2% - 3%.
- Ngân hàng phát triển Châu Á (ADB) dự báo Triển vọng kinh tế của Việt Nam trong trung
hạn và dài hạn rất tích cực, nhờ tham gia các hiệp định thương mai song phương và đa
phương, cùng với việc được hưởng lợi từ sự dịch chuyển hiện nay của các chuỗi cung ứng
sang những quốc gia có chi phí thấp hơn.
Lạm phát

13
- Lạm phát ở Việt Nam được kiểm soát nhờ thực hiện tốt, đồng bộ các giải pháp về tiền tệ,
tín dụng và tài khóa cũng như cơ chế phối hợp linh hoạt giữa chính sách tài khóa và chính
sách tiền tệ. Chỉ số CPI bình quân giảm từ 4,74% năm 2016 xuống 3.54% năm 2018 , năm
2019 giảm còn 2.79%. Mặt bằng lãi suất được duy trì ổn định và giảm dần, phù hợp với bối
cảnh kinh tế trong và ngoài nước.
- Chỉ số giá tiêu dùng bình quan năm 2020 tăng 3.23% so với năm trước, đạt mục tiêu kiểm
soát lạm phát, giữ CPI bình quan 2020 dưới 4% của Quốc Hội đề ra trong bối cảnh một
năm với nhiều biến động khó lường do dịch Covid. CPI tháng 12/2020 tăng 0.19% so với
tháng 12/2019, là mức thấp nhất trong giai đoạn 2016-2020.

Tốc độ tăng CPI bình quân 2020 - Nguồn: Tổng cục thống kê
Tỷ giá hối đoái
- Tỷ giá USD/VND được coi là ổn định nhất thế giớ dao động phổ biến quanh mức 23.200
USD/VND - 23.250 USD/VND trong quý I – 2021.
- Trong thời gian tới, cùng với sự phát triển của năng lực sản xuất trong nước, sự chuyển
dịch của chuỗi giá trị sản xuất vào Việt Nam, cán cân vãng lai vẫn tiếp tục xu hướng thặng
dư, thậm chí thặng dư lớn. Do đó, áp lực lên giá VND là rất lớn. Ngân hàng Nhà nước cần
tiếp tục mua dự trữ ngoại hối để ổn định đồng tiền. Tuy nhiên, đây cũng là điều kiện thuận
lợi để cho phép tỷ giá biến động linh hoạt hơn, chấp nhận một biên độ lên giá nhất định của
đồng VND. Việc đồng VND lên giá giúp giảm nợ nước ngoài và giảm áp lực lạm phát
nhưng có tác động tiêu cực nhất định đối với hàng xuất khẩu và hàng trong nước cạnh
tranh với hàng nhập khẩu. Đây là một cơ hội tốt giúp Tesla cạnh tranh với đối thủ ở Việt
Nam.
Thu nhập bình quân đầu người
- Số liệu thống kê của Bộ Kế hoạch và Đầu tư cho thấy, đến hết năm 2020, quy mô nền
kinh tế nước đạt khoảng 343 tỷ USD và GDP bình quân đầu người 3.521 USD. Tuy nhiên,
theo đánh giá của IMF, kết thức năm 2020, nếu tính theo sức mua tương đương, quy mô
nền kinh tế Việt Nam đạt 1.050 tỷ USD và GDP bình quân đầu người đạt trên 10.000 USD.
- Theo đánh giá của các tổ chức kinh tế trong và ngoài nước, kết thức 2020, Việt Nam đã
đạt được” mục tiêu kép” trong phòng chống dịch Covid-19 và duy trì tăng trưởng kinh tế.
Tạp chí The Economist tháng 8/2020 đã xếp Việt Nam trong top 16 nền kinh tế mới nổi
thành công nhất thế giới. Theo số liệu của Ngân hàng thế giới với tăng trưởng kinh tế bình
quân 6.8%/năm giai đoạn 2016-2019. Việt Nam nằm trong top 10 quốc gia tăng trưởng cao
nhất.
- Với tốc độ tăng trưởng kinh tế ổn định, tỉ lệ lạm phát được kiểm soát tốt, thu nhập bình
quân đầu người tăng dần kéo theo nhu cầu về đời sống của người Việt Nam ngày càng

14
được nâng cao sẽ là một môi trường thuận lợi cho sự tiêu thụ của Tesla tại Việt Nam nếu
hãng tiến hành thâm nhập vào.
Cơ cấu xuất nhập khẩu và biến động thị trường ô tô tại Việt Nam

Bảng thông tin sơ bộ ô tô nguyên chiếc các loại đăng kí nhập khẩu với cơ quan Hải quan
trong tháng 12/2021- Nguồn: Tổng cục thống kê
- Với số lượng nhập khẩu ô tô như trên có thể thấy cầu của người Việt Nam về ô tô là khá
lớn. Tuy nhiên, theo giới chuyên môn, con số chưa phản ánh hết toàn cảnh thị trường ô tô
Việt Nam bởi còn có sự tham gia của nhiều thương hiệu nổi tiếng khác như Audi, Jaguar
Land Rover, Mercedes-Benz, ...nhưng không tiết lộ doanh số bán hàng.
- Hiện nay, thị trường ô tô Việt Nam có khá nhiều thương hiệu tồn tại lâu đời như Huyndai,
Toyota hay VinFast - một thương hiệu của người Việt rất được ưa chuộng chỉ sau gần 2
năm tham gia thị trường với 3 sản phẩm nhưng đã tạo nên điểm sáng trong ngành khi hàng
tháng có sản phẩm lọt vào Top 10 ô tô bán chạy nhất. Dô đó, khi Tesla thâm nhập vào thị
trường Việt Nam có thể sẽ phải cạnh tranh với thương hiệu này không chỉ về doanh số mà
còn về chất lượng.
- Nhìn tổng quan lại về môi trường kinh tế ở Việt Nam có thể khẳng định rằng Việt Nam là
quốc gia có nền kinh tế ổn định nhất trong khu vực Đông Nam Á, với những chính sách ưu
đãi của chính phủ về ngành công nghiệp ô tô cùng với nhu cầu về ô tô lớn đó là cơ hội lớn
của Tesla khi bước vào thị trường Việt Nam, bên cạnh đó , Tesla sẽ gặp phải những khó
khăn khi Việt Nam đã và đang là trường tiêu thụ của nhiều thương hiệu xe phổ biến lâu đời
và được người tiêu dùng ưa chuộng.
3.3 Môi trường văn hóa, nhân khẩu học, xã hội
Sở thích và thị hiếu của người tiêu dùng
- Tesla vẫn đang còn khá xa lạ đối với người dân Việt nam vì độ phổ biến của những dòng xe
lâu đời đã thâm nhập vào Việt Nam như Hondai, Hynhdai, Ford,…
- Tuy nhiên, với những sự thay đổi về mặt tâm lý, quan tâm nhiều về vấn đề sức khỏe và môi
trường, cũng như độ nhạy bén cao trong tiếp cận các công nghệ mới trong những năm trở lại
đây ở Việt Nam thì đây sẽ là một lợi thế cho Tesla để tiếp cận Việt Nam.
Thẩm mĩ
- Màu sắc, hình tượng, nội thất là những yếu tố thẩm mỹ có thể xung đột với các nền văn hóa
khác nhau. Vì thế khi quyết định kinh doanh doanh nghiệp phải chú ý đến vấn đề này. Người

15
tiêu dùng Việt Nam thường chuộng những màu đỏ vì mang lại may mắn,màu đen mang tính
chất sang trọng đẳng cấp và quyền lực.
- Ở Việt Nam thường có xu hướng thích tụ tập, tán ngẫu cùng bạn bè, người thân khi họ ngồi
trên xe ô tô, họ thường nói chuyện cùng nhau để tạo không khí vui vẻ, chính vì vậy khoảng
cách ghế ngồi là một yếu tố quan trọng giúp họ thoải mái khi ngồi trong không gian nhỏ như
xe ô tô. Đây chính là một lợi thế đối với Tesla khi hàng ghế sau được gắn khá gần với hàng
ghế trước.
- Tuy nhiên hãng xe điện này phổ biến và tính đáp ứng cao hơn thì tương lai chắc hẳn hãng sẽ
cho ra những dòng xe phù hợp với từng phân khúc và xử lý được một số bất cập để hoàn thiện
vấn đề mục tiêu khách hàng.
3.4 Môi trường công nghệ, cơ sở hạ tầng
Chỉ số R&D của Tesla Báo cáo thường kỳ chi phí nghiên cứu và phát triển R&D và mức độ
tăng trưởng từ năm 2009 đến 2021 cho thấy: chỉ số R&D của Tesla luôn có xu hướng gia
tăng, nhất là giai đoạn từ năm 2016 đến năm 2017. Một số báo cáo gần đây nhất chỉ ra rằng:
- Báo cáo của Tesla về chi tiêu cho chi phí nghiên cứu và phát triển R&D quý 1 kết thúc vào
31/3/2021 là $0.666B, gia tăng 105.56% so với cùng kỳ năm trước.
- Báo cáo của Tesla về chi phí nghiên cứu và phát triển R&D 2020 là $1.491B, gia tăng
11.02% so với 2019.
Từ những báo cáo trên, có thể nhận thấy rằng Tesla có đầy đủ những điều kiện thuận lợi để
sản xuất và cung ứng ô tô điện sang các thị trường trên toàn thế giới, hoàn toàn có khả năng
dẫn đầu thị trường xe điện. Với chi phí cao về R&D một lần nữa khẳng định Tesla vô cùng
chú trọng trong việc phát triển nghiên cứu công nghệ nên nó cũng là một cơ hội và điểm
mạnh rất lớn của hãng xe điện này so với môi trường công nghệ ở Việt Nam, nơi môi trường
về công nghệ ô tô còn nhiều hạn chế.
Môi trường công nghệ tại Việt Nam
- Hạ tầng sạc và cơ sở hạ tầng:
+ Cơ sở hạ tầng sạc cho xe điện vẫn còn hạn chế tại Việt Nam. Việc xây dựng các điểm sạc
công cộng và hạ tầng sạc nhanh còn nhiều bất cập. Nếu muốn sử dụng ô tô điện, chỉ có cách
là xạc từ nguồn điện sinh hoạt do Việt Nam chưa có trạm xạc điện nào đặt nơi công cộng. Hay
về pin với nguồn điện 220 volt tại gia đình, một chiếc xe của hãng Tesla có thể mất hơn 19
tiếng đồng hồ để sạc đầy. Không có đại lý chính hãng khiến người dùng gặp bất lợi khi sử
dụng dịch vục của mình.
+ Mạng internet và cơ sở hạ tầng truyền thông vẫn còn chưa phủ sóng đầy đủ và không đảm
bảo đủ tốc độ và đáng tin cậy cho việc triển khai và sử dụng các công nghệ tiên tiến.
- Chính sách và quy định: Các quy định liên quan đến xe điện và công nghệ ô tô có thể thay
đổi và điều chỉnh tại Việt Nam, điều này có thể tạo ra một môi trường kinh doanh không ổn
định cho Tesla.
- An toàn và bảo mật: Trong khi công nghệ phát triển nhanh chóng, các vấn đề về an toàn và
bảo mật thông tin vẫn là mối quan ngại. Việc xử lý thông tin cá nhân, bảo vệ dữ liệu và tránh
các cuộc tấn công mạng là những thách thức mà các công ty công nghệ phải đối mặt.
- Nhân lực và đào tạo: Mặc dù nguồn nhân lực trẻ và đam mê trong lĩnh vực công nghệ là rất
lớn ở Việt Nam, nhưng việc đào tạo và phát triển nhân lực chất lượng để đáp ứng nhu cầu
ngày càng cao về công nghệ vẫn còn hạn chế.

