Въпрос № 53 Международна спедиторска дейност

В повечето случаи доставчици и купувачи на са в състояние сами да предприемат нужните

постъпки за уреждане на формалностите, предшестващи експедицията на техните стоки.
Затова те прибягват до услугите на специализирани в тази област фирми - спедиторските.
Спедиторите са участници в транспортната верига, която осъществява физическото
придвижване на стоките. Спедиторите, които често са и митнически агенти, изпълняват
функциите на посредници в транспорта, макар че юридическият им статут е различен. В
ежедневния език “спедитор” означава всяка фирма, занимаваща се с м/унар.транспорти.
Ролята на спедитора е да подготви всички необходими у-вия за транспортиране на
стоките, които са му поверени.
Спедиторът фрахтова (наема) място за товара на морските линейни съдове, поема стоката,
координира доставките за предаването й в складовете, кейовете или пристанищните
магазини, извършва експортните формалности, изготвя и предава коносамента на корабните
агенти, упражнява сюрвейанс, заплаща навла и добавъчни такси, разпределя транспортните
документи съгласно инструкциите на своя доверител и т.н.
Подобна е задачата на спедитора и при въздушните превози. Често спедиторът е този, който
групира пратките както при въздушните, така и при морските превози. Той е длъжен да
съблюдава интересите на своя доверител, да контролира навлата, отчитани от превозвачите,
да преговаря за получяване на благоприятни превозни цени, когато това е възможно и ако
товародателят сам вече не го е сторил.
Спедиторът освобождава стоката при пристигането й, урежда митн.формалности,
доставя стоката на получателя или я препраща.

Коносамент на спедитора
При мултимодалните транспорти се издава единен документ, който се нарича “house” B/L или
B/L FIATA, ако е изготвен на базата на препоръките на тази Федерация (FIATA -
М/унар.федерация на националните спедиторски съюзи). Този документ е вид директен
коносамент (с претоварване от един кораб на друг или от кораб на друг вид транспортно
средство) с тази разлика, че не е издаден от корабоплавателна компания, а от името на
спедитор. Коносаментът FIATA е основание за плащане.

При доставки CFR/CIF/ “плюс навло” продавачът избира сппедитора. В договорите FOB/”от
завод” това право принадлежи на купувача. Това има огромно значение, защото спедиторът
работи и отговаря пред своя поръчкодател, от когото получава и своето възнагарждение.
При доставки CFR/CIF/ “плюс навло” спедиторът, избран от продавача, няма задължения
спрямо купувача, за сметка на който се извършва експедицията; той дава отчет за работата си
пред своя поръчкодател, т.е.продавача. Независимо че при доставка при у-вие CIF или друга
от подобен х-р името на спедитора не фигурира никъде, купувачът остава с впечатлението, че
продавачът сам е организирал експедицията, което всъщност се случва рядко на практика.
Посоченият от купувача спедитор е негов представител с основна задача да опазва
интересите му, а не тези на продавача. Това може да придобие голямо значение ако възникне
трудност или конфликт в хода на изпълнение на доставката. Спедиторът на продавача няма
да предприеме д-вия срещу собствения си клиент, докато спедиторът на купувача не ще се
поколебае да стори това, тъй като няма никакви задължения към родавача.
След преговори някои купувачи постигат специални у-вия и намаления от превозните цени от
страна на линейните морски конферанси и големите превозвачи: посочените спедитори от
тези купувачи са в течение на тези спец.у-вия и следят за тяхното спазване. При доставки CIF
или с подобен х-р тези специални намаления не са взети подд внимание и когато продавачът
успее да издейства диференцирани намаления или годишни количествени намаления, тези
рабати не се получават от купувача.
Посоченият от купувача спедитор може да изпълнява следните функции:
n да интервенира пред продавача при неспазване на срока на доставка и да информира
купувача за състоянието на нещата;
n да групира нклк.различни поръчки за едновременна експедиция, намалявайки по този
начин размера на превозните разноски и улеснявайки задачата на получателите, които ще
получат една комплектна пратка вместо няколко дребни

Друго съображение, което трябва да се отчете, е стандартизацията на транспортните

процеси, когато един и същ спедитор обработва всички пратки. Възможността за грешки в
изготвянето на трансп.документи, както и при самата експедиция, са много по-ограничени,
когато тези д-сти се извършват от специализирана организация с голям опит.
Посочването на различен спедитор за всяка отделна доставка не е желателно.

Инструкциите за експедиция трябва да съдържат отговорите на следните въпроси:

къде и как се експедира стоката, какви документи трябва да се изготвят и на кого трябва
да се изпратят.

Спедиторите са търговци, които работят от чуждо име и/или за чужда сметка и срещу
договор за възложителство като извършват всички необходими д-сти за реализация на
търг.сделки от името и за сметка на възложителя.Спедитори обикновено са фирми,
които заместват търговеца във всички д-сти и получават комисионно възнаграждение.
Нац.законодателства на всички страни позволяват на спедиторите да сключват договори с
контрагенти от др.страни по изпълнението на дадена сделка без изричното съгласие на
възложителя. Това означава, че спедиторите си прехвърлят съответните задължения в
областите, където всеки от тях е компетентен. Това води до намаляване на р-дите по
реализиране на сделката и е база за изключителното р-ие на спедит.д-ст в световен мащаб
през последните години. Отговорност по изпълнението на сделката обаче има само
спедиторът, с който търговецът е сключил договор за възложителство. Затова
спедиторът трябва да е уведомен за всички детайли по сделката. Ако спедиторът не изпълни
указанията на доверителя, той е отговорен за всички настъпили щети, освен ако не докаже, че
тези щети биха настъпили и ако той беше изпълнил тези указания.
Спедит.договор трябва да съдържа детайлно правта и задълженията на двете страни.
Спедит.фирми по новото ни законодателство се регистрират като митн.агенти и са
упълномощени да извършват всякакви митн.формалности.