16
- Cập nhật phần mềm từ xa: Khả năng cập nhật phần mềm từ xa của Tesla vẫn được duy trì tại
Việt Nam. Việc này cho phép Tesla cải tiến chức năng và tính năng của xe thông qua internet,
giúp người dùng luôn được trải nghiệm những tính năng mới nhất và cải thiện hiệu suất xe
một cách liên tục.
- Trải nghiệm giao diện người dùng: Tesla vẫn sử dụng giao diện người dùng thông minh với
các màn hình điều khiển lớn. Nhờ giao diện này, người dùng tại Việt Nam có thể tương tác
với xe một cách dễ dàng và thuận tiện.
- Kết nối và tích hợp: Tesla vẫn tích hợp công nghệ thông minh cho xe của họ tại thị trường
Việt Nam. Điều này bao gồm tích hợp thông tin giải trí, kết nối với các thiết bị di động, và
tương tác thông qua ứng dụng điện thoại di động
- Phát triển bền vững và chính sách hỗ trợ: Tesla đã cam kết phát triển bền vững và tạo ra
những công nghệ xanh hơn cho xe điện. Tại Việt Nam, công ty này có thể hưởng lợi từ các
chính sách và quy định hỗ trợ của chính phủ về phát triển ô tô điện và công nghệ xanh
3.5 Phân tích 5 Force Porter
Cạnh tranh giữa các đối thủ hiện tại - Competitive Rivalry among Existing Competitors:
Mức độ cao
Trong thị trường ô tô, cạnh tranh giữa các đối thủ là gay gắt. Điều này đòi hỏi Tesla phải cân
nhắc chiến lược cạnh tranh của mình để đối phó với các đối thủ cục bộ.
Trong thị trường ô tô tại Việt Nam, Tesla sẽ phải cạnh tranh với các đối thủ cục bộ như
VinFast, Toyota, Honda, và Nissan.
Các đối thủ này có sự hiện diện mạnh mẽ và đã có sự thâm nhập trước đó, điều này có thể tạo
ra một môi trường cạnh tranh gay gắt
Sức mạnh của nhà cung cấp - Bargaining Power of Suppliers: Mức độ trung bình
Liên quan đến việc đảm bảo nguồn cung cấp các linh kiện và phụ tùng cho xe điện, hiện tại,
hầu hết các linh kiện xe điện của Tesla được sản xuất tại Trung Quốc và một số quốc gia
khác. Cần xem xét việc xây dựng mối quan hệ lâu dài với các nhà cung cấp đáng tin cậy và
đảm bảo nguồn cung ổn định để đảm bảo chất lượng và giá cả cạnh tranh cho sản phẩm của
mình
Đàm phán với các nhà cung ứng địa phương để cung cấp các thành phần và dịch vụ cần thiết
cho việc sản xuất và bảo trì ô tô của họ tại Việt Nam. Khả năng kiểm soát chi phí và chất
lượng từ nhà cung ứng có thể ảnh hưởng đến lợi thế cạnh tranh của họ.
Sức mạnh của khách hàng - Bargaining Power of Customers: Mức độ cao
Thu nhập của người Việt Nam có chênh lệch giữa các tầng lớp, GDP trung bình trong nước
cũng ở mức trung bình nên việc mua sắm xe ô tô vẫn ngoài tầm với của đa số người dân. Bên
cạnh đó, tại Việt Nam có nhiều sự lựa chọn khi mua ô tô, bao gồm cả xe điện và xe động cơ
đốt trong. Họ có khả năng đàm phán giá và yêu cầu dịch vụ hậu mãi tốt hơn.
Mức độ đe dọa từ sản phẩm thay thế - Threat of Substitutes: Mức độ trung bình
Tesla không ngừng cải tiến công nghệ của mình, thị trường ô tô điện và sự phát triển của hệ
thống sạc điện cũng như dịch vụ hỗ trợ tại Việt Nam sẽ quyết định độ cạnh tranh trên thị
trường. Sản phẩm và dịch vụ thay thế có tiềm năng xuất hiện nhưng mức độ đe chưa quá lớn.
Mức độ đe dọa từ đối thủ mới tiềm năng - Threat of New Entrants: Mức độ trung bình
Thị trường ô tô tiềm năng với nhu cầu ngày càng tăng về phương tiện cá nhân, Tesla đã có
danh tiếng toàn cầu và công nghệ tiên tiến, điều này giúp giảm đáng kể mức độ đe dọa từ các

17
đối thủ mới tiềm năng. Tại thị trường Việt Nam có đối thủ cạnh tranh nhận được sự hỗ trợ từ
chính phủ (Vinfast), tuy nhiên các tùy chọn giao thông công cộng, xe máy, và ô tô sử dụng
nhiên liệu truyền thống vẫn là mối đe dọa lớn đối với Tesla. Thách thức Tesla cần đối mặt là
thúc đẩy lợi ích của việc sử dụng ô tô điện để thuyết phục người tiêu dùng chuyển đổi từ các
phương tiện khác.
3.6 Thách thức
Cạnh tranh khốc liệt: Thị trường ô tô tại Việt Nam đã có sự hiện diện mạnh mẽ của các đối
thủ địa phương như VinFast, Toyota, Honda và Nissan. Cạnh tranh khốc liệt này có thể gây
áp lực lên giá và lợi nhuận của Tesla. Họ cần xây dựng một chiến lược cạnh tranh hiệu quả để
thu hút khách hàng và duy trì thị phần.
Hạ tầng sạc điện: Việc phát triển hạ tầng sạc điện là một thách thức quan trọng. Tesla cần đảm
bảo rằng họ có đủ điểm sạc và hệ thống hỗ trợ cho ô tô điện tại Việt Nam để thu hút và duy trì
khách hàng. Điều này có thể đòi hỏi đầu tư lớn và hợp tác với các đối tác địa phương.
Đàm phán với nhà cung ứng địa phương: Tesla phải xây dựng mối quan hệ với các nhà cung
ứng địa phương để cung cấp các thành phần và dịch vụ cần thiết cho ô tô của họ. Điều này đòi
hỏi kỹ năng đàm phán mạnh mẽ để đảm bảo sự cung cấp liên tục và kiểm soát chi phí.
Yêu cầu và mong muốn của khách hàng Việt Nam: Khách hàng tại Việt Nam có thể có yêu
cầu và mong muốn riêng về sản phẩm và dịch vụ sau bán hàng. Tesla cần hiểu rõ và đáp ứng
những yêu cầu này để thu hút và duy trì khách hàng trung thành.
Thuyết phục người tiêu dùng chuyển đổi: Tesla cần thúc đẩy lợi ích của việc sử dụng ô tô
điện, bao gồm khía cạnh tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường, để thuyết phục người
tiêu dùng chuyển đổi từ các phương tiện khác. Điều này có thể đòi hỏi một chiến dịch tiếp thị
mạnh mẽ và giáo dục khách hàng.
Yếu tố chính trị, pháp lý, xã hội và văn hóa: Tesla cũng cần xem xét các yếu tố này để đảm
bảo tuân thủ pháp luật và hiểu rõ văn hóa kinh doanh tại Việt Nam. Thay đổi trong chính trị
hoặc pháp luật có thể ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của họ. Tesla sẽ phải đối mặt với
nhiều thách thức khi thâm nhập vào thị trường Việt Nam, và việc thành công đòi hỏi họ phải
có một chiến lược cẩn thận, đầu tư lớn và khả năng thích nghi với môi trường kinh doanh đặc
thù tại Việt Nam.

4. QUYẾT ĐỊNH PHƯƠNG THỨC THÂM NHẬP THỊ TRƯỜNG VIỆT NAM
4.1 Lý do thâm nhập thị trường Việt Nam
Trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu ngày càng khốc liệt, chiến lược mở rộng của Tesla ra các
thị trường khắp thế giới đã trở thành một phần quan trọng trong cuộc đua của hãng này. Mục
tiêu của Tesla không chỉ dừng lại ở việc mở rộng sự hiện diện trên bản đồ thế giới mà còn là
đa dạng hóa nguồn thu nhập, từ việc sản xuất và bán xe ô tô đến cả hệ thống dịch vụ liên
quan.
Cùng sự trỗi dậy của nền kinh tế khu vực Châu Á-Thái Bình Dương, Việt Nam nổi lên như
một lựa chọn hấp dẫn - tốc độ tăng trưởng kinh tế nhanh chóng, sự thay đổi trong tư duy
người tiêu dùng tương thích với tầm nhìn của Tesla về môi trường, sự hỗ trợ từ chính phủ với
các chính sách khuyến khích sản xuất và sử dụng ô tô điện, thị trường Việt Nam không chỉ
phù hợp với chiến lược toàn cầu của Tesla mà còn đáp ứng tốt với các yếu tố cơ hội và tiềm
năng phát triển trong ngành ô tô điện.
4.2 Phương thức thâm nhập

18
Phương thức thâm nhập đề xuất: xuất khẩu qua các đại lý trung gian cho Tesla tại thị trường
Việt Nam trong giai đoạn đầu để có thể tận dụng lợi thế toàn cầu và đảm bảo sự thống nhất
thương hiệu, sau đó mới dựa vào kết quả kinh doanh để quyết định tiếp tục xuất khẩu hay điều
chỉnh sang phương thức đầu tư trực tiếp.
Ưu điểm của phương thức xuất khẩu có thể kể đến là giúp giảm rủi ro tài chính và pháp lý liên
quan đến đầu tư trực tiếp vì tiềm năng tiêu dùng của thị trường Việt Nam vẫn chưa cao (theo
các số liệu cụ thể ở phần phân tích thị trường). Không những thế, việc hợp tác với đối tác
trung gian địa phương cho phép Tesla nhanh chóng tiếp cận thị trường và khách hàng tại Việt
Nam thông qua mạng lưới và quan hệ có sẵn của đối tác. Một lợi thế quan trọng khác là khả
năng tận dụng kiến thức địa phương của đối tác, từ thị trường và văn hóa kinh doanh đến quy
định pháp lý sẽ giúp Tesla định hình chiến lược phù hợp và thích nghi nhanh chóng hơn tự
xây dựng từ A đến Z.
Bên cạnh việc thích nghi nhanh chóng, xuất khẩu qua đối tác trung gian cho phép Tesla giữ
quyền kiểm soát về công nghệ, quy trình sản xuất và các yếu tố quan trọng khác trong chuỗi
giá trị sản phẩm của mình. Điều này đảm bảo tính linh hoạt trong việc tùy chỉnh sản phẩm để
đáp ứng nhu cầu và sở thích của người tiêu dùng Việt Nam.
Tuy nhiên, Tesla cần chú ý những hạn chế mà phương thức thâm nhập thị trường này mang
lại. Việc xuất khẩu qua trung gian có thể dẫn đến nguy cơ mất một phần kiểm soát trong quản
lý chuỗi cung ứng, chất lượng sản phẩm và thương hiệu; chia sẻ lợi nhuận với đối tác trung
gian cũng phần nào ảnh hưởng đến hiệu suất kinh doanh và lợi nhuận của Tesla.
Tesla cần thận trọng trong việc lựa chọn đối tác, thiết lập thỏa thuận/hợp đồng chi tiết về hoạt
động quản lý chuỗi cung ứng và chất lượng sản phẩm, đồng thời hợp tác chặt chẽ với đối tác
trong quá trình phân phối, tiếp thị và xây dựng nhận dạng thương hiệu tại thị trường Việt Nam
để tận dụng lợi thế cũng như hạn chế những bất lợi của phương thức thâm nhập này. Điều
quan trọng là Tesla phải duy trì kiểm soát đủ lớn để đảm bảo tính đáng tin cậy và hiệu quả của
hợp tác, trong khi vẫn tận dụng kiến thức địa phương và linh hoạt trong tùy chỉnh sản phẩm
theo nhu cầu và sở thích của khách hàng tại Việt Nam.
4.3 Quy mô và các bước thâm nhập
Tesla nên bắt đầu bằng việc nhập khẩu một số lượng giới hạn xe ô tô điện để kiểm tra thị
trường và đánh giá phản hồi từ khách hàng. Đồng thời, việc mở các cửa hàng trưng bày và
trung tâm dịch vụ ở các thành phố lớn như Hà Nội và TP.HCM sẽ giúp định vị thương hiệu và
tạo lòng tin từ người tiêu dùng.
Việc triển khai có thể được thực hiện từng bước như sau:
- Tiến hành nghiên cứu thị trường để quyết định số lượng các xe ô tô điện xuất khẩu để đánh
giá thị trường và nhận ý kiến phản hồi từ khách hàng.
- Thiết lập mạng lưới bán hàng thông qua đối tác trung gian, ưu tiên các thành phố trùng tâm
có cơ sở hạ tầng phát triển phù hợp với sự hoạt động của xe ô tô điện.
- Thuê lại hoặc hợp tác phát triển và mở rộng mạng lưới sạc nhanh trên các tuyến đường
chính.
- Xây dựng quan hệ hợp tác tốt với các cơ quan chính quyền địa phương.
- Xây dựng các chiến lược tiếp thị, bán hàng để tăng nhận diện thương hiệu tại thị trường.

5. CHIẾN LƯỢC KINH DOANH TẠI THỊ TRƯỜNG VIỆT NAM

Đối với thị trường Việt Nam, Tesla nên áp dụng chiến lược xuyên quốc gia (áp dụng đồng
thời các chiến lược toàn cầu hóa và địa phương hóa) để vừa có thể nhanh chóng thích nghi với
19
môi trường kinh doanh, xu hướng tiêu dùng của người Việt nhưng lại vừa giữ được những
bản sắc đã tạo nên thương hiệu của mình.
5.1 Sản phẩm
Kiểu dáng: Tesla hiện nay đang tập trung phát triển và kinh doanh 04 dòng sản phẩm oto
điện chủ lực, bao gồm: Model S, Model 3, Model X, Model Y. Ngoài ra, hãng còn 01 dòng
xe, có thể gọi là siêu xe điện mạnh nhất đó là Telsa Roadster với khả năng có thể đạt 1.200
cho tới 1.300 mã lực, vì được cải thiện tính khí động học nên nhiều khả năng chiếc xe này có
thể tăng tốc từ 0 lên 100km/giờ chỉ trong vòng vỏn vẹn 1.5 giây. Tuy nhiên đây là một sản

phẩm chưa ra mắt và siêu hiếm, do đó phân khúc khách hàng thường là những người chơi và
sưu tầm xe (mức giá dự kiến là hơn 200,000USD). Vì vậy, trong phạm vi chỉ đề cập những
sản phẩm có mặt trên thị trường, bài nghiên cứu sẽ không đề cập đến sản phẩm này.
Bốn dòng xe điện chủ lực và bên trong xe Tesla
Model S Model 3 Model X Model Y
Sedan mui
Kiểu dáng Sedan SUV cỡ trung CUV cỡ vừa
trần
Sức chứa 5 hành khách 5 hành khách 5-7 hành khách 5 hành khách
Công suất
670-1020 Hp 271-455 Hp 670-1020 Hp 425-455 Hp
(tùy phiên bản)
Di chuyển 428.8-450.6
671-628 Km 438-507 Km 565-539 Km
(tùy phiên bản) Km
Giá tiền
76.190-96.190 46.990-62.990 120.990- 65.990-69.990
(tùy phiên bản)
USD USD 140.440 USD USD
Doanh số
23.400 240.000 31.300 252.000
(năm 2022)
So sánh các dòng xe điện của Tesla
Với khả năng sáng tạo của đội ngũ thiết kế Tesla, các dòng xe của hàng luôn được ví von như
một sản phẩm đến tương lai như series phim viễn tưởng nổi tiếng của Mỹ là “Back to the
future”. Trên thị trường xe điện ngày càng phát triển mạnh như hiện nay, có hàng trăm hãng
khác nhau trên thế giới tung ra các sản phẩm liên tục để theo kịp xu thế. Thì, xe điện Tesla
vẫn luôn có vị trí đặc biệt bởi thiết kế đi trước thời đại nhưng cũng không kém phần sang
trọng. Có thể nói, thiết kế xe điện Tesla không chỉ là tương lai, mà đó còn là một hệ tư tưởng
cho những ý nghĩa viễn vông nhất từng được hiện thực hóa.
Tính năng

20
Ngoài thiết kế ngoại thất nổi bật mang hơi hướng tương lai thì điểm đặc biệt tiếp theo làm
nâng tầm trải nghiệm của người dùng chính là các tính năng theo xe. Có thể kể đến như:
- Sentry Mode: là tính năng sử dụng camera ngoài 24/7 để theo dõi tình trạng bên ngoài xe,
tránh tình trạng mất trộm hoặc có kẻ cố tình phá hoại. Nếu nhận thấy có người đến gần xe
trong thời gian dài, hay dựa vào xe, Sentry Mode sẽ lập tức bước vào trạng thái "Cảnh báo"
và hiển thị thông điệp cảnh báo người ngoài trên màn trung tâm tại xe. Nếu phát hiện kính
cửa sổ bị phá hoặc các động thái gây hại cho xe, Sentry Mode sẽ chuyển sang trạng thái "Báo
động", khi đó xe sẽ kích hoạt còi báo động, chơi nhạc to hết sức có thể và màn trung tâm
cũng chuyển sang độ sáng cao nhất để thu hút sự chú ý của những người xung quanh và dọa
kẻ tấn công.
- Bioweapon Defense Mode: Chế độ "phòng thủ vũ khí sinh học" trên xe Tesla hay còn gọi là
hệ thống lọc khí HEPA. Tính năng này giúp bảo vệ cabin xe trước gần như tất cả các chất độc
hại và vi khuẩn. Tesla tuyên bố hệ thống lọc loại bỏ 99,97% các hạt bụi trong không khí, bảo
vệ hành khách khỏi không khí ô nhiễm.
- OTA: Khả năng cập nhật phần mềm xe qua Internet. Chính hãng xe điện của Mỹ đã tiên
phong, mở lối tính năng này. Nhờ công nghệ cập nhật phần mềm qua Internet cùng việc họ là
bên sản xuất và đồng bộ cả phần cứng lẫn phần mềm xe, Tesla có thể dễ dàng thực hiện
những cập nhật như Holiday Mode bất cứ lúc nào họ muốn cho khách hàng ở bất cứ nơi đâu
trên thế giới.
- Ludicrous Mode: Chế độ lái tối ưu tốc độ của xe điện Tesla. "Ludicrous Mode" có thể kiểm
soát dòng điện thoát ra từ pin ở mức phần tỉ giây, qua đó giúp phần mềm có thể đẩy cường độ
dòng điện lên tới 1.500 am-pe, thay vì 1.300 am-pe như trước đây. Dòng điện lớn hơn và hệ
thống kiểm soát cao cấp hơn giúp xe Tesla tăng tốc lên 100 km/h nhanh hơn 10% so với
trước đây cũng như rút ngắn thời gian tăng tốc lên 250 km/h thêm 20%, giúp người dùng thỏa
sức chinh phục cảm giác lái.
- Dog Mode: Chế độ giúp tránh tình trạng thú cưng bị bỏ quên trong xe dẫn tới sốc nhiệt. Chế
độ này giúp xe tự điều chỉnh nhiệt độ tùy theo điều kiện môi trường bên ngoài, để những chú
cún có thể thư giãn trong lúc chờ chủ quay về. Ngoài ra, người dùng cũng có thể quan sát thú
cưng của mình theo thời gian thực nhờ camera bên trong cabin.
- Cabin Overheat Protection Mode: Đây là chế độ giúp giữ nhiệt độ trong xe luôn ở mức tối
ưu nhất. Kể cả trong tình trạng xe để ngoài trời khiến nhiệt độ bên trong xe vượt quá 40,5 độ
C, xe sẽ tự kích hoạt điều hòa.
- Autopilot: Đối với nhiều người dùng ở Mỹ, việc họ chuyển từ lựa chọn ôtô thông thường
sang xe điện Tesla, chưa chắc vì những ưu điểm của xe điện, mà là ưu việt của hệ thống lái tự
động. Mỗi chiếc Tesla đều có 8 camera bên ngoài cùng 12 cảm biến siêu âm để đảm nhận vai
trò quan sát và hỗ trợ hệ thống lái tự động. Đặc biệt, hai mẫu Model 3 và Model Y tại thị
trường Mỹ được nâng cấp lên công nghệ Tesla Vision chỉ dựa vào camera mà không cần các
cảm biến. Khách hàng có thể lựa chọn 2 gói hỗ trợ lái là tự động (Autopilot) hoặc tự động
hoàn toàn (Full Self-Driving).
Điểm nổi bật
- Supercharger: hệ thống trạm sạc nhanh (Supercharger) chính là thành phần quan trọng nhất,
có khả năng cung cấp điện áp sạc lên tới 480 Volt, chỉ mất 40 phút để sạc đầy 80% dung
lượng pin cho xe. Sau mức 80%, xe tự động chuyển sang chế độ sạc chậm để bảo vệ tuổi thọ
của pin. Trung bình, người dùng sẽ cần đợi khoảng 75 phút để pin được sạc đầy, nhanh hơn
các trạm sạc thường nhưng vẫn chưa thể nhanh như đổ xăng. Với 15 phút sạc ở các trạm sạc
nhanh, Tesla Model Y có thể đi quãng đường khoảng 280 km. Khi pin đầy hoàn toàn, chiếc

21
xe sẽ chạy được từ Hà Nội tới Đà Nẵng (gần 770 km) mà chỉ cần dừng lại sạc bổ sung một
lần trong khoảng 15 phút.

Điểm sạc của xe điện Tesla

5.2 Giá thành
Chi phí sản xuất
Với chi phí sản xuất mỗi xe hiện nay là 39.000 USD, trong đó hãng xe điện Mỹ lại chi mạnh
tay cho nghiên cứu và phát triển. Chi phí hạng mục (R&D) này, bình quân của Tesla cao gấp
3 lần so với các nhà sản xuất ôtô truyền thống, trong khi không chi đồng nào cho quảng cáo.
Theo dữ liệu của 10-K Filings năm 2020: “Chi phí nghiên cứu và phát triển (R&D) bình quân
của Tesla là 2.984 USD trên mỗi ôtô bán ra, gần gấp 3 lần so với các nhà sản xuất ôtô truyền
thống như Ford (1.186 USD), Toyota (1.063 USD0, General Motors (878 USD)”.

Bảng so sánh chi phi R&D và tiếp thị các hãng xe

Nguồn: Ủy ban Chứng khoán Mỹ (SEC)/Visual Capitalist
Theo Elon Musk (nhà sáng lập của Tesla): “Tesla sẽ tìm mọi cách để giảm chi phí sản xuất
tới 50%, tương lai có những mẫu chỉ có giá 25.000 USD/chiếc”

22
Và nếu giảm đi 50% chi phí sản xuất, mỗi xe chỉ còn 20.000 USD, thì đây sẽ là một bước
nhảy vọt về giá thành của Tesla. Từ đó, đưa hãng xe về phân khúc bình dân nhất và cạnh
tranh với những mẫu xe điện mới giá rẻ tới từ thị trường Trung Quốc nói riêng.
Để thâm nhập một thị trường mới như Việt Nam, nơi mà chiếc xe được xem như tài sản lớn.
Giá thành cần được điều chỉnh phù hợp với điều kiện thực tế phần đồng khách hàng. Vậy làm
thế nào để làm được điều đó? Cách đơn giản nhất chính là thành lập nhà máy tại Việt Nam,
với các ưu điểm sau:
Một là tận dụng các chính sách ưu đãi từ Nhà Nước cho doanh nghiệp FDI như: lắp ráp CKD,
nhập khẩu linh phụ kiện, lắp ráp hoàn toàn, hoặc nhập trực tiếp từ các nhà máy trong ASEAN
để hưởng ưu đãi thuế, …v.v
Hai là đầu tư vào mảng sản xuất linh kiện – phụ kiện cho các sản phẩm của tập đoàn ngay tại
Việt Nam để phục vụ cho việc lắp ráp. Từ đó có thể nâng tỉ lệ nội địa hóa lên mức cao nhất
nhằm giảm được chi phí sản xuất. Đồng thời tận dụng vị trí địa lí trung tâm giao thương luân
chuyển và các hiệp định ưu đãi thuế của Việt Nam kí kết với các nước, các tổ chức kinh tế để
xuất khẩu qua hệ thống cảng biển lớn cho những nhà máy sản xuất lắp ráp khác của Tesla
trên thế giới hoặc xa hơn là các sản phẩm xe Tesla hoàn thiện đi khắp thế giới.
Nhu cầu thị trường

Top 5 doanh số các hãng sản xuất ô tô điện thế giới năm 2022 (Q1 - Q4)
Nguồn: INSIDEEVS
Theo số liệu từ công ty chuyên nghiên cứu, phân tích ngành công nghiệp ô tô JATO
Dynamics, xe điện chiếm 6% tổng lượng xe bán ra trên toàn thế giới năm 2021 - tăng gần gấp
đôi so với mức 3,1% của năm 2020. Cụ thể, năm 2021, khoảng 4,2 triệu chiếc xe điện được
bán ra trên toàn cầu, tăng mạnh so với doanh số 2,01 triệu chiếc năm 2020.
Theo dữ liệu của công ty nghiên cứu MarkLines Co tại Tokyo (Nhật Bản), doanh số bán xe
điện toàn cầu năm 2022 thậm chí còn tăng 66,6% so với năm 2021, lên mức 7,26 triệu xe.
Đáng chú ý, thị phần xe điện đã chiếm 9,5% tổng doanh số bán xe toàn cầu trong năm 2022.
Tại Trung Quốc, doanh số bán xe điện tăng khoảng 80%, lên 4,53 triệu chiếc vào năm 2022.
Trong khi các nước châu Âu bao gồm Đức và Anh, lượng xe điện bán ra tăng khoảng 30%,
đạt 1,53 triệu xe.
Tại Việt Nam, số liệu của Cục Đăng kiểm Việt Nam cho thấy, thị phần ô tô điện hiện chỉ đạt
hơn 1%, nhưng đang có xu hướng tăng. Nếu như năm 2020 chỉ có 900 ô tô điện thì năm 2021
có thêm hơn 1.000 xe và năm 2022 vừa qua, riêng hai mẫu xe thuần điện của VinFast là
VFe34 và VF8 đã đạt doanh số hơn 7.000 chiếc (chưa bao gồm số liệu tháng 9 - 10/2022)
Cạnh tranh
Mặc dù xe điện đã có từ lâu trên thế giới, nhưng các hãng chỉ tích hợp động cơ điện nhỏ vào
xe xăng. Từ sau sự thành công của Tesla, cũng như các chế tài pháp luật tại các nước và liên
minh trên thế giới về môi trường, các hãng oto lớn trên thế giới như: Toyota, Mitsubishi,
Hyundai, Audi, Mercedes,…v.v bắt đầu tập trung đẩy mạnh vào mảng xe điện. Xu thế đó
23
không chỉ dừng ở các dòng xe phổ thông mà còn xuất hiện ở các hãng siêu xe như:
Lamborghini, Ferrari, McLaren,…v.v. Vì vậy, theo dự đoán, trong 05 năm sắp tới, cuộc chiến
xe điện giữa Tesla và phần còn lại của thế giới sẽ rất cam go

Logo các hãng xe có dòng xe điện tại thị trường Việt Nam
Hiện tại ở Việt Nam, Vinfast vẫn luôn là “kẻ tiên phong” trong kỉ nguyên xe điện tại Việt
Nam sau khi hãng công bố loại bỏ hoàn toàn sản xuất xe xăng và tập trung cho mảng xe điện.
Sau khi Vinfast ra mắt và đạt được sự thành công nhất định, các hãng nước ngoài có thị phần
tại Việt Nam cũng đem về các sản phẩm oto điện để góp mặt vào cuộc chơi mới này.
Với việc tiến vào thị trường Việt Nam, Tesla sẽ mang tư thế của một “kẻ chinh phạt” để đối
đầu trực tiếp với “kẻ tiên phong” Vinfast nói riêng và hàng loạt ông lớn của ngành oto thế
giới nói chung đã có mặt từ lâu tại thị trường Việt Nam. Tesla với trình độ sản xuất - kĩ thuật
cũng như công nghệ của mình hoàn toàn trên cơ các sản phẩm oto điện trên thị trường Việt
Nam hiện tại, Tuy nhiên với đặc điểm riêng biệt của thị trường Việt Nam, điều đó hoàn toàn
không dễ dàng, lấy ví dụ như các tập đoàn lớn ở các lĩnh vực khác khi tiến vào Việt Nam
cũng rất chật vật dù thành công trên khắp thế giới như: Starbucks, McDonald’s, Uber, …v.v
5.3 Địa điểm
Kênh phân phối
Hầu hết các thương hiệu oto lớn trên thế giới khi tiến vào thị trường Việt Nam đều lựa chọn
hình thức liên doanh chỉ vài thương hiệu sẽ tự xây dựng riêng, ví dụ như:
- Thaco Trường Hải: KIA, Mazda, Peugeot, BMW; Foton, Mitsubishi Fuso, BWM (đại diện
phối và lắp ráp)
- Công ty Mercedes – Benz Việt Nam (có nhà máy lắp ráp tại VN). Không bán trực tiếp và có
3 nhà phân phối – sửa chữa riêng: Haxaco, Andu và Vietnam Star.
- Công ty Suzuki Việt Nam (có nhà máy lắp ráp tại VN). Không bán trực tiếp và thông qua
42 đại lý mua bán – sửa chữa toàn quốc.
- Công ty Toyota Việt Nam (có nhà máy lắp ráp tại VN). Không bán trực tiếp và thông qua
92 đại lý/Chi nhánh đại lý & Trạm dịch vụ ủy quyền của Toyota Việt Nam.
- Công ty Ford Vietnam Limited - liên doanh giữa công ty Diesel Sông Công với Ford Motor
Corporation. Không bán trực tiếp và thông qua 50 đại lý.

24
Về dài hạn, nếu Tesla muốn tiến hành đầu tư trực tiếp vào thị trường Việt Nam, Tesla cần có
sự chuẩn bị cũng như nghiên cứu kĩ càng. Việc xây dựng hệ thống phân phối, bán hàng, sửa
chữa cần rất nhiều sự đầu tư để tối ưu hóa được việc quản lý và đồng nhất chất lượng. Tại
Việt Nam, 03 miền Bắc, Trung, Nam là 03 miền văn hóa, lối sống khác nhau, việc tiếp cận thị
trường đòi hỏi Tesla phải nắm bắt được thị hiếu và nhu cầu sử dụng từng vùng miền. Đồng
thời, tại từng vùng miền lại chia ra thêm nhiều khu vực khác nhau như: đồi núi, sông nước,
đồng bằng…v.v thì mỗi khu vực lại có một văn hóa nhu cầu khác nữa. Để giải quyết vấn đề
này, Tesla có thể thành lập các nhóm để đi khảo sát nhu cầu, sở thích từng vùng hoặc có thể
thuê một công ty chuyên về khảo sát, thăm dò thị trường. Qua đó sẽ có được các số liệu để
đánh giá và triển khai các kênh phân phối phù hợp và xây dựng riêng một chuỗi hệ thống
phân phối riêng của mình mà không cần qua các đại lí, nhà phân phối trung gian.
Quản lý tồn kho
Khi tiến vào thị trường Việt Nam, ít nhất trong 03-05 năm gần nhất, Tesla sẽ phân phối theo
loại hình nhập nguyên chiếc từ các nhà máy của công ty trên toàn thế giới. Khí hậu Việt Nam
nằm trong vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa, chính vì vậy vấn đề tồn kho cần được lưu tâm và
đúng cách. Nếu không có thể gây hư hại đến chất lượng sản phẩm trước khi đến tay khách
hàng. Tesla có thể thuê riêng bến bãi tại cảng tàu để bốc dỡ xe và sau đó sẽ di chuyển chúng
về ngay các nhà kho lớn được xây dựng gần cảng tàu để chứa tạm chờ trung chuyển phân
phối về các đại lý. Xe điện Tesla thường có giá trị cao, vì vậy việc chú trọng đầu tư vào khâu
quản lý tồn kho cần được xem xét cân nhắc để có lựa chọn phù hợp, việc xây dựng kho bãi để
bảo quản nên được thực ngay từ đầu tránh việc để xe nằm phơi nắng mưa tại bến cảng có thể
dẫn đến hỏng hóc.
Hậu cần
Hiện nay, các công ty hay nhà phân phối tại Việt Nam đều lựa chọn việc vận chuyển bằng
đường bộ hoặc thủy nội địa cho loại hình lắp ráp. Riêng oto nhập khẩu nguyên chiếc sẽ về 3
cảng lớn là Tp HCM, Đà Nẵng, Hải Phòng, từ đó sẽ trung chuyển phân phối ra các tỉnh thành
lân cận. Để đạt được thành công này, các công ty đều cần thời gian hơn chục năm kinh doanh
tại Việt Nam để hoàn thiện hệ thống của mình. Đồng thời, các công ty này còn có 01 hệ
thống hậu cần hỗ trợ như: kho bãi, tàu bè, xe trung chuyển, xuất nhập khẩu, các công ty
vendor…v.v. Vì vậy, Tesla cần cân nhắc kĩ bài toán hậu cần – dịch vụ để có thể đáp ứng nhu
cầu khắp cả nước khi mà hệ thống phân phối đang trong giai đoạn phát triển để tránh việc cơ
sở hạ tầng – nhân lực – năng lực không đáp ứng kịp đà phát triển nhanh để chiếm lĩnh thị
phần.
Yếu tố quan trọng nhất của xe điện còn là các trạm sạc siêu nhanh khắp cả nước để người
dùng có thể yên tâm đi xa. Điều này hiện tại chỉ có Vinfast đáp ứng được vì họ đã đi tiên
phong để xây dựng 3000 trạm sạc với hơn 150.000 cổng sạc cho ô tô và xe máy điện phủ
khắp cả nước và hiện tại Vinfast chưa có kế hoạch chia sẻ số trạm sạc này cho các hãng khác.
Đây cũng là một thách thức rất lớn với Tesla nếu muốn thâm nhập thị trường Việt Nam. Giải
pháp giải quyết vấn đề này, Telsa trong thời gian đầu có thể xây dựng các trạm sạc nhanh tại
những thành phố, tỉnh thành lớn, tại các vùng ngoại ô và khu vực khác sẽ thuê lại các trạm
sạc của Vinfast để phục vụ thêm khách của Tesla.

25
 Trạm sạc điện siêu nhanh của Vinfast
Do đang thời kì đầu của ngành xe điện tại Việt Nam, không thể tránh được các sự cố trong sử
dụng hàng ngày của khách hàng, đồng thời việc đi xa bằng xe điện cũng chưa nhận được sự
tin tưởng cao. Cứu hộ - Vận chuyển luôn là vấn đề được khách hàng đặc biệt lưu tâm, thế nên
việc xây dựng một hệ thống Cứu hộ - Vận chuyển dọc chiều dài đất nước sẽ là cần thiết để hỗ
trợ khách hàng một khi có sự cố xảy ra.
Kiến nghị về nhân sự
Trong giai đoạn khởi đầu của việc thâm nhập thị trường, Tesla có thể xem xét mở một văn
phòng đại diện tập trung vào chăm sóc khách hàng và các dịch vụ hỗ trợ, bao gồm cả hậu
mãi.
Trong tương lai xa hơn, khi Tesla quyết định đầu tư trực tiếp tại thị trường Việt Nam, cơ cấu
dân số của đất nước này là yếu tố quan trọng cần cân nhắc. Hiện nay, Việt Nam có hơn 50,5
triệu người đang ở độ tuổi lao động, chiếm tỷ lệ cao đến 67,7% trong tổng số dân số. Đặc
biệt, tỷ lệ người tham gia lực lượng lao động ở nhóm tuổi 25-29 đạt mức cao nhất. Với nguồn
lao động trình độ cao sẵn có trong nước, Tesla có thể tận dụng hợp lý cho việc sản xuất, chế
tạo và vận hành.
Lao động Việt Nam đã chứng minh khả năng thông minh và khả năng thích nghi nhanh
chóng trong các ngành công nghiệp kỹ thuật cao khác, điều này không kém bất kỳ quốc gia
nào. Sự sẵn sàng sử dụng ban lãnh đạo người địa phương (điều mà cách đây hơn 10 năm là
không phổ biến trong các tập đoàn đa quốc gia) cũng sẽ đóng góp quan trọng để việc thâm
nhập thị trường Việt Nam trở nên thuận lợi hơn. Nhờ việc này, Tesla có khả năng hiểu rõ văn
hóa, phong cách làm việc và nhu cầu của người tiêu dùng tại địa phương, giúp tạo dựng một
môi trường hoạt động hiệu quả và đáp ứng đầy đủ mong đợi của thị trường.
5.4 Tiếp thị (Marketing)
Khác với nhiều công ty khác trên thế giới, chiến lược marketing của Tesla là nói không với
Facebook. Họ dựa vào sự nổi tiếng của ban lãnh đạo công ty để đến gần với người tiêu dụng
hơn. Ví dụ như Elon Musk (nhà sáng lập Tesla), một người cực kì có tầm ảnh hưởng trên
mạng xã hội Twitter (vốn không phổ biến tại Việt Nam) với hơn 133,068,709 người theo dõi
trên toàn thế giới. Elon Musk luôn biết cách lèo lái truyền thông theo ý mình muốn qua các
tweet trên mạng xã hội này và việc trả lời các khách hàng hay người hâm mộ ông. Qua đó
góp phần làm nổi bật hơn các sản phẩm cũng như giá trị mà Tesla mang lại. Elon Musk
thường xuyên thông báo tới khách hàng về những sản phẩm mới của Tesla trên Twitter. Hồi
đầu tháng 10, vị CEO đã đăng tải bài viết nói rằng mẫu xe mới Cybertruck có khả năng
“chống thấm nước” tốt như một chiếc thuyền. Đến hiện tại, bài đăng đã thu hút 14.800 lượt
retweet, hơn 9.400 lượt trích dẫn, và hơn 207.000 lượt thích. Theo báo cáo của công ty, hơn 1

26
triệu người đã đặt hàng chờ mua Cybertruck, với chi phí đặt chỗ 100 USD. Để tiếp cận người
tiêu dùng Việt Nam, Tesla chắc chắn sẽ phải tìm ra một hướng mới thay vì những hoạt động
marketing như vẫn làm ở quê nhà Mỹ hay các nước Châu Âu.
Các phương án marketing Tesla có thể sử dụng tại thị trường Việt Nam:
Mạng xã hội
- Facebook vẫn đang là mạng xã hội thịnh hành nhất Việt Nam với 66,2 triệu người. Các cơ
quan hành chính, chính phủ cũng đều có mặt tại đây. Vì vậy, dù muốn hay không Tesla cũng
sẽ phải cần tiếp cận nguồn khách hàng cực lớn này bằng cách chính thức hoặc không chính
thức bằng cách quảng bả trên nền tảng mạng xã hội Facebook.
- Tesla còn có thể sử dụng Zalo như một kênh chính thức khác để giới thiệu sản phẩm, tiếp
cận khách hàng hoặc gửi các thông báo quan trọng để trực tiếp từng khách hàng ngoài các
phương thức truyền thống như: gọi điện, nhắn tin qua điện thoại. Vì Zalo hiện đang là ứng
dụng OTT cho phép người dùng nhắn tin, gọi điện cho những người dùng khác trên nền tảng
di động và máy tính lớn nhất Việt Nam. Tesla có thể dùng để hỗ trợ khách hàng trực tiếp và
liên tục 24/7.
Ngoài ra, để việc giới thiệu sản phẩm trực quan và gần với người tiêu dùng có nhu cầu tìm
hiểu kĩ hơn về các tính năng. Telsa có thể sử dụng 2 kênh quảng bá bằng video có lượng
người dùng lớn tại Việt Nam là Tiktok với 50.6 triệu người và Youtube với 63 triệu người.
Phương tiện truyền thông
- Các tòa soạn báo chí lớn – tạp chí chuyên về xe: Dù hiện tại các báo giấy, tạp chí ở Việt
Nam đang ít thịnh hành hơn ngày trước. Tuy nhiên, việc sử dụng phương tiện này cũng là
một cách tiếp cận phân khúc khách hàng trung và lớn tuổi khá hiệu quả khi mà còn rất đông
người dân vẫn giữ thói quen đọc báo giấy. Đồng thời, các đầu báo lớn và nhỏ hiện này đều có
nền tảng báo trực tuyến riêng bằng website hoặc app trên smartphone, việc sử dụng đồng thời
cả hai sẽ đến gần được nhiều phân khúc tuổi khác nhau.
- Tivi truyền hình: quảng cáo trên truyền hình là cách tiếp cận cơ bản từ trước đến nay, tuy
chi phí cho phương thức này khá cao nhưng khả năng tiếp cận đến người tiêu dùng sẽ rộng
hơn do đây là hình thức giải trí cơ bản của phần đông người dân. Tesla có thể chọn giờ vàng
phát sóng như: trong các giải đá banh lớn, các chương trình nổi bật, khung giờ tin tức hàng
ngày,…v.v
Quảng cáo nơi công cộng
- TVC – Television Video Commercial
- Quảng cáo bên ngoài tòa nhà có thể triển khai theo các hình thức:
+ Màn hình led quảng cáo ngoài trời: Màn hình LED cỡ lớn được lắp đặt ở phía mặt
tiền, phát video, TVC quảng cáo từ 15s-30s với tần suất lặp đi lặp lại nhiều lần trong ngày.
Đây là loại màn hình cỡ lớn, có khả năng chống bụi, chống nước, hiển thị hình ảnh sắc nét cả
ngày lẫn đêm.
+ Pano quảng cáo ốp tường: Biển tấm lớn truyền thống làm bằng khung sắt hàn chặt
vào mặt trước hoặc hông tường, mặt biển căng bạt Hiflex, có hệ thống đèn chiếu sáng ban
đêm. So với màn hình LED, chi phí quảng cáo pano thấp hơn nhưng về độ bắt mắt có phần
yếu thế hơn đôi chút.

27
 + Quảng cáo đèn led toàn bộ mặt ngoài tòa nhà: Hệ thống đèn LED được lắp đặt ở
toàn bộ phần mặt ngoài của tòa nhà chạy theo dạng hình ảnh hoặc TVC quảng cáo. Đây là
hình thức quảng cáo mang độ nổi bật và ấn tượng cực lớn, chỉ hoạt động vào khung thời gian
buổi tối (18h-23h). Hiện tại, mới chỉ có một số tòa nhà thương mại cao cấp cho triển khai
hình thức này

Quảng cáo trong siêu thị/trung tâm thương mại và quảng cáo trong chung cư, tòa nhà
-Quảng cáo trong chung cư, tòa nhà:
+ Quảng cáo trong thang máy chung cư, tòa nhà: Bao gồm quảng cáo LCD, quảng cáo
Poster Frame bằng các màn hình từ 19inch – 32inch gắn trong thang, trình chiếu video, hình
ảnh quảng cáo với tần suất lặp đi lặp lại nhiều lần trong ngày. Ngoài ra, còn có hình thức dán
poster/decal quảng cáo trên cửa thang máy không kém phần ấn tượng.
+ Quảng cáo trên thang cuốn: Decal quảng cáo được dán dọc theo chiều dài 2 bên mặt
kính của thang cuốn. Thang cuốn thường nằm ở vị trí trung tâm, thiết kế mở nên thu hút sự
chú ý của cả người đi thang lẫn khách di chuyển xung quanh.
+ POSM: Các vật phẩm quảng cáo được thể hiện đa dạng theo nhiều hình thức như kệ
trưng bày, standee, tờ rơi quảng cáo, booth bán hàng,…
+ Pano, màn hình led quảng cáo trong nhà: Pano in bạt Hiflex được treo dạng thả trần
hoặc ốp tường. Màn hình Led lắp đặt ở các vị trí tại sảnh tòa nhà, dọc hành lang là những khu
vực có đông người qua lại.
Ngoài ra còn rất nhiều các hình thức nổi bật khác như: cổng chào quảng cáo, quảng cáo tại
điểm đỗ xe, quảng cáo trên xe đẩy,…
Tổ chức sự kiện lái thử xe
Tổ chức để tạo điều kiện cho khách hàng được tiếp cận với những mẫu xe mới và được trải
nghiệm thực tế trên những chiếc xe mà họ thích đồng thời giúp họ đưa ra quyết định mua
hàng một cách chính xác hơn. Bên cạnh đó sự kiện này còn giúp doanh nghiệp quảng bá sản
phẩm tới người tiêu dùng, nâng cao hình ảnh thương hiệu và đẩy nhanh doanh số bán hàng
cho công ty.

28
 Tổ chức sự kiện lái thử xe
Chương trình giảm giá và chế độ hậu mãi
Chiến lược giá là quá trình định hướng của thương hiệu với người dùng về mức giá của sản
phẩm/dịch vụ. Quá trình này sẽ tác động trực tiếp đến mục tiêu doanh thu, yếu tố marketing
hay định vị thương hiệu…v.v. Việc giảm giá không chỉ khiến người mua hàng cảm thấy thích
thú, vui vẻ vì được mua những sản phẩm giá rẻ mà còn giúp các doanh nghiệp tăng doanh số
bán hàng. Mặt khác, khách hàng thường có xu hướng mua thêm các sản phẩm khác khi lựa
chọn cùng với các mặt hàng giảm giá, như là mua pin theo xe sẽ giảm giá sạc pin tại các trụ
sạc (so với việc thuê pin)…v.v. Do vậy, việc áp dụng chiến lược giảm giá là một khoản đầu
tư có lời.
Tuy nhiên, việc mở rộng thị phần bằng việc giảm giá liên tục, đơn cử như thị trường Trung
Quốc, Tesla đã giảm liên tục hơn 6 lần. Chính điều này đã gây bức xúc cho khách hàng của
họ và dẫn đến biểu tình tại các showroom của hãng. Thị trường Việt Nam cũng vậy, như đã
nói phía trên, nơi ô tô được xem là tài sản lớn của mỗi gia đình, nếu Tesla tiếp tục áp dụng
chính sách như tại thị trường Trung Quốc sẽ vô tình đẩy những khách hàng tiềm năng không
dám dùng đến sản phẩm của hãng do lo sợ tài sản sẽ mất giá, mất thanh khoản. Vì vậy, tập
trung vào các dịch vụ hậu mãi có thể là giải pháp mà các nhà điều hành Tesla nên cân nhắc
thực hiện để tránh vết xe đổ tại Trung Quốc.
5.5 Đánh giá sự thâm nhập vào thị trường Việt Nam
Ngành Ô tô Việt Nam mới đang ở giai đoạn đầu của chu kỳ phát triển, Ngành Ô tô luôn là
ngành mũi nhọn đóng góp lớn vào GDP của các nước lớn trên thế giới với 3.25% GDP của
Mỹ, 5% GDP của Trung Quốc, 4% GDP của Đức và 12% GDP của Thái Lan. Tại Việt Nam,
ngành Ô tô cũng chiếm tới 3% GDP cả nước. Chính vì lý do này mà ngành luôn dành được
những sự quan tâm và đối xử đặc biệt từ phía chính phủ.
Thị trường Việt Nam, có thể nói đang là một thị cực kì tiềm năng vì hiện tại chỉ đang ở giai
đoạn sơ khai, với dân số gần 100 triệu người, tỷ lệ sở hữu ô tô thuộc diện thấp trong khu vực,
GDP tăng trưởng ổn định, tầng lớp trung lưu đang gia tăng mạnh mẽ. Theo Bộ lao động –
Thương Binh - Xã hội công bố số liệu, thu nhập của người dân tăng từ 30 - 40% trong 10
năm qua, đạt trung bình 4.000 USD/người/năm. Với tốc độ phát triển công nghệ nhanh, đây
sẽ là một trong những thị trường có tương lai phát triển xe điện rất lớn.
Chính phủ Việt Nam hiện tại đang có chính sách ưu đãi để thu hút đầu tư từ các doanh nghiệp
FDI cũng như vừa ban hành các nghị định ưu đãi, giảm thuế cho mặt hàng xe điện. Vì vậy,
Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) dự báo Việt Nam sẽ đạt mức 1 triệu xe
điện hoá vào năm 2028 và đến năm 2040 số lượng xe điện sẽ đạt 3,5 triệu chiếc.

29
Việc áp dụng chiến lược xuyên quốc gia sẽ mang đến các lợi thế cho Tesla tại thị trường Việt
Nam như sau:
- Ưu điểm:
+ Tính linh hoạt cao: Chuẩn hóa ở những nơi có thể - thích ứng ở những nơi cần thiết
+ Các chi nhánh có quyền tự chủ cao trong thực hiện các hoạt động kinh doanh cơ
bản như sx, marketing (để thích ứng tốt), đồng thời có sự phối hợp chặt chẽ với nhau (để
giảm chi phí)
+ Khai thác được tính kinh tế theo địa điểm
+ Khai thác được hiệu ứng đường kinh nghiệm
+ Thích nghi sản phẩm và marketing với điều kiện địa phương
+ Lợi ích từ quá trình học hỏi toàn cầu, thực hiện hợp tác chiến lược toàn cầu
- Hạn chế: Khó thực hiện vì những khó khăn liên quan đến vấn đề tổ chức điều hành.
Tính tới thời điểm hiện tại, Việt Nam đã tham gia và đang đàm phán tổng cộng 19 Hiệp định
thương mại tự do (FTA), trong đó: 15 FTA đã có hiệu lực; 1 FTA đã kết thúc đàm phán, chờ
ký kết và 3 FTA đang trong quá trình đàm phán. Chính vì vậy, việc thâm nhập thị trường Việt
Nam sẽ không còn là việc khó khăn như nhiều năm về trước vì ảnh hưởng của các chính sách
thuế, đồng thời với vị trí địa lí, việc lắp ráp và xuất khẩu xe đi từ Việt Nam để được hưởng
ưu đãi từ các FTAs là một tiềm năng khai thác nên được cân nhắc đến.

6. CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG

6.1 Định hướng của Tesla trong việc phát triển bền vững
Sứ mệnh của Tesla là góp phần thúc đẩy chuyển đổi nguồn năng lượng bền vững trên toàn
cầu. Để đạt được mục tiêu trên, Tesla cần thiết kế ra những sản phẩm vượt trội hơn so với các
sản phẩm sử dụng nguồn nhiên liệu hóa thạch bằng nhiều cách, nguồn nguyên liệu và nhà
máy sản xuất cũng tuân thủ và cố gắng để đáp ứng yêu cầu bền vững nhiều nhất có thể, và
Tesla tin rằng cách tốt nhất là có thể đưa ra các sản phẩm thân thiện với môi trường, giải
quyết toàn diện việc tạo ra năng lượng sạch trên thế giới. Quá trình chuyển đổi sang sử dụng
nguồn năng lượng bền vững sẽ làm giảm việc khai thác và nhu cầu khai thác nhiên liệu trên
toàn cầu.
Kế hoạch 5 bước để chuyển sang nguồn năng lượng bền vững:
1. Thêm nguồn năng lượng tái tạo vào lưới điện hiện có
2. Chuyển sang sử dụng các phương tiện giao thông chạy bằng điện
3. Chuyển sang máy bơm nhiệt
4. Vận chuyển nhiệt và Hydrogen
5. Nhiên liệu bền vững cho máy bay, thuyền

30
Mục tiêu hướng đến bền vững 100% vào năm 2025:
Những hành động phát triển đã được TESLA áp dụng
Sản xuất các sản phẩm hướng đến bền vững
Các dòng xe được Tesla sản xuất hướng đến giảm thiểu sử dụng nguồn năng lượng hóa thạch.
Phát triển các dòng sản phẩm giúp chuyển đổi quang năng (solar roof, solar panel) thành điện
năng, dự trữ năng lượng bằng các bức tường năng lượng (Powerwall). Trung bình, mỗi chiếc
xe điện của Tesla sẽ tránh được việc phát thải 55 tấn khí CO2 ra môi trường trong suốt vòng
đời của sản phẩm.
Trong năm 2022, Tesla đã sản xuất và phân phối hơn 1.3 nghìn sản phẩm xe điện trên toàn thế
giới. Từ đó, các khách hàng của Tesla đã góp phần làm giảm 13.4 nghìn tấn CO2 vào bầu khí
quyển.
Trong khi các nhà sản xuất phương tiện di chuyển bằng động cơ đốt trong khác đang cố gắng
mua các tín chỉ carbon từ các đơn vị khác (ví dụ như Tesla) để bù đắp lượng phát thải, thì đây
không phải là một chiến lược bền vững. Thay vào đó, Tesla tập trung vào việc sản xuất các
sản phẩm xe điện để đáp ứng được các yêu cầu về luật định trên toàn thế giới liên quan đến
phát triển bền vững.

6.2 Thực hiện các báo cáo kiểm kê phát thải, đánh giá tác động môi trường, phương
pháp sử dụng nguồn thay thế, vận hành giảm phát thải
6.2.1 Phương pháp áp dụng để làm giảm phát thải
- Thay thế nguồn năng lượng hóa thạch
- Đánh giá tác động carbon trên các sản phẩm xe điện
- Đánh giá tác động carbon trong hoạt động vận hành đưa ra các phương án thay thế, lắp đặt
thêm các thiết bị kiểm soát (ví dụ sử dụng trí tuệ nhân tạo AI để kiểm soát việc sử dụng năng

31
lượng hiệu quả, lắp đặt tấm pin, nốc nhà năng lượng mặt trời để tạo ra nguồn năng lượng thay
thế)
- Kiểm soát việc sử dụng nguồn nước và rác thải, tái sử dụng
Những hoạt động trên giúp làm giảm lượng phát thải khí CO2 (13.4 nghìn tấn), sử dụng 100%
mạng lưới tăng áp tái tạo, giảm lượng phát thải khí nhà kính (-30%), giảm 15% nước sử dụng
cho mỗi sản phẩm, 90% rác thải của nhà máy được tái chế
6.2.2 Chứng nhận, tiêu chuẩn, quy định khung
Một số tiêu chuẩn liên quan mà Tesla đã đánh giá cho hệ thống các nhà máy của mình bao
gồm ISO 14001:2015 (Tiêu chuẩn về quản lý môi trường), ISO 9001:2015 (Tiêu chuẩn về
quản lý chất lượng), ISO 45001:2018 (Tiêu chuẩn về An toàn và sức khỏe lao động)
Ngoài ra, Tesla còn tuân thủ một số quy định khung của một số tổ chức như:
- Nền tảng về các chương trình và tiêu chuẩn Khí nhà kính trên thế giới (GHG Protocol)
- Sáng kiến khoáng sản có trách nhiệm (Responsible minerals initiative)
- Quy trình đảm bảo khoáng sản có trách nhiệm (Responsible Minerals Assurance Process)
- Liên minh pin toàn cầu (Global Battery Alliance)
- Nguồn (Re|Source)
- Sáng kiến về tiêu chuẩn đảm bảo khai thác có trách nhiệm (Initiative for Responsible
Mining Assurance Standard)
- Hướng tới khai khoáng bền vững (Towards Sustainable Mining)
- Hội đồng quốc tế về khai khoáng và kim loại (International Council on Mining and Metals)
- Hệ thống hướng dẫn và quản lý môi trường của OECD (OECD guidance and environmental
management systems)
- Liên minh Coban công bằng (Fair Cobalt Alliance)
- Lần thứ 7 liên tiếp đạt 100% Chỉ số Bình đẳng Doanh nghiệp với Chiến dịch Nhân quyền.
6.2.3 Trách nhiệm xã hội khác liên quan đến con người, văn hóa và an toàn
- Lợi ích của người chuyển giới phù hợp với phác đồ lâm sàng do Hiệp hội Chuyên gia Thế
giới về Sức khỏe của Người chuyển giới quy định.
- Cung cấp hỗ trợ cho các nạn nhân của thiên tai – Bão Ida, Bão Kentucky và Bão mùa đông
Texas.
- Kể từ năm 2019, xe Tesla đã nhận được xếp hạng 5 sao từ các cơ quan đánh giá an toàn trên
khắp Hoa Kỳ, Châu Âu và Úc.
- Tesla HR cung cấp khóa học giáo dục về Trả lương công bằng & Minh bạch cho mọi người
trong Tổ chức con người, tập trung vào các đối tác nhân sự và nhà tuyển dụng.
- SafetyNet, một phúc lợi cung cấp hỗ trợ tài chính hạn chế cho nhân viên gặp khó khăn tạm
thời

32
- Suy nghĩ lại, một lợi ích cung cấp các nguồn lực cho các gia đình có trẻ gặp khó khăn về học
tập, xã hội hoặc hành vi.
- Dịch vụ trợ giúp đặc biệt về lợi ích cho nhân viên LGBTQ+
- Tăng ngôn ngữ trung lập về giới tính trong mô tả công việc, mở rộng nỗ lực tìm nguồn cung
ứng, cải tiến hướng dẫn phỏng vấn, xây dựng quan hệ đối tác cộng đồng, giáo dục về sự thiên
vị vô thức và tạo điều kiện đào tạo cho nhà tuyển dụng, người quản lý tuyển dụng và tham gia
phỏng vấn.
- Giới thiệu Ngày Nữ sinh đến với Kỹ thuật & Ngày Sản xuất Quốc gia để thúc đẩy sự đa
dạng giới tính trong STEM, kể từ năm 2018, Tesla đã khuyến khích các nữ sinh coi kỹ thuật
là phương tiện để theo đuổi mục tiêu của mình bằng cách tham gia Ngày Giới thiệu Nữ sinh
đến với Kỹ thuật.
- Làm việc để tăng cường đại diện giới trong toàn công ty bằng cách hỗ trợ các tổ chức và hội
nghị tập trung vào phụ nữ như Hiệp hội Kỹ sư Phụ nữ, Latinas In Tech, TechUp For Women,
Diễn đàn Thung lũng Silicon, Lễ hội Phụ nữ trong Công nghệ, Phụ nữ trong Công nghệ Quốc
tế và Phụ nữ trong Sản xuất.
- Tesla cũng đã ra mắt Chương trình Tesla Recharge Returnship – một chương trình làm việc
được trả lương kéo dài 4 tháng, ban đầu nhắm mục tiêu đến những phụ nữ bị ảnh hưởng bởi
đại dịch và sau đó được mở rộng để hỗ trợ tất cả các chuyên gia trung cấp quay trở lại lực
lượng lao động sau khi nghỉ việc từ một năm trở lên.

- Công bằng trong việc mở ra các cơ hội làm việc cho các nhân viên đến từ các quốc gia, châu
lục khác nhau

33
 Số liệu thống kê về phân bổ nguồn nhân lực của Tesla năm 2022
6.3 Những quy định, định hướng của Nhà nước Việt Nam đối với phát triển bền
vững và tìm năng của Tesla trong thị trường này
Biến đổi khí hậu thực sự đã trở thành thách thức lớn nhất đối với nhân loại. Các hiện tượng
thời tiết cực đoan và nước biển dâng đang ảnh hưởng nghiêm trọng đến an ninh lương thực,
nguồn nước, sự phát triển bền vững và thậm chí là sự sống còn của nhiều quốc gia và cộng
đồng. Cảnh báo này từ thiên nhiên buộc chúng ta phải đưa ra các biện pháp mạnh mẽ và hành
động có trách nhiệm, không chậm trễ ở cấp độ toàn cầu. Vì đây là vấn đề toàn cầu nên cần có
cách tiếp cận toàn cầu. Vì vấn đề này ảnh hưởng đến mọi người nên cần có một cách tiếp cận
toàn diện.
Thứ nhất, ứng phó với biến đổi khí hậu và phục hồi thiên nhiên phải trở thành ưu tiên cao
nhất trong mọi quyết định phát triển. Chúng ta phải hình thành những chuẩn mực đạo đức cao
nhất cho mọi cấp, các ngành, doanh nghiệp và người dân.
Khoa học và công nghệ phải dẫn đầu và nguồn tài chính phải tạo đòn bẩy để chuyển đổi mô
hình phát triển sang nền kinh tế xanh, tuần hoàn, bền vững, toàn diện và nhân văn. Tất cả
những gì chúng ta làm phải dựa trên thiên nhiên và tập trung vào con người, vì họ là những
tác nhân và động lực của sự phát triển bền vững, để không ai bị bỏ lại phía sau.
Thứ hai, tất cả các nước cần đưa ra những cam kết mạnh mẽ về giảm phát thải khí nhà kính,
dựa trên nguyên tắc trách nhiệm chung nhưng có phân biệt, năng lực và hoàn cảnh tương ứng.
Hãy để tôi tận dụng cơ hội này để kêu gọi công lý và sự công bằng trong cuộc chiến chống
biến đổi khí hậu. Đây là điều bắt buộc để hạn chế sự gia tăng nhiệt độ toàn cầu. Về phần
mình, mặc dù là một nước đang phát triển, mới bắt đầu công nghiệp hóa cách đây hơn ba thập
kỷ, Việt Nam sẽ tận dụng lợi thế về năng lượng tái tạo và thực hiện các biện pháp mạnh mẽ
hơn để giảm phát thải khí nhà kính. Để đạt được mục tiêu này, chúng ta sẽ tận dụng nguồn lực
trong nước, cùng với sự hợp tác, hỗ trợ của cộng đồng quốc tế, đặc biệt là từ các nước phát
triển, về tài chính và công nghệ, trong đó có thông qua các cơ chế theo Thỏa thuận Paris,
nhằm đạt được mục tiêu lượng phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.

34
Thứ ba, tài chính khí hậu, chuyển giao công nghệ và xây dựng năng lực đóng vai trò quan
trọng trong việc đảm bảo sự thành công của Thỏa thuận Paris. Các nước phát triển, trước đây
là những nước phát thải lớn để đổi lấy sự thịnh vượng kinh tế hiện tại, cần phải đáp ứng đầy
đủ các cam kết tài chính hiện có của mình. Đồng thời, chúng ta cần phải đạt được các mục
tiêu tài chính đầy tham vọng hơn cho giai đoạn sau 2025.
6.4 So sánh Tesla với các đối thủ cùng ngành ô tô điện tại thị trường Việt Nam
Tesla và các đối thủ cạnh tranh trên thị trường xe điện Việt Nam đều có chiến lược bền vững,
nhưng có những khác biệt về cách tiếp cận và phạm vi ảnh hưởng. Dưới đây là một số điểm
so sánh:
Tầm nhìn và sứ mệnh: Tesla có tầm nhìn xa hướng tới việc thúc đẩy sự chuyển đổi toàn cầu
từ năng lượng hóa thạ sang năng lượng tái tạo thông qua xe điện. Họ tập trung vào việc phát
triển công nghệ và sản phẩm chất lượng cao để đẩy mạnh sự lựa chọn xe điện trên thị trường.
Các đối thủ cạnh tranh trong thị trường Việt Nam cũng có những mục tiêu bền vững tương tự,
nhưng có thể tập trung vào phân khúc thị trường cụ thể hơn.
Về cải tiến công nghệ và ưu đãi: Tesla tập trung vào cải tiến công nghệ và đẩy mạnh hơn so
với các đối thủ cùng dòng từ quốc tế cũng như nội địa Việt Nam. Đối với các quốc gia khác
Tesla còn tập trung vào việc xây dựng hệ sinh thái bền vững (trụ sạc, năng lượng tái tạo,…).
Tuy nhiên, ở Việt Nam, hiện Vinfast là thương hiệu tập trung vào phần này tốt hơn khi tích
hợp vào hệ sinh thái khác và có những chính sách ưu đãi đặc biệt thu hút người tiêu dùng hơn
(bãi đổ xe miễn phí, trụ sạc điện tại các khu vực tòa nhà, trung tâm thương mại,..).
6.5 Sự khác biệt về phương triển khai các hoạt động bền vững của Tesla tại Việt
Nam và tại Mỹ
Khác với thị trường Mỹ, Tesla, nơi khai sinh và cũng là nơi mà Tesla đầu tư rất mạnh và gần
như toàn vẹn các chương trình về phát triển bền vững như đã nêu ở trên. Thì tại thị trường
Việt Nam, với điều kiện kinh tế, cơ sở vật chất vẫn còn nhiều hạn chế thì việc triển khai bền
vững cũng cần có những sự điều chỉnh thích nghi.
Các đường hướng về phát triển bền vững có thể đề xuất bao gồm: Lắp đặt thêm các trạm phát
điện sử dụng nguồn năng lượng mặt trời, đặt nhà máy sản xuất của Tesla ở các khu vực có thể
tận dụng thêm nguồn năng lượng bền vững từ gió, năng lượng mặt trời. Phát triển các công cụ
quản lý sản xuất tối ưu, giúp giảm lượng nhiên liệu cần sử dụng, tái chế và tái sử dụngcác sản
phẩm, phụ phẩm và phế phẩm. Thực hiện các quan sát, đo lường lượng phát thải do sản
xuất…
Tham gia vào các dự án bền vững, giúp làm giảm các nguồn phát thải như trồng rừng, thu
gom rác.

7. KẾT LUẬN
Chiến lược xuất khẩu qua đại lý trung gian của Tesla tại thị trường ô tô điện Việt Nam là một
quyết định không chỉ giúp Tesla tránh rủi ro tài chính và pháp lý trong giai đoạn thâm nhập
ban đầu, mà còn tạo điều kiện để tập trung vào việc tùy chỉnh sản phẩm dựa trên nhu cầu của
người tiêu dùng địa phương. Bằng cách duy trì kiểm soát toàn bộ quy trình sản xuất, phân
phối và quản lý thương hiệu, Tesla có thể đảm bảo rằng chất lượng và giá trị của sản phẩm
vẫn tương xứng với hình ảnh toàn cầu của mình. Điều này cũng giúp họ tận dụng lợi thế của
công nghệ động cơ và tiết kiệm năng lượng, một phần quan trọng trong sự phát triển toàn cầu
của hãng. Tương tác với chính quyền và sự tìm hiểu về thị trường địa phương là hoạt động
cần thiết để xây dựng định hình thương hiệu mạnh mẽ tại Việt Nam. Đặc biệt, việc hợp tác
với đối tác địa phương và tận dụng tài năng trong nước không chỉ đảm bảo tính đa dạng trong

35
sản phẩm mà còn tạo sự thấu hiểu về nhu cầu của khách hàng tại thị trường này. Tóm lại,
bằng cách tận dụng lợi thế cốt lõi của công ty và kết hợp với sự tương tác địa phương, Tesla
hứa hẹn sẽ tạo ra một mô hình thành công để tạo dựng sự hiện diện và định vị thương hiệu tại
thị trường Việt Nam.

8. TÀI LIỆU THAM KHẢO

https://fabrikbrands.com/tesla-logo-history-what-does-the-tesla-symbol-mean/
https://fourweekmba.com/tesla-competitors/
https://www.tesla.com/model3
https://www.notateslaapp.com/news/1147/tesla-massively-reduces-prices-here-are-the-new-
prices-and-why-they-did-it
https://digitalassets.tesla.com/tesla-contents/image/upload/IR/TSLA-Q1-2023-Update
https://vtv.vn/kinh-te/tesla-cong-bo-doanh-thu-cao-ky-luc-20230126135452215.htm
https://insideevs.com/news/485920/tesla-which-countries-pay-most-least/
https://www.mordorintelligence.com/industry-reports/asia-pacific-electric-vehicle-market
https://tridenstechnology.com/tesla-sales-statistics/#h-tesla-sales-in-the-us
https://www.tesla.com/model3/design#overview
https://impakter.com/index/tesla-sustainability-report/
https://baochinhphu.vn/hoi-nghi-cop26-be-mac-voi-thoa-thuan-lich-su-102303865.htm
https://moit.gov.vn/bao-ve-moi-truong/no-luc-thuc-hien-cac-cam-ket-cua-viet-nam-tai-hoi-
nghi-cop26.html
https://muaban.net/blog/xe-dien-tesla-215627/
https://sieuthanhricoh.com.vn/hang-xe-tesla/
https://powersteam.vn/tin-tuc-oto/xe-dien-tesla-gia-bao-nhieu-cac-dong-xe-cua-thuong-hieu-
tesla/
https://medicar.vn/blogs/news/o-to-tesla
https://giaxeoto.vn/tesla-model-y-528.html
https://giaxeoto.vn/tesla-model-s-527.html
https://giaxeoto.vn/gia-xe-dien-tesla-205
https://giaxeoto.vn/chi-tiet-tesla-model-3-329.html
https://giaxeoto.vn/tesla-model-x-530.html
https://vnexpress.net/tat-ca-xe-dien-tesla-co-trong-top-10-xe-ban-chay-2022-4558363.html
https://xehay.vn/nhung-tinh-nang-doc-dao-chi-xe-tesla-moi-co.html
https://vneconomy.vn/so-sanh-chi-phi-nghien-cuu-va-quang-cao-tren-moi-oto-ban-ra-cua-
tesla-toyota-ford.htm
https://vov.vn/o-to-xe-may/o-to/xu-huong-su-dung-xe-dien-tai-viet-nam-va-the-gioi-
post1015245.vov
https://nguoiquansat.vn/choang-ngop-voi-so-luong-nguoi-dung-mang-xa-hoi-facebook-
tiktok-youtube-tai-viet-nam-80241.html
36
